|
Kawasaki KX100 |
Kawasaki KX100 2012
2012 Kawasaki KX100 - Technical Details
ENGINE
Type 2-stroke, Single with KIPS
Displacement 99cc
Bore and Stroke 52.5 x 45.8 mm
Cooling Liquid, twin radiators
Compression Ratio 9.6 (low speed), 8.8 (high speed)
Induction 2-petal carbon-fibre piston reed valve
Fuel System Keihin PWK28 carburetor
Ignition Digital-CDI
Lubrication Petrol mix (32:1), 2-stroke racing oil
DRIVETRAIN
Transmission 6-speed, constant mesh, return shift
Final Drive Chain
Primary Reduction Ratio 3.400 (68/20)
Gear Ratio: 1st 2.538 (33/13)
Gear Ratio: 2nd 1.875 (30/16)
Gear Ratio: 3rd 1.500 (27/18)
Gear Ratio: 4th 1.250 (25/20)
Gear Ratio: 5th 1.090 (24/22)
Gear Ratio: 6th 0.956 (22/23)
Final Reduction Ratio 3.923 (51/13)
Clutch Wet multi-disc
FRAME
Type Tubular single cradle, high tensile steel perimeter
Wheel Travel: Front 275 mm (10.8 in.)
Tire: Front 70/90-19
Wheel Travel: Rear 275 mm (10.8 in.)
Tire: Rear 90/100-16
Caster (Rake) 27°
Trail 103 mm (4.1 in.)
Steering Angle (Left/Right) 45° / 45°
SUSPENSION
Suspension, Front 36 mm inverted telescopic cartridge fork with 18-way
compression damping
Suspension, Rear Uni-Trak single-shock system with 4-way compression and
16-way rebound damping, plus adjustable spring preload
BRAKES
Front: Type Single 220 mm disc
Front: Caliper Dual-piston caliper
Rear: Type Single 184 mm disc
Rear: Caliper Single-piston caliper
DIMENSIONS
Overall Length 1,910 mm (75.2 in.)
Overall Width 735 mm (28.9 in.)
Overall Height 1,105 mm (43.5 in.)
Wheelbase 1,290 mm (50.8 in.)
Ground Clearance 380 mm (15.0 in.)
Seat Height 870 mm (34.3 in.)
Curb Mass** 71 kg (157 lbs.)
Fuel Capacity 5.5 litres (1.21 gal.)
** Includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full
tank of fuel (more than 90% of capacity) and tool kit (if supplied)
DETAILS
MSRP* TBA
Colour Lime Green
Kawasaki KX100 2011
| Основная информация |
| Модель: |
Kawasaki KX 100 |
| Год: |
2011 |
| Тип: |
Мотокросс |
| Двигатель и привод |
| Рабочий объем: |
99 см3 |
| Тип: |
Single cylinder, two-stroke |
| Компрессия: |
9.6:1 |
| Диаметр х Ход поршня: |
52.5 x 45.8 мм (2.1 x 1.8 дюймов) |
| Топливная система: |
Carburettor. Keihin PWK28 |
| Запуск двигателя: |
Электростартер |
| Зажигание: |
Digital CDI |
| Охлаждение: |
Жидкостное |
| Коробка передач: |
6 скорости |
| Размеры |
| Высота: |
1105 мм |
| Длина: |
1910 мм |
| Ширина: |
734 мм |
| Дорожный просвет: |
381 мм |
| Высота по седлу: |
871 мм |
| Ходовая |
| Колесная база: |
1290 мм |
| Рама: |
High-tensile steel perimeter design with
subframe member |
| Угол наклона вилки: |
27.0° |
| Трейл: |
104 мм |
| Передний амортизатор: |
36mm inverted telescopic cartridge fork
with 18 position compression damping adjustment/ 10.8 in. |
| Задний амортизатор: |
UNI-TRAK single shock system with 4
position compression and 20 position rebound damping adjustment plus
adjustable spring prel |
| Цвета: |
Lime Green |
| Прочее |
| Вместимость бензобака: |
5.68 л. |
| Передняя покрышка: |
70/100-19 |
| Задняя покрышка: |
90/100-16 |
| Передний тормоз: |
Single disc |
| Задний тормоз: |
Single disc |
Введение
Стартовая площадка для главных лиг
Когда начинающие мотоциклисты вырастают из мотоциклов миниклассов, им зачастую приходиться сразу же прыгать на полномерные облегченного класса мотоциклы. Байк Kawasaki KX™100 обеспечивает плавный переход от миникласса к полноразмерным классам мотоциклов. С большими дисками и шинами (чем у минимотоциклов) модель KX100 имеет подходящие размеры для молодых байкеров, позволяя им сосредоточиться на технике вождения, а не на управлении большой мощностью.
Более крупный, 99-кубовый, жидкостноохлаждаемый, 2-тактный двигатель модели KX100, питаемый от 28-миллиметрового карбюратора с впускным пластинчатым клапаном из углеродного волокна для повышения отзывчивости дросселя, оснащен комплексной системой мощностных клапанов Kawasaki (KIPS®), которая способствует расширению мощностного диапазона с хорошими крутящим моментом на низких оборотах и мощностью на высоких. Плавно переключаемая 6-скоростная коробка передач
имеет соответствующую передачу для любой ситуации на гоночном треке.
Двигатель установлен в периметральную раму из высокопрочной стали и закреплен болтами. Рама укомплектована бензобаком специально спроектированным для снижения центра тяжести, что способствует повышению управляемости. Регулируемая длинноходная подвеска (спереди и сзади) помогает сглаживать даже самые трудные, ухабистые мотокроссовые дороги. 36-миллиметровая инвертированная картриджная вилка имеет возможность настройки сжатия, а задняя подвеска системы UNI-TRAK® оснащена амортизатором с регулируемым преднатягом, сжатием, отбоем. Что касается тормозной системы, передний и задний диски закреплены с помощью ступенчатых болтов для упрощения техобслуживания.
Агрессивное сочетание зеленого (лайм) и черного Kawasaki уподобляет байк крупнокубатурным моделям KX
Тем, кто участвует в гонках на своих байках KX100 в запланированных мероприятиях, предоставляется техподдержка по программе Team Green™ ( программа поддержки гонщиков-любителей Kawasaki). Каждый год, команда Team
Green участвует более чем в 100 мероприятиях, предоставляя техническую информацию и оказывая поддержку всем, кто участвует в гонках на мотоциклах Kawasaki. Kawasaki также предоставляет дополнительную комплексную программу для гонщиков-любителей и профессионалов, кто достойно показал себя в состязаниях.
Характеристики
Двигатель с жидкостным охлаждением
- Правая крышка двигателя имеет отдельное окно для быстрого доступа к сцеплению без снятия водяного насоса.
- Гарантирует надежность
- Перемычки между впускным и выпускным окнами механически обработаны для лучшей устойчивости к заклиниванию
- Магнето с низкоинерционным моментом улучшает характеристики отзывчивости на низких оборотах
- Сепаратор подшипника большой головки шатуна достаточно жесткий для прочности и износоустойчивости
- Форма впускного окна и юбка цилиндра позволяют без труда входить охлаждающему воздуху в камеру картера двигателя
- Metafoam gaskets for the generator and water pump covers improve sealing
Комплексная система мощностных клапанов Kawasaki (KIPS)
- Система KIPS предназначена для изменения высоты выпускного окна, что расширяет эффективный диапазон оборотов, улучшая характеристики в режимах малых и средних оборотов, не жертвуя при этом максимальной мощностью.
Карбюратор (28 мм) Keihin PWK
- Карбюратор обеспечивает увеличение мощности в диапазоне средних и максимальных оборотов за счет применения золотникового клапана с серповидным окном, благодаря чему игла располагается ближе к впускным окнам для более быстрой реакции на ручку газа.
- Настраивается для различных условий
Сцепление
- Ступица диска сцепления - на игольчатых подшипниках для плавной работы сцепления
- Крупные диски сцепления - 119 мм в диаметре для повышения характеристик износостойкости и управляемости
- Коэффициент рычага выключения сцепления обеспечивает легкую и надежную работу рычага сцепления
- Толстостенный корпус корзины сцепления повышает надежность и долговечность
Шестиступенчатая трансмиссия
- Благодаря короткому рычагу переключения передач переключение осуществляется коротким движением, что ускоряет смену передачи.
- Позволяет задействовать весь потенциал двигателя
- Хромированные вилки переключения передач имеют характеристики сопротивления заеданию и износу
Высокопрочная стальная периметральная рама
- Стальные подножки выполнены широкими для обеспечения легкости контроля над мотоциклом и литыми для прочности
- Крупные подножки - очень прочные и устойчивые к изгибу
- Болты двигателя и шасси имеют антикоррозионное покрытие
Бензобак
-Расположен в раме, опуская центр тяжести мотоцикла вниз и повышая управляемость
Задняя подвеска UNI-TRAK
- Маятник использует трубы большого поперечного сечения для большей жесткости и управляемости
- Фланцевые кольца на подшипниках для защиты уплотнений подшипников от грязи
- Аморизатор имеет возможность регулировки предварительного натяга, сжатия, отбоя
36-миллиметровая инвертированная картриджная вилка
- Верхние трубы диаметром 49,5 мм изготовлены из алюминия для лучшей управляемости и реакции на поворот руля
- Сжатие имеет 18 степеней настройки
Передний и задний дисковые тормоза
- Форма рычага переднего тормоза для удобства и лучшего ощущения
- Педаль заднего тормоза из кованного алюминия прочная, легкая и имеет два
уплотнительных кольца в области шарнира для плавности работы
Переднее и заднее колеса
- Задняя ступица имеет два подшипника колеса на ведущей стороне ступицы для прочности
- На заднем и переднем дисках используются толстые спицы для прочности, требующие меньших усилий по настройке
- Легкие алюминиевые ободы
Окраска
- Агрессивное сочетание зеленого (лайм) и черного цветов Kawasaki уподобляет байк крупнокубатурным моделям KX
Спецификация
| Двигатель |
2-тактный с системой KIPS® |
|
|
|
| Диаметр x ход поршня |
52.5 x 45.8 мм |
|
|
|
|
|
| Впуск |
2-лепестковый пластинчатый клапан |
|
| Коэффициент сжатия |
9.6:1 (низкая скорость) – 8.8:1 (высокая скорость) |
|
|
|
|
|
|
|
| Рама |
Высокопрочная стальная периметральная
с подрамником |
|
| Угол наклона / трейл |
27 град. / 4.1 д. |
|
| Передняя подвеска / ход колеса |
36-миллиметровая инвертированная телескопическая картриджная
вилка с 18 степенями сжатия / 10.8 д. |
|
| Задняя подвеска / ход колеса |
Моноамортизатор UNI-TRAK®
с регулируемой преднагрузкой, с амортизатором с 4 степенями сжатия и 18
степенями обратного хода / 10.8 д. |
|
|
|
|
|
| Передний тормоз / Задний тормоз |
Гидравлический диск / Диск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Емкость бензобака |
1.5 гал. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Технические характеристики
Kawasaki KX100 |
|
|
 |
Новый
юношеский кроссовый мотоцикл Kawasaki KX100 представляет собой ходовую
часть модели КХ85-II, соединенную с двигателем увеличенного рабочего
объема. Мотор развивает максимальную мощность 29,2 л.с.
| Тип |
спортивный мотоцикл |
| Расположение цилиндров |
рядное |
| Число цилиндров |
1 |
| Число тактов |
двухтактный |
| Система распределения |
лепестковый клапан на
впуске, мощностной клапан на выпуске |
| Система
охлаждения |
жидкостное |
| Размерность, мм |
52,5/45,8 |
| Рабочий объем двигателя,
см³ |
99 |
| Максимальная мощность
двигателя, л.с. |
29,2 |
| Максимальная мощность
двигателя, кВт |
21,5 |
| при об/мин |
12000 |
| Максимальный крутящий
момент, H*м |
|
| при об/мин |
|
| Коэффициент сжатия |
9.6:1 (низкая скорость) – 8.8:1 (высокая скорость) |
| Моторная (первичная)
передача |
|
| Число передач |
6 |
| Главная (вторичная)
передача |
Цепь |
| Рама |
Высокопрочная стальная периметральная с подрамником |
| Привод на колеса |
|
| Передняя вилка |
телескопическая вилка
перевернутого типа |
| Ход передней подвески, мм |
275 |
| Задняя подвеска |
маятниковая, с
центральных моноамортизатором и прогрессивной характеристикой |
| Ход задней подвески, мм |
275 |
| Тип тормоза переднего
колеса |
дисковый |
| Тип тормоза заднего
колеса |
дисковый |
| Передняя шина |
70/100-19 |
| Задняя шина |
90/100-16 |
| Сухая масса, кг |
68 |
| Длина, мм |
1910 |
| Ширина, мм |
|
| База, мм |
1290 |
| Высота по седлу, мм |
870 |
| Дорожный просвет, мм |
380 |
| Максимальная скорость,
км/ч |
|
| Время разгона до 100
км/ч, с |
|
| Разгон на 400 м с места,
с |
|
| Расход топлива на 100 км,
л |
|
| Объем бензобака, л |
5,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KAWASAKI KX85 2012
2012 Kawasaki KX85 -
Technical Details
ENGINE
Type 2-stroke, Single with KIPS
Displacement 84cc
Bore and Stroke 48.5 x 45.8 mm
Cooling Liquid
Compression Ratio 10.0 (low speed), 9.2 (high speed)
Induction 2-petal carbon-fibre piston reed valve
Fuel System Keihin PWK28 carburetor
Ignition Digital-CDI
Lubrication Petrol mix (32:1), 2-stroke racing oil
DRIVETRAIN
Transmission 6-speed, constant mesh, return shift
Final Drive Chain
Primary Reduction Ratio 3.400 (68/20)
Gear Ratio: 1st 2.538 (33/13)
Gear Ratio: 2nd 1.875 (30/16)
Gear Ratio: 3rd 1.500 (27/18)
Gear Ratio: 4th 1.250 (25/20)
Gear Ratio: 5th 1.090 (24/22)
Gear Ratio: 6th 0.956 (22/23)
Final Reduction Ratio 3.571 (50/14)
Clutch Wet multi-disc
FRAME
Type Tubular semi-double cradle, high tensile steel
Wheel Travel: Front 275 mm (10.8 in.)
Tire: Front 70/100-17
Wheel Travel: Rear 275 mm (10.8 in.)
Tire: Rear 90/100-14
Caster (Rake) 27°
Trail 89 mm (3.5 in.)
Steering Angle (Left/Right) 45° / 45°
SUSPENSION
Suspension, Front 36 mm inverted telescopic cartridge fork with 18-way
compression damping
Suspension, Rear Uni-Trak single-shock system with 4-way compression and
16-way rebound damping, plus adjustable spring preload
BRAKES
Front: Type Single 220 mm disc
Front: Caliper Single-piston caliper
Rear: Type Single 184 mm disc
Rear: Caliper Single-piston caliper
DIMENSIONS
Overall Length 1,820 mm (71.7 in.)
Overall Width 735 mm (28.9 in.)
Overall Height 1,055 mm (41.5 in.)
Wheelbase 1,255 mm (49.4 in.)
Ground Clearance 340 mm (13.4 in.)
Seat Height 840 mm (33.1 in.)
Curb Mass** 69 kg (152.1 lbs)
Fuel Capacity 5.5 litres (1.2 gal.)
** Includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full
tank of fuel (more than 90% of capacity) and tool kit (if supplied)
DETAILS
MSRP* TBA
Colour Lime Green
KAWASAKI KX85 2011
| Основная информация |
| Модель: |
Kawasaki KX 85 Motocross |
| Год: |
2011 |
| Тип: |
Питбайк (Мини-кросс) |
| Двигатель и привод |
| Рабочий объем: |
84 см3 |
| Тип: |
Single cylinder, two-stroke |
| Компрессия: |
10.0:1 |
| Диаметр х Ход поршня: |
48.5 x 45.8 мм (1.9 x 1.8 дюймов) |
| Топливная система: |
Carburettor. Keihin PWK28 |
| Запуск двигателя: |
Электростартер |
| Зажигание: |
Digital CDI |
| Охлаждение: |
Жидкостное |
| Коробка передач: |
6 скорости |
| Размеры |
| Высота: |
1054 мм |
| Длина: |
1821 мм |
| Ширина: |
734 мм |
| Дорожный просвет: |
340 мм |
| Высота по седлу: |
841 мм |
| Ходовая |
| Колесная база: |
1255 мм |
| Рама: |
High-tensile steel perimeter design with
subframe member |
| Угол наклона вилки: |
27.0° |
| Трейл: |
89 мм |
| Передний амортизатор: |
36mm inverted telescopic cartridge fork with
18 position compression damping adjustment/ 10.8 in. |
| Задний амортизатор: |
UNI-TRAK single shock system with 4 position
compression and 20 position damping adjustment plus adjustable spring
preload/ 10. |
| Цвета: |
Lime Green |
| Прочее |
| Вместимость бензобака: |
5.68 л. |
| Передняя покрышка: |
70/100-17 |
| Задняя покрышка: |
90/100-14 |
| Передний тормоз: |
Single disc |
| Задний тормоз: |
Single disc |
Введение
Сегодняшний победитель -завтрашний чемпион
Представьте ситуацию: начинающий гонщик подготовился к гонкам, развил навыки, необходимые для состязаний на реальных гоночных треках и теперь ему нужен мотоцикл, который бы смог удовлетворить его возросшие потребности. Представляем модель Kawasaki KX™85. Многообещающая мечта каждого гонщика, модель KX85 укомплектована
жидкостноохлаждаемым, 2-тактным, одноцилиндровым 84-кубовым двигателем, который вырабатывает огромную, победоносную мощность и укомплектован высокотехнологичным оборудованием, таким как цилиндр с покрытием, нанесенным методом электроплавки, и
камера сгорания большой емкости для увелечения мощности на высоких оборотах.
Поставка топлива для двигателя осуществляется 28-миллиметровым карбюратором, оснащенным золотниковым клапаном с серповидным окном, благодаря которому игла располагается ближе к впускным окнам для более быстрой реакции на ручку газа.
Комплексная система мощностных клапанов Kawasaki (KIPS®) и тюнингованная выхлопная труба
способствуют контролю диапазона мощности для байкеров разных уровней подготовки.
Плавно переключаемая 6-скоростная коробка передач, твердые хромированные концы вилок переключения передач, толстостенный корпус корзины сцепления и дополнительная
втулка на входном валу для прочности и надежности - благодаря этим деталям модель KX85 просто сияет.
Модель KX85 оснащена высокопрочной стальной периметральной рамой, а специальный дизайн бензобака, установленного в раме, способствует снижению центра тяжести для лучшей управляемости – еще одна полезная деталь, заимствованная у
крупнокубатурных моделей KX.
Длинноходные подвески (передняя и задняя) помогают сглаживать даже самые трудные, ухабистые мотокроссовые дороги вне зависимости от габаритов водителя и его уровня подготовки. 36-миллиметровая инвертированная картриджная вилка
имеет возможность 18-позиционной настройки. Предварительный натяг пружины, сжатие и отбой
- все это настраивается в задней подвеске системы UNI-TRAK.
Агрессивное сочетание зеленого (лайм) и черного цветов уподобляет байк крупнокубатурным моделям KX.
Тем, кто участвует в гонках на своих байках KX100 в запланированных мероприятиях, предоставляется техподдержка по программе Team Green™ ( программа поддержки гонщиков-любителей Kawasaki). Каждый год, команда Team
Green участвует более чем в 100 мероприятиях, предоставляя техническую информацию и оказывая поддержку всем, кто участвует в гонках на мотоциклах Kawasaki. Kawasaki также предоставляет дополнительную комплексную программу для гонщиков-любителей и профессионалов, кто достойно показал себя в состязаниях.
Характеристики
Жидкостноохлаждаемый двигатель
- Стабильная выходная мощность при рабочей температуре двигателя
- Легкий цилиндр с покрытием, нанесенным методом электроплавки, улучшающим теплопередачу; оно имеет пористую структуру, обеспечивающую удержание смазки, а также износостойкое благодаря твердости.
- Перемычки между впускным и выпускным окнами механически обработаны для лучшей устойчивости к заклиниванию.
- Магнето с низкоинерционным моментом улучшает характеристики отзывчивости на низких оборотах
- Сепаратор подшипника большой головки шатуна достаточно жесткий для прочности и износоустойчивости
- Форма впускного окна и юбка цилиндра позволяют без труда входить охлаждающему воздуху в камеру картера двигателя
- Metafoam gaskets for the generator and water pump covers improve sealing
Комплексная система мощностных клапанов Kawasaki (KIPS)
- Система KIPS предназначена для изменения высоты выпускного окна, что расширяет эффективный диапазон оборотов, улучшая характеристики в режимах малых и средних оборотов, не жертвуя при этом максимальной мощностью.
Сцепление
- Толстостенный корпус корзины сцепления повышает надежность и долговечность
- Крупные диски сцепления - 119 мм в диаметре для повышения характеристик износостойкости и управляемости
- Коэффициент рычага выключения сцепления обеспечивает легкую и надежную работу рычага сцепления
- Ступица диска сцепления - на игольчатых подшипниках для плавной работы сцепления
6-скоростная трансмиссия
- Благодаря короткому рычагу переключения передач переключение осуществляется коротким движением, что ускоряет смену передачи.
- Хромированные вилки переключения передач имеют характеристики сопротивления заеданию и износу
- Удобное окно уровня масла
Карбюратор (28 мм) Keihin PWK
-Карбюратор обеспечивает увеличение мощности в диапазоне средних и максимальных оборотов за счет применения золотникового клапана с серповидным окном, благодаря чему игла располагается ближе к впускным окнам для более быстрой реакции на ручку газа.
- Настраивается для различных условий
Воздушная камера
- Правая сторона воздушной камеры имеет вырез для более эффективного забора воздуха из пространства за номерным щитком.
- Пенный воздухоочиститель многократного пользования
Выхлопная система
- Имеет уплотнительное кольцо бодьшого диаметра и паз на выхлопной трубе для надежности и для упрощения установки
- Съемный алюминиевый глушитель заимствован у больших моделей KX
Высокопрочная стальная периметральная рама
- Стальные подножки выполнены широкими для обеспечения легкости контроля над мотоциклом и литыми для прочности
- Толстые крепежные детали подножек - прочные и устойчивые к изгибу
- Болты двигателя и шасси имеют антикоррозионное покрытие
Бензобак
- Дизайн бензобака снижает центр тяжести мотоцикла, повышая управляемость
Задняя подвеска UNI-TRAK
- Маятник использует трубы большого поперечного сечения для большей жесткости и управляемости
- Аморизатор имеет возможность регулировки предварительного натяга, сжатия, отбоя
36-миллиметровая инвертированная картриджная вилка
- Жесткие инвертированные вилки, обеспечивают отличные характеристики управляемости и отзывчивости на движения руля
- Сжатие имеет 18 степеней настройки
- Верхние трубы диаметром 49,5 мм изготовлены из алюминия для лучшей управляемости и реакции на поворот руля
Передний и задний дисковые тормоза
- Форма рычага переднего тормоза для удобства и лучшего ощущения
- Педаль заднего тормоза из кованного алюминия прочная, легкая и имеет два уплотнительных кольца в области шарнира для плавности работы
- Мощная тормозная энергия достигается минимальными усилиями
Переднее и заднее колеса
- Задняя ступица имеет два подшипника колеса на ведущей стороне ступицы для прочности
- Большой диаметр задней оси для повышения жесткости конструкции
Окраска
- Агрессивное сочетание зеленого (лайм) и черного цветов Kawasaki уподобляет байк крупнокубатурным моделям KX
Спецификация
Двигатель
Тип двигателя: Двухтактный
с системой жидкостного
охлаждения, одноцилиндровый,
с комплексной системой мощностных клапанов KIPS
Объем двигателя: 84 см³
Диаметр / Ход поршня: 48,5 x 45,8 мм
Степень сжатия: переменная от 9,2:1 (высокие обороты) до
10,0:1 (низкие обороты)
Клапан / Система впуска: 2-лепестковый впускной клапан
Подача топлива/карбюратор: Keihin PWK28
Зажигание: электронное CDI
Система запуска: кик-стартер
Трансмиссия
Трансмиссия: 6-ступенчатая, обратная
Основное передаточное число: 3,400 (68/20)
Передаточное число: 1-я передача - 2,538 (33/13)
Передаточное число: 2-я передача - 1,875 (30/16)
Передаточное число: 3-я передача - 1,500 (27/18)
Передаточное число: 4-я передача - 1,250 (25/20)
Передаточное число: 5-я передача: 1,090 (24/22)
Передаточное число: 6-я передача: 0,956 (22/23)
Конечное передаточное число: 3,571 (50/14)
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Рама
Тип рамы: периметральная, из высоколегированной стали
Наклон / Вылет вилки: 27° / 103 мм;
27° / 89 мм
Ход передней подвески: 275 мм
Ход задней подвески: 275 мм
Покрышка, переднее колесо: 70/100-19 42M;
70/100-17 40M
Покрышка, заднее колесо: 90/100-16 52M;
90/100-14 49M
Угол рулевого управления, левый / правый: 45° / 45°
Подвеска
Подвеска, передняя: 36 мм перевёрнутая телескопическая
вилка, с амортизатором с 16 степенями сжатия
Подвеска, задняя: Bottom-Link Uni-Trak с регулируемой
преднагрузкой, с амортизатором с 20 степенями сжатия и 20 степенями обратного
хода
Тормозная система
Тормоза, передние: один диск диаметром 220 мм
Тормоза, задние: один диск диаметром 184 мм
Размеры
Габаритные размеры (Длина / ширина / высота): 1910 мм x
735 мм x 1105 мм;
1820 мм x 735 мм x 1055 мм
Колесная база: 1290 мм;
1255 мм
Высота по седлу: 870 мм;
840 мм
Объем бака: 5,5 литра
Снаряженная масса: 71 кг;
69 кг
Примечание: Красным выделены
отличия мотоцикла с малыми колесами.
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
KAWASAKI KX85 II (большие колеса)
ДВИГАТЕЛЬ
Двухтактный двигатель с отличными характеристиками
Головка цилиндра имеет узкую полосу завихрения для увеличения мощности
в диапазоне максимальных оборотов.
Коленвал имеет специальную форму для снижения турбулентности внутри
картера и увеличения первичной компрессии.
Перемычки между впускным и выпускным окнами механически обработаны для
лучшей устойчивости к заклиниванию.
Комплексная система мощностных клапанов Kawasaki Integrated Powervalve
System (KIPS)
Система KIPS предназначена для изменения высоты выпускного окна, что
расширяет эффективный диапазон оборотов, улучшая характеристики в режимах
малых и средних оборотов, не жертвуя при этом максимальной мощностью.
Топливная система
28 мм карбюратор Keihin PWK обеспечивает увеличение мощности в
диапазоне средних и максимальных оборотов за счет применения
золотникового клапана с серповидным окном, благодаря чему игла
располагается ближе к впускным окнам для более быстрой реакции на ручку
газа.
Каналы большого сечения в передней и задней частях карбюратора и канал
наддува с гладкой формой потока обеспечивает большую мощность в
диапазонах средних и максимальных оборотов.
Правая сторона воздушной камеры имеет вырез для более эффективного
забора воздуха из пространства за номерным щитком. Воздуховод большого
диаметра, соединяющий воздушную камеру и карбюратор, способствует
отличным характеристикам потока воздуха.
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Правая крышка двигателя имеет отдельное окно для быстрого доступа к
сцеплению без снятия водяного насоса.
6-ступенчатая трансмиссия
Концы вилок переключения передач имеют твердое хромовое покрытие,
обеспечивающее надежность.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Периметральная рама из высоколегированной стали
Периметральная рама из высоколегированной стали обеспечивает отличные
характеристики жесткости, включая торсионную.
Конструкция рамы обеспечивает низкое расположение топливного бака, что
улучшает управляемость и делает мотоцикл более послушным.
Стальные подножки выполнены широкими для обеспечения легкости контроля
над мотоциклом и литыми для прочности, а 10-мм шарнир обеспечивает им
надежность.
Перевернутая передняя вилка с диаметром перьев 36 мм
Перевернутые вилки отличаются большей жесткостью, лучшей реакцией на
поворот руля и управляемостью.
Настройки вилки имеют прогрессивную характеристику для более
эффективного сопротивления пробою и подходят для спортсменов крупного
сложения с агрессивным стилем езды.
Имеется 18 положений амортизации сжатия, а благодаря картриджной
конструкции вилка работает более эффективно и демонстрирует более
стабильные характеристики амортизации.
Огромные алюминиевые верхние трубы диаметром 49,5 мм гарантируют
отсутствие деформаций вилки.
Задняя подвеска Uni-Trak®
Благодаря применению нижнего крепления рычага удалось понизить центр
тяжести, в результате чего мотоцикл стал более удобным и простым в
управлении.
Настройки задней подвески имеют прогрессивную характеристику для более
эффективного сопротивления пробою и подходят для спортсменов крупного
сложения с агрессивным стилем езды.
Передние и задние дисковые тормоза
 Один диск диаметром 220 мм с двухпоршневым суппортом на переднем колесе
и один диск диаметром 184 мм с однопоршневым суппортом на заднем колесе
обеспечивают отличную энергию торможения и обратную связь.
Прочие особенности
• Предназначен для 13-15 летних гон-щиков, готовящихся к переходу в класс
КХ125
• Отличается таким же агрессивным стилем, как и более мощные кроссо-вые
мотоциклы серии КХ
• Комплексная система мощностных клапанов Kawasaki Integrated Power-valve.
System (KIPS)
• Дисковые тормоза на переднем и заднем колесе
• Периметральная рама
• Диаметр переднего колеса 19", зад-него 16" (версия с увеличенным
диа-метром колес)
• Перевернутая передняя вилка с диа-метром перьев 36 мм
• Задняя подвеска Uni-Trak® с нижним креплением рычага и регулируемым
амортизатором
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
KAWASAKI KX 85 (малые колеса)
ДВИГАТЕЛЬ
Двухтактный двигатель с отличными характеристиками
Головка цилиндра имеет узкую полосу завихрения для увеличения мощности
в диапазоне максимальных оборотов.
Коленвал имеет специальную форму для снижения турбулентности внутри
картера и увеличения первичной компрессии.
Перемычки между впускным и выпускным окнами механически обработаны для
лучшей устойчивости к заклиниванию.
Комплексная система мощностных клапанов Kawasaki Integrated Powervalve
System (KIPS)
Система KIPS предназначена для изменения высоты выпускного окна, что
расширяет эффективный диапазон оборотов, улучшая характеристики в режимах
малых и средних оборотов, не жертвуя при этом максимальной мощностью.
Топливная система
28 мм карбюратор Keihin PWK вносит свой вклад в увеличение мощности
в диапазоне средних и максимальных оборотов за счет золотникового клапана
с серповидным окном, благодаря которому игла располагается ближе к
впускным окнам для более быстрой реакции на ручку газа.
Каналы большого сечения в передней и задней частях карбюратора и канал
наддува с гладкой формой потока обеспечивает большую мощность в
диапазонах средних и максимальных оборотов.
Правая сторона воздушной камеры имеет вырез для более эффективного
забора воздуха из пространства за номерным щитком. Воздуховод большого
диаметра, соединяющий воздушную камеру и карбюратор, способствует
отличным характеристикам потока воздуха.
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Правая крышка двигателя имеет отдельное окно для быстрого доступа к
сцеплению без снятия водяного насоса.
6-ступенчатая трансмиссия
Концы вилок переключения передач имеют твердое хромовое покрытие,
обеспечивающее надежность.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Периметральная рама из высоколегированной стали
Периметральная рама из высоколегированной стали обеспечивает отличные
характеристики жесткости, включая торсионную.
Конструкция рамы обеспечивает низкое расположение топливного бака, что
улучшает управляемость и делает мотоцикл более послушным.
Стальные подножки выполнены широкими для обеспечения легкости контроля
над мотоциклом и литыми для прочности, а 10-мм шарнир обеспечивает им
надежность.
Перевернутая передняя вилка с диаметром перьев 36 мм
Перевернутые вилки отличаются большей жесткостью, лучшей реакцией на
поворот руля и управляемостью.
Настройки вилки имеют прогрессивную характеристику для более
эффективного сопротивления пробою и подходят для спортсменов крупного
сложения с агрессивным стилем езды.
Имеется 18 положений амортизации сжатия, а благодаря картриджной
конструкции вилка работает более эффективно и демонстрирует более
стабильные характеристики амортизации.
Огромные алюминиевые верхние трубы диаметром 49,5 мм гарантируют
отсутствие деформаций вилки.
Задняя подвеска Uni-Trak®
Благодаря применению нижнего крепления рычага удалось понизить центр
тяжести, в результате чего мотоцикл стал более удобным и простым в
управлении.
Настройки задней подвески имеют прогрессивную характеристику для более
эффективного сопротивления пробою и подходят для спортсменов крупного
сложения с агрессивным стилем езды.
Передние и задние дисковые тормоза
Один диск диаметром 220 мм с двухпоршневым суппортом на переднем
колесе и один диск диаметром 184 мм с однопоршневым суппортом на заднем
колесе обеспечивают отличную энергию торможения и обратную связь.
Прочие особенности
• Предназначен для 11-13 летних гон-щиков, сменивших свой КХ65 на
мото-цикл более мощного класса
• Отличается таким же агрессивным стилем, как и более мощные кроссо-вые
мотоциклы серии КХ
• Комплексная система мощностных клапанов Kawasaki Integrated Power-valve
System (KIPS)
• Дисковые тормоза на переднем и заднем колесе
• Периметральная рама
• Диаметр переднего колеса 17", зад-него 14" (версия с малым диаметром
колес)
• Регулируемая перевернутая передняя вилка с диаметром перьев 36 мм
• Задняя подвеска Uni-Trak® с нижним креплением рычага и регулируемым
амортизатором
• Имеется версия KX85II с увеличен-ным диаметром колес
|
KAWASAKI KX65 2012
2012 Kawasaki KX65 - Technical
Details
ENGINE
Displacement 64 cc
Type Liquid-cooled, 2-stroke Single
Bore and Stroke 44.5 x 41.6 mm
Compression Ratio 8.4:1
Carburetor Mikuni VM24SS
Induction 4-petal reed valve
Ignition Digital CDI
Lubrication Pre-mix (32:1)
DRIVETRAIN
Primary Drive Gear
Final Drive Chain
Primary Reduction Ratio 3.500 (77/22)
Gear Ratios: 1st 2.846 (37/13)
2nd 2.125 (34/16)
3rd 1.722 (31/18)
4th 1.428 (30/21)
5th 1.217 (28/23)
Transmission 6-speed, return
6th 1.083 (26/24)
Final Reduction Ratio 3.615 (47/13)
Clutch Wet multi-disc, manual
FRAME
Suspension: Front 33 mm telescopic fork, 4-click adjustable rebound damping
Suspension: Rear Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock fully
adjustable spring preload, and 4-click rebound damping
Wheel Travel: (Front, Rear) 210 mm, 240 mm
Tires: (Front, Rear) 60/100-14, 80/100-12
Caster (Rake) 27°
Trail 60 mm
Type Semi double cradle, High-tensile steel with detachable left-side rear
section
BRAKES
Rear Single-piston caliper, 180 mm disc
Front Single-piston caliper, 180 mm disc
DIMENSIONS
Overall Width 760 mm
Overall Length 1,590 mm
Overall Height 955 mm
Wheelbase 1,120 mm
Ground Clearance 305 mm
Seat Height 760 mm
Curb Mass** 60 kg (132.3 lbs)
Fuel Capacity 3.8 litres
** Includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full
tank of fuel (more than 90% of capacity) and tool kit (if supplied)
DETAILS
Colour Lime Green
MSRP* TBA
KAWASAKI KX65 2011
| Основная информация |
| Модель: |
Kawasaki KX 65 |
| Год: |
2011 |
| Тип: |
Питбайк (Мини-кросс) |
| Двигатель и привод |
| Рабочий объем: |
64 см3 |
| Тип: |
Single cylinder, two-stroke |
| Компрессия: |
8.4:1 |
| Диаметр х Ход поршня: |
44.5 x 41.6 мм (1.8 x 1.6 дюймов) |
| Топливная система: |
Carburettor. Mikuni VM24SS |
| Зажигание: |
Digital CDI |
| Охлаждение: |
Жидкостное |
| Коробка передач: |
6 скорости |
| Размеры |
| Высота: |
955 мм |
| Длина: |
1590 мм |
| Ширина: |
759 мм |
| Дорожный просвет: |
305 мм |
| Высота по седлу: |
759 мм |
| Ходовая |
| Колесная база: |
1120 мм |
| Рама: |
Semi-double-cradle, high-tensile steel |
| Угол наклона вилки: |
27.0° |
| Трейл: |
61 мм |
| Передний амортизатор: |
33mm leading axle conventional fork with
four-position rebound damping adjustment/ 8.3 in. |
| Задний амортизатор: |
UNI-TRAK single shock system with 0-3
turn rebound damping adjustment and fully adjustable spring preload /
9.4 |
| Цвета: |
Lime Green |
| Прочее |
| Вместимость бензобака: |
3.79 л. |
| Передняя покрышка: |
60/100-14 |
| Задняя покрышка: |
80/100-12 |
| Передний тормоз: |
Single disc |
| Задний тормоз: |
Single disc |
Введение
Основа для будущих чемпионов
Каждому начинающему гонщику, горящему желанием участвовать в мотогонках после освоения базовых навыков,
нужен подходящий байк, чтобы сделать первый шаг. Мотоцикл Kawasaki KX™65 - идеальный выбор. От состязаний группы друзей на гоночном треке до полностью санкционированных
мотокроссовых гонок, байк KX65 - превосходная платформа для развития и оттачивания гоночных приемов езды. Со своим жидкостноохлаждаемым, высокопроизводительным,
2-тактным двигателем, чисто гоночным шасси, длинноходными подвесками и дисковыми тормозами, самая маленькая модель KX - идеальное начало для мотокроссеров-новичков.
Сердцем мотоцикла KX65 является жидкостноохлаждаемый, 64-кубовый, 2-тактный двигатель с
плавно работающей ручной 6-скоростной коробкой передач и ручным сцеплением. Двигатель установлен в полудуплексную стальную раму и закреплен на болты. Как и крупнокубатурные
модели KX, маятник байка KX65 использует систему UNI-TRAK® с прогрессивной характеристикой. Амортизатор и вилка имеют 4 степени настройки сжатия для оптимальных характеристик управления.
Легкие алюминиевые обода снижают массу неподрессоренных частей для улучшения работы подвески, и оба колесных диска имеют гидравлические дисковые тормоза, которые обеспечивают мощную энергию торможения, требуют минимального обслуживания, легко снимаются и заменяются.
Тем, кто участвует в гонках на своих байках KX100 в запланированных мероприятиях, предоставляется техподдержка по программе Team Green™ ( программа поддержки гонщиков-любителей Kawasaki). Каждый год, команда Team Green участвует более чем в 100 мероприятиях, предоставляя техническую информацию и оказывая поддержку всем, кто участвует в гонках на мотоциклах Kawasaki. Kawasaki также предоставляет дополнительную комплексную программу для гонщиков-любителей и профессионалов, кто достойно показал себя в состязаниях.
Характеристики
Двигатель
- Распределение фаз зажигания оптимизировано за счет использования датчика положения дроссельного клапана.
- Магнето с низкоинерционным моментом улучшает характеристики отзывчивости на низких оборотах
- Катушка зажигания высокой емкости создает более высокое вторичное напряжение для повышения температуры искры зажигания
- Сепаратор подшипника большой головки шатуна достаточно жесткий для прочности и износоустойчивости
- Масляное уплотнение левого картера имеет стопор для надежности работы двигателя
Цилиндр с покрытием, нанесенным методом электроплавки
- Форма выпускного и перепускного окон обеспечивает высокую мощность на максимальных оборотах.
- Перемычки между впускным и выпускным окнами механически обработаны для лучшей устойчивости к заклиниванию
- Легкая гильза цилиндра эффективно передает тепло
Жидкостное охлаждение
- Большой радиатор допускает высокую рабочую температуру, поддерживая постоянной большую выходную мощность
- Обеспечивает большую надежность и меньший износ двигателя
Карбюратор Mikuni (24мм)
- Питает 4-лепестковый пластинчатый клапан для превосходной отзывчивости дросселя
- Позволяет двигателю производить большие мощности и крутящий момент на любых оборотах
6-скоростная трансмиссия
- Хромированные вилки переключения передач имеют характеристики сопротивления заеданию и износу
- Механизм ручного сцепления заимствован у моделей KX с двигателями больших объемов
Рама из высокопрочной стали
- Исключительная жёсткость при кручении для повышения управляемости
- Усиленные нижние трубы для повышения прочности и долговечности
- Болты двигателя и шасси имеют антикоррозионное покрытие
Задняя подвеска UNI-TRAK
- Имеет прогрессивную характеристику для более контролируемой езды
Амортизатор из азотосодержащего материала
- 4 степени настройки сжатия предоставляют возможность адаптироваться для различных условий езды
- Имеет алюминиевый корпус
- Охлаждение рабочей жидкости амортизатора вынесено во внешний резервуар, что способствует лучшему сопротивлению потере первоначальных свойств амортизатора при нагреве и помогает добиться стабильных параметров амортизации.
Передняя вилка
- 4 позиции регулятора настройки сжатия позволяют мотоциклу адаптироваться к различным стилям вождения и практически к любой местности
Маятник
- Качающийся, ручной работы из кованного алюминия для снижения веса и увеличения прочности
Передний и задний дисковые тормоза
- Легкие и мощные
- Измененая форма рычага переднего тормоза помогает лучше ощущать работу тормозов
- С высокими эксплуатационными характеристиками и износоустойчивостью
- Требует меньшее нажатие на рычаг
Алюминиевые обода
- Снижает массу неподрессоренных частей для улучшения работы подвески
Съемный алюминиевый глушитель
- Глушитель можно легко снять с выхлопной трубы и заменить
- Овальная форма глушителя заимствована у моделей KX с двигателями больших объемов
Спецификация
Двигатель
Тип двигателя: двухтактный, с жидкостным охлаждением,
одноцилиндровый
Объем двигателя: 64 см³
Диаметр / Ход поршня: 44,5 x 41,6 мм
Максимальный крутящий момент: 9.7 Н/м на 11,000 об./мин.
Степень сжатия: 8,4:1
Клапан / Система впуска: Поршневой клапан
Подача топлива/Карбюратор: Mikuni VM24SS
Зажигание: CDI
Система запуска: кик-стартер
Трансмиссия
Трансмиссия: 6-ти ступенчатая, обратная
Основное передаточное число: 3,500 (77/22)
Передаточное число: 1-я передача - 2,846 (37/13)
Передаточное число: 2-я передача - 2,125 (34/16)
Передаточное число: 3-я передача - 1,722 (31/18)
Передаточное число: 4-я передача - 1,428 (30/21)
Передаточное число: 5-я передача - 1,217 (28/23)
Передаточное число: 6-я передача - 1,083 (26/24)
Конечное передаточное число - 3,615 (47/13)
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Рама
Тип рамы: полу-двойная рама из высокопрочной стали с
левосторонней съемной задней частью
Наклон / Вылет вилки: 27° / 60 мм
Ход передней подвески: 210 мм
Ход задней подвески: 240 мм
Покрышка, переднее колесо: 60 / 100-14 30M
Покрышка, заднее колесо: 80 / 100-12 41M
Угол рулевого управления, левый / правый: 40° / 40°
Подвеска
Подвеска, передняя: телескопическая вилка с
диаметром перьев 33 мм
Подвеска, задняя: Uni-Trak® с нижним креплением
рычага
Тормозная система
Тормоза, передние: один диск диаметром 180 мм,
однопоршневой суппорт
Тормоза, задние: один диск диаметром 180 мм,
однопоршневой суппорт
Размеры
Габаритные размеры (Длина / ширина / высота): 1590
мм x 760 мм x 955 мм
Колесная база: 1120 мм
Высота по седлу: 760 мм
Объем бака: 3,8 литра
Снаряженная масса: 60 кг
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
ДВИГАТЕЛЬ
Двухтактный двигатель с отличными характеристиками
Форма выпускного и перепускного окон обеспечивает высокую мощность на
максимальных оборотах.
Выхлопная система настроена для увеличения мощности на максимальных
оборотах.
Цилиндр закреплен непосредственно к картеру, а головка к цилиндру, что
обеспечивает двигателю дополнительную надежность в условиях гонки.
Цилиндр имеет покрытие, нанесенное методом электроплавки, улучшающее
теплопередачу; оно имеет пористую структуру, обеспечивающую удержание
смазки, а также износостойкое благодаря твердости.
Топливная система
24 мм карбюратор Mikuni и четырехлепестковый клапан обеспечивают
отличную реакцию на поворот ручки газа и ровное распределение мощности и
крутящего момента.
Цифровое зажигание с ёмкостным разрядом (CDI)
Для лучшей отдачи во всем диапазоне оборотов применяется цифровое
распределение фаз зажигания.
ТРАНСМИССИЯ
Многодисковое сцепление
Мягкая работа сцепления - результат применения стальной многодисковой
муфты с особым покрытием.
Корзина сцепления и ступица диска сцепления соединены с помощью
пружинного кольца, а не болта, что обеспечивает упрощение
техобслуживания.
6-ступенчатая трансмиссия
Концы вилок переключения передач имеют твердое хромовое покрытие,
обеспечивающее надежность.
Благодаря короткому рычагу переключения передач переключение
осуществляется коротким движением, что ускоряет смену передачи.
Барабан коробки передач опирается на роликовые подшипники для
обеспечения мягкости переключения.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Полудуплексная стальная рама из высокопрочной стали
Толстые трубы хребта рамы и усиленная стойка обеспечивают прочность,
долговечность и отличную устойчивость.
Крупные литые стальные подножки устойчивы к изгибу в случае падения и
отличаются отличными характеристиками сцепления.
Съемный левый задний элемент рамы для упрощения техобслуживания
воздушной камеры и заднего амортизатора.
Традиционная вилка с диаметром перьев 33 мм
Расчетные характеристики пружины и настройки амортизации передней вилки
выбраны таким образом, чтобы снизить вероятность пробоя при агрессивной
езде.
Толстые внутренние трубы диаметром 33 мм гарантируют жесткость для
лучшей управляемости на неровной трассе.
Задняя подвеска Uni-Trak®
Благодаря применению нижнего крепления рычага удалось понизить центр
тяжести, в результате чего мотоцикл стал более удобным и простым в
управлении.
Амортизатор задней подвески имеет четыре ступени регулировки
амортизации отбоя и жесткую пружину; настройки амортизации нацелены на
гонщиков, предпочитающих активный стиль вождения.
Охлаждение рабочей жидкости амортизатора вынесено во внешний резервуар,
что способствует лучшему сопротивлению потере первоначальных свойств
амортизатора при нагреве и помогает добиться стабильных параметров
амортизации.
Передние и задние дисковые тормоза
Однодисковые передние и задние тормоза с диаметром диска 180 мм и
однопоршневыми суппортами обеспечивают отличную энергию торможения и
обратную связь.
Колеса с алюминиевым ободом
Применение алюминиевых ободов снижает неподрессоренную массу мотоцикла,
а их прочность вносит значительный вклад в общую надежность конструкции.
Прочие особенности
• Отличается таким же агрессивным стилем, как и более мощные кроссовые
мотоциклы серии КХ
• Испытанный победитель гонок высокого уровня
• Отличная динамика в диапазоне низких и средних оборотов, широкий
рабочий диапазон мощности
• Надежная полудуплексная стальная рама
• Дисковые тормоза на переднем и заднем колесе
• Задняя подвеска Uni-Trak® с нижним креплением рычага и регулировкой
амортизации
• Колеса с алюминиевым ободом
|
