главная        ликбез        новости        мотокаталог        форум        мототюнинг        кастом чоппер        статьи       карта сайта       закажи мотоцикл

Get Flash to see this player.

 

Suzuki Intruder VL800C (Boulevard С50)
 

 

2012 Suzuki Boulevard C50
 

 

Компания Suzuki анонсировала модель Boulevard C50T Classic 2012 – «облегченную» для кошелька и взгляда версию турингового C50T.

 


Стилистически Suzuki заметно «подчистила»
C50T Classic. На покой были отправлены кофры, спинка пассажирского сиденья и ветровое стекло. А вот спицованные колесные диски и белые полосы на боковинах шин остались как дань классическому стилю.

Технически Classic является полной копией C50T («голая» версия которого в наших краях известна под индексом VL800). В качестве двигателя используется 805-кубовый 45-градусный V-твин с впрыском топлива и одним распредвалом в головках цилиндров. Избавившись от туристического обвеса, C50T Classic обзавелся новым ценником – в США мотоцикл продается всего за $7999. Для сравнения, стоимость Honda Shadow Aero составляет $8240, а V Star 950 от Star Motorcycles (отдельный круизерный бренд Yamaha на рынке США) продается за $8490.

 

 

Двигатель и привод
Рабочий объем: 805 см3
Тип: V2, four-stroke
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Топливная система: Injection
Клапанов: 4
Контроль топлива: OHC
Зажигание: Electronic
Смазка двигателя: Wet sump
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Сцепление: Hydraulic clutch
Размеры
Длина: 2500 мм
Дорожный просвет: 140 мм
Высота по седлу: 700 мм
Ходовая
Колесная база: 1655 мм
Рама: Cradle-type steel
Передний амортизатор: Telescopic forks with polished aluminum sliders and polished stainless steel stanchion-tube covers
Задний амортизатор: Link type, coil spring, oil damped
Цвета: Black/Gray, Blue/White
Прочее
Вместимость бензобака: 15.5 л.
Передняя покрышка: 130/90-16
Задняя покрышка: 170/80-15
Передний тормоз: Single disc
Диаметр переднего тормоза: 300 мм
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)
Диаметр заднего тормоза: 180 мм
Выхлоп: Chromed and staggered dual exhaust

 

 

2011 Suzuki Boulevard C50

 

 

 

2011 Suzuki Boulevard C50

 

2011 Suzuki Boulevard C50T

 

2011 Suzuki Boulevard C50T

 

Основная информация
Модель: Suzuki Boulevard C50T
Год: 2011
Тип: Туризм
Двигатель и привод
Рабочий объем: 805 см3
Тип: V2, four-stroke
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Топливная система: Injection
Клапанов: 4
Зажигание: Electronic ignition (Transistorized)
Смазка двигателя: Wet sump
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Сцепление: Hydraulic clutch with back-torque limiter for smooth downshifts
Размеры
Длина: 2500 мм
Дорожный просвет: 140 мм
Высота по седлу: 700 мм
Ходовая
Колесная база: 1655 мм
Рама: Cradle-type steel frame
Передний амортизатор: Telescopic forks with polished aluminum sliders and polished stainless steel stanchion-tube covers
Задний амортизатор: Link type, coil spring, oil damped
Цвета: Black/Gray, Blue/White
Прочее
Вместимость бензобака: 15.5 л.
Передняя покрышка: 130/90-M16
Задняя покрышка: 170/80-M15
Передний тормоз: Single disc
Диаметр переднего тормоза: 300 мм
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)
Диаметр заднего тормоза: 180 мм
Выхлоп: Chromed and staggered dual exhaust designed for a deep rumbling sound


 

2010 Suzuki Boulevard C50

 

 

2010 Suzuki Boulevard C50

 

Основная информация
Модель: Suzuki Boulevard C50
Год: 2010
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 805 см3
Тип: V2, four-stroke
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Топливная система: Injection
Контроль топлива: OHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: Electronic ignition (Transistorized)
Смазка двигателя: Wet sump
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Размеры
Длина: 2500 мм
Ширина: 955 мм
Дорожный просвет: 140 мм
Высота по седлу: 700 мм
Ходовая
Колесная база: 1655 мм
Передний амортизатор: Telescopic, coil spring, oil damped
Задний амортизатор: Link type, coil spring, oil damped
Цвета: Black, Red
Прочее
Вместимость бензобака: 15.5 л.
Передняя покрышка: 130/90-M16
Задняя покрышка: 170/80-M15
Передний тормоз: Single disc
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)

 

 

2010 Suzuki Boulevard C50SE

 

Основная информация
Модель: Suzuki Boulevard C50 Special Edition
Год: 2010
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 805 см3
Тип: V2, four-stroke
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Топливная система: Injection
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Контроль топлива: OHC
Зажигание: Electronic ignition
Смазка двигателя: Wet sump
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Размеры
Длина: 2500 мм
Ширина: 955 мм
Дорожный просвет: 140 мм
Высота по седлу: 700 мм
Ходовая
Колесная база: 1655 мм
Передний амортизатор: Telescopic, coil spring, oil damped
Задний амортизатор: Link type, coil spring, oil damped
Цвета: Gray/Silver, Green/White
Прочее
Вместимость бензобака: 15.5 л.
Передняя покрышка: 130/90-M16
Задняя покрышка: 170/80-M15
Передний тормоз: Single disc
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)


 

 

 

2009 Suzuki Boulevard C50

 

 

 

2009 Suzuki Boulevard C50 SEC

 

2009 Suzuki Boulevard C50 SEC

 

2009-2010 Suzuki Boulevard C50T

 

 

2009-2010 Suzuki Boulevard C50T

 

 

Основная информация

Модель:

Suzuki Boulevard C50T

Год:

2010

Тип:

Туризм

Двигатель и привод

Рабочий объем:

805 см3

Тип:

V2, four-stroke

Компрессия:

9.4:1

Диаметр х Ход поршня:

83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)

Топливная система:

Injection

Контроль топлива:

OHC

Зажигание:

Transistorized

Смазка двигателя:

Wet sump

Охлаждение:

Жидкостное

Коробка передач:

5 скорости

Размеры

Длина:

2500 мм

Ширина:

955 мм

Высота по седлу:

700 мм

Ходовая

Колесная база:

1655 мм

Передний амортизатор:

Telescopic, coil spring, oil damped

Задний амортизатор:

Link type, coil spring, oil damped

Цвета:

Black/Gray, Blue/White

Прочее

Вместимость бензобака:

15.5 л.

Передняя покрышка:

130/90-M16

Задняя покрышка:

170/80-M15

Передний тормоз:

Single disc

Задний тормоз:

Expanding brake (drum brake)


 

2008 Suzuki Boulevard C50

 

Основная информация

Модель:

Suzuki Boulevard C50

Год:

2008

Тип:

Чоппер / Кастом / Круизер

Двигатель и привод

Рабочий объем:

819 см3

Тип:

V2

Тактов:

4

Компрессия:

9.4:1

Диаметр х Ход поршня:

83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)

Топливная система:

Injection

Контроль топлива:

SOHC

Зажигание:

Digital

Смазка двигателя:

Wet Sump

Охлаждение:

Жидкостное

Коробка передач:

5 скорости

Привод:

Кардан (cardan)

Размеры

Вес:

246 кг

Высота:

1105 мм

Длина:

2510 мм

Ширина:

970 мм

Дорожный просвет:

140 мм

Высота по седлу:

700 мм

Ходовая

Колесная база:

1655 мм

Передний амортизатор:

Telescopic, coil spring, oil damped

Задний амортизатор:

Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload

Цвета:

Blue/Silver, Black/Gray

Прочее

Вместимость бензобака:

15.5 л.

Передняя покрышка:

130/90-16

Задняя покрышка:

170/80-15

Передний тормоз:

Single disc

Задний тормоз:

Expanding brake (drum brake)

2008 Suzuki Boulevard C50C / C50 Limited

 

2008 Suzuki Boulevard C50SE

 

2008 Suzuki Boulevard C50T

 

У C50-го Boulevard душа классического круизера, который в сочетании с производительностью V-образного двигателя, бросает вам вызов каждый раз, когда вы наровите крутить ручку газа. Выясним же, насколько классным может быть круизер, на примере Boulevard C50 2008.

2008 Suzuki Boulevard C50

Введение

 

Впервые представленный в 2005, как и остальные мотоциклы, которые имеют эмблему Boulevard, Suzuki Boulevard C50, обозначил важный шаг на пути к успеху в линейке круизеров. Он сделал этот шаг благодаря объему его цилиндров и невероятной мощности, а также теми впечатлениями, которые охватывают байкера, двигающегося на нем вне зависимости един он вниз по проспекту или мчится по шоссе. И плюс ко всему мотоцикл еще и дешевый.
 

История

 

24. 2003 Suzuki VL800 Intruder Volusia

2003 Suzuki VL800 Intruder Volusia

 

В 2001, Suzuki представила VL 800 Volusia, как бренд нового модельного года и байк действительно выделялся как великолепный крейсер, созданный в истинно Калифорнийском духе. Большое уважение он также заслужил благодаря V-образному двигателю с жидкостным охлаждением, объемом 805 куб.см, с развалом цилиндров 45 градусов, широким крыльям, большому 17-литровому (4.5 галлонов) бензобаку и колёсной базе, самой длинной в его классе.

Недавно представленный мотоцикл можно было приобрести в большом разнообразии цветов, что способствовало повышению популярности байка. Цвета были следующими: Черный, Морозно-Белый/Металлический, Галактически-Серебряный и Белый/Зеленый. Также модель, выпускающаяся ограниченным числом была доступна в США (в начале апреля 2003) со специальной американской эмблемой, изготовленной в честь сорокалетия Suzuki, плюс жемчугово-белый окрас с золотыми полосами, спидометр с белой лицевой поверхностью и оранжевой задней подсветкой, водительское и пассажирское сидения, обитые хромированными гвоздями, специальный брелок и цепочка для ключей зажигания.

Новой особенностью, появившейся на Volusia был стандартный прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации, переключатель дальнего света фар, мультирефлекторные сигналы поворотов.

Модель 2004, которая является последней выпущенной моделью перед выходом C50, представленной также как модель Limited Edition (ограниченная версия) со специальным рисунком в виде черных языков пламени, обитыми сидениями, белой лицевой поверхностью спидометра и эмблемой Limited Edition.

Конец 2004 и начало 2005 открыли миру линейку круизеров Boulevard, которая включала в себя все отдельно созданные до этого крейсера Suzuki. Идея была в том, чтобы сделать революционный шаг в дизайне, уровне комфорта, но больше всего в мощности и крутящем моменте, используя систему впрыска топлива такую же как в спортбайках GSX-R. Вот так Boulevard C50 получил свою систему Mikuni BDSR34, которую можно найти на модели Volusia со спортивной системой впрыска топлива. Остальные характеристики двигателя также можно найти в новой модели.

Suzuki Boulevard C50 пронес свои уникальные особенности через года и 2008 приносит приводящий в трепет набор, который хранит не мало сюрпризов. Оставайтесь с нами!
 

Конкуренция

 

9. 2008 Suzuki Boulevard C50 and Honda Shadow 750 Aero

2008 Suzuki Boulevard C50 and Honda Shadow 750 Aero

 

В 2005 году Boulevard C50 впервые был выпущен на рынок, очень конкурентный рынок. Фактически, мотоциклы, соперничающие с Volusia, теперь "обратили свои взоры" к новой представленной модели и тут началось все самое забавное.

Внешний вид и эксплуатационные характеристики 750-кубового двигателя, а также низкая цена мотоцикла Honda Shadow Aero на первый взгляд кажутся серьезным вызовом для Suzuki C50, но те, кто имел дело с поразительной работой двигателя и классическими линиями байка C50, не будут сомневаться в его превосходстве.

Движок модели V Star Classic от Yamaha в 40 куб. д и классические линии этих очаровательных мотоциклов делают из V Star Classic конкурента для мотоцикла Boulevard, о котором я рассказываю.

Что касается самого серьезного конкурента Suzuki, кроме модели, выпущенной компанией Honda, Kawasaki Vulcan 900 Classic реально намеревается занять лидирующее положение. Этот средневесовой байк предлагает спокойную и приятную езду, но он также имеет внешний вид и качества больших V-твинов. Vulcan 900 Classic можно охарактеризовать, как встречу "тяжеловесной" стилизации со "среднеобъемной" практичностью.

 

7. 2008 Suzuki Boulevard C50 and Kawasaki Vulcan 900 Classic

2008 Suzuki Boulevard C50 and Kawasaki Vulcan 900 Classic

 

Exterior

 

6. 2008 Suzuki Boulevard C50

2008 Suzuki Boulevard C50

 

Классический дизайн Boulevard C50 начинается с плавных линий его передней части и отогнутых назад ручек руля, который идеально дополняет каплевидный бензобак, сидение и заднее крыло. Эти линии, конечно, подчеркивают просторное водительское сидение, которое своим видом обещает долгую комфортную езду. C50 со своим классическим дизайном хорошо вписывается в серию Boulevard и трассы в 2008 будут выглядеть намного лучше благодаря этим мотоциклам. 

 

Test Drive

 

21. 2005 Suzuki Boulevard C50

2005 Suzuki Boulevard C50

 

Suzuki Boulevard C50 относится к категории крейсеров, которые продаются лучше всего в США и потенциальные клиенты-любители мото могут быть уверены, что, купив этот мотоцикл, они не совершат ошибку.

Как и остальные 800-ые в классе, C50 покажет на что он способен, когда Вы крутанете ручку газа. Он докажет, что у него достаточно мощности, чтобы изумить Вас и вашего пассажира своими возможностями.

Чтобы вы действительно поразились, двигатель должен быть достаточно чувствительным к открытию дроссельной заслонки, и я обещаю, вы удивитесь такой его чувствительности. По стандартам 800-кубовых двигателей, этот мотоцикл обладает невероятным крутящим моментом, а плавное и легкое сцепление делает процесс зажигания и мягкого старта намного легче.

Плавно переключаемая коробка передач делает свою работу правильно, хотя вторая передача вызывает небольшое поднятие, поддомкрачивание. Но меня не беспокоили никакие вибрации, когда Я газовал на мото, ручки руля немного вибрировали, что напоминало мне лишь о том, что я еду на 800-кубовом круизере.

Мне особенно нравится то, что новый C50 имеет очень комфортное сидение и посадку водителя, что можно сравнить с седлом на Volusia с подножками, создающими дополнительное пространство для ног. Руль имеет естественный и удобный для водителя изгиб.

Комфортное седло выполняло свою функцию лучше в "сотрудничестве" с подвеской, имеющей лучшую жёсткость пружины, чем у большинства 800-ых круизеров и это то, что Я действительно люблю в них.

Будучи разработанным после Volusia, Boulevard C50 также имеет преимущество с точки зрения управления. Да, это - чоппер, не спортбайк, и у него не такое идеальное управление, как у них, но угловой клиренс более, чем приемлемый по стандартам круизеров, и он остается легким, маневренным и вдохновляющим в любых и даже опасных ситуациях, при огибаниях углов и путешествиях по извивающимся дорогам.

Тормоза, другая важная составляющая, должны быть очень эффективными и обеспечивать необходимую тормозную мощность, а иногда и дополнительную на любом типе мотоцикла. Однодисковый гидравлический тормоз и задний барабанный тормоз делают C50 безопасной в эксплуатации машиной, и я обратил внимание, что кроме безупречной совместной работы переднего и заднего тормоза, один передний также является очень эффективным средством торможения. Но когда одновременно используются оба тормоза, стрелка спидометра опускается просто молниеносно, как в последний раз. Но эй, это круиз! Мотоцикл готов показать Вам невероятные виды, изумительные панорамы.
 

Цена

Классический круизер, который удовлетворит все ваши потребности, предлагается по розничной цене $6,799. Вы также получите 12 месяцев неограниченной в милях гарантии, так что единственная дилемма, с которой Вы встретитесь, будет, где бы вам покататься.
 

Вывод

Мой опыт езды на 2008 Suzuki Boulevard C50 оставил во мне приятные впечатления, поэтому я жду с нетерпением своих следующих поездок на нем, куда бы то ни было. Я имею в виду, что мотоцикл отличный и подходит для езды по городским переполненным улицам, но он в особенности чувствуется там, где нет ограничений и стоповых знаков. Качества и эксплуатационные характиристики мотоцикла более, чем удовлетворительные с достаточной мощностью, чтобы дать Вам возможность покататься на приятной скорости и понаслаждаться удобствами и расслабленным ездовым положением. Торможение не является проблемой, как и ожидалось, а вибрации, ощущаемые в ручках руля, не доставляют беспокойства.

 

СПЕЦИФИКАЦИЯ

 

Двигатель и трансмиссия

Объем: 50 куб. д.
Тип: четырехтактный, жидкостноохлаждаемый, 45 градусный V-twin, SOHC, 8-клапанный, TSCC
Диаметр x Ход поршня: 83.0 x 74.4мм
Коэффициент сжатия: 9.4:1
Топливная система: с впрыском топлива
Смазка: влажная масленная
Зажигание: цифровое
Трансмиссия: 5-скоростная
Главная передача: вал
 

Шасси и подвески

Передняя подвеска: телескопическая, цилиндрическая (винтовая) пружина
Задняя подвеска: шарнирного типа, с 7-координатной настройкой предварительного натяга пружины
Передние тормоза: один гидравлический диск
Задние тормоза: один барабан
Переднее колесо: 130/90-16
Заднее колесо: 170/80-15
Общая длина: 2510mm (98.8 in.)
Общая ширина: 970mm (38.2 in.)
Общая высота: 1105mm (46.5 in.)
Высота сидения: 700mm (27.6 in.)
Клиренс: 140mm (5.5 in.)
Колесная база: 1655mm (65.2 in.)
Сухой вес: 246 кг (542 lbs.)
Объем бензобака: 15.5 л (4.1 гал.)

 

 

Характеристики двигателя

- С впрыском топлива, 50 кубических дюймов, восьмиклапанный, жидкостноохлаждаемый, с развалом цилиндров 45 градусов, V-twin настроенный на крутящий момент для исключительно низкой мощности
- Система электронного впрыска топлива включает в себя 1)подсистему двойного дроссельного клапана Suzuki (SDTV), которая поддерживает оптимальную скорость воздуха во впускном канале для плавного низкого/среднего ответа дросселя и высокого выходного крутящего момента и 2)подсистему холостой скорости Auto Fast (AFIS)
- 32- битный ECM обеспечивает точную установку угла опережения зажигания или впрыска топлива и форсунки со множеством отверстий, гарантирующих быстрое зажигание и отличные ездовые качества при любых условиях
- Коленчатый вал, разработанный с пальцами кривошипа, сдвинутыми на 45 град., чтобы уменьшить вибрации двигателя без противовеса для более комфортной езды

- Пятискоростная трансмиссия имеет высокий коэффициент пятой передачи для непринужденной расслабленной езды по трассе
- Не требующая забот, внимания, тщательного ухода система главной осевой передачи работает безупречно с низким реактивным вращающим моментом
- Выхлопная система, выполненная в стиле кастом, работает с глубоким грохочущим звуком и настроена на низкую мощность.
- Система впрыска воздуха поставляет воздух в выпускные порты, чтобы сжигать несгоревшие углеводороды и снизить эмиссии - спец. модель CA. оснащена катализатором для уменьшения эмиссии.

- На бензобаке расположены спидометр с измерителем топлива LCD, часы и индикаторные лампы, кабель и проводка аккуратно уложены.
- Дуплексная стальная рама с цветными боковыми крышками, крыльями и бензобаком, плюс многочисленные хромированные детали
- Широкое, комфортное сидение расположено на небольшой 27.6-дюймовой высоте пассажирское сидение можно снять для создания укороченного внешнего вида заднего крыла
- Широкие ручки руля и расположенные впереди подножки и педали для повышенного удобства езды вокруг города или на трассе
- Телескопические вилки с полированными алюминиевыми ползунами и крышки опорных трубок из полированной нержавеющей стали
- Большой 33-градуный угол выброса вилки и 65.2-дюймовая колесная база обеспечивают плавную, комфортную езду
- Шарнирного типа задняя подвеска соединяется с swingarm (поворотной ручкой) и одиночным амортизатором с 7- координатной настройкой предварительного натяга
- Мощная мультрефлекторная передняя фара привлекательна с элегантным ободом - фара выключается при зажигании для экономии заряда аккумулятора
- Яркие, мультирефлекторные сигналы поворота разрабатывались для высокой видимости и привлекательного внешнего вида
- Стандартный прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации, переключатель дальнего света фар
- Традиционные спицевые диски с хромированными ободами "одеты" в широкие шины размером 130/90-16 -передняя и 170/80-15-задняя
- Однодисковый передний тормоз с большим 300-миллиметровым ротором и 180mm задний барабанный тормоз для мощного тормозного усилия.
 

Дополнительные принадлежности

- Ветровое стекло
- Легкий руль
- Кофры
- Гарды корпуса двигателя
- Сидения в стиле кастом
- Алюминиевые элементы

 

Доступные версии

Я решил рассказать вам о самом простом и дешевом мотоцикле Suzuki Boulevard C50, мотоцикле, который имеет ту же спецификацию и характеристики, как и другие версии, о которых Я собираюсь упомянуть.

Suzuki пытается быть лидером среди конкурентов и наилучшим способом удержать свое первенство является предоставление всего того, что удовлетворяет большинство потребностей клиента, и иногда это означает просто заменить цвет мотоцикла. C50 - это как раз тот случай. Эта модель, с тех пор как была выпущена, доступна в двух цветовых сочетаниях, кроме простого черного цвета. В 2005, крейсер совершил свой дебют с черным/синим и черным/серым цветовыми сочетаниями, а годом позже синим/серым и серебряным/серым. 2007 приносит полное изменение цветов, так что сегодняшний популярный C50 окрашен в белый/серебряный и черный/красный цветовые гаммы. 2008 приносит черную/серую модель, но все внимание сфокусировано на синей/серебряной версии, которая уже вскружила многим голову.

Стоит упомянуть, что двухцветовая модель Boulevard C50 стоит на $100 больше каждый год, и это довольно много, что делает из него другую версию. Эта модель также способствует процессу раскрутки бренда, который Suzuki разработала для серии мотоциклов Boulevard.

Привлекательная и уникальная версия классического C50, имеющая литые алюминиевые диски, специальную "семейную" цветовую гамму, элегантное обитое сидение, а логотип Boulevard Suzuki, которым украшено сидение, есть у модели 2008, так как он имеет только металлический серый в 2007. Отдельные особенные элементы добавляют дополнительно $300 к основной цене, но они стоят того, так как благодаря им байкер со своим мотоциклом начинает выделяться из серой массы еще больше.
 

Suzuki Boulevard C50T

 

3. 2008 Suzuki Boulevard C50T

2008 Suzuki Boulevard C50T

 

Вы наверняка видели Suzuki Boulevard C50 в городе, окрашенный в стильную красно-белую цветовою палитру, с модным прожектором. Теперь у вас есть возможность самому испытать работу его V-twin двигателя и получить удовольствие от достоинств его ключевых характеристик, проявляющихся на открытой дороге. Встречайте Boulevard C50T. Как и C50, он оснащен двигателем V-twin с 45- градусным развалом цилиндров. Он также имеет вместительное ездовое седло и плавно работающие подвески для комфортной езды. Со множеством характеристик, C50T является уникальным в своем роде. C50T имеет аэродинамическое ветровое стекло и спинку в стиле кастом, вдохновляющие Вас отправиться в круиз с максимальными удобствами. C50T также имеет целый ряд кастом-особенностей, от whitewall шин до обитых сидений, для создания дерзкого внешнего вида. Boulevard C50T такой же комфортный, как и элегантный.
 

Конкуренция

 

8. 2008 Suzuki Boulevard C50T and Kawasaki Vulcan 900 Classic LT

2008 Suzuki Boulevard C50T and Kawasaki Vulcan 900 Classic LT

 

Вполне логично для туристической версии Suzuki Boulevard C50 конкурировать с оснащенной различными принадлежностями и приспособлениями версией Kawasaki Vulcan 900, которая названа Vulcan 900 Classic LT.

Мотоцикл Vulcan 900 Classic LT оснащен передовыми в классе атрибутами своего брата Vulcan 900 Classic с дополнительными туристическими кастом-характеристиками и элементами и улучшенным стилем. Kawasaki снабдила Vulcan 900 LT кофрами, специальным седлом, пассажирской спинкой и регулируемым ветровым стеклом. Единственное дополнение, которое вы не увидите в списке атрибутов на этикетке в салоне - это удовольствие, которое этот новый член семейства Vulcan доставит своим владельцам.
 

Цена

Это было бы идеальным, но к сожалению невозможно для мотоцикла, продаваться по одной и той цене для всех своих версий, но, все таки, где такое можно найти? Хорошо, это не тот случай, но близкий к нему, ведь фактически цена составляет всего $7,999. Этот байк создан, чтобы на нем кататься, поэтому прилагается 12-месячная неограниченная в пробеге гарантия.
 

Новые характеристики

- Стильная новая красно-белая цветовая комбинация
 

Ключевые характеристики

- Выполненное в стиле кастом, регулируемое по высоте ветровое стекло обеспечивает классическую стилизацию и абсолютную защиту от ветра - включает уникальное хромированное покрытие, украшенное эмблемой Boulevard
- Привлекательные обитые седла, плюс соответствующая туристическому стилю спинка с уникальной перевернутой подушкой для повышенного пассажирского комфорта.
- Большой вместимости, текстурированные кожаные кофры с эмблемами Boulevard и удобными замочками
- Стильные white-wall(побеленные) шины размером 130/90-16 передняя и 170/80-15 задняя установлены на традиционных спицевых дисках.

 

Дополнительные принадлежности

- Все другие запатентованные принадлежности Suzuki Boulevard подходят для C50T

 

2007 Suzuki Boulevard C50T
 

Характеристики.

  • Объем двигателя: 50 куб. д.
  • Тип: четырехтактный, жидкостноохлаждаемый, 45 градусный V-twin, SOHC, 8-клапанный, TSCC
  • Диаметр x Ход поршня: 83.0 x 74.4мм
  • Коэффициент сжатия: 9.4:1
  • Топливная система: с впрыском топлива
  • Смазка: влажная масленная
  • Зажигание: цифровое
  • Трансмиссия: 5-скоростная
  • Главная передача: вал
  • Передняя подвеска: телескопическая, цилиндрическая (винтовая) пружина
  • Задняя подвеска: шарнирного типа, с 7-координатной настройкой предварительного натяга пружины
  • Передние тормоза: один гидравлический диск
  • Задние тормоза: один барабан
  •  
  • Переднее колесо: 130/90-16
  • Заднее колесо: 170/80-15
  • Общая длина: 2510mm (98.8 in.)
  • Общая ширина: 970mm (38.2 in.)
  • Общая высота: 1105mm (46.5 in.)
  • Высота сидения: 700mm (27.6 in.)
  • Клиренс: 140mm (5.5 in.)
  • Колесная база: 1655mm (65.2 in.)
  • Сухой вес: 246 кг (542 lbs.)
  • Объем бензобака: 15.5 л (4.1 гал.)
  • Цвет: черный

 

 
 
Великие восьмидесятые: Тест райды мотоциклов Suzuki Boulevard C50T и M50 http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/suzuki_boulevard_c50t_m50/index.html

 

По материалам журнала Motorcycle Cruiser (июнь 2005 год).

Эти вездесущие 800-сильные круизеры с V-твинами - наиболее продаваемый класс мотоциклов сейчас, и Suzuki выпускает их лучше, чем кто-либо другой. Со времен выпуска серии мотоциклов Boulevard и введения новых байков C50T и M50, Suzuki поднимала планку дважды.

Перевод motosvit

 

 МОТОКАТАЛОГ

© 2008 - 2015 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!