главная       мотоциклы и дзэн       ликбез       новости      кастом       статьи      услуги      скутеры
	МОТОКАТАЛОГ     Описание мотоЦиклы

 

 

APRILIA PEGASO 650 FACTORY

 

 

Pegaso 650 Factory – эксклюзивный вариант из серии мотоциклов Pegaso. Как в случае и со спортбайками от Aprilia, слово Factory, употребленное для обозначения Pegaso, отнюдь не пустой звук. Усовершенствованная версия эндурика быстрее его стандартного варианта, на мотоцикле установлены легкосплавные детали и высокопрочная рама.

Хотя на Pegaso 650 Factory установлен стандартный одноцилиндровый 660 сс двигатель, его легкосплавные детали и более эффективная рама обеспечивают еще более быструю и агрессивную езду.

Pegaso Factory от Aprilia – деликатес в своем классе. Вместе с ним Вы получите не только престиж и эксклюзивность итальянского бренда, но и надежную технику, удобную в повседневном использовании. Приобретя Pegaso 650 Factory, Вы получите нечто намного большее, чем просто серийный мотоцикл.

PEGASO - синоним безграничных приключений, путешествий, внедорожных поездок в совокупности с легким управлением и непринужденностью от езды. PEGASO 650 мотоцикл для всех случаев жизни. Этот неустанный и преданный компаньон для путешествий создан для покорения Вами земного шара.

В истории мотоциклостроения, ни одно название не было более подходящим для машины, сделанной удовлетворить потребность ее водителя в свободе. В греческой легенде, Pegasus был крылатой лошадью, символ мощности и свободы.

С тех пор, как была изготовлена эта модель, Aprilia Pegaso воплотил универсальную концепцию мотоцикла. Умно разработанный и привлекательный Pegaso всегда оснащался передовыми технологиями и всегда удовлетворял потребности как в городе так и при длительном туризме. И независимо от того как Вы используете Pegaso, Априлия гарантирует удовольствие, в соответствии с фирменной философией, что езда на мотоцикле должна быть веселой.

APRILIA PEGASO 650 FACTORY продолжает историю успеха, которая началась более чем 12 лет назад, и с тех пор вела Pegaso к вершине международных успехов в классе 650 куб.см. эндуро.

Последний Pegaso - лучший универсальный мотоцикл, чем когда-либо. APRILIA PEGASO 650 FACTORY особенно стал лучше в длительных туристических поездках, благодаря превосходному комфорту, передовому новому двигателю и большому количеству новшеств, нацеленных на улучшение универсальности. И все это было достигнуто, не затрагивая большую автономию и характеристики мотоцикла, которые сделали Pegaso таким популярным за многие годы.

Так же, как первоначальный Pegaso, который установил новую планку в своем классе, новый PEGASO 650 FACTORY устанавливают новый темп развития одноцилиндровых мотоциклетных технологий. Мотоцикл имеет современный 4-х клапанный двигатель с сухим картером и электронной системой впрыска топлива с дроссельными заслонками на 44 мм, великолепную стальную раму, спицованными колесами на отличных шинах для отменного управления на дороге и еще множество других передовых особенностей.

Как все мотоциклы Априлии, Pegaso Trail разработан согласно концепции «Активной езды». Проворный, динамичный, быстрый, и чрезвычайно удобный в езде, готовый на все, чтобы удовлетворить все Ваши потребности в езде. Pegaso Trail более чем любой другой способен доставить Вас и вашего пассажира в любую точку земного шара.

Благодаря полному углу поворота в 70 ° (35 ° + 35 °), новый Pegaso 650 Trail удивительно проворный в городских условиях, и прекрасный компаньон для повседневный приключений. С другой стороны, его превосходный комфорт, и регулируемое ветровое стекло с двумя положениями в стандартной комплектации, позволяет Pegaso 650 Trail передвигаться на большие расстояния и по любым дорогам легко и непринужденно.

Стиль

Как и мотоцикл Pegaso Strada, динамически стилизованный Pegaso 650 Trail своим видом заставляет Вас незамедлительно отправиться в поездку. С его явно агрессивными и привлекательными внешним видом этот - мотоцикл будет ярко выделяться из толпы и заставлять оглядываться.

Двигатель

Одноцилиндровый 4-х клапанный двигатель жидкостного охлаждения с передовой системой впрыска топлива с электронным управлением специально разработанной для получения равных рабочих характеристик, минимального расхода топлива и соответствия экологическим нормам.

Двигатель Pegaso использует систему смазки с сухим картером. Этот мотоцикл - единственная одноцилиндровая модель, которая с ее компактными размерами, выдает отличные мощностные показатели: 50 л.с. (37 кВт) при 6 250 оборотах в минуту означают, что двигатель очень динамичный и шустрый. Мощный и гибкий двигатель, с фантастической кривой крутящего момента, дает Pegaso 650 Trail силы для преодоления самых сложных препятствий.

Новый Pegaso 650 Trail уважительно относится к окружающей среде. Как и все мотоциклы Априлии, Pegaso включает в себя самые передовые технологии для бережного отношения к окружающей среде. Каталитический конвертер в системе выпуска сокращает выделение вредных газов и подводит мотоцикл к экологическим нормам Euro 2.

К другим важным особенностям этого двигателя можно отнести антивибрационный вал, дроссельные заслонки на 44 мм с последним поколением системы впрыска топлива.

Шасси

Pegaso 650 Trail имеет стальную компактную раму, прекрасно спроектированную для мотоцикла класса эндуро. Рама мотоцикла удивительно легка, но тем не менее предлагает непревзойденную жесткость и превосходный доступ для механического обслуживания.

Большое внимание было уделено подвеске мотоцикла. В результате, система подвески объединяет эффективное демпфирование и фантастический комфорт. Новый Pegaso 650 Trail имеет самые толстые перья вилки в своем классе (45 мм) и ход переднего колеса 170 мм. Результат - прекрасный баланс между легкой поездкой, торможением, управлением, и эффективному демпфированию по грунтовой земле.

Газонаполненный задний моноамортизатор Sachs с предварительной регулировкой поджатия пружины, настроен для максимального комфорта и управляемости на всех поверхностях, не жертвую при этом комфортом водителя и пассажира. Ход заднего колеса, также как и переднего составляет 170 мм.

Спицованные алюминиевые колеса - классическая особенность класса эндуро. В соответствии с доказанной мотоциклетной технологией для бездорожья, Pegaso 650 Trail оборудован 19-дюймовым передним колесом, для легкого и четкого управления на грунтовой дороге.

Высота сидения составляет 820 мм, что позволяет водителям любого роста уверенно сидеть и опираться на землю на Pegaso 650, в том числе и прекрасной половине человечества. Сидение разработано для максимального контроля при любом типе покрытия дороги, не игнорируя потребности водителя и пассажира в комфорте в длительных дорожных поездках. Для более высоких водителей, сидение может быть заменено на более высокое, что даст увеличение высоты на 40 мм (дополнительная опция).

Тормоза

Новый Pegaso 650 Trail оборудован в стандарте тормозной системой высшего качества. Передний тормоз оснащен диском на 300 мм с 2-х суппортом для спортивного стиля вождения и контроля над ситуацией. Задний тормоз оснащен диском на 240 мм с плавающим суппортом. Вся система была разработана и опробована для эффективного и мгновенного торможения при любых скоростях и дорожных покрытиях.

Компоненты

- Великолепная, спортивно выглядящая приборная панель обеспечивает всю информацию, в которой Вы возможно могли нуждаться. Аналоговый тахометр дополнен большим, многофункциональным цифровым дисплеем, полным бортовым компьютером, на который выводится вся существующая информация.

- Выбор различных языков отображения информации на дисплее, позволяет обеспечить легкое управление настройками и получение информации.

- Коды обслуживания обеспечивают быструю диагностику мотоцикла (регулировка CO, диагностика впрыска, ошибки системы, и интервалы обслуживания).

-Электронная система мотоцикла может быть заново запрограммирована технической службой фирмы Aprilia или ее дилерами, для того, чтобы обновить программное обеспечение управление электронными системами мотоцикла, обнаружить неисправность или продиагностировать текущее состояние всех электронных компонентов.

Также стоит отметить:

- 2 отсека для принадлежностей. Переднее отделение может быть открыто электрически от кнопки на руле, таким образом нет никакой потребности вынимать ключ зажигания. Второе, находящееся под сидением, позволяет разместить довольно изрядное кол-во вещей. Верх топливного бака и пространство под сидением для принадлежностей объединяются, чтобы обеспечить вполне достаточное место размещения множества вещей.

Для удобства, отделение для всевозможных мелочей, таких как мобильный телефон, ключи или документы можно разместить в верхнем отделении бензобака, которое открывается с помощью кнопки на руле.

Отделение под сидением является самым большим когда-либо замеченным на мотоциклах этого типа и обеспечивает большое количество места для размещения, например Ваших дождевиков или других вещей.

ЭКСКЛЮЗИВ 

 

• спицованные колеса с легкосплавным ободом.
• передний радиальный тормозной суппорт.
• радиальный передний тормозной цилиндр.
• алюминиевый усиленный руль.
• высокое сиденье (на 20 мм выше стандарта).
• карбоновое переднее крыло.
• карбоновые боковые детали.
• карбоновая защита выхлопной труб.

• Соответствие Euro 2
• Порог переключения передач устанавливается водителем.
• Функциональные лампы и лампы резерва топлива, температуры охлаждающей жидкости и зарядки аккумулятора.
• Иммобилайзер.
• Ветровое стекло имеет регулировку в 2-х положениях, чтобы обеспечить идеальную защиту от ветра для водителей всех высот.
• Электронный иммобилайзер может быть повторно запрограммирован в случае утери ключа, используя индивидуальный PIN номер.
• Независимый передний обтекатель объединяет фару и приборную панель, что дает меньшее кол-во деталей, соединительных частей и меньший вес.

APRILIA PEGASO 650 FACTORY

Двигатель	Одноцилиндровый легкосплавный, 4-х тактный, 4-х клапанный, жидкостного охлаждения с антивибрационным валом.
Диаметр цилиндра и ход поршня	100 x 84 мм
Рабочий объем	660 куб. см
Степень сжатия	10:01
Максимальная мощность	48 л.с. при 6.000 об/мин
Максимальный крутящий момент	59 Нм при 5.000 об/мин
Система  питания	Интегральная электронная система управления двигателем.  Электронный многоточечный впрыск. Впускной диффузор Ø 44 мм
Зажигание	Электронное
Стартер	Электрический
Генератор	12 В - 200 Вт
Система смазки	Сухой картер, масляный насос
Выпускная система
Коробка передач	5-и ступенчатая: 1-я 12/30; 2-я 16/26; 3-я 20/23; 4-я 22/20; 5-я 26/20
Первичная передача	Прямозубые шестерни, передаточное отношение: 36/75
Главная передача	Цепь, передаточное отношение 15/44
Рама	cтальная, открытая, одинарная
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне
Колесная база	1.479 мм
Колесо переднее:	3.50 x 17"
Колесо заднее:	4.50 x 17"
Шины передние:	110/70-17
Шины задние:	160/60-17
Тормоз передний	FTE нержавеющий стальной плавающий диск  Ø 320 мм. 4-е поршня. (Brembo)
Тормоз задний	Один диск Ø 240 мм, 2-а поршня. (Brembo)
Подвеска передняя	Вилка Ø 45 мм. Ход колеса - 140 мм
Подвеска задняя	Маятник коробчатый из легированной стали; Aprilia Progressive System (APS) linkage. Sachs гидравлический амортизатор с предварительной  регулировкой поджатия пружины. ход по оси 130 мм
Высота по седлу	780 мм
Максимальная длина	2.173 мм
Максимальная ширина	810 мм
Максимальная высота
Дорожный просвет	250 мм
Топливный бак	16 литров (3.5 литра - резерв)
Тип топлива	Аи-95
Сухая  масса	168 кг
Цвет	Special Nero

 

 

 

APRILIA SMV 750 Dorsoduro

 

Признанные супермото-дел мастера из Aprilia не устают радовать экстремалов новшествами. На этот раз они явили адскую смесь 750-кубового V-образного двигателя, легкой и жесткой хром-молибденовой рамы и изысканных компонентов подвески. Что касается ходовой части, то, в принципе, тут откровений нет.

Пространственная трубчатая рама в комбинации с алюминиевым маятником давно стали признаком хорошего тона в классе больших супермото. Зато двигатель для этого класса ой как нехарактерен.

«Ноги» у него растут от силового агрегата Aprilia Shiver, только недавно запущенного в производство и оснащенного «электронной» ручкой газа. Думается, его 95 лошадок с головой хватит для любого безумства, на которое у тебя хватит смелости и мастерства.

 

Дизайн : Созданный возбуждать, заставит трепетать, не оставляя равнодушных...

На таком взрослом мотоцикле как Aprilia SMV 750 Dorsoduro минималистский и агрессивный дизайн не что иное чем дань новейшим мотоциклетным технологиям, где двигатель и рама становятся центром дизайнерского решения.

Тут нет места стильным, но нефункциональным деталям. Все должно приносить максимальный комфорт и удовольствие от езды, не перегружая внимание водителя ненужными безделушками. Именно поэтому мотоцикл выглядит почти аскетически.

Как и на настоящей гоночной  машине, на Aprilia SMV 750 Dorsoduro нет ничего, что, в принципе, не нужно водителю. Не установлены, например, пассажирские подножки, которые могут быть заказаны отдельно как опция.

Благодаря такому подходу к проектированию, был достигнут минимальный вес мотоцикла. Компоновка основных агрегатов мотоцикла очень компактная, что позволяет максимально облегчить управление в экстремальных условиях.  Водитель сливается с байком, становясь частью его.

Достаточно проехать пару метров на Aprilia SMV 750 Dorsoduro, чтобы привыкнуть к мотоциклу и угадывать Ваши малейшие желания.

 

Двигатель SMV 750 Dorsoduro – искусство современной технологии

Ультрасовременный двухцилиндровый V-образный с углом развала 90° разработанный Aprilia двигатель уже стал лидером современных технологий.

• Разработанный Aprilia двигатель
• Двухцилиндровый V-образный с углом развала 90°
• Применена технология ride-by-wire (электронная система управления дросселем)
• Короткоходный двигатель
• 4 клапана на цилиндр
• Двухвальный механизм газораспределения
• Цифровое электронное зажигание, интегрированное с впрыском
• Гидравлическое сцепление

В системах зажигания последней генерации используются инжекторы типа микро-спрей.

Aprilia первой внедрила технологию ride-by-wire в мотопроизводство. Эта усовершенствованная технология была использована, чтобы позволить водителю получить максимальную отдачу от своего мотоцикла.

Электронная система управления дросселем «ride-by-wire», оптимизирует работу клапана дросселя в зависимости от оборотов двигателя, включенной передачи, положения ручки газа, скорости движения, температуры воздуха, атмосферного давления и других параметров.

Новая система гарантирует надежную работу двигателя, как при высоких, так и при низких его оборотах, заботится о снижении расхода топлива, благодаря чему обеспечиваются превосходные эксплуатационные и ходовые характеристики мотоцикла.

Система «ride-by-wire» также обеспечивает лучшее (по сравнению с традиционными системами) распределение крутящего момента при остановке транспортного средства.

Благодаря этой высокотехнологичной системе, двигатель Aprilia выдает 95 лошадиных сил при 9000 оборотов с максимальным крутящим моментом в 8.25 кгм при 7000 оборотов, что является рекордным показателем для V-образного твина с объемом 750сс.

Процессор последнего поколения управляет всеми параметрами работы двигателя. При помощи информационной шины CAN информация от датчиков поступает в интегрированный в  приборную панель модуль самодиагностики. CAN состоит всего из двух проводов, что позволяет революционным образом упростить елктросистему мотоцикла и снизить его вес.

 

Рама - Идеальный баланс

Международные эксперты всегда отмечали высокое качество рам, изготовленных Aprilia.  SMV 750 Dorsoduro в этом плане не стал исключением. Это самый сбалансированный и быстрый большой мотард на рынке. Разрабатывая раму специалисты Априлия вооружились опытом успешного участия в Чемпионате мира супермотард, где хорошо себя показали модели Aprilia SXV 450 и 550.

На обоих мотоциклах использовалась комбинированная рама из стальных и алюминиевых труб. Верхняя часть рамы состоит их трубчатых стальных решеток. Все это закреплено на прочном алюминиевом корпусе специальными болтами. Такое решение позволило сделать вес мотоцикла минимально возможным,  плюс к этому мощность V-образного твина, непревзойденный итальянский дизайн, техническое исполнение…

Постоянный обмен данными и консультации между разработчиками рамы и двигателя SMV 750 Dorsoduro позволило им максимально усовершенствовать конструкцию байка и достигнуть полной интеграции между двигателем и рамой мотоцикла. Секрет идеальной сбалансированности SMV 750 как раз и лежит в параллельной разработке всех его компонентов.

Расположенный сбоку под острым углом амортизатор – результат точного технического решения, выбранный после взвешивания ряда возможных альтернативных конфигураций.

Поместив амортизатор таким образом, конструкторы отвоевали необходимое дополнительное место для выхлопных труб. В результате выхлопная система приобрела оптимальную форму, не удлиняя излишне мотоцикл, и не перенося термическое напряжение на амортизатор, что очень важно для управления мотоциклом.

 

Подвеска - Эффективна на любых поверхностях

Идеальная подвеска – одна из главных целей разработчиков Aprilia. Высококачественная подвеска особенно важна для мотоциклов, которые изначально создаются для получения острых ощущений. Вилка и задняя подвеска регулируются по сжатию, отбою и предварительному поджатию.

Тормоза - Технологии из мира гонок

SMV 750 Dorsoduro оборудован лучшей тормозной системой, наявной на данный момент.

Передний тормоз, состоящий из 2 плавающих дисков из нержавеющей стали Ø 320 мм с 4-х поршневыми суппортами, плюс армированные тормозные шланги – просто искусство на рынке мотардов.

Задний тормоз - 1 диск из нержавеющей стали Ø 245 мм, 2-х поршневой суппорт, армированные шланги.

 

Компоненты

Не смотря на то, что мотардам изначально присущ спартанский вид, Aprilia позаботилась о приятных и удобных мелочах.

Мотоцикл оборудован матриксной аналоговово/электронной приборной панелью, информация на которую поступает по линии CAN и включает в себя память, формирующую интегральную часть диагностической системы. Водитель управляет системой с помощью кнопок на руле.

Светодиодная подсветка выполнена в белом в аналоговой части панели, и в красном – в ее цифровой части, имеет 3 режима яркости.

Алюминиевый анодированный руль копия того, что устанавливается на гоночных супермотардах Aprilia. Суперлегкие детали были специально разработаны для оптимального динамичного управления мотоциклом.

Работа гидравлического сцепления отличается точностью и плавностью. Большой плюс этого устройства - саморегулировка, которая избавляет владельца от необходимости постоянно обслуживать сцепление в течение всего срока эксплуатации.

 

 

ОСОБЕННОСТИ 

• Двухцилиндровый V-образный с углом развала 90° разработанный Aprilia двигатель , 4-х тактный с жидкостным охлаждением, двухвальный механизм газораспределения, 4 клапана на цилиндр.
• Интегрированная система управления двигателем. Применена технология ride-by-wire.
• Цифровое электронное зажигание, интегрированное с впрыском.
• Система выпуска 2 в 1 из 100% нержавеющей стали с катализатором и лямбда датчиком.
• Сборная рама из стальных труб высокой прочности соединенная болтами.
• Задний амортизатор - маятник из алюминиевого сплава переменного сечения, гидравлический, регулируется по сжатию, отбою.
• Передняя вилка перевернутого типа с полным набором регулировок.
• Гоночные радиальные тормоза.

 

APRILIA SMV 750 Dorsoduro

Двигатель	Aprilia V90 - 2-цилиндр. V-образный с углом развала 90°, 4-х такт. с  жид.  охлажд., 2-ухвальный  механизм газораспределения,  4  клапана  на  цилиндр.
Диаметр цилиндра и ход поршня	92 x 56,4 мм
Рабочий объем	749.9 куб. см
Степень сжатия	11:01
Максимальная мощность	95 л.с. при 9 000 об/мин
Максимальный крутящий момент	8.25 кгм при 7 000 об/мин
Система  питания	Интегрированная система управления двигателем. Применена технология ride-by-wire (электронная система управления дросселем).
Зажигание	Цифровое электронное, интегрированное с впрыском.
Стартер	электрический
Генератор	450 Вт при 6000 об/мин
Система смазки	С мокрым картером.
Выпускная система	2 в 1 из 100% нержавеющей стали с катализатором и лямбда датчиком.
Коробка передач	6-и скоростная, 1-я 36/14 (2.57),2-я 32/17 (1.88),3-я 30/20 (1.5),4-я 28/22 (1.27),5-я 23/26 (0.88),6-я 24/25 (0.96)
Первичная передача	Прямозубые  шестерни, передаточное  отношение: 60/31 (1,75)
Главная передача	Цепь, передаточное отношение 16/44
Рама	Сборная рама из стальных труб высокой прочности соединенная болтами.
Сцепление	Гидравлическое многодисковое в масляной ванне.
Колесная база	1115 мм
Колесо переднее:	6.00 x 17"
Колесо заднее:	3.50 x 17"
Шины передние:	120/70 ZR 17
Шины задние:	180/55 ZR 17
Тормоз передний	2 плавающих диска из нержавеющей стали Ø 320 мм. 4-х поршневые суппорты. Армированные тормозные шланги.
Тормоз задний	1 диск из нержавеющей стали Ø 245 мм, 2-х поршневой суппорт, армированные шланги.
Подвеска передняя	перевернутая вилка диаметром 43 мм, ход по оси 167 мм.
Подвеска задняя	маятник из алюминиевого сплава переменного сечения, гидравлический амортизатор регулируется по сжатию, отбою. Ход по оси 150 мм.
Высота по седлу	870 мм
Максимальная длина	2216 мм
Максимальная ширина	870 мм
Максимальная высота	1180 мм
Дорожный просвет	104 мм
Топливный бак	12 литров
Тип топлива	Аи-95
Сухая  масса	186 кг.