главная        ликбез        новости        мотокаталог        форум        мототюнинг        кастом чоппер        статьи       карта сайта       закажи мотоцикл

Get Flash to see this player.

 

Suzuki VZ1600 Marauder Boulevard M95
 


 



Байк Marauder стартует с места очень энергично и уверенно, а при движении от поворота к повороту у него более чем достаточные характеристики, которые устроят подавляющее большинство мотоциклистов.


26.02.2005
Такое увидишь не часто: круизер с V-твином срывается на светофоре, как ужаленный, и пулей летит вперед. А спереди установлена серьезная тормозная система. Добро пожаловать в мир высокотехнологичных круизеров под маркой Suzuki.

Этот класс постоянно растет и развивается. Вопрос спорный, но основоположником этого класса круизеров считается монстр Хонды - мотоцикл Valkyrie. Идея Хонды понравилась, и мотоциклы этой категории стали выпускать и другие японские производители. Компания Yamaha разработала модель Warrior, у Kawasaki появилась машина Mean Streak, а Suzuki выпустила круизер, о котором мы расскажем в этой статье.

Характеристики и комплектация

В рекламных материалах Сузуки о машине сообщается следующее. Сердцем новейшей модели Marauder является V-образный твин-двигатель с восьмью клапанами, SOHC и системой электронного впрыска, который обладает высоким крутящим моментом, высокой скоростью и большой мощностью на всех оборотах мотора.

Для согласования высокой мощности двигателя с большими цилиндрами разработана уникальная тюнингованная выхлопная система крупного диаметра в конфигурации 2 в 1 в 2, которая способствует мощному ускорению и разгону мотоцикла на любой передаче, одновременно улучшая внешний вид модели Marauder.


 

Высокотехнологичный V-твин работает совместно с пятиступенчатой трансмиссией с переключателем скоростей, выполненном в спортивной стилистике. Карданный вал, для которого требуется проведение минимального ТО, передает мощность на заднее колесо мягко и эффективно.

Высокопрочная стальная рама типа "double-cradle" и усиленный задний маятник обеспечивают шасси необходимой жесткостью, которая не уступает агрессивному внешнему виду мотоцикла.

Модель Marauder 1600 оснащена перевернутой вилкой с перьями диаметром 43 мм в стилистике супербайка, у которой ультра высокая реакция амортизации сжатия и отбоя, а задняя подвеска мотоцикла укомплектована двумя гидравлическими амортизаторами с четырьмя положениями регулировки амортизации отбоя.

Превосходной тормозной мощности нового мотоцикла Marauder могут позавидовать многие спортбайки - спереди установлены два массивных полу-плавающих диска диаметром 320 мм с шестипоршневыми плавающими скобами, а сзади - двухпоршневая плавающая скоба и тормозной диск диаметром 300 мм.

Высоким характеристикам мотоцикла способствуют пара литых колес диаметром 17 дюймов с тремя агрессивными "спицами", спортивная передняя шина с шириной 130 мм и задняя покрышка шириной 170 мм.

Новая машина обладает комфортабельностью и стилистикой круизера: высота седла модели Marauder составляет всего 700 мм, под седлом расположены амортизационные резиновые прокладки, а балансировочный вал двигателя уменьшает количество раздражающих вибраций.

Особенности мотоцикла

Вас можно понять, если вы считаете, что понятие "высокотехнологичный круизер" - не более чем оксиморон, то есть сочетание двух не сочетающихся друг с другом, взаимоисключающих слов. Тем не менее, хочется отметить, что подобная идея не лишена преимуществ. Это обусловлено, главным образом, тем, что большая часть круизеров с V-твинами, мягко говоря, не блистает хорошими техническими характеристиками и управляемостью. Фактически, ряд круизеров обладает многими недостатками и представляет собой далеко не совершенные машины.
 


 

Итак, как можно позиционировать новый круизер Сузуки? Он не будет представлять угрозы на гонках для среднего владельца машины Hayabusa, но байк Marauder стартует с места очень энергично и уверенно, а при движении от поворота к повороту у него более чем достаточные характеристики, которые устроят подавляющее большинство мотоциклистов.

О максимальной скорости писать особо нечего. Нам удалось разогнать мотоцикл примерно до 180 км/ч, после чего ускорение упало, хотя упало оно очень "достойно" - спокойно и мягко, а не просто сразу обвалилось. Для байка этого класса такая скорость представляется вполне достаточной, да и посадка в седле, когда у тебя вытянуты вперед ноги, вряд ли будет идеальной для высокоскоростных прохватов.

Для круизера у байка Marauder установлены фантастические тормоза, которые работают лучше, чем тормозные системы некоторых других, более спортивных машин. Тормоза, а также клейкая резина Dunlop Sportmax в штатной комплектации, позволяют чувствовать себя уверенно в седле байка Сузуки.

Работа сцепления и передач была вполне хорошей, а карданный вал работал настолько ненавязчиво, насколько только можно было рассчитывать. Переключение передач было типичным для машин с крупными твин-двигателями - положительным, но постоянно срабатывало с некоторой задержкой, которую приходилось учитывать при управлении.

Когда смотришь на ультра низкую высоту машины по седлу, не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что для достижения такой высоты пришлось чем-то пожертвовать и пойти на компромиссы. В данном случае речь идет о дорожном просвете. Клиренс, в принципе, не плохой, но его можно назвать недостаточным, если учитывать, что шасси мотоцикла способны на большее - не будь ограничения по дорожному просвету.


 

Подвеска вполне хорошо справляется со своими функциями, контролируя эту довольно тяжелую машину (сухой вес Марадера - 290 кг, т.е. примерно столько, сколько весит средний Harley).

Амортизация смещена в сторону мягкости, а у задней подвески слишком короткий ход, поэтому, если на дороге вы попадете в карман, он не останется вами незамеченным.

Рулевое управление, несмотря на длинную колесную базу, на самом деле, хорошее. Требуется приложить определенное усилие, но зато у этого мотоцикла нет таких недостатков, как слабая вилка с замедленной реакцией, что свойственно некоторым другим круизерам.

Общее качество отделки и комплектующих мотоцикла хорошие, и во время нашего тест-райда некоторые люди восхищались внешним видом модели Marauder 1600. Средний расход топлива составил 15 км/литр - в зависимости от того, насколько агрессивно вы ездите на этом мотоцикле.


 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель: Suzuki Marauder VS1600

Модельный год: 2004

Двигатель: четырехтактный, V-твин, жидкостное охлаждение, SOHC, 8 клапанов
Диаметр цилиндра и ход поршня: 102 x 95 мм
Объем: 1552 куб. см
Компрессия: 9,0:1
Карбюрация: электронный впрыск топлива, 2 дросселя размером 40 мм
Объем масла: 3,5 литра
Зажигание: цифровое
Стартер: электрический
Система смазки: форсированная смазка, масляный картер

Трансмиссия: пятиступенчатая
Первичное отношение: 1.517 (85/56)
Передаточное отношение главной передачи: 2.619 (15/21 x 33/9)
Сцепление: ручное, многодисковое в масляной ванне

Шасси
Тип рамы: Double-cradle, высокопрочная сталь
Рэйк / трэйл (угол наклона колонки / след): 32 градуса / 144 мм
Передняя подвеска: перевернутая телескопическая вилка с перьями 43 мм
Задняя подвеска: маятник с двумя гидравлическими амортизаторами, 4 положения регулировки, полная регулировка предварительной нагрузки пружины
Переднее колесо: J17 x MT3.50, алюминиевое литое
Заднее колесо: J17 x MT5.00, алюминиевое литое
Передний тормоз: шестипоршневые плавающие скобы, два диска диаметром 320 мм
Задний тормоз: двухпоршневая плавающая скоба, один диск диаметром 300 мм
Передняя шина: 130/70R17MC, радиальная
Задняя шина: 170/60R17M/C, радиальная

Размеры
Объем бензобака: 17,0 литра
Общая длина: 2410 мм
Общая ширина: 850 мм
Общая высота: 1110 мм
Колесная база: 1705 мм
Дорожный просвет: 125 мм
Высота по седлу: 700 мм
Сухой вес: 290 кг

Общие данные
Цвета: Metallic Saturn Black; Candy Starlit Blue
Гарантия: 24 месяца при неограниченном пробеге
Цена: 18.990 австралийских долларов плюс страховка.

Автор: Гай Аллен (Guy Allen)
Перевод (авторизованный): IMC, St. Petersburg, Ltd.


 


 

Источник: http://www.motorland.ru/moto/2mc2005/suzuki_marauder_vs1600.html

 

Технические характеристики
 
 

VZ 1600 Marauder 2004

общая информация
модель Suzuki VZ 1600 Marauder
год выпуска 2004
категория круизер
двигатель
тип двигателя V-образный twin, 4-тактный
охлаждение жидкостное
компрессия 9,0:1
система подачи топлива полностью инжекторное
максимальная мощность 73,5 л.с. (54,8 kW) при 5300 об/мин
тип смазки жидкостная система
рабочий объем двигателя 1552 сс
диаметр цилиндра / ход поршня 102 мм х 95 мм
количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
тип зажигания кардан 2,619
крутящий момент 125 Nm (92,2 ft. lbs) при 2800 об/мин
трансмиссия
число передач 5
зажигание электронное
ходовая часть
передняя подвеска перевернутая телескопическая вилка, спиральная пружина, масляный амортизатор
задняя подвеска работающая на отбой с 4-мя уровнями регулировки, с предварительной регулировкой сжатым воздухом, два амортизатора
угол наклона / вылет передней вилки 32 градусов / 144 мм
колеса
размер задней шины 170/60-17
задние тормоза дисковые, диаметр диска 300 мм
размер передней шины 130/70-17
передние тормоза дисковые, диаметр диска 320 мм
размеры
длина 2410 мм
высота 1100 мм
колесная база 1705 мм
емкость бензобака 17 л
ширина 850 мм
высота по седлу 700 мм
клиренс 125 мм
сухой вес мотоцикла 290 кг

 

VZ 1600 Marauder 2005

общая информация
модель Suzuki VZ 1600 Marauder
год выпуска 2005
категория круизер
двигатель
рабочий объем двигателя 1552 сс
диаметр цилиндра / ход поршня 102 мм х 95 мм
количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
тип зажигания цифровое, транзисторное
крутящий момент 125 Nm (92,2 ft. lbs) при 2800 об/мин
тип двигателя V-образный twin, 4-тактный
охлаждение жидкостное
компрессия 9,0:1
система подачи топлива полностью инжекторное
максимальная мощность 73,5 л.с. (54,8 kW) при 5300 об/мин
тип смазки жидкостная система
трансмиссия
число передач 5
зажигание электронное
тип привода на заднее колесо кардан 2,619
ходовая часть
передняя подвеска перевернутая телескопическая вилка, спиральная пружина, масляный амортизатор
угол наклона / вылет передней вилки 32 градусов / 144 мм
задняя подвеска работающая на отбой с 4-мя уровнями регулировки, с предварительной регулировкой сжатым воздухом, два амортизатора
колеса
размер передней шины 130/70-17
передние тормоза дисковые, диаметр диска 320 мм
размер задней шины 170/60-17
задние тормоза дисковые, диаметр диска 300 мм
размеры
ширина 850 мм
высота по седлу 700 мм
длина 2410 мм
высота 1100 мм
колесная база 1705 мм
клиренс 125 мм
емкость бензобака 17 л
сухой вес мотоцикла 290 кг

 

 

 

Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Suzuki VZ 1600 Marauder 2004


 

Get Flash to see this player.

 
11.04.2005

Новый чоппер Suzuki Marauder 1600: описание, фото, тесты, продажа

Источник: http://www.bikeland.ru/


Новый Suzuki Marauder 1600 выполнен в дрэгстерном стиле, с шестипоршневыми тормозными скобами и перевернутой вилкой.Marauder стартует с места очень энергично и уверенно, а при движении от поворота к повороту у него более чем достаточные характеристики, которые устроят подавляющее большинство мотоциклистов.

Suzuki Marauder VZ1600Такое увидишь не часто: круизер с V-твином срывается на светофоре, как ужаленный, и пулей летит вперед. А спереди установлена серьезная тормозная система. Добро пожаловать в мир высокотехнологичных круизеров под маркой Suzuki.

Этот класс постоянно растет и развивается. Вопрос спорный, но основоположником этого класса круизеров считается монстр Хонды — мотоцикл Valkyrie. Идея Хонды понравилась, и мотоциклы этой категории стали выпускать и другие японские производители. Компания Yamaha разработала модель Warrior, у Kawasaki появилась машина Mean Streak, а Suzuki выпустила круизер.

Характеристики и комплектация

Сердцем новейшего круизёра Suzuki Marauder 1600 является V-образный твин-двигатель с восьмью клапанами, SOHC и системой электронного впрыска, который обладает высоким крутящим моментом, высокой скоростью и большой мощностью на всех оборотах мотора.

Для согласования высокой мощности двигателя с большими цилиндрами разработана уникальная тюнингованная выхлопная система крупного диаметра в конфигурации 2 в 1 в 2, которая способствует мощному ускорению и разгону мотоцикла на любой передаче, одновременно улучшая внешний вид модели Marauder.

Высокотехнологичный V-твин работает совместно с пятиступенчатой трансмиссией с переключателем скоростей, выполненном в спортивной стилистике. Карданный вал, для которого требуется проведение минимального ТО, передает мощность на заднее колесо мягко и эффективно.

Высокопрочная стальная рама типа «double-cradle» и усиленный задний маятник обеспечивают шасси необходимой жесткостью, которая не уступает агрессивному внешнему виду мотоцикла.

Модель Marauder 1600 оснащена перевернутой вилкой с перьями диаметром 43 мм в стилистике супербайка, у которой ультра высокая реакция амортизации сжатия и отбоя, а задняя подвеска мотоцикла укомплектована двумя гидравлическими амортизаторами с четырьмя положениями регулировки амортизации отбоя.

Превосходной тормозной мощности нового мотоцикла Marauder могут позавидовать многие спортбайки — спереди установлены два массивных полу-плавающих диска диаметром 320 мм с шестипоршневыми плавающими скобами, а сзади — двухпоршневая плавающая скоба и тормозной диск диаметром 300 мм.

Высоким характеристикам мотоцикла способствуют пара литых колес диаметром 17 дюймов с тремя агрессивными «спицами», спортивная передняя шина с шириной 130 мм и задняя покрышка шириной 170 мм.

Новая машина обладает комфортабельностью и стилистикой круизера: высота седла модели Marauder составляет всего 700 мм, под седлом расположены амортизационные резиновые прокладки, а балансировочный вал двигателя уменьшает количество раздражающих вибраций.

Особенности мотоцикла

Вас можно понять, если вы считаете, что понятие «высокотехнологичный круизер» — не более чем оксиморон, то есть сочетание двух не сочетающихся друг с другом, взаимоисключающих слов. Тем не менее, хочется отметить, что подобная идея не лишена преимуществ. Это обусловлено, главным образом, тем, что большая часть круизеров с V-твинами, мягко говоря, не блистает хорошими техническими характеристиками и управляемостью. Фактически, ряд круизеров обладает многими недостатками и представляет собой далеко не совершенные машины.

Итак, как можно позиционировать новый круизер Сузуки? Он не будет представлять угрозы на гонках для среднего владельца машины Hayabusa, но байк Marauder стартует с места очень энергично и уверенно, а при движении от поворота к повороту у него более чем достаточные характеристики, которые устроят подавляющее большинство мотоциклистов.

О максимальной скорости писать особо нечего. Нам удалось разогнать мотоцикл примерно до 180 км/ч, после чего ускорение упало, хотя упало оно очень «достойно» — спокойно и мягко, а не просто сразу обвалилось. Для байка этого класса такая скорость представляется вполне достаточной, да и посадка в седле, когда у тебя вытянуты вперед ноги, вряд ли будет идеальной для высокоскоростных прохватов.

Для круизера у байка Marauder установлены фантастические тормоза, которые работают лучше, чем тормозные системы некоторых других, более спортивных машин. Тормоза, а также клейкая резина Dunlop Sportmax в штатной комплектации, позволяют чувствовать себя уверенно в седле байка Сузуки.

Работа сцепления и передач была вполне хорошей, а карданный вал работал настолько ненавязчиво, насколько только можно было рассчитывать. Переключение передач было типичным для машин с крупными твин-двигателями — положительным, но постоянно срабатывало с некоторой задержкой, которую приходилось учитывать при управлении.

Когда смотришь на ультра низкую высоту машины по седлу, не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что для достижения такой высоты пришлось чем-то пожертвовать и пойти на компромиссы. В данном случае речь идет о дорожном просвете. Клиренс, в принципе, не плохой, но его можно назвать недостаточным, если учитывать, что шасси мотоцикла способны на большее — не будь ограничения по дорожному просвету.

Подвеска вполне хорошо справляется со своими функциями, контролируя эту довольно тяжелую машину (сухой вес Марадера — 290 кг, т. е. примерно столько, сколько весит средний Harley).

Амортизация смещена в сторону мягкости, а у задней подвески слишком короткий ход, поэтому, если на дороге вы попадете в карман, он не останется вами незамеченным.

Рулевое управление, несмотря на длинную колесную базу, на самом деле, хорошее. Требуется приложить определенное усилие, но зато у этого мотоцикла нет таких недостатков, как слабая вилка с замедленной реакцией, что свойственно некоторым другим круизерам.

Общее качество отделки и комплектующих мотоцикла хорошие, и во время нашего тест-райда некоторые люди восхищались внешним видом модели Marauder 1600. Средний расход топлива составил 15 км/литр — в зависимости от того, насколько агрессивно вы ездите на этом мотоцикле.

Технические характеристики Suzuki Marauder VZ1600

Suzuki Marauder VZ1600

Двигатель: четырехтактный, V-твин, жидкостное охлаждение, SOHC, 8 клапанов
Диаметр цилиндра и ход поршня: 102 x 95 мм
Мощность: 71 л.c. при 5300 оборотов в минутуКрутящий момент: 125 H*м при 2800 оборотов в минутуОбъем: 1552 куб. см
Компрессия: 9,0:1
Карбюрация: электронный впрыск топлива, 2 дросселя размером 40 мм
Объем масла: 3,5 литра
Зажигание: цифровое
Стартер: электрический
Система смазки: форсированная смазка, масляный картер

Suzuki Marauder VZ1600

Трансмиссия: пятиступенчатая
Первичное отношение: 1.517 (85/56)
Передаточное отношение главной передачи: 2.619 (15/21 x 33/9)
Сцепление: ручное, многодисковое в масляной ванне

Шасси
Тип рамы: Double-cradle, высокопрочная сталь
Рэйк / трэйл (угол наклона колонки / след): 32 градуса / 144 мм
Передняя подвеска: перевернутая телескопическая вилка с перьями 43 мм
Задняя подвеска: маятник с двумя гидравлическими амортизаторами, 4 положения регулировки, полная регулировка предварительной нагрузки пружины
Переднее колесо: J17 x MT3.50, алюминиевое литое
Заднее колесо: J17 x MT5.00, алюминиевое литое
Передний тормоз: шестипоршневые плавающие скобы, два диска диаметром 320 мм
Задний тормоз: двухпоршневая плавающая скоба, один диск диаметром 300 мм
Передняя шина: 130/70R17MC, радиальная
Задняя шина: 170/60R17M/C, радиальная

Размеры
Suzuki Marauder VZ1600Объем бензобака: 17,0 литра
Общая длина: 2410 мм
Общая ширина: 850 мм
Общая высота: 1110 мм
Колесная база: 1705 мм
Дорожный просвет: 125 мм
Высота по седлу: 700 мм
Сухой вес: 290 кг

В 2005 году мотоцикл Marauder 1600 изменил свое название на Intruder M1600

 

 
 
Тест Little Big Twins: Harley-Davidson Fat Boy vs. Kawasaki Vulcan 1600 Classic...
 

Little Big Twins: Harley-Davidson Fat Boy, Kawasaki Vulcan 1600 Classic, Suzuki Marauder 1600 and Victory Kingpin Motorcycle Comparison Test

Somewhere between the 1700cc-and-up mega bikes and the 1300cc-and-under swarm is group of V-twin cruiser motorcycles that, for many riders, is just right. We picked four of our favorites for "The Almost-Big V-Twins Face-Off." Harley-Davidson Fat Boy versus Kawasaki Vulcan 1600 Classic versus Suzuki Marauder 1600 versus Victoy Kingpin
 
Тест ТЛSeeing Double: Kawasaki Mean Streak and Suzuki Marauder 1600

 

Seeing Double: Kawasaki Mean Streak and Suzuki Marauder 1600 Motorcycles

Though they wear different brands, these two 1600s are essentially the same, the first streetbikes sold under the agreement between Kawasaki and Suzuki to share models and development efforts. By Art Friedman.

 

 

 

 МОТОКАТАЛОГ

© 2008 - 2015 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!