главная       мотоциклы и дзэн       ликбез       новости      кастом       статьи      услуги      скутеры

 

МОТОКАТАЛОГ

 

 

 

 

Aprilia S.p.A.
Италия

 

 

 

 

 

ДОРОЖНЫЕ МОТОЦИКЛЫ APRILIA

 

RSV 1000R Factory

RSV 1000R Factory RSV 1000R Tuono 1000R Tuono 1000R Factory

MANA 850 SL 750 RS125 RS50
 

ЭНДУРО (ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ) APRILIA

   

ETV 1000 Capanord

ФОТО APRILIA SMV 750 Dorsoduro

 ФОТО APRILIA PEGASO 650 FACTORY

ETV 1000 Caponord Pegaso 650 Strada Pegaso 650 Trail SMV 750 Dorsoduro Pegaso 650 Factory
 
 

СКУТЕРЫ APRILIA

Atlantic 500 Atlantic 250/125 SR 50R Factory Sportcity 200
Скутер Aprilia Sportcity Cube 2010  ФОТО APRILIA SCARABEO 500  
Sportcity 250 Sportcity Cube 300 SCARABEO 500 Scarabeo 500 ABS
 

ФОТО APRILIA SCARABEO 250

Scarabeo 50 Scarabeo 50/100 4T Scarabeo 125 SCARABEO 250
Mojito      

 

 

 

 

КРОСС ОFF ROAD APRILIA

 
 
 
       
SX125 MX125 SX50  

MXV450 RXV 4.5 - 5.5 SXV 4.5 - 5.5 RX50

 


Introducing the new 2009-2011 Aprilia Motorcycles

 

MotoGP Superbike
2009-2010 Aprilia RSV4


Road
2009 Aprilia Tuono 1000 R Factory
2009 Aprilia Tuono 1000 R
2009 Aprilia RSV 1000 R Factory
2009 Aprilia RSV 1000 R
2009 Aprilia Mana 850
2009 Aprilia Mana 850 ABS
2009 Aprilia Mana 850 GT
2009 Aprilia Shiver 750
2009 Aprilia Shiver 750 ABS
2009 Aprilia Shiver 750 GT
2009 Aprilia Dorsoduro 750
2009 Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Concept
2009 Aprilia FV2 1200
2009 Aprilia Shiver 750 Concept
2009 Aprilia Dorsoduro 750 Concept

 

Engines
2009 Aprilia V2 1200 Engine
2009 Aprilia V4 Race Machine engine


Road
2010 Aprilia RSV4 Factory

   2011 Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition
2010 Aprilia RSV4R
2010 Aprilia Tuono 1000 R Factory
2010 Aprilia Tuono 1000 R
2010 Aprilia Mana 850
2010 Aprilia Mana 850 GT ABS
2010 Aprilia Dorsoduro 750
2010 Aprilia Shiver 750

   2011 Aprilia Shiver 750 (New for 2011)
2010 Aprilia RS125

   2011 Aprilia RS4

   2011 Aprilia Tuono V4R

 

 

2010 Aprilia Dorsoduro Factory

 

2011 Aprilia Dorsoduro 1200

 

Aprilia Shiver 750 – техданные и официальные фото

Опубликованы технические данные и официальные фотографии нового мотоцикла Aprilia Shiver 750 2010 модельного года.
 

В модификации аппарата 2010 года пошли навстречу «пожеланиям трудящихся», занизили на 5см высоту сиденья и сделали более спортивной посадку пилота, отставив подножки немного назад, и подвинув ручки немного вперед.

Вдобавок, Aprilia уменьшила в этом среднеразмерном нейкиде ширину заднего колеса с 6 до 5,5 дюймов. Колесо получило более высокий профиль и ожидается, что оно будет лучше и быстрее входить в поворот. Добавились также агрессивные плавающие дисковые тормоза и совершенно новый обвес. Двигатель и настройка шасси остались неизменными – что касается мотора, то это по-прежнему 750-кубовый V-Twin, а рама как и была частью алюминиевая, частью стальная.

Максимальная мощность 4-клапанного движка с жидкостным охлаждением – 95 л.с. при 9 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 81 Нм при 7 000 об./мин. Ход подвески – 120мм спереди и 130мм сзади. Байк доступен как в версии с ABS, так и без оной.

28 апреля 2010 г.

 

 

 

 

 

МОДЕЛИ МОТОЦИКЛОВ Aprilia ПО ГОДАМ ИХ ВЫПУСКА

 

Модель Фото
2009 Aprilia SX 50 Есть фото
2009 Aprilia Shiver 750 ABS Есть фото
2009 Aprilia Shiver 750 Есть фото
2009 Aprilia Scarabeo 500 Есть фото
2009 Aprilia Scarabeo 50 Street Есть фото
2009 Aprilia Scarabeo 125 Есть фото
2009 Aprilia Scarabeo 100 Есть фото
2009 Aprilia RXV550 Есть фото
2009 Aprilia RXV450 Есть фото
2009 Aprilia SportCity Cube 125 Есть фото
2009 Aprilia SportCity Cube 200 Есть фото
2009 Aprilia SX 125 Есть фото
2009 Aprilia SR 50 R Street Есть фото
2009 Aprilia SR 50 R Factory Есть фото
2009 Aprilia SR 50 R Есть фото
2009 Aprilia SportCity One 50 2T Есть фото
2009 Aprilia SportCity One 50 Есть фото
2009 Aprilia SportCity One 125 Есть фото
2009 Aprilia SportCity Cube 300 Есть фото
2009 Aprilia RX 50 Есть фото
2009 Aprilia RX 125 Есть фото
2009 Aprilia Shiver 750 GT Есть фото
2009 Aprilia Atlantic 250 i.e. Есть фото
2009 Aprilia MXV 4.5 Есть фото
2009 Aprilia Atlantic 125 i.e. Есть фото
2009 Aprilia Atlantic 400 Sprint Есть фото
2009 Aprilia Atlantic 500 Sprint Есть фото
2009 Aprilia Mana 850 GT Есть фото
2009 Aprilia Pegaso 650 Есть фото
2009 Aprilia RSV 1000 R Factory Есть фото
2009 Aprilia RSV4 Factory Есть фото
2009 Aprilia RSV 1000 R Есть фото
2009 Aprilia RS 50 Есть фото
2009 Aprilia RS 125 Есть фото
2009 Aprilia Pegaso 650 Trail Есть фото
2009 Aprilia Pegaso 650 Factory Есть фото

 

 

Модель

Фото
2008 Aprilia Tuono 1000R Есть фото
2008 Aprilia Scarabeo 100 4S Есть фото
2008 Aprilia RXV 5.5 Есть фото
2008 Aprilia RXV 4.5 Есть фото
2008 Aprilia RX 50 Есть фото
2008 Aprilia RSV 1000 R Factory Есть фото
2008 Aprilia RSV 1000 R Есть фото
2008 Aprilia RS 50 Есть фото
2008 Aprilia RS 125 Есть фото
2008 Aprilia Pegaso 650 Trail Есть фото
2008 Aprilia Pegaso 650 Factory Есть фото
2008 Aprilia Atlantic 400 Sprint Есть фото
2008 Aprilia Atlantic 250 Есть фото
2008 Aprilia Atlantic 125 Есть фото
2008 Aprilia Scarabeo 125 Есть фото
2008 Aprilia Scarabeo 200 Есть фото
2008 Aprilia SXV 5.5 VDB Replica Есть фото
2008 Aprilia SXV 4.5 VDB Replica Есть фото
2008 Aprilia SXV 4.5 Есть фото
2008 Aprilia SX 50 Есть фото
2008 Aprilia SR 50 Street Есть фото
2008 Aprilia SR 50 R Factory Есть фото
2008 Aprilia SR 50 R Есть фото
2008 Aprilia Tuono 1000 R Factory Есть фото
2008 Aprilia Scarabeo 250 Есть фото
2008 Aprilia Scarabeo 400 Есть фото
2008 Aprilia Scarabeo 50 4S Есть фото
2008 Aprilia Scarabeo 50 Street Есть фото
2008 Aprilia SportCity 250 Есть фото
2007 Aprilia RSV 1000R Factory Есть фото
2007 Aprilia RX 50 Есть фото
2007 Aprilia RXV 4.5 Есть фото
2007 Aprilia RXV 5.5 Есть фото
2007 Aprilia Scarabeo 100 Есть фото
2007 Aprilia Scarabeo 125 Есть фото
2007 Aprilia Scarabeo 50 Есть фото
2007 Aprilia Scarabeo 50 Street Есть фото
2007 Aprilia Scarabeo 250 Есть фото
2007 Aprilia RSV 1000R Есть фото
2007 Aprilia RS 125 Есть фото
2007 Aprilia Atlantic 250 Есть фото
2007 Aprilia Atlantic 400 Sprint Есть фото
2007 Aprilia Atlantic 500 Sprint Есть фото
2007 Aprilia Atlantic 125 Есть фото
2007 Aprilia ETV 1000 Caponord Есть фото
2007 Aprilia Pegaso 650 Есть фото
2007 Aprilia Pegaso 650 Factory Есть фото
2007 Aprilia Pegaso 650 Trail Есть фото
2007 Aprilia Scarabeo 500 Есть фото
2007 Aprilia Sportcity 125 Есть фото
2007 Aprilia SXV 4.5 Есть фото
2007 Aprilia SXV 5.5 Есть фото
2007 Aprilia Tuono 1000R Есть фото
2007 Aprilia RS 50 Есть фото
2007 Aprilia Tuono 1000R Factory Есть фото
2007 Aprilia SL 750 Shiver Есть фото
2007 Aprilia Scarabeo 200 Есть фото
2007 Aprilia NA 850 Mana Есть фото
2007 Aprilia SX 50 Есть фото
2007 Aprilia SR 50 R Есть фото
2007 Aprilia SR 50 Street Есть фото
2007 Aprilia SR 50 R Factory Есть фото
2007 Aprilia Sportcity 200 Есть фото
2007 Aprilia Sportcity 250 Есть фото
2006 Aprilia Scarabeo 500 GT ABS Есть фото
2006 Aprilia Atlantic 500 Sprint Есть фото
2006 Aprilia Sonic 50 Есть фото
2006 Aprilia Scarabeo 100 Есть фото
2006 Aprilia Caponord Rally Raid  
2006 Aprilia Atlantic 250  
2006 Aprilia Sonic 50 GP  
2006 Aprilia Atlantic 125  
2006 Aprilia Scarabeo 500  
2006 Aprilia Leonardo 125  
2006 Aprilia Scarabeo 50 Street  
2006 Aprilia Leonardo 300  
2006 Aprilia Mojito 150 Есть фото
2006 Aprilia Scarabeo 250  
2006 Aprilia Scarabeo 125  
2006 Aprilia Mojito 50 Есть фото
2006 Aprilia Scarabeo 50 Ditech  
2006 Aprilia SXV 4.5 Есть фото
2006 Aprilia Tuono 1000 R  
2006 Aprilia RS 125  
2006 Aprilia RSV 1000 R  
2006 Aprilia RX 50 Racing Есть фото
2006 Aprilia RSV 1000 R Factory  
2006 Aprilia Pegaso 650 Trail Есть фото
2006 Aprilia ETV 1000 Caponord  
2006 Aprilia MX 125 Есть фото
2006 Aprilia SXV 5.5  
2006 Aprilia SR 50 R Factory Есть фото
2006 Aprilia Sportcity 200  
2006 Aprilia RS 50  
2006 Aprilia Pegaso 650 Strada Есть фото
2006 Aprilia SR 50 Есть фото
2006 Aprilia Sportcity 125  
2005 Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Есть фото
2005 Aprilia Scarabeo 50 Ditech Есть фото
2005 Aprilia Scarabeo 50 Street Есть фото
2005 Aprilia Sportcity 200 Есть фото
2005 Aprilia RSV 1000 R Есть фото
2005 Aprilia RSV 1000 R Factory Есть фото
2005 Aprilia Scarabeo 500  
2005 Aprilia SL 1000 Falco  
2005 Aprilia Sportcity 125 Есть фото
2005 Aprilia SR 50 Ditech Есть фото
2005 Aprilia RS 50 Есть фото
2005 Aprilia Scarabeo 250 Есть фото
2005 Aprilia Mini RX 50 Experience  
2005 Aprilia Mini RX 50 Entry  
2005 Aprilia Mini RX 50 Challenge  
2005 Aprilia ETV 1000 Caponord  
2005 Aprilia Caponord Rally Raid Есть фото
2005 Aprilia RX 50 Racing  
2005 Aprilia RX 50 Есть фото
2005 Aprilia Pegaso Tuscany Tibet Есть фото
2005 Aprilia MX 125  
2005 Aprilia MX 50 Есть фото
2005 Aprilia Pegaso 650 i.e. Есть фото
2005 Aprilia Tuono 1000 R Есть фото
2005 Aprilia Tuono 1000 R Factory Есть фото
2005 Aprilia RST 1000 Futura Есть фото
2005 Aprilia Leonardo 300 Есть фото
2005 Aprilia Scarabeo 100 Four Stroke Есть фото
2005 Aprilia Tuono 125 Есть фото
2005 Aprilia Tuono 50 Есть фото
2005 Aprilia Scarabeo 125  
2005 Aprilia Atlantic 500  
2005 Aprilia Atlantic 250 Есть фото
2005 Aprilia Atlantic 125 Есть фото
2005 Aprilia Leonardo 125 Есть фото
2004 Aprilia RS 50 Replica Есть фото
2004 Aprilia RST 1000 Futura Есть фото
2004 Aprilia Tuono 1000 R Factory  
2004 Aprilia Tuono 50 Есть фото
2004 Aprilia RSV Mille 1000 R  
2004 Aprilia RSV Mille 1000 R Factory Есть фото
2004 Aprilia RSV Mille 1000 R Nera Есть фото
2004 Aprilia SL 1000 Falco  
2004 Aprilia Tuono 1000 R  
2004 Aprilia TUONO 125 Есть фото
2004 Aprilia RX 50  
2004 Aprilia RX 50 Racing  
2004 Aprilia MX 50  
2004 Aprilia Caponord ETV 1000 Есть фото
2004 Aprilia Pegaso I.E. Tuscany Tibet Raid Есть фото
2004 Aprilia Atlantic 500 Есть фото
2004 Aprilia RS 125 Replica Есть фото
2004 Aprilia Pegaso I.E. 650  
2004 Aprilia Caponord Rally Raid  
2004 Aprilia Mini RX 50 Entry/Challenge/Experience Есть фото
2004 Aprilia Scarabeo 500 Есть фото
2004 Aprilia MX 125  
2004 Aprilia Scarabeo 125 Есть фото
2003 Aprilia Pegaso Tibet  
2003 Aprilia Falco 1000 SL Есть фото
2003 Aprilia Tuono Racer 1000  
2003 Aprilia RSV Mille 1000 Есть фото
2003 Aprilia RSV Mille 1000 R Есть фото
2003 Aprilia SR 50 GP1 Race Replica  
2003 Aprilia Pegaso I.E. 650 Есть фото
2003 Aprilia RX 50  
2003 Aprilia ETV 1000 Caponord Есть фото
2003 Aprilia RS 50  
2003 Aprilia Tuono Fighter 1000 Есть фото
2003 Aprilia RS 125 R Есть фото
2003 Aprilia RS 50 Tuono  
2003 Aprilia MX 50 Supermoto Есть фото
2003 Aprilia RS 125 Tuono  
2003 Aprilia Caponord Rally  
2003 Aprilia RST 1000 Futura  
2002 Aprilia Moto 6.5 Есть фото
2002 Aprilia RS 50 Есть фото
2002 Aprilia Pegaso 650 Есть фото
2002 Aprilia RST 1000 Futura  
2002 Aprilia Blue Marlin 1000 Есть фото
2002 Aprilia RX 50  
2002 Aprilia Pegaso 650 i.e.  
2002 Aprilia ETV 1000 CapoNord  
2002 Aprilia SL 1000 Falco Есть фото
2002 Aprilia RS 250 Есть фото
2002 Aprilia RS 125 Есть фото
2002 Aprilia Classic 125  
2002 Aprilia Classic 50 Есть фото
2002 Aprilia RSV Mille  
2002 Aprilia RSV Mille R  
2002 Aprilia RX 125  
2001 Aprilia ETX 125 Есть фото
2001 Aprilia RS 250  
2001 Aprilia Classic 125  
2001 Aprilia RS 125  
2001 Aprilia RSV Mille R  
2001 Aprilia Pegaso 650 i.e. Есть фото
2001 Aprilia SL 1000 Falco  
2001 Aprilia Moto 6.5  
2001 Aprilia RSV Mille  
2001 Aprilia RST 1000 Futura  
2001 Aprilia ETV 1000 Caponord  
2000 Aprilia RS 250 Есть фото
2000 Aprilia RSV Mille SP Есть фото
2000 Aprilia ETX 125  
2000 Aprilia RS 125  
2000 Aprilia Pegaso 650 Есть фото
2000 Aprilia RSV Mille SL Falco Есть фото
2000 Aprilia RSV Mille R Есть фото
2000 Aprilia RSV Mille  
1999 Aprilia RS 125 Есть фото
1999 Aprilia Pegaso 650  
1999 Aprilia 125 Classic Есть фото
1999 Aprilia RS 250 Есть фото
1999 Aprilia ETX 125  
1999 Aprilia RSV Mille Есть фото
1998 Aprilia RS 250 Есть фото
1998 Aprilia Leonardo 125 Есть фото
1998 Aprilia Pegaso 650  
1998 Aprilia RS 50 Есть фото
1998 Aprilia Classic 125 Есть фото
1998 Aprilia RS 125  
1998 Aprilia RSV Mille  
1998 Aprilia Moto 6.5  
1997 Aprilia Classic 125  
1997 Aprilia Pegaso 650  
1997 Aprilia RS 250  
1997 Aprilia Leonardo 125  
1997 Aprilia Moto 6.5 Есть фото
1997 Aprilia RS 125 Есть фото
1996 Aprilia Moto 6.5  
1996 Aprilia Pegaso 650  
1996 Aprilia RS 250  
1995 Aprilia SR 50 Есть фото
1993 Aprilia Pegaso 650 Есть фото
1992 Aprilia Pegaso 125 Есть фото
1992 Aprilia AF1 125 Sport Pro Есть фото
1992 Aprilia Pegaso 650  
1991 Aprilia F1 Sport Pro Replica  
1991 Aprilia AF1 125 Futura Есть фото
1991 Aprilia Pegaso 125  
1991 Aprilia Tuareg 600 Wind (reduced effect)  
1991 Aprilia Pegaso 600  
1991 Aprilia Tuareg 600 Wind  
1990 Aprilia AF1 125 Sintesi Sport Есть фото
1990 Aprilia Tuareg 600 Wind  
1990 Aprilia Pegaso 125  
1990 Aprilia Pegaso 600 Есть фото
1989 Aprilia TXR 312 M Есть фото
1989 Aprilia ETX 6.35 Есть фото
1989 Aprilia Climber  
1989 Aprilia AF1 125 Sintesi Replica Есть фото
1989 Aprilia Tuareg 600 Wind Есть фото
1989 Aprilia Tuareg 6.35 Wind Есть фото
1988 Aprilia Tuareg 4.35  
1988 Aprilia Tuareg 600 Wind  
1988 Aprilia TX 311 M Есть фото
1988 Aprilia AF1 125 Replica Есть фото
1988 Aprilia ETX 6.35  
1987 Aprilia Tuareg Rally 350 Есть фото
1987 Aprilia RX 250 Есть фото
1987 Aprilia TX 311 M  
1987 Aprilia AF 1 125 Replica  
1987 Aprilia ETX 125  
1987 Aprilia Tuareg Rally 250  
1987 Aprilia Tuareg 125 ES  
1986 Aprilia RX 250  
1986 Aprilia ETX 350 Tuareg  
1986 Aprilia ETX 350 E Есть фото
1986 Aprilia RX 125  
1986 Aprilia 250 Tuareg  
1985 Aprilia ETX 350  
1985 Aprilia RX 125  
1985 Aprilia RX 250  
1984 Aprilia RX 250  
1984 Aprilia RX 125  
AF1 125 1987
AF1 125 Futura  1990
AF1 125 Sintesi Replica 1988
AF1 125 Sintesi Sport 1990
AF1 125 Sport Pro 1992-
AS 125R 1985
Atlantic 200 2002
Atlantic 400 2007
Atlantic 500 Sprint 2002
Blue Marline 2001
Chopper 125 1997
Classic 125 1995
Classic 125 2001
ETV 1000 Caponord 2001-02
ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003
ETV 1000 Caponord ABS 2004-05
ETV 1000 Caponord 2006-07
ETV Mana (Prototype) 2002
ETX 125 1984
ETX 125 1998
ETX 350 1985
ETX 350 1987
ETX 350 1989
Europe 125 1991
FV2 Concept 2008
Leonardo ST 250 2002
Moto 6.5  1995
MX 125 2004
NA Mana 850 2007-08
NA Mana 850 ABS 2009
NA Mana 850GT ABS 2009
Pegaso 125 1993
Pagaso 600 1990
Pegaso 650 1994
Pagaso 650 1997
Pagaso 650 1999
Pegaso 650 Outback 2001
Pegaso 650ie 2001
Pegaso 650ie 2003
Pegaso 650ie Tuscany Tibet 2003
Pegaso 650 Factory 2007-08
Pegaso 650 Factory 2009
Pegaso 650 Strada 2005-06
Pegaso 650 Strada 2007-08
Pegaso 650 Strada 2009
Pegaso 650 Trail 2006
RC 125 1977
RC 250 1979
RS 125 Extrema 1993
RS 125 1996
RS 125  2000
RS 125 2003
PS 125 Poggiali 2005
RS 125 Nero 2005
RS 125 2006
RS 125 Lorenzo Rep 2007
RS 125 "Pista" 2007
RS 125 “X Fuera” 2008
RS 250 1995
RS 250 1997
RS 250 1999
RS 250 Cup 1999
RS 250 2001
RST 1000 Futura 2001
RST 1000 Futura 2003
RSV 1000 Mille 1998
RSV 1000 Mille 2001
RSV 1000 Mille 2003
RSV 1000 Mille R 1999
RSV 1000 Mille R 2001
RSV 1000 Mille R Haga 2001
RSV 1000 Mille R Edwards 2003
RSV 1000 Mille R 2003
RSV 1000 Mille R 2004
RSV 1000 Mille R 2005
RSV 1000 Mille R 2006
RSV 1000 Mille R 2007
RSV 1000 Mille R Bol D'or 2007
RSV 1000 Mille R Pista 2007
RSV 1000 Mille R 10th Anniversary 2008
RSV 1000 Mille R Factory 2004
RSV 1000 Mille R Factory 2005
RSV 1000 Mile R Factory 2006
RSV 1000 Mile R Factory 2007
RSV 1000 Mile R Factory 2008
RSV 1000 Mille Nera 2004
RSV 1000 Mille SP 2000
RSV 4 Factory 2009
Factory Superbike 2009
RX 125 1983
RX 125 1985
RX 125  1988
RX 125  1990
RX 125R 1992
RX 125R 1994
RX 125R 1996
RX 125R 1998
RX 125R 2000
RX 125 2008
RX 250 1985
RXV 450 2006
RXV 450i 2007
RXV 450i 2008
RXV 450i 2009
RXV 550 2006
RXV 550i 2008
RXV 550i 2009
RXV Africa  
Scarabeo 125 2003
Scarabeo 200 2003
Scarabeo 500 2003
Scarabeo 500 2006
SL 750 Shiver 2007-08
SL 750 Shiver 2009
SL 750GT Shiver 2009
SL 1000 Falco 2000
SL 1000 Falco 2002
SL 1000 Shiver 1998
SMV 750 Dorsoduro 2007
SMV 750 Dorsoduro 2008
SMV 750 Dorsoduro ABS 2009
ST 125 1983
STX 125 1984
SX 125 2008
SX 125 2009
SXV 450 2006
SXV 550 2006
TL 320 1981
Tuareg 125 Wind 1985
Tuareg 125 Rally   1986
Tuareg 250 Rally 1986
Tuareg 350 Wind 1987
Tuareg 600 Wind 1987
Tuareg 600 Wind 1990
Tuono 125  2003
Tuono 1000  2002
Tuono 1000R Limited Edition 2003
Tuono 1000R Racing 2003
Tuono 1000R Racing 2005
Tuono 1000R 2005
Tuono 1000R 2006
Tuono 1000R 2008
Tuono  “Clarkie”  
Tuono Factory 2006-07
Tuono Factory 2008
Tuono Factory 2009
TX 125 1987
TX 311M 1985
TXR 312M 1989

 

История компании «Априлия»

 

До 1968 года предприятие Альберто Беджио было маленькой велосипедной фабрикой. С приходом в компанию сына Альберто Ивано Беджио началось производство мини-байков и мопедов с покупными 50-кубовыми моторами. В 1970 году в производственную программу вошли 50-кубовые мотоциклы – дорожно-спортивный «Колибри» и внедорожный «Скарабео». Через шесть лет компания начала производство спортивных внедорожных мотоциклов со 125-кубовыми и 250-кубовыми двухтактными двигателями «Закс», «Хиро» и «Ротакс».

До начала 80-х годов «Априлия» оставалась весьма скромным изготовителем мототехники, выпуская порядка 4-х тысяч машин в год. Но к концу десятилетия небольшое предприятие, увеличив объемы продаж в 30 раз, превратилось в большой концерн. Немалую роль в этом сыграли успешная гоночная программа, быстрое обновление моделей и сотрудничество с австрийской компанией «Ротакс», двигатели которой до последнего времени применялись на всей продукции «Априлии».

В 1982 году дебютировал мотоцикл Aprilia 125 ST со 125-кубовым двухтактным 18-сильным двигателем жидкостного охлаждения и ходовой частью, включавшей в себя дисковый тормоз и заднюю подвеску с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. В следующем году началось изготовление мотоциклов двойного назначения серии ЕТХ с двухтактными моторами жидкостного охлаждения рабочим объемом 125 и 200 сс. Параллельно был освоен выпуск аналогичных 50-кубовых моделей, а с 1984 года – мотоциклов двойного назначения с четырехтактными двигателями рабочим объемом 350 и 600 сс.

В 1985 году «Априлия» впервые выставила свои мотоциклы на трассы чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. К настоящему моменту гонщики на мотоциклах этой марки завоевали более 10 титулов чемпиона мира в классах 125 и 250 сс. Одновременно компания начала производство маленького спортбайка AF1 со 125-кубовым двухтактным двигателем мощностью 26 л.с., диагональной рамой и пластиковым обтекателем. Завершает производственную программу мотоцикл «Ред Роуз» в американском стиле, с двухтактными моторами рабочим объемом 50 или 125 сс.

Одной из первых среди европейских компаний «Априлия» начала в 1990 году производство скутеров нового типа – с пластиковой облицовкой и автоматическим клиноременным вариатором. Первой стала скромная городская машина «Амико» с 50-кубовым двухтактным двигателем. Совершенно иной облик получила новинка 1992 года Априлия SR 50 – динамичная машина на 13-дюймовых колесах, с жесткой пространственной рамой, ставшая первым европейским спортскутером. На следующий год дебютировал 50-кубовый скутер «Скарабео» на 16-дюймовых колесах, который с тех пор стал бестселлером компании. Через год производственную программу дополнил 50-кубовый внедорожный скутер «Ралли».

В 1995 году на рынок вышел скутер «Леонардо» со 125-кубовым четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения, оснащенным четырехклапанной головкой цилиндра. С 1998 года этот мотор устанавливается и на «Скарабео». В 1997 году версия «Соник» сменила на конвейере устаревшую модель «Амико». Кроме модернизации модельного ряда скутеров, в середине 90-х годов компания «Априлия» преступила к строительству завода двигателей. Первой машиной с мотором собственного производства стал в 1998 году ретроскутер «Гавана».

Параллельно с изготовлением скутеров расширялось и мотоциклетное производство. В 1990 году дебютировал туристский эндуро «Пегасо» с рамой из алюминиевого сплава и 650-кубовым двигателем жидкостного охлаждения с пятиклапанной головкой цилиндра. В 1994 году компания представила модель «Мото 6.5» со сходным по конструкции мотором и уникальной вневременной внешностью, над которой поработал французский маэстро дизайна Саша Лакик. Тогда же дебютировал спортбайк RS 250 с двухцилиндровым 250-кубовым 70-сильным двухтактным двигателем Сузуки.

С 1993 по 1999 год компания по заказу концерна BMW собирала на своем конвейере мотоциклы сери BMW F650. В 1996 году сенсацией мотосалона в Болонье стал экспериментальный мотоцикл «Шива» с двухцилиндровым V-образным тысячекубовым четырехтактным двигателем. Через год этот мотор в 128-сильном варианте появился на спортбайке Aprilia RSV 1000. Другие его модификации применяются на спортивно-туристских машинах SL 1000 Falco и RST 1000 Futura, а также на туристском эндуро ETV 1000 Caponord.

В 2000 году «Априлия» первой в мире начала серийное производство двухтактного двигателя с впрыском бензовоздушной смеси по лицензии австралийской компании «Орбитал». Эта схема в итальянском исполнении получившая название Ditech, позволяет добиться экономичной работы и чистоты выхлопа, сравнимых с лучшими четырехтактными моторами. Первой машиной с таким двигателем стал скутер Aprilia SR 50.

Сейчас компания «Априлия» выпускает около 300 тысяч двухколесных машин в год и по общему объему производства мототехники занимает второе место в Европе после концерна Пьяджио. Ей принадлежит 17% европейского рынка 50-кубовых скутеров, 30% рынка 50-кубовых и 11% рынка 125-кубовых мотоциклов. В 2000 году она присоединила к себе известные итальянские мотоциклетные фирмы «Лаверда» и «МотоГуцци».

Мотоциклы с двухтактными моторами

Итальянское воплощение «американской мечты» — выполненные в стиле чоппер мотоциклы Classic 50/125, оснащенные одноцилиндровыми двухтактными моторами рабочим объемом 50 или 125 см3. 50-кубовый вариант оборудован даже подвеской заднего колеса «под жесткую», со спрятанным под седлом центральным моноамортизатором.

Маленький спортбайк RS50 является абсолютным лидером в своем сегменте рынка — на его долю приходится 90% продаж 50-кубовых спортбайков в Италии. В 1999 году машина существенно модернизирована: диагональная рама отныне изготавливается из алюминиевого сплава — уникальное решение для 50-кубового класса. Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения соединен с шестиступенчатой коробкой передач.

Еще более приближен к «чистопородным» гоночным машинам спортбайк RS125. У него выполнен из алюминиевого сплава также маятник задней подвески. Передняя телескопическая вилка — перевернутого типа.

Спортбайк RS250 получил двухцилиндровый V-образный двухтактный двигатель. Электронный процессор управляет работой системы зажигания, мощностного клапана на выпуске и карбюраторов. Диагональная рама выполнена из магниево-алюминиевого сплава. Передняя телескопическая вилка перевернутого типа и моноамортизатор задней подвески регулируются по гидравлическому усилию сжатия и отбоя.

Мотоцикл двойного назначения RX50 оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения, шестиступенчатой коробкой передач, раздвоенной снизу стальной рамой и длинноходовыми подвесками. Сходные параметры имеет и модель RX125. Модификация ETX125 отличается более шоссейным рисунком протектора шин, удобным седлом и предназначена скорее для городской эксплуатации.

Мотоциклы с двухцилиндровыми четырехтактными моторами

В сентябре 1999 года на мотосалоне в Милане дебютировал спортивно-туристский мотоцикл SL1000 Falco. В качестве силового агрегата машины применен двухцилиндровый V-образный четырехтактный двигатель, уже известный по спортбайку RSV Mille. Оснащенный двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр, двигатель имеет угол развала 60°. Конструкторам удалось создать достаточно компактный агрегат, но для снижения вибраций пришлось применить уравновешивающие валы. Мотор имеет жидкостное охлаждение и систему впрыска топлива с электронным управлением. По сравнению со спортбайковским вариантом максимальная мощность двигателя снижена со 128 до 118 л.с., но увеличена мощность в диапазоне средних оборотов. Диагональная рама состоит из двух пар параллельных элементов из магниево-алюминиевого сплава. Легкий полуобтекатель эффективно защищает водителя от потока набегающего воздуха и при этом не прячет механическую «красу» машины.

Дебютом модели RSV Mille в конце 1997 года Aprilia открыла линию 1000-кубовых двухцилиндровых мотоциклов спортивного характера. Двигатель машины конструктивно подобен примененному на SL1000 Falco. Основу ходовой части составляет легкая и чрезвычайно жесткая на скручивание диагональная рама из алюминиевого сплава, с алюминиевым же задним подрамником. Доводка обтекателя в аэродинамической трубе позволила добиться рекордно малого показателя Сх=0,30. Положение рукояток руля, педалей и рычагов регулируется, позволяя получить наиболее оптимальную посадку водителя. Спрос на новинку превысил все ожидания. В первый же год удалось продать около 6 тысяч этих довольно дорогих машин. К сезону 2000 года мотоцикл получил множество усовершенствований. Среди важнейших отметим перепрограммированный процессор системы впрыска топлива, переработанное сцепление, улучшенную тормозную систему.

Осенью 1999 года дебютировал одноместный вариант RSV Mille R. Эта версия будет выпускаться ограниченной серией — около 1500 мотоциклов в год. Кроме одноместного седла, эту машину отличают от базового варианта бензобак из специального материала, регулируемый рулевой демпфер, крылья и корпус щитка приборов из углепластика, кованые колеса из алюминиевого сплава.

Фактически специальным гоночным мотоциклом для соревнований супербайков является RSV Mille SP. Эта машина будет выпущена ограниченной серией — 150 экземпляров. Оптимизацией термодинамических процессов двигателя занималась известная фирма Cosworth. Специально разработанная система впрыска топлива учитывает такие параметры, как обороты коленчатого вала, углы поворота распредвалов, положение дроссельных заслонок, температуру охлаждающей жидкости и давление воздуха в воздушном фильтре. Жесткость диагональной рамы увеличена на 20% по сравнению с базовым вариантом без увеличения массы.

Мотоциклы с одноцилиндровыми четырехтактными моторами

Уникальным обликом, навевающим воспоминания о мотоциклах 60-х и 70-х годов, отличается модель Moto 6.5. Сам создатель этой оригинальной машины, известный французский дизайнер Филипп Старк определил ее внешность как «вневременную и дружелюбную». Эклектично техническое устройство мотоцикла: в традиционной замкнутой раме из стальных труб установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения с пятиклапанной головкой цилиндра.

Такой же двигатель установлен и на мотоцикле Pegaso Сube 650. Большой дорожный просвет, подвески с увеличенными ходами и весь силуэт мотоцикла говорят о возможности передвижения по плохим дорогам. Впрочем, шины с шоссейным рисунком протектора и рама из алюминиевого сплава более подходят для универсального мотоцикла, каким фактически Pegaso Сube 650 и является.

 

 

Laverda – Италия с 1949 - 2000

 

 

Мотоциклы Laverda - Италия

 

Пьетро Лаверда (Pietro Laverda) основал одноименное машиностроительное предприятие еще в 1873 г. В 1948 г. его внук Франческо (Francesco Laverda) на подъеме интереса к малокубатурной технике взялся за создание легкого мотоцикла для собственных нужд, так как коммерческого производства в тот момент еще не предполагалось. В качестве силового агрегата был создан верхнеклапанный мотор рабочим объемом всего 75 см3 в блоке с трехступенчатой коробкой передач, имевшей ножной механизм переключения.

Год ушел на постройку мотоцикла, но результат оказался настолько неплох, что многие знакомые создателя захотели иметь такой же аппарат. К 1951 г. было уже изготовлено более 500 штук, и всерьез встал вопрос о коммерческом производстве мототехники. Для привлечения средств и создания рекламы в том же году четыре мотоцикла «Laverda» были выведены на старт пробега Милан - Таранто длиной 1400 км. Все четыре машины благополучно финишировали. На следующий год на мотоцикле с телескопической передней вилкой и свечной задней подвеской гонщик Кастельяни (Caslellani) одержал победу в классе мотоциклов до 75 см3, а еще через год Фонтанили (Fontanili) повторил его успех.

 

 

Более того, на этот раз мотоциклы «Laverda» уже занимали первые 14 мест в итоговой таблице своего класса. Вскоре появилась 98-кубовая версия, поддержавшая гегемонию «Laverda» еще и в 100-кубовом классе. Кроме шоссейных гонок, например «Джиро д'Италия» (Giro d'ltalia), мотоциклы «Laverda» успешно участвовали и во внедорожных соревнованиях: Бенцони (Benzoni) в 1955 г. на 100-кубовой машине стал чемпионом Италии, а на следующий год заводская команда завоевала три золотых медали на Шестидневных соревнованиях ФИМ в Гармиш-Партенкирхене.

С 1959 года предприятие начало изготовление нового четырехтактного 50-кубового двигателя в блоке с трехступенчатой коробкой передач. Этот силовой агрегат устанавливался как на мопеды, так и на появившиеся к тому времени мотороллеры «Laverda». В 1962 г. покупателям был предложен легкий мотоцикл с двухцилиндровым верхнеклапанным мотором рабочим объемом 200 см3 и мощностью 11 л.с. Машина оказалась столь удачной, что выпускалась почти восемь лет.

С 1963 г. начинается выпуск мопедов с двухтактным двигателем, центробежным сцеплением и бесступенчатой передачей. Еще через два года дебютировали мотоциклы со 125-кубовым четырехтактным мотором, имевшим почти горизонтальный цилиндр. Предназначенные в основном для участия в гонках, они строились в версиях «Спорт» (Sport), «Триал» (Trial) и «Ралли» (Rally).

С 1960 г. специалисты компании «Laverda» начали работу над совершенно новой для себя техникой - тяжелым двухцилиндровым мотоциклом. Эта машина получила двигатель рабочим объемом 654 см3 и мощностью 52 л.с., имевший два параллельных вертикальных алюминиевых цилиндра со стальными гильзами и распределительный вал с цепным приводом в единой алюминиевой головке со сферическими камерами сгорания. Мотор оснащался электростартером, коробка передач была пятиступенчатой. В ноябре 1966 г. эта машина была показана на Лондонском салоне.

 

 

Годом позже появилась версия с 744-кубовым мотором, которая с 1968 года пошла в серийное производство под индексом «750 GT». Затем последовали версии «Б» и «SF», причем мотор последней уже развивал мощность 60 л.с., разгоняя машину до 190 км/ч. Как и в 50-е, для лучшей рекламы новые машины вышли на старт гонки, рассчитанной не столько на скорость, сколько на надежность и выносливость, - «24 часа Осс» 1969 г. в Голландии.

В паре с гонщиком Бреттони (Brettoni) выступал правнук основателя предприятия Массимо Лаверда (Massimo Laverda). Они и завоевали первое место в классе 750 см3, а на следующий год повторили свой успех. Тогда же мотоциклы «Laverda» привезли победу в гонке «500 километров Монцы», а в 1971 г. победная серия продолжилась «золотом» в «24 часа Барселоны» и «серебром» в «Боль Д'Ор».

 

 

На Миланском мотосалоне 1969 г. впервые был показан еще один прототип от «Laverda» - мотоцикл с трехцилиндровым двигателем рабочим объемом 980 см3, созданный под руководством инженера Лучиано Дзена (Luciano Zen). Серийный выпуск модели «ЗС» начался в 1973 г. Рядный трехцилиндровый мотор с электростартером располагался поперек рамы. Два распределительных вала в головке приводились единой цепью, проходившей между вторым и третьим цилиндрами. Мотор, оснащенный тремя карбюраторами и электронной системой зажигания, развивал мощность 80 л.с. при 7200 об/мин, степень сжатия равнялась 9. С двигателем блокировалась пятиступенчатая коробка передач.

При массе 220 кг мотоцикл Laverda мог разгоняться до 200 км/ч. Эта машина в гонке «24 часа Барселоны» 1974 г. заняла третье место. Выше не позволили подняться многие «детские болезни», беспокоившие также серийную продукцию и излеченные к 1975 г. Машина Laverda с индексом «3CL» получила два дисковых тормоза переднего колеса вместо одного могучего «барабана». В1976 г. эта машина приобрела собственное наименование «Йота» (Jota), придуманное британским импортером «Laverda» Роджером Слейтером (Roger Slater).

 

 

В 1974 году в серию пошла внедорожная модель Laverda «Котт» (Chott) с одноцилиндровым двухтактным двигателем рабочим объемом 250 см3 и мощностью 26 л.с. Оснащенный дублированной системой электронного зажигания мотор блокировался с пятиступенчатой коробкой передач. При весе 117 кг мотоцикл мог разгоняться до скорости 120 км/ч. В следующем году было заключено важное соглашение между компаниями «Laverda» и «Хускварна», согласно которому итальянское предприятие стало получать для своих внедорожных мотоциклов шведские двухтактные моторы рабочим объемом 125 и 250 см3 с лепестковым газораспределением и шестиступенчатой коробкой передач.

Следующее соглашение с иностранным поставщиком силовых агрегатов, заключенное в 1977 г., вывело на рынок легкие мотоциклы «Laverda» со 125- и 175-кубовыми двухтактными силовыми агрегатами концерна «Цюндапп». Особенно интересна была вторая машина, получившая мотор с системами жидкостного охлаждения и электронного зажигания, пятиступенчатую коробку передач и литые колеса. Этот дорожный мотоцикл легко развивал скорость 130 км/ч.

 

 

Отвлекая внимание конкурентов новинками в легких классах, компания готовила прорыв и на рынке тяжелых мотоциклов. Первым ударом стало появление в 1977 г. нового мотоцикла, получившего двухцилиндровый 500-кубовый мотор с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр.

Чуть позже появилась аналогичная 350-кубовая версия. На следующий год свет увидели сразу два новых чуда марки «Laverda» - новый трехцилиндровый мотоцикл с мотором выросшего до 1200 см3 рабочего объема и модель «V6», название которой говорит само за себя. Эта машина была создана под руководством Лучиано Дзена и бывшего инженера компании «Мазерати» Джулио Альфиери (Giulio Alfieri), официально числившегося консультантом.

 

 

В мощной раме из хромомолибденовой стали продольно помещался V-образный шестицилиндровый двигатель с углом развала цилиндров, равным 90°. Каждая головка цилиндров имела по два распределительных вала с цепным приводом и по четыре клапана на цилиндр. Рабочий объем мотора составлял 996 см3, а мощность - 139 л.с. при 10000 об/мин.

Мотор был системой жидкостного охлаждения, системой смазки с сухим картером и электростартером. Пятиступенчатая коробка передач передавала крутящий момент к заднему колесу через карданный вал. Дисковые тормоза обоих колес получили гидравлический привод. Весящий 216 кг монстр мог разгоняться до сумасшедшей даже сегодня скорости 280 км/ч.

 

 

80-е годы, ставшие свидетелями массовой атаки на Европу японских мотоциклов, привели к кризису компании «Laverda». К середине 80-х годов фирма еще имела обширную программу - от 1000-кубовой модели «SFC» до 50-кубового внедорожного мотоцикла «Atlas OR 50» и дорожной машины с индексом «GSR», оснащенной 125-кубовым двухтактным мотором жидкостного охлаждения и шестиступенчатой коробкой передач.

Последней интересной новинкой того периода стала показанная на Миланском салоне 1985 года дорожная модель «Lesmo 350» с двухтактным трехцилиндровым двигателем рабочим объемом 350 см3, но она так и осталась в виде прототипа. Пошедшая в серию версия «Lesmo GS 125» была гораздо проще, но и она не спасла положения.

Реорганизации, убытки и смены владельцев преследовали компанию до 1993 г., когда ее приобрел финансовый магнат Франческо Тоньон (Francesco Tognon). При нем фирма испытала «вторую молодость», выведя на рынок несколько моделей с продольно расположенными в раме V-образными двухцилиндровыми четырехкпапанными моторами с двумя распределителными валами в головке цилиндра. 668-кубовый мотор воздушного охлаждения в паре с 750-кубовым «жидкостным» составляли гамму силовых агрегатов и сочетались с шестиступенчатыми коробками передач.

Карбюраторы сменились системой электронного впрыска топлива. Велись работы по созданию новейшего трехцилиндрового мотора, но финансовое положение компании вновь стало ухудшаться. Три модели, собираемые из ограниченного числа агрегатов, уже не могли способствовать стабильному положению на рынке, и Тоньон в 2000 г. продал свое недавнее приобретение компании «Априлия». На следующий год мотоциклы «Laverda» еще предлагались покупателям, но вскоре совсем исчезли с рынка.

 

 

Тем не менее, история славной марки не закончена. По сведениям, полученным на момент завершения работ над этой книгой, компания «Априлия» активно ведет разработку новых моделей, которые должны появиться именно под маркой «Laverda».

 

Источник: http://cofx.ru/moto/laverda-moto

 

 

См. следующая страница

 

 

 

© 2008 - 2015 motoSvit
© Разработка и поддержка сайта:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!