главная       мотоциклы и дзэн       ликбез       карта сайта       кастом       статьи

 

ВЕРНУТЬСЯ В МОТОКАТАЛОГ

 

 

 

 

 

 

 

 

Moto Guzzi

 

 

 

   

 

Moto-Guzzi, GMB S.p.A.

Мото Гуцци

 

Moto-Guzzi, GMB S.p.A., итальянская фирма по производству мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мандело дель Ларио.

В 1921 году Карло Гуцци и Джорджио Пароди разработали мотоцикл с одноцилиндровым четырехтактным двигателем, который был сблокирован с коробкой передач. Они располагались в низкой и длинной раме. Мотоциклы данной конфигурации одержали много побед в различных состязаниях. Их выпуск продолжался до 1976.

В 50-х годах Джулио Каркано разработал 350-кубовый гоночный мотоцикл. Машины этого типа были неоднократными чемпионами мира.

В 60-е годы Каркано изобрел дорожную машину с V-образным двигателем и карданной передачей. Эта модель определила дальнейшую концепцию Moto Guzzi.

В конце 60-х годов компания влилась в объединение, созданное известным промышленником Алехандро де Томасо. К 80-м годам для Мото Гуцци наступают тяжелые времена. Машины морально устарели, спрос на них резко упал.

В начале 90-х годов, после того как Moto-Guzzi вошла а группу Finprogetti, изменилась организация производства, начались разработки новых моделей. В 1996 количество заказов на мотоциклы достигло 7 тысяч. С 1989 начинается выпуск модели Nevada 350/750, которая в 1993 претерпела значительные изменения и стала неплохо продаваться.

Компания Moto Guzzi активно работает также в области спортивных моделей. В 1991 дебютировала новая гоночная модель Daytona Racing 1000. У этой машины прекрасная ходовая часть и усовершенствованный двигатель. Каждый год выпускается около 100 таких мотоциклов, и поэтому цена на них остается весьма высока. В 1993 увидела свет модель Sport 1100.

В 1995 на мотосалоне в Милане была представлена новая оригинальная модель V10 Centauro, которая отличалась необычным внешним видом и отличными техническими характеристиками. Эта модель дает надежду на возрождение былой мощи компании Moto Guzzi.

Летом 2000 года фирма вошла в состав концерна Aprilia.

Современную модельную гамму составляют дорожные мотоциклы с двухцилиндровыми V-образными моторами рабочим объемом от 350 до 1100 см3.

 

 

 

СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ MOTO GUZZI

 

 

Moto Guzzi 2010 Norge GT 8V tourer

   
Norge Norge GT 8V tourer 2010
 

ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ MOTO GUZZI

 

       
California EV California EV Touring Stone Touring California Vintage
 

ДОРОЖНЫЕ МОТОЦИКЛЫ MOTO GUZZI

 

       
Griso 1100 Griso 850 BREVA 1100, 1200 Breva 850
       
 
BREVA 750
 

КАСТОМ  MOTO GUZZI

 

       
California Titanium California Aluminium Stone Nevada 750 i.e.

 

 

Moto Guzzi готовит обновления моделей 2010 года

 

Итальянская Moto Guzzi готовит к выпуску в модельном ряду 2010 года обновленные модели мотоциклов. Серия получит название Aquila Nera (Black Eagle – Черный Орел) и будет означать, что все три основные классические модели компании получат версии в черном исполнении.

 

Машины, в гамму которых будет добавлен черный цвет – это аппараты Moto Guzzi Bellagio, Moto Guzzi Nevada и Moto Guzzi California.

Также все модели будут слегка обновлены в плане оформления – кто-то получит новую цепь, кто-то новую панель приборов, кто-то – новую оптику.

При этом что касается цены, то стоимость двух из трех вышеупомянутых мотоциклов в исполнении 2010 года не поменяется – Nevada и Bellagio по-прежнему будут предлагаться на европейском рынке за 7 860 и 10 860 евро соответственно. А вот Moto Guzzi California даже подешевеет, видимо в честь кризиса, до 13 570 евро.

Компания Moto Guzzu (сейчас под контролем концерна Piaggio) – итальянский производитель мотоциклов и одна из старейших мотоциклетных фирм в Европе, производство байков которой никогда не прерывалось. Компания была основана в 1921 году в городе Манделло дель Ларио в итальянской провинции Ломбардия. Линейка современных мотоциклов компании базируется на движках собственной разработки – V-Twin с углом развала 90 градусов. Пик годового производства байков под этим брендом был пройдет в 1971 году – тогда за год было выпущено 46,5 тысяч мотоциклов Moto Guzzi. Сейчас объем производства составляет порядка 10 000 аппаратов в год. В современной линейке компании – 5 моделей класса "кастом" (к которым относятся и все вышеупомянутые аппараты), 14 моделей нейкидов, две модели макси-эндуро, четыре модели турингов, одна модель гоночного мотоцикла, а также байки для спецслужб – полиции, и т.п.

 

5 октября 2009 г.

 

Источник: /motonews.ru/

 

 

Итальянский бренд Moto Guzzi представляет новый юбилейный выпуск модели кастома Moto Guzzi Nevada. В этом году модели исполняется 20 лет. Юбилейный выпуск достаточно много чем отличается от обычной Nevada Classic.

 

 

Машина объединяет эстетический и исторический характер классической 750-ки с динамизмом и спортивностью ее младшей сестры V7. В Moto Guzzi аппарат назвали Sporty Custom.

Хромированные ручки для пассажиров и хромированный задний фонарь, новый двуцветный, раскрашенный в черный и белый топливный бак, с оранжевыми и серебристыми вставками, несколько переделанный логотип, новые пониженные ручки.

Что касается технической начинки, то движок менять не стали – это по-прежнему 750-кубовый двухцилиндровый аппарат с углом развала цилиндров в 90 градусов, спереди 40мм вилка Marzocchi, ход передней подвески – 130мм. Сзади маятник соединенный с двумя задними амортизаторами, с предварительными настройками, а ход задней подвески 118мм.

Спереди дисковый тормоз с плавающим диском диаметром 320мм, сзади обычный дисковый тормоз диаметром 260мм. Колеса – 18 радиуса спереди и 17 сзади. Впрыск – Weber Marelli. Максимальный крутящий момент – 54,7 Нм всего при 3 600 об./мин.

Новый Moto Guzzi Nevada Anniversary уже продается в итальянских салонах бренда по цене в 7 960 евро с налогами. В цветовой гамме пока только один вариант – черный с серебристым.

31 мая 2010 г.

 

 

 

Новый Moto Guzzi Sport 1200 4V



Итальянская Moto Guzzi представила на салоне в Кельне новый мотоцикл Moto Guzzi Sport 1200 4V 2009 модельного года.

 


Дизайн отличается оригинальностью и легким налетом ретро-стиля. Особенно обращает на себя внимание форма сиденья и передней фары. Нельзя не отметить и стильный треугольной формы глушитель. А также светодиодные задние фонари.

Несмотря на налет ретро, аппарат вполне современен по технической начинке, а двигатель развивает мощность в 105 "лошадок" (при 7 500 об./мин.). Момент – 110 Нм (при 6 500 об./мин.). Мотор V-образный, с углом развала цилиндров 90 градусов.

Тормоза – Brembo, причем из верхней линейки, так называемой "золотой" серии. Диаметр тормозных дисков – 320мм спереди и 298мм сзади. Передние тормоза с четырехпоршневыми суппортами. Имеется и система ABS – это вообще, видимо, конек многих мотоциклов 2009 модельного года. Три варианта расцветки – черный, титановый серый и "триколор".

1200 Sport 4V имеет все шансы стать популярным туристическим мотоциклом – в нем есть много приятных удобств, таких например как крайне комфортное сиденье с дополнительной поддержкой, отличная развесовка, полностью регулируемые амортизаторы, удобные боковые багажники, навигационная система и куча других "мелочей".

Мотовыставка INTERMOT 2008 проходит в Кельне (Германия) с 7 по 12 октября. Это первое осеннее европейское шоу двухколесной техники. Предыдущее аналогичное мероприятие проходило два года назад, тогда полюбоваться новинками мотомира в Кельн съехались 187 000 посетителей из 120 стран мира.

 

 

 

Источник: /motonews.ru/

 

 

Moto Guzzi Clubman вот-вот пойдет в продажу

Ожидается, что продажи нового мотоцикла Moto Guzzi Clubman стартуют уже в октябре этого года - благодаря тому интересу, который проявили потенциальные покупатели к прототипу.
 

 

Впервые прототип нового аппарата от авторитетного итальянского производителя был показан на миланской выставке EICMA-2009 поздней осенью прошлого года.

Машина выполнена на базе мотоцикла Moto Guzzi V7. Но будет стоить примерно на полторы тысячи долларов дороже благодаря ряду модификаций. Несмотря на это, двигатель перенастраивать не будут, он останется неизменным. Но чуть-чуть характеристики все же поменяют - у Clubman максимальный момент будет 58,4 Нм при 3 200 об./мин. - по сравнению с 54,7 Нм при 3 600 об./мин. у обычного V7.

Полное название ожидаемого мотоцикла - Moto Guzzi V7 Clubman Racer. Красная рама, проапгрейденная подвеска, алюминиевый топливный бак, шины Pirelli Demon Sport, модифицированные тормоза - все для самых взыскательных ценителей байков подобного типа.

Начнутся продажи нового Moto Guzzi V7 Clubman Racer в США, а потом дойдут и до старого света.

Moto Guzzi V7 - современный наследник легендарной модели 1967 года. В свое время Moto Guzzi V7 стал первым итальянским макси-мотоциклом, дебютировав с рекордным для того времени двигателем V-Twin объемом 703 кубика. Стилистически новый V7 Classic выполнен максимально похожим на оригинал, вплоть до внешнего вида боковых отделений для багажа, сделанных строго в соответствии с канонами того самого первого, ставшего любимым для целого поколения варианта. В память о добрых старых временах в мотоцикле также много хромированной отделки деталей. Зато внутренняя начинка приобрела самый современный характер. На V7 Classic установлен двигатель объемом 750 кубиков, соответствующий экологическому стандарту Евро-3. Колеса обуты в высокопрофильную спортивную резину – ровно как и у предшественника. А панель приборов выполнена в стиле ретро, но при этом имеет два удачно инкорпорированных современных дисплея со всей необходимой информацией.

Спереди стоят вилки Marzocchi диаметром 40мм, обеспечивающие ход передней подвески в 130мм. Ход задней, где стоят два регулируемых амортизатора – 118мм. Передние тормоза дисковые Brembo с плавающими суппортами диаметром 320мм, задние также дисковые диаметром 260мм. Передние диски диаметром 18 дюймов, задние – 17. Что касается мотора, то максимальный крутящий момент, который выдает 4-тактный агрегат объемом 744 кубика – 54,7 Нм – достигается всего при 3 600 оборотах в минуту. Мощность – 49 л.с. Подача топлива обеспечивается системой электронного впрыска Weber-Marelli. Пятискоростная коробка передач. Новая выхлопная система. Колесная база – 1449мм. Длина – 2185мм, ширина – 800мм, высота – 1115мм. Высота сиденья – 805мм. Клиренс – 182мм. Сухой вес – 182 кг, снаряженный – 198 кг. Бак пластиковый, вмещает 17 литров, в том числе 2,5 литра резерва. Цена этого Moto Guzzi в Европе – около 6 800 евро.

 

 

26 августа 2010 г.

 

 

 

Новый Moto Guzzi V7 Classic


Итальянская Moto Guzzi представляет новый V7 Classic. Это классический байк, причем история модели насчитывает уже более сорока лет.

 


В 1967 году первый V7 произвел настоящий фурор. Созданный легендарным конструктором Джулио Чезаре Каркано (Giulio Cesare Carcano), Moto Guzzi V7 стал первым итальянским макси-мотоциклом, дебютировав с рекордным для того времени двигателем V-Twin объемом 703 кубика.

V7 был отлично принят как прессой, так и покупателями. Этот байк очень способствовал формированию имиджа Moto Guzzi как производителя эксклюзивных, элегантных, комфортабельных, и, самое главное, надежных мотоциклов. Как отмечают в истории самой компании, для многих тогда в Италии обладание V7 стало одной из самых важных вех в их жизни, обеспечив незабываемые воспоминания о молодых днях, друзьях и путешествиях. Возможно, модель V7 может претендовать на то, чтобы называться вершиной мотоциклетного творчества компании Moto Guzzi.

Сейчас, спустя 40 лет успеха, в рамках проекта возрождения легендарной марки выпущен современный наследник того самого легендарного байка – новый Moto Guzzi V7 Classic. Фундаментальная красота подлинного V7 в сочетании с современными технологиями, недоступными еще десятилетия назад создателям первой версии этого мотоцикла.

Стилистически новый V7 Classic выполнен максимально похожим на оригинал, вплоть до внешнего вида боковых отделений для багажа, сделанных строго в соответствии с канонами того самого первого, ставшего любимым для целого поколения варианта. В память о добрых старых временах в мотоцикле также много хромированной отделки деталей. Зато внутренняя начинка приобрела самый современный характер. На V7 Classic установлен двигатель объемом 750 кубиков, соответствующий экологическому стандарту Евро-3.

Колеса обуты в высокопрофильную спортивную резину – ровно как и у предшественника. А панель приборов выполнена в стиле ретро, но при этом имеет два удачно инкорпорированных современных дисплея со всей необходимой информацией. Несмотря на то, что по размеру V7 Classic получился немножко меньше, чем остальные модели Moto Guzzi, он практически идеально подходит для перевозки пассажиров – удобные сиденья, отличные поручни и подставки для ног.

Мотоциклом очень легко управлять, и он отлично подходит как для внутригородских передвижений, так и для продолжительных загородных поездок. В этом серьезная заслуга конструкции рамы мотоцикла, сделанной из самых высококачественных материалов, дабы байк отлично держал дорогу и демонстрировал показательную стабильность. Спереди стоят вилки Marzocchi диаметром 40мм, обеспечивающие ход передней подвески в 130мм. Ход задней, где стоят два регулируемых амортизатора – 118мм. Передние тормоза дисковые Brembo с плавающими суппортами диаметром 320мм, задние также дисковые диаметром 260мм. Передние диски диаметром 18 дюймов, задние – 17.

Что касается двигателя, то тут тоже все на весьма высоком уровне. Максимальный крутящий момент, который выдает 4-тактный агрегат объемом 744 кубика – 54,7 Нм – достигается всего при 3 600 оборотах в минуту. Мощность – 49 л.с. Подача топлива обеспечивается системой электронного впрыска Weber-Marelli.

Пятискоростная коробка передач. Новая выхлопная система. Колесная база – 1449мм. Длина – 2185мм, ширина – 800мм, высота – 1115мм. Высота сиденья – 805мм. Клиренс – 182мм. Сухой вес – 182 кг, снаряженный – 198 кг. Бак пластиковый, вмещает 17 литров, в том числе 2,5 литра резерва. Цена нового Moto Guzzi в Европе – около 6 800 евро.

 

 

 

 

Источник: /motonews.ru/

 

 

 

Нейкид Griso от Moto Guzzi в "ограниченной" серии

 

Итальянская Moto Guzzi выпустила популярный в ряде стран Европы мотоцикл модели Griso в версии Limited Edition.
 

 

 

По сравнению со стандартной версией, у нейкида Griso LE – большего размера колесные диски, плавающие дисковые тормоза, кожаное бордовое сиденье и эксклюзивный цвет – глубокий глянцевый зеленый металлик (deep gloss metallic green). При этом никаких особенных спортивных выхлопных систем и никакого апгрейда двигателя. Все остальные спецификации байка остались без изменений по сравнению с базовой версией.

Продавать новый Moto Guzzi Griso Limited Edition на европейском ранке начнут в мае. Ориентировочная цена составит порядка 10 000 евро.

Moto Guzzi Griso 8V – воплощение традиций Moto Guzzi, накопленных маркой за все десятилетия ее существования. Его двигатель – 4-тактный V-Twin с углом развала в 90 градусов и объемом 1200 кубиков развивает мощность в 110 л.с. при 7 500 об./мин. Максимальный крутящий момент – 108 Нм при 6 400 об./мин. Соответствует экологическому стандарту "Евро-3".

Шестискоростная коробка передач. Колесная база – 1554мм. Передняя подвеска – перевернутые полностью регулируемые вилки диаметром 43мм. Задняя подвеска – полностью регулируемый моноамортизатор. Ход передней подвески – 120мм, задней – 110мм. Тормоза – спереди два плавающих диска диаметром 320мм, с радиальными 4-поршневыми суппортами, а сзади – один диск, диаметром 282мм, с 2-поршневыми плавающими суппортами. Колеса – трехспицевые легкосплавные диски 120/70 ZR17 спереди и 180/55 ZR17 сзади. Габариты – 2260х830х1070мм. Высота сиденья – 800мм. Минимальный дорожный просвет – 185мм. Сухой вес – 222 кг. Бак – 16,7 литра. Базовые цвета – черный и белый.

 

6 апреля 2009 г.

 

Источник: /motonews.ru/

 

 

 

 

EICMA-2009: Moto Guzzi Griso 8V SE

 

На мотосалоне EICMA-2009, который завершился в воскресенье в Милане, итальянская Moto Guzzi представила на своем стенде, среди прочей продукции, новинку 2010 года – мотоцикл Moto Guzzi Griso 8V SE.

 

Это достаточно известный байк от Moto Guzzi, выпущенный в версии Special Edition, с модными колесными дисками от Alpina, обутыми в резину Pirelli Scorpion, и разными другими "вкусностями".

Машина выпущена в двух вариантах цвета – коричневый металлик Tenni или красный Rosso Mandello. В новой версии байка 2-цилиндровый 4-клапанный движок развивает максимальный крутящий момент в 113 Нм при 5 800 об./мин. против 108 Нм при 6 400 об./мин. у предыдущей версии. Этого результата удалось добиться с помощью новой камеры сгорания, новой системы впрыска и новой системы фильтрации воздуха. Мотоцикл стал более отзывчивым на низких и средних оборотах.

Колесная база весьма велика – 1544мм, но при этом новый Griso 8V на удивление маневрен, даже при резких сменах направления движения. Мотоцикл также отличается высокой стабильностью – благодаря очень низко расположенному центру тяжести. Передние тормоза – плавающие диски Brembo диаметром 320мм.

Компания Moto Guzzi (сейчас под контролем концерна Piaggio) – итальянский производитель мотоциклов и одна из старейших мотоциклетных фирм в Европе, производство байков которой никогда не прерывалось. Компания была основана в 1921 году в городе Манделло дель Ларио в итальянской провинции Ломбардия. Линейка современных мотоциклов компании базируется на движках собственной разработки – V-Twin с углом развала 90 градусов. Пик годового производства байков под этим брендом был пройдет в 1971 году – тогда за год было выпущено 46,5 тысяч мотоциклов Moto Guzzi. Сейчас объем производства составляет порядка 10 000 аппаратов в год. В современной линейке компании – 5 моделей класса "кастом" (к которым относятся и все вышеупомянутые аппараты), 14 моделей нейкидов, две модели макси-эндуро, четыре модели турингов, одна модель гоночного мотоцикла, а также байки для спецслужб – полиции, и т.п.

Миланская EICMA – крупнейший европейский мотосалон. В этом году проводится уже в 67 раз. Выставка размещается на площади в 50 000 квадратных метров. Из гигантов мотоцикло- и скутеростроения представлены такие бренды как Aprilia, Piaggio Group, BMW, Ducati, Harley-Davidson, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph, и др. Всего - 420 участников и более 500 брендов.

 

 

16 ноября 2009 г.

 

Источник: /motonews.ru/

 

 

 

 белый.

125 2C 4T 1979
125C 1985
125TT BX 1985
125TT Tutteterano 1985
250TS 1976
254 1977
350GTS 1974
400GTS 1974
500 Falcon 196
750S 1974
750S3 1975
750SP 1990
750 Strada   1989
850T 1974
850T3 1975
850T3 California 1975
850T4 1980
850T5 1983
850 T5 TR500 N4 1983
1000SP 1978
1000SPII 1984
1000SPII TR500 N4 1985
1000SPIII 1988
1000S  1990
1100 Sport  1994
1100 Sport Corsa 1994
1100i Sport EFI 1996
1200 Sport 2007-08
1200-4v Sport 2009
Bellagio 2007
Breva 750 2003
Breva 850 2006
Breva 1100ie 2004
Breva 1100ie 2006
Breva 1100ie 2008
California 850 1972
California II 1981
California III 1987
California III CI 1987
California III injection 1990
California I100i 1993
California 1100EV  1997
California 1100EV Touring 2002
California 1100EV Touring 2006
California 1100EV Valvole Idrauliche 2002
California 1100 Aluminum 2003
California 1100 Jackal 1999
California 1100 Special Sport  1998
California 1100 Stone 2001
California 1100 Stone Chrome 2003
California 1100 Stone Metal 2002
California 1100 Stone Metal Black 2003
California 1100 Stone Touring 2002
California 1100 Titanium 2003
California Vintage 2006
Griso 850 2006
Griso 1100 2005
Griso 1100 8v 2007
Griso 1200 8V 2008
Griso 1200 8V SE 2009
Daytona 1000 Prototype 1989
Daytona 1000 1992
Daytona 1000 1993
Daytona RS 1994
Le Mans 850 MKI 1976
Le Mans 850 MKII 1978
Le Mans 850 MKIII 1981
Le Mans 1000 MKIV 1984
Le Mans 1000 1988
Le Mans Stucchi Specials 1989
MG/01 Prototype 2002
MGS/01 Corsa 2003
Mille GT   1987
Mille GT Classic 1989
Nevada 350 1993
Nevada 750 1989
Nevada 750 Club 1998
Nevada Classic 750ie. 2004
Nevada 750 2009
Norge 850 2009
Norge 1200 2006
NTX 750  1989
NTX 750 Rally 1989
NTX 750 Quattro Valvole 1987
Quota 1000  1991
Quota 1100 FS 1997
Quota 1100 FS 1999
Sessantacinque GT 1988
Stelvio 1200 2008
Stelvio 1200 ABS 2009
Stelvio 1200 TT 2009
Stornello Sport 125 1961
Stornello Regolarità 125 1966
Stornello Sport 125 1965
Stornello 160 1969
Targa 750 1991
Trentacinque GT  1988
V 35 1977
V 35II  1981
V 35III 1985
V 35C  
V 35 Falco 1987
V 35 Florida   1987
V 35 Imola 1979
V 35 Imola II 1984
V 35 Nevada 1993
V 35NTX  1987
V 35 Monza 1985
V 35TT 1984
V 50  1977
V 50II 1979
V 50III 1981
V 50C 1982
V 50 Monza 1980
V 50 Sport 1979
V 50TS 1981
V 65 1982
V 65II 1982
V 65C 1982
V 65 Florida   1985
V 65GT  1987
V 65 Lario  1983
V 65NTX  1986
V 65SP 1981
V 65TT 1985
V 65TT Baja 1984
V 7 700 1967
V 7 700 Special 1969
V 7 750 Ambassador 1970
V 7 Classic 2008
V7 Cafe’ Classic 2009
V 7 Sport 1970
V 7 GT850 1972
V 7 GT850 California 1970
V 75  1985
V 75 Duna  
V 850 Eldorado 1972
V 1000 Hydro Convert 1976
V 1000 I Convert 1975
V 1000G5 1978
V 10 Centauro 1996
V 10 Centauro GT 1999
V 10 Centauro Sport 1999
V 11GT 1999
V 11 Cafe sport 2002
V11 Coppa Italia 2002
V 11 Le Mans 2001
V11 Le Mans Nero Corsa 2002
V 11 Le Mans Tenni 2002
V 11 Le Mans Rosso Corse 2003
V 11 R Dark 2005
V 11 Sport 1999
V 11 Sport Ballabio 2003
V 11 Sport Naked 2002
V 11 Sport Rosso Mandello 2000
V 11 Sport Scura 2000

 

 

 

Обзор Moto Guzzi Stelvio 1200 4V (2009)

 


Новый Moto Guzzi Stelvio 1200 4V 2009 года разработан, чтобы проезжать тысячи километров по шоссе и, если придется, ездить по бездорожью. Формы мотоцикла подчеркивают многочисленные детали, чтобы выделить полное их использование, например, двойная фара, ветровое стекло, регулируемое сидение, алюминиевый выхлоп.
 


Дизайн был разработан, чтобы подчеркнуть «пульсирующее сердце» Stelvio 1200 4V — двухцилиндровый (90*, V-Twin) двигатель.
 

Техническая характеристика:

Двигатель и трансмиссия
Тип: 90 ° V-Twin, четырехтактный
Система охлаждения: воздух и масло
Объем: 1 151 cc
Диаметр и ход: 95 x 81.2 мм
Степень сжатия: 11: 1
Максимальная мощность: 77 кВт при 7 500 об/мин
Максимальный вращающий момент: 108 Нм при 6 400 об/мин
Система системы впрыскивания топлива и зажигание: многоточечное последовательное электронное зажигание, Magneti Marelli IAW5A, Weber IWP 189 инжектор
Свеча зажигания: NGK PMR8B (Long Life)
Стартер: электрический
Система выхлопа: нержавеющая сталь,
Коробка скоростей: 6 скоростей
Отношения:
1-ый 17/38 = 1: 2.235
2-ой 20/34 = 1: 1.700
3-ий 23/31 = 1: 1.348
4-ый 26/29 = 1: 1.115
5-ый 31/30 = 1: 0.968
6-ой 29/25 = 1: 0.862
Первичный двигатель: с винтовыми зубьями, 26/35 = 1: 1.346
Вторичный двигатель: карданный вал, 12/44 = 1: 3.666
Сцепление: однодисковая муфта
 


Шасси и размеры
Структура: трубчатая, сталь, с интегрированным двигателем
Колесная база: 1 535 мм
След: 125 мм
Наклон: 27 °
Угол поворота: 34 °
Передняя подвеска: вилка Ø 50 мм, ход — 170 мм
Задняя подвеска: рычаг, один амортизатор с гидравлическим регулированием, ход -155 мм
Передний тормоз: двойной диск Ø 320 мм, радиальные суппорты с 4 противоположными поршнями
Задний тормоз: неподвижный диск Ø 282 мм, суппорт с 2 параллельными поршнями
Колеса: бескамерные со спицами
Переднее колесо: 2.50" x 19"
Заднее колесо: 5.50" x 17"
Передняя шина: 110/80 R19"
Задняя шина: 180/55 R17"
Длина: 2250 мм
Ширина: 1025 мм
Высота: 1475 мм (высокое положение ветрового стекла)
Высота по седлу: 840 мм
Минимальный клиренс: 210 мм
Сухая масса: 214 кг
Емкость топливного бака: 18 литров
Резерв: 4.5 литра
 


Электрооборудование
Напряжение: 12 V
Батарея: 12 V — 18 Ах
Генератор переменного тока: 12 V — 550 W
 

 

Источник: http://bikepost.ru/blog/moto_guzzi/1119/obzor-moto-guzzi-stelvio-1200-4v-2009.html

 

 

Moto Guzzi Stelvio 1200 4V ABS

 


 

На международной выставке Intermot итальянская компания Moto Guzzi представила долгожданную новинку 2009 модельного года Stelvio 1200 4V ABS.

До недавних пор у немецкого BMW 1200GS не было полноценного конкурента. Суперспортивный KTM и паркетная Varadero имеют цепную передачу, и это одна из основных причин, почему 90% мировых кругосветных путешествий выполняются именно на карданных GS. Но итальянцы учли эту особенность, их новинка имеет именно карданную передачу. Кроме того, мотоцикл может похвастаться 105 сильным двигателем и 50 мм передней вилкой. Так же в стандартном оснащении присутствует ABS.

Будет ли успешен мотоцикл небольшой итальянской марки, пока говорить рано, но если судить по первым фотографиям, на туристическом эндуро слишком много пластиковых незащищенных элементов, которые при неизбежных падениях будут страдать в первую очередь.
Мотоцикл будет выпускаться в двух цветовых решениях – белом и красном.

Источник : auto.mail.ru

 

Moto Guzzi выпустил модель Stelvio в версии NTX

Итальянский производитель компания Moto Guzzi выпустил одну из своих популярных моделей Stelvio в версии NTX.

 

Машина Moto Guzzi Stelvio 4V NTX предназначена, в первую очередь, для требовательных к комфорту и вместимости транспортного средства любителей путешествовать. При помощи этого мотоцикла, который будет официально презентован для прессы через несколько недель, Moto Guzzi надеется привлечь внимание тех клиентов, кто пока обращает свои взоры на BMW R1200GS в версии Adventure.

У NTX тот же двигатель, что и у обычной версии Moto Guzzi Stelvio, но при этом он уже в базовой версии оснащен кучей дополнительных аксессуаров для путешествий. Среди них – мощные и вместительные боковые багажные кофры с алюминиевой отделкой, допзащита двигателя, защита цилиндров, защита кардана, дополнительные фары, комплект внедорожной резины с увеличенной колеей.

Вообще же стандартная модель Stelvio 1200 4V, как заявлял раньше Moto Guzzi, символизирует возвращение компании в сегмент макси-эндуро. Базовый Stelvio 1200 4V выпускается в трех цветах – красном (Red Corsa), черном (Black Gucci) и белом (Lunar White). Модель оснащена двухцилиндровым V-образным двигателем с рабочим объемом 1200 куб.см, с 4 клапанами на цилиндр. Угол развала цилиндров составляет 90 градусов; максимальная мощность - 105 лошадиных сил (при 7 500 об./мин.). Среди главных особенностей модели пожалуй стоит отметить, что привод заднего колеса реализован карданным валом, а не цепью или ремнем, а это является аргументом в пользу надежности и динамики на малых скоростях. У мотоцикла регулируемая высота сиденья – ее можно менять в диапазоне от 820 до 840мм. Цена обычного Stelvio в итальянских мотосалонах – 12 990 евро.

Компания Moto Guzzu (сейчас под контролем концерна Piaggio) – итальянский производитель мотоциклов и одна из старейших мотоциклетных фирм в Европе, производство байков которой никогда не прерывалось. Компания была основана в 1921 году в городе Манделло дель Ларио в итальянской провинции Ломбардия. Линейка современных мотоциклов компании базируется на движках собственной разработки – V-Twin с углом развала 90 градусов. Пик годового производства байков под этим брендом был пройдет в 1971 году – тогда за год было выпущено 46,5 тысяч мотоциклов Moto Guzzi. Сейчас объем производства составляет порядка 10 000 аппаратов в год. В современной линейке компании – 5 моделей класса "кастом", 14 моделей нейкидов, одна модель макси-эндуро, четыре модели турингов, одна модель гоночного мотоцикла, а также байки для спецслужб – полиции, и т.п.

01 июня 2009 г.

Источник: /motonews.ru/

 

ПОСМОТРИ ФОТО И ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛОВ Moto Guzzi

 

Модель

Фото
2008 Moto Guzzi Norge 850 Есть фото
2008 Moto Guzzi California Vintage Есть фото
2008 Moto Guzzi California Classic Есть фото
2008 Moto Guzzi California Classic Есть фото
2008 Moto Guzzi Breva 850 Есть фото
2008 Moto Guzzi Breva 850 Есть фото
2008 Moto Guzzi Breva 750 Есть фото
2008 Moto Guzzi Breva 1100 ABS Есть фото
2008 Moto Guzzi Breva 1100 ABS Есть фото
2008 Moto Guzzi Breva 1100 Есть фото
2008 Moto Guzzi Breva 1100 Есть фото
2008 Moto Guzzi Bellagio Есть фото
2008 Moto Guzzi Bellagio Есть фото
2008 Moto Guzzi 1200 Sport ABS Есть фото
2008 Moto Guzzi 1200 Sport ABS Есть фото
2008 Moto Guzzi 1200 Sport Есть фото
2008 Moto Guzzi 1200 Sport Есть фото
2008 Moto Guzzi California Vintage Есть фото
2008 Moto Guzzi Griso 1100 Есть фото
2008 Moto Guzzi Breva 750 Есть фото
2008 Moto Guzzi Norge 850 Есть фото
2008 Moto Guzzi Norge 1200 TL Есть фото
2008 Moto Guzzi Norge 1200 TL Есть фото
2008 Moto Guzzi Norge 1200 T Есть фото
2008 Moto Guzzi Norge 1200 T Есть фото
2008 Moto Guzzi Norge 1200 GTL Есть фото
2008 Moto Guzzi Norge 1200 GTL Есть фото
2008 Moto Guzzi Nevada Classic 750 Есть фото
2008 Moto Guzzi Griso 1100 Есть фото
2008 Moto Guzzi Griso 850 Есть фото
2008 Moto Guzzi Griso 850 Есть фото
2008 Moto Guzzi MGS-01 Corsa Есть фото
2008 Moto Guzzi MGS-01 Corsa Есть фото
2008 Moto Guzzi Nevada Classic 750 Есть фото
2007 Moto Guzzi Griso 1100 Есть фото
2007 Moto Guzzi California Vintage 1100 Есть фото
2007 Moto Guzzi California Touring Есть фото
2007 Moto Guzzi California Classic Есть фото
2007 Moto Guzzi 1200 Sport Есть фото
2007 Moto Guzzi 1200 Sport ABS Есть фото
2007 Moto Guzzi Breva 750 Есть фото
2007 Moto Guzzi Breva 850 Есть фото
2007 Moto Guzzi Breva V 1100 Есть фото
2007 Moto Guzzi Griso 850 Есть фото
2007 Moto Guzzi MGS-01 Corsa Есть фото
2007 Moto Guzzi Nevada 750 Touring Есть фото
2007 Moto Guzzi Nevada Classic 750 Есть фото
2007 Moto Guzzi Norge 1200 Есть фото
2006 Moto Guzzi V11 Copa Italia Есть фото
2006 Moto Guzzi California Stone Есть фото
2006 Moto Guzzi V11 Cafe Sport Есть фото
2006 Moto Guzzi V11 Ballabio Есть фото
2006 Moto Guzzi Breva 1100 Есть фото
2006 Moto Guzzi California Titanium Есть фото
2006 Moto Guzzi Breva V750 IE Есть фото
2006 Moto Guzzi Griso  
2006 Moto Guzzi MGS-01 Corsa  
2006 Moto Guzzi Nevada Classic 750 IE Есть фото
2006 Moto Guzzi V11 Naked  
2006 Moto Guzzi California Stone Touring Есть фото
2006 Moto Guzzi California EV Touring Есть фото
2006 Moto Guzzi LeMans Nero Corsa Есть фото
2006 Moto Guzzi California Vintage Есть фото
2006 Moto Guzzi Norge 1200 Есть фото
2006 Moto Guzzi California EV Есть фото
2006 Moto Guzzi California Aluminium Есть фото
2006 Moto Guzzi V11 Le Mans Есть фото
2004 Moto Guzzi California Aluminium Есть фото
2004 Moto Guzzi California Stone Touring  
2004 Moto Guzzi MGS-01 Corsa Есть фото
2004 Moto Guzzi Nevada 750 Club  
2004 Moto Guzzi V11 Le Mans Nero Corsa Есть фото
2004 Moto Guzzi California EV Touring  
2004 Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa  
2004 Moto Guzzi Breva V 1100 Есть фото
2004 Moto Guzzi V 11 Cafe Sport Есть фото
2004 Moto Guzzi California EV  
2004 Moto Guzzi Griso Есть фото
2004 Moto Guzzi California Titanum Есть фото
2004 Moto Guzzi California Stone Есть фото
2004 Moto Guzzi Nevada 750  
2004 Moto Guzzi V 11 Coppa Italia Есть фото
2004 Moto Guzzi V 11 Sport Ballabio Есть фото
2004 Moto Guzzi V11 Le Mans  
2004 Moto Guzzi Breva V 750 I.E. Есть фото
2003 Moto Guzzi Nevada 750  
2003 Moto Guzzi V11 Cafe Sport Есть фото
2003 Moto Guzzi California EV Touring  
2003 Moto Guzzi California Special Sport  
2003 Moto Guzzi Nevada 750 Club Есть фото
2003 Moto Guzzi California Stone  
2003 Moto Guzzi Breva 750 IE Есть фото
2003 Moto Guzzi California Stone Touring Есть фото
2003 Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa Есть фото
2003 Moto Guzzi V11 Ballabio Есть фото
2003 Moto Guzzi V11 Le Mans  
2003 Moto Guzzi V11 Sport Naked  
2002 Moto Guzzi V11 Sport Naked Есть фото
2002 Moto Guzzi V11 Le Mans Tenni Есть фото
2002 Moto Guzzi California Stone Metal Есть фото
2002 Moto Guzzi California Special Sport Есть фото
2002 Moto Guzzi California EV  
2002 Moto Guzzi California EV Touring Есть фото
2002 Moto Guzzi V11 Le Mans Есть фото
2002 Moto Guzzi Nevada 750  
2002 Moto Guzzi California EV 80 Есть фото
2002 Moto Guzzi California Stone Есть фото
2001 Moto Guzzi V 11 Sport Есть фото
2001 Moto Guzzi California EV Есть фото
2001 Moto Guzzi V 10 Centauro GT Есть фото
2001 Moto Guzzi V 10 Centauro Sport Есть фото
2001 Moto Guzzi California Special  
2001 Moto Guzzi California Jackal Есть фото
2001 Moto Guzzi 750 Nevada Club Есть фото
2001 Moto Guzzi Quota 1100 ES  
2001 Moto Guzzi V 11 Sport Rosso Mandello Limited Edition  
2001 Moto Guzzi V 10 Centauro Есть фото
2000 Moto Guzzi V10 Centauro  
2000 Moto Guzzi V10 Centauro GT  
2000 Moto Guzzi V10 Centauro Sport  
2000 Moto Guzzi 1100 Sport Есть фото
2000 Moto Guzzi 1100 Sport Corsa  
2000 Moto Guzzi V11 Sport Есть фото
2000 Moto Guzzi Jackal Есть фото
2000 Moto Guzzi California 75  
2000 Moto Guzzi Nevada Club 750  
2000 Moto Guzzi California 1100 EV  
2000 Moto Guzzi Quota 1100 ES  
2000 Moto Guzzi California 1100 Special  
1999 Moto Guzzi V11 Sport  
1999 Moto Guzzi V10 Centauro Есть фото
1999 Moto Guzzi Quota 1100 ES  
1999 Moto Guzzi Nevada 750 Club Есть фото
1999 Moto Guzzi Sport 1100 Injection  
1999 Moto Guzzi California EV Есть фото
1998 Moto Guzzi V 11 Sport Есть фото
1998 Moto Guzzi Nevada 750 Есть фото
1998 Moto Guzzi Sport 1100 Injection Есть фото
1998 Moto Guzzi Centauro Есть фото
1998 Moto Guzzi Daytona RS Есть фото
1998 Moto Guzzi Ippogrifo V7 Есть фото
1998 Moto Guzzi Quota ES 1100  
1998 Moto Guzzi 1100 California EV  
1997 Moto Guzzi Daytona RS  
1997 Moto Guzzi Sport 1100 Injection  
1997 Moto Guzzi California 1100 F  
1997 Moto Guzzi California 1100 I Есть фото
1997 Moto Guzzi Nevada 750  
1997 Moto Guzzi California 75  
1997 Moto Guzzi Ippogrifo V7 Есть фото
1997 Moto Guzzi Centauro  
1996 Moto Guzzi California 1100  
1996 Moto Guzzi California 1100 i Есть фото
1996 Moto Guzzi Sport 1100  
1996 Moto Guzzi Daytona 1000  
1996 Moto Guzzi Quota 1000  
1996 Moto Guzzi V 10 Centauro Есть фото
1996 Moto Guzzi Nevada 750 Есть фото
1995 Moto Guzzi California 1100 Injection Есть фото
1995 Moto Guzzi Nevada 750  
1995 Moto Guzzi California 1100 Есть фото
1995 Moto Guzzi Quota 1000  
1995 Moto Guzzi Sport 1100 Есть фото
1995 Moto Guzzi Daytona 1000 Есть фото
1992 Moto Guzzi 1000 Daytona Injection  
1992 Moto Guzzi V 1000 Le Mans V Есть фото
1992 Moto Guzzi 1000 Quota Injection Есть фото
1992 Moto Guzzi 1000 S  
1992 Moto Guzzi Mille GT  
1992 Moto Guzzi California III Injection  
1992 Moto Guzzi California III  
1991 Moto Guzzi 1000 Quota Injection  
1991 Moto Guzzi 1000 S Есть фото
1991 Moto Guzzi California III Есть фото
1991 Moto Guzzi Mille GT Есть фото
1991 Moto Guzzi V 1000 SP III  
1990 Moto Guzzi V 1000 California III  
1990 Moto Guzzi Mille GT  
1990 Moto Guzzi V 1000 Le Mans V  
1990 Moto Guzzi 1000 S Есть фото
1989 Moto Guzzi Targa 750  
1989 Moto Guzzi Mille GT  
1989 Moto Guzzi V 1000 Le Mans V  
1989 Moto Guzzi NTX 650  
1989 Moto Guzzi NTX 750/C  
1989 Moto Guzzi V 1000 California III Есть фото
1989 Moto Guzzi V 1000 SP III  
1988 Moto Guzzi V 1000 SP II Есть фото
1988 Moto Guzzi Mille GT  
1988 Moto Guzzi V 75  
1988 Moto Guzzi V 65 Florida Есть фото
1988 Moto Guzzi 650 GT  
1988 Moto Guzzi V 1000 California III  
1988 Moto Guzzi V 1000 Le Mans V  
1988 Moto Guzzi V 65 NTX  
1987 Moto Guzzi V 1000 Le Mans IV  
1987 Moto Guzzi V 65 NTX  
1987 Moto Guzzi V 65 II  
1987 Moto Guzzi V 1000 SP II  
1987 Moto Guzzi Mille GT  
1987 Moto Guzzi V 35 Ill  
1987 Moto Guzzi V 65 Florida  
1987 Moto Guzzi V 1000 California III  
1986 Moto Guzzi V 1000 SP II  
1986 Moto Guzzi V 65 TT  
1986 Moto Guzzi V 1000 Le Mans IV  
1986 Moto Guzzi V 35 II  
1986 Moto Guzzi V 75  
1986 Moto Guzzi V 75 (reduced effect #2)  
1986 Moto Guzzi V 35 III  
1986 Moto Guzzi V 1000 California II  
1986 Moto Guzzi 850 T 5  
1985 Moto Guzzi V 65 SP  
1985 Moto Guzzi 850 T 5  
1985 Moto Guzzi V 65 Lario Есть фото
1985 Moto Guzzi V 1000 Le Mans IV Есть фото
1985 Moto Guzzi V 65 TT  
1985 Moto Guzzi V 1000 California II  
1984 Moto Guzzi V 65 TT Есть фото
1984 Moto Guzzi V 65 II  
1984 Moto Guzzi V 65 C  
1984 Moto Guzzi V 65 SP  
1984 Moto Guzzi 850 T 5  
1984 Moto Guzzi V 65 Lario  
1984 Moto Guzzi 850 Le Mans III  
1984 Moto Guzzi V 1000 Le Mans IV  
1984 Moto Guzzi V 35 II  
1984 Moto Guzzi V 1000 California II Есть фото
1984 Moto Guzzi V 1000 SP II  
1983 Moto Guzzi V 35 II  
1983 Moto Guzzi V 50 Monza Есть фото
1983 Moto Guzzi V 1000 California II  
1983 Moto Guzzi 850 Le Mans III Есть фото
1983 Moto Guzzi 850 T 5  
1983 Moto Guzzi V 1000 Le Mans III  
1983 Moto Guzzi V 65 SP  
1983 Moto Guzzi V 50 C Есть фото
1983 Moto Guzzi V 50 III  
1982 Moto Guzzi V 50 Monza  
1982 Moto Guzzi V 1000 California II  
1982 Moto Guzzi 850 Le Mans 111 Есть фото
1982 Moto Guzzi V 50 III Есть фото
1982 Moto Guzzi V 1000 NT  
1982 Moto Guzzi V 1000 SP Есть фото
1982 Moto Guzzi V 35 Imola Есть фото
1982 Moto Guzzi V 35 II Есть фото
1982 Moto Guzzi V 50 C  
1982 Moto Guzzi 850 T 3 California  
1982 Moto Guzzi 850 T 4  
1982 Moto Guzzi V 65 SP  
1981 Moto Guzzi V 35 II  
1981 Moto Guzzi V 50 III  
1981 Moto Guzzi V 35 Imola  
1981 Moto Guzzi 850 Le Mans III  
1981 Moto Guzzi 850 T 4  
1981 Moto Guzzi V 1000 G 5  
1981 Moto Guzzi 850 Le Mans II Есть фото
1981 Moto Guzzi V 50 Monza Есть фото
1981 Moto Guzzi V 1000 NT  
1981 Moto Guzzi V 1000 Le Mans II  
1980 Moto Guzzi V 35 Imola  
1980 Moto Guzzi 850 T 3 California  
1980 Moto Guzzi V 1000 G 5  
1980 Moto Guzzi V 35 II  
1980 Moto Guzzi V 1000 Le Mans II  
1980 Moto Guzzi V 50 II  
1980 Moto Guzzi 850 Le Mans II  
1980 Moto Guzzi 850 T 3 Есть фото
1980 Moto Guzzi 850 T 4  
1980 Moto Guzzi V 1000 SP  
1979 Moto Guzzi V 1000 I-Convert  
1979 Moto Guzzi V 1000 SP  
1979 Moto Guzzi V 1000 G 5 Есть фото
1979 Moto Guzzi 850 Le Mans II Есть фото
1979 Moto Guzzi V 50 Есть фото
1979 Moto Guzzi 850 T 3  
1978 Moto Guzzi V 1000 I-Convert  
1978 Moto Guzzi 850 T 3 California  
1978 Moto Guzzi 850 Le Mans Есть фото
1978 Moto Guzzi 850 T 3  
1978 Moto Guzzi V 1000 G 5  
1978 Moto Guzzi V 50  
1978 Moto Guzzi V 1000 SP  
1978 Moto Guzzi V 35 Есть фото
1977 Moto Guzzi 254 Есть фото
1977 Moto Guzzi 850 Le Mans  
1977 Moto Guzzi 850 T 3 Есть фото
1977 Moto Guzzi V 35  
1977 Moto Guzzi 850 T 3 California  
1977 Moto Guzzi V 1000 I-Convert  
1976 Moto Guzzi 850 T 3  
1976 Moto Guzzi 750 S 3 Есть фото
1976 Moto Guzzi 850 Le Mans  
1976 Moto Guzzi 850 T 3 California  
1976 Moto Guzzi V 1000 I-Convert  
1976 Moto Guzzi TS 250 FD  
1975 Moto Guzzi 750 S Есть фото
1975 Moto Guzzi 850 T Есть фото
1975 Moto Guzzi 850 California  
1975 Moto Guzzi 500 Sahara  
1975 Moto Guzzi 250 TS  
1975 Moto Guzzi V 1000 I-Convert  
1974 Moto Guzzi V7 750 Sport  
1974 Moto Guzzi V 7 850 California  
1974 Moto Guzzi V7 850 GT Есть фото
1974 Moto Guzzi 250 TS Есть фото
1973 Moto Guzzi V7 850 California Есть фото
1973 Moto Guzzi Falcone Sport  
1973 Moto Guzzi V7 850 GT  
1973 Moto Guzzi V7 750 Sport  
1972 Moto Guzzi V7 850 California  
1972 Moto Guzzi V 7 850 GT Есть фото
1972 Moto Guzzi Falcone Sport  
1972 Moto Guzzi V7 750 Sport Есть фото
1971 Moto Guzzi Falcone Sport Есть фото
1971 Moto Guzzi V7 Spezial Есть фото
1971 Moto Guzzi V7 750 Sport Есть фото
1970 Moto Guzzi V 7 Spezial  
1970 Moto Guzzi V 7  

 

 

© 2008 - 2015 motoSvit
ссылка не обязательна,
однако все права защищены!
© Разработка и поддержка:
motosvit