главная       мотоциклы и дзэн       ликбез       новости      кастом       статьи      услуги      скутеры
	МОТОКАТАЛОГ     Описание мотоЦиклы

APRILIA RXV 4.5 - 5.5, SXV 4.5 - 5.5

 

У APRILIA SXV и RXV в крови гоночный дух! Эти два мотоцикла, прямые потомки самых революционных мотоциклов тысячелетия класса ENDURO и SUPERMOTARD, приведенные в действие высокоэффективным V образным двигателем. Эти не раз побеждавшие мотоциклы на треке, технологически совершенные и взрывные, готовы показать все, на что способны на дорогах общего пользования.

 

Aprilia SXV и RXV

На Aprilia SXV и RXV ехали в течении испытания такие люди как Max Manzo, Jerome Giraudo, Frederic Bolley, Fabrice Lecoanet, и Stefano Passeri. Гоночный трек R&D с его асфальтовым покрытием, являлся испытательной скамьей для этих двух мотоциклов. Неудивительно, ведь Aprilia SXV и RXV созданы для того, чтобы побеждать в соревнованиях! Совершенно новый, но уже непобедимый, Aprilia RXV и SXV ясно демонстрируют то, чего могут достигнуть передовая технология, грамотный проект и техническое новшество.

Постройка этих мотоциклов было вызовом со стороны конкурентов участвующих в соревнованиях supermotard и enduro. Эти революционные мотоциклы уже набрали внушительное число побед в гонках, достигнув высших наград в гонках Supermotard S2 World Championship. Теперь, та же самая удивительная гоночная технология, доступна для использования на обычной дороге водителями, которые знают, что такое удовольствие.

Новый RXV и SXV - живое доказательство философии компании Априлия в непосредственном перенесении технологий с мотоциклов участвующих в соревнованиях на серийные модели. RXV и SXV, с их оригинальными 450 и 550 куб.см. гоночными двигателями, являются мотоциклами идущими по дороге спортивных мотоциклов участвующих в соревнованиях мирового уровня. Полностью бескомпромиссные, эти машины разработаны только с одной целью - победа.

СТИЛЬ

Как все мотоциклы фирмы Априлия, SXV и RXV были разработаны с почти одержимым вниманием к каждой детали, но без ненужных излишеств. Конструкция пластиковой облицовки максимально минимизирована для уменьшения веса, но в тоже время формирует красивые чистые линии.

Команда проекта упорно трудилась, чтобы создать отличительное чувство и концепцию марки Априлии в проектировании нового рядя enduro и supermotard мотоциклов. Ваш пристальный взгляд неизбежно привлекут их превосходная технология, V образный двигатель, рама и задний маятник. Проект хвоста и заднего крыла остается верным традиционному классу enduro с одной стороны и полностью инновационный с другой - центрально установленная система выпуска с парными выводящими трубами глушителя под задним крылом. Фактически, инновационные решения для проекта сразу бросаются в глаза, на какую модуль Вы бы не посмотрели RSV и SXV, спортивная окраска мотоциклов, говорит о их предназначении сама за себя.

ДВИГАТЕЛЬ V2

Удивительный V образный двигатель - предмет особой гордости моделей SXV и RXV. Априлия была первым изготовителем в мире, которая поверила в потенциал V образных двигателей в этом сегменте мотоциклетного рынка. Внушительные результаты в гонках мирового уровня показали, что Априлия была права остановив свой взгляд на V образных двигателях. Этот исключительный двигатель (сделанный полностью Априлией) был внедрен в серийное производство. Полностью надежный на треке, двигатель V2 не был лишен ни одной из его технологий или рабочих характеристик при внедрении в серийные модели. Развитие и усовершенствование двигателя требовало и более совершенную раму. Рама на мотоциклах огибает двигатель, что придает всей конструкции более лучшую развесовку, прочность и управляемость и позволяет полностью раскрыть весь потенциал двигателя.

Угол Между цилиндрами 77 ° - результат неисчислимых тестов, нацеленных на максимизирование рабочих характеристик и уменьшения вибраций. Новый двигатель вибрирует гораздо меньше, чем любой одноцилиндровый, даже не требуя балансировочного вала.

Интеллектуальный проект V2 также позволил сделать и расположить компоненты мотоцикла наиболее рациональным способом, чтобы сделать силовую установку максимально компактной. Результаты удивительны: двигатель Априлии V2 - один из самых компактных в мире, меньшем чем любой другой двигатель такого же объема.

Сложное электронное управление двигателем, разработанное и опробованное отделением Aprilia Racing, вводит множество новшеств для этого типа мотоцикла. Система системы впрыска топлива с дроссельной заслонкой на 38 мм (40 мм на 550) и электронной системой управления. На двигателе SXV установлен более широких ведущий вал, что позволило отодвинуть звезду дальше от двигателя и установить более спортивные шины не рискуя зацепиться за цепь.

Коленвал мотоцикла чрезвычайно компактен и легок, что позволило снизить гироскопический эффект. Двигатель немедленно отвечает на открытие дроссельной заслонки делая мотоцикл значительно быстрее и динамичнее. Инерция при ускорении и замедлении, типичном для больших двигателей была также уменьшена, что дало возможность раскручивать двигатель на обороты, которые раньше не были замечены ни на одной другой модели. У 450 куб.см. supermotard планка "красной линии" начинается с удивительных 13 000 оборотов в минуту!

Клапанный механизм, основанный на единственном распредвале и четырех титановых клапанах в цилиндре дает возможно лучший компромисс между компактностью, легким весом и рабочими характеристиками.

Технология Априлии означает больше, чем просто рабочие характеристики. Надежность и ресурс тоже играют очень важную роль. Двигатель V2 устанавливает новые стандарты в этом направлении, и также гарантирует легкий доступ ко всем узлам и агрегатам мотоцикла для сервисного обслуживания при всем сроке службы мотоцикла будь то масляный или воздушный фильтр, колодки и т.п. SXV и RXV также имеют большой межсервисный интервал, чем на других мотоциклах подобного класса.

Двигатель мотоциклов устанавливает новый рекорд по минимальному весу для V-образных двигателей! Это было достигнуто обильным использованием суперлегких дорогих и престижных материалов. Центральные секции картера, например, сделаны из алюминиево-кремниевого сплава, все крышки изготовлены из магния, клапаны из титана, а весь блок коробки передач стал легче, чем когда-либо.

Двигатель специально настроен, чтобы полностью соответствовать своему классу. Передаточные отношения точно вычислены для использования в классе supermotard, в случае SXV, или использования в классе enduro на RXV. Даже впрыск топлива и характеристика угла опережения зажигания были изменены, чтобы дать этим двум двигателям правильный характер и рабочие характеристики мотоцикла класса supermotard и enduro.

Технические спецификации двигателя V2:
- Электронная система впрыскивания топлива с дроссельной заслонкой на 38 мм (40 мм на 550 куб.см. двигателях).
- Сухая смазка картера с внешним масляным баком. Отдельная смазка для коробки передач и двигателя гарантирует, что моторное масло не загрязняется частицами дисков сцепления, и остается полностью эффективным намного дольше.
- Титановые клапана.
- Максимальная частота вращения двигателя 13 000 оборотов в минуту (450 supermotard).

ШАССИ

Бескомпромиссные машины, как SXV так и RXV требует уникального и эффективного шасси. Трубчатая рама была разработана для получения максимально компактных размеров мотоцикла и описана вокруг двигателя, чтобы сформировать максимальную твердость конструкции. Двигатель также формирует неотъемлемую часть шасси внося свой вклад в исключительную полную жесткость конструкции.

Задний маятник из алюминия переменного сечения - другой пример блестящего промышленного дизайна. Намного больше, чем только элемент стиля, это самый прочный задний маятник, чем на любом другом мотоцикле этого типа. Установленный задний моноамортизатор имеет множество вариантов регулировок с выносным дополнительным резервуар.

Перевернутая вилка (45 мм на RXV, 48 мм на SXV) с характерными характеристиками для enduro и supermotard соответственно. Вилка полностью регулируется, чтобы Вы могли настроить подвеску так, как Вы это пожелаете.

Задний маятник на SXV более широкий, чем на RXV, чтобы установить задний диск на 6.5 дюймов.

ТОРМОЗА

Непревзойденная технология и рабочие характеристики шасси поддержаны фантастической тормозной системой. RXV имеет передовые суппорты с легкими лепестковыми дисками (270 мм на переднем колесе) для непревзойденного контроля торможения даже в самых экстремальных условиях.

Тормоза на SXV разработаны чтобы оседлать большой мощности мотоцикла и оборудованы 320 мм передним тормозным диском, с радиальным суппортом, гарантирующей торможения уровня GP.

Задний диск на 240 мм с единственным поршнем на суппорт, обеспечивает прекрасный баланс между степенью торможения и непринужденностью управления.

КОМПОНЕНТЫ

Каждый компонент мотоциклов Априлия SXV/RXV разработан для достижения максимальных функциональных возможностей и престижа.

Вот некоторый список оборудования мотоциклов RXV/SXV:
- Компактная и ультралегкая цифровая панель приборов, со всей информацией, которая может понадобиться.
- Алюминиевый руль переменного сечения без поперечины для прекрасного и управления.
- Яркий задний светодиодный фонарь.

 

SXV 450 куб. см (SXV 550 куб. см)

 

SXV 450 куб. см (SXV 550 куб. см)
Двигатель	Двухцилиндровый V-образный с углом развала 60°, 4-хтактный с  жидкостным  охлаждением.
Диаметр цилиндра и ход поршня	76 x 49.5 мм (80 x 55 мм)
Рабочий объем	449 куб. см (549 куб. см)
Степень сжатия	12.5:1 (12:1)
Максимальная мощность	60 л.с. (70 л.с.) при 6500 об. мин
Система питания	Интегрированная система зажигания и подачи топлива Дроссельная заслонка Ø 38мм (40 мм)
Зажигание	Электронное
Стартер	электрический
Генератор	340 Вт
Смазка	Раздельная система смазки с изменяющемся объемом подачи масла в двигатель
Коробка передач	5-и скоростная 1 - я  13/30 2 - я  15/27 3 - я  16/23 4 - я 20/23 5 - я 21/21
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне
Первичная передача	элептические шестерни
Главная передача	Цепь
Рама	Закрытая клетка сдвоенная на уровне выпуска из высокопрочных стальных труб.
Подвеска	Передняя: Перевернутая телескопическая вилка Ø 48 мм Задняя: Двойной маятник из стали прямоугольного сечения подвешенный на антифрикционных сайлент блоках Гидравлический регулируемый моноамортизатор.
Тормоза	Передние: 2 плавающих диска из нержавеющей стали Ø 320 мм. 4-х поршневые суппорты. Армированные тормозные шланги. Задние: 1 диск из нержавеющей стали Ø 220 мм. 2 поршня диаметром 32 мм.
Колеса алюминиевые	Легкосплавные Передние: 3.50 x 17” Задние: 5.50 x 17”
Шины	Передняя: 120/70 ZR 17 Задняя: 180/55 ZR 17
Максимальная длина	2220 мм
Максимальная ширина	800 мм
Высота по седлу	918 мм
Колесная база	1495 мм
Дорожный просвет	318 мм
Топливный бак	7.8 литра

 

RXV 450 куб. см (RXV 550 куб. см)

 

 

RXV 450 куб. см (RXV 550 куб. см)
Двигатель	Двухцилиндровый V-образный 4-хтактный двигатель с углом развала 77°. Жидкостное охлаждение. 4 клапана на цилиндр.
Диаметр цилиндра и ход поршня	76 x 49.5 мм (80 x 55 мм)
Рабочий объем	449 куб. см (549 куб. см)
Степень сжатия	12.5:1 (12:1)
Зажигание	Электронное
Стартер	Электрический
Генератор	340 Вт
Смазка	Раздельная система смазки с изменяющемся объемом подачи масла в двигатель
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне
Коробка передач	5-и скоростная 1 - я  12/31 2 - я  13/25 3 - я  15/23 4 - я 19/24 5 - я 21/22
Первичная передача	элептические шестерни
Главная передача	Цепь
Рама	Закрытая клетка сдвоенная на уровне выпуска из высокопрочных стальных труб.
Подвеска	Передняя: Перевернутая телескопическая вилка Ø 45 мм Задняя: Двойной маятник из стали прямоугольного сечения подвешенный на антифрикционных сайлент блоках Гидравлический регулируемый моноамортизатор.
Тормоза	Передний: 1 диск Ø 270 мм, из нержавеющей стали с плавающими суппортами. Задний: 1 диск  Ø 240 мм, из нержавеющей стали с плавающими суппортами.
Колеса	Переднее: 1.6 x 21"; Заднее: 2.15 x 18"
Шины	Передняя: 90/90 x 21"; Задняя: 140/80 x 18"
Максимальная длина	2,222 мм
Максимальная ширина по рычаги управления	800 мм
Дорожный просвет	396 мм
Высота по седлу	996 мм
Колесная база	1,495 мм
Топливный бак	7.8 литра
Цвета	Aprilia Black / Fluo Red

 

 

 

 

APRILIA MX 125

 

MX 125 относится к редкому числу универсальных мотоциклов класса Supermotard, способный захватить внимание молодых мотоциклистов со спортивным духом в крови, для тех, кто не хочет идти на компромисс с практичностью езды на "Enduro".

APRILIA MX 125

Априлия, очень внимательна к мотоциклетной моде и рынку, поэтому присутствует в столь малом классе Supermotard с мотоциклами MX 50 и большей версии 125 куб.см. MX 125 - проворный, легкий в управлении, динамический, быстрый и чрезвычайно привлекательный мотоцикл. Это следует за последними тенденциями в мотоциклах Supermotard, и идеально для каждодневного использования. MX 125 прекрасен для широкого диапазона использований, показывая высокую эффективность и никогда не подводя вне дороги и ни в какой ситуациях. Фактически, мотоцикл, типа MX 125 это универсальный мотоцикл способный передвигаться и по обычным дорогам и по бездорожью очень быстро и динамично, легко управляем и является первоклассной школой для будущих гонщиков, являясь отличной тренировочной базой. Безопасность и компоненты высокого уровня определяют концепцию 125 куб.см. от Априлия.

Благодаря мощности, обеспеченной одноцилиндровым 2-х тактным двигателем объемом 125 куб.см, MX 125 - машина, которая встает на одну ступень с другими более мощными спортивными мотоциклами на дорогах со смешанным покрытием.

APRILIA MX 125 - король в холмах или горах, благодаря его отличным рабочим характеристикам и управлению. Все же, это не будет мешать его молодому покупателю использовать его, чтобы поехать на нем в школу или выехать с друзьями, или даже с подругой, которой будет удобно на заднем сидении, благодаря возможности мотоцикла ездить с пассажиром.

Удовольствие и безопасность от поездки обеспечивается благодаря прекрасной фаре, колесам и шинам, подвеске и тормозам, достойным более спортивного и больше-объемного мотоцикла. Все это позволяет передвигаться по дорогам не боясь опасностей которые скрываются на дороге: перед булыжниками и люками, выбоинами и песком.

Supermotard означает безопасное удовольствие и истинное удовлетворение от езды. Априлия доводит эту философию, разделенную молодёжью, истинными мотоциклетными энтузиастами, до совершенства, а MX 125 помещает эти концепции в дорогу.

ПРОЕКТ

Существенная работа была сделана проектировщиками APRILIA над эстетическими чертами мотоцикла, которые создали совершенно новую переднюю часть для MX 125, состоящую из переднего крыла инновационного поколения, переднего обтекателя и прозрачной фары; а также хвостовой пластик с задней фарой и поворотниками, алюминиевый руль и современная цифровая приборная панель.

ЭРГОНОМИКА

MX 125 - истинный supermotard, что демонстрируется не только внешним видом и компонентами мотоцикла, но и положением водителя; седло, подножки для ног (расширенные для лучшего захвата), подвески, тормоза и 17” спицованные колеса делает MX 125 победителем в классе supermotard.

ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА

Тормозная система на APRILIA Supermotard чрезвычайно мощна для 125 куб.см. мотоцикла: передний диск на 320 мм имеет плавающий суппорт с 2-мя поршнями, и задний диска на 220 мм, также с плавающим суппортом. 40 мм перевернутая телескопическая вилка имеет ход колеса 260 мм. Задний настраиваемый гидравлический моноамортизатор имеет ход колеса - 280 мм.

КОЛЕСА

Главные технические изыскания в создании Supermotard - безусловно колеса. В случае MX 125, спицы колес изготовлены из алюминия, размер переднего колеса 3.00 x 17”, заднего - 4.25 x 17”. Как следствие, передняя шина 110/70-17” и 150/60-17” задняя.

ДВИГАТЕЛЬ

Двигателем MX 125 являются довольно известный и энтузиастам и экспертам 125 куб.см. агрегат жидкостного охлаждения с антивибрационным валом. Цилиндр имеет никель-кремниевое покрытие, которое позволяет получить большую мощность при этом гарантирует долгую жизнь цилиндропоршневой группе. Выхлоп сделан от нержавеющей стали, со встроенным каталитическим конвертером. Все естественно в согласии со стандартами Euro 2. Двигатель имеет раздельную систему смазки.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Никакие функции не были сокращены и урезаны в приборной панели мотоцикла, подтверждая желание создать универсальный и практичный мотоцикл для ежедневного использования: MX 125 содержит цифровой инновационный проект панели, со всеми функциями, требуемыми для спортивного использования мотоцикла, и не только для этого. Текущая скорость, максимальная скорость (записывается в память), средняя скорость, одометр, время поездки, время круга, часы, сигнал разряженной батареи, датчик масла с сигналом резерва, сервисные показатели. Все это плюс 5 лампочек: указателя поворота, нейтральной передачи, ближнего света, дальний свет и уровень масла.

APRILIA MX 125 посвящен сегодняшнему молодому поколению, для кого скутер больше не интересен, для любителей мотоцикла и спортивной езды, но кто не находит вдохновения в 125 куб.см. спортивных дорожных мотоциклах считая их неудобными и немного непрактичным. Универсальный и высоко-эффективный Supermotard может легко использоваться для повседневной езды. Качество, рабочие характеристики, продвинутые компоненты, и привлекательный внешний вид - ключевые слова, которые описывают этот Supermotard от Aprilia.

 

Двигатель	Одноцилиндровый, 2-х тактный, жидкостного охлаждения. Впрыск в цилиндр. Балансировочный вал.
Диаметр цилиндра и ход поршня	54 x 54.6 мм
Рабочий объем	124 куб. см.
Степень сжатия	12:1
Карбюратор	Dell’Orto PHBH 28 RD
Зажигание	Электронное, разряд конденсатора.
Выпускная система	Соответствует Euro 2
Стартер	Кикстартер
Генератор	12 В - 85 Вт
Система смазки	Раздельная, с насосом переменной производительности
Коробка передач	6-и ступенчатая
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
Первичная передача	элептические шестерни
Главная передача	Цепь
Подвеска	Передняя: перевернутая телескопическая вилка диаметром 40 мм, ход по оси 260 мм Задняя: алюминиевый маятник из элементов коробчатого сечения, закрепленный на антифрикционных элементах, гидравлический амортизатор, ход 280 мм
Рама	Закрытая клетка сдвоенная на уровне выпуска из высокопрочных стальных труб
Тормоза	Передний: 1 диск диаметром 320 мм с плавающим двухпоршневым суппортом Задний: 1 диск диаметром 220 мм, с плавающим однопоршневым суппортом.
Колеса алюминиевые	Переднее: 3.00" x 17” Заднее: 4.25" x 17”
Шины	Переднее: 110/70 x 17"; Заднее: 150/60 x 17"
Максимальная длина	2180 мм
Максимальная ширина по рычагам управления	880 мм
Максимальная ширина по зеркала	930 мм
Максимальная высота	1205 мм
Высота по седлу	890 мм
Минимальный дорожный просвет	290 мм
Колесная база	1500 мм
Топливный бак	11 литров (1,5 литра - резерв)

 

Aprilia SX125 2008

21.04.2009

Aprilia SX125 это версия в стиле супермото их другого мотоцикла - двухтактника RX125.

Мотор очень резвый, но трудно привыкнуть к левому расположения кик-стартера.

технология

Модель - Aprilia SX125   Марка - Aprilia Страна производитель - Италия Модельный год - 2008 Класс мототехники - Мотард Двигатель Число цилиндров - 1 Число тактов - 2 Зажигание / Запуск - CDI / кикстартер Объем двигателя, см3 - 124.8 Степень сжатия - 12.5:1 Система охлаждения - Жидкостное Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 54x54.5 Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 11 / ? @ 8000 Карбюратор (кол-во x тип) - Carburator Orto VHST 28 d диффузора, мм - 28 Динамика и экономичность Максимальная скорость, км/час - 115 (11кВт); 120 (16кВт) Объем топливного бака, л - 10 (+резерв 1.3) Ходовая часть Передняя подвеска - Телескопическая вилка 40мм (ход 260мм) Задняя подвеска - моноамортизатор (ход 270мм) Передние тормоза - Дисковый 260мм Задние тормоза - Дисковый 220мм Размеры и масса Колесная база, мм - 1480 Высота сидения, мм - 870 Передние шины - Pirelli Diablo 110/70x17 Задние шины - Pirelli Diablo 150/60x17 Длина, мм - 2165 Ширина, мм - 850 Высота, мм - 1390 Сухая масса, кг - 115 Остальное Генератор, Вт - 12V-180W

 

 

APRILIA RX 50, SX 50

 

После огромного успеха RXV И SXV, в строй прибывают совершенно новые RX 50 И SX 50, два маленьких мотоцикла, которые являются большими по технологиям. Оба показывают блестящую производительность и отличный вид, сочетая прекрасное управление и проходимость по бездорожью и в соревнования класса motard.

APRILIA RX 50, SX 50

Aprilia RXV и SXV были первыми мотоциклами в мире, которые нарушили табу одноцилиндрованности и установили один и тот же двигатель на мотоциклы enduro и supermotard. В свое время многие говорили, что невозможно создать мотоцикл с V-образным двигателем для бездорожья, который можно будет также использовать и на обычной дороге. Но специалисты R&D Априлии имели свою точку зрения на этот счет и вскоре появился мотоцикл который завоевал уже не один престижный титул в классе supermotard на международных соревнованиях.

Но в Априлии, мы никогда не почивали на лаврах. Мы видим гонки как самый эффективный метод испытания новых идей и решений, которые мы можем ввести на все машины выпускаемые нами, в том числе и на 50 куб.см., которые взяли все самое лучшее и передовое от своих старших братьев.

Новые младенцы Априлии, RX и SX, вдохновлены мировыми победами Априлии от своих старших братьев близнецов. RX 50 и SX 50 посвящены молодым гонщикам, ищущим лучшие технологии в сочетании в блестящей внешностью.

RX 50 enduro и SX 50 supermotard - высокоэффективные 50 куб.см. машины. Они снабжены двигателем последнего поколения и шасси, которому многие могут только завидовать.

Не заблуждайтесь размером 50 куб.см. двигателей этих мотоциклов. RX и SX - реальные мотоциклы, убедиться в этом вы можете не только на треке, но и в ежедневной поездке от дома до школы или колледжа.

Их внешний вид говорит все сам за себя. Острые, четкие линии заимствованы непосредственно из изображений и стиля езды по бездорожью мотоциклов RXV/SXV. Так же, как и их большие братья перед ними, RX и SX создают свою моду на 50 куб.см. мотоциклы класса enduro и supermotard.

Новая рама формирует прямую связь между рулевым управлением и задним маятником в соответствии с последними тенденциями в проектировании мотоциклов для бездорожья. Рама сделана из высокопрочной стали способной поглотить все нагрузки, которые передают гонки по бездорожью. Этот синтез силы и легкости - прекрасный показатель и особенность RX/SX 50. Подвеска - еще одна из сильный вещей данных мотоциклов. Впереди отличная вилка Marzocchi диаметром 40 мм, и ходом колеса 195 мм, более чем достаточно, чтобы поглотить самые свирепые неровности. В задней части, маятник их высокопрочной стали оснащенный передовым гидравлическим моноамортизатором, дающим ход колеса в 180 мм, что гарантирует, что RX/SX 50 может покорять самые умопомрачительные препятствия.

Внушительный передний тормоз большого размера, что гарантирует непревзойденную безопасность и четкость торможения. Вентилируемый стальной диск диаметром 260 мм на RX enduro и удивительные 300 мм на SX motard - это больше, чем на любых других альтернативных 50 куб.см. мотоциклах. Плавающий передний суппорт с двумя поршнями установлены на обоих мотоциклах. Задние тормоза оснащены диском из нержавеющей стали диаметром 180 мм и мощным суппортом с двумя противостоящими поршнями.

Колеса - другая существенная часть любой машины созданной для соревнований и является наиболее отличительной чертой на этих маленьких Априлиях. Для их изготовления был применен алюминий, что способствует их легкости. RX оборудован 21” передним колесом и 18” задним колесами, так же, как на реальном большом enduro мотоцикле. SX оснащен двумя 17” колесами с шинами широкого профиля для превосходной управляемости в городе или на проселочной дороге.

Такое удивительное шасси очевидно требует превосходный двигатель. Именно поэтому RX и SX снабжены передовым 2-х тактным двигателем жидкостного охлаждения с раздельной системой смазки. Использование передовых технологий гарантирует, что этот новый двигатель выдает замечательные характеристики при удивительно небольшом весе (всего 15 кг). Шестиступенчатая коробка передач дает возможность лучшего использования мощности, которую может выдать данный двигатель.

На вершине всего этого RX и SX имеют также компоненты увидеть которые можно только на более современных и большеобъемных мотоциклах. Ультракомпактные цифровые приборы выполняют диапазон функций, чтобы держать все параметры под постоянным контролем. Фары обоих мотоциклов добавляют черты индивидуальности и гарантируют превосходящую ночную видимость.
Длинное седло простирающее над компактным бензобаком обеспечивает достаточно места для спортивного стиля езды по бездорожью. Емкость бака - 7 литров. Рассматривая чрезвычайно ограниченный расход топлива 50 куб.см. двигателей, RX 50 и SX 50 имеют отличную автономию при любом использовании.

Точно так же, как все мотоциклы Априлии, RX и SX бережливо относятся к окружающей среде: выпускная система оснащена каталитическим конвертером, и отработанные газы соответствуют стандарту Euro 2.

 

Двигатель	Одноцилиндровый 2-х тактный легкосплавный двигатель жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня	39.88 x 40 мм
Рабочий объем	49.9 куб.см.
Степень сжатия	11.5:1
Система питания	Карбюратор DELL’ORTO PVHA 17.5
Зажигание	Электронное
Стартер	Кикстартер
Генератор	85 Вт (120 Вт опционально)
Смазка	Раздельная, автоматическаф
Коробка передач	6-и скоростная, соотношения: 1-я 11/34 2-я 15/30 3-я 18/27 4-я 20/24 5-я 22/23 6-я 23/22
Сцепление	многодисковое
Первичная передача	шестерни, соотношение 21/78
Главная передача	Цепь, соотношение 11/53
Рама	стальная
Подвеска	Передняя: 40-мм гидравлическая вилка, ход колеса 195 мм Задняя: Высокопрочный стальной маятник с гидравлическим моноамортизатором, ход колеса 180мм.
Тормоза	Передние: 300 мм стальной диск с плавающим суппортом. Задние: 180 мм стальной диск с 2-х поршневым суппортом
Колеса спицованные	Переднее: 2.50 X 17” Заднее: 3.50 x 17”
Шины	Передняя: 110/80 - 17” Задняя: 130/70 -17”
Максимальная длина	2045 мм
Максимальная ширина	825 мм
Высота по седлу	830 мм
Колесная база	1406 мм
Топливный бак	7 литров

 

APRILIA RX 50

 

 

Двигатель	Один цилиндр, 2-хтактный, жидкостного охлаждения. Легкосплавный цилиндр. Лепестковый клапан впуска. Балансировочный вал.
Диаметр цилиндра и ход поршня	40.3 x 39 мм
Рабочий объем	49,7 куб. см.
Степень сжатия	12 ± 0.5:1
Карбюратор	Dell'Orto SHA 14/12 со смешанной системой подогрева от коллектора
Зажигание	Электронное, разряд конденсатора
Стартер	Кикстартер
Генератор	12 В- 85 Вт
Смазка	Раздельная система смазки с изменяющемся объемом подачи масла в двигатель
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне
Коробка передач	6-и скоростная
Первичная передача	элептические шестерни
Главная передача	Цепь
Рама	Закрытая клетка сдвоенная на уровне выпуска из высокопрочных стальных труб.
Подвеска	Передняя: Перевернутая телескопическая вилка Ø 35 мм, ход по оси 250 мм. Задняя: Двойной маятник из стали прямоугольного сечения подвешенный на антифрикционных сайлент блоках Гидравлический регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой APS (Aprilia Progressive System action); ход по оси  260 мм.
Тормоза	Передний: 1 диск Ø 230 мм, суппорт с 2-я параллельными поршнями. Задний: 1 диск  Ø 220 мм, суппорт с 2-я противоположными поршнями.
Колеса (нержавеющая сталь)	Переднее: 1.6 x 21"; Заднее: 1.85 x 18"
Шины	Передняя: 90/90 x 21"; Задняя: 110/80 x 18"
Максимальная длина	2,060 мм
Максимальная ширина по рычаги управления	810 мм
Максимальная высота по зеркала	1,350 мм
Высота по седлу	890 мм
Колесная база	1,360 мм
Топливный бак	9.5 литров (1.5 литра - резерв)