главная        ликбез        новости        мотокаталог        форум        мототюнинг        кастом чоппер        статьи       карта сайта       закажи мотоцикл

Get Flash to see this player.

 

Suzuki Intruder M800 | Intruder Volusia VL800

Suzuki Boulevard M50 2011

 

 

 

Suzuki так же, как и Yamaha, давно и надолго освоились в сегменте «недолитров» и собирают на этом неплохие дивиденды. Модели Volucia и Marauder покорили свою публику и дизайном, и вполне увесистым набором приятных характеристик. Новый VZ 800 Boulevard тоже не подкачал и под стать старшему брату VZR 1800 стал для своего класса свежим ветром. Интересный, динамичный дизайн с выраженными дрэгстерными чертами и удобная посадка (всё не так уж плохо даже для моего роста) уже делают его достойным внимательного рассмотрения, ведь, если честно, ожидать чего-то нового от ездовых характеристик вряд ли стоит. Нет, это не значит, что они плохи, совсем наоборот, просто, как мне кажется, в этом классе секунды до сотни - не самое главное.

Итак, мотор. Инжекторный V-образник с развалом цилиндров 45°, восемью клапанами и водяным охлаждением может легко претендовать на звание самого прогрессивного в классе. К тому же, по заверениям конструкторов, этот чудо-мотор оборудован, извините за выражение, SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System), системой с двумя дроссельными клапанами, которая вне зависимости от моего понимания процессов обеспечивает более мягкую работу заслонки на средних оборотах и высокое значение крутящего момента. Что это даёт на практике? Езда по городу в +40 °С может стать немного приятнее, динамика не разочарует в первый же месяц, при этом штатные трубы можно поменять на тюнинг и радовать соседей приятным V-Twin'новским рокотом. Как и на VZR 1800, меня слегка смутила работа коробки, но это скорее личные переживания, допускаю, что кому-то больше нравится включать передачу пожёстче, чётко слыша работу механизмов.

 



В шасси VZ 800 производители также попытались сделать акцент на прогрессивность и, установив на этот мотоцикл перевёрнутую вилку, одним этим заставили всех конкурентов чувствовать себя глубокими стариками. Подвеска Softail с моноамортизатором о семи регулировках красиво открывает заднее колесо, кардан и барабанный (!) тормоз. Нет, ничего я против барабанов не имею, просто был уверен, что это уже не модно... Однако и передние, и задние тормоза работают сносно и их вполне хватает, не абсолютно, но вполне. В целом, длинная база и довольно жёсткая подвеска ещё раз акцентируют внимание на если не спортивном, то физкультурном характере испытуемого. Кстати, Boulevard может легко выдержать и двоих и в плане габаритов, и по характеристикам, таким образом честно претендуя на звание добротного прогулочного мотоцикла по всем статьям. Добившись отличного, по меркам класса, результата в дизайне мотоцикла, Suzuki немного забыли об аксессуарах.

Можно было бы поставить зеркала и приборку поинтереснее, хотя функционально к ним претензий никаких, а задний светодиодный фонарь, так и вообще компенсирует все подобные, пустяковые, по существу, минусы. Меня немного смутило обилие пластиковых деталей, пусть даже лёгкие крышки и крылья сэкономили массу веса, но такие мотоциклы, по моему мнению, всё же должны быть из металла.

А на дороге? На дороге мотоцикл прогнозируем, сбалансирован, вполне эргономичен. С помощью относительно недорогих аксессуаров на VZ 800 можно установить багажные сумки и тогда на нём вполне можно отправиться в путешествие. Бака хватит километров на 250, на столько же хватит и самой тренированной «пятой точки», что есть не самые плохие показатели. Ожидать ли чего-то революционного? Ну, разве что, извините снова, SDTV.

 

Основная информация

Модель:

Suzuki Boulevard M50

Год:

2011

Тип:

Чоппер / Кастом / Круизер

Двигатель и привод

Рабочий объем:

805 см3

Тип:

V2, four-stroke

Компрессия:

9.4:1

Диаметр х Ход поршня:

83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)

Топливная система:

Injection. 32-bit ECM control of ignition timing. Multi-hole-type injectors.

Контроль топлива:

OHC

Запуск двигателя:

Электростартер

Зажигание:

Electronic

Смазка двигателя:

Wet sump

Охлаждение:

Жидкостное

Коробка передач:

5 скорости

Размеры

Длина:

2395 мм

Ширина:

920 мм

Дорожный просвет:

140 мм

Высота по седлу:

700 мм

Ходовая

Колесная база:

1655 мм

Рама:

Link-type rear suspension connects to a truss-style swingarm and a single shock absorber with 7-way spring preload adjustment

Передний амортизатор:

Inverted telescopic, coil spring, oil damped

Задний амортизатор:

Link type, coil spring, oil damped

Цвета:

Black

Прочее

Вместимость бензобака:

15.5 л.

Передняя покрышка:

130/90-M16

Задняя покрышка:

170/80-M15

Передний тормоз:

Single disc

Задний тормоз:

Expanding brake (drum brake)


 

Suzuki Boulevard M50 2010

 

 


Suzuki Boulevard VZ800 2010 получил такой же обтекатель передней фары как и у старших братьев. Новая инструментальная панель интегрирована с обтекателем передней фары, указателем уровня топлива и часами.

Suzuki также изменила форму заднего крыла и заднего светодиодного фонаря для соответствия новому стилю.

Шасси VZ800-го изменили для смещения руля мотоцикла ближе к водителю. Сиденье получило новую форму для сочетания с измененным задним крылом.
На новом VZ800-м будет устанавливаться все тот же двигатель V-Twin (двухцилиндровый V-образный) объемом в 805 куб.см с водяным охлаждением, восьмью клапанами и расположением под углом в 45 градусов. Топливная инжекторная система использует двойной дроссельный клапан разработки Suzuki со вспомогательными дроссельными заслонками, управляемые 32-битовым Блоком Управления Двигателем, которые, как говорят в Suzuki, “обеспечивают плавную реакцию на низких и средних оборотах и высокий крутящий момент на выходе”. В топливной инжекторной системе используется многоточечный инжектор для обеспечения более лучшего распыления топлива в цилиндре. В систему также входит система контроля оборотов двигателя на холостом ходу, которая, по словам Suzuki, устраняет неровность работы двигателя в данном режиме и более быстрый прогрев двигателя. На VZ800 2010 используется импульсная система подачи воздуха, нагнетающая воздух в выхлопные каналы для воспламенения несгоревших углеводородов и снижения уровня выхлопа.
Для придания более схожего со старшими крузерами вида, Suzuki прикрыли двигатель блестящими хромовыми панелями.

 

 

 

Suzuki Boulevard M50 идет с V-2 двигателем жидкостного охлаждения на 805сс и инжектором оборудованным Pulsed AIR (PAIR) с целью сокращения эмиссии.

 

Технические характеристики:

 

Модель: Suzuki Boulevard M50
Тип: Круизер

Двигатель:

Рабочий объем: 805 см3
Тип: V2
Тактов: 4
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм

Максимальная мощность: 53 л.с. 39 кВт при 6000 оборотов в минуту
Топливная система: Инжектор
Запуск двигателя: Электростартер
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скоростей
Привод: Кардан

Размеры:

Длина: 2 395 мм (94.3 in.)
Ширина: 890 мм (35.0 in.)
Высота: 1 105 мм (43.5 in.)
Колёсная база: 1 655 мм (65.2 in.)
Высота по седлу: 700 мм (27.6 in.)

Колесная база:

Тип рамы: Double cradle (сталь)
Передняя покрышка: 130/90-16M/C 67-ой бескамерная
Задняя покрышка: 170/80-15M/C 77-ой бескамерная

Разное:

Топливный бак: 15.5л.

Вес: 269 кг. (593 фунта.)

 

 

 

Suzuki VZ800Z Boulevard M50 2009

 

Основная информация
Модель: Suzuki Boulevard M50
Год: 2009
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 805 см3
Тип: V2
Тактов: 4
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Топливная система: Injection
Контроль топлива: OHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: Electronic ignition (Transistorized)
Смазка двигателя: Wet sump
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Кардан (cardan)
Размеры
Высота: 1125 мм
Длина: 2395 мм
Ширина: 920 мм
Дорожный просвет: 140 мм
Высота по седлу: 700 мм
Ходовая
Колесная база: 1655 мм
Рама: Steel tube
Передний амортизатор: Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Задний амортизатор: Link type, coil spring, oil damped
Цвета: Black
Прочее
Вместимость бензобака: 15.5 л.
Передняя покрышка: 130/90-M16
Задняя покрышка: 170/80-M15
Передний тормоз: Single disc
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)

Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009

Suzuki Boulevard M50 Special Edition 2009


 

Мотоцикл Suzuki VZ800Z Boulevard M50 2008

 

Основная информация
Модель: Suzuki Boulevard M50
Год: 2008
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 1783 см3
Тип: V2
Тактов: 4
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Топливная система: Injection
Контроль топлива: SOHC
Зажигание: Digital
Смазка двигателя: Wet Sump
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Кардан (cardan)
Размеры
Вес: 247 кг
Высота: 1125 мм
Длина: 2370 мм
Ширина: 920 мм
Дорожный просвет: 140 мм
Высота по седлу: 700 мм
Ходовая
Колесная база: 1655 мм
Передний амортизатор: Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Задний амортизатор: Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Цвета: Black, Gray/Yellow, Black/Silver
Прочее
Вместимость бензобака: 15.5 л.
Передняя покрышка: 130/90-16
Задняя покрышка: 170/80-15
Передний тормоз: Single disc
Задний тормоз: Single disc
 

Suzuki VZ800Z Boulevard M50 (Suzuki Intruder M800)

 

 

Технические характеристики Suzuki Intruder M800

 

Основная информация

Модель: Suzuki Intruder M800
Год: 2006
Тип: Кастом / Круизер

Двигатель и привод

Рабочий объем: 805 см3
Тип: V2
Тактов: 4
Мощность: 55.00 л.с. (40.1 кВт)) @ 6000 об./мин.
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Крутящий момент: 69.00 Нм (7.0 kgf-m / 50.9 ft.lbs) @ 4000 об./мин.
Топливная система: Инжектор
Контроль топлива: OHC
Зажигание: Electronic ignition (transistorized)
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Кардан (cardan)
Сцепление: Wet multi plate
Размеры
Вес: 245 кг
Высота: 1130 мм
Длина: 2370 мм
Ширина: 860 мм
Дорожный просвет: 135 мм
Высота по седлу: 700 мм
Ходовая
Колесная база: 1655 мм
Угол наклона вилки: 32.3°
Передний амортизатор: Inverted telescopic, coil spring
Задний амортизатор: Link type, oil damped, coil spring, spring pre-load 7-way adjustable
Скорость и ускорение
Мощность/Вес: 0.2245 л.с./кг
Прочее
Вместимость бензобака: 15.5 л.
Передний тормоз: Один диск
Диаметр переднего тормоза: 300 мм
Задний тормоз: Барабанный
Диаметр заднего тормоза: 180 мм

 

 

 
 

Великие восьмидесятые: Тест райды мотоциклов Suzuki Boulevard C50T и M50 http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/suzuki_boulevard_c50t_m50/index.html

 

По материалам журнала Motorcycle Cruiser (июнь 2005 год).

Эти вездесущие 800-сильные круизеры с V-твинами - наиболее продаваемый класс мотоциклов сейчас, и Suzuki выпускает их лучше, чем кто-либо другой. Со времен выпуска серии мотоциклов Boulevard и введения новых байков C50T и M50, Suzuki поднимала планку дважды.

Перевод motosvit

 

 МОТОКАТАЛОГ

© 2008 - 2015 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!