Японская корпорация Suzuki представляет
мотоцикл VanVan 125. Как отмечает сам производитель, этот выполненный в
ретростиле байк отличается "расслабленным" дизайном в стиле low-and-long
(низкий и длинный).
Широкое низкое кожаное сиденье, широкие же ручки и длинная колесная
база создают отличные условия для расслабленных поездок.
Толстые шины хорошо себя покажут при движении по пляжу, по песчаным или
глинистым сельским дорожкам.
VanVan 125 также отличают большой глушитель, удобная багажная решетка за
сиденьем, подножки с резиновым покрытием.
Двигатель – 1-цилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением. Объем –
125 кубиков. Диаметр цилиндра – 57мм, ход поршня – 48,8мм.
Шестискоростная коробка передач. Электростартер, система впрыска
топлива, катализатор.
Габариты (длина, ширина, высота) – 2140х860х1120мм. Колесная база –
1385мм. Клиренс – 215мм. Высота сиденья – 770мм. Снаряженная масса – 128
кг. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Размер шин –
130/80-18М и 180/80-14М спереди и сзади соответственно. Электронное
зажигание. Бак – 6,5 литра. Легко читаемый черный спидометр с белыми
цифрами, подсвечиваемый зеленым светом в темноте.
Мотоцикл выпускается в трех цветах – жемчужно-белый (Pearl Mirage White),
красный (Candy Ruby Magenta) и черный (Solid Black). В модели
предыдущего года также присутствовали такие цвета как серый (Dark Grey)
и желтый (Yellow). Cтоимость мотоцикла в европейских салонах Suzuki –
около 2 925 евро.
Модель Suzuki VanVan 125 выпускается уже много лет с незначительными
изменениями и пользуется неизменной популярностью у любителей небольших
классических мотоциклов во всем мире.
01 августа 2008
Много ли мотоциклов могут похвастаться
неизменной популярностью на протяжении 20 лет?
Действительно немногие, и Suzuki VanVan 125 один
из этих любимцев публики. Секрет успеха оказался
достаточно прост, как и все гениальное. VanVan
125 совместил в себе лучшее от многих классов
мотоциклов.
От чоппера он унаследовал высокий уровень
комфорта, широкое седло и для водителя и пассажира,
растянутую колесную баз и широкий руль. От дорожных
мотоциклов он унаследовал маневренность и легкость в
управлении, а также резвый 4-х тактный мотор SOHC
жидкостного охлаждения и цепкие тормоза
(вентилируемый дисковый спереди и барабанный сзади).
Современная 6-ти ступенчатая КПП славится плавностью
переключения передач. Минус большинства мотоциклов в
том, что дорога по бездорожью, даже легкому, для них
закрыта - ведь они к этому просто не предназначены.
Но ни VanVan 125, ни его водитель и слышать не хотят
об ограничениях. Широкие шины и почти 2 раза выше
дорожный просвет позволяют им беззаботно колесить по
песчаным пляжам или лесным тропам и просекам. Кроме
того, VanVan 125 - это еще и невероятный стиляга.
Зная, что ретро стиль сейчас невероятно популярен,
дизайн нового VanVan 125 - на гребне моды и стиля.
Одним словом, VanVan 125 - настоящий искатель
приключений, в нем живет дух свободы и он дарит его
своему владельцу беззаботно колеся по загруженному
пробками городу, или мчась по автостраде навстречу
ветрам перемен.
Дух VanVan
Ощутите дух VanVan. Свободный, безудержный и
устремленный вперед. Он живет в этом мотоцикле,
который любит приключения, внешний вид которого
чем-то знаком, но в то же время нов и свеж:
широкие шины … широкий руль … узкий, низкий и
длинный корпус … сиденье для двух человек с
толстой подушкой. 30 лет назад другой Suzuki
VanVan навсегда овладел сердцами людей и обрел
не подвластную времени популярность – уникальный
и свободный, красивый. VanVan 125 воплотил в
себе все лучшее, но вместе с тем и технологии 21
века Suzuki. Ваш друг готов забрать Вас подальше
от города на освежающую прогулку к морю или по
сельской местности, к вызывающему ностальгию
прошлому или навстречу отдаленному будущему.
Свободный и любящий приключения. Создан для
развлечений и приятного времяпрепровождения
Стиль VanVan 125 ни на что не похож. В нем сам
дух VanVan, зовущий Вас дать волю воображению.
Сочетание широко поставленных ручек руля,
сиденья большого размера и узкого корпуса
обеспечат удобное и ничем не стесненное
положение при езде. Сиденье с толстой подушкой
уменьшит усталость в долгой поездке. А если Вы
захотите отдохнуть от города, широкие и толстые
шины с динамичным рисунком протектора позволят
совершить приятную прогулку по берегу моря или
проселочным дорогам. Очень крупный глушитель,
расположенный выше обычного – как раз под
сиденьем – подчеркивает свободный стиль VanVan
125. Удобный багажник сзади позволит Вам
захватить все необходимое для приятного
времяпрепровождения. Комплектация мотоцикла
лаконична, в ней нет ничего лишнего. В то же
время Ваш друг готов в любую минуту ехать
навстречу неизведанному.
Создан для комфорта – низкий, длинный,
обеспечивающий плавную езду по городу
VanVan прекрасно подходит и для езды по городу.
Это оптимальный мотоцикл для самых разнообразных
поездок. Благодаря широкому и большому сиденью и
колесной базе 1 385 мм, VanVan 125 может легко
везти двух человек. Дополнительное удобство
состоит в то, что высота сиденья мала – 770 мм,
топливный бак узок, а передняя часть сиденья
сужена: поэтому водитель легко достанет ногой до
земли во время остановки. Вы можете полностью
положиться на VanVan 125 во время "старт-стопной"
езды по городу. Она пройдет плавно и без заминок.
Мощность и крутящий момент всегда наготове.
Малый уровень содержания вредных веществ в
выхлопе.
4-тактный двигатель с воздушным охлаждением
Подготовьтесь оседлать свободный дух VanVan. 124
см3 4-тактный двигатель с одним верхним
распределительным валом и воздушным охлаждением,
одним цилиндром и 2 клапанами готов чутко
отреагировать на малейшее движение заслонки.
Карбюратор BS26, выбор передаточных чисел и
конструкция впускной и выпускной систем таковы,
чтобы обеспечить достойные современной дороги
мощностные характеристики при особом внимании,
уделяемом мощности на малых и средних оборотах.
Ведь благодаря этому мотоцикл отлично покажет
себя и на крейсерской скорости. 6-скоростная
коробка передач с тщательно подобранными
передаточными числами делает плавным разгон с
любой передачи. Двигатель пробуждает к жизни
электрический кнопочный стартер. Двигатель
VanVan 125 сконструирован с учетом требований о
защите окружающей среды. PAIR (Импульсная
система вторичного впуска воздуха) Suzuki
впускает воздух через корпус воздушного фильтра,
пластинчатый клапан в выпускное отверстие и
обеспечивает догорание несгоревшего выхлопа.
Внутри крупного глушителя установлен катализатор.
Благодаря этому показатели VanVan 125 по
содержанию монооксида углерода, углеводородов и
оксида азота в выхлопе соответствуют планируемым
к введению в Европе нормативам Euro II.
Крупный, высоко расположенный глушитель
Задняя шина, 14 дюймов 180/80
Передняя шина, 18 дюймов 130/80
Сиденье
Ручка для пассажира/багажник
Готов к любым поездкам
Размеры и оборудование VanVan 125 предоставляют
максимум удобства, комфорта и свободы,
независимо от того, где Вы находитесь: в городе,
на берегу моря или на природе. Благодаря низкой
высоте сиденья (770 мм) и узкому корпусу,
мотоциклисты могут легко достать ногой до земли.
Легкий маневр в самых узких местах достигается
благодаря малому минимальному радиусу поворота
1,9 м и небольшой массе в 117 кг (сухой вес).
Значительный дорожный просвет 215 мм позволит
легко преодолеть бровки, бугры и другие
препятствия, как в городе, так и на проселочных
дорогах. Просторное, с удобной подушкой сиденье
обеспечит максимум комфорта и водителю, и его
пассажиру. Ручка для пассажира выполнена как
одно целое с багажником с крючками, которые
подойдут для перевозки как покупок, так и
различных вещей для отдыха на природе.
Высококачественные компоненты кузова VanVan 125
установлены на очень жесткой и легкой
ромбовидной раме. Спереди установлена
телескопическая вилка с трубкой с внутренним
диаметром 32 мм. Ее стойки установлены на
большом расстоянии друг от друга, подчеркивая
свободный и выразительный стиль. Задняя подвеска
с одним амортизатором обеспечивает ход колеса
134 мм.
Переднее колесо, дисковый тормоз
Заднее колесо
Смелый внешний вид VanVan 125 дополняют
широкие передняя шина 18 дюймов 130/180 на
колесе из алюминиевого сплава и задняя шина 14
дюймов 180/180, обе с динамичным рисунком
протектора. Оба колеса имеют дизайн с множеством
спиц. Надежное тормозящее усилие обеспечивается
передними 220 мм гидравлическими одинарными
дисковыми тормозами с 2-поршневым суппортом и
задними барабанными тормозами. Объем узкого
топливного бака составляет 7,5 л. Большие
подножки имеют резиновое покрытие. Вот еще один
штрих в общей картине удобства для водителя и
пассажира.
Подножки с покрытием из резины
Яркий свет и удобные приборы
Компактная круглая фара с хромированным
ободком прекрасно вписывается в стиль VanVan
125. Дорогу освещает 12 В, 60/55 Вт лампа.
Задние комбинированные фары, установленные на
приподнятом заднем крыле, подчеркивают смелый
дизайн хвостовой части мотоцикла. Удобные
инструменты включают и сбрасываемый счетчик
пробега. Наглядный спидометр имеет черный фон и
белые цифры, которые светятся зеленым в темноте.
Вот он – неповторимый стиль VanVan.
Технические характеристики Suzuki VanVan 125 (RV125) Street
В
каталоге моделей Suzuki RV125 по какой-то неведомой причине позиционируется как
«дорожный», но на деле этот собрат приснопамятной «Тулы» ТМЗ-5.951 никогда не
будет своим на шоссе. Дело даже не в том, что история модели началась в 1970
году, и не в слабосильной 125-кубовой «одностволке», способной разогнать VanVan
всего до 100 км/ч «под горку при попутном ветре», дело в концепции. Шоссейные
качества ему нужны только для того, чтобы добраться туда, где не нужны
скоростные характеристики. Его место там, где дороги совсем отвратительные или
где их нет вовсе. «Вопрос легко решаемый!» — скажет обладатель видавшей виды
эндуро-«чекушки», купленной за $ 2000 с пометкой «только что из Японии».
Разница между традиционными легкими эндуро и VanVan в том, что RV125 не требует
вообще никаких навыков кроссовой езды, физической подготовки и способен стать
средством передвижения на каждый день при минимальных затратах. Все предельно
просто, случись что — ремонт своими руками можно произвести в течение пяти
минут! Именно такие модели двигают вперед гигантов мотоиндустрии, побивая все
рекорды продаж в странах третьего мира.
Когда я впервые сел на VanVan, несмотря на кажущиеся скромными габариты, не
почувствовал дискомфорта (во мне 176 см и 100 кг в экипировке). Сиденье в меру
широкое, мягкое и гостеприимное. Такие раньше (впрочем, и сейчас тоже)
устанавливали на «Явы»: можно отодвинуться назад или сесть почти на бак — места
вагон. Широкие подножки с толстыми резиновыми вставками обеспечивают приличный
«зацеп» с любой обувью.
ЕВРЕЙСКОЕ
СЧАСТЬЕ
Пусть выглядит RV125 архаично, но идеи в нем воплощены современные, ведь в 2003
году модель полностью перестроили, заменив двухтактный девятисильный двигатель
на четырехтактный SOHC, способный выдать уже 12 л.с. при 9500 об/мин.
Моторчик неплохо тянет с «низов» и до середины благодаря хорошо подобранным
передаточным числам. Приборная панель не оборудована тахометром, но он и не
нужен: вы без труда поймете, когда следует переключаться на следующую передачу,
их в маленькой, но четко работающей коробке — шесть. Тронуться с места можно и
со второй. Первая настолько коротка, что нужна лишь при старте в горку.
Инжектор безукоризненно кормит двигатель воздушно-топливной смесью. Заявленный
расход топлива — около 3 л/100 км. Качество топлива в требованиях не
указывается вовсе. При компрессии в 9,2:1 кажется, что двигатель будет работать
и на 80-м бензине, а вот между Аи-92 и Аи-95 я не почувствовал никакой разницы!
На первой заправке произошел казус. По привычке хотел залить «на 200 рублей»,
но блокировка сработала, едва счетчик дошел до отметки «75». Кто же знал, что
этот с виду массивный бензобак имеет объем всего 6,5 литра? Обычно
«среднестатистический» мотоцикл способен проехать 200-220 км на одной заправке.
Малютка VanVan прошел 200 км до того момента, как загорелась лампочка резерва
(еще около литра и 35 км в запасе). В конце теста, за который ушло два полных
бака, калькулятор показал, что стоимость одного километра пробега составила
всего 70 копеек!
СМЕРТЬ СПОРТБАЙКЕРА
Езда по городским проспектам не доставила никакого удовольствия: динамика и
стиль Stels Outlander, находившегося на длительном тесте в редакции,
вдохновляли меня гораздо больше. Автомобилисты просто игнорируют этот Suzuki,
даже когда включен дальний свет, так что приходится активно сигнализировать о
своем присутствии и ругаться. Вероятно, габариты Suzuki RV125 VanVan напоминают
водителям скорее мокик, нежели большой мотоцикл. Тем не менее, переднее колесо
— полноценное 18-дюймовое 130/80, задний «бублик» 180/80 на 14 дюймов, а общая
длина — более двух метров! С самого начала компания позиционировала мотоцикл
как fun bike для езды по легкому бездорожью, отсюда и дизайн. В «холке» VanVan
— буквально «метр с кепкой», но сиденье расположено на нормальной высоте (770
мм). 215 мм клиренса было бы достаточно для «бордюрного фристайла», если бы не
полное отсутствие защиты картера. 33-мм вилка и худосочный нерегулируемый
моноамортизатор совершенно не впечатлили при беглом изучении шасси — у
некоторых скутеров поинтереснее будет! Но первая же вылазка в поля показала,
что ходовая непринужденно глотает любые неровности. При колесной базе 1385 мм
даже по свежей траве и гравию мотоцикл идет ровно и без взбрыкиваний: задняя
«тракторная» покрышка дает такой зацеп, что сорвать ее в пробуксовку даже на
гальке чрезвычайно сложно. Кстати, у Suzuki был и 200-кубовый VanVan. Но теперь
найти эту модель в европейских и американских каталогах нереально. А зря, не
хватает RV125 тех пяти «лошадок» и нескольких «ньютон-метров», ой не хватает…
Компания Suzuki намеренно указывает, что VanVan не пригоден для «сурового
бездорожья». Суть этого предостережения я осознал на третий день испытаний. При
езде по дороге совсем плохого качества, даже при самых сильных ударах плечи
оставались расслабленными. Но так продолжалось недолго. Вскоре «худенькие»
перья заметно просели и стали отрабатывать до упора, как и задний амортизатор.
«Приработались!» Никаких иллюзий: спортивности в VanVan ноль целых ноль
десятых… Но по песку и траве, где закопается и поскользнется любой «большой»
эндуро, RV125 перемещается будь здоров!
P. S. …Раннее утро все в том же Кокошкино. Селянин неспешно заводит VanVan и едет в ближайшее сельпо за
живительной влагой по прямой дороге — прямо через поле… Не гламурно? Зато
работает. Каждый день.
Вседорожный мотоцикл с огромными колесами и двухдиапазонной коробкой передач 2 x 4. Модели RV в Японии были названы "VanVan". Это слово означает звук удара "Бах". Также его можно перевести с японского как "Все больше и больше" или "Так держать!". RV90 (VanVan 90 в Японии) продавался в США с фразой-лозунгом "Катайтесь все больше и больше! С этим байком хоть на край света" в 1971. (Спасибо, Такеши Осада!)
RV
125 Tracker 1972 Общая длина: 1 960 мм (77.2 д) Общая ширина: 770 мм (30.3 д) Общая высота: 1 005 мм (39.6 д) Колесная база: 1 305 мм (51.4 д) Клиренс: 196 мм (7.7 д) Сухой вес: 105 кг (231 ф) Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый алюминиевый 123-кубовый одноцилиндровый , 2-тактный. 10 л.с. /
6,000 об./мин., 1,4 кг-м (8.8 фт - фнт)/ 5,500 об./мин.
1973 Suzuki year code: K
RV
125 Tracker 1973 Общая длина: 1 960 мм (77.2 д) Общая ширина: 770 мм (30.3 д) Общая высота: 1 005 мм (39.6 д) Колесная база: 1 305 мм (51.4 д) Клиренс: 196 мм (7.7 д) Сухой вес: 110 кг (244 ф) Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый алюминиевый 123-кубовый одноцилиндровый , 2-тактный. 10 л.с. /
6,000 об./мин., 1,4 кг-м (8.8 фт - фнт)/ 5,500 об./мин.
1975 Suzuki year code: M
RV
125 Tracker 1975 Общая длина: 1 960 мм (77.2 д) Общая ширина: 770 мм (30.3 д) Общая высота: 1 005 мм (39.6 д) Колесная база: 1 305 мм (51.4 д) Клиренс: 196 мм (7.7 д) Сухой вес: 110 кг (244 ф) Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый алюминиевый 123-кубовый одноцилиндровый , 2-тактный. 10 л.с. /
6,000 об./мин., 1,4 кг-м (8.8 фт - фнт)/ 5,500 об./мин.
1978 Suzuki year code: C
RV
125 1978 Общая длина: 1 960 мм (77.2 д) Общая ширина: 770 мм (30.3 д) Общая высота: 1 005 мм (39.6 д) Колесная база: 1 305 мм (51.4 д) Клиренс: 196 мм (7.7 д) Сухой вес: 110 кг (244 ф) Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 123-кубовый одноцилиндровый , 2-тактный. 9.8л.с. (7.3 кВт)/
6,000 об./мин., 1,2 кг-м (1.8 нм)/ 5,500 об./мин..
2003 Suzuki year code: K3
В 2003 Suzuki повторно представила модель 125 Van Van (RV125) .
Передний тормоз с одним гидравлическим диском.
RV
125 Van Van 2003 Общая длина: 2 140 мм (84.3 д) Общая ширина: 860 мм (33.9 д) Общая высота: 1 120 мм (44.1 д) Высота по седлу: 770 мм (30.3 д) Клиренс: 215 мм (8.5 д) Колесная база: 1 385 мм (54,5 д)
Сухой вес: 117 кг (257 ф) Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 124,5-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 12 л.с. (8.83 кВт)/
9,500 об./мин., 1,8 кг-м (10 нм)/ 5,500 об./мин..
RV
125 Van Van 2003 Общая длина: 2 140 мм (84.3 д) Общая ширина: 860 мм (33.9 д) Общая высота: 1 120 мм (44.1 д) Высота по седлу: 770 мм (30.3 д) Клиренс: 215 мм (8.5 д) Колесная база: 1 385 мм (54,5 д)
Сухой вес: 117 кг (257 ф) Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 124,5-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 12 л.с. (8.83 кВт)/
9,500 об./мин., 1,8 кг-м (10 нм)/ 8,600 об./мин..
2004 Suzuki year code: K4
Никаких изменений для модели 2004.
Цвета: оранжевый, серебрянный, синий.
RV
125 Van Van 2004 Общая длина: 2 140 мм (84.3 д) Общая ширина: 860 мм (33.9 д) Общая высота: 1 120 мм (44.1 д) Высота по седлу: 770 мм (30.3 д) Клиренс: 215 мм (8.5 д) Колесная база: 1 385 мм (54,5 д)
Сухой вес: 117 кг (257 ф) Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 124,5-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 12 л.с. (8.83 кВт)/
9,500 об./мин., 1,8 кг-м (10 нм)/7,700 об./мин..
Компания Suzuki усовершенствовала мотоцикл VanVan 200
Suzuki модифицировала мотоцикл VanVan 200 - теперь он приобрел систему
впрыска топлива. Обновленная версия поступит в продажу 24 декабря.
Система впрыска топлива и компактный масляный радиатор позволили сократить
расходы горючего и облегчить запуск двигателя. Кроме того, повысились
экологические характеристики. Также мотоцикл приобрел новое сидение с серым
орнаментом.
Мотоцикл доступен в 3 цветах - белом, черном и оранжевом. На белых и
оранжевых моделях по бокам бензобака имеются две полоски.
За год планируется продать 1000 экземпляров по цене 397.950 иен.
2007 год
2002—
2002 Suzuki year code: K2
Все модели RV в Японии были названы "VanVan". Это слово означает звук удара "Бах". Также его можно перевести с японского как "Все больше и больше" или "Так держать!". RV90 (VanVan 90 в Японии) продавался в США с фразой-лозунгом "Катайтесь все больше и больше! С этим байком хоть на край света" в 1971. (Спасибо, Такеши Осада!)
Цвета: зеленый, серебрянный, черный.
Van
Van 200 2002
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д)
Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/
8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..
2003 Suzuki year code: K3
Модель 2003 VanVan 200 продавалась в пяти цветах:
зеленый, серебрянный, черный, белый и желтый. Ограниченная версия с хромированным/бежевым
бензобаком и коричневым седлом была выпущена в марте 2003 и продавалась под именем VanVan 200Z. Модели 2003 имели такие же спецификации как и модели 2002.
Van
Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д)
Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/
8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..
Van
Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д)
Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/
8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..
Van
Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д)
Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/
8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..
Van
Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д)
Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/
8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..
Van
Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д)
Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/
8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..
Van
Van 200 Z Limited 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д)
Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2
клапана. 16 л.с. (12 кВт)/ 8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000
об./мин.
2004 Suzuki year code: K4
Модель 2003 VanVan 200 продавалась в пяти цветах:
зеленый, серебрянный, черный, белый и желтый. Ограниченная версия с хромированным/бежевым
бензобаком и коричневым седлом была выпущена в марте 2003 и продавалась под именем VanVan 200Z. Модели 2003 имели такие же спецификации как и модели 2002.
Van
Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д)
Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/
8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..
/1.jpg)
/5.jpg)
/6.jpg)
/3.jpg)
/1/6431_123_1_moto1242625227-2.jpg)
/1/6431_123_2_moto1242625267-2.jpg)
/1/new_3204_1b.jpg)
/1/new_3204_2b.jpg)
/1/new_3204_3b.jpg)
/1/2314636.jpg)
От чоппера он унаследовал высокий уровень
комфорта, широкое седло и для водителя и пассажира,
растянутую колесную баз и широкий руль. От дорожных
мотоциклов он унаследовал маневренность и легкость в
управлении, а также резвый 4-х тактный мотор SOHC
жидкостного охлаждения и цепкие тормоза
(вентилируемый дисковый спереди и барабанный сзади).
Современная 6-ти ступенчатая КПП славится плавностью
переключения передач. Минус большинства мотоциклов в
том, что дорога по бездорожью, даже легкому, для них
закрыта - ведь они к этому просто не предназначены.
Но ни VanVan 125, ни его водитель и слышать не хотят
об ограничениях. Широкие шины и почти 2 раза выше
дорожный просвет позволяют им беззаботно колесить по
песчаным пляжам или лесным тропам и просекам. Кроме
того, VanVan 125 - это еще и невероятный стиляга.
Зная, что ретро стиль сейчас невероятно популярен,
дизайн нового VanVan 125 - на гребне моды и стиля.
Одним словом, VanVan 125 - настоящий искатель
приключений, в нем живет дух свободы и он дарит его
своему владельцу беззаботно колеся по загруженному
пробками городу, или мчась по автостраде навстречу
ветрам перемен./1/vanvan125-big.jpg)
Создан для комфорта – низкий, длинный,
обеспечивающий плавную езду по городу/SetWidth730-colour.jpg)
/158.jpg "1")
/226.jpg "2")
/2006/2006-Suzuki-VanVan125a.jpg)
/2006/2006-Suzuki-VanVan125b.jpg)
/2006/2006-Suzuki-VanVan125c.jpg)
/1/RV125_blue-top_800.jpg)
/1/1972_RV125_yellow_350.jpg)
/1/1973_RV125K_green_500.jpg)
/1/1975_RV125M_red_500.jpg)
/1/1978_RV125_blue_Aus_500.jpg)
/1/2003_RV125-VanVan_yell2_500.jpg)
/1/2003_RV125-VanVan_yell1_520.jpg)
/1/3x3_transparent.gif){kind=spacer}
/1/2004_RV125_white_500.jpg)
/suzuki_van_van_200-big.jpg)
/1/2002_VanVan200_top1_760.jpg)
/1/2002_VanVan-200_green_500.jpg)
/1/2003_VanVan200_top_450.jpg)
/1/2003_VanVan200_black_500.jpg)
/1/2003_VanVan200_silver_500.jpg)
/1/2003_VanVan200_yellow_500.jpg)
/1/2003_VanVan200_white_500.jpg)
/1/2003_VanVan200_green_500.jpg)
/1/2003_VanVan200Z_side_520.jpg)
/1/21430_0_1_2_van%20van%20200_Image%20credits%20-%20Suzuki.jpg)
