главная      ликбез      новости      мотокаталог      форум      мототюнинг      кастом чоппер      статьи     закажи мотоцикл

МОТОКАТАЛОГ

видео, фото, стиль, технические характеристики, особенности и преимущества моделей, отзывы, публикации...

 

                                   

ОТВЕЧАЕМ НА ВАШИ ВОПРОСЫ

 

мотоциклы в продаже

             мопеды в продаже

ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПОДРОБНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О МОТОЦИКЛЕ или СКУТЕРЕ, КЛИКНИТЕ НА ЕГО НАЗВАНИИ В ТАБЛИЦЕ!!!

Модель/Марка Тип мотоцикла Объем Мощность Год вып. Масса Привод

|

YAMAHA
Предназначение  куб.см. P л.с. Год вып.  кг. Привод

|

Yamaha Raider XV1900 Star cruiser 1854 90 2006-2009 283,7 ремень
Yamaha Roadliner 1851 cruiser 1854 90 2005-2009 320 ремень
Yamaha Roadliner Midnight-Star 1851 cruiser 1851 90 2005-2009 319,4 ремень
Yamaha XV1900 Stratoliner cruiser 1854 90 2006-2011 346 ремень
Yamaha Stratoliner Deluxe cruiser 1854 75 2009-2011 368 ремень
Yamaha Warrior XV1700PC Road Star cruiser 1670 84 2004-2009 292 ремень
Yamaha Road Star XV1700A Midnight Silverado cruiser 1670 84,3 2004-2009 348 ремень
Yamaha Road Star XV1700 cruiser 1670 80 2004-2009 337 ремень
Yamaha Wild Star XV1600 cruiser 1602 63 1999-2000 307 ремень
Yamaha Road Star XV(Z)1600 cruiser 1602 63 2002-2005 307 ремень
Yamaha Stryker cruiser 1304 * 2011 * ремень
Yamaha V-Star XVS1300A cruiser 1304 * 2008 290 ремень
Yamaha Star XVS1300A Midnight cruiser 1294 73 2007 283 ремень
Yamaha Royal Star XVZ1300 cruiser 1294 74 1996-1998 356 ремень
Yamaha Royal Star XVZ1300 Tour Deluxe cruiser 1294 97 2013 293 кардан
Yamaha Royal Star XVZ1300TF Venture cruiser 1294 97 1998-2013 360 кардан
Yamaha Drag Star XVS1100A Classic cruiser 1063 62,6 2002-2007 227 кардан
Yamaha V-Star XVS1100A Classic cruiser 1063 62 2009 268 кардан
Yamaha V-Star XVS1100 Custom cruiser 1063 62 2009 259 кардан
Yamaha V-Star XVS1100 Silverado cruiser 1063 62 2009 303 кардан
Yamaha V-Star 950 cruiser 942 * 2009 278 ремень
Yamaha Drag Star XVS 650 cruiser 649 40 2008 229 кардан
Yamaha V-Star XVS 650A cruiser 649 40 1998-2008 217 кардан
Yamaha Drag Star XVS 400 cruiser 399 33 1996-н.в. 204 кардан
Yamaha Drag Star XVS 250 cruiser 249 21 2003 147 цепь
Yamaha V-Star XVS 250 cruiser 249 21 2008 147 цепь
Yamaha Drag star XVS 125 cruiser 124 13 2000-2006 144 цепь
Yamaha Virago XV1100 SPECIAL cruiser 1063 * 1996 220 кардан
Yamaha Virago XV1000 cruiser 981 64 1987 225 кардан
Yamaha Virago XV920 cruiser 920 65 * 225 кардан
Yamaha Virago XV750 cruiser 748 54 1994 220 кардан
Yamaha Virago XV700 cruiser 699 51,4 * 224 кардан
Yamaha Virago XV535 cruiser 535 46 1992-2003 182 кардан
Yamaha Virago XV500 cruiser 494 49 * 190 кардан
Yamaha Virago XV400 cruiser 399 40 1987-1992 178 кардан
Yamaha Virago XV250 cruiser 249 * 2006-2008 136 цепь
Yamaha Virago XV125 cruiser 124 11,4 2001 139 цепь
Yamaha XJ400 roadster 398 42 1991-1998 178 цепь
Yamaha XJ550 roadster 528 50 1984 204 цепь
Yamaha XJ6 Diversion roadster 600 78 2009 211 цепь
Yamaha XJ600 roadster 599 61 1982-2003 198 цепь
Yamaha XJ650 roadster 653 71 1991-2003 230 кардан
Yamaha XJ700 roadster 697 78 1985-86 235 кардан
Yamaha XJ750 roadster 749 82 1981-1996 218 кардан
Yamaha XJ900 naked bike 892 89 1994-2000 239 кардан
Yamaha XJ1100 naked bike 1101 * 1982-84 254 кардан
Yamaha XJR400 roadster 399 53 1993-2007 175 цепь
Yamaha XJR1200 roadster 1188 98 1995-1997 232 цепь
Yamaha XJR1300 naked bike 1249 106 2000-2003 222 цепь
Yamaha XT1200Z Super Tenere enduro 1199 110 2010 261 кардан
Yamaha XTZ250 Tenere enduro 249 21 2011 * кардан
Yamaha XTZ750 Super Tenere enduro 749 70 1989-1994 195 цепь
Yamaha XT660Z Tenere enduro 660 48,4 1997-2008 183 цепь
Yamaha XT660R enduro 660 48 2008 166 цепь
Yamaha XT660X enduro 660 48 2008 171 цепь
Yamaha XT600E enduro 599 42 2001 156 цепь
Yamaha XT550 enduro 558 38 1983 * цепь
Yamaha XT500 enduro 499 27 1990 * цепь
Yamaha XT400 Artesia enduro 400 31 1993 123 цепь
Yamaha XT350 enduro 346 27 1985-1998 * цепь
Yamaha XT250 enduro 249 17 1990 * цепь
Yamaha XT225 Serow enduro 223 20 1985 108 цепь
Yamaha XT200 enduro 196 18 1984 98 цепь
Yamaha XT125 enduro 124 9,78 2006 118 цепь
Yamaha BT1100 Bulldog roadster 1063 64 2002 229 кардан
Yamaha GTS1000 sportsbike 1002 100 1993-1998 275 цепь
Yamaha FJR1300 sport tourer 1298 143,5 2007-2009 264 кардан
Yamaha FZR250R sportsbike 249 45 1990-1998 146 цепь
Yamaha FZR400RR sportsbike 399 55 1990 215 цепь
Yamaha FZR600 sportsbike 599 99 1997 184 цепь
Yamaha FZR750 sportsbike 749 121 1992-2007 235 цепь
Yamaha FZR1000 sportsbike 1002 135 1987-1994 231 цепь
Yamaha FZ750 sportsbike 749 106 1992 232 цепь
Yamaha FZ400 Fazer sportsbike 399 53 1997-2000 177 цепь
Yamaha FZ250 sportsbike 249 45 1985-2008 138 цепь
Yamaha FZ16 naked bike 153,7 15 2008 124 цепь
Yamaha FZ1-S Fazer streetfighter 998 150 2008 205 цепь
Yamaha FZ1-N /ABS streetfighter 998 150 2008 201 цепь
Yamaha FZ1-SA /ABS streetfighter 998 150 2008 202 цепь
Yamaha FZ6-S S2 /ABS naked bike 600 98 2004-2008 191 цепь
Yamaha FZ6-N S2 /ABS naked bike 600 98 2008 185 цепь
Yamaha FZ6R naked bike 600 * 2009 211 цепь
Yamaha FZ8 naked bike 800 * 2010 * цепь
Yamaha FZS600 streetfighter * * 2004-2005 189 цепь
Yamaha FZS1000 naked bike 998 143 2000-2001 208 цепь
Yamaha MT-01 musclebike 1670 90 2007 243 цепь
Yamaha MT-03 roadster 660 45 2007 174,5 цепь
Yamaha SR400 roadster 399 19 кВт 2010 174 цепь
Yamaha SRX250 roadster 249 32 1985-1998 123 цепь
Yamaha SRX400 roadster 399 33 1991-1998 149 цепь
Yamaha SRX600 streetfighter 608 27 1984-1993 170 цепь
Yamaha TDM900A allrounder 897 86,2 2008 190 цепь
Yamaha TDM850 allrounder 849 80 * 199 цепь
Yamaha TDR125R roadster 124 11,4 1998 133 цепь
Yamaha TDR250 roadster 249 46 1993 134 цепь
Yamaha Tricker XG250 trail bike 849 80 2000 190 цепь
Yamaha TRX850 naked bike 849 80 2000 190 цепь
Yamaha DT50-400 enduro 50-400 * 1973-2007 * цепь
Yamaha TT225 cross 223 * 1987-2004 101 цепь
Yamaha TT250R enduro 249 28 1980-2001 113 цепь
Yamaha TT350 enduro 346 32 1989-1997 114 цепь
Yamaha TT500 enduro 499 * 1975 * цепь
Yamaha TT600RE enduro 596 42 1983-2004 153 цепь
Yamaha TW225 enduro 225 18 * 120 цепь
Yamaha TW200 enduro 196 16 2000 118 цепь
Yamaha TW125 enduro 124 12 1999-2001 106 цепь
Yamaha TZ125 sportsbike 124 43 1979-2008 72 цепь
Yamaha TZ250 sportsbike 249 92 1973-2008 102 цепь
Yamaha TZ350 sportsbike 347 72 1973-81 115 цепь
Yamaha TZ500 sportsbike 499 92 1980-81 135 цепь
Yamaha TZ700-750 sportsbike 747 100 1973-79 157 цепь
Yamaha TZR50 sportsbike 49 2,7 1986-2012 114 цепь
Yamaha TZR80 sportsbike 72 7,3 1990-2008 105 цепь
Yamaha TZR125 sportsbike 124 26 1987-95 104 цепь
Yamaha TZR250 sportsbike 249 50 1985-96 128 цепь
Yamaha Star V-Max 1700 sporcruiser 1679 200 2009 310 кардан
Yamaha VMX1200 V-MAX streetfighter 1198 102 1990-2007 270 кардан
Yamaha YZF1000 Thunderace supersport 1002 145 1996-2002 198 цепь
Yamaha YZF600R Thundercat supersport 599 100 1996-2004 187 цепь
Yamaha YZF-R1 supersport 998 175 1999-2009 170 цепь
Yamaha YZF-750 R7 OW-O2 sportsbike 749 107 1999 176 цепь
Yamaha YZF750SP sportsbike 749 114,5 1993 215 цепь
Yamaha YZF750R sportsbike 749 125 1993-1994 196 цепь
Yamaha YZF-R6 sportsbike 599 133 1999-2009 166 цепь
Yamaha YZF-R46 Rossi supersport 599 126 2007 * цепь
Yamaha YZF-R15 supersport 150 * 2008 * цепь
Yamaha YZF-R125 supersport 125 * 2008 126 цепь
Yamaha YZR M1 supersport 990 240 2002-2009 148 цепь
Yamaha YBR125 roadster 123,7 12 2008 106 цепь
Yamaha YBR250 roadster 249 20,6 2007 138 цепь
Yamaha YS250 Fazer roadster 249 21 2011 * цепь
Yamaha YZ450F cross 449 60 2007 100 цепь
Yamaha YZ250 cross 249 42 2007 96 цепь
Yamaha YZ125 cross 124 37 2007 86 цепь
Yamaha YZ85 cross 85 29 2007 69 цепь
Yamaha PW80 cross 79 4,8 2007 57 цепь
Yamaha PW50 cross 49 2,7 2007 37 цепь
Yamaha WR450F cross 449 53 2007 113 цепь
Yamaha WR426F cross 426 58 2001 114 цепь
Yamaha WR250 cross 249 31 2008 126 цепь
Yamaha WR125 cross 124,5 15 2009 137 цепь
Yamaha T-Max 500 maxiscooter 499 43,5 2002-2008 208 цепь
Yamaha Majesty 250 maxiscooter 249 19 2007 175 цепь
Yamaha Majesty 400 maxiscooter 395 34 2006 203 цепь

|

 

 

 

 

 

НОВОСТИ ОТ

 

 

 

Yamaha Motor Co. Ltd.
Япония

Компанию Yamaha (Ямаха) основал Торакусу Ямаха. Еще в 1897 году он создал компанию Nippon Gakki Co., Ltd. и занял в ней пост президента. Поначалу компания специализировалась на производстве музыкальных инструментов: отсюда и ее эмблема — три скрещенных камертона.
Но в начале 50-х годов президент компании, страстный любитель рыбной ловли, приобрел легкий немецкий мотоцикл DKW RT125. Ему так понравилась машина, что он захотел выпустить точную ее копию.


В 1955 году компания разделилась на две части — производителя мотоциклов (а позже и гидроциклов) и производителя музыкальных инструментов. Мотоциклетное подразделение получило имя своего основателя — Yamaha Motor Co., Ltd. В том же 1955 году фирма выпустила свой первый мотоцикл — копию немецкого DKW RT125.

Производство серийных моделей под индексом YA-1 началось в январе 1955. В начале 60-х годов фирма приступила к выпуску машин Yamaha с большим количеством технических новшеств: вращающиеся дисковые золотники на впуске, раздельные системы смазки двухтактных двигателей и автоматические коробки передач. Yamaha вышла на второе в мире место по производству мототехники.

 

В период с конца 60-х — 70-х годов фирма продолжает внедрять следующие достижения: 1967 — первый мотоцикл двойного назначения DT-1, 1971 — обратные лепестковые клапаны на впуске двухтактовых двигателей, 1973 — первый серийный мотоцикл XS500 с четырехклапанными головками цилиндров, 1984 — первый четырехтактный двигатель с пятиклапанными головками цилиндров.

Современные модели Yamaha представлены почти во всех классах мототехники, кроме мопедов (их выпускает принадлежащая концерну французская фирма МВК).

В категории business (экономичные мотоциклы для курьеров, развозчиков газет и пр.) первая модель YB50 с одноцилиндровым двухтактным двигателем появилась в 1973.

Легендарная машина SR400/500, выполненная в классическом стиле, появилась в 1977 и популярна и в наши дни.

Для внутреннего рынка в Японии выпускается машина в стиле ретро SRV250 с двухцилиндровым четырехтактным двигателем от чоппера XV250.

В категорию new sports (новые спортивные) входит модель TDR125, созданная в 1989 по инициативе итальянского филиала компании; TDM850, выпущена в 1990, с двухцилиндровым рядным четырехтактным двигателем.

Самый младший среди чопперов Yamaha — XV250 Vigaro, выпускаемая с 1987. Модель выпускается с двухцилиндровым V-образным четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением. Также выпускаются модели XV400/535 Vigaro (выпущена в 1986) и XV750/1100 Vigaro (тот же четырехтактный двигатель, колеса на проволочных спицах и отдельное пассажирское седло). Машины оборудованы также двухдисковым тормозом переднего колеса.

Фирма выпускает также мотоциклы других направлений, спортивные модели, машины двойного назначения. Yamaha одна из немногих фирм, выпускающих серийно мотоциклы для шоссейно-кольцевых мотогонок. Также Yamaha выпускает и четырехколесные ATV (мотовездеходы) спортивного назначения (модель YSF200 Blaster).

Наиболее мощный ATV — YFM400FW Kodiak 4x4 — способный перевозить до 110 кг груза, буксировать прицеп весом около тонны. Машина выпускается с приводом на все колеса и десятиступенчатой трансмиссией.

 

Классические мотоциклы

Мотоцикл SR125 благодаря малой массе и простой конструкции считается идеальной машиной для начинающих мотоциклистов: одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения снабжен электростартером, цепь главной передачи закрыта в герметичный кожух, переднее колесо оснащено дисковым тормозом. Мотоцикл слегка стилизован под „кастом“: двухуровневое седло с низкой посадкой водителя, заднее колесо уменьшенного диаметра, вздернутые „рога“ руля.

Совершенно иной облик у мотоцикла TDR125. Сама компания определяет этот стиль как new sports — „новый спортивный“. Стальная диагональная рама имеет явно спортбайковское происхождение, но внешне машина скорее похожа на „городское эндуро“. Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения получил лепестковый клапан на впуске и мощностной клапан на выпуске.

Испанский филиал концерна выпускает мотоцикл SR250. В этой машине чопперные черты видны особенно четко. Классическому мотоциклу с одноцилиндровым четырехтактным двигателем „подарили“ каплевидный бензобак, высокий „рогатый“ руль, седло с выраженной „ступенькой“.

Модель SR500 — машина легендарная, без особых изменений выпускается более 20 лет. Чрезвычайно простой и надежный одноцилиндровый четырехтактный двигатель, классическая свободная посадка, внешность в стиле ретро — все это определяет неубывающий спрос на историческую модель.

К направлению new sports принадлежит и мотоцикл TDM850. В его диагональную раму установлен двухцилиндровый рядный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения. Интересны особенности этого мотора — пятиклапанные головки цилиндров (три впускных и два выпускных клапана) и интервал между вспышками 270°, так что характер пульсации мотора сходен с характеристикой V-образного двигателя.

Бестселлером европейского рынка является мотоцикл XJ600S Diversion. Модель достаточно проста в техническом плане: замкнутая рама из стальных труб круглого сечения, четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с двухклапанными головками цилиндров. В то же время машина обладает достаточным запасом мощности. Базовый вариант оснащен маленьким полуобтекателем, модификация XJ600N его лишена.

На мотоцикле XJ900S Diversion установлен более мощный двигатель увеличенного рабочего объема. Привод на заднее колесо осуществляется карданным валом. Специально для французского рынка выпускается модификация XJ900GT с большим обтекателем туристского типа.

Дорожный мотоцикл FZS600 Fazer имеет дуплексную стальную раму, но в ней установлен четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, унифицированный со спортбайком YZF600 Thundercat. Современные тормоза и подвески вкупе с компактной конструкцией ходовой части обеспечивают характеристики управляемости, присущие спортивным конструкциям. Осенью 1999 года представлена новая модификация FZS600S с измененной формой седла, модифицированными подвесками.

Наиболее мощная в программе классических дорожных мотоциклов концерна модель XJR1300 рекламируется как „гладиатор дорог“. Четырехцилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения, оснащенный четырехклапанными головками цилиндров, установлен в дуплексную трубчатую раму с традиционной маятниковой подвеской заднего колеса. Модификация XJR1300SP отличается специальной раскраской и амортизаторами задней подвески Ohlins.
 

Классические мотоциклы (модели для Японии)

Мотоцикл YB50 относится к категории, называемой в Японии business — экономичные машины для развозчиков газет, мотокурьеров и прочих лиц, чья деятельность связана с ежедневными мотоциклетными поездками. Он имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель, установленный почти горизонтально, хребтовую штампованную раму, одноместное седло и большой багажник на заднем крыле. Его модификация YB-1 предназначена для любителей стиля ретро. Весь облик машины напоминает об эпохе 25-летней давности. Хребтовая рама усилена трубчатой стяжкой спереди. Новинка сезона — модель YB-1 Four, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем, конструктивно унифицированным с семейством Town Mate.

Еще один оригинальный ретро-байк — RZ50. На машину установлены двигатель жидкостного охлаждения, задняя подвеска Monocross, дисковые тормоза.

В стиле той же эпохи выполнен и мотоцикл Renaissa. Благодаря 250-кубовому двухцилиндровому V-образному четырехтактному двигателю модель поразительно похожа на итальянский Morini 350 начала 70-х годов.

Таких ностальгических нот начисто лишена модель Zeal. Это весьма мускулистый современный „классик“ с рамой диагонального типа и рядным четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения.

Yamaha SRX400 имеет современный двигатель с четырехклапанной головкой цилиндра и совершенную ходовую часть с дисковыми тормозами обоих колес и задней подвеской с прогрессивной характеристикой.

Мотоцикл XJR400R причудливо сочетает в себе огромные тормозные диски, литые колеса „турбинного“ рисунка, газонаполненные амортизаторы задней подвески, бензобак со старомодными обводами, четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Каких-либо черт мотостарины лишена модель FZ400 — предназначенная для внутреннего рынка модификация машины, недавно дебютировавшей в Европе под именем Fazer.
 

Мотоциклы в американском стиле

Крохотная (высота по седлу всего 685 мм) машина XV125 Virago оснащена „настоящим“ двухцилиндровым V-образным четырехтактным двигателем. Для нее характерны замкнутая дуплексная рама, достаточно простые подвески, привод на заднее колесо цепью, колеса на проволочных спицах и отдельное пассажирское седло. Машина выпускается также в модификации XV125S Virago c улучшенной отделкой. Такую же ходовую часть, но двигатель большего рабочего объема имеет модель XV250S Virago.

Mодель XVS125 Drag Star отличается модернизированным шасси с растянутой до 1520 мм базой. Мощность двухцилиндрового V-образного двигателя увеличена до 13 л.с. В ноябре 1999 года в Токио компания представила и 250-кубовый вариант этой машины XVS250 Drag Star.

Для модели XV535 Virago характерны хребтовая рама и привод на заднее колесо карданным валом. Она считается неплохим многоцелевым мотоциклом благодаря геометрии шасси, сходной с обычными дорожными машинами. Модель можно заказать в исполнении XV535DX c более обильной хромировкой (вплоть до деталей картера двигателя) и двухцветной окраской.

Мотоцикл XVS650 Drag Star своей растянутой базой напоминает дрегстер. Двухцилиндровый V-образный двигатель установлен в замкнутую дуплексную раму, привод заднего колеса осуществляется карданным валом. Задняя подвеска — системы Mono-cross, с центральным моноамортизатором. Модификация XVS650A Drag Star Classic стилизована в духе 50-х годов.

Модель XVS1100 Drag Star и внешне, и технически сходна со своей 650-кубовой „сестрой“, но рабочий объем двухцилиндрового V-образного мотора увеличен до 1063 куб.см. В сентябре 1999 года представлена модификация этого мотоцикла в стиле круизер XVS1100A Drag Star Classic.

Осенью 1998 года состоялся дебют мотоцикла XV1600 Wild Star (за пределами Европы — Road Star). Двухцилиндровый V-образный длинноходный двигатель отличается приводом верхних клапанов от расположенного внизу распредвала. Мотор получил один карбюратор, но каждая головка цилиндра имеет четыре клапана и две свечи зажигания. Система смазки — с сухим картером. Привод на пятиступенчатую коробку передач осуществляется цепью, на заднее колесо — зубчатым ремнем. Двигатель жестко установлен в дуплексную трубчатую раму, задняя подвеска имитирует жесткую.

Обычно мотоциклы в американском стиле — машины со слабофорсированными двигателями, не предназначенные для динамичной езды. Но модель FZX750 — представитель совершенно другого направления в проектировании этих мотоциклов. Рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с пятиклапанными головками цилиндров имеет максимальную мощность 87 л.с., так что динамика мотоцикла на уровне хороших спортбайков!

Еще более потрясает своим скоростным потенциалом модель V-Max. Четырехцилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 1200 куб.см обеспечивает такую динамику разгона, что конкурентов этого могучего мотоцикла можно пересчитать по пальцам.

Еще одно направление развития мотоциклов в американском стиле представляет собой модель XVZ1300A Royal Star. Этот дорожный крейсер несет четырехцилиндровый V-образный двигатель, дефорсированный с целью получения наиболее благоприятных характеристик на малых и средних оборотах. Все облицовочные детали выполнены стальными, ведь владельцы подобных мотоциклов очень любят их перекрашивать на собственный вкус. Амортизатор задней подвески установлен горизонтально под двигателем, дисковые тормоза обоих колес оснащены мощными четырехпоршневыми скобами. Для мотоцикла предлагается широкий выбор заказного оборудования, в том числе ветровое стекло, дуги безопасности, кожаные багажные сумки и даже специальная одежда. Впрочем, можно выбрать вариант XVZ1300AT Royal Star Tour Classic, в стандартное оснащение которого уже входят все эти аксессуары.

Дальнейшим развитием „крейсерской“ темы стала дебютировавшая в конце 1998 года модификация XVZ 1300TF Royal Star Venture. Она в базовом исполнении оснащена большим обтекателем, багажными кофрами, спинкой пассажирского сиденья. Мощность четырехцилиндрового V-образного двигателя поднята до 98 л.с.
 

Мотоциклы двойного назначения

Маленький мотоцикл DT50R имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, дисковый тормоз переднего колеса и заднюю подвеску Monocross с прогрессивной характеристикой.

Модель AG100 — настоящая „рабочая лошадка“ с простым одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения, барабанными тормозами, незамысловатыми подвесками, большим багажником на заднем крыле и защитой фары. Она особенно популярна на рынках развивающихся стран.

Технически весьма совершенна модель DT125R. Она комплектуется одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения с мощностным клапаном на выпуске, по заказу оборудуется электростартером. Оба колеса имеют дисковые тормоза. Двигатель дефорсирован до 12 л.с. в соответствиии с новыми европейскими требованиями.

Своеобразна модель TW200. Этот мотоцикл имеет пропорции, приближающие его к спортивным моделям для триала, и широкопрофильные шины. Тяговитый одноцилиндровый четырехтактный двигатель с электростартером, низкая комфортабельная посадка и малая масса машины делают ее очень популярной. Для европейского рынка выпускается 125-кубовая модификация TW125.

Еще один вариант „сельскохозяйственного мотоцикла“ — модель AG200. В отличие от „младшей сестры“, эта машина оснащена одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электростартером. Роднят оба варианта мощные багажники, защита фары, спицованные колеса с барабанными тормозами.

Мотоцикл TT600R максимально приближен к чистокровным спортивным эндуро. Одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с двумя карбюраторами и четырехклапанной головкой цилиндра установлен в очень легкую и прочную раму. Спереди — телескопическая вилка традиционного типа, сзади — подвеска с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. На мотоцикле XT600E установлен двигатель того же типа, что и на TT600R, но оснащенный электростартером.
 

Мотоциклы двойного назначения (модели для Японии)

От европейского варианта предлагаемый в Японии мотоцикл двойного назначения DT50 отличается значительно форсированным двухтактным двигателем жидкостного охлаждения. Двухтактным мотором оснащена модель DT125R. Самым же мощным в этой „двухтактной семье“ стал мотоцикл Lanza DT230, имеющий 40-сильный 224-кубовый двигатель.

Заслуженной популярностью пользуется мотоцикл двойного назначения Serow 225WE. Его одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет репутацию чрезвычайно надежного и экономичного. На этой базе выпускается также стилизованный в духе 60-х годов мотоцикл Bronco.

Мотоцикл TT250R использует одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с четырехклапанной головкой цилиндра. Модификация TT250R Raid отличается бензобаком увеличенного объема и украшенной мощным бугелем двойной фарой.
 

Спортбайки

Испанский филиал компании выпускает в основном для местного рынка маленькие спортбайки TZR50 Thunderkid и TZR80RR. По своей конструкции эти машины унифицированы: одноцилиндровые двухтактные двигатели жидкостного охлаждения с электростартером и системой раздельной смазки, диагональные рамы, дисковые тормоза литых колес, телескопические передние вилки обычного типа.

Мотоцикл TZR125 технически подобен „малышкам“, но имеет более изысканную конструкцию. Одноцилиндровый двухтактный двигатель оборудован мощностным клапаном на выпуске. Диагональная рама изготовлена из алюминиевого сплава, телескопическая передняя вилка — перевернутого типа.

Необычен мотоцикл Yamaha TRX850. Двухцилиндровый рядный двигатель, унифицированный с мотором модели TDM850, установлен в пространственную трубчатую раму из хром-молибденовой стали.

Мотоцикл YZF600R Thundercat даже среди одетых в обтекатели гоночного типа спортбайков выделяется очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления. Двигатель отличается хорошей гибкостью работы.

В сентябре 1998 года на мотосалоне в Мюнхене дебютировал мотоцикл YZF-R6. Мощность его четырехцилиндрового 600-кубового двигателя доведена до 120 л.с. (впервые для серийной машины взята планка 200 л.с./л). Диагональная рама нового поколения Deltabox II выполнена из алюминиевого сплава. И передняя, и задняя подвески регулируются по предварительному поджатию пружин и гидравлическому усилию сжатия и отбоя. База мотоцикла на 35 мм короче, чем у Thundercat, а сухая масса (169 кг) меньше на 18 кг!

750-кубовый мотоцикл YZF-R7 (OW02) выпущен ограниченной серией и фактически является основой для гоночного супербайка. Четырехцилиндровый двигатель оснащен системой впрыска топлива с электронным управлением. Клапаны и шатуны мотора изготовлены из титанового сплава. Мощность дорожного варианта — 106 л.с., но установка специального гоночного набора повышает мощность до 160 л.с. Образцом для геометрии диагональной рамы из алюминиевого сплава послужили 500-кубовые гоночные машины Grand Prix. Подвески имеют полный набор регулировок.

Спортивно-туристский мотоцикл YZF1000R Thunderace оснащен четырехцилиндровым двигателем с пятиклапанными головками цилиндров, установленным в диагональную раму из алюминиевого сплава. Электронная система зажигания учитывает данные датчиков включенной передачи и положение дроссельной заслонки карбюратора.

Мотоцикл YZF-R1 оснащен 150-сильным четырехцилиндровым двигателем с традиционными для компании пятиклапанными головками цилиндров. Диагональная рама Deltabox II выполнена из алюминиевого сплава и отличается довольно сложной формой профиля. Подвески имеют широкие возможности регулировки. К сезону 2000 года в конструкцию машины внесено более 150 изменений: масса снижена со 177 до 175 кг, значительно улучшена аэродинамика, сближены передаточные отношения коробки передач, изменена настройка карбюраторов.
 

Спортивные мотоциклы

Для самых юных спортсменов предназначен крохотный мотоцикл PW50. Одноцилиндровый двухтактный двигатель имеет автоматическое центробежное сцепление, но лишен коробки передач. Смаз-ка — раздельная. Крутящий момент на заднее колесо передается карданным валом. Карбюратор снабжен регулируемым ограничителем подъема дросселя.

Для мотоциклистов постарше предназначена модель PW80, в дополнение к автоматическому сцеплению имеющая и трехступенчатую коробку передач. Заднее колесо приводится цепью, оно подрессорено центральным амортизатором.

По конструкции ходовой части унифицирована с PW80 новая модель TT-R90, однако в качестве силового агрегата применен одноцилиндровый четырехтактный двигатель, сблокированный с трехступенчатой коробкой передач. Сцепление — автоматическое, центробежное.

Для начинающих спортсменов предназначен и мотоцикл RT100. Простая конструкция подвесок и двухтактный двигатель воздушного охлаждения позволяют удерживать цену на приемлемом уровне.

Новый внедорожный мотоцикл TT-R125 оснащается одноцилиндровым четырехтактным двигателем, установленным в замкнутую трубчатую раму. Стандартная версия имеет колеса размером 17/14 дюймов (переднее/заднее), модификация TT-R125L отличается колесами большего размера — 19/16 дюймов.

Кроссовый мотоцикл YZ80 также предназначен для подростков, но это уже полноценная спортивная машина: одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения, перевернутая телескопическая вилка спереди и подвеска Monocross с прогрессивной характеристикой сзади, дисковые тормоза обоих колес. Выпускается вариант с колесами увеличенного диаметра YZ80LW.

Кроссовые мотоциклы YZ125 и YZ250 получили модернизированные передние вилки с антифрикционным покрытием труб и новые задние подрамники из элементов квадратного сечения, позволившие снизить на 10 мм высоту седла. Амортизаторы задней подвески теперь имеют раздельную регулировку гидравлического усилия сжатия при высокой и низкой скорости работы. Двигатель 250-кубовой модели получил новый карбюратор с датчиком положения дроссельной заслонки и трехмерную карту системы зажигания, а 125-кубовой — новый цилиндр с увеличенными выпускными окнами и модернизированным мощностным клапаном.

Обновлен и кроссовый мотоцикл YZ426F с короткоходным четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения. Рабочий объем мотора увеличен за счет изменения диаметра цилиндра с 92 до 95 мм. Новый карбюратор Keihin FCR оснащен датчиком положения дроссельной заслонки. Усилено сцепление, а в конструкцию ходовой части внесены те же изменения, что и на двухтактных кроссовых машинах.

На основе кроссовых мотоциклов созданы и спортивные мотоциклы эндуро WR125 и WR250. Основные отличия сводятся к установке системы электрооборудования с катушкой зажигания, бензобака увеличенной емкости, коробки передач с расширенными передаточными числами и боковой подставки.

Спортивный мотоцикл эндуро TT-R250 имеет одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с двумя верхними распредвалами и четырехклапанной головкой цилиндра. Рама сварена из труб круглого и прямоугольного сечения. Спереди установлена телескопическая вилка обычного типа, сзади — подвеска Monocross с прогрессивной характеристикой.

Эндуро WR400F по своей конструкции унифицирован с кроссовым мотоциклом YZ426F: тот же короткоходный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения, дуплексная замкнутая рама, телескопическая передняя вилка перевернутого типа.

Для соревнований по триалу предназначен мотоцикл TY250Z. Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения установлен в диагональную раму из алюминиевого сплава.

Yamaha — одна из немногих фирм, выпускающих серийно мотоциклы для шоссейно-кольцевых мотогонок. Двухтактные двигатели жидкостного охлаждения с мощностными клапанами на выпуске размещаются в диагональных рамах из алюминиевого сплава. На модели TZ125 применен одноцилиндровый двигатель, на мотоцикле TZ250 — двухцилиндровый V-образный мотор.

 

 

Компания Yamaha Motor

 

Компания Yamaha Motor основана 1 июля 1955г. Уставный капитал – 48,34 миллиарда иен (по состоянию на 30 сентября 2008г.). Президент компании – Такаcи Кадзикава (Takashi Kajikawa). Годовой объем продаж – порядка 1,7-1,75 триллиона иен (14,227-14,645 миллиарда евро). Приблизительно 60,1% в объем продаж Yamaha Motor обеспечивает сегмент мотоциклов и скутеров, 16,5% - сегмент водной техники, 15,1% - сегмент силовой продукции и 8,3% - другой техники. В региональном плане 27% продаж Yamaha Motor приходится на Северную Америку, 21,5% - на Европу, 28,6% - на Азию (кроме Японии), 10,3% - на Японию, 12,6% - на другие страны.

Подразделения Yamaha Motor, кроме Японии (где их 44), работают также в 7 странах Американского континента (7 в США, 1 в Канаде, 3 в Бразилии, 1 в Колумбии, 1 в Аргентине, 2 в Мексике, 1 в Перу), в 15 странах Европы (3 в Нидерландах, 2 во Франции, 4 в Италии, 2 в Испании, по 1 – в Португалии, Великобритании, Германии, Швеции, Австрии, Венгрии, Чехии, Польше, Бельгии, Турции, России), в 12 странах Азии, Австралии и Океании (14 в Китае, 5 на Тайване, 9 в Индонезии, 2 в Малайзии, 2 в Сингапуре, 3 во Вьетнаме, 4 в Таиланде, 1 на Филиппинах, 3 в Индии, 1 в Камбодже, 1 в Австралии, 1 в Новой Зеландии).

 

 

 

 МОТОКАТАЛОГ

 

 

 

 

 

© 2008 motoSvit
© Разработка и поддержка: motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права

защищены!