главная        ликбез        новости        мотокаталог        форум        мототюнинг        кастом чоппер        статьи       карта сайта       закажи мотоцикл

Suzuki Inazuma

 

 


2012 Suzuki Inazuma 250 (GW250) – младший брат B-King идет в Европу

 

 

 

 

 

Suzuki объявила о европейской версии своего нейкеда начального уровня GW250 "Baby B-King", который будет продаваться как Inazuma 250.
Представленный на выставке NEC в Великобритании, в 2012 году Suzuki Inazuma 250 возвращает имя Suzuki классу малокубатурников в серии GSX.
Inazuma 250 был
презентован на выставке China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAMotor 2011), как Suzuki GW250, флагман всех предложений компании Suzuki для китайского рынка.

Визуально Inazuma 250 совершенно идентичен GW250, который внешне своим видом очень напоминает формы «больших старших братьев» B-King. Мотоцикл представляет собой заводскую версию того, что в определенных кругах называли "мини-Би-Кингом" (mini B-King), поскольку внешне GW250 наследует множество черт монструозного мускул-байка B-King, например, интегрированные в боковые панели индикаторы поворотов и фигурную фару, отличия коснулись только лишь размеров мотоцикла и вида силового агрегата. Так, новые мотоциклы GW250 позаимствовали у B-King форму рамы и вилки, геометрию фары, шасси, водительское седло и топливный бак, и отличаются двигателем, базовая модель которого представляет рядный четырехтактный двухцилиндровый двигатель с жидкостной системой охлаждения, двухцилиндрового двигателя SOHC с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, мощностью 26 л.с., который настроен так, чтобы оптимизировать производительность на низких и средних оборотах, что делает его привлекательным вариантом для новых гонщиков в городских стоп-энд-гоу "stop-and-go" передвижениях.

Кроме того, Inazuma 250 в помощь начинающим пользователям оборудован новой приборной панелью с индикатором передач, напоминающим о трех режимах RPM, который показывает, когда нужно переключить передачу с целью оптимизации расхода топлива при максимальной производительности.

Двигатель – 4-тактный, и использования системы жидкостного охлаждения, двухцилиндровый с параллельным расположением цилиндров, инжектор, мощность 26 лошадиных сил при 8500 оборотах в минуту и 24 Nm (17.7 ft. lbs) крутящего момента при 7000 оборотах в минуту, вес 180 кг.

Считается, что если мотоцикл действительно придет на европейский рынок, он может составить конкуренцию таким аналогам от Honda и Kawasaki как Kawasaki Ninja 250R и Honda CBR250R, даже при том, что выглядит он ощутимо менее спортивным.

 

2012 Suzuki Inazuma 250 (GW250) Технические характеристики:


Тип двигателя: с жидкостным охлаждением, 4-тактный, DOHC
Цилиндр: 2-рядный двухцилиндровый
Диаметр х Ход поршня: N/A
Объем: 250 мл
Клапаны: N/A
Степень сжатия: N/A
Максимальная мощность: 25,7 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 24 Нм (17,7 фунтов футов) при 7000 оборотах в минуту
Топливная система: инжектор
Коробка передач: 6 ступенчатая
вес: 180 кг

 

2011 Suzuki GW 250 Black Silver Picture

 

Specs Review Picture Suzuki GW 250 Black Blue

 

 

 

Новый Suzuki Inazuma 250 2012 года

 

 

Японская компания Suzuki возрождает свою модель Inazuma. Новый 250 кубовый нейкид, предположительно, должен заинтересовать молодёжь Европы

 

29 ноября 2011 г.

 

 

Основанная в 1909 году компания Suzuki, уже более века предлагает безупречное сочетание надежности, стиля и функциональности. Каждый мотоцикл Suzuki представляет собой уникальный продукт, отличающийся непревзойденным японским качеством и выдающимися техническими характеристиками. В Suzuki стремятся создать самый передовой продукт, для любой потребительской потребности. Недавно, компания Suzuki снова зарегистрировала на себя торговую марку Inazuma. Эта новость была воспринята многими по разному, но в основном средства массовой информации восприняли это, как намерение компании добавить в свой модельный ряд хотя бы одно ретро предложение. С момента ухода модели GSX1400 в 2007 году Suzuki оставалась без настоящего ретро-мотоцикла. У Suzuki много разных нейкидов, но все мотоциклы выглядят довольно современно. Вспомним, что ранее под именем Inazuma уже выпускался мотоцикл, выполненный в ретро стиле и основанный на базе Suzuki Bandit.

Так выглядел предыдущий Suzuki Inazuma

Его стилистическое исполнение больше походило на мотоциклы 70-х годов, хотя выпуск осуществлялся с конца 90-х. Оригинальный мотоцикл Inazuma выпускался в двух вариантах - с 400-кубовым или 1200-кубовым движками. С выходом нового Suzuki Inazuma 250 2012 модельного года стало понятно, что многая информация была лишь предположениями. Премьера состоялась на выставке NEC. Suzuki представила абсолютно новый мотоцикл. Новая Inazuma, вопреки ожиданиям, увидела мир в виде симпатичного европейского мотоцикла черного цвета с сердцем всего в 248 кубиков.

Suzuki Inazuma 250 подойдет как для новичков, так и для профессионалов

Внешне мотоцикл сохранил свои родственные черты. Стилистические решения частично были позаимствованы от моделей B-King и GSR. Однако это не помешало мотоциклу получить свою изюминку. По-своему приятный с симпатичными очертаниями он, безусловно, найдёт своих поклонников. Suzuki Inazuma 250 оказалась новинкой ориентированной на европейский рынок. Мотор – двухцилиндровый с параллельным расположением цилиндров. Сам двигатель – свежее разработанный, с жидкостной системой охлаждения. Мотоцикл снабжен шестискоростной трансмиссией.

Легкость мотоцикла обусловлена базовым каркасом из стальных труб и тонкой передней вилкой. Модель имеет 6 скоростей и дисковые тормоза спереди и сзади. Размер шин спереди - 110/80, заднего - 140/70. На ободах - R17. Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - моношок. Размер колесной базы - 1430 мм. Высота седла - 78 см и бензобак на 13,3 литра.
Его базовость скрашивают приборная панель LCD с индикаторами смены скоростей и трех положений езды.

Новый 248-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель

Как считает компания Suzuki: «мотоцикл станет сильным конкурентом моделей Kawasaki Ninja 250R и Honda CBR250R». Основной целевой аудиторией мотоцикла считают молодежь. На большинстве европейских рынков мотоцикл появится летом-осенью 2012 года.


В переводе с японского «Inazuma» означает «молния» и по мнению жителей страны восходящего солнца, этот "малыш" идеально подходит под текущие запросы европейских потребителей, среди которых больше всего ценится надежная и при этом экономичная техника.
Весной 2012 года производителями планируется начать продажу мотоцикла в Британии, предположительная цена которого 3500 фунтов, что на 1000 меньше Kawasaki Baby Ninja 250R и на 500 фунтов меньше, чем Honda CBR250R.

 

Suzuki GSX250E

 

 

1980 Suzuki year code: T

 

 

 

 

 

Двигатель: двух цилиндровый, воздушного охлаждения, 4-х тактный, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Объем: 249 куб.см.
Диаметр и ход поршня: 60 х 44.2 mm
Компрессия: 10.5:1
Мощность:  27 л.с. (19,9 кВт) @ 1000 rpm
Крутящий момент: 21 Nm @ 8000 rpm
Трансмиссия: 6 передач, цепь
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Переднее покрышка: 3.00-18
Задняя покрышка: 3.50-18
Вес: 174 кг
Бак: 14,5 литров

 

 

GSX250 magazine articleGSX250 magazine article

GSX250 magazine articleGSX250 magazine article

 

1980 GSX250E дорожные испытания в Швеции (четыре страницы).

Сравнительное тестирование Suzuki GSX250E и Honda CB250N.

Обе машины спортивные и мощные (для таких небольших двигателей), по сути, равные во многих отношениях. Однако, Honda немного больше, тяжелее, но удобнее, чем Suzuki, который в свою очередь оказался быстрее, потому что имеет меньшую массу. У Suzuki также лучше тормоза, особенно спереди. Трудно было найти явного победителя. Была бы Honda, если говорить о комфорте и розничной цене (GSX250 был дороже) или Suzuki, если иметь ввиду, что у GSX250E лучше тормоза и он более спортивный, поскольку меньше весит. Отличия были весьма невелики.

 

 

1981 Suzuki GSX250E

 

 

 

Основная информация
Модель: Suzuki GSX 250 E
Год: 1981
Тип: Naked bike
Двигатель и привод
Рабочий объем: 250 см3
Тип: Двух цилиндровый
Тактов: 4
Мощность: 27.00 л.с. (19.7 кВт)) @ 10000 об./мин.
Компрессия: 10.5:1
Диаметр х Ход поршня: 60.0 x 44.2 мм (2.4 x 1.7 дюймов)
Клапанов: 4
Контроль топлива: DOHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 6 скорости
Привод: Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 148.0 (92.0 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 14 л.
Передняя покрышка: 3.50-18
Задняя покрышка: 3.75-18
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Барабанный

 

 

1982 Suzuki GSX250E

 

 

 

Основная информация
Модель: Suzuki GSX250E
Год: 1982
Тип: All-round
Двигатель и привод
Рабочий объем: 250 см3
Тип: Двух цилиндровый
Тактов: 4
Мощность: 27.00 л.с. @ 8200 об./мин.
Крутящий момент: 2.2 kg-m @ 8000 rpm
Компрессия: 10.5:1
Диаметр х Ход поршня: 60.0 x 44.2 мм (2.4 x 1.7 дюймов)
Клапанов: 4
Контроль топлива: DOHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 6 скорости
Привод: Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 134.0 (83.3 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 14 л.
Передняя покрышка: 3.00-18
Задняя покрышка: 3.75-18
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Барабанный

 

 

 

1984-85 Suzuki GSX250E

 



Engine: Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Capacity: 249
Bore x Stroke: 60 х 44.2 mm
Compression Ratio: 10.5:1
Induction: 2x 30mm Mikuni BS30SS
Ignition  /  Starting: Electronic  /  electric
Max Power:  29 hp @ 1000 rpm
Max Torque: 2.2 kg-m @ 8000 rpm
Transmission  /  Drive: 6 Speed  /  chain
Front Suspension: Oil telescopic forks
Rear Suspension: Swinging arm dual dampers 5-way spring preload
Front Brakes: Single 275mm disc
Rear Brakes: Drum
Front Tyre: 3.60-18
Rear Tyre: 4.10-18
Dry-Weight: 154 kg
Fuel Capacity: 12 Litres

 

1986 Suzuki GSX250E

 

 

 

Suzuki GSX250S Cobra 1989

 




Suzuki model year code: K

 

In 1989 Suzuki presented a new model, GSX250S Cobra. In short terms you can say that it was a naked version of the Suzuki racing replica GSX-R250R. It shared the same mechanics but didn't have the GSXR's fairing and the twin disc front brake and the 18-inch rear wheel. The Cobra was a fast and advanced bike. Unfortunately the GSX250 bandit was released only three months after the Cobra. The Bandit wasn't as advanced a bike but it was easier to ride and was much cheaper. The GSX250S Cobra was soon discontinued.


 

1989 Suzuki GSX250S Cobra (GJ73A) specifications (Japan)

Engine Type:

Water-cooled inline-4 DOHC 4-stroke, 16 valves

Cylinder Volume:

248 cc

Bore x Stroke:

49,0 x 33,0 mm (1.929 x 1.299 in.)

Compression Ratio:

?

Power output:

45 ps (32,6 kW)/ 15.000 rpm

Torque:

25 Nm (2,6 kg-m)/ 10.500 rpm.

Fuel tank capacity:

16,0 liter

Starting System:

Electric start

Ignition type:

Full transistor

Transmission type:

6-speed constant mesh

Gearshift pattern:

1-down, 5-up

Secondary drive type:

Chain

Gear ratios:

?

Clutch type:

Wet multi-plate type

Frame type:

Aluminum box type

Front suspension:

Telescopic

Rear suspension:

Full-Floater

Overall Length:

1 990 mm (78.3 in)

Overall Width:

695 mm (27.4 in)

Overall Height:

1 080 mm (42.5 in)

Wheelbase:

1 435 mm (56.5 in)

Seat Height:

770 mm (30.3 in)

Ground Clearance:

?

Dry Weight:

139 kg (306 lbs)

Front tire size:

100/80-17

Rear tire size:

130/70-17

Front brake:

Dual piston single disc

Rear brake:

Single disc

Seating capacity:

2 persons

Retail price 1989 in Japan:

539.000 Yen



 

 

Suzuki GSX250F Across

 

 

 

GSX 250 F Across

 

Suzuki model year code: L
 

Suzuki GSX250F AcrossGSX 250 F Across 1990
Type code: GJ75A
Overall Length: 2 020 mm (79.5 in)
Overall Width: 695 mm (27.4 in)
Overall Height: 1 120 mm (44.1 in)
Seat Height: 770 mm (30.3 in)
Wheelbase: 1 380 mm (54.3 in)
Dry Weight: 159 kg (350 lbs)
Engine type: Water-cooled 248 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 45 hp/ 14.500 rpm, 25,5 Nm (2,6 kg-m)/ 10.500 rpm. 6 speeds.


Suzuki model year code: M

 
Suzuki GSX250F AcrossGSX 250 Across 1991
Type code: GJ76A
Overall Length: 2 020 mm (79.5 in)
Overall Width: 695 mm (27.4 in)
Overall Height: 1 120 mm (44.1 in)
Seat Height: 770 mm (30.3 in)
Wheelbase: 1 380 mm (54.3 in)
Dry Weight: 159 kg (350 lbs)
Engine type: Water-cooled 248 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 45 hp/ 14.500 rpm, 25,5 Nm (2,6 kg-m)/ 10.500 rpm. 6 speeds.


Suzuki model year code: P
Suzuki GSX250F AcrossGSX 250 F Across 1993
Overall Length: 2 020 mm (79.5 in)
Overall Width: 695 mm (27.4 in)
Overall Height: 1 120 mm (44.1 in)
Seat Height: 770 mm (30.3 in)
Wheelbase: 1 380 mm (54.3 in)
Dry Weight: 159 kg (350 lbs)
Engine type: Water-cooled 248 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 45 hp/ 14.500 rpm, 25,5 Nm (2,6 kg-m)/ 10.500 rpm. 6 speeds.


Suzuki model year code: U
Suzuki GSX250F AcrossGSX250F Across 1997
Overall Length: 2 020 mm (79.5 in)
Overall Width: 695 mm (27.4 in)
Overall Height: 1 220 mm (48.0 in)
Seat Height: 770 mm (30.3 in)
Wheelbase: 1 380 mm (54.3 in)
Ground Clearance: 140 mm (5.5 in)
Dry Weight: 163 kg (359 lbs)
Engine type: Water-cooled 248 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 45 hp/ 14.500 rpm, 25,5 Nm (2,6 kg-m)/ 10.500 rpm. 6 speeds.


1997 Suzuki GSX250F Across specifications (Australia)

Overall length: 2 020 mm (79.5 in.)
Overall width: 695 mm (27.4 in.)
Overall height: 1 220 mm (48.0 in.)
Seat height: 770 mm (30.3 in.)
Wheelbase: 1 380 mm (54.3 in.)
Ground clearance: 140 mm (5.5 in.)
Dry mass: 163 kg (359 lb.)
Engine type: Liquid-cooled inline-4, DOHC, 16 valves
Piston displacement: 248 cc
Bore x stroke: 49,0 x 33,0 mm
Compression ratio: 12,5 :1
Maximum power output: 45 ps (34 kW)/ 14.500 rpm
Maximum torque: 25.5Nm/ 10.500 rpm
Carburetors: Mikuni BSW27 x 4
Exhaust system: 4 into 1
Ignition type: Suzuki PEI (Pointless Electrical Ignition)
Starter system: Electric
Lubrication system: Wet sump
Transmission: 6-speed constant mesh
Final drive: Chain
Suspension front : Telescopic, coil spring, oil damped
Suspension rear : Link-type, oil damped, spring preload 7-way adjustable
Front suspension stroke: 130 mm (5.12 in.)
Rear suspension travel: 122 mm (4.80 in.)
Front brake: Dual piston single disc
Rear brake: Single piston disc
Front disc diameter: 310 mm (12.20 in.)
Rear disc diameter: 250 mm (9.84 in.)
Front tyre dimension: 110/70-17
Rear tyre dimension: 140/70-17
Fuel tank capacity: 12 liter incl. reserve
Reserve: 2 liter
Body colors: Metallic Purple, Candy Teal

 

 

Suzuki GSX250FX история модели
2002—


 




Suzuki GSX250FX details



Suzuki model year code: K2


 

 

 

Suzuki GSX250FX - новая и очень интересная модель 2002 года, которая была представлена на внутреннем японском рынке в феврале 2002 года.

Мотоцикл получил новый четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель с водяным охлаждением с 16 клапанами с 30° углом наклона и степенью сжатия 12,2:1.

Вместе с 30-мм карбюраторами и 4-1 выхлопной системой, двигатель может развивать до 40 л.с. на 14000 оборотах в минуту, что составляет 160 л.с./литр, с максимальным крутящим моментом 20 Нм на 13000 оборотах в минуту или, другим языком, 80 Нм/литр!

Форма двойной опоры рамы уникальна и напоминает о гоночных мотоциклах Suzuki с алюминиевыми рамами коробчатого типа, не смотря на то, что это сделано из стальных труб.

 

Suzuki GSX250FX GSX250GSX 250 FX 2002
Overall Length: 2 070 mm (81.5 in)
Overall Width: 735 mm (28.9 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Seat Height: 745 mm (29.3 in)
Wheelbase: 1 400 mm (55.1 in)
Ground Clearance: 150 mm (5.9 in.)
Dry Weight: 151 kg (332 lbs)
Engine type: Water-cooled 249 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 40 ps (29 kW)/ 14.000 rpm, 20 Nm (2.1 kg-m)/ 13.000 rpm.
 

Suzuki GSX250FX GSX250GSX 250 FX 2002
Overall Length: 2 070 mm (81.5 in)
Overall Width: 735 mm (28.9 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Seat Height: 745 mm (29.3 in)
Wheelbase: 1 400 mm (55.1 in)
Ground Clearance: 150 mm (5.9 in.)
Dry Weight: 151 kg (332 lbs)
Engine type: Water-cooled 249 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 40 ps (29 kW)/ 14.000 rpm, 20 Nm (2.1 kg-m)/ 13.000 rpm.


Suzuki GSX250FX details


 

2003 Suzuki year code: K3
 

 
The model seems to have remained unchaged for 2003. Suzuki use even the same picture on their Japanese website for the 2003-year's GSX20FX. Only the addirional pictures here (shown even here, the ones with red background) are new.
 

Suzuki GSX250FX GSX250GSX 250 FX 2003
Overall Length: 2 070 mm (81.5 in)
Overall Width: 735 mm (28.9 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Seat Height: 745 mm (29.3 in)
Wheelbase: 1 400 mm (55.1 in)
Ground Clearance: 150 mm (5.9 in.)
Dry Weight: 151 kg (332 lbs)
Engine type: Water-cooled 249 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 40 ps (29 kW)/ 14.000 rpm, 20 Nm (2.1 kg-m)/ 13.000 rpm.



 

2002-2003 Suzuki GSX250FX (BA-ZR250C) specifications (Japan)

Engine Type:

Water-cooled inline-4 DOHC 4-stroke, 16 valves

Cylinder Volume:

249 cc

Bore x Stroke:

49,0 x 33,1 mm (1.929 x 1.303 in.)

Compression Ratio:

12,2 :1

Power output:

40 ps (29 kW)/ 14.000 rpm

Torque:

20 Nm (2.1 kg-m)/ 13.000 rpm

Fuel tank capacity:

15,0 liter

Fuel consumption:

39,0 km/l (60km/h)

Carburetor:

CVKD30

Lubrication system:

Wet sump

Engine oil capacity:

2,6 liter

Starting System:

Electric start

Ignition type:

Full transistor

Transmission type:

6-speed constant mesh

Gearshift pattern:

1-down, 5-up

Secondary drive type:

Chain

Primary reduction:

3.291

Final reduction:

3.428

Gear ratios:

2.600/1.789/1.409/1.160/1.000/0.892

Clutch type:

Wet multi-plate type

Frame type:

Steel pipe double craddle

Front suspension:

Telescopic (39 mm)

Rear suspension:

Swingarm

Overall Length:

2 070 mm (81.5 in.)

Overall Width:

735 mm (28.9 in.)

Overall Height:

1 055 mm (41.5 in.)

Wheelbase:

1 400 mm (55.1 in.)

Seat Height:

745 mm (29.3 in.)

Ground Clearance:

150 mm (5.9 in.)

Dry Weight:

151 kg (332 lbs)

Caster:

25°

Trail:

93 mm (3.66 in.)

Front tire size:

110/70-17 54h

Rear tire size:

140/70-17 66h

Front brake:

Single disc, diameter 300 mm

Rear brake:

Single disc, , diameter 230 mm

Turning radius:

2,7 meter

Steering angle from left to right:

35°

Seating capacity:

2 persons

Recommended retail price:

520,000 Yen (2003, Japan)


 

2005 Suzuki year code: K5

 

 

 

Основная информация

Модель:

Suzuki GSX 250 FX

Год:

2005

Тип:

Спортбайк

Двигатель и привод

Рабочий объем:

249 см3

Тип:

Четырех цилиндровый рядный

Тактов:

4

Мощность:

38.88 л.с. (28.4 кВт))

Крутящий момент:

20.00 Нм (2.0 kgf-m / 14.8 ft.lbs)

Топливная система:

Карбюратор

Контроль топлива:

DOHC

Коробка передач:

6 скорости

Размеры

Колесная база:

1400 мм

Высота по седлу: 745 мм

Вес:

151 кг

Ходовая

Передние тормоза: Диск 300 мм
Задние тормоза: Диск 230 мм
Передние шины: 110/70 -17
Задние шины: 140/70 -17

Рама:

Double cradle

Угол наклона вилки:

25.0°

Скорость и ускорение

Мощность/Вес:

0.2575 л.с./кг

Прочее

Вместимость бензобака:

14 л.

Комментарии:

Model for the Japanese marked.




 

Suzuki GSX400 Inazuma

 

Фактически перед нами спортбайк без обтекателей. Классическая форма - лишь дань моде, на деле мотоцикл отлично управляется и совсем не кажется тяжелым. Конструкция машины вобрала в себя массу современных решений.

Основная информация
Модель: Suzuki Inazuma 400
Год: 2002
Тип: Naked bike
Двигатель и привод
Рабочий объем: 399см3
Тип: Четырех цилиндровый рядный
Тактов: 4
Мощность: 52.00 л.с. (38.0 кВт)) @ 11000 об./мин.
Компрессия: 11.2:1
Диаметр х Ход поршня: 52.0 x 47.0 мм (2.0 x 1.9 дюймов)
Крутящий момент: 36.00 Нм (3.7 kgf-m / 26.6 ft.lbs) @ 9500 об./мин.
Топливная система: Карбюратор
Клапанов: 4
Контроль топлива: DOHC
Коробка передач: 6 скорости
Размеры
Вес: 187 кг
Высота: 1090 мм
Длина: 2140 мм
Ширина: 745 мм
Дорожный просвет: 125 мм
Высота по седлу: 760 мм
Ходовая
Колесная база: 1460 мм
Скорость и ускорение
Мощность/Вес: 0.2781 л.с./кг
Прочее
Вместимость бензобака: 18 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17 58W
Задняя покрышка: 170/60-ZR17 72W
Передний тормоз: Двойной диск
Задний тормоз: Один диск

 

 

INAZUMA 400 1997 (Japan)

общая информация
год выпуска 1997
категория классик
модель кузова GK7BA-102
модель Suzuki INAZUMA 400
двигатель
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
диаметр цилиндра / ход поршня 52 мм х 47 мм
рабочий объем двигателя 399 сс
охлаждение масляно-воздушное
крутящий момент 3,7 кг*м при 9500об/мин
количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
компрессия 11,2:1
максимальная мощность 53 л.с. при 11000об/мин
трансмиссия
тип привода на заднее колесо цепь
число передач 6
колеса
размер задней шины 170/60ZR17 (72W)
размер передней шины 120/70ZR17 (58W)
размеры
ширина 745 мм
емкость бензобака 18 л
сухой вес мотоцикла 185 кг
длина 2140 мм
высота 1090 мм
колесная база 1460 мм
высота по седлу 760 мм

Впечатления от мота

Я свой первый сезон отъездил на Inazuma 400. Довольно резвый мотоцикл. А так дорожник как дорожник. Есть у нее еще один большой плюс - сидение просто диван - большое и удобное. В дальних поезках это очень ощутимо. Мне мотоцикл достался немного ушатанным, пришлось приложить руки. Но это любая техника ухода требует. Зависит от изначального состояния. В основном все ограничелось заменой расходников. Доступ ко всем узлам простой при условии наличия центральной подножки (у меня ее нет). Двигатель воздушного охлаждения на мой взгляд только плюс - менее сложный, меньше шансов получить неисправность по недосмотру в самом начале. В напробиваемых владивостокских пробках за все лето она не перегрелась ни разу. Управляемось у мотоцикла хорошая - я освоился быстро, к середине сезона уже в некоторые повороты ботинком асфальт начал цеплять. На мелких скоростях сложнее, так как вес большой и центр тяжести довольно высокий, но тоже приемлимо. Расходники... Я нашел все. Многое подходит от бандита, почти все (кроме целиндров, наверное) от европейского варианта GSX750Y. Это та же Inazuma. У меня и мануал ремонтный на него есть. Проще всего искать по каталожным номерам с Megazip или еще откуда. Короче мне мотоцикл очень нравится. Менять буду только на Африку. Но не в следующем сезоне, это точно.
Низкую цену можно объяснить простой конструкцией, непопулярностью модели в России и большой популярностью в Японии. Так называемых подводных камней не встретил. Отличный японский мот, надежный как все японское. Но конечно все зависит от состояния конкретного экземпляра.
На дольняк удобно, если в говна не съезжать - это уж точно не эндуро. Хотя по гравийке я катаюсь потихоничку. В общем все зависит от твоих навыков.

С вилкой проблем нет вообще (тьфу-тьфу-тьфу). Какое там масло залито даже не знаю, с японии не менялось. Расход бензина у меня от 5 до 7 литров на 100км. Зависит от того как крутишь и какой по качеству бензин. За зиму собираюсь радикально прочистить воздушно-топлевную систему, думаю расход должен снизиться. Масло в мае залил ликваи-молли 10W40 полусинтетику, за сезон и около 7000 км не съел ни капли. Мануал на английском языке с подробными картинками (67мб весит ). Сам все по нему делаю, пока все совпадает. Если нужен будет могу на мыло скинуть. А выглядит Inazuma действительно намного интереснее фуры. Еще про долгие поездки. Я себе поставил передний обтекатель, теперь вообще красота - на больших скоростях не сдувает, ехать стало комфортнее, меньше устаешь. Бывало по 16 часов в день в дороге проводил (не все время ехал, конечно), и позвоночник в штаны не сыпался, и задница не болела, и руки не отваливались... В общем я могу быть не вполне объективен, так как на других мотоциклах мне удавалось лишь прокатиться. Но в целом к мотоциклу как к дорожнику у меня нареканий нет.

 
 
 

 

Suzuki GSX400 Inazuma 1997—

 



В 1997 году Suzuki запустила новую модель, Inazuma 400, в которой была использована рама модели предшественницы и переработанный до половины мощности с той же механикой двигатель с Inazuma 1200, представленный годом раньше.

Другими словами, Suzuki Inazuma 400 обрел в наследство компоновку прародителя "semi-tall", которая сочетает в себе общепризнанные фирменные черты мотоцикла - динамичный стиль, лучшие в классе характеристики управляемости и т. д. с другими предпочтениями, заложенными в этом типе рамы.
Обеспечить максимум удобств хозяину машины способствует регулируемый в очень больших по современным подходам диапазонах и 2-х плоскостях вилка.
Применение этого типа рамы даст возможность добиваться удобной посадки и качественного обзора при малых габаритах мотоцикла.


 

Starting frame number: GK7BA-10001
 

Suzuki GSX400 InazumaGSX 400 Inazuma 1997
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 745 mm (29.3 in)
Overall Height: 1 090 mm (42.9 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1 460 mm (57.5 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Dry Weight: 187 kg (411 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 52 hp (38 kW)/ 11.000 rpm, 36 Nm 3,7 kg-m)/ 9.500 rpm.
 


 

 

 
В феврале 1999 года Suzuki представила Inazuma
99.Модель практически не изменились, за исключением новых цветов кузова, черный был одним из них.

 

Suzuki GSX400 InazumaGSX 400 Inazuma 1999
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 745 mm (29.3 in)
Overall Height: 1 090 mm (42.9 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1 460 mm (57.5 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Dry Weight: 187 kg (411 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 52 hp (38 kW)/ 11.000 rpm, 36 Nm 3,7 kg-m)/ 9.500 rpm.
 

 

 
В ноябре 2000 года Suzuki представила новый несколько обновленный GSX400 Inazuma. Карбюратор
теперь был оборудован датчиком положения дроссельной заслонки, улучшения приемистости.
 

Suzuki GSX400 InazumaGSX 400 Inazuma 2001
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 745 mm (29.3 in)
Overall Height: 1 090 mm (42.9 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1 460 mm (57.5 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Dry Weight: 187 kg (411 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 52 hp (38 kW)/ 11.000 rpm, 36 Nm 3,7 kg-m)/ 9.500 rpm.
 

Suzuki GSX400 InazumaGSX 400 Inazuma 2001
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 745 mm (29.3 in)
Overall Height: 1 090 mm (42.9 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1 460 mm (57.5 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Dry Weight: 187 kg (411 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 52 hp (38 kW)/ 11.000 rpm, 36 Nm 3,7 kg-m)/ 9.500 rpm.
 

Suzuki GSX400 InazumaGSX 400 Inazuma 2001
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 745 mm (29.3 in)
Overall Height: 1 090 mm (42.9 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1 460 mm (57.5 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Dry Weight: 187 kg (411 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 52 hp (38 kW)/ 11.000 rpm, 36 Nm 3,7 kg-m)/ 9.500 rpm.
 

 

Suzuki GSX400 InazumaGSX 400 Inazuma 2002
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 745 mm (29.3 in)
Overall Height: 1 090 mm (42.9 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1 460 mm (57.5 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Dry Weight: 187 kg (411 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 52 hp (38 kW)/ 11.000 rpm, 36 Nm 3,7 kg-m)/ 9.500 rpm.
 


 

2001 Suzuki GSX400 Inazuma (GK7BA) specifications (Japan)

Engine Type (code K717):

Air/oil-cooled inline-4 DOHC 4-stroke, 16 valves

Cylinder Volume:

399 cc

Bore x Stroke:

52,0 x 47,0 mm (2.047 x 1.850 in.)

Compression Ratio:

11,2 :1

Power output:

52 ps (38 kW)/ 11.000 rpm

Torque:

36 Nm (3,7 kg-m)/ 9.500 rpm

Fuel tank capacity:

18,0 liter

Fuel economy:

36,5 km/l (60kph)

Carburetor:

CVR28

Lubrication system:

Wet sump

Engine oil capacity:

4,7 liter

Starting System:

Electric starter

Ignition type:

Full transistor

Transmission type:

6-speed constant mesh

Gearshift pattern:

1-down, 5-up

Secondary drive type:

Chain

Primary reduction:

1.785

Final reduction:

3.5

Gear ratios:

3.250/2.266/1.705/1.400/1.227/1.136

Clutch type:

Wet multi-plate type

Frame type:

Double craddle

Front suspension:

Telescopic

Rear suspension:

Swing arm

Overall Length:

2 140 mm (84.3 in)

Overall Width:

745 mm (29.3 in)

Overall Height:

1 090 mm (42.9 in)

Wheelbase:

1 460 mm (57.5 in)

Seat Height:

760 mm (29.9 in)

Ground Clearance:

125 mm (4.9 in)

Dry Weight:

187 kg (411 lbs)

Front tire size:

120/70ZR17

Rear tire size:

170/60ZR17

Front brake:

Hydraulic twin disc (290mm)

Rear brake:

Hydraulic single disc

Minimum turning radius:

2,7 meter

Caster:

25°

Trail:

102 mm (4.16 in.)

Seating capacity:

2 persons

Retail price 2001 in Japan:

619.000 Yen

 

 

 

Suzuki GSX750

 

 

Нэйкед удался производителю почти без недостатков. То, что Сузуки продает подобный мотоцикл по столь низкой цене - загадка отдела продаж. Возможно, его шеф уже уволен. Перед нами 750-ка без пластика с прекрасным 4-цилиндровым двигателем. Байк со свойственным ему не напрягающим поведением выполнит в точности то, что от него требует водитель. Так много функциональности за подобные деньги получаешь не часто. С уверенностью можно сказать, что покупка этого мотоцикла не будет ошибкой.

Мотор: Подсос на руле. Плохой холодный запуск. При прогретом двигателе уже с 2000 об\мин мощность проявляется в полную силу. Неожиданно силен байк в среднем диапазоне оборотов - между 4000 и 8000 об\мин - и дальше легко раскручивается до 12000. Двигатель работает тихо, но выхлоп настроен на хороший приятный звук.  Никаких рывков, мягкие реакции на торможение двигателем, низкая вибрация. Контроль уровня масла через глазок.

Сцепление и коробка: Легкое, надежно работающее, привод сцепления тросовый. Коробка с легким и точным включением и короткими ходами. Поиск нейтралки без проблем. Из-за короткой последней передачи (100 км\ч примерно при 4800\мин) её достигаешь очень быстро, и инстинктивно хочется переключиться еще выше.

SUZUKI GSX 750Ходовая: Очень удобный, очень маневренный, с очень хорошей подвеской. Никаких рысканий при открытии газа на плохом покрытии в повороте. Нейтральная поворачиваемость. Стабилен при околомаксимальных скоростях даже при переезде через глубокие продольные неровности. Более чем достаточная свобода действий в наклонном положении.

Комфорт: Динамичная позиция для водителя и пассажира. Сиденье сзади достаточно широкое и комфортное, впереди уже для более плотного контакта водителя с мотоциклом. Вилка и задние стойки комфортны и спортивны одновременно. Высота, ширина и изгиб руля оптимальны. Защита от ветра, как вы сами видите, отсутствует.

Тормоза: Несколько ватная работа переднего тормоза позволяет, однако, избежать блокировки при экстренном торможении. 4 положения для рычага тормоза. Заднее колесо можно заблокировать, только если приложить достаточно серьёзное усилие.

SUZUKI GSX 750Ходовые качества: Приемистый, надежный аппарат.

Расход: от 5,2 до 7,7 л на 100 км - средний показатель для байков класса 750. Благодаря 18-литровому баку дальность составляет 250 км. Тест-расход 6,5 л.

Оснащение: Качество покраски и хромировки Сузуки явно выше среднего. Красивая труба из высококачественной стали.

Бросается в глаза и минус: головки болтов и крепление подножек без лака выглядят неэстетично. Есть крючки для крепления багажа. Хорошо оснащенная панель приборов, центральная подножка и регулируемая ручка тормоза.

Цена\качество: DM11,590 - реальная цена за 750 куб.см. мощностью 86 л.с. с алюминиевым задним маятником и двумя боковыми амортизаторами.

МО-тестирование:

Вес полностью заправленного байка 223 кг, из которых 49,8% приходится на перед
Максималка (лежа)   208 км\ч
Разгон от 0 до 100 км\ч   3,9 с
Ускорение с 60 до 140 км\ч на последней (6) передаче 11,5 с
Тест-расход  6,5 л\100 км


Технические характеристики


SUZUKI GSX 750Цена: DM11,590 Мощность: 86 л.с. (63кв) при 9500 об\мин. Максимальный крутящий момент: 67 нм при 8500 об\мин. Мотор: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, воздушно-масляное охлаждение. 4 клапана на цилиндр. Диаметр цилиндра\ход поршня: 70,0х48,7мм. Объем 749 куб.см., степень сжатия 10,7. 4 карбюратора Кейхин постоянного разряжения, диаметр диффузора 32 мм. Бесконтактное зажигание. Электростартер. 6-скоростная КПП. Привод цепью. Ходовая: Дуплекс из стальных труб. Впереди вилка с диаметром перьев 43 мм, ход подвески 130 мм. Сзади легкосплавный рычаг с двумя стойками, ход 120 мм. Покрышки впереди 120\70 ZR17, сзади 170\60 ZR17. Двухдисковый тормоз впереди, диаметр 300 мм, сзади один диск диаметром 240 мм. База 1470 мм, высота седла 795 мм, объем бака 18 л. Гарантия и сервис: 2 года без ограничения пробега. ТО-1 после 1000км, ТО-2 после 6000км, потом каждые 6000км.

GSX750 2000

 

общая информация

год выпуска 2000
категория классик
модель Suzuki GSX750

двигатель

максимальная мощность 85,6 л.с. (63,8 kW) при 9500 об/мин
количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
система подачи топлива 201 кг
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
рабочий объем двигателя 750 сс
охлаждение дисковые, диаметр диска 300 мм
диаметр цилиндра / ход поршня 70 мм х 48 мм
крутящий момент 67 Nm (49,4 ft. lbs) при 8500 об/мин

трансмиссия

число передач 6
тип привода на заднее колесо цепь

колеса

размер передней шины 120/70-17
размер задней шины 170/60-17
задние тормоза дисковые, диаметр диска 240 мм

размеры

высота по седлу 785 мм
колесная база 1470 мм
емкость бензобака 18 л

 

Suzuki GSX750 Inazuma

 


Начало серии GSX, характеризовавшей спортивные мотоциклы марки Suzuki, было положено с запуска в производство моделей 100-сильной GSX1100 и GSX750. Они были оснащены новой четырехклапанной головкой цилиндров TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber - камера сгорания с двойным завихрением), камера сгорания которой имела квадратное профильное сечение, и такая ее конфигурация обеспечивала максимальное завихрение и улучшала сгорание. Мотоциклы выпускались с телескопическими вилками, регулируемыми воздушными амортизаторами и массивной квадратной фарой.

 

Suzuki GSX-750 Inazuma

 

Suzuki GSX750 Inazuma specifications:

Engine type: DOHC 4 Cylinder Oil/Air cooled, 16 valve
Displacement: 750 cm3
Power (PS): 86 @ 9500 rpm
Torque (Nm): 66.7 @ 8500 rpm
Suspension, front: 43mm front forks with adjustable rebound damping
Suspension rear: Remote reservoir rear shock with 5 way spring adjustment
Tyre front: 120/70 ZRI7
Tyre rear: 170/60 ZRI7
Wheelbase:1470 mm
Seat height: 785 mm
Fuel capacity: 18 litres
Dry weight: 201 Kg
Colours: Black, Blue/Grey, Maroon 

 

 

GSX 750 Inazuma 1998
Overall Length: 2 175 mm (85.6 in)
Overall Width: 750 mm (29.5 in)
Overall Height: 1 105 mm (43.5 in)
Seat Height: 785 mm (30.9 in)
Wheelbase: 1 470 mm (57.9 in)
Ground Clearance: 130 mm (5.1 in)
Dry Weight: 201 kg (442 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 750 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 86 hp (63 kW)/ 9,500 rpm, 67,1 Nm/ 8,500 rpm.

GSX 750 Inazuma 2001-2002

Dry Weight: 201 kg (442 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 750 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 86 hp (63 kW)/ 9,500 rpm, 67.1 Nm/ 8,500 rpm.

Bore x stroke: 70.0 x 48.7
Fuel system: Carburettor
Gears: 6
Transmission type/final drive: Chain
Weight, (dry): 201.0 kg

Overall Length: 2,175 mm (85.6 in)
Overall Width: 750 mm (29.5 in)
Overall Height: 1,105 mm (43.5 in)
Seat Height: 785 mm (30.9 in)
Wheelbase: 1,470 mm (57.9 in)
Ground Clearance: 130 mm (5.1 in)

Front suspension travel: 130
Rear suspension travel: 120
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 170/60-ZR17
Front brake(s): Dual disc
Front brake(s) diameter: 300
Rear brake(s): Single disc
Rear brake(s) diameter: 240
Top speed: 212.00 km/h
Fuel capacity: 18.0 litres

 

 

Хотя этот мотоцикл с классическими линиями, и имеет много достоинств традиционных нейкедов, его премьера состоялась только в 1998 году. Не смотря на то, что компания Suzuki уже имела в Хамамацу голого Bandita GSF в двух близких к нему вариантах, который не был в состоянии эффективно привлечь внимание пользователей, которые любят 100 процент классический дизайн, она вынуждена была прибегнуть к пересмотру своих нейкедов. Кроме того, конкуренты в этом сегменте предлагали Honda CB750, Yamaha и самый классический из классических Kawasaki Zephyr. Желание залатать дыры компании в этом сегменте, стало стимулом для рождения Suzuki GSX семьсот пятидесятого.


Он использует двигатель Suzuki, дебютировавший в GSX-R 750, в котором изменена геометрия камеры сгорания и клапанов, увеличена масса коленчатого вала и противовесов. Это привело к изменению характеристик двигателя в верхнем диапазоне в пользу низов. Таким образом, двигатель GSX750 Inazuma хорошо тянет снизу, что позволяет ездить на верхних передачах от 60 км/ч.

Все компоненты этой конструкции двигателя является настолько надежными, что не стоит даже искать в нем дефектов. Хотя вы должны относиться к его работе специфически, имея в виду различные типы толчков и металлического "шороха". Иногда создается такое ощущение, как будто кто-то высыпал внутрь двигателя пакет ногтей. Однако, это не должно вызывать беспокойства. Более того, в таких классических формах эти тревожные шумы добавляют лишь очарования.

Большим преимуществом является то, что двигатель на GSX750 Inazuma воздушно-масляного охлаждения. Двойной выигрыш. Первое -  это традиционный дизайн мотоцикла с очень хорошо изготовленными ребрами цилиндров для воздушного охлаждения двигателя. И второе, подчеркиваем, в жаркие дни езды по городу, все критические точки в двигателе будут охлаждаться маслом. Такая схема охлаждения является очень эффективной.


Мотоцикл имеет сварную стальную трубчатую раму, сварной задний маятник из алюминия, с двумя амортизаторами сзади и передней вилкой телескопического затухания. Все, что необходимо для классического дизайна. Большой, охватывающий верхнюю часть рамы бак гармонично вписывается в общий дизайн мотоцикла, подчеркнутый его хромированными деталями.

Задняя шина имеет ровно такую ширину (170 мм), какая необходима для компактного классического силуэта, и не более того, из которого немного выпадает глушитель. Несколько высоковато размещены подножки для пассажира. Приятно удивляет большое пространство для хранения клади под седлом. Это эффект избавления от центрального амортизатора. Тормоза вполне адекватны выполняемым ими функциям.


Производительность для этого класса мотоциклов вполне достаточная для быстрого ускорения до 160 км/ч и далее до 210 км/ч, что становится не столь уж актуально, потому что после 140 км/ч начинается борьба с давлением воздуха.

Сидение вполне удобно для дальних поездок, хотя многие пользователи GSX750 Inazuma жалуются на усталость в ногах во время вождения. Причиной онемения в конечностях является угол, при котором колени согнуты во время путешествия.

Расход топлива в сочетании с отсутствием риска повреждения пластика, отсутствие сложной электроники и относительно недорогой сервис в обслуживании двигателя, дает относительно низкие эксплуатационные расходы для GSX750 Inazuma.


С чистой совестью можете покупать этот мотоцикл, если вам по душе классический стиль. Мотоцикл ведет себя очень хорошо на подъемах и в пробках. Когда в населенных пунктах на дорогах достаточно транспорта, который вам предстоит обгонять, вы вполне можете заняться слаломом, чтобы произвести любой обгон.

К сожалению, до сих пор, хотя мотоцикл уже и не выпускается на GSX750 Inazuma удерживается достаточно высокий уровень цен, поэтому он не часто встречается на наших дорогах. Да, вы должны платить за индивидуальность.

Характеристики Suzuki GSX750 Inazuma

ДВИГАТЕЛЬ
Тип, расположение цилиндров: 4-тактный, 4-цилиндровый рядный, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Охлаждение: воздушно-масляное
Объем: 750 куб.см.
Диаметр х Ход поршня: 70x48, 7 мм
Степень сжатия: 10,7:1
Мощность: 86km (63кВт) при 9500 об/min
Крутящий момент: 67Nm @ 8500 об/мин
Питание: 4-ре 32мм карбюратора Keihin
Смазка: под давлением циркуляционная
Запуск: электростартер
Генератор / Батарея: 550W/12V8Ah
Зажигание: CDI

ПРИВОД
Мотор-сцепления: зубчатые колеса, передаточное число 1,74
Сцепление: многодисковые, мокрые
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Главная передача: уплотнительное кольцо цепи

ШАССИ
Рама: стальная трубчатая, двойная закрытого типа
Подвеска, передняя / ход: телескопическая / 130 мм /
Задняя подвеска / ход: маятник aluminiowy/120mm
Передний тормоз: диск - 2 диска с диаметром 300 мм
Задний тормоз: диск - 1 диск диаметром 240 мм
Размер передних шин: 120/70-ZR17
Задние: 170/60-ZR17

РАЗМЕРЫ И ВЕС
Длина: 2175 мм
Ширина: 660 мм
Высота: 1095 мм
Драйвер Высота по седлу: 785 мм
Колесная база: 1470 мм
Вес без жидкости: 201 кг.

Моторное масло Емкость: 3,8 л
Емкость топливного бака: 18 л

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Максимальная скорость: 202 km/ч
Разгон 0-100 км/ч: 3,4 с
Средний расход топлива: около 6 л / 100 км

 

 

 

 

 

Кастом на базе Suzuki GSX750 Inazuma

 

 

Не так много мы можем видеть кастомов на базе Suzuki. Из японской большой четверки Suzuki – наименее востребованный. Этот классный мотоцикл показывает как может выглядеть модель для повседневности — GSX-R750 ‘Inazuma’ конца 90-ых. В свое время, он был расценен как лучший в своем классе родстер, несколько омраченный «бандитом» 600, который имел сходные рабочие характеристики.

Объем изменений, которые проделал с мотоциклом его владелец из Италии, не так уж и велик. Карбюраторы получили комплект Dynojet Stage 1, а двигатель обзавелся самодельной выпускной системой. Внутренности вилки были заменены компонентами Öhlins, а стоковые задние амортизаторы уступили место варианту от Bitubo.
Мощность двигателя была увеличена с помощью комплекта Dynojet и прямоточным глушителем. Большая часть конструкции рамы также была подвержена изменениям. Переднее и задние крыло сделаны из стекловолокна. Алюминиевые поворотники, новое седло, укороченный подрамник, короткие крылья и руль фирмы LSL. 
У итальянца хороший вкус – стильная двухцветная расцветка дополнена изысканным курсивом, ненавязчиво подчеркивающим принадлежность мотоцикла к семейству GSX.

Укороченная задняя часть рамы и острый контраст в окраске делают его вид завершенным. Эксцентричный и в то же самое время лаконичный, он выглядит вполне рентабельно для недооцененного мотоцикла. Если бы Suzuki выпускала GSX 750 Inazuma в таком виде, байк не конкурировал бы с Bandit 600, а стал классическим противовесом этому успешному агрессивному стриту.

 

 

 

 

 

 

Suzuki GSX750 Inazuma Special

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Suzuki GSX1200 Inazuma

 

 

 

GSX 1200 Inazuma 1998

 

Классическая модель высшего класса весом 208 кг заметно легче конкурентов. Двигатель развивает максимальную мощность уже при 8500 об/мин, что обеспечивает мотоциклу превосходную разгонную динамику и мгновенную реакцию на поворот ручки газа. Подвески регулируются, Модель отличается умеренной для своего класса ценой.

 

общая информация

модель

Suzuki GSX 1200 Inazuma

год выпуска

1998

категория

классик

двигатель

система подачи топлива

Keihin CVK32

тип двигателя

4-цилиндровый, 4-тактный

рабочий объем двигателя

1157 сс

охлаждение

масляно-воздушное

диаметр цилиндра / ход поршня

79 мм х 59 мм

компрессия

98 Nm (72,3 ft. lbs) при 4500 об/мин

количество клапанов на цилиндр

DOHC, 4 клапана на цилиндр

тип зажигания

электронное

максимальная мощность

98 л.с. (73,1 kW) при 8500 об/мин

трансмиссия

число передач

5

тип привода на заднее колесо

цепь

ходовая часть

передняя подвеска

телескопическая вилка, спиральная пружина, масляный амортизатор

задняя подвеска

маятникового типа с амортизированием усилия на сжатие, 4-уровня регулировки, спиральная пружина, газо-масляный амортизатор, 5 степеней предварительного поджатия пружины

колеса

размер задней шины

170/60-17

передние тормоза

дисковые, диаметр диска 310 мм

задние тормоза

дисковые, диаметр диска 240 мм

размер передней шины

120/70-17

размеры

длина

2140 мм

ширина

780 мм

высота

1100 мм

высота по седлу

795 мм

колесная база

1465 мм

клиренс

125 мм

емкость бензобака

18 л

сухой вес мотоцикла

210 кг

 

Suzuki GSX1200 Inazuma model history
1998—


GSX1200 Inazuma очень напоминает Inazuma GSX750, но, если вызнаете где искать, заметите, что у GSX750 стороны двигателя полностью черные, в то время, как у GSX1200 они полированные. Ну и Brembo тормоза.


Colors available:
 
Suzuki GSX1200GSX 1200 Inazuma 1998
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 780 mm (30.7 in)
Overall Height: 1 100 mm (43.3 in)
Wheelbase: 1 465 mm (57.7 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Seat Height: 780 mm (30.7 in)
Dry Weight: 211kg (465 lbs)
Air and oil-cooled 1 156 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 100 hp/ 8.500 rpm, 10 kg-m/ 8.500 rpm.
 

Colors available: Pearl Steel Blue Gray, Metallic Saturn Black, Candy Antares Red.
 
Suzuki GSX1200GSX 1200 Inazuma 1999
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 780 mm (30.7 in)
Overall Height: 1 100 mm (43.3 in)
Wheelbase: 1 465 mm (57.7 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Seat Height: 780 mm (30.7 in)
Dry Weight: 211kg (465 lbs)
Air and oil-cooled 1 156 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 100 hp/ 8.500 rpm, 10 kg-m/ 8.500 rpm.
 
Согласно спецификации на сайте Suzuki, мотоциклы изготавливаемые для Ирландии имеют высоту сиденья 780 мм (30,7 дюйма) и сухой вес: 211 кг (465 фунтов). Согласно продажным брошюрам, напечатанным в июле 1999 года, высота сиденья 795 мм (31,3 дюйма) и мотоцикл на 1 кг легче.

Colors available: Pearl Steel Blue Gray, Metallic Saturn Black, Candy Antares Red
 
Suzuki GSX1200GSX 1200 Inazuma 2000
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 780 mm (30.7 in)
Overall Height: 1 100 mm (43.3 in)
Wheelbase: 1 465 mm (57.7 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Seat Height: 780 mm (30.7 in)
Dry Weight: 211kg (465 lbs)
Air and oil-cooled 1 156 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 100 hp/ 8.500 rpm, 10 kg-m/ 8.500 rpm.
 
Suzuki GSX1200 InazumaGSX 1200 Inazuma 2000
Owner:
Jürgen Hoche, Germany
Owns a GSX1400 now.
Comments: ”GSX1200 is not as nice as the GSX1400, not so strong, but lighter and much better in handling!!! I have made a trip to the Doilomiten at 2.700 meters above the sea twice with the GSX1200 - it was super! In May 2002 i will make a trip there for the first time with my GSX1400.”

Colors available: Candy Deep British Green, Pearl Novelty Black
 
Suzuki GSX1200 InazumaGSX 1200 Inazuma 2001
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 780 mm (30.7 in)
Overall Height: 1 100 mm (43.3 in)
Wheelbase: 1 465 mm (57.7 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Seat Height: 780 mm (30.7 in)
Dry Weight: 211kg (465 lbs)
Air and oil-cooled 1 156 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 100 hp/ 8.500 rpm, 10 kg-m/ 8.500 rpm.
 

Colors available: Silver, Blue
 
Suzuki GSX1200 InazumaGSX 1200 Inazuma 2002
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 780 mm (30.7 in)
Overall Height: 1 100 mm (43.3 in)
Wheelbase: 1 465 mm (57.7 in)
Ground Clearance: 125 mm (4.9 in)
Seat Height: 795 mm (31.3 in)
Dry Weight: 211kg (465 lbs)
Air and oil-cooled 1 156 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 100 hp/ 8.500 rpm, 10 kg-m/ 8.500 rpm.

 
1999-2002 Suzuki GSX1200 (Inazuma 1200) specifications (International)
Type GV76A
Overall Length 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width 780 mm (30.7 in)
Overall Height 1 100 mm (43.3 in)
Wheelbase 1 465 mm (57.7 in)
Ground Clearance 125 mm (4.9 in)
Seat Height 795 mm (31.3 in)
Dry Weight 210 kg (462 lbs)
Engine Type Air/oil cooled 4-stroke inline-4
Valve System DOHC 4 valves per cylinder
Cylinder displacement 1,157 cc
Bore x Stroke 79,0 x 59,0 mm
Compression Ratio 9.5 :1
Maximum power: 100 hp (74 kW)/ 8.500 rpm
Maximum torque: 97,6 Nm (10 kg-m)/ 8.500 rpm
Carburetor Keihin CVK32 x 4
Starting System Electric starter
Ignition System Digital electronic (FU11 TR)
Lubricating System Wet sump
Fuel Tank Capacity 18 liter (4.8 US gal.)
Clutch Wet multi-plate type
Transmission 5-speed constant mesh, 1-down 4-up
Final reduction 2.933
Frame Double cradle steel pipe, aluminum swingarm
Rake 25° 50'
Trail 102 mm (5.0 in)
Front suspension Telescopic, coil spring, oil damped, 43 mm inner-tube
Rear suspension Swingarm type, coil spring, gas/oil damped, spring perload 5-way adjustable, compression damping force 4-way adjustable
Front Brake Hydraulic dual discs, 310 mm Brembo 4-piston
Rear Brake Hydraulic type disc, 240 mm 2-piston caliper
Front wheel type: 3.50-17 cast aluminum alloy
Rear wheel type: 5.50-17 cast aluminum alloy
Front tire size 120/70-ZR17 (58W)
Rear tire size 170/60-ZR17 (72W)

 

Suzuki 1200GSX Inazuma Cafè Racer

 

 

Suzuki GSX1200 Spirit Cafe Racer by Inazuma

 

 

 

 МОТОКАТАЛОГ

© 2008 - 2015 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!