главная        ликбез        новости        мотокаталог        форум        мототюнинг        кастом чоппер        статьи       карта сайта       закажи мотоцикл

Get Flash to see this player.

 

Suzuki Van Van 200 (RV200)

Suzuki VanVan 125(RV125) и

Suzuki VanVan 200 (RV200)

 

На выставке EICMA 2011 японцы представили очень необычный байк Suzuki Van Van 125 Marine, видимо, созданный для любителей рыбалки и поездок на речку или озеро. Мотоцикл имеет широкое низкое седло, длинную колесную базу и широкую резину, которая должна обеспечивать стабильность и управляемость на любом дорожном покрытии.

 

Основная информация
Модель: Suzuki VanVan 125
Год: 2012
Тип: All-round
Двигатель и привод
Рабочий объем: 125 см3
Тип: Single cylinder, four-stroke
Компрессия: 9.2:1
Диаметр х Ход поршня: 57.0 x 48.8 мм (2.2 x 1.9 дюймов)
Топливная система: Injection
Контроль топлива: SOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 6 скорости
Размеры
Высота: 1120 мм
Длина: 2140 мм
Ширина: 860 мм
Высота по седлу: 770 мм
Ходовая
Колесная база: 1385 мм
Передний амортизатор: Telescopic, coil spring, oil damped
Задний амортизатор: Swingarm type, coil spring, oil damped
Цвета: White, black, silver
Прочее
Вместимость бензобака: 6.5 л.
Передняя покрышка: 130/80-18
Задняя покрышка: 180/80-14
Передний тормоз: Single disc
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)


Suzuki RV125 VanVan "Дядя Ваня" 2011

 

источник: журнал "Моторевю" июнь 2011

 

Друг детей, персонаж японских комиксов, душа компании и просто хороший городской мотоцикл Suzuki RV125 Van Van, в 2011 году "прописавшийся" в редакции "Моторевю" на ресурсных испытаниях, впервые увидел что такое жизнь. Суровая, беспощадная и очень несправедливая - аппрат вывезли на картодром "Лидер" ...

 

Владимир Здоров

Главный редактор «Моторевю»

Рост: 191см Вес: 95кг

Водительский стаж: 20лет

Ездит на КТМ 990SMT

 

Вы не поверите — наш «младший научный сотрудник» мне угрожал. Мне казалось, я сделал человеку доброе дело, выделил ему на весь сезон мотоцикл, а в ответ — грязные угрозы: «Когда-нибудь, лет через пять, вырасту большим и дам тебе такого же «Ваню» на ресурсные испытания...» Увы, Александр еще слишком наивен и неопытен. Чтобы вырасти таким же большим, ему придется есть и пить столько, сколько юношеский организм просто не выдержит. Да и я не стою на месте...

«Ваня» с индексом «125»—просто медитативный, астральный снаряд для приведения внутренней сущности в гармонию с окружающей средой, для нахождения себя в огромном мире, для созерцания природы, людей, домов, ползающих улиток... Архаичный двигатель и несоразмерно большой глушитель заставляют прислушиваться: эта штука уже работает?.. Большие «бублики» колес в сочетании с велосипедными перьями вилки и игрушечным моноамортизатором наделяют «Ваню» восточной гибкостью. Асимметрично расположенный относительно руля спидометр вызывает ностальгию: в конце 80-х годов прошлого столетия такие приборы (только размеченные чуть скромнее) было очень модно вешать на велосипеды. Двигатель, коробка передач, амортизаторы, сцепление — все это ненужная суета и, как бы сказали в средние века, мракобесие. А вот три литра Аи-92 на 100 км пробега, техническая невозможность разогнаться «под лишение», полная индифферентность к качеству дорожного покрытия и сиденье от небольшого американского пикапа вкупе с убийственно винтажным видом и настоящим «честным» «воздушником» без всякой мишуры вроде масляного радиатора или хотя бы лампочки перегрева — вот это про Van Van 125! Что касается несбыточных надежд Александра — я бы и сейчас не отказался от Van Van 125. Правда, в качестве второго мотоцикла, но тем не менее. Ведь в этом маленьком Suzuki есть что-то такое, что не всегда найдешь в его более мощных «взрослых» собратьях: RV125 заставляет улыбнуться, эта смешная машинка приносит радость... Как я писал выше, это настоящий проводник в мир дзен-буддизма и океанской гармонии с собой.

 

Александр Блазуцкий

Сотрудник редакции

Рост:180см Вес: 64кг

Водительский стаж: 1год

Ездит на Suzuki RV125 VAN VAN 

 

Одна поездка на «Лидер» на ресурсном Suzuki RV125 Van Van входила в план длительного испытания мотоцикла, но я пришел в ужас, когда узнал, что кроме меня бедного «Ваню» будет мучить вся редакция! Во время каждой сессии мое кровеносное давление и пульс «подскакивали», а по сравнению со скрежетом стиравшихся об асфальт картодрома подножек звук бормашины стоматолога тогда казался пением жаворонка... Причин поволноваться было немало. Под «худенькими» коллегами откровенно слабоватая подвеска RV125 орала благим матом, а мотоцикл превращался в камбалу. Резина с глубоким рисунком протектора отказывалась «держать» Van Van на треке. Потом кто-то придумал потриалить на горе покрышек, а главный редактор садистски пытался приподнять мотоцикл на заднее колесо...

Но основное расстройство от сыпавшихся реплик «Ты правда на этом ездишь?», «А не сдувает на скоростях за 300 км/ч?», «Быстро не гоняй!..» Что бы они понимали! Мирный скромный городской мотоцикл, который хорош там, где не нужна скорость выше 70 км/ч. Малыш «Ваня» живее «полтинников» и уж точно в разы комфортнее, экономичнее, а выхлоп «пахнет розами». Он обращает на себя внимание, а из-за стильной «винтажной» внешности первый вопрос, который обычно задают любопытствующие — «Сколько лет аппарату?»

Кто бы сомневался, что толпа зажра... опытных спортбайкеров и кроссменов не оценит Van Van. То им не хватает динамики, то в повороты картодрома мотоцикл сваливается, то «немощная» подвеска «гуляет». Кто-то пальцами собрался гнуть перья вилки, другие тихо и, конечно же, «случайно» прокрутили резинки на подножках на 180°. Интересно, а они пробовали использовать вещи по назначению?

Но если все же вспомнить картодром... Вряд ли я был очень быстр! Но мы с «Ваней» еще обязательно заглянем на «Лидер», чтобы потренироваться. Только уже без выплескивающих волны сарказма коллег, которые, конечно же, только путаются под ногами и не дают «развернуться». Вот лет через пять, когда накачаюсь... на качелях, стану большим и страшным, вручу главному редактору 50-кубовый скутер, и будет он ездить на нем целый год!

 

Юрий Солонович

Эксперт «Моторевю»

Рост: 175см Вес: 100кг

Водительский стаж: 18лет

Ездит на Yamaha YZ250F ‘09

 

Маленький, приземистый, с непропорционально широкими колесами размера 130/80-18 спереди и 180/80-U сзади — Suzuki RV125 Van Van напоминает хоббита, сказочного героя, придуманного профессором Рональдом Толкиеном. Тщедушное тельце, смешные ножки, трусливый характер... Но знаете ли вы, что модель RV125 выпускается концерном Suzuki уже долгих 39 лет? Редкий мотоцикл в нашем непостоянном мире может похвастаться таким долголетием! Менялись рамы, двигатели, внешний вид, но концепция аппарата оставалась неизменной: легкий, низкий и простой, как детская деревянная лошадка, мотоцикл двойного назначения, адресованный самой широкой аудитории мотоциклистов.

Примитивный 125-кубовый одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения выдает смешные 12 л.с. Мало? Зато для неопытного райдера такой мотор будет натуральным ограничителем скорости, потому что, даже при всем желании и удачном стечении обстоятельств разогнаться быстрее 100 км/ч на Van Van не получится.

Мотоцикл не просто низкий — я бы сказал, это настоящий лоурайдер! Женщины, дети и прочие невысокие существа должны оценить приземистый силуэт RV125. Кроме того, не стоит забывать, что мотоцикл предназначен и для азиатского рынка, где среднестатистический мотоциклист без вставания на заранее подготовленную табуретку не всегда может дотянуться до замочной скважины в двери гаража...

Вполне ожидаемо, что на асфальте толстые колеса Van Van плохо держали мотоцикл в скоростных поворотах — резина с глубокими для дорожного аппарата грунтозацепами, конечно же, не предназначена для езды по картодрому. Зато она позволяет владельцу RV125 проехаться по песчаному пляжу, съехать на дорожку городского парка или в выходные прокатиться по сухому лесу.

Прибавьте к достоинствам Van Van мизерный расход топлива, стильный дизайн «под ретро», высокую надежность — и получите один из бестселлеров европейского рынка! Основной же недостаток машины — сравнительно высокая цена: популярный Yamaha YBR125 стоит почти на 100000 дешевле!

 

Антон Власов

Зам. Главного редактора «Моторевю»

Рост: 174 Вес: 67кг

Водительский стаж: 7 лет

Ездит на Yamaha YZ450F

 

Иногда не только размер, но и вес имеет значение. Например, при поступ­лении в балетное училище или во время смертельно опасного прохождения 100-летнего подвесного моста через бездонную пропасть где-нибудь в глу­бине Южной Америки... Или при езде на Suzuki RV125 Van Van, который, как старый пони, «заезженный» охочими до развлечений кровожадными детьми в каком-нибудь столичном парке, под райдерами полегче ехал за­метно быстрее.

Какое счастье, что хотя бы в крупных городах на европейской территории России традиция учиться управлять мотоциклом на «Уралах», «ИЖах». «Восходах» и прочем самоходном хламе почти ушла в прошлое! «Поколение next» выбирает подержанные японские «четырехсотки», 250-кубовые эндуро или новые 125-кубовые вседорожные аппараты — как, например, Suzuki RV125 Van Van. Эх, был бы у меня такой мотоцикл в то время, когда я пред­принимал первые неуверенные попытки проехать «площадку» на «ИЖ-Пла-нета 5», чтобы сдать экзамен для получения водительского удостоверения категории «А»... Или когда уже после того, как в папке с документами лежала заветная карточка с моей ликующей от радости физиономией на фотографии, я вместо того, чтобы целый сезон убить на езду (а больше ремонт) старого «Днепра», спокойно бы ездил на RV125L Сегодня забавно вспоминать те годы, да и сама возможность кататься на Van Van сейчас как-то не особо прельщает, но вот раньше...

Идеальный мотоцикл для начинающих! Просто, легко, приятно и совершенно беспроблемно — Suzuki RV125Van Van предоставляет «недавно обращенным» адептам двухколесного транспорта все условия для того, чтобы их знакомство с миром мототехники было похоже на первое школьное свидание, такое волнующее и долгожданное... Главное, особо не увлекаться!

 

Кирилл Чернышев

Спортивный обозреватель «Моторевю»

Рост: 176см Вес: 95кг

Водительский стаж: 14 лет

Ездит на Suzuki Burgman 650LX

 

Не понятно, почему компания Suzuki продает в России именно 125-кубовую версию, а не более «интересную» Van Van 200? То, что половина парижских клерков пересела с «полтинников» на гордо именующиеся «моторбайками» Van Van 125 — свершившийся факт, которому есть объяснение. Инжекторный двигатель с невероятно малым расходом топлива, максимальная скорость около 80 км/ч, неплохие для городской езды подвески и «всеядные» «дутые» колеса... Для Парижа, изобилующего узкими улочками, это все, конечно, неоспоримые достоинства — но не для Москвы с ее бесконечными проспектами и широкими магистралями! А некоторым до столицы еще нужно добираться по шоссе — и на RV125 это та еще пытка! Тут нуженVan Van 200 всего 15 Нм крутящего момента и 20 л.с. мощности. Ну не тянет 125-кубовая версия упитанных мужчин в самом расцвете сил, хоть ты тресни! Было интересно наблюдать за «выступлениями» коллег на «Лидере»: главным было разогнать Suzuki RV125 и включить третью передачу, а дальше было не важно — потому что быстрее Van Van все равно не ехал. При активных перекладках обнаружилась еще одна «слабина» мотоцикла: низкое сиденье намекало: «Не надо на меня плюхаться после поворота! Или сиди смирно, или стой на подножках!» При каждом маневре «резиновая» рама Van Van и худенькие «велосипедные» перья вилки складывались, а весь аппарат ходил волнами, что добавляло торжественности моменту. Что было вполне ожидаемо — это все-таки городской мотоцикл начального уровня. К счастью, ни один Van Van в этой экзекуции не пострадал.

 

Привет из прошлого

 

Пока мы с упоением издевались над обессиленным от страшных мук RV125 Van Van, к картодрому с тихим рокотом подкатила «машина времени» — еще один 125-кубовый дорожный мотоцикл Suzuki, довольно редкая в России модель GN125. Аппараты серии GN существуют с начала 80-х годов прошлого века, и, вы не поверите, некоторые модели производятся до сих пор! На официальном сайте компании Suzuki Новой Зеландии рядом с сверхсовременным GSX-R600 и гипербайком GSX-R1300 Hayabusa, опередившем свое время, уютно расположился... Suzuki GN125, который любой желающий может купить за $3345! Карбюраторный одноцилиндровый 125-кубовый двигатель, барабанный задний тормоз, стилистика «Этот мотоцикл я только что угнал из музеям—лучший аппарат для ожесточенно ностальгирующих новозеландских пенсионеров, которые хотят вспомнить молодость и снова сесть за руль. В России купить GN125 сложно даже на вторичном рынке — наши соотечественники не очень жалуют 125-кубовые мотоциклы.

При ближайшем рассмотрении становится ясно, что двигатели абсолютно идентичные! Немного различается оребрение цилиндров и боковые крышки...
а так— все та же силовая установка, которая не меняется дольше, чем некоторые сотрудники редакции живут на свете!

   

 

Основная информация

Модель:

Suzuki Van Van 125

Год:

2011

Тип:

All-round

Двигатель и привод

Рабочий объем:

125 см3

Тип:

Single cylinder, four-stroke

Компрессия:

9.2:1

Диаметр х Ход поршня:

57.0 x 48.8 мм (2.2 x 1.9 дюймов)

Топливная система:

Injection

Контроль топлива:

SOHC

Запуск двигателя:

Электростартер

Смазка двигателя:

Wet sump

Охлаждение:

Воздушное

Коробка передач:

6 скорости

Размеры

Высота:

1120 мм

Длина:

2140 мм

Ширина:

860 мм

Высота по седлу:

770 мм

Ходовая

Колесная база:

1385 мм

Передний амортизатор:

Telescopic, coil spring, oil damped

Задний амортизатор:

Swingarm type, coil spring, oil damped

Цвета:

White, black, silver

Прочее

Вместимость бензобака:

6.5 л.

Передняя покрышка:

130/80-18

Задняя покрышка:

180/80-14

Передний тормоз:

Single disc

Задний тормоз:

Expanding brake (drum brake)

 

 

2011 Suzuki Van Van 125 3 600x450 2011 Suzuki Van Van 125

2011 Suzuki Van Van 125

 

2011 Suzuki Van Van 125

2011 Suzuki Van Van 125

 

2011-Suzuki-Van-Van-125-3

2011 Suzuki Van Van 125

 


 

 

Мотоцикл Suzuki RV125 2010 г.
 

 

Мотоцикл Suzuki RV125 2010 г. Другие фото:    

Тип двигателя

SOHC

Количество цилиндров

1

Количество тактов

4

Рабочий объем

125

Диаметр цилиндра

57

Ход поршня

48.8

Степень сжатия

9.2:1

Система питания

впрыск топлива

Зажигание

Электронное

Запуск двигателя

Электростартер

Система охлаждения

воздушное

Объем топливного бака  л

6.5

Количество передач

6

Тип привода

Цепь

Переднее колесо

130/80 ZR-18M/C (66W)

Заднее колесо

180/80 ZR-14M/C (78W)

Передняя подвеска

Телескопическая вилка

Задняя подвеска

Маятниковая с центральным моноамортизатором

Передний тормоз

диск

Задний тормоз

барабан

Высота по седлу

770

Сухая масса

128

 

Suzuki представляет мотоцикл VanVan 125

 

Японская корпорация Suzuki представляет мотоцикл VanVan 125. Как отмечает сам производитель, этот выполненный в ретростиле байк отличается "расслабленным" дизайном в стиле low-and-long (низкий и длинный).

Широкое низкое кожаное сиденье, широкие же ручки и длинная колесная база создают отличные условия для расслабленных поездок.
Толстые шины хорошо себя покажут при движении по пляжу, по песчаным или глинистым сельским дорожкам.
VanVan 125 также отличают большой глушитель, удобная багажная решетка за сиденьем, подножки с резиновым покрытием.



Двигатель – 1-цилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением. Объем – 125 кубиков. Диаметр цилиндра – 57мм, ход поршня – 48,8мм. Шестискоростная коробка передач. Электростартер, система впрыска топлива, катализатор.
Габариты (длина, ширина, высота) – 2140х860х1120мм. Колесная база – 1385мм. Клиренс – 215мм. Высота сиденья – 770мм. Снаряженная масса – 128 кг. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Размер шин – 130/80-18М и 180/80-14М спереди и сзади соответственно. Электронное зажигание. Бак – 6,5 литра. Легко читаемый черный спидометр с белыми цифрами, подсвечиваемый зеленым светом в темноте.



Мотоцикл выпускается в трех цветах – жемчужно-белый (Pearl Mirage White), красный (Candy Ruby Magenta) и черный (Solid Black). В модели предыдущего года также присутствовали такие цвета как серый (Dark Grey) и желтый (Yellow). Cтоимость мотоцикла в европейских салонах Suzuki – около 2 925 евро.
Модель Suzuki VanVan 125 выпускается уже много лет с незначительными изменениями и пользуется неизменной популярностью у любителей небольших классических мотоциклов во всем мире.

Suzuki представляет мотоцикл VanVan 125 Suzuki представляет мотоцикл VanVan 125 Suzuki представляет мотоцикл VanVan 125

01 августа 2008

 

Много ли мотоциклов могут похвастаться неизменной популярностью на протяжении 20 лет? Действительно немногие, и Suzuki VanVan 125 один из этих любимцев публики. Секрет успеха оказался достаточно прост, как и все гениальное. VanVan 125 совместил в себе лучшее от многих классов мотоциклов. 

От чоппера он унаследовал высокий уровень комфорта, широкое седло и для водителя и пассажира, растянутую колесную баз и широкий руль. От дорожных мотоциклов он унаследовал маневренность и легкость в управлении, а также резвый 4-х тактный мотор SOHC жидкостного охлаждения и цепкие тормоза (вентилируемый дисковый спереди и барабанный сзади). Современная 6-ти ступенчатая КПП славится плавностью переключения передач. Минус большинства мотоциклов в том, что дорога по бездорожью, даже легкому, для них закрыта - ведь они к этому просто не предназначены. Но ни VanVan 125, ни его водитель и слышать не хотят об ограничениях. Широкие шины и почти 2 раза выше дорожный просвет позволяют им беззаботно колесить по песчаным пляжам или лесным тропам и просекам. Кроме того, VanVan 125 - это еще и невероятный стиляга. Зная, что ретро стиль сейчас невероятно популярен, дизайн нового VanVan 125 - на гребне моды и стиля. Одним словом, VanVan 125 - настоящий искатель приключений, в нем живет дух свободы и он дарит его своему владельцу беззаботно колеся по загруженному пробками городу, или мчась по автостраде навстречу ветрам перемен.

Дух VanVan

Ощутите дух VanVan. Свободный, безудержный и устремленный вперед. Он живет в этом мотоцикле, который любит приключения, внешний вид которого чем-то знаком, но в то же время нов и свеж: широкие шины … широкий руль … узкий, низкий и длинный корпус … сиденье для двух человек с толстой подушкой. 30 лет назад другой Suzuki VanVan навсегда овладел сердцами людей и обрел не подвластную времени популярность – уникальный и свободный, красивый. VanVan 125 воплотил в себе все лучшее, но вместе с тем и технологии 21 века Suzuki. Ваш друг готов забрать Вас подальше от города на освежающую прогулку к морю или по сельской местности, к вызывающему ностальгию прошлому или навстречу отдаленному будущему.

Свободный и любящий приключения. Создан для развлечений и приятного времяпрепровождения
Стиль VanVan 125 ни на что не похож. В нем сам дух VanVan, зовущий Вас дать волю воображению. Сочетание широко поставленных ручек руля, сиденья большого размера и узкого корпуса обеспечат удобное и ничем не стесненное положение при езде. Сиденье с толстой подушкой уменьшит усталость в долгой поездке. А если Вы захотите отдохнуть от города, широкие и толстые шины с динамичным рисунком протектора позволят совершить приятную прогулку по берегу моря или проселочным дорогам. Очень крупный глушитель, расположенный выше обычного – как раз под сиденьем – подчеркивает свободный стиль VanVan 125. Удобный багажник сзади позволит Вам захватить все необходимое для приятного времяпрепровождения. Комплектация мотоцикла лаконична, в ней нет ничего лишнего. В то же время Ваш друг готов в любую минуту ехать навстречу неизведанному.

Создан для комфорта – низкий, длинный, обеспечивающий плавную езду по городу
VanVan прекрасно подходит и для езды по городу. Это оптимальный мотоцикл для самых разнообразных поездок. Благодаря широкому и большому сиденью и колесной базе 1 385 мм, VanVan 125 может легко везти двух человек. Дополнительное удобство состоит в то, что высота сиденья мала – 770 мм, топливный бак узок, а передняя часть сиденья сужена: поэтому водитель легко достанет ногой до земли во время остановки. Вы можете полностью положиться на VanVan 125 во время "старт-стопной" езды по городу. Она пройдет плавно и без заминок.
Мощность и крутящий момент всегда наготове. Малый уровень содержания вредных веществ в выхлопе.

4-тактный двигатель с воздушным охлаждением
Подготовьтесь оседлать свободный дух VanVan. 124 см3 4-тактный двигатель с одним верхним распределительным валом и воздушным охлаждением, одним цилиндром и 2 клапанами готов чутко отреагировать на малейшее движение заслонки. Карбюратор BS26, выбор передаточных чисел и конструкция впускной и выпускной систем таковы, чтобы обеспечить достойные современной дороги мощностные характеристики при особом внимании, уделяемом мощности на малых и средних оборотах. Ведь благодаря этому мотоцикл отлично покажет себя и на крейсерской скорости. 6-скоростная коробка передач с тщательно подобранными передаточными числами делает плавным разгон с любой передачи. Двигатель пробуждает к жизни электрический кнопочный стартер. Двигатель VanVan 125 сконструирован с учетом требований о защите окружающей среды. PAIR (Импульсная система вторичного впуска воздуха) Suzuki впускает воздух через корпус воздушного фильтра, пластинчатый клапан в выпускное отверстие и обеспечивает догорание несгоревшего выхлопа. Внутри крупного глушителя установлен катализатор. Благодаря этому показатели VanVan 125 по содержанию монооксида углерода, углеводородов и оксида азота в выхлопе соответствуют планируемым к введению в Европе нормативам Euro II.

  • Крупный, высоко расположенный глушитель
  • Задняя шина, 14 дюймов 180/80
  • Передняя шина, 18 дюймов 130/80
  • Сиденье
  • Ручка для пассажира/багажник

Готов к любым поездкам
Размеры и оборудование VanVan 125 предоставляют максимум удобства, комфорта и свободы, независимо от того, где Вы находитесь: в городе, на берегу моря или на природе. Благодаря низкой высоте сиденья (770 мм) и узкому корпусу, мотоциклисты могут легко достать ногой до земли. Легкий маневр в самых узких местах достигается благодаря малому минимальному радиусу поворота 1,9 м и небольшой массе в 117 кг (сухой вес). Значительный дорожный просвет 215 мм позволит легко преодолеть бровки, бугры и другие препятствия, как в городе, так и на проселочных дорогах. Просторное, с удобной подушкой сиденье обеспечит максимум комфорта и водителю, и его пассажиру. Ручка для пассажира выполнена как одно целое с багажником с крючками, которые подойдут для перевозки как покупок, так и различных вещей для отдыха на природе. Высококачественные компоненты кузова VanVan 125 установлены на очень жесткой и легкой ромбовидной раме. Спереди установлена телескопическая вилка с трубкой с внутренним диаметром 32 мм. Ее стойки установлены на большом расстоянии друг от друга, подчеркивая свободный и выразительный стиль. Задняя подвеска с одним амортизатором обеспечивает ход колеса 134 мм.

  • Переднее колесо, дисковый тормоз
  • Заднее колесо

Смелый внешний вид VanVan 125 дополняют широкие передняя шина 18 дюймов 130/180 на колесе из алюминиевого сплава и задняя шина 14 дюймов 180/180, обе с динамичным рисунком протектора. Оба колеса имеют дизайн с множеством спиц. Надежное тормозящее усилие обеспечивается передними 220 мм гидравлическими одинарными дисковыми тормозами с 2-поршневым суппортом и задними барабанными тормозами. Объем узкого топливного бака составляет 7,5 л. Большие подножки имеют резиновое покрытие. Вот еще один штрих в общей картине удобства для водителя и пассажира.

  • Подножки с покрытием из резины
  • Яркий свет и удобные приборы

Компактная круглая фара с хромированным ободком прекрасно вписывается в стиль VanVan 125. Дорогу освещает 12 В, 60/55 Вт лампа. Задние комбинированные фары, установленные на приподнятом заднем крыле, подчеркивают смелый дизайн хвостовой части мотоцикла. Удобные инструменты включают и сбрасываемый счетчик пробега. Наглядный спидометр имеет черный фон и белые цифры, которые светятся зеленым в темноте. Вот он – неповторимый стиль VanVan.

 

 

Технические характеристики Suzuki VanVan 125 (RV125) Street

Основная информация
Модель: Suzuki VanVan 125
Тип: All-round
Двигатель и привод
Рабочий объем: 125см3
Тип: Single cylinder
Тактов: 4
Компрессия: 9.2:1
Диаметр х Ход поршня: 57.0 x 48.8 мм (2.2 x 1.9 дюймов)
Топливная система: Инжектор
Контроль топлива: OHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: Electronic ignition (Transistorised)
Смазка двигателя: Wet sump
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 6 скорости
Привод: Цепь
Размеры
Вес: 118 кг
Высота: 1120 мм
Длина: 2140 мм
Ширина: 860 мм
Высота по седлу: 770 мм
Ходовая
Колесная база: 1385 мм
Рама: Overall length:
Передний амортизатор: Телескопическая, пружинно-масляная вилка
Задний амортизатор: Swingarm type, coil spring, oil damped
Скорость и ускорение
Прочее
Вместимость бензобака: 6.5 л.
Передняя покрышка: 130/80-M18
Задняя покрышка: 180/80-M14
Передний тормоз: Single disc
Задний тормоз: Барабанный


 

Get Flash to see this player.

Тест Suzuki RV125 (VanVan)

 

 

В каталоге моделей Suzuki RV125 по какой-то неведомой причине позиционируется как «дорожный», но на деле этот собрат приснопамятной «Тулы» ТМЗ-5.951 никогда не будет своим на шоссе. Дело даже не в том, что история модели началась в 1970 году, и не в слабосильной 125-кубовой «одностволке», способной разогнать VanVan всего до 100 км/ч «под горку при попутном ветре», дело в концепции. Шоссейные качества ему нужны только для того, чтобы добраться туда, где не нужны скоростные характеристики. Его место там, где дороги совсем отвратительные или где их нет вовсе. «Вопрос легко решаемый!» — скажет обладатель видавшей виды эндуро-«чекушки», купленной за $ 2000 с пометкой «только что из Японии». Разница между традиционными легкими эндуро и VanVan в том, что RV125 не требует вообще никаких навыков кроссовой езды, физической подготовки и способен стать средством передвижения на каждый день при минимальных затратах. Все предельно просто, случись что — ремонт своими руками можно произвести в течение пяти минут! Именно такие модели двигают вперед гигантов мотоиндустрии, побивая все рекорды продаж в странах третьего мира.
Когда я впервые сел на VanVan, несмотря на кажущиеся скромными габариты, не почувствовал дискомфорта (во мне 176 см и 100 кг в экипировке). Сиденье в меру широкое, мягкое и гостеприимное. Такие раньше (впрочем, и сейчас тоже) устанавливали на «Явы»: можно отодвинуться назад или сесть почти на бак — места вагон. Широкие подножки с толстыми резиновыми вставками обеспечивают приличный «зацеп» с любой обувью.

 

ЕВРЕЙСКОЕ СЧАСТЬЕ

 

Пусть выглядит RV125 архаично, но идеи в нем воплощены современные, ведь в 2003 году модель полностью перестроили, заменив двухтактный девятисильный двигатель на четырехтактный SOHC, способный выдать уже 12 л.с. при 9500 об/мин.
Моторчик неплохо тянет с «низов» и до середины благодаря хорошо подобранным передаточным числам. Приборная панель не оборудована тахометром, но он и не нужен: вы без труда поймете, когда следует переключаться на следующую передачу, их в маленькой, но четко работающей коробке — шесть. Тронуться с места можно и со второй. Первая настолько коротка, что нужна лишь при старте в горку. Инжектор безукоризненно кормит двигатель воздушно-топливной смесью. Заявленный расход топлива — около 3 л/100 км. Качество топлива в требованиях не указывается вовсе. При компрессии в 9,2:1 кажется, что двигатель будет работать и на 80-м бензине, а вот между Аи-92 и Аи-95 я не почувствовал никакой разницы!
На первой заправке произошел казус. По привычке хотел залить «на 200 рублей», но блокировка сработала, едва счетчик дошел до отметки «75». Кто же знал, что этот с виду массивный бензобак имеет объем всего 6,5 литра? Обычно «среднестатистический» мотоцикл способен проехать 200-220 км на одной заправке. Малютка VanVan прошел 200 км до того момента, как загорелась лампочка резерва (еще около литра и 35 км в запасе). В конце теста, за который ушло два полных бака, калькулятор показал, что стоимость одного километра пробега составила всего 70 копеек!


СМЕРТЬ СПОРТБАЙКЕРА

 

Езда по городским проспектам не доставила никакого удовольствия: динамика и стиль Stels Outlander, находившегося на длительном тесте в редакции, вдохновляли меня гораздо больше. Автомобилисты просто игнорируют этот Suzuki, даже когда включен дальний свет, так что приходится активно сигнализировать о своем присутствии и ругаться. Вероятно, габариты Suzuki RV125 VanVan напоминают водителям скорее мокик, нежели большой мотоцикл. Тем не менее, переднее колесо — полноценное 18-дюймовое 130/80, задний «бублик» 180/80 на 14 дюймов, а общая длина — более двух метров! С самого начала компания позиционировала мотоцикл как fun bike для езды по легкому бездорожью, отсюда и дизайн. В «холке» VanVan — буквально «метр с кепкой», но сиденье расположено на нормальной высоте (770 мм). 215 мм клиренса было бы достаточно для «бордюрного фристайла», если бы не полное отсутствие защиты картера. 33-мм вилка и худосочный нерегулируемый моноамортизатор совершенно не впечатлили при беглом изучении шасси — у некоторых скутеров поинтереснее будет! Но первая же вылазка в поля показала, что ходовая непринужденно глотает любые неровности. При колесной базе 1385 мм даже по свежей траве и гравию мотоцикл идет ровно и без взбрыкиваний: задняя «тракторная» покрышка дает такой зацеп, что сорвать ее в пробуксовку даже на гальке чрезвычайно сложно. Кстати, у Suzuki был и 200-кубовый VanVan. Но теперь найти эту модель в европейских и американских каталогах нереально. А зря, не хватает RV125 тех пяти «лошадок» и нескольких «ньютон-метров», ой не хватает…
Компания Suzuki намеренно указывает, что VanVan не пригоден для «сурового бездорожья». Суть этого предостережения я осознал на третий день испытаний. При езде по дороге совсем плохого качества, даже при самых сильных ударах плечи оставались расслабленными. Но так продолжалось недолго. Вскоре «худенькие» перья заметно просели и стали отрабатывать до упора, как и задний амортизатор. «Приработались!» Никаких иллюзий: спортивности в VanVan ноль целых ноль десятых… Но по песку и траве, где закопается и поскользнется любой «большой» эндуро, RV125 перемещается будь здоров!

 

P. S. …Раннее утро все в том же Кокошкино. Селянин неспешно заводит VanVan и едет в ближайшее сельпо за живительной влагой по прямой дороге — прямо через поле… Не гламурно? Зато работает. Каждый день.

 

Источник: http://motorice.ru/

 

Suzuki VanVan 125 2006

 

 

 

 

Основная информация

Модель:

Suzuki VanVan 125

Год:

2006

Тип:

All-round

Двигатель и привод

Рабочий объем:

125 см3

Тип:

Одно цилиндровый

Тактов:

4

Мощность:

15.82 л.с. (11.5 кВт)) @ 8700 об./мин.

Компрессия:

9.2:1

Диаметр х Ход поршня:

57.0 x 48.8 мм (2.2 x 1.9 дюймов)

Крутящий момент:

9.80 Нм (1.0 kgf-m / 7.2 ft.lbs) @ 7700 об./мин.

Контроль топлива:

SOHC

Запуск двигателя:

Электростартер

Зажигание:

Цифровое/Транзисторное

Охлаждение:

Воздушное

Коробка передач:

6 скорости

Привод:

Цепь

Сцепление:

Wet multi plate

Размеры

Вес:

117 кг

Высота:

1120 мм

Длина:

2140 мм

Ширина:

860 мм

Дорожный просвет:

215 мм

Высота по седлу:

770 мм

Ходовая

Колесная база:

1385 мм

Угол наклона вилки:

26.0°

Передний амортизатор:

Телескопическая вилка

Задний амортизатор:

Swingarm, single shock

Скорость и ускорение

Мощность/Вес:

0.1352 л.с./кг

Прочее

Вместимость бензобака:

7.5 л.

Передний тормоз:

Один диск

Задний тормоз:

Барабанный

 

 

Suzuki Van Van 125 (RV125)
1972—1981, 2003—


 


1974 Suzuki year code: J

Вседорожный мотоцикл с огромными колесами и двухдиапазонной коробкой передач 2 x 4. Модели RV в Японии были названы "VanVan". Это слово означает звук удара "Бах". Также его можно перевести с японского как "Все больше и больше" или "Так держать!". RV90 (VanVan 90 в Японии) продавался в США с фразой-лозунгом "Катайтесь все больше и больше! С этим байком хоть на край света" в 1971. (Спасибо, Такеши Осада!)

Suzuki RV125J RV-125RV 125 Tracker 1972
Общая длина: 1 960 мм (77.2 д)
Общая ширина: 770 мм (30.3 д)
Общая высота: 1 005 мм (39.6 д)
Колесная база: 1 305 мм (51.4 д)
Клиренс: 196 мм (7.7 д)
Сухой вес: 105 кг (231 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый алюминиевый 123-кубовый одноцилиндровый , 2-тактный. 10 л.с. / 6,000 об./мин., 1,4 кг-м (8.8 фт - фнт)/ 5,500 об./мин.

 
1973 Suzuki year code: K

Suzuki RV125K RV-125RV 125 Tracker 1973
Общая длина: 1 960 мм (77.2 д)
Общая ширина: 770 мм (30.3 д)
Общая высота: 1 005 мм (39.6 д)
Колесная база: 1 305 мм (51.4 д)
Клиренс: 196 мм (7.7 д)
Сухой вес: 110 кг (244 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый алюминиевый 123-кубовый одноцилиндровый , 2-тактный. 10 л.с. / 6,000 об./мин., 1,4 кг-м (8.8 фт - фнт)/ 5,500 об./мин.

 
1975 Suzuki year code: M
 

Suzuki RV-125 RV125MRV 125 Tracker 1975
Общая длина: 1 960 мм (77.2 д)
Общая ширина: 770 мм (30.3 д)
Общая высота: 1 005 мм (39.6 д)
Колесная база: 1 305 мм (51.4 д)
Клиренс: 196 мм (7.7 д)
Сухой вес: 110 кг (244 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый алюминиевый 123-кубовый одноцилиндровый , 2-тактный. 10 л.с. / 6,000 об./мин., 1,4 кг-м (8.8 фт - фнт)/ 5,500 об./мин.

 
1978 Suzuki year code: C
 

Suzuki RV-125 RV125CRV 125 1978
Общая длина: 1 960 мм (77.2 д)
Общая ширина: 770 мм (30.3 д)
Общая высота: 1 005 мм (39.6 д)
Колесная база: 1 305 мм (51.4 д)
Клиренс: 196 мм (7.7 д)
Сухой вес: 110 кг (244 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 123-кубовый одноцилиндровый , 2-тактный. 9.8л.с. (7.3 кВт)/ 6,000 об./мин., 1,2 кг-м (1.8 нм)/ 5,500 об./мин..


2003 Suzuki year code: K3
 


В 2003 Suzuki повторно представила модель 125 Van Van (RV125) . Передний тормоз с одним гидравлическим диском.

Suzuki VanVan 125 RV125 VanVanRV 125 Van Van 2003
Общая длина: 2 140 мм (84.3 д)
Общая ширина: 860 мм (33.9 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 215 мм (8.5 д)
Колесная база: 1 385 мм (54,5 д) Сухой вес: 117 кг (257 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 124,5-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 12 л.с. (8.83 кВт)/ 9,500 об./мин., 1,8 кг-м (10 нм)/ 5,500 об./мин..

 

Suzuki VanVan 125 RV125 VanVanRV 125 Van Van 2003
Общая длина: 2 140 мм (84.3 д)
Общая ширина: 860 мм (33.9 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 215 мм (8.5 д)
Колесная база: 1 385 мм (54,5 д) Сухой вес: 117 кг (257 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 124,5-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 12 л.с. (8.83 кВт)/ 9,500 об./мин., 1,8 кг-м (10 нм)/ 8,600 об./мин..


2004 Suzuki year code: K4
 

Никаких изменений для модели 2004.

Цвета: оранжевый, серебрянный, синий.

Suzuki VanVan 125 RV125 RV-125RV 125 Van Van 2004
Общая длина: 2 140 мм (84.3 д)
Общая ширина: 860 мм (33.9 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 215 мм (8.5 д)
Колесная база: 1 385 мм (54,5 д) Сухой вес: 117 кг (257 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 124,5-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 12 л.с. (8.83 кВт)/ 9,500 об./мин., 1,8 кг-м (10 нм)/7,700 об./мин..

перевод motosvit

Suzuki Genuine Parts: http://www.bike-parts-suz.com/

 

 

 
 
Suzuki Van Van 200 (RV200)
 

 

Suzuki VanVan 200 2011

 

 

 

2011 Suzuki Van Van 200 600x482 2011 Suzuki Van Van 200

2011 Suzuki VanVan 200

 

Основная информация

Модель:

Suzuki VanVan 200

Год:

2011

Тип:

All-round

Двигатель и привод

Рабочий объем:

199 см3

Тип:

Single cylinder, four-stroke

Компрессия:

9.4:1

Диаметр х Ход поршня:

66.0 x 58.2 мм (2.6 x 2.3 дюймов)

Крутящий момент:

15.00 Нм (1.5 kgf-m / 11.1 ft.lbs) @ 6500 об./мин.

Топливная система:

Injection

Клапанов:

2

Контроль топлива:

SOHC

Запуск двигателя:

Электростартер

Смазка двигателя:

Wet sump и        мммммм

Охлаждение:

Воздушное

Коробка передач:

6 скорости

Размеры

Высота:

1125 мм

Длина:

2140 мм

Ширина:

85 мм

Высота по седлу:

770 мм

Ходовая

Колесная база:

175 мм

Рама:

Diamond

Угол наклона вилки:

26.0°

Трейл:

91 мм

Передний амортизатор:

Telescopic, coil spring, oil damped

Задний амортизатор:

Swingarm type, coil spring, oil damped

Цвета:

White, black, silver

Прочее

Вместимость бензобака:

6.5 л.

Передняя покрышка:

130/80-18

Задняя покрышка:

180/80-14

Передний тормоз:

Single disc

Задний тормоз:

Expanding brake (drum brake)

Комментарии:

Sold in the Asian market.

 

 

2011-Suzuki-Van-Van-200

 


 

Компания Suzuki усовершенствовала мотоцикл VanVan 200

Suzuki модифицировала мотоцикл VanVan 200 - теперь он приобрел систему впрыска топлива. Обновленная версия поступит в продажу 24 декабря.
Система впрыска топлива и компактный масляный радиатор позволили сократить расходы горючего и облегчить запуск двигателя. Кроме того, повысились экологические характеристики. Также мотоцикл приобрел новое сидение с серым орнаментом.
Мотоцикл доступен в 3 цветах - белом, черном и оранжевом. На белых и оранжевых моделях по бокам бензобака имеются две полоски.
За год планируется продать 1000 экземпляров по цене 397.950 иен.

2007 год

2002—




2002 Suzuki year code: K2


Все модели RV в Японии были названы "VanVan". Это слово означает звук удара "Бах". Также его можно перевести с японского как "Все больше и больше" или "Так держать!". RV90 (VanVan 90 в Японии) продавался в США с фразой-лозунгом "Катайтесь все больше и больше! С этим байком хоть на край света" в 1971. (Спасибо, Такеши Осада!)

Цвета: зеленый, серебрянный, черный.

Suzuki VanVan 200Van Van 200 2002
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д) Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/ 8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..






2003 Suzuki year code: K3


Модель 2003 VanVan 200 продавалась в пяти цветах: зеленый, серебрянный, черный, белый и желтый. Ограниченная версия с хромированным/бежевым бензобаком и коричневым седлом была выпущена в марте 2003 и продавалась под именем VanVan 200Z. Модели 2003 имели такие же спецификации как и модели 2002.
Suzuki VanVan 200Van Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д) Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/ 8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..

 

Suzuki VanVan 200Van Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д) Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/ 8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..

 

Suzuki VanVan 200Van Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д) Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/ 8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..

 

Suzuki VanVan 200Van Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д) Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/ 8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..

 

Suzuki VanVan 200Van Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д) Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/ 8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..

 

Suzuki VanVan 200 ZVan Van 200 Z Limited 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д) Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/ 8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин.

2004 Suzuki year code: K4


Модель 2003 VanVan 200 продавалась в пяти цветах: зеленый, серебрянный, черный, белый и желтый. Ограниченная версия с хромированным/бежевым бензобаком и коричневым седлом была выпущена в марте 2003 и продавалась под именем VanVan 200Z. Модели 2003 имели такие же спецификации как и модели 2002.
Suzuki VanVan 200Van Van 200 2003
Общая длина: 2 100 мм (82.6 д)
Общая ширина: 855 мм (33.7 д)
Общая высота: 1 120 мм (44.1 д)
Высота по седлу: 770 мм (30.3 д)
Клиренс: 220 мм (8.7 д)
Колесная база: 1 375 мм (54,1 д) Сухой вес: 118 кг (260 ф)
Тип двигателя: Воздухоохлаждаемый 199-кубовый одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана. 16 л.с. (12 кВт)/ 8,500 об./мин., 1.5 кг-м (15 нм)/ 7,000 об./мин..

перевод motosvit


Van Van 200 2005


2005 Suzuki Van Van 200 photo
 

Основная информация
Модель: Suzuki Van Van 200
Год: 2005
Двигатель и трансмиссия
Объем: 199.00 куб. см (12.14 куб. д.)
Тип двигателя: Одноцилиндровый
Ход поршня: 4
Мощность: 16.09 л.с. (11.7 кВт))
Крутящий момент: 15.00 Нм (1.5 кгс-м или 11.1 фт.фнт)
Топливная система: Карбюраторная
Управление топливом: SOHC
Система охлаждения: Воздушная
Коробка передач: 5-скоростная
Детали Посмотрите руководство по ремонту Suzuki.
Физические показатели
Сухой вес: 118.0 кг (260.1 фнт)
Колесная база: 1,375 мм (54.1 д)
Рама и подвески
Тип рамы: Алмазная
Наклон (угол вилки): 26.0°
Скорость и ускорение
Отношение мощность/вес: 0.1364 л.с./кг
Другие спецификации
Объем топлива: 7.50 л (1.98 гал)
Комментарии: Модель для Японии.

 

 МОТОКАТАЛОГ

© 2008 - 2015 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!