В МОТОКАТАЛОГ

 

 

 

 

Husqvarna

 

 


 

 

 

HUSQVARNA - шведский брэнд с вековой историей. Один из производителей, чья продукция является объектом наиболее пристального внимания на рынке off-road мотоциклов, благодаря своему спортивному имиджу  (42 мировых титула завоеваны в дисциплинах ENDURO и Кросс).

С  1987 года производится на заводе MV Agusta; В последнее время Husqvarna завоевала свою нишу, благодаря использованию инновационного двигателя D.O.H.C, устанавливаемого на 250 куб. м., 450 куб.м., 510 куб.м. 

Husqvarna Motorcycles. Традиции на колесах с 1903 года

 

Husqvarna Motorcycles, которую купила группа BMW в октябре 2007 года, это широко известная и высокоуважаемая фирма на рынке внедорожных мотоциклов, ее имидж неразрывно связан с гоночными соревнованиями (72 приза в соревнованиях по мотокроссу, эндуро и Supermotard). Производство переведено на предприятие в Варезе начиная с 1987 года. Husqvarna Motorcycles недавно обновило свою продуктовую линейку путем введения инновационного двухвального привода, доступного в четырех версиях: 250куб.см, 310куб.см, 450куб.см and 510куб.см.

 

Краткая История Хускварны

 

    Мало кто знает, что Husqvarna – старейший в Европе производитель мотоциклов, мало того, мало у кого это название ассоциируется с чем-то иным, кроме швейных машин и бензопил. А дело было так.
Как и многие другие мотоциклетные фирмы рубежа XIX/XX веков, Husqvarna начала с выпуска велосипедов. Началось это в конце XIX века в Швеции. В 1903 году был построен первый мотоцикл (на рамы собственного изготовления ставились моторы FN, Moto-Ruve и NSU. 
    В 1920 был разработан собственный мотор (550кубовый 50-градусный твин, похожий по конструкции на моторы Харли и Индиана) и запущено собственное моторное производство.
    Однако в середине 30-х годов программа выпуска большеобъемных 4-татктиков была свернута за бесперспективностью, и все силы завода были брошены на производство легкого 2-тактного 98-кубового мотоцикла. По законодательству тех лет для управления таким мотоциклом не требовалось водительского удостоверения (как сейчас в России на мопеды до 50 кубов), и спрос был просто колоссальным. Вся Швеция подсела «на колеса».
    В 1946 году представлена модель “Svartkvarna” – 75 килограммовый легкий мотоцикл потрясающе простой и неубиваемой конструкции.
    Следующей эпохальной моделью была “Silver arrow” 1957 года. 175кубиков, 75 килограммов, энергоемкие подвески и безотказный мотор. Эта модель была первой ласточкой начинающегося разделения мотоциклов на дорожные и эндурные, и послужила хорошим базисом для будущих внедорожных успехов фирмы.
    В начале 70-х шведские мотоциклы вышли на новый для себя рынок – США, и покорили его своими характеристиками: малый вес, высокая мощность и потрясающая надежность. 
    1986 год многие считали годом смерти Хускварны. Она была куплена итальянским концерном Cagiva и номинально стала итальянской компанией. Но о смерти говорить было рано: выпуск мотоциклов не был прекращен, разрабатывались новые модели, продолжались победы на треках.
    В 2007 году торговая марка Husqvarna обрала нового владельца – концерн BMW. Но ни на модельный ряд, ни даже на расцветку пока это не повлияло. Но возможно к осеннему европейскому мотосалону 2008 будут какие-то новости.
    В данный момент у компании Хускварна в арсенале 57 побед в чемпионатах мира, 16 моделей в производственной линейке и полуторакратный рост продаж по сравнению с 2004 годом. Несмотря на возраст 105 лет, жизнь бьет ключом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Husqvarna TE 510

Технические характеристики

 

 

Husqvarna WR 250

 

Технические характеристики

 

Husqvarna TE 450

Технические характеристики

 

 

Husqvarna WR 300

Технические характеристики

 

Husqvarna TE 310

Технические характеристики 

 

 

 

Husqvarna SM 630 (2010)

EICMA-2009: Новый SM 630 от Husqvarna

  Husqvarna TC 450 (2010)

 

Husqvarna TC 250 (2010)

 

 

   
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EICMA-2010: Представляем концепт Husqvarna Mille3

На открывшейся 2 ноября в Милане выставке EICMA-2010 представили новый концепт большого мотоцикла от Husqvarna - бренда, который обычно концентрируется совсем другого типа и другой кубатуры.
 

Концепт Husqvarna Mille 3 был явно создан под влиянием BMW (напомним, баварцы недавно приобрели этот некогда шведский бренд). На машину установили 3-цилиндровый моторчик типа V-triple с жидкостным охлаждением объемом 993сс от внедорожных мотоциклов BMW. Передние два цилиндра параллельны, а задний стоит к ним вертикально.

Стиль - как минимум привлекающий внимания. Правда, в нем практически ничего не осталось от привычных глазу традиционных машин Husqvarna. Не очень понятно и на какую аудиторию рассчитан этот мотоцикл.

Никаких планов кстати ставить его в производство нет. Байк создан исключительно в демонстрационных целях. Типа с задачей привлечь внимание к не очень известному ныне бренду. И вроде бы уж с чем, с чем, а с этой задачей мотоцикл справляется неплохо - посетителей на EICMA у стенда с данным байком хоть отбавляй.

EICMA в этом году организована уже в 68 раз. Выставка проходит со 2 по 7 ноября 2010 года – первые два дня она работает для представителей прессы и профессиональных посетителей, а последние четыре – для всех желающих. Цена входного билета – 18 евро. Дети до 6 лет включительно – бесплатно. Дети от 7 до 14 лет, пожилые люди старше 65 лет – 12 евро. В пятницу 5 ноября для всех представительниц прекрасного пола вход бесплатный. Парковка для мотоцклистов – бесплатная.

Бренд Husqvarna – изначально шведский бренд с вековой историей – ранее (с 1987 года) принадлежал итальянской MV Agusta, но с 2007 года контролируется немецкой BMW Motorrad. Под маркой Husqvarna производятся мотоциклы типа эндуро, мотоциклы для мотокросса, супермотарды и байки двойного назначения. Всего в арсенале 16 моделей, правда в России официально представлены не все, а только аппараты со средними и большими по объему двигателями.

Husqvarna - широко известная и высокоуважаемая фирма на рынке внедорожных мотоциклов, ее имидж неразрывно связан с гоночными соревнованиями (72 приза в соревнованиях по мотокроссу, эндуро и Супермото). Husqvarna Motorcycles недавно обновила свою линейку путем введения инновационного двухвального привода, доступного в четырех версиях: 250 куб.см, 310 куб.см, 450 куб.см и 510 куб.см.

4 ноября 2010 г.

 

Новые байки от Husqvarna – теперь 800сс

Бренд Husqvarna планирует в ближайшее время представить ряд новых моделей, изготовленных на базе двухцилиндрового 800-кубового двигателя от BMW с параллельным расположением цилиндров.
 


Это будет судя по всему тот же мотор, что стоит на собственно байках BMW серии F800. Напомним, BMW приобрел бренд Husqvarna в 2007 году.

О новых планах Husqvarna много говорилось на недавно завершившейся кельнской выставке Intermot-2010, но конкретные планы официально озвучены так и не были.

Ожидается, что новые мотоциклы Husqvarna будут представлять собой версию в исполнении супермотарда, а также вариант двухцелевого байка, в качестве основного конкурента для которого рассматривается свежее детище британского Triumph – Triumph Tiger XC.

14 октября 2010 г.

 

Анонс Husqvarna TC 450 (2010)

  •  


К 2010 Husqvarna работали над тем, чтобы установить новый уровень кроссов, увеличить рабочие характеристики, управление и надежность. Новый TC 450 тому пример, он разработан на базе мотоцикла команды Husqvarna в World Championship.
 


Победы Christophe Martin и Alex Salviniв гонках мотокросса MX3, сделали возможным разработку новой версии модели TC 450 в 2010 году. Новый байк оснащается вилками Kayaba со специальным покрытием, которое увеличивает их эффективность. Двигатель был обновлен новыми настройками карбюратора и более сильным водяным насосом. Новый TC 450 меньше весит, более надежный и имеет лучшие рабочие характеристики и управляемость. Пластик стал более гибкий и прочный, что позволяет избежать повреждений.
 


Новое в 2010: TC 450
— Новая IPD графика на крыльях бака и гоночном номерном знаке
— Новый более прочный и гибкий пластик
— Новые 48-миллиметровые вилки Kayaba
— Новые тройные зажимы для вилок Kayaba
— Структура укреплена в высоких областях напряжения
— Новый задний диск
— Новые шланги для охлаждающей жидкости
— Новый водяной насос для улучшенной эффективности системы охлаждения

 

 

Источник: http://bikepost.ru/blog/motocross/1120/anons-husqvarna-tc-450-2010.html

 

 

 

 

Обзор: кроссы. Yamaha YZ-450F, Honda CRF450R, Suzuki RM-Z450, Kawasaki KX450F, KTM 450SX-F, Husqvarna TC 450
 

  Глобальное потепление — архиактуальная проблема, занимающая умы ученых мужей по всему миру. В том, что что-то подобное все-таки происходит, скептики могут убедиться по температуре 6-10 градусов тепла, наблюдаемой в канун нового года, да полному отсутствию всякого присутствия снега... Безусловно, как сознательные жители многострадальной старушки Земли, мы должны были бы осознать всю опасность и прийти в ужас от перспективы затопления суши и грядущего за этим глобального похолодания... Увы, перспектива катастрофы в течение 60-100 лет кажется слишком уж отдаленной. Более того, даже убытки альпийских и карпатских курортников в ближайшей перспективе не затрагивают струны наших мототоксикозящих сознаний, всецело занятых одной мыслью: кататься-я-я-я!!!!! Вот и решено было обратить взор на технику, которая в наименьшей степени зависит от капризов погоды.

  Город сейчас — не самое лучшее место для получения удовольствия от вождения: асфальт холодный, мелкая морось досаждает. Но ведь никто не мешает сменить прописку и отправиться покорять пространства бездорожья, тем более, что этого “добра” у нас с лихвой! Посему, берем друзей, подруг, шашлычок, а на прицеп не забываем примостить новенький, девственно чистый "кроссач"…
  Сегодня любителям офф-роад — адреналина есть из чего выбрать, и, черт возьми, это как раз тот случай, когда слишком широкий выбор хуже, чем никакого выбора. Не претендуя на суждение о том, кроссовые мотоциклы какой марки являются лучшими, мы сделаем экскурс в модельные ряды ведущих компаний и расскажем, что же они предложат покупателям в сезоне 2007.
  Следуя известной пословице "no replacement for displacement" (лучше большой кубатуры может быть только еще большая кубатура), посвятим наш экскурс байкам "королевского" класса, 450 см3. Согласно международным техническим правилам, в эту когорту входят четырехтактные кроссовые мотоциклы с двигателями объемом до 450 см3 и двухтактники с двигателями объемом до 250 см3. Тенденции последних лет говорят о том, что четырехтактные модели постепенно (хоть и очень медленно) вытесняют двухтактники. Причины этого процесса — тема отдельного разговора, мы же последуем за конъюнктурой и поговорим о четырехтактных байках, тем более, что все ведущие производители существенно обновили своих флагманов.
  Как всегда, плотно сомкнув строй, плечо к плечу, идет четверка “японских самураев”.

  Yamaha YZ-450F 2007
  Занятно, но самое заметное отличие нового YZF от модели “2006” — серо-белые облицовки, так что не удивляйтесь, если придется доказывать друзьям "на пальцах", что это — таки новинка. Может быть, они с большей готовностью поверят, если вы обставите их на трассе? Благо, YZ-450F обзавелась облегченным балансирным валом, позволившим сделать двигатель более "крутильным" и слегка приподнять планку мощности. Вместе с тем, линейность характеристики и мягкость работы силового агрегата, характерная для прошлогодней модели, остались. Изменились настройки карбюратора, а также высота подъема выпускных клапанов. Уже в “базе” устанавливается титановая выпускная система с увеличенным сечением коллектора и глушителя. Некоторые изменения постигли и ходовую часть. Более длинный амортизатор, а также мелкие конструктивные изменения в раме позволили улучшить управляемость. С 2007 года на Yamaha YZ-450F устанавливают волнистые тормозные диски. Не забыта и эргономика: слишком низкий (в прошлом), руль установили повыше. В целом перемены в мотоцикле кардинальными назвать нельзя, скорее, имеет место работа над мелкими недочетами. Да, собственно, сложно кардинально улучшить мотоцикл, за рулем которого Стефан Эвертс завоевал свой (страшно подумать!) десятый чемпионский титул!

  Honda CRF450R
  Honda CRF450R гордо несет знамя самого продаваемого мотоцикла этого класса в США. Тем не менее, конкуренты не только не дремлют, но и бесцеремонно толкаются локтями, так что времени почивать на лаврах у “хондовцев” точно нет. Одноцилиндровый 449-кубовый двигатель обзавелся новым 41-ти миллиметровым карбюратором, уменьшенными на 1 мм в диаметре выпускными клапанами и модернизированной выпускной системой. Внесенные изменения позволили существенным образом насытить нижний диапазон оборотов и улучшить отклик на газ. Фирменная фишка Honda — система газораспределения Unicam с одним распредвалом, воздействующим напрямую на одну пару клапанов, была сохранена. Вторая пара приводится через коромысла. Поработали и над управляемостью. Алюминиевая рама twin-spar четвертого поколения не претерпела изменений, зато подрамник стал немного уже, что позволило разместить глушитель (к слову, более легкий и компактный) ближе к продольной оси мотоцикла, способствуя централизации масс. Выше названное, плюс перекалиброванные клапаны вилки, улучшило и без того хорошую управляемость байка.  Что касается заднего амортизатора, то узел Showa остался прежним. Оптимизирована эргономика мотоцикла, в частности, взаимное расположение ключевых элементов: руля, сиденья и подножек.
  Что касается тормозных механизмов, то “от добра добра не ищут”: 240-ка миллиметровые тормозные механизмы работают прецизионно.

  Suzuki RM-Z450
  Не так давно Suzuki и Kawasaki шли рука об руку, разрабатывая кроссовые и универсальные модели, однако альянс оказался нежизнеспособным. Впрочем, поклонникам как одной, так и другой компании жаловаться не приходится — самостоятельно разработанные "кроссачи" более, чем конкурентоспособны. К сезону-2007 RM-Z450 основательно перетряхнули, сделав акцент на оптимизации работы двигателя и совершенствовании шасси. Что касается движка, то, как всегда, борьба идет за насыщение нижнего и среднего диапазонов оборотов. Изменилась форма впускного коллектора, выпуск удлинили на 85 мм, изменили настройки карбюратора и перепроектировали камеру сгорания. Для улучшения характеристик сгорания в байке применены иридиевые свечи NGK. Параллельно с улучшением характеристик двигателя позаботились и о его эффективном охлаждении, модернизировав радиатор. В остальном одноцилиндровый четырехклапанный двигатель сходен с прошлогодним. Он оснащен автоматическим декомпрессором и сагрегатирован с четырехступенчатой КПП, что позволило снизить вес, а также сделать узел более компактным.
  Согласно традициям класса, рама байка выполнена из алюминия. В свое время конфигурацию рамы twin-spar внедрили специалисты Honda, и на сегодняшний день она, в том или ином виде, применяется практически всеми компаниями, включая Suzuki. Нижние трубы рамы сделали толще, тогда как верхние — наоборот, “похудели”. Сохранив общую ее жесткость на прежнем уровне, добились улучшения управляемости, чему в немалой степени поспособствовали измененные настройки 47-ми миллиметровой телескопической вилки-перевертыша и моноамортизатора (оба узла — производства Showa). Тормозные диски облегчили, снизив неподрессоренные массы. Что еще сказать? Рикки Кармайкл на RM-Z-ку не жалуется…

  Kawasaki KX450F
  В 2006 году Kawasaki, на радость поклонникам марки, вышла из тени конкурентов и, что называется, "выстрелила". Кристоф Пурсель, Грант Ленгстон и Райен Виллопото раздавали всем "мзды" в классе МХ2, как в Европе, так и Америке. Достижения в королевском классе МХ1 не столь впечатляют, однако успешные выступления Kawasaki KX450F в гонках, плюс многочисленные победы в журналистских тестах тоже дорогого стоят. В 2007-м "Kawa" всерьез рассчитывает на победы и в классе МХ1. Амбиции эти призван реализовать обновленный KX450F. Ходовая часть прошлогодней машины прослыла едва ли не эталонной, потому изменения здесь минимальны: снижена жесткость некоторых участков рамы для улучшения отзывчивости и управляемости, трущиеся части вилки Kayaba покрыты составом DLC (Diamond like Carbon) для снижения фрикционных потерь, изменены ее настройки. В задней подвеске UNI-TRAK перемен еще меньше: изменился диаметр клапанов в амортизаторе, что позволило улучшить работу узла при большой нагрузке. Основная работа была проведена с двигателем. Полированный впускной коллектор и облегченные титановые впускные клапаны играют на повышение качества работы впускной системы в целом. Вместе с этим пересмотрены настройки карбюратора, модернизирован поршень, предлагается новая карта зажигания. Все эти ухищрения позволили немного улучшить абсолютные показатели двигателя, но важнее то, что конструкторам удалось добиться впечатляюще ровной характеристики в широчайшем диапазоне оборотов, что в свою очередь сделало уместной применение пятиступенчатой КПП (вместо четырехступенчатой на прошлогодней машине). Оптимизировали работу сцепления. К тормозным механизмам претензий не было и в прошлом году,  а посему здесь — без изменений.

  KTM 450SX-F
  У японской четверки найдется не так уж много конкурентов в мировых первенствах, но те, что есть, если и не нагоняют страх, то заставляют относиться к себе, как минимум, с большим уважением. Австрийские гуру внедорожной техники провели, пожалуй, самую серьезную работу, выдав "на гора" довольно необычный кроссовый байк. Первым делом в глаза бросается агрессивный стайлинг, в котором доминируют черный цвет и острые, граненые формы облицовок. В технической части сюрпризов не меньше: 449-ти кубовый силовой агрегат оснащен компактной головкой цилиндров с двумя распредвалами, в которой и впускные, и выпускные клапаны выполнены из титана. Некоторые трущиеся детали покрыты DLC-составом. Главное же новшество заключается в установке электрического стартера и отказе от кика! Теперь нет нужды прыгать на рычаге кикстартера в попытках запустить горячий двигатель, все сделают за вас, достаточно лишь ткнуть кнопку. С силовым агрегатом работает четырехступенчатая КПП. Рама мотоцикла выполнена из овальных труб. Ее конструкция существенно пересмотрена в сторону снижения веса, но не в ущерб прочности.
  Изменилась геометрия ходовой части, как и ее основные элементы: байк получил новую вилку WP, усовершенствован моноамортизатор задней маятниковой подвески PDS (для снижения веса в ней убран рычажный механизм).
  Много внимания уделили эргономике, оптимизировав форму бака и сиденья. И, конечно же, как всегда, KTM приятно радует высококачественными комплектующими: Magura, Brembo, Excell… Заводские гонщики отмечают, что мощность байка очень высока, однако абсолютно контролируема в любых режимах. Полностью ей соответствуют и возможности шасси. Похоже, что австрийцам удалось создать очень сбалансированный мотоцикл, способный бороться за высшие награды.

  Husqvarna TC 450
  Этого производителя кроссовой техники можно смело назвать экзотическим, причем не только для наших широт, но и для вполне искушенной Европы. Компания стала непререкаемым авторитетом в мотокроссе в середине прошлого века, однако сегодня больше известна по гонкам супермото и эндуро. Похоже, итальянцы не прочь добиться успеха и на поприще мотокросса.
  Справедливо будет сказать, что пока кроссовые байки компании не стали ровней японским и австрийским конкурентам, однако по тому, как динамично идет работа в этом направлении, можно предположить, что Husqvarna в скором времени будет готова бросить вызов “четверке”.
  На сегодня вершиной модельного ряда “Хаски” является "кроссач" TC450. В его основе лежит полудуплексная рама из стальных труб, в которую устанавливается одноцилиндровый двигатель объемом 449 см3. Оснащенный четырехклапанной головкой цилиндра с двумя распредвалами, этот движок вполне соответствует современным требованиям к мотоциклам этого класса, хотя ничего особо выдающегося в нем тоже нет. Выпускная система полностью выполнена из титана. Охлаждение жидкостное. Двигатель сагрегатирован с пятиступенчатой КПП. Что касается подвесок, то здесь бенефис элитных марок. Телескоп-перевертыш произведен Marzocchi (диаметр перьев 50 мм), амортизатор задней подвески — от Ohlins. Тормоза — Brembo. В целом байк достаточно сбалансированный и в умелых руках способен выдать хороший результат. Husqvarna, как никогда, близка к тому, чтобы влиться в ряды элиты мирового мотокросса.

Текст: Денис Лось
Фото: Kawasaki, Honda-Europe, Husqvarna, Yamaha-Motor Europe, Suzuki, Halwax M., Peuker H.

 

 


Все кроссовые мотоциклы 2010: класс 250 куб.см.

 

Кирилл Чернышев, опубликовано 4 января 2010 © MOTOGONKI.RU
Внимание! При перепечатке или цитировании прямая ссылка на оригинал обязательна!
Прямая ссылка на оригинал:
http://motogonki.ru/testdrive/testdrive_20100104_000719.html

Все 
кроссовые мотоциклы 2010: класс 250 куб.см.

Гид покупателя, часть 1: 4-тактные кроссовые мотоциклы модельных рядов 2009-2010 года - Honda CRF450, Kawasaki KX250F, Suzuki RM-Z250, Yamaha YZ250F, KTM 250 SX-F и Husqvarna TC250 - класс 250 куб.см.

Класс 250-кубовых машин остается самым спорным в мире мотокросса. Ведь с японских и европейских конвейеров по-прежнему сходят как 2-тактные, так и 4-тактные машины, которые выступают в разных классах мотогонок. В чемпионате мира по мотокроссу MX1 до некоторых пор можно было выступать на 2-тактных 250-кубовых мотоциклах против мощных и тяжелых 450-кубовых, и по результатам многих тестов, высококвалифицированные спортсмены показывали одинаковые результаты на обоих мотоциклах. На хорошем, качественном грунте, а также на глубоком песке 2-тактные мотоциклы имели преимущество по мощности и крутящему моменту, на жестких треках (а в России таких большинство), предпочтение отдавалось более покладистым "четырехсоткам". Японские заводы лоббируют продвижение 4-тактной техники и отказ от "морально устаревшей" 2-тактной. Против этого выступают многие спортсмены старой формации, которые даже сравнивают 2T с заднеприводными автомобилями, которыми "надо уметь управлять". Зато fun невероятный! 4T комфортней, крутящий момент и мощность "размазаны" по всему диапазону оборотов, так что начинающим райдерам проще осваивать кроссовые трассы именно на мотоциклах с литерой "F" в названии - т.е. "Four", 4-тактный.

Husqvarna TC250 (2010) - в деле

 

Husqvarna TC250

"Хаски" не стали перекраивать и без того хороший мотоцикл в 2010 году, лишь улучшив его в нескольких областях. TC250 остается самым легким и проворным мотоциклом в своем классе. В основном, благодаря дизайну двигателя, который весит всего 22 кг. В пелетоне, Husqvarna всегда легко отличить от остальных из-за необычного расположения патрубков выхлопа - слева. За прошедший год модель претерпела около десятка изменений, в частности по двигателю, но их смог бы заметить разве что официальный тест-пилот завода. Но вот по подвескам, мотоцикл действительно преобразился. В 2009-м TC250 комплектовался вилкой Marzocchi (картриджного типа, диам. 50 мм) и моноамортизатором Sachs. Качество компонентов было достаточным для райдера любого уровня, хотя подвески требовали тщательной индивидуальной настройки. В 2010 вместо итальянской вилки завод поставил японскую Kayaba диаметром 48мм, эта часть гораздо лучше подошла к самому легкому 250-кубовому мотоциклу, построенному на базе хром-молибденовой рамы от 125-кубового 2-тактника.

Husqvarna TC250 (2010) - вид справа

Когда в 2008 году Husqvarna опубликовала спецификации TC250, там было написано, что это "первый в мире мотоцикл класса 250 куб.см. с инжектором". Это не так. И в 2009, и в 2010 TC250 комплектуются карбюратором. Это, впрочем, хорошая новость. Большинство испытателей, бывших и действующих кроссменов отметили особенности моторчика TC250: раскручивается он не мгновенно, но если поддерживать обороты чуть выше среднего, отдачу от силового агрегата можно сравнить с одним из лидеров в классе, австрийским KTM SX-F250. Двигатель можно запустить как с кика, так и с кнопки стартера. Но, как и полагается любому 4-тактному, этот мотор не легко "поднять на горячую", воспользовавшись вялым электроприбором. Мотоцикл оснащен гидравлическими системами Brembo. С точки зрения тормозов - высшая похвала инженерам, но что касается сцепления, машинка работает настолько непрозрачно, что на настройку "под себя" можно убить целый день. Это и минус, и плюс в одном флаконе. В любом случае, левая рука не устанет во время гонки.

Husqvarna TC250 (2010)

Вердикт: при выборе, модель 2010 года рекомендуется к покупке ввиду явных улучшений. Но не стоит делать слишком высокие ставки на этот байк, если вы решитесь участвовать в профессиональных гонках. Без серьезных капиталовложений, он остается на любительском уровне. MSRP в США - $6899.

Мотоцикл: Husqvarna TC-250 (2010)
Двигатель: 249.5 куб.см., 4-тактный, DOHC, жидкостного охлаждения
Макс. мощность: 35 л.с. при 10800 об./мин.
Крутящий момент: 24.5 Нм при 9100 об./мин.
Система питания: карбюратор Keihin 39 мм
Стартер: кик-стартер, электростартер
Трансмиссия: 5-скоростей
Объем бензобака: 6,5 л
Подвески: вилка-перевертыш Kayaba, маятник с масляным моно-амортизатором Sachs
Снаряженная масса: 95 кг

 

EICMA-2009: Новый SM 630 от Husqvarna

 

На выставке EICMA-2009, которая проходит в эти дни в Милане, на стенде бренда Husqvarna, среди прочего, была представлена новинка модельного ряда 2010 года, объединяющая спортивные традиции марки и практичность мотоцикла для города.

 

 

Байк под модельным обозначением SM 630 может похвастаться тем, что вобрал в себя все ноу-хау бренда, набранные за десять лет гонок и побед в категории супермотардов.

Небольшой вес в сочетании с мощностью одноцилиндрового 600-кубового мотора обеспечивают пилоту этого мотоцикла неповторимый стиль езды. Как отмечает сам производитель, его байк является практически идеальным для повседневного маневрирования в условиях городского трафика, вдобавок предлагающий 100% итальянского стиля дизайн и технологии.

Благодаря новой системе впрыска, у нового SM 630 на 20% больше мощности, чем у его предшественника SM 610.

На стенде Husqvarna на EICMA представлено, кроме вышеописанного, и много других популярных среди молодежи моделей, обновленных и доработанных для линейки 2010 года.

Бренд Husqvarna – изначально шведский бренд с вековой историей – ранее (с 1987 года) принадлежал итальянской MV Agusta, но с 2007 года контролируется немецкой BMW Motorrad. Под маркой Husqvarna производятся мотоциклы типа эндуро, мотоциклы для мотокросса, супермотарды и байки двойного назначения. Всего в арсенале 16 моделей, правда в России официально представлены не все, а только аппараты со средними и большими по объему двигателями.

Husqvarna - широко известная и высокоуважаемая фирма на рынке внедорожных мотоциклов, ее имидж неразрывно связан с гоночными соревнованиями (72 приза в соревнованиях по мотокроссу, эндуро и Супермото). Husqvarna Motorcycles недавно обновила свою линейку путем введения инновационного двухвального привода, доступного в четырех версиях: 250 куб.см, 310 куб.см, 450 куб.см и 510 куб.см.

 

 

 

 

12 ноября 2009 г.

Источник: http://www.motonews.ru/

 

 

 

 

Husqvarna WR 125

 

Технические характеристики 

 

Husqvarna WR 125 - Это настоящее спорт оружие, которому нужен опытный насадник, либо желающий научиться.

WR 125 - Многократный чемпион WEC в категории E1!

 Модель - WR 125 2006

Марка - Husqvarna
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2006
Класс мототехники - Эндуро

Двигатель

Тип двигателя - двух тактный,одноцилиндровый,жидкостно охлаждаемый.
Число цилиндров - 1
Число тактов - 2
Зажигание / Запуск - Электронное / электрический
Объем двигателя, см3 - 124,8
Степень сжатия - 8,8:1
Система газораспределения - DOHC
Система охлаждения - Жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 54x54.5
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - -- /30,91 @ 11.600
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 2,13kgm @ 10.000
Карбюратор (кол-во x тип) - Mikuni TMX
d диффузора, мм - 38
Сцепление - механическое,многодисковое в маслянной ванне,

Динамика и экономичность

Максимальная скорость, км/час - --//--
Разгон до 100 км/час, сек. - --//--
Расход, л / 100 км - --//--
Объем топливного бака, л - 9,5

Трансмиссия

Число передач - 6 передач

Ходовая часть

Рама - стальная,закрытая,трубчатая,съемный алюеминевый подрамник.
Передняя подвеска -
Телескопическая вилка USD MARZOCCHI 45mm
Ход передней подвески - 300mm
Задняя подвеска - Амортизатор Sachs c мухлом Soft Damp
Ход задней подвески - 320mm
Передние тормоза - BREMBO,Диск маргаритной структуры 260мм с двухпоршневой скобой
Задние тормоза - Brembo, дисковые, диаметр 240мм.

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1465
Высота сидения, мм - 980
Дорожный просвет, мм - 360
Передние колеса - 1,60 x 21"
Задние колеса - 2,15 x 18"
Передние шины - 90/90-21
Задние шины - 120/90-18
Сухая масса, кг - 99,5

Остальное

Количество мест - 2
Цена - 5980 евро
 источник
Motocafe

 


 

 Источник: http://www.rpmoto.ru/news/325.html

 

 

 

 

Husqvarna TE 250

 

Технические характеристики

 

Husqvarna TE 250 - настоящий кроссовый боец.
Поскольку основная специализация компании — спортивные внедорожные мотоциклы, то несколько дорожных моделей имеют черты кроссовых машин: спицованные колеса, «продвинутые» длинноходные подвески, стальная рама полудуплексного типа.TE- мотоцикл двойного назначения, с необычной для таких аппаратов цифровой панелью приборов. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 34 л.с. отличается отменными тяговыми качествами, особенно на «низах».

Модель - TE 250 2005

Марка - Husqvarna
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2005
Класс мототехники - Эндуро

Двигатель

Тип двигателя - Четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостно-охлаждаемый, один распредвал, 4 клапана Euro 3
Число цилиндров - 1
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - Digital electronic, integrated with the injection ,стартер
Объем двигателя, см3 - 249,5
Степень сжатия - 12,9
Система газораспределения - DOHC
Клапанов на цилиндр - 4
Система охлаждения - Жидкостная
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 76,0 х 55,0
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 23 / 3,214 @ 11.100
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 38 @ 8.200
Карбюратор (кол-во x тип) - 1 х Keihin FCR MX
d диффузора, мм - 37mm
Сцепление - Многодисковое в маслянной ванне
Система смазки - Масляное

Динамика и экономичность

Максимальная скорость, км/час - 150+
Разгон до 100 км/час, сек. - --//--
Расход, л / 100 км - --//--
Объем топливного бака, л - 9,2

Трансмиссия

Тип - цепь
Главное передаточное число - 2,343
1-я передача - 2,615
2-я передача - 1,812
3-я передача - 1,350
4-я передача - 1,091
5-я передача - 0,916
6-я передача - 0,769
Конечное передаточное число - 2,813
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Трубчатая, стальная, единая.
Передняя подвеска - Телескопическая вилка Marzocchi 45мм
Ход передней подвески - 300
Задняя подвеска - Амортизатор Sachs c мухлом Soft Damp
Ход задней подвески - 320
Передние тормоза - Brembo Диск 260мм, две поршневые скобы
Задние тормоза - Brembo диск 220 мм, две поршневые скобы

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1470
Высота сидения, мм - 970
Дорожный просвет, мм - 335
Передние колеса - 1,60” X 21”
Задние колеса - 2,5” X 18”
Передние шины - 90/90 -21
Задние шины - 140/80 -18
Длина, мм - 2200
Ширина, мм - 830
Высота, мм - 1240
Сухая масса, кг - 139.7

Остальное

Количество мест - 2
Аккумуляторная батарея - 12В, 12Ач
Цена - 7580 euro
источник Motocafe

 


 

Источник: http://www.rpmoto.ru/news/322.html

 

 

Husqvarna TE570 2001



Husqvarna TE570 прекрасно управляется, в нем мощный форсированный двигатель, 6-ступенчатая коробка переключения передач.
Однако, мотоцикл не может похвастаться высоким качеством изготовления. Расчитанный на участие в гонках, байк начисто лишен комфорта - он дает сильные вибрации на руль и подножки.
Конечно же, длительная вибрация разбалтывает конструкцию мотоцикла, и может статься, что в ходе эксплуатации TE570 за гаечные ключи придется браться чаще чем хотелось бы. Советуем потренировать ноги - запуск двигателя кик-стартером не всегда проходит с первого-второго раза. Однако, Husqvarna TE570 может быть укомплектован электростартером.
 

Модель - TE570 2001

Марка - Husqvarna
Страна производитель - Швеция
Модельный год - 2001
Класс мототехники - Эндуро

Двигатель

Тип двигателя - Одноцилиндровый, четырехтактный. Свечи NGK CR7 EB/Champion G59C
Число цилиндров - 1
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - электронная (CDI) / кикстартер
Объем двигателя, см3 - 576.3
Степень сжатия - 10,0: 1
Система газораспределения - OHC
Клапанов на цилиндр - 4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 98 x 76
Карбюратор (кол-во x тип) - Dellorto PHM 36DS - Mikuni TMR 41
d диффузора, мм - 41
Система смазки - масляный насос

Динамика и экономичность

Объем топливного бака, л - 10

Трансмиссия

Главное передаточное число - 29 : 68
1-я передача - 29 : 68
2-я передача - 2,615 (34/13)
3-я передача - 1,812 (29/16)
4-я передача - 1,368 (29/19)
5-я передача - 1,043 (24/23)
6-я передача - 0,880 (22/25)
Общее передаточное число - 0,740 (20/27)
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Single downtube, split cradle - Передняя подвеска - Вилка перевернутого типа, Marzocchi 45мм
Ход передней подвески - 300
Задняя подвеска - Амортизатор Sachs
Ход задней подвески - 320
Передние тормоза - Дисковый, 260мм, Brembo
Задние тормоза - Дисковый, 220мм, Brembo
Привод - Цепь DID 520 V6 / REGINA 135RX

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1485
Высота сидения, мм - 980
Дорожный просвет, мм - 368
Передние колеса - 1,60" x 21", Aluminium
Задние колеса - 2,15" x 18", Aluminium
Передние шины - 90/90-21 Pirelli MT 71A/Michelin Enduro comp. 3
Задние шины - 140/80-18 Pirelli MT 81A/Michelin Enduro comp.3
Длина, мм - 2210
Ширина, мм - 820
Высота, мм - 1270
Сухая масса, кг - 117.3

Остальное

Цена - 200 000 рублей
Доступные цвета - Белый


 

Источник: http://www.rpmoto.ru/news/324.html

 

 

 

Husqvarna TE 610IE

 

В серии Husqvarna Dual Sport новая модель TE 610 приходится старшей сестрой модели WRE 125. Эта совершенно новая модель была специально выпущена, чтобы заполнить брешь в особенно интересном секторе мотоциклетного рынка - секторе внедорожных машин с четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 600 см3. Разработанная на базе SM 610, новая модель Husqvarna TE 610 выигрывает за счет различных элементов, общих с другими четырехтактными гоночными моделями Enduro компании Husqvarna. Новая машина свидетельствует о возвращении 67-кратных чемпионов мира по внедорожным гонкам в сектор Dual Purpose - в сектор машин, которые доставят вас куда угодно. Выпустив свою новую TE 610, компания Husqvarna намерена расширить свою линейку, включив в нее мотоциклы для тех, кто в меньшей степени ориентирован на скорость, но ездит на мотоцикле каждый день, и нуждается в большем комфорте и практичности, не забывая, правда, и о возможности погонять по пересеченной местности. Модель Husqvarna TE 610 идеально подходит тем, кому нужен мотоцикл «с бицепсами», и, в то же время, полный очарования.

Поскольку основная специализация компании — спортивные внедорожные мотоциклы, то несколько дорожных моделей имеют черты кроссовых машин: спицованные колеса, «продвинутые» длинноходные подвески, стальная рама полудуплексного типа. Самый большой мотоцикл двойного назначения — Husqvarna TE610 с необычной для таких аппаратов цифровой панелью приборов.

Одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 54 л.с. отличается отменными тяговыми качествами, особенно на «низах». Унифицированый с этой машиной по большинству узлов и агрегатов супермотард Husqvarna SM610 отличается диаметром колес (они — 17-дюймовые) и передним тормозным диском большего диаметра.

 

Модель - TE 610 ie 2007
 
 Марка - Husqvarna
 Страна производитель - Италия
 Модельный год - 2005
 Класс мототехники - Мотард
 
 Двигатель
 
 Тип двигателя - Четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостно-охлаждаемый, один распредвал, 4 клапана Euro 3
 Число цилиндров - 1
 Число тактов - 4
 Зажигание / Запуск - Digital electronic, integrated with the injection ,стартер
 Объем двигателя, см3 - 576,28
 Степень сжатия - 11:1
 Система газораспределения - DOHC
 Клапанов на цилиндр - 4
 Система охлаждения - Жидкостная
 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 98 х 76,4
 Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 39 / 54 @ 7 000
 Крутящий момент, Нм @ об/мин - 52 @ 6 500
 Карбюратор (кол-во x тип) - 1 х Keihin FCR MX
 d диффузора, мм - 41mm
 Сцепление - Многодисковое в маслянной ванне
 Система смазки - Масляное
 
 Динамика и экономичность
 
 Максимальная скорость, км/час - 168
 Разгон до 100 км/час, сек. - 5,12
 Расход, л / 100 км - 16
 Объем топливного бака, л - 12,5
 
 Трансмиссия
 
 Тип - цепь
 Главное передаточное число - 2,343
 1-я передача - 2,615
 2-я передача - 1,812
 3-я передача - 1,350
 4-я передача - 1,091
 5-я передача - 0,916
 6-я передача - 0,769
 Конечное передаточное число - 2,813
 Число передач - 6
 
 Ходовая часть
 
 Рама -  Трубчатая, стальная, единая.
 Передняя подвеска -  Телескопическая вилка Marzocchi 45мм
 Ход передней подвески - 300
 Задняя подвеска - Амортизатор Sachs c мухлом Soft Damp
 Ход задней подвески - 320
 Передние тормоза - Brembo Диск 260мм, две поршневые скобы
 Задние тормоза - Brembo диск 220 мм, две поршневые скобы
 
 Размеры и масса
 
 Колесная база, мм - 1505
 Высота сидения, мм - 940
 Дорожный просвет, мм - 295
 Передние колеса - 1,60” X 21”
 Задние колеса - 2,5” X 18”
 Передние шины - 90/90 -21
 Задние шины - 140/80 -18
 Длина, мм - 2200
 Ширина, мм - 830
 Высота, мм - 1240
 Сухая масса, кг - 139.7
 
 Остальное
 
 Количество мест - 2
 Аккумуляторная батарея - 12В, 12Ач
 Цена - 7.482euro

 

 


Источник: http://www.rpmoto.ru/news/323.html

 

Husqvarna SM 610IE


 

Модель SM 610, как и SM 125, относится к серии Supermotards, и разработана для повседневной езды. Обе модели сочетают удобство и комфорт с агрессивным внешним видом гоночных моделей официальной команды Husqvarna. Эти мотоциклы - первые машины для всех, кто стремится испытать угар внедорожного вождения, но в то же время, нуждается в мотоцикле «на каждый день». Обе версии - и SM 125, и SM 610, - предлагаются как комплект «двойного назначения» («Dual Purpose»).

Новая схема цифровой индикации на увеличенных дисплеях Motards - скорость, время, пробег, обороты, счетчик пути за одну поездку, световая сигнализация (поворотники, дальний свет, ближний свет, аварийка и т.д.).

Husqvarna SM 610 - Потенциальный властелин!
Спортивная жилка от Husqvarna проявляется в каждом новом поколении моделей компании. Со значительными изменениями по сравнению с предыдущей моделью, новый SM от Husqvarna готов приподнять процент адреналина у вас в крови и заступиться за свой титул - Лучший Супермото города!

Поскольку основная специализация компании — спортивные внедорожные мотоциклы, то несколько дорожных моделей имеют черты кроссовых машин: спицованные колеса, «продвинутые» длинноходные подвески, стальная рама полудуплексного типа. Самый большой мотоцикл двойного назначения — Husqvarna TE610 с необычной для таких аппаратов цифровой панелью приборов. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 54 л.с. отличается отменными тяговыми качествами, особенно на «низах». Унифицированый с этой машиной по большинству узлов и агрегатов супермотард Husqvarna SM610 отличается диаметром колес (они — 17-дюймовые) и передним тормозным диском большего диаметра.

 Модель - SM 610

Марка - Husqvarna
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2005
Класс мототехники - Мотард

Двигатель

Тип двигателя - Четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостно-охлаждаемый, один распредвал, 4 клапана
Число цилиндров - 1
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - Digital electronic, integrated with the injection ,стартер
Объем двигателя, см3 - 576
Степень сжатия - 11:1
Система газораспределения - DOHC
Клапанов на цилиндр - 4
Система охлаждения - Жидкостная
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 98 х 76,4
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - -- / 54 @ 7.000
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 5,3kgm/6.500
Карбюратор (кол-во x тип) - 1 х Keihin FCR MX
d диффузора, мм - 41mm
Сцепление - Многодисковое в маслянной ванне
Система смазки - Масляное

Динамика и экономичность

Максимальная скорость, км/час - 168
Разгон до 100 км/час, сек. - 5,12
Расход, л / 100 км - 16
Объем топливного бака, л - 12,5

Трансмиссия

Тип - цепь
Главное передаточное число - 2,343
1-я передача - 2,615
2-я передача - 1,812
3-я передача - 1,350
4-я передача - 1,091
5-я передача - 0,916
6-я передача - 0,769
Конечное передаточное число - 2,813
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Трубчатая, стальная, единая.
Передняя подвеска - Телескопическая вилка 45мм
Ход передней подвески - 250мм
Задняя подвеска - Амортизатор Sachs c мухлом Soft Damp
Ход задней подвески - 290
Передние тормоза - Диск 320мм, две поршневые скобы
Задние тормоза - диск 220 мм, две поршневые скобы

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1500
Высота сидения, мм - 820
Дорожный просвет, мм - 265
Передние колеса - 3,5 х 17"
Задние колеса - 4,25 х 17"
Передние шины - 120/70-17
Задние шины - 150/60-17
Длина, мм - 2200
Высота, мм - 1240
Сухая масса, кг - 142,6

Остальное

Количество мест - 2
Цена - 8,600euro
 

Источник: http://www.rpmoto.ru/news/321.html

 

 

Husqvarna SM 570 Nox 2001

 

Европейские эндуро/мотарды Husqvarna известны своими великолепными подвесками и крутым нравом моторов "итальянок шведского происхождения". Осенью 2000 года мир увидел модель Husqvarna Nox.

Новая головка цилиндров позволяет 570-кубовом мотору выдавать свыше 60 л.с. - на 5-7 сил больше чем прошлогодняя версия. Мотоцикл создавался прежде всего для гонок, поэтому электростартера вы в нем не найдете, как и балансирующего вала. Ходовая часть Husqvarna Nox 2000 создана с чистого листа. Удлиненный конверт рамы, породивший силуэт с практически прямой и узкой спинкой - настоящий двухколесный кастет. Полудуплексная рама, теселкопическая вилка перевернутого типа спереди и прогрессивный маятник сзади. Ход подвески 290мм. 17-дюймовые колеса и шины Pirelli Dragon.

Мотард от Husqvarna может похвастаться облицовкой из карбона и титановым глушителем.

Модель - SM 570 Husky Nox 2001

Марка - Husqvarna
Страна производитель - Швеция
Модельный год - 2001
Класс мототехники - Мотард
Класс - Supermoto

Двигатель

Зажигание / Запуск - Электронная / Кикстартер
Объем двигателя, см3 - 576
Степень сжатия - 12,0:1
Система газораспределения - SOHC
Клапанов на цилиндр - 4
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 46.7 / 64.0 @
Карбюратор (кол-во x тип) - Keihin FCR 39
Сцепление - Многодисковое, мокрого типа. Механический привод.

Динамика и экономичность

Объем топливного бака, л - 9

Трансмиссия

Главное передаточное число - 2.34
Число передач - 6

Ходовая часть

Передняя подвеска - Телескопическая гидравлическая вилка перевернутого типа, 45мм
Задняя подвеска - Soft Dump. Прогрессивного типа, моноамортизатор гидравлического типа. Spring preload, compression and rebound stroke adjustment.
Ход задней подвески - 290
Передние тормоза - Дисковый, 320мм, четырехпоршневая скоба
Задние тормоза - Дисковый, 220мм двухпоршневая скоба
Привод - цепь 17/48

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1485
Высота сидения, мм - 885
Передние шины - 120/70 -17 Pirelli Dragon
Задние шины - 150/60 -17 Pirelli Dragon
Сухая масса, кг - 109

Остальное

Количество мест - 1
Цена - 500 000 рублей
 


 

 Источник: http://www.rpmoto.ru/news/320.html

 

 

EICMA-2008: Новые кроссовые мотоциклы и супермотарды от Husqvarna

 



Производитель простых, легких и надежных мотоциклов компания Husqvarna привезла в Милан в этом году сразу несколько достойных внимания аппаратов линейки 2009 модельного года.

Среди них можно отметить новый кроссовый мотик ТС250 и новые супермотарды SM450RR и SM530RR.

Новый ТС250 снабжен одноцилиндровым четырехтактным движком и, как и обещали производители, стал очень легким – видимо, самым легким в своем классе. По сравнению с моделью 2008 года вес мотоцикла уменьшился на целых 8 кг – со 100 до 92 кг.

Двигатель с водяным охлаждением, четырехклапанный, диаметр цилиндра – 79мм, ход поршня – 50,9мм. Сам силовой агрегат весит лишь 22кг – своеобразный рекорд. При этом внешние размеры мотора уменьшились по сравнению с моделью предыдущего года примерно на 13%. Четыре радиальных клапана этого мотора сделаны из титана.

Редизайну подверглись все кузовные панели, благодаря чему мотоцикл стал еще более компактным, узким и управляемым. Рама – полностью новая, более легкая и с переделанной геометрией. На байк ставится 50мм вилка Marzocchi и амортизатор Sachs. Цвет – традиционное для марки сочетание белого с красным.

SM450RR и SM530RR – гоночные модели для супермото, выпущенные в серии Limited Edition. Указанные модели построены с применением тех же самых технологий и даже тех же самых деталей, которые характеризуют мотоциклы звезд мирового супермото.

Модели приобрели несколько обновленный вид – новая защита впереди, специальная цветовая схема, подчеркивающая конкурентоспособность, боевой дух и желание выигрывать, особый дизайн седла, призванный дать гонщику больше комфорта при активном газовании.

Мотоциклы снабжены плавающими 310мм дисковыми тормозами, в подвеске – аналогичное кроссовым моделям сочетание продукции Marzocchi впереди и Sachs сзади. Электростартер, 41мм карбюратор Keihin, титановая выхлопная система. Машины не сертифицированы для использования на дорогах и официально могут использоваться только на треках. Заказы на эти аппараты принимаются с начала декабря 2008г.

Бренд Husqvarna – изначально шведский бренд с вековой историей – ранее (с 1987 года) принадлежал итальянской MV Agusta, но с 2007 года контролируется немецкой BMW Motorrad. Под маркой Husqvarna производятся мотоциклы типа эндуро, мотоциклы для мотокросса, супермотарды и байки двойного назначения. Всего в арсенале 16 моделей, правда в России официально представлены не все, а только аппараты со средними и большими по объему двигателями.

Husqvarna - широко известная и высокоуважаемая фирма на рынке внедорожных мотоциклов, ее имидж неразрывно связан с гоночными соревнованиями (72 приза в соревнованиях по мотокроссу, эндуро и Супермото). Husqvarna Motorcycles недавно обновила свою линейку путем введения инновационного двухвального привода, доступного в четырех версиях: 250 куб.см, 310 куб.см, 450 куб.см и 510 куб.см.

Миланская EICMA – крупнейшая мотовыставка в мире. В этом году она проходит в 66 раз. В прошлом, 2007 году здесь были представлены 1 937 торговых марок (1 515 мотоциклетных и 452 велосипедных) из 39 стран мира. За все дни работы салон посетило 535 000 человек.

В этом году на салоне будет представлены 33 страны – свою продукцию покажут компании из Австралии, Австрии, Бельгии, Бразилии, Канады, Китая, Чехии, Франции, Германии, Греции, Гонконга, Венгрии, Индии, Италии, Японии, Южной Кореи, Люксембурга, Монако, Нидерландов, Новой Зеландии, Пакистана, Португалии, Сан-Марино, Сингапура, Словении, ЮАР, Испании, Швеции, Швейцарии, Тайваня, Токелау, Великобритании и США. Выставка проходит с 4 по 9 ноября. Стоимость входного билета на крупнейшее мотошоу планеты – 18 евро.

Фото – Motoblog.it

Источник: http://www.motonews.ru/

 

Две премьеры от Husqvarna

 

На мотовыставке в Барселоне Husqvarna представила сразу две мировые премьеры – моделей TC 450 и TC 310 MY 2009 модельного года.

 

С появлением нового TC 310 число четырехтактных гоночных моделей эндуро в линейке Husqvarna увеличивается до четырех. Данный объем двигателя очень популярен у тех, кто любит гонять на эндуро, но не как профессионал, и при этом хочет чего-то побольше, чем традиционные 250 кубиков, но при этом не хочет терять в маневренности.

А TC 450 серьезно обновился благодаря опыту, полученному во время тестовых заездов и испытаний гонщиками, выступающими в MX3 World Championship.

Самой широкой публике новые байки будут представлены во время ближайшего этапа чемпионата мира по мотокроссу (Motocross World Championship GP) в итальянской Мантове 18 мая.

 

Источник: http://www.motonews.ru/

 

Husqvarna SM450R 2009 года

 

Авторитетный бренд Husqvarna представляет модель SM450R 2009 модельного года. Именно этой машиной Husqvarna хвасталась в первую очередь на недавно завершившемся салоне INTERMOT 2008 в Кельне.

Основная инновация этого супермотарда – в шасси, которое благодаря нововведениям стало легче, чем у предшественника, на целый 1 кг. Также можно отметить новую геометрию.

По мнению экспертов, в новом спортсмене от Husqvarna уже начинает сказываться влияние баварского BMW, который с 2007 года контролирует бренд Husqvarna.

Мощный одноцилиндровый 450-кубовый мотор был сочтен настолько удачным, что практически не претерпел изменений к 2009 году. Небольшие изменения, внесенные в его конструкцию, были призваны лишь повысить надежность, и не сказались на производительности.

Зато сильно поменялась эстетика мотоцикла – он получил новую графику, новые пластиковые детали, новую панель приборов и алюминиевый глушитель.

Стоит отметить, что в преддверии появления мотоциклов 2009 года дилеры марки предлагают скидки на модели 2008 в размере до 80 000 рублей с каждого мотоцикла.

Бренд Husqvarna – изначально шведский бренд с вековой историей – ранее (с 1987 года) принадлежал итальянской MV Agusta, но с 2007 года контролируется немецкой BMW Motorrad. Под маркой Husqvarna производятся мотоциклы типа эндуро, мотоциклы для мотокросса, супермотарды и байки двойного назначения. Всего в арсенале 16 моделей, правда в России официально представлены не все, а только аппараты со средними и большими по объему двигателями.

Husqvarna - широко известная и высокоуважаемая фирма на рынке внедорожных мотоциклов, ее имидж неразрывно связан с гоночными соревнованиями (72 приза в соревнованиях по мотокроссу, эндуро и Супермото). Husqvarna Motorcycles недавно обновила свою линейку путем введения инновационного двухвального привода, доступного в четырех версиях: 250 куб.см, 310 куб.см, 450 куб.см и 510 куб.см.

 

 

Источник: http://www.motonews.ru/

 

 

 

 

 

Ниже, кликнув на названии мотоцикла, вы найдете здесь его  характеристики

 

 

Модель

Фото
2008 Husqvarna SM 450R Есть фото
2008 Husqvarna TE 250 Есть фото
2008 Husqvarna TE 450 Есть фото
2008 Husqvarna TE 450 Есть фото
2008 Husqvarna TE 510 Есть фото
2008 Husqvarna SM 125S Есть фото
2008 Husqvarna SM 125S Есть фото
2008 Husqvarna TE 610 Есть фото
2008 Husqvarna TE 610 Есть фото
2008 Husqvarna TE 250 Есть фото
2008 Husqvarna TC 510 Есть фото
2008 Husqvarna SM 450R Есть фото
2008 Husqvarna SM 450RR Есть фото
2008 Husqvarna SM 510R Есть фото
2008 Husqvarna SM 610ie Есть фото
2008 Husqvarna TC 250 Есть фото
2008 Husqvarna TC 450 Есть фото
2008 Husqvarna TC 450 Есть фото
2008 Husqvarna TC 510 Есть фото
2008 Husqvarna CR 125 Есть фото
2008 Husqvarna CR 125 Есть фото
2008 Husqvarna WRE 125 Есть фото
2008 Husqvarna TC 250 Есть фото
2008 Husqvarna WR 250 Есть фото
2008 Husqvarna TE 510 Есть фото
2008 Husqvarna WR 250 Есть фото
2008 Husqvarna SM 510R Есть фото
2008 Husqvarna WR 125 Есть фото
2007 Husqvarna TE450 Есть фото
2007 Husqvarna CR125 Есть фото
2007 Husqvarna SM610 Supermoto Есть фото
2007 Husqvarna WR250 Есть фото
2007 Husqvarna SMR450 Supermoto Есть фото
2007 Husqvarna SMR510 Supermoto Есть фото
2007 Husqvarna WR125 Есть фото
2007 Husqvarna TC250 Есть фото
2007 Husqvarna TE610 Есть фото
2007 Husqvarna TC450 Есть фото
2007 Husqvarna TE250 Есть фото
2007 Husqvarna WRE 125 Есть фото
2007 Husqvarna TC510 Есть фото
2007 Husqvarna SM 125 S Есть фото
2007 Husqvarna TE510 Есть фото
2007 Husqvarna SM 450 R Есть фото
2006 Husqvarna WRE 125  
2006 Husqvarna TE 450  
2006 Husqvarna CR 125  
2006 Husqvarna TE 610  
2006 Husqvarna TE 510  
2006 Husqvarna SM 610  
2006 Husqvarna WR 250  
2006 Husqvarna SMR 510 Есть фото
2006 Husqvarna WR 125  
2006 Husqvarna SMR 450 Есть фото
2006 Husqvarna TC 510  
2006 Husqvarna TC 450  
2006 Husqvarna SM 125 S  
2006 Husqvarna TE 250  
2006 Husqvarna TC 250  
2005 Husqvarna TE 450  
2005 Husqvarna TC 250  
2005 Husqvarna TC 510 Есть фото
2005 Husqvarna SM 450 R  
2005 Husqvarna SM 610  
2005 Husqvarna SMR 630  
2005 Husqvarna TE 610 e  
2005 Husqvarna SM 510 R Есть фото
2005 Husqvarna TC 450  
2005 Husqvarna SM 125 S  
2005 Husqvarna WR 250  
2005 Husqvarna CR 125  
2005 Husqvarna WRE 125  
2005 Husqvarna TE 250  
2005 Husqvarna WR 125  
2005 Husqvarna TE 510 Есть фото
2005 Husqvarna CR 250  
2004 Husqvarna WRE 125  
2004 Husqvarna SM 125 S  
2004 Husqvarna SM 450 Есть фото
2004 Husqvarna WR 250  
2004 Husqvarna SM 610 S  
2004 Husqvarna TC 250  
2004 Husqvarna SM 570 R Есть фото
2004 Husqvarna TC 450  
2004 Husqvarna CR 250  
2004 Husqvarna CR 250  
2004 Husqvarna TE 450 Есть фото
2004 Husqvarna TE 570  
2004 Husqvarna CR 125  
2004 Husqvarna TE 610 E  
2004 Husqvarna WR 125  
2004 Husqvarna SMR 630 Есть фото
2003 Husqvarna SM 125 S  
2003 Husqvarna SM 570 R  
2003 Husqvarna SM 50 S  
2003 Husqvarna SM 450 R Есть фото
2003 Husqvarna TE 610 ES Есть фото
2003 Husqvarna SM 610 S  
2002 Husqvarna SM 400 R Есть фото
2002 Husqvarna SM 610 S  
2002 Husqvarna SM 50 Есть фото
2002 Husqvarna SM 570 R  
2002 Husqvarna SM 125 S  
2002 Husqvarna Husky Boy S  
2002 Husqvarna WR 50 Есть фото
2002 Husqvarna TC 570 Есть фото
2002 Husqvarna WR 250 Есть фото
2002 Husqvarna WR 125  
2002 Husqvarna TC 450 Есть фото
2002 Husqvarna TE 400  
2002 Husqvarna TC 250 Есть фото
2002 Husqvarna TE 610 E  
2002 Husqvarna TE 570 Есть фото
2002 Husqvarna WR 360 Есть фото
2002 Husqvarna WRE 125  
2002 Husqvarna TE 250 Есть фото
2002 Husqvarna CR 125 Есть фото
2002 Husqvarna CR 250 Есть фото
2002 Husqvarna Husky Boy J Есть фото
2002 Husqvarna Husky Boy Есть фото
2001 Husqvarna SM 610 S  
2001 Husqvarna LT 610 E Есть фото
2001 Husqvarna TE 610 E  
2001 Husqvarna Husky Nox Есть фото
2001 Husqvarna WRE 125  
2001 Husqvarna TE 400 Есть фото
2001 Husqvarna SM 125 S Есть фото
2001 Husqvarna Husky Boy Jr  
2001 Husqvarna SM 570 R  
2000 Husqvarna SM 610 R  
2000 Husqvarna SM 610 S Есть фото
2000 Husqvarna WRE Dual 125 Есть фото
2000 Husqvarna TE 410  
2000 Husqvarna SM 125 Есть фото
1999 Husqvarna WRE Dual 125 Есть фото
1999 Husqvarna TE 610 E Есть фото
1999 Husqvarna SM 610 Есть фото
1998 Husqvarna TE 410 Enduro Есть фото
1998 Husqvarna TE 610 Enduro  
1998 Husqvarna WRE  
1997 Husqvarna TE 410 Enduro  
1997 Husqvarna TE 610 Enduro  
1997 Husqvarna WRE 125 Есть фото
1997 Husqvarna WR 125 Есть фото
1996 Husqvarna TE 410 Enduro  
1996 Husqvarna TE 610 Enduro  
1995 Husqvarna TE 610 Есть фото
1993 Husqvarna WR 125  
1992 Husqvarna 350 TE  
1992 Husqvarna 350 WR  
1992 Husqvarna 125 WRK Есть фото
1992 Husqvarna 610 TE  
1991 Husqvarna 610 TE Есть фото
1991 Husqvarna 260 WRK  
1991 Husqvarna 250 WRK  
1991 Husqvarna 125 WRK  
1991 Husqvarna 610 TE (reduced effect)  
1991 Husqvarna 350 TE  
1990 Husqvarna 400 WR Есть фото
1990 Husqvarna 125 WRK  
1990 Husqvarna 350 TE  
1990 Husqvarna 510 TE Есть фото
1989 Husqvarna 510 TE  
1989 Husqvarna 125 WRK  
1989 Husqvarna 250 WRK  
1988 Husqvarna 125 WRK Есть фото
1988 Husqvarna 250 WR  
1988 Husqvarna 400 WR  
1988 Husqvarna 510 TELC/88  
1987 Husqvarna 250 WR  
1987 Husqvarna 510 TELC  
1986 Husqvarna 125 WR  
1986 Husqvarna 400 WR  
1986 Husqvarna 240 WR  
1986 Husqvarna 430 Automatic  
1986 Husqvarna 510 TELC  
1985 Husqvarna 400 WR  
1985 Husqvarna 125 WR  
1985 Husqvarna 240 WR  

 

 

420AF Automatic 1981
STR 650 CTC Supermotard 2007
SM 125S 2000
SM 125S 2005
SM 400R 2002
SM 450R 2003
SM 450R 2005
SM 450R 2008
SM 450R 2009
SM 510R 2004
SM 510R 2007
SM 570R 2001
SM 610S 2000
SM 610 2005
SM 610 2007
SM 610ie 2008

SMQ 450 Concept

2009
TC 450 2009
TE 250 2002-03
TE 250 2004-05
TE 250 2006-07
TE 250 2008
TE 310 2009
TE 350  1990
TE 350  1992
TE 400 2002
TE 410 1996
TE 410E 2000
TE 450 2002
TE 450 2005
TE 450 2007
TE 510LC 1998
TE 510E 2004
TE 510E 2005
TE 510 2007
TE 570E 2002
TE 570E 2004
TE 610 1990
TE 610  1993
TE 610E 1998
TE 610E 2000
TE 610ES 2003
TE 610IE 2007
WR 125 1985
WR 125 1997
WR 125E 2004
WR 125 2007
WR 240 1985
WR 250E 1987
WR 250E 1992
WR 250E 2004
WR 250 2007
WR 250 2009
WR 360 1988
WR 360 2000
WR 400 1985
WR 430 1981
WRE 125 1995
WRE 125 2004
WRK 125 1988
WRK 250 1987
WRK 260 1990
WXC 250 1993
WXE 1993

 

 

Модельный ряд 2008

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД 2008

Husqvarna TE 450


Husqvarna SM 610

Husqvarna TE 610

 

 

Husqvarna TE 450

Технические характеристики 

Увеличен размер клапанов двигателя. Диаметр впускного клапана увеличен с 33 до 37 мм, диаметр выпускного клапана - с 28,5 до 31 мм. Кулачки впускных клапанов полностью изменены, равно как и все впускные и выпускные магистрали. Для улучшения отбора мощности и повышения тяги установлен дополнительный маховик. Новая система ножного стартера также полностью пересмотрена, теперь запуск двигателя при разряженном аккумуляторе заметно облегчен.

Полностью изменена конструкция рычага ножного стартера, вместе со всеми внутренними узлами стартера. В данной модели применена выхлопная система Arrow, которая характеризуется лучшими параметрами, и отвечает стандартам Евро 2. Модель TE 450 выдвигалась наиболее известными журналами в номинации «мотоцикл года».

Цвет: красно/белый
Объем двигателя: 449 куб.
Объем бака: 9,2 л
Вес НЕТТО: 130 кг
Впрыск - Инжектор
Тормозная система Brembo
Передняя подвеска
Marzocchi

Модельный ряд:    2008 г.

 

Husqvarna SM 510R

Модели SM 450 R и SM 510 R являются точными копиями машин, принимавших участие в чемпионате Motard, на которых каталась официальная команда Husqvarna. Оба двигателя, отличающиеся только длиной такта - 60,7 и 67,8 мм, соответственно, теперь снабжены клапанами большего размера. Диаметр впускного клапана увеличился с 33 до 37 мм, выпускного - с 28,5 до 31 мм. Кулачки впускных клапанов изменены, также полностью изменена конструкция впускных и выпускных магистралей. Модели SM 450/510 теперь стали еще лучше благодаря новейшей выхлопной системе Gianelli, которая имеет более высокую производительность, и отвечает требованиям стандартов Евро 2.

Цвет: красно/белый
Объем двигателя: 501 куб.
Объем бака: 10,2 л
Вес НЕТТО: 130 кг
Впрыск - Инжектор
Тормозная система Brembo
Передняя подвеска Marzocchi
 

Модельный ряд:    2008 г.

 

 

 

 

© 2008 - 2015 motoSvit
ссылка не обязательна,
однако все права защищены!
© Разработка и поддержка:
motosvit