главная       мотоциклы и дзэн       ликбез       карта сайта       кастом       статьи

 

ВЕРНУТЬСЯ В МОТОКАТАЛОГ

 

 

 

 

 

 

 

 

PIAGGIO

 

 

Мотоциклы Piaggio

 

Piaggio

Концерн Piaggio, основанный в 1884 году, выпускал суда, самолеты и промышленное оборудование, но подлинная слава пришла к нему, когда в 1946 году он приступил к производству мотороллеров Vespa.

В конце 60-х годов концерн приобрел известную мотоциклетную компанию Silera, а модельная гамма пополнилась 50-кубовыми мопедами.

С 1990 года начато производство современных скутеров нового поколения. Сейчас Piaggio — крупнейший европейский производитель мототехники, захвативший 40 процентов рынка.

В конце 1999 года контрольный пакет акций приобрел немецкий «Дойчебанк».

Современная модельная гамма включает в себя скутера с двигателями рабочим объемом от 50 до 500 см3 и мопеды.

 

Каталог Мотоциклов Piaggio

 

Для создания страниц скутеров Piaggio использовалась информация с сайта: http://www.piaggio.ru/

 

 

Новый Piaggio X7 Evo

Итальянский концерн Piaggio презентовал обновленный скутер Piaggio X7 Evo.

 

Этот среднеразмерный аппарат совмещает в себе преимущества маленького скутера, такие как например гибкость и пронырливость, и преимущества максискутера, такие как стабильность на дороге и защиту пилота и пассажира.

Piaggio X7 Evo приводится в движение 300-кубовым 4-тактным мотором, движок снабжен системой электронного впрыска. Мощность - 22,4 л.с. Большой багажник под сиденьем рассчитан как минимум на два шлема. Кнопка открывания горловины топливного бака размещена удобным образом в районе руля, что позволяет заправляться вообще не слезая со скутера.

Скутеры X7 Evo 300 доступны в двух цветах - черном (Nero Cosmo) и серебристом (Grigio Pulsar). Европейская цена - 4 305 евро без налогов.

22 июня 2010 г.

 

Скутер Piaggio MP3 в версии LT Sport

 

Итальянский мотоконцерн Piaggio презентовал модель своего популярного трехколесного скутера МР3 в версии LT Sport.

 

Специальная версия выделяется прежде всего оригинальным цветовым решением - белый кузов, черные окантовки. Смотрится весьма солидно.

Также можно отметить специальные 10-спицевые колесные диски, нестандартные ручки для пассажира, затемненное лобовое стекло. Новое более широкое и более комфортное сиденье - им тоже может похвастаться этот максискутер. Нельзя не упомянуть и оригинальное решение для дизайна фар.

На выбор два двигателя - 300-кубовый и 400-кубовый. Оба четырехтактные, четырехклапанные. 300-кубовый выдает 23,2 Нм при 6 500 об./мин., 400-кубовый - 37,6 Нм при 5 500 об./мин. Мощность 400-кубового мотора - 34 л.с. при 7 500 об./мин. У 300-кубового - 22,4 л.с. при 7 500 об./мин.

Передние тормоза - 2 240мм диска, сзади - один такой же диск. Колеса - алюминиевые легкосплавные, спереди 12-дюймовые, сзади - 14-дюймовое. Длина аппарата - 2180мм (2130мм у 300-кубовой версии), ширина - 745мм. Передняя колея - 465мм. Колесная база - 1550мм (1490мм у 300-кубового аппарата). Высота сиденья - 785мм. Бак - 12 литров. 10 мая 2010 г.

 10 мая 2010 г.

Источник: http://www.motonews.ru/

 

 

Piaggio MP3 – 300-кубовки заменят 250сс

 

Итальянский мотоконцерн Piaggio обновил линейку своих популярных трехколесных скутеров модели MP3, заменив в ней аппарат с 250-кубовым движком на машину с 300-кубовым мотором.

 

Новый движок выдает 22,5 л.с. при 6 500 об./мин. и 23,2 Нм также при 6 500 об./мин. Цена нового аппарата в Италии составит 6 290 евро.

Piaggio MP3 – полностью инновационный скутер о трех колесах, два из которых – спереди. Он появился в 2006 году и достаточно быстро завоевал популярность. Передняя подвеска с двумя независимыми колесами - намного более устойчивая, чем на любом другом скутере. MP3 стабильно ведет себя на дороге даже тогда, когда другие, более совершенные транспортные средства, уже не могут этого предложить. Слова о полном контроле над дорогой для этой трехколесной конструкции можно проверить на мокром и скользком покрытии или в других более жестких условиях по сравнению с двухколесной техникой. У Piaggio MP3 меньше тормозной путь, в сравнении с двухколесными аппаратами, в среднем на 20% - благодаря тормозам с тремя дисками.

До последнего времени в модельном ряду Piaggio MP3 было две модели, с моторами в 250 и 400 куб.см. соответственно. Оба мотора инжекторные, четырехтактные, одноцилиндровые, марки Piaggio Quasar, тот что поменьше выдавал 22,5 л.с. при 8 250 об./мин, а тот что побольше – 34 л.с. при 7 500 об./мин. Максимальный момент – 21 Нм при 6 500 об./мин и 37,6 Нм при 5 500 об./мин соответственно. На некоторых рынках также предлагается самая слабенькая версия с движком в 125сс. Передняя подвеска у МР3 – параллелограммная конструкция из четырех алюминиевых рычагов, ход подвески – 85мм, задняя подвеска – два гидравлических амортизатора, ход – 110мм. Колеса – передние 12 радиуса, а заднее – 14. Бак у всех машин – 12 литров. Максимальная скорость МР3 250 – 125 км/ч, у МР3 400 – 148 км/ч. Вес – 204 и 238 кг соответственно. Высота сиденья – 780-790мм. Предлагавшиеся в линейке 2009 года цвета – темно-синий, черный и серый. Европейская цена – 6 000 и 7 300 евро соответственно. В РФ MP3 250 можно купить за 7 600 евро, а МР3 400 – за 8 700 евро.

 

19 апреля 2010 г.

Источник: http://www.motonews.ru/

 

 

EICMA-2009: Городская мобильность будущего от Piaggio

 

В Милане продолжает работу крупнейший европейский мотосалон EICMA-2009. Свои разработки в Италию привезли почти все ведущие мировые мотопроизводители.
 

Итальянский концерн Piaggio, объединяющий много именитых брендов двухколесного мира и являющийся крупнейшим мотопроизводителем в Европе, помимо прочего, презентовал на выставке концепт нового транспортного средства для передвижения по городу, выглядящий весьма и весьма футуристично.

Модель получила рабочее название Piaggio USB (от Urban Sport Bike – городской спортбайк). Девиз разработчиков модели – "Оригинальная и инновационная мобильность на двух колесах третьего тысячелетия".

Прототип отличается инновационной эргономикой, созданной с целью обеспечить максимально естественное пространство для пилота и пассажира, безопасностью, удобством и экологичностью. Также можно отметить легкое и интуитивно понятное управление, небольшой вес и сравнительно скромные размеры. По словам представителей производителя на выставке, аппарат готов к езде по любым типам дорог. Хотя вездеходом он не выглядит.

Предполагается, что в будущем аппарат, созданный на основе этого прототипа, будет доступен в трех различных конфигурациях – одноместном и двухместном исполнениях, а также в полугрузовом варианте top-box – для большей вместимости грузов.

Силовая установка – гибрид двухтактного двигателя внутреннего сгорания и электромотора, встроенного в заднее колесо. Конструкция прототипа позволяет ездить со средней скоростью в 60 км/ч (на этой скорости достигается оптимальное сочетание быстроты и расхода энергии и топлива), а максимальная скорость составляет около 100 км/ч, но на ней аппарат может ехать недолго, да и не нужна столь высокая скорость в условиях городских улиц.

Батарея аппарата позволяет проехать около 50 км только на электротяге при средней скорости в 60 км/ч. Машина также может похвастаться высоким крутящим моментом – порядка 200 Нм, и низким расходом топлива – всего около 1,5 литра на 100 км. Вес аппарата – всего 130 кг.

 

11 ноября 2009 г.

Источник: http://www.motonews.ru/

 

 

 

 

Модель

Фото
2008 Piaggio Carnaby 125 Фото Piaggio Carnaby 125
2008 Piaggio Liberty S 50 Фото Piaggio Liberty S 50
2008 Piaggio Liberty S 50 Фото Piaggio Liberty S 50
2008 Piaggio MP3 125 Фото Piaggio MP3 125
2008 Piaggio MP3 125 Фото Piaggio MP3 125
2008 Piaggio MP3 250 Фото Piaggio MP3 250
2008 Piaggio MP3 250 Фото Piaggio MP3 250
2008 Piaggio MP3 400 Фото Piaggio MP3 400
2008 Piaggio MP3 400 Фото Piaggio MP3 400
2008 Piaggio Liberty 50 Фото Piaggio Liberty 50
2008 Piaggio Liberty 50 Фото Piaggio Liberty 50
2008 Piaggio Liberty 125 Фото Piaggio Liberty 125
2008 Piaggio Carnaby 125 Фото Piaggio Carnaby 125
2008 Piaggio Fly 100 Фото Piaggio Fly 100
2008 Piaggio Fly 100 Фото Piaggio Fly 100
2008 Piaggio Fly 125 Фото Piaggio Fly 125
2008 Piaggio Fly 125 Фото Piaggio Fly 125
2008 Piaggio Fly 50 Фото Piaggio Fly 50
2008 Piaggio Fly 50 Фото Piaggio Fly 50
2008 Piaggio Liberty 125 Фото Piaggio Liberty 125
2008 Piaggio NGR Power DD Фото Piaggio NGR Power DD
2008 Piaggio NGR Power DD Фото Piaggio NGR Power DD
2008 Piaggio NGR Power DT Фото Piaggio NGR Power DT
2008 Piaggio Zip 50 Фото Piaggio Zip 50
2008 Piaggio Zip 50 Фото Piaggio Zip 50
2008 Piaggio Beverly Cruiser 250 Фото Piaggio Beverly Cruiser 250
2008 Piaggio Beverly Cruiser 500 Фото Piaggio Beverly Cruiser 500
2008 Piaggio Beverly Tourer 250 Фото Piaggio Beverly Tourer 250
2008 Piaggio Beverly Tourer 400 Фото Piaggio Beverly Tourer 400
2008 Piaggio Carnaby 200 Фото Piaggio Carnaby 200
2008 Piaggio Mp3 HyS Фото Piaggio Mp3 HyS
2008 Piaggio XEvo 250 Фото Piaggio XEvo 250
2008 Piaggio XEvo 400 Фото Piaggio XEvo 400
2008 Piaggio XEvo 400 Фото Piaggio XEvo 400
2008 Piaggio NGR Power DT Фото Piaggio NGR Power DT
2008 Piaggio Typhoon 50 Фото Piaggio Typhoon 50
2008 Piaggio Typhoon 50 Фото Piaggio Typhoon 50
2008 Piaggio X7 125 Фото Piaggio X7 125
2008 Piaggio X7 125 Фото Piaggio X7 125
2008 Piaggio X7 250 Фото Piaggio X7 250
2008 Piaggio X7 250 Фото Piaggio X7 250
2008 Piaggio XEvo 125 Фото Piaggio XEvo 125
2008 Piaggio XEvo 125 Фото Piaggio XEvo 125
2007 Piaggio X8 400 Фото Piaggio X8 400
2007 Piaggio X9 Evolution 125 Фото Piaggio X9 Evolution 125
2007 Piaggio X9 Evolution 250 Фото Piaggio X9 Evolution 250
2007 Piaggio X9 Evolution 500 Фото Piaggio X9 Evolution 500
2007 Piaggio Zip 50 Фото Piaggio Zip 50
2007 Piaggio Zip SP Фото Piaggio Zip SP
2007 Piaggio X8 250 Фото Piaggio X8 250
2007 Piaggio X8 125 Street Фото Piaggio X8 125 Street
2007 Piaggio Fly 125 Фото Piaggio Fly 125
2007 Piaggio Fly 50 2T Фото Piaggio Fly 50 2T
2007 Piaggio Liberty 125 4 Stroke Фото Piaggio Liberty 125 4 Stroke
2007 Piaggio Liberty Catalyzed Фото Piaggio Liberty Catalyzed
2007 Piaggio Liberty S 125 Фото Piaggio Liberty S 125
2007 Piaggio Liberty S 50 Фото Piaggio Liberty S 50
2007 Piaggio NRG Power DD Фото Piaggio NRG Power DD
2007 Piaggio NRG Power DT Фото Piaggio NRG Power DT
2007 Piaggio Typhoon 50 Фото Piaggio Typhoon 50
2007 Piaggio X8 125 Фото Piaggio X8 125
2006 Piaggio Liberty 200 Фото Piaggio Liberty 200
2006 Piaggio Liberty 50 2T Фото Piaggio Liberty 50 2T
2006 Piaggio Liberty 50 4T Фото Piaggio Liberty 50 4T
2006 Piaggio Liberty Catalyzed  
2006 Piaggio NRG Power DT Фото Piaggio NRG Power DT
2006 Piaggio Liberty 125 4 Stroke  
2006 Piaggio Fly 50 4T Фото Piaggio Fly 50 4T
2006 Piaggio Fly 50 2T Фото Piaggio Fly 50 2T
2006 Piaggio Fly 125 Фото Piaggio Fly 125
2006 Piaggio Ciao Фото Piaggio Ciao
2006 Piaggio Beverly S 250 Фото Piaggio Beverly S 250
2006 Piaggio Beverly 500 Фото Piaggio Beverly 500
2006 Piaggio Typhoon 50 Фото Piaggio Typhoon 50
2006 Piaggio NRG Power PJ PureJet Фото Piaggio NRG Power PJ PureJet
2006 Piaggio Fly 150 Фото Piaggio Fly 150
2006 Piaggio NRG Power DD  
2006 Piaggio X9 Evolution 125  
2006 Piaggio X9 Evolution 500  
2006 Piaggio X9 Evolution 500 ABS Фото Piaggio X9 Evolution 500 ABS
2006 Piaggio Zip 50  
2006 Piaggio X8 250 Фото Piaggio X8 250
2006 Piaggio X8 125 Фото Piaggio X8 125
2006 Piaggio Zip SP  
2006 Piaggio X9 Evolution 250  
2005 Piaggio Zip 50 Фото Piaggio Zip 50
2005 Piaggio B 125  
2005 Piaggio X9 Evolution 500 Фото Piaggio X9 Evolution 500
2005 Piaggio B 500 Фото Piaggio B 500
2005 Piaggio Liberty 125 4 Stroke Фото Piaggio Liberty 125 4 Stroke
2005 Piaggio Typhoon 50 Фото Piaggio Typhoon 50
2005 Piaggio Skipper ST 125  
2005 Piaggio X9 Evolution 250 Фото Piaggio X9 Evolution 250
2005 Piaggio NRG MC3 DT Фото Piaggio NRG MC3 DT
2005 Piaggio NRG MC3 DD Фото Piaggio NRG MC3 DD
2005 Piaggio Liberty 50 Catalyzed Фото Piaggio Liberty 50 Catalyzed
2005 Piaggio X9 Evolution 125 Фото Piaggio X9 Evolution 125
2005 Piaggio Zip SP Фото Piaggio Zip SP
2001 Piaggio X9 500  
1998 Piaggio PX 125 Фото Piaggio PX 125

 

Piaggio to unveil at the IMS

the First-Ever Three Wheel Scooter

     

 

 

MP3

Два передних колеса – революционная концепция


Piaggio выпустила первую модель скутер Vespa весной 1946 года. Скутер оказался революционным персональным средством транспорта давший европейцам свободу передвижения.

Спустя 60 лет Piaggio придумала новый революционный проект: PIAGGIO MP3 - полностью инновационный скутер с тремя колесами, два из которых спереди. PIAGGIO MP3 обеспечивает безопасность и полную стабильность на дороге, которая не подвластна ни одной другой модели скутера или мотоцикла. Мощь, технические характеристики и легкость управления делают поезду на нем очень интересной.

Два передних колеса PIAGGIO MP3 пересматривают само понятие безопасной поездки. Передняя подвеска с двумя независимыми колесами намного более устойчивая, чем на любом другом скутере. PIAGGIO MP3 стабильно ведет себя на дороге даже тогда, когда другие более совершенные транспортные средства уже не могут этого предложить. Полный контроль над дорогой этой трехколесной конструкции может быть проверена на мокром и скользком покрытии или других более жестких условиях по сравнению с двухколесной техникой.

В городе и в городском ритме движения PIAGGIO MP3 так же не имеет себе равный в плане безопасности: булыжники, кочки и ямы на асфальте, трамвайные пути – все это не составляет трудностей для данного скутера, гарантируя полную стабильность.

Со своими компактными размерами – этот суперскутер чувствует себя в городе, как дома, а электро-гидравлическая система блокировки подвести позволяет оставлять скутер там, где это необходимо. Благодаря полной ширине скутера в 420 мм, Piaggio MP3 сравним со стандартным двухколесным мотоциклом.

Революционный PIAGGIO MP3 требует меньшего тормозного пути, чем любой другой скутер. Благодаря тормозам с тремя дисками, тормозной путь сокращается на 20% по сравнению с другими, лучшими моделями скутеров. PIAGGIO MP3 также прекрасно себя чувствует и за пределами города на дорожных серпантинах. Власть над дорогой на этом скутере просто захватывает, он способен наклоняться от оси до 40 процентов, что добавляет удовольствие от поездки и полную безопасность при маневрах на высоких скоростях.

PIAGGIO MP3 доступен в модификациях двигателя с объемом 125 и 250 куб.см. оба 4-хтактные, 4-хклапанные жидкостного охлаждения, соответствуют нормам Euro 3. 125 куб. см. Двигатель предлагает отличную выходную мощность в 15 л.с., 250 куб.см. двигатель, оснащенный впрыском топлива, выдает 22,5 л.с., делая PIAGGIO MP3 комфортным при длительных поездках.

PIAGGIO MP3 предлагает уникальное и беспрецедентное удовольствие поездки.

PIAGGIO MP3 также доступна в 3 вариантах исполнения: PIAGGIO MP3 C с высоким стеклом для поездок в зимний период времени, PIAGGIO MP3 RL с электронно-гидравлическим блокирующим механизмом и PIAGGIO MP3 CRL с высоким стеклом для поездок в зимний период времени и электронно-гидравлическим блокирующим механизмом.

Это инновационное транспортное средство отмечает начало новой транспортной революции от Piaggio.
 

Технические характеристики

 

125 куб.см.  
Двигатель Одноцилиндровый, 4-хтактный, 4-хклапанный Piaggio LEADER с каталитическим конвертором.
Диаметр цилиндра и ход поршня 57 мм / 48.6 мм
Рабочий объем 124 куб.см.
Степень сжатия 12.0:1
Максимальная мощность 15 л.с. (11 кВт) при 9,250 об/мин
Максимальный крутящий момент 12 Нм при 8,500 об/мин
Система охлаждения жидкостная
Стартер электрический
Коробка передач автоматическая, ‘Twist and go’
Рама Двойная клетка, высокопрочные стальные трубы
Подвеска Передняя: Параллелограмная конструкция состоящая из 4 алюминиевых рычагов, ход колеса - 85 мм Задняя: два гидравлический амортизатора, ход колеса 110 мм.
Тормоза Передний: Два диска из нержавеющей стали диаметром 240 мм с плавающим суппортом, и двумя поршнями по 30 мм Задний: Один диск из нержавеющей стали диаметром 240 мм с оппозитный расположением поршней диаметром 30 мм
Колесные диски Передний: 12" x 3.00 Задний: 12" x 3.50
Шины Передняя: 120/70-12” 51P Задняя: 130/70-12” 62P
Длина 2,130 мм
Ширина 745 мм
Высота по седлу 780 мм
Колесная база 1,490 мм
Сухой вес 199 кг
Максимальная скорость 103 км/ч
Объем бензобака 12 литров (включая 1.8 литра резерва)
Расход топлива 25 км/литр
   
250 куб.см.  
Двигатель Одноцилиндровый, 4-хтактный, 4-хклапанный, с электронным впрыском, и катализатором двигатель QUASAR.
Диаметр цилиндра и ход поршня 72 мм / 60 мм
Рабочий объем 244.3 куб.см.
Степень сжатия 10.5 :1
Максимальная мощность 22.5 л.с. (16.5 кВт) при 8,250 об/мин
Максимальный крутящий момент 21 Нм при 6,750 об/мин
Система охлаждения жидкостная
Стартер электрический
Коробка передач автоматическая, ‘Twist and go’
Рама Двойная клетка, высокопрочные стальные трубы
Подвеска Передняя: Параллелограмная конструкция состоящая из 4 алюминиевых рычагов, ход колеса - 85 мм Задняя: два гидравлический амортизатора, ход колеса 110 мм.
Тормоза Передний: Два диска из нержавеющей стали диаметром 240 мм с плавающим суппортом, и двумя поршнями по 30 мм Задний: Один диск из нержавеющей стали диаметром 240 мм с оппозитный расположением поршней диаметром 30 мм
Колесные диски Передний: 12" x 3.00 Задний: 12" x 3.50
Шины Передняя: 120/70-12” 51P Задняя: 130/70-12” 62P
Длина 2,130 мм
Ширина 745 мм
Высота по седлу 780 мм
Колесная база 1,490 мм
Сухой вес 204 кг
Максимальная скорость 125 км/ч
Объем бензобака 12 литров (включая 1.8 литра резерва)
Расход топлива 23 км/литр
   
400 куб.см.  
Двигатель 4-хтактный, 4-хклапаный, одноцилиндровый двигатель Piaggio MASTER с электронным впрыском и катализатором
Диаметр цилиндра и ход поршня 85.8 мм / 69 мм
Рабочий объем 398.9 куб.см.
Степень сжатия 10.5 :1
Максимальная мощность 34 л.с. (25 кВт) при 7,500 об/мин
Максимальный крутящий момент 37 Нм при 5,000 об/мин
Система охлаждения жидкостная
Стартер электрический
Коробка передач автоматическая, ‘Twist and go’
Рама Двойная клетка, высокопрочные стальные трубы
Подвеска Передняя: Параллелограмная конструкция состоящая из 4 алюминиевых рычагов, ход колеса - 85 мм Задняя: два гидравлический амортизатора, ход колеса 110 мм.
Тормоза Передний: Два диска из нержавеющей стали диаметром 240 мм с плавающим суппортом, и двумя поршнями по 30 мм Задний: Один диск из нержавеющей стали диаметром 240 мм с оппозитный расположением поршней диаметром 30 мм
Колесные диски Передний: 12" x 3.00 Задний: 14" x 4.50
Шины Передняя: 120/70-12” 51P Задняя: 140/70-14” 62P
Длина 2,190 мм
Ширина 745 мм
Высота по седлу 790 мм
Колесная база 1,550 мм
Сухой вес 238 кг
Максимальная скорость 148 км/ч
Объем бензобака 12 литров (включая 1.8 литра резерва)
     
     
     
     
   

 

 

 

Официальные фото итальянского гибрида Piaggio MP3 Hybrid



Ранее Motonews.ru сообщал, что в Риме (Италия) на вилле Касина Валадье (Casina Valadier) официально представили новый Piaggio MP3 Hybrid, первый мотороллер в мире, работающий на бензиновом и экологически чистом электрическом двигателях.

 


Напомним, что итальянский концерн Piaggio намерен вот-вот начать массовые продажи новой версии своего популярного трехколесника МР3 – МР3 Hybrid. Первые экземпляры этой модификации уже выпущены, один из них был недавно официально подарен премьер-министру Италии Сильвио Берлускони.

Как отмечает сам производитель, благодаря уникальности примененной технологии МР3 Hybrid обеспечивает уменьшение потребления топлива более чем на 50%, а также более чем 50-процентное уменьшение выбросов углекислого газа по сравнению с обычными бензиновыми моделями. Piaggio MP3 Hybrid – образец гибрида, сделанного по "параллельной" технологии, когда бензиновый двигатель и электромотор работают вместе, интегрированы друг с другом как на электронном, так и на механическом уровне и передают свою энергию колесам одновременно, обеспечивая синергетический эффект. Электромотор увеличивает мощность обычного четырехтактного движка внутреннего сгорания на старте и на маленьких скоростях. А при обычной работе электромотор, благодаря бензиновому движку, еще и подзаряжается. Синергия двух моторов также дает хорошую экономичность - Piaggio MP3 Hybrid способен проехать на 1 литре топлива целых 60 км, в сравнении со средним показателем в 26 км на одном литре для большинства среднеразмерных скутеров. Выбросы углекислого газа же составляют всего 40 г/км (против 90 г/км в среднем для бензиновых моделей).

У скутера есть два режима работы – гибридный и "только электро". Второй предназначен в первую очередь для езды на малых скоростях на малые расстояния и для парковки. При этом максимальная скорость на электротяге составляет 30 километров в час, емкости аккумуляторов хватит на 20 км, а главное, экологическое, преимущество - нулевая эмиссия. Отметим, что объем четырехтактного бензинового двигателя, которым оснащен MP3 Hybrid - всего 125 куб.см, он наделен системой Ride-by-Wire (новаторская электронная система управления ускорением, которая впервые установлена на мотороллере).

Примечательно, что в обоих режимах доступен задний ход. Указатель уровня заряда батареи для электродвигателя выведен на приборную панель, так что пилот всегда знает, сколько у него осталось электрической мощности. А подзаряжать электродвигатель можно двумя способами – вышеупомянутой самоподзарядкой во время работы бензинового движка или просто от обычной электророзетки. Время полного заряда батареи от розетки – 3 часа.

Один из основных недостатков версии MP3 Hybrid – в том, что необходимая электрическая начинка, в первую очередь - батарея, занимает много места, в том числе - почти весь багажный отсек под сиденьем, который в обычных МР3 активно используется для перевозки шлемов или грузов. Правда, производитель утверждает, что хотя бы один шлем туда все-таки поместится (правда, маленький).

четверг 09 июля 2009

Источник: http://www.motonews.ru/

 

Новый скутер Beverly Tourer 300ie 2009 модельного года от Piaggio

Аппарат под названием Beverly Tourer от итальянского концерна Piaggio – новинка уже завоевавшего популярность семейства Beverly – последняя модель была выведена на рынок в 2008 году.

 

В 2008 году модельный ряд состоял из скутеров с тремя двигателями – 125, 250 и 400 кубических сантиметров. Модель 300ie в 2009 модельном году приходит на смену 250-кубовой версии.

Мотор четырехтактный, с жидкостным охлаждением, марки Quasar, с электронным впрыском, соответствующий стандарту "Евро-3". При этом максимальная мощность мотора не поменялась, оставшись, как и была, на уровне в 22 л.с., зато достигается теперь эта мощность при меньшем числе оборотов – 7 250 об./мин., а не 8 000, как раньше. Вдобавок, вырос крутящий момент – вместо 21 Нм при 6 500 об./мин. стало 23 Нм при 6 000 об./мин.

Совершенство отделки и внимание к деталям позволяют Beverly Tourer действительно выделиться на фоне подобных ему агрегатов. Передняя часть скутера полностью подверглась редизайну в стиле "старшего брата" Beverly Cruiser. Фары были помещены на ручки управления, появилось элегантное ветровое стекло из метакрилата. В районе ног появилась новая радиаторная решетка с хромированным окончаниями, придающая аппарату классический вид. Появилась новая грязезащита, несколько вырос объем багажника под сиденьем – теперь в него легко влезают два скутерных шлема. Новый дизайн получила и приборная панель

Колесные диски – 16 радиуса, размерностью 110/70 и 140/70. Тормоза дисковые и спереди, и сзади, диаметром 260мм. Тонированное ветровое стекло и большое количество хромированных деталей. Бак – 10 литров. Колесная база – 1470мм. Высота сиденья – 790мм. Габариты – 2110х770мм. Максимальная скорость – 125 км/ч.

Аппарат Beverly Tourer 300ie 2009 года предлагается в четырех вариантах цвета – сером (Pulsar Grey), синем (Midnight Blue), белом (White) и черном (Cosmo Black). При этом цена аппарат от всех изменений и нововведений не изменилась – он, как и его 250-ый предшественник, стоит в Европе порядка 4 100 евро.

225 марта 2009 г.

Источник: http://www.motonews.ru/

 

 

Carnaby Cruiser 300 – новинка в семействе скутеров Piaggio

 

Итальянский концерн Piaggio выпустил новую версию скутера популярного семейства Carnaby – Carnaby Cruiser 300.

 

Этот аппарат сразу превращается в флагмана всей линейки, потому что становится самым мощным представителем семейства – ранее Carnaby существовали только в версиях 125, 200 и 250 кубиков, причем 250-кубовый вариант появился только в прошлом году.

Большеколесник (диски 16 радиуса) Carnaby Cruiser 300 получил более "мотоциклетный", спортивный внешний вид, пакет деталей в хромированной окантовке, новый дизайн передней фары, панель приборов с двумя круглыми указателями, большую внушительную решетку радиатора и откидные подставки для ног пассажира.

Четырехклапанный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и электронным впрыском объемом 278 кубиков выдает 22 л.с. при 7 250 об./мин. По максимальной мощности он не отличается от 250-кубовой версии, но там та же мощность достигается при большем числе оборотов – 8 000 об./мин. У 300-ки также больше крутящий момент – 23 Нм при 6 000 об./мин. (в то время как у 250-ки – 21 Нм при 6 750 об./мин.).

Тормоза – дисковые и спереди, и сзади, диаметром 260мм, с двухпоршневыми суппортами. Сухой вес аппарата – всего 164 кг. Также предлагается большой выбор аксессуаров, в том числе чехол, электронная сигнализация, дополнительный багажный кофр, средней высоты ветровое стекло.

Габариты (длина, ширина, высота) – 2050х780х1400мм. Высота сиденья – 780мм. Бак – 9,5 литра. Расход топлива – 37 километров способна машина проехать на одном литре при скорости в 60 км/ч. Соответствие экологическим нормам стандарта "Евро-3".

На выбор предлагаются четыре варианта цвета скутера – синий (Andromeda Light Blue), черный (Cosmos Black), серый (Orion Grey) и белый (Moon White), причем для белой версии предлагаются эксклюзивные черные колесные диски. Цена на новый аппарат еще не объявлена. 250-ая версия Piaggio Carnaby продается в Европе за 3 700 евро.

23 марта 2009 г.

Источник: http://www.motonews.ru/

 

 

Piaggio обновил линейку скутеров Liberty

 

Европейский лидер по производству мототехники итальянская Piaggio Group обновила самую популярную линейку своих скутеров Piaggio Liberty.

 

К настоящему моменту по всему миру продано уже более полумиллиона этих большеколесников, и они не теряют популярности.

В том, что касается двигателей, в 2009 модельном году изменений не произошло – покупателям по-прежнему предлагаются на выбор четыре мотора – 2 пятидесятикубовых (один двухтактный и один четырехтактный), 125- и 150-кубовый. А вот внешний вид машин подвергся хорошему рестайлингу, который, как считает производитель, сделал модель еще более свежей и еще более элегантной.

Так, например, головной свет теперь смонтирован на руле и повторяет дизайн старшего брата Liberty – модели Beverly. А защита для ног получила хромированную окантовку с логотипом Piaggio. Хромированные вставки появились также и на других деталях, например, на указателях поворота и на приборной панели.

Сиденье стало ниже на 10мм – 785мм у 50-кубовых вариантов и 795мм и 125- и 150-кубовых аппаратов. Седло также выросло в длину – для большего комфорта пассажиров. В качестве опции можно заказать еще более заниженное сиденье – на 25мм ниже стандартного варианта.

Обновилась также и трубчатая стальная рама скутера. Машина теперь комплектуется 10-спицевыми (ранее были 5-спицевые) легкосплавными дисками нового дизайна – 16 радиуса спереди и 14 сзади. Задние тормоза остались барабанными, а передние дисковыми, но передние при этом выросли в диаметре (с 220мм до 240мм) и снабжаются отныне 2-поршневыми суппортами. Не стоит забывать и о большом выборе дополнительных аксессуаров.

С любыми двигателями модели Piaggio Liberty 2009 года предлагаются в четырех цветах – сером, синем, белом и черном. У "полтинников" объем топливного бака – 6 литров, у версий 125сс и 150сс – 7 литров. Все 50-кубовые машины соответствуют экостандарту "Евро-2", а 125- и 150-кубовые - "Евро-3". Европейская цена 125-кубовой Piaggio Liberty – порядка 2 500 евро.

19 марта 2009 г.

Источник: http://www.motonews.ru/

 

 

Senior riders see no limits to fulfilling their passion for the open road with unique Piaggio MP3 scooter

 

senior riders see no limits to fulfilling their passion for the open road with unique piaggio mp3 scooter

Innovative three wheel technology fuels the spirit of adventure for two 70+ year old world travelers.
 

 

Piaggio MP3 HYS

 

Always considering environmental problems, Piaggio presented a inovative solution destinated to change for ever the way we comute in crowded cities.
 

 

 

© 2008 - 2015 motoSvit
ссылка не обязательна,
однако все права защищены!
© Разработка и поддержка:
motosvit