главная    ликбез    статьи    форум    тюнинг    кастом    карта сайта    мотокаталог    мотоциклы и Дзен    скутеры

Get Flash to see this player.

 
ВЕРНУТЬСЯ В МОТОКАТАЛОГ

Kawasaki VN1600A(B,D)8FA 2008 года

 

Kawasaki VN1600 Classic Mean Streak

 

 

 

Основная информация
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak
Год: 2009
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 1552 см3
Тип: V2
Тактов: 4
Диаметр х Ход поршня: 102.0 x 95.0 мм (4.0 x 3.7 дюймов)
Топливная система: Injection
Клапанов: 4
Контроль топлива: SOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: Dual Plug TCBI with digital advance
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Кардан (cardan)
Размеры
Вес: 290.3 кг
Высота: 1100 мм
Длина: 2410 мм
Ширина: 851 мм
Высота по седлу: 701 мм
Ходовая
Колесная база: 1704 мм
Рама: High-tensile steel, double cradle
Угол наклона вилки: 32.0°
Передний амортизатор: 43mm inverted cartridge fork / 5.9 in.
Задний амортизатор: Dual air-assisted shocks with four-way rebound damping / 3.4 in.
Цвета: Candy Fire Red, Special Edition: Metallic Diablo Black
Прочее
Вместимость бензобака: 17.03 л.
Передняя покрышка: 130/90-17
Задняя покрышка: 170/60-17
Передний тормоз: Double disc
Задний тормоз: Single disc


 

 

Kawasaki VN1600 Mean Streak 2007

 

 

Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak в 2004 году заменил 1500 Mean Streak. Стал немного мощнее и приобрел некоторые изменения, сделавшие и без того отличный мотоцикл еще лучше. Бесподобный подарок байкерам полный грации и изящества. 1,6 - литровый инжекторный V-образный двухцилиндровый мотор, кардан, перевернутая вилка, спортивные тормоза и низкопрофильные колеса.

 

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki VN1600 Mean Streak (2007)

 

Двигатель
Тип 4-х тактный, двухцилиндровый, V-образный
Рабочий объем, см3 1552
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм 102 x 95
Степень сжатия 9,0:1
Система ГРМ с одним верхним распределительным валом (SOHC), 8 клапанов, 4 клапана на цилиндр
Топливная система электронный впрыск топлива (EFI), диаметр 2 х 40 мм
Стартер электрический
Зажигание цифровое
Охлаждение жидкостное
Система смазки принудительная, масляный насос
Моторное масло Класс API SE, SF, SG, SH (JASO MA) или SJ (JASO MA)
Вязкость SAE 10W40
Мощность двигателя
Максимальная мощность, л.с. 73 / 5300 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 125 при 2800 об/мин
Трансмиссия
Коробка передач 5-ступенчатая
Главная передача карданный вал
Основное передаточное число 1,517 (85/86)
Передаточные числа по передачам Первая 2,500 (40/16)
Вторая 1,590 (35/22)
Третья 1,192 (31/26)
Четвёртая 0,965 (28/29)
Пятая 0,781 (25/32)
Конечное передаточное число 2,619 (15/21 x 33/9)
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Рама, подвеска
Рама дуплексная, из высокопрочной стали
Подвеска передняя 43-мм телескопическая вилка
Подвеска задняя маятниковая, два амортизатора, с 4 уровнями регулировки
Ход подвески, мм передняя 150
задняя 87
Резина передняя 130/70R17М/С (62H)
задняя 170/60R17M/С (72H)
Тормоза
Передние (поршни) двойные, дисковые (320 мм) — 6 поршней
Задние (поршни) одинарные дисковые (300 мм) — 2 поршня
Электрооборудование
Аккумулятор Напряжение, В 12
Емкость, А/ч 18
Передняя фара Напряжение, В 12
Мощность, ближний, Вт 55
Мощность, дальний, Вт 60
Задний фонарь Напряжение, В 12
Мощность, габарит, Вт 5
Мощность, стоп-сигнал, Вт 21
Размеры
Длина, мм 2410
Ширина, мм 850
Высота, мм 1100
Колесная база, мм 1705
Дорожный просвет, мм 125
Высота по седлу, мм 700
Сухой вес, кг 290
Объем бака, л 17


 

 
 

Тест-райд: 2004 KAWASAKI VN1600

 

Популярный круизер Кавасаки приобрел мотор большего объема, стал более мощным и стабильным. Мы тестировали мотоцикл 2004 модельного года.

Любому производителю требуется вложить немало денег для изменения дизайна мотоцикла. Особенно не легко приходится таким сравнительно небольшим компаниям, как Kawasaki; поэтому обычно изменения происходят в форме незначительных усовершенствований узлов через каждые несколько лет. Модель Vulcan 1600 Classic, которая заменит на рынке мотоцикл 1500 Classic FI с системой электронного впрыска топлива, нельзя назвать совершенно новой машиной. Тем не менее, в мотоцикле настолько много модернизаций и усовершенствований, что, безусловно, нельзя говорить и о том, что мотоцикл изменился не значительно. Прежде всего, остановимся на модернизациях двигателя. Объем мотора увеличился с 1470 до 1552 куб. см. На бумаге подобное изменение не кажется существенным. Однако, согласно заявлению компании Кавасаки, увеличение объема и ряд других модернизаций приводят к увеличению мощности на 5%, а крутящего момента - на 10%. Эти данные представляют собою существенное отличие от предыдущей версии, что сразу становится очевидным и что нельзя не приветствовать.

Для усиления мощности и увеличения эффективности у двигателя установлены две свечи зажигания на цилиндр, а модернизированная система впрыска поднимает значение крутящего момента в нижнем и среднем диапазонах распределения. Усовершенствованный мотор обеспечивает сильное и постоянное нарастание мощности примерно до 5000 об./мин. Усиление нижнего диапазона означает, что нет необходимости разгонять двигатель до предельных 6000 оборотов. Кроме того, гидравлическая регулировка клапанов не требует сложного ТО мотоцикла.

Установка опционного ветрового стекла значительно расширяет спектр возможностей Вулкана.

Балансировочный вал и резиновые прокладки крепления двигателя неплохо сглаживают нежелательный уровень вибраций, но сохраняют непокорный характер двигателя. Заметно меньше стало механических шумов. Даже с установленным впереди двух хромированных глушителей катализатором, щадящим экологию окружающей среды, этот Вулкан обладает очень низким по тону рычанием, в котором есть нечто зловещее и непередаваемое словами - его надо ощущать. Мотоцикл можно сравнить с большой хищной кошкой, притаившейся в джунглях, которая только и ждет того, чтобы широко открыли дроссельную заслонку и освободили накопленную энергию и мощность. Уникальный характер мотоцикла делает поездку незабываемой и яркой.

Передачи трансмиссии были усилены, чтобы они смогли выдержать возросшие значения мощности и крутящего момента. Также модернизировано и гидравлическое сцепление. Сцепление включается относительно легко и оснащено регулировочным кольцом с пятью положениями, позволяющим подстроить его под размеры руки. Трансмиссия работает очень хорошо, включение верхних и низких передач осуществляется уверенно. Если к этому добавить эксклюзивную “положительную нейтраль” Кавасаки, то трансмиссия с легкостью станет одной из лучших в данном классе машин. Даже расположение переключателя “пятка/носок” выбрано идеально, так как водителю достаточно просто отодвинуть ногу на подножке немного назад и нажать на педаль.

Модель Vulcan 1600 стала длиннее и ниже, а ездить на ней очень легко.

Модель Вулкан оснащена модернизированными тормозами. Спереди установлены два диска диаметром 300 мм с двухпоршневыми плавающими скобами, которые пришли на смену одному тормозному диску модели 1500. Оба тормоза обладают отличной останавливающей (тормозной) мощностью и хорошей реакцией. Следует отметить, что при экстремальной эксплуатации мотоцикла тормоза не подвержены быстрому износу. Как и у ручки сцепления, рычаг включения переднего тормоза имеет пять положений регулировки под размеры руки мотоциклиста.

Вулкан всегда был большим мотоциклом. Последняя модель стала немного длиннее, а ее посадка - ниже, в отличие от предыдущих версий. Задний маятник, заимствованный у модели Mean Streak, вытянулся в длину на 30 мм. Рэйк (угол наклона колонки) и трэйл (след) также увеличились, чтобы мотоцикл был более стабилен, но при этом управляемость мотоцикла ухудшилась не на много. Но все же при общей длине мотоцикла в 98,6 дюйма (250,4 см), колесной базе 66,7 дюйма (169,4 см) и снаряженном весе в 745 фунтов (337,5 кг) модель Vulcan 1600 можно, скорее, отнести к классу автомобилей Lincoln Town. Впрочем, благодаря низкому центру тяжести и превосходному балансу, на ходу не ощущаешь, что мотоцикл такой большой и тяжелый. А вот когда приходится маневрировать на парковке, начинаешь жалеть, что недостаточно часто “качаешься” в тренажерном зале.

Модернизированная рама трубчатого и прямоугольного поперечного сечения стала более жесткой по сравнению с предыдущей версией модели. На раму установлен более длинный бензобак большего объема. Перья вилки были усилены; теперь их диаметр составляет 43 мм. Два задних гидравлических амортизатора достаточно хорошо поглощают кочки и неровности дороги и имеют четыре положения регулировки амортизации. Новая подвеска укомплектована литыми колесами; сзади установлена бескамерная шина 170/70-16, а спереди - 130/90-16.

На дороге требуется не более пяти минут, чтобы понять, что на мотоцикле Vulcan 1600 ездить приятно и интересно. Все части кажутся удачно подобранными и согласованными, а машина - комфортабельной. Мощности более чем достаточно, чтобы выстреливать со светофоров или совершать скоростные обгоны без переключения на нижние передачи. Двигатель всегда готов к дополнительной работе, а реакция заслонки - мгновенная.

Система впрыска топлива и фазы газораспределения исключают “чихания” двигателя и провалы мощности. Крейсерская скорость, превышающая разрешенное законом ограничение на автомагистралях, отличается мягкостью и не требует от мотоциклиста большого напряжения. Особенно приятно крейсировать, когда у мотоцикла установлено опционное ветровое стекло, красоту которого подчеркивает хром и широкий руль. При штатном стекле на скорости приходится отчаянно бороться с сильным встречным потоком воздуха.

При прохождении длинных размашистых поворотов мотоцикл четко следует намеченной траектории. Все модернизации рамы и шасси в совокупности с амортизационной резиной создают уверенное ощущение стабильности машины. Более “зажатые”, узкие повороты требуют несколько поднапрячь мышцы, но руль обеспечивает хороший рычаг, и можно наслаждаться агрессивной и экстремальной поездкой на дорогах любого типа. Единственное, что будет огранивать фантазию - угол наклона машины, свойственный, впрочем, для любого круизера. Мощные тормоза усиливают чувство безопасности, и даже если затормозить экстренно, передняя часть не будет “нырять” слишком сильно, нарушая стабильность. А резкое ускорение при выходе из поворота не влечет за собой рывков и “эффекта хлопающей двери”. Эта модель является одним из наиболее простых в управлении круизеров.

С эргономической точки зрения, особенно жаловаться на мотоцикл не приходится. Широкое седло является комфортабельным при длительных путешествиях; удобно чувствует себя и пассажир на заднем сидении. Ручки управления расположены в соответствующих местах и работают хорошо. Подножки выдвинуты на несколько дюймов вперед и совсем немного приподняты, создавая комфортабельную, прямую посадку водителя. Мотоциклист не чувствует себя зажатым, напротив, у него много свободного места. Это относится и к водителям высокого роста. Низкая высота седла позволяет легко и уверенно доставать ногами до земли, при этом подножки и другие части мотоцикла этому не препятствуют. На высоких скоростях зеркала не дрожат, хотя если бы удлинить держатели на 2-3 см, обзор был бы намного лучше.

V-образный твин объемом 1552 куб. см с жидкостным охлаждением имеет много хромированных частей.

В визуальном плане мотоцикл красив, если не сказать “потрясающий”. Мне понравилась отделка кромок крыльев, хромированная окантовка. Удлиненный бензобак выглядит обтекаемым и узким, и он хорошо вписывается в общую концепцию формы байка. У мотоцикла много хромированных частей, притягивающих внимание - новая крупная передняя фара с мульти-отражателем, компоненты вилки, приборная панель на бензобаке, крышки привода, части двигателя. Оснастка и отделка мотоцикла выполнены на высоком уровне. Особенно я оценил внимание к мелким деталям, таким как укладка передних кабелей, не нарушающая общую чистоту внешнего вида.

Модель Вулкан обладает и рядом мелких приятностей, например, самоотключающимися сигналами поворота или запирающимся “бардачком” для инструментов, установленным с левой стороны. Установленная на баке приборная панель включает в себя цифровой жидкокристаллический дисплей с трипметром (счетчиком пробега), часами и датчиком уровня топлива. Недостатком панели является отсутствие тахометра. (Когда я стану править миром, я прикажу, чтобы все мотоциклы оснащали тахометрами.)

Учитывая все эти модернизации, вам, наверное, не терпится узнать, сколько же стоит последняя версия Вулкана. Бежать в банк и получать очередной кредит не потребуется, так как рекомендованная производителем розничная цена этой выдающейся модели составляет 10.499 долларов США, что на 500 баков меньше, чем Vulcan 1500 Classic FI 2002 года! Умеренная цена мотоцикла - одно из слагаемых успеха, приводящего к высоким уровням продаж этих моделей.

И все же, каким же образом фирма Кавасаки смогла предложить столь значительно модернизированный мотоцикл за меньшие деньги? Очевидно, в компании работает поистине талантливая команда конструкторов и инженеров и поистине бездарные счетоводы и бухгалтера!

ПЛЮСЫ
Невысокая цена
Замечательный мотор
Отличный внешний вид

МИНУСЫ
Отсутствие тахометра
Не эффективный обзор в зеркалах заднего вида
Трудоемкая маневренность при парковке

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2004 Kawasaki Vulcan 1600 Classic

Двигатель: V-образный твин
Объем: 1,552 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 102,0 x 95,0 мм
Компрессия: 9,0:1
Клапана: SOHC
Охлаждение: жидкостное
Топливная система: Цифровая система электронного впрыска
Бензобак: 5,3 галлона (20,0 куб. дм)
Расход топлива: данные отсутствуют
Трансмиссия: 5 скоростей
Главная передача: Вал
Шасси: стальные трубки
Рэйк (угол наклона колонки) и трэйл (след): 32 градуса / 6,6 дюйма (16,8 см)
Колесная база: 66,7 дюйма (169 см)
Вес: данные отсутствуют
Высота седла: 27,4 дюйма (69,5 см)
Передняя подвеска: гидравлическая вилка с перьями 43 мм
Задняя подвеска: два амортизатора
Передняя шина: 130/90 x 16
Задняя шина: 170/70 x 16
Передний тормоз: два гидравлических диска диаметром 300 мм
Задний тормоз: один диск диаметром 300 мм
Мощность: данные отсутствуют
Крутящий момент: данные отсутствуют.


Автор: Кен "Hawkeye" Глассман (Ken "Hawkeye" Glassman )
Перевод: IMC, St. Petersburg, Ltd.

Источник: http://www.motorland.ru/moto/11mc2004/kawasaki_vulcan1600.html

 

 
 
 

 

Kawasaki VN1600A(B,D)8FA 2008 года

 

МОДЕЛЬ VN1600A8F

 

МОДЕЛЬ VN1600B8F

 

МОДЕЛЬ VN1600D8F

 

Введение

1600-ый, занимающий особое место в линейке мотоциклов Kawasaki Vulcan, был выпущен для того, чтобы удовлетворить все ваши нужды при езде на мотоцикле, начиная с повседневных поездок на работу и кончая удивительными круизами от побережья к побережью.

Vulcan 1600 стал известным, благодаря своей надежности, удобству в эксплуатации, а порой даже и своим угрожающим качествам, когда ситуация того требует. Теперь он есть и у вас! Он - большой, мощный, комфортабельный, и всегда готовый завестись, поэтому не позволяйте ему слишком долго скучать, стоя на площадке перед местным кафе.
 

История

 

59. 1991 Kawasaki VN 1500

 

1991 Kawasaki VN 1500

2003 год принес нового члена в семейство Kawasaki. Этот мотоцикл был надежным, отлично выглядел и, более всего, подходил для длительных круизов. Да, вы догадались, о чем я говорю... это был Kawasaki Vulcan 1600.

Он был разработан на замену Kawasaki Vulcan 1500 Classic FI. Это вполне логично для мотоцикла быть более совершенным по сравнению со своим предшественником и Vulcan 1600 действительно был таковым т.к. многие владельцы 1500-ых не стали переходить на Vulcan 2000, предпочитая покупать эту модернизированную машину, выпущенную как новый бренд.
 

Конкуренция

 

58. 2008 Suzuki Boulevard C90

 
2008 Suzuki Boulevard C90

Suzuki использует ту же технологию в их 2008 Boulevard C90, что и Kawasaki. Так что Boulevard является ближайшим конкурентом Vulcan 1600. Оснащенный длинноходным, 45-градусным V-образным двигателем, имеющий приблизительно такой же вращающий момент и выходную мощность, непринужденное положение при езде обоих и водителя и пассажира, этот мотоцикл действительно становится альтернативой для мотоцикла, о котором я рассказываю. Оу, я забыл сказать о покрытии и отделке этой машины. Я уверен, вам безумно понравится глянцевая краска, и сияющий хром.

Yamaha в этом классе представляет Road Star, оснащенный крупногабаритным (102 куб. дюйм) V-образным двигателем с впрыском топлива и воздушным охлаждением, способным на впечатляющие ускорение и мощность. Даже несмотря на то, что вам придется тянуться до руля, по крайней мере ваш низ будет удобно располагаться на широком сидении. Этот мотоцикл - весьма стильная игрушка. Road Star имеет впечатляющий классический внешний вид с огромным количеством хромированных деталей. Назовем его немного большим кошмаром, чем Vulcan 1600 Classic.
 

Внешний вид

 

11. 2008 Kawasaki Vulcan 1600 Classic

 
2008 Kawasaki Vulcan 1600 Classic

Разработку Vulcan 1600 Classic инженеры Kawasaki начали с низкой, гладкой рамы, которая является основой для этого произведения искусства. К раме они прикрепили 95-кубовый (в дюймах) V-образный двигатель, который кроме того, что сам выглядит великолепно, благодаря хромовому покрытию, также задает стиль другим поистине элегантным деталям, расположенным рядом с ним.

Между нижними трубками каркаса расположен замаскированный радиатор, который является ключом производительности двигателя.

Бензобак - центральная и, без вопросов, наиболее красивая часть мотоцикла Vulcan. На нем располагаются многие приборы.

Во внешнем дизайне доминируют извилистые линии, но общая атмосфера задается крыльями, благодаря которым создается впечатление движения даже когда Вы стоите на красном сигнале светофора. Ручки руля отогнуты назад, а сидение состоит из двух частей.

Даже не пытайтесь найти спицы на мотоцикле, колеса литые, и не беспокойтесь по поводу хромирования т.к. на этом мотоцикле хром присутствует почти везде: на двигателе, вилке, крышках передней фары и сигнальных ламп, в орнаментах приборов, рисунках и украшениях заднего крыла.

В конце концов, краска также важна, поэтому Kawasaki выпускает свои мотоциклы, покрашенные в металлический дьявольски черный цвет и сияющий полярно синий.

Тестовая езда

 

7. 2008 Kawasaki Vulcan 1600 Classic

 
2008 Kawasaki Vulcan 1600 Classic

Поездка на Kawasaki Vulcan 1600 - это все что Вам нужно чтобы сбросить все напряжение после тяжелого дня в офисе. Фактически, ему нужна только дорога, чтобы доставить Вас домой свежим как новорожденный.

У меня была возможность проехать несколько миль на Vulcan 1600 и я пришел к заключению, что этот мотоцикл заключает в себе идеальный баланс между исполнением, удобством и чем-то, что каждый ищет, покупая мотоцикл.

Даже несмотря на внушительность размеров и немалый вес, Вы не почувствуете усталости беря его на стоянке. Маневририровать на нем также нетрудно и переключившись на первую и ускорившись, Вы поймете что сделали правильный выбор. Вес мотоцикла просто исчезает под Вами и удовлетворение от езды начинает наполнять вас.

Огромная мощность в каждой передаче, но мне больше всего нравится, когда крутящий момент нарастает огромными порциями, что приводит к низкому гудению, и характер мотоцикла уже становится далеко не "крейсерским". Вы не услышите никаких сигналов за Вами, но если все-таки услышите, то этот торопливый водитель будет сильно удивлен, увидев как вы "превратились в точку".

Мне, как водителю, определенно нравится положение при езде, так как ручки руля расположены так, что к ним не надо тянуться, и подставки для ног также отлично позиционированы. Я уже говорил о сидении? Оно просто необычайное! Сначала Вам может показаться что оно немного твердовато, но при долгой езде, Вы поймете его преимущества.

Kawasaki потратила много часов на создание отлично управляемой машины и результаты более чем удовлетворительные. 41-миллиметровая телескопическая вилка и прочный каркас - это как раз то, что нужно для мотоцикла, чтобы он был легким в управлении и вообще в использовании. После того, как вы проведете на нем несколько часов Вы почувствуете будто всегда только на нем и ездили (особенно если вы только что продали Vulcan 900) и согнать с него вас будет невозможно.

Но крейсеры - это открытая дорога и ветер в лицо (если вам не нравятся ветровые стекла), так что теперь я ехал вниз по шоссе, где я понял что коробка передач просто идеально расположена и бесперебойно работает. Двигатель имеет достаточную мощность и вращающий момент, чтобы я мог позволить себе мчаться домой с просроченными (анулированными) водительскими правами. На этом мотоцикле не нужно даже переключаться на пятую скорость, чтобы попасть в дорожные неприятности.

Я решил выжать из него все возможное и цифры действительно впечатляют. На скорости 130 миль в час, Vulcan 1600 является идеальной машиной на дороге (чтобы доставить вас домой после тяжелого трудового дня). Никаких беспокоящих вас вибраций, так как одноштифтовый коленчатый вал и стабилизатор с зубчатым приводом работают безупречно.

Подвески принимают удары правильно, так что Вы гарантировано будете ездить в комфорте в течение всего дня. Расход горючего также в норме, поэтому вам не нужно будет часто останавливаться для заправки бензином.

Но то, что едет быстро также нужно останавливать быстро, поэтому Kawasaki свой мотоцикл не сделала исключением. Она снабдила мотоцикл двумя 300-миллиметровыми дисками спереди и одним 300-миллиметровым диском сзади. Вы полностью будете удовлетворены тормозами, но, откровенно говоря, Вам не нужно будет применять их очень часто, так как этот мотоцикл ездит как ничто другое.
 

Цена

Classic Vulcan Kawasaki вполне обычный мотоцикл, но он имеет большое преимущество - не нужно много денег, чтобы заиметь эту игрушку в вашем гараже.

Модель 2008 года в розницу предлагается по цене $10,899(
не у нас - примечание переводчика) и если Вы еще не решили купить мотоцикл, я говорю вам: не спешите с этим.
 

Вывод

Если Вы долго искали отличный мотоцикл, который бы удовлетворял всем вашим требованиям, весьма вероятно, что Вы нашли его. Этот мотоцикл 2008 Kawasaki Vulcan 1600. Мотоцикл имеет все, о чем байкер может только мечтать и даже больше: мощность и вращающий момент для сильных ускорений, классная стилизация, а также все для стремительных гонок по шоссе и медлительной езды по городским проспектам.

 

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Двигатель и трансмиссия

Тип 4-х тактный, с воздухо-жидкостным охлаждением, двухцилиндровый, V-образный
Рабочий объем, см3: 1552
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм: 102 x 95
Степень сжатия: 9,0:1
Система ГРМ с одним верхним распределительным валом (SOHC), 8 клапанов, 4 клапана на цилиндр
Топливная система: электронный впрыск топлива (EFI), диаметр 2 х 40 мм
Стартер:: электрический
Зажигание цифровое
Охлаждение: жидкостное
Система смазки: принудительная, масляный насос
Моторное масло: Класс API SE, SF, SG, SH (JASO MA) или SJ (JASO MA)
Вязкость: SAE 10W40
Мощность двигателя л.с.: 73 / 5300 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м: 125 при 2800 об/мин
Коробка передач: 5-ступенчатая
Привод: карданный вал
Основное передаточное число: 1,517 (85/86)
Передаточные числа по передачам:
Первая-2,500 (40/16)
Вторая -1,590 (35/22)
Третья -1,192 (31/26)
Четвёртая -0,965 (28/29)
Пятая -0,781 (25/32)
Конечное передаточное число -2,619 (15/21 x 33/9)
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
 

Рама и подвески

Рама: дуплексная, из высокопрочной стали

Подвеска передняя: 43-мм телескопическая вилка
Подвеска задняя: маятниковая, два амортизатора, с 4 уровнями регулировки
Ход подвески, мм: передняя -150; задняя -87
Резина передняя : 130/70R17М/С (62H); задняя: 170/60R17M/С (72H)
Тормоза
Передние (поршни): двойные, дисковые (320 мм) — 6 поршней
Задние (поршни): одинарные дисковые (300 мм) — 2 поршня
Электрооборудование
Аккумулятор
Напряжение, В: 12
Емкость, А/ч: 18
Передняя фара Напряжение, В: 12
Мощность, ближний, Вт: 55
Мощность, дальний, Вт: 60
Задний фонарь Напряжение, В: 12
Мощность, габарит, Вт: 5
Мощность, стоп-сигнал, Вт: 21
Размеры
Длина, мм: 2410
Ширина, мм: 850
Высота, мм: 1100
Колесная база, мм: 1705
Дорожный просвет, мм: 125
Высота по седлу, мм: 700
Сухой вес, кг: 290
Объем бака, л: 17
 

Другое

Цвета: Металлический Черный
Двухтоновый: Металлический Черный / Блестящий Полярно-Синий
Гарантия: 12 месяцев

Good Times™ Protection Plan: 12, 24, 36 или 48 месяцев
 

Характеристики

Двигатель:

- 1,552cc / 95 cu. в. SOHC, V-образный

- Настроенный на низкую и среднюю мощность, способный на сильное ускорение в круизах - Двигатель с длиной хода поршня меньшей диаметра цилиндра (102 x 95mm) гарантирует быструю реакцию (отклик).
 

Жидкостное охлаждение:

- Поддерживает постоянную температуру двигателя, что способствует длительному сроку эксплуатации, и постоянную мощность при тяжелой эксплуатации. - Использует тихий и эффективный охлаждающий вентилятор кольцевого типа
 

Головки 4-х клапанного цилиндра:

- Компактная камера сгорания для повышения коэффициента сжатия без детонации с современным низко-октановым бензином - Головки поршня с чашеобразной выемкой обеспечивают коэффициент сжатия 9.0:1 - Повышают нижнюю границу крутящего момента

- Обеспечивает максимальную площадь клапана для оптимального потока
 

Система впрыска топлива:

- Цифровое управление для максимальной точности

- Обеспечивает легкое зажигание, плавную езду, высокую производительность и снижение выбросов отработавших (выхлопных) газов
 

Стабилизатор двигателя с шестерёнчатым приводом:

- Противоположные вращения в скорости двигателя, чтобы исключить вибрацию
- позволяет использовать одноштифтовый коленчатый вал без тяжелой вибрации
 

5-ступенчатая коробка передач:

- Позволяет совместить стремительные гонки за городом с непринужденной ездой по шоссе.
 

Positive Neutral Finder:

- Просто отпустите педаль газа при остановке, чтобы легко найти нейтраль
 

Гидравлическое сцепление:

- Простое в использовании и обслуживании
 

Chamberless Двойной глушитель :

- Двойной срезанный глушитель содает впечатление огромной мощности мотоцикла

- Катализаторы встроенные в каждый глушитель контролируют эммисию

- ECU регулирует электромагнитный клапан дополнительной системы воздушного охлаждения для снижения эммисии
 

Двойной генератор переменного тока:

- Двойной генератор переменного тока имеет достаточную выходную мощность, чтобы питать дополнительные электроприборы и устройства
 

Каркас:

- Для создания основы, каркаса используются сдвоенные трубы квадратного сечения (40 x 40mm)

- На каркасе расположен бензобак большой вместимости
 

Телескопическая вилка (43мм):

 

55. 2008 Kawasaki Vulcan 1600 Classic Front End

 
2008 Kawasaki Vulcan 1600 Classic Front End

- Обеспечивает превосходное управление, обратную связь и, в конечном итоге, отличную езду.

Двойной амортизатор с амортизацией в 4 направлениях:

- обспечивает первоклассный комфорт и устойчивость
 

Тормоза:

- Двойные диски диаметром 300 mm и один задний диск диаметром также 300 mm обспечивают мощное торможение
 

Литые диски:

- Позволяют использовать бескамерные шины

- Огромные колеса и диски создают внушительный, устрашающий внешний вид 1600 Classic
 

Комбинация встроенных приборов:

- Экран LCD и переключатель зажигания, расположенный на бензобаке

- включает в себя лампу аварийной сигнализации впрыска топлива, уровнемер топлива, одометр, трипметр и часы
 

Детали:

- Автокомпенсирующие сигналы поворота автоматически выключаются по истечению восьми секунд или 213 футов езды

- Более широкие крылья улучшают стилизацию

- Хромированные зеркала заднего вида - элегантны и защищены от коррозии


Модели

Kawasaki Vulcan 1600 Classic

Здесь мы встречаемся с современной классикой, которая привела к созданию двух великолепных по внешнему виду и производительности мотоциклов. Vulcan 1600 Classic - самый популярный из них, так как он снабжен двигателем, рамой и всеми основными характеристиками, которые нужны двум другим.

Это также мотоцикл, о котором я написал свой обзор, так что о его характеристиках стоит почитать написанное мной выше.

Давайте познакомимся с двумя его сестрами!
 

Kawasaki Vulcan 1600 Nomad

 

48. 2008 Kawasaki Vulcan 1600 Nomad

 
2008 Kawasaki Vulcan 1600 Nomad


Здесь мы имеем туристическую версию Classic, о котором вы уже читали. Этот мотоцикл имеет округлые кофры и защитное ветровое стекло, две замечательные особенности, которые доставляют огромное удовольствие при езде по открытой дороге.

Этот мотоцикл разработан для длительных поездок, так что он вобрал в себя наилучшее от классической модели (тип, трансмиссия, рама, и общий дизайн) и выходит на совершенно новый уровень комфорта езды.

Задняя подвеска воздушно-регулируемая, так что перевозка пассажиров не будет для вас каждодневным кошмаром.

Доступен в цветах: Металлический Черный, Двухтоновый: Металлический Океанически Синий / Нейтронный Серебрянный, Двухтоновый: Пожарный Красный / Металлический Черный.
 

MSRP: $12.999-13.199.

Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak

 

18. 2008 Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak

 
2008 Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak

Я оставил лучшее на конец! Это специальный крейсер, который выходит на сцену, если первые два не привлекут ваше внимание. Кроме всех тех особенностей Vulcan 1600, которые уже нам известны, можно можно добавить, что Mean Streak - это действительно мотоцикл с характером.

Vulcan 1600 Mean Streak среди других выделяется своей 43-миллиметровой перевернутой вилкой и укрепленным (усиленным) swingarm с двойным гидравлическим амортизатором с пневматическим усилителем. Также этот мотоцикл известен своей превосходной тормозной мощностью, обеспечиваемой парой радиальных передних дисковых тормозов и четырех поршневых суппортов.

У вас не будет проблем с торможением, но у вас определенно будут некоторые проблемы, связанные с тем, как отвести от него глаза. Он может продаваться в двух разных вариантах. Вам наверняка сразу же понравятся полированные крышки клапанного механизма и охлаждающие ребра.

Если Вас больше привлекает уникальность и работа на заказ, тогда Вам должна подойти черная/красная версия Mean Streak.

Независимо от вашего выбора, мотоцикл будет оснащен 17- дюймовыми алюминиевыми дисками и радиальными колесами. Это для любителей.

MSRP: $11,099-11,299.

Перевод motosvit

 

 

 МОТОКАТАЛОГ

© 2008 - 2015 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!