Двигатель воздушного охлаждения отличается
малым весом, простотой и экономичностью.
Специальная настройка для эффективной работы на низких и средних оборотах.
Легкий, компактный и простой в обслуживании двигатель.
Балансир снижает вибрацию, что обеспечивает снижение износа двигателя, шума
и утомляемости мотоциклиста.
Автоматический натяжитель цепи газораспределительного механизма обеспечивает
снижение шума и износа.
Прямоточный выпуск увеличивает мощность на низких и средних оборотах.
Электронная система зажигания DC-CDI обеспечивает точную установку угла
опережения зажигания на всех скоростях.
Топливная система
Карбюратор с постоянным разрежением
обеспечивает четкую реакцию на газ и экономию топлива.
ТРАНСМИССИЯ
Можно подобрать передачу для любой ситуации,
от коротких прохватов по городу до дальнего путешествия.
Пять передач позволяют ездоку наиболее эффективно использовать мощность
двигателя.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Дуплексная рама
Рама изготовлена из высокопрочных стальных труб, обеспечивающих жесткость
конструкции, а также хорошую управляемость и высокий комфорт.
Передняя подвеска
33 мм трубы вилки - жесткие, что обеспечивает
превосходную управляемость этого легкого мотоцикла.
Плавный контролируемый ход переднего колеса обеспечивает плавную езду.
Задняя подвеска
Простая подвеска с двумя регулируемыми
задними амортизаторами специально разработана стильной и комфортабельной.
Передний дисковый и задний
барабанный тормоза
Передний тормозной диск диаметром 250 мм с
двухпоршневым суппортом и задний барабан (130 мм) обеспечивают отличную
энергию торможения.
Прочие особенности
• Встроенная в бак панель сигнальных ламп.
• Компактный дизайн панели приборов дополняет привлекательный внешний вид
мотоцикла.
• Ступенчатые сиденья обеспечивают комфортную езду для двоих.
• Хромированные спицованные коле-са. Узкое переднее колесо и широкое
заднее колесо придают мотоциклу круизерский вид.
• Для множества начинающих ездоков, стиль - главное при покупке.
Выглядящий как настоящий "большой мотоцикл" Eliminator 125 станет
хоро-шим выбором для молодых покупате-лей обоих полов.
Характеристики
для европейской версии
Двигатель
Тип
4-х тактный,
одноцилиндровый, с воздушным охлаждением
Рабочий объем, см3
124
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм
55 x 52,4
Степень сжатия
9,6:1
Клапанный механизм
с одним верхним
распределительным валом (SOHC), 2 клапана
Топливная система
карбюратор Mikuni BS28
Стартер
электрический
Зажигание
DC CDI
Система смазки
принудительная,
мокрый картер
Мощность
двигателя
Максимальная мощность, л.с.
12 при 9500
об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м
9,8при 8000 об/мин
Трансмиссия
Коробка передач
5-ступенчатая, обратная
Главная передача
цепь
Сцепление
многодисковое в
масляной ванне, с ручным управлением
Рама
Рама
двойной стальной
каркас
Ход
подвески, мм
переднее колесо
140
заднее колесо
80
Шины
передняя
90/90-17
задняя
130/90-15
Наклон
вилки, град.
34°
Вылет
вилки, мм
121
Подвеска
Подвеска передняя, тип
33 мм
Подвеска задняя, тип
маятниковая c
двумя амортизаторами
Тормоза
Передние
Тип
дисковые, 250 мм
Суппорт
двойной поршень
Задние
Тип
барабанный
Размер, мм
130
Размеры
Высота
по седлу, мм
680
Сухой
вес, кг
135
Объем
бака, л
13
Kawasaki BN125 Eliminator прекрасно
подходит для начинающих осваивать вождение мотоцикла, и в то же время имеет
облик большого байка. Eliminator — прекрасное начало езды на
мотоцикле, а так же этот Kawasaki может быть мудрым выбором для экономичного
жителя пригорода, совершающего ежедневные поездки на работу. С 2007 года
Kawasaki BN125 доступен в серебристом цвете (Silver).
Этот мотоцикл проворен в городской езде, и
удобен для поездок за город. 5-ступенчатая коробка передач
имеет передачу для каждой ситуации, и это позволяет мотоциклисту
оптимизировать расход топлива и иметь необходимую мощность на любой случай.
Заднее сидение имеет небольшую высоту и
оснащено спинкой, что помогает сделать поездку более комфортной и
безопасной.
Kawasaki
Eliminator 125 2009 года
Американское подразделение
японской Kawasaki - Kawasaki Motors Corp., U.S.A. – на фоне кризиса
возрождает модель Eliminator 125.
Kawasaki Eliminator 125 (EL125) 2009 модельного года –
маломощный мотоцикл с небольшим движком, который позиционируется как "крузер
для начинающих".
У этого малыша двигатель объемом всего 125 кубиков (совершенно несерьезный
размер для крузеров, конечно), одноцилиндровый, четырехтактный,
четырехклапанный, с воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра - 55мм, ход
поршня – 52,4мм. Степень сжатия – 9,6. 28мм карбюратор Mikuni.
Пятискоростная коробка передач.
Размер шин 90/90-17 и 130/90-15 спереди и сзади соответственно. Передняя
подвеска – 33мм гидравлическая телескопическая вилка, задняя – два
амортизатора с пятипозиционной предварительной настройкой. Колесная база –
1471мм. Передние тормоза – гидравлические дисковые диаметром 250мм, задние
барабанные. Объем бака – 12,9 литра. Высота сиденья – 681мм. Снаряженная
масса – 145 кг. Габариты (длина, ширина, высота) – 2149х780х1049мм. Основной
цвет – серебристый (Metallic Phantom Silver). Другие цвета – по спецзаказу.
Цена базовой версии в США – 2 800 долл.
Обычно мотоциклы брендовых фирм с маленькими по размеру двигателями
делаются, в основном, для азиатских рынков, однако Kawasaki Eliminator 125
продается в США. Это самый маленький (по мотору) серийный мотоцикл (именно
мотоцикл, а не скутер), который реализуется дилерами на территории
Соединенных Штатов.
Стоит отметить, что если ранее в Kawasaki рассматривали эту модель как в
первую очередь удачный вариант для начинающих и вообще для обучения езде на
мотоцикле, то сейчас, в пору кризиса, выяснилось, что машина становится
весьма популярной и у обычных мотолюбителей, которые хотят сэкономить, но
при этом не отказываться от удовольствия от езды.
Kawasaki выпускала модель Eliminator с 1980-х годов, но именно 125-кубовая
модель, самая маленькая, впервые была представлена в 1997г. У мотоцикла был
тот же самый движок, который есть и сейчас. Мощность мотора – всего 12 л.с.
при 9 500 об./мин., а максимальный момент – 10 Нм при 8 000 об./мин. Коробку
раньше ставили шестискоростную, а сейчас заменили на пяти.
В качестве основных аналогов-конкурентов этой модели у других производителей
рассматриваются такие аппараты как, например, Honda Rebel 2009 - мотоцикл с
движком в 234 кубика, двухцилиндровым, двухклапанным, с воздушным же
охлаждением. Весит он немного побольше – 150 кг, а стоит дороже – 4 000
долл. в США. Это самый маленький крузер в линейке Honda. Еще одним
конкурентом машины от Kawasaki может считаться аппарат Suzuki GZ250. Весит
он столько же, сколько Honda, но одноцилиндровый, а стоит 3 800 долл. Грубо
говоря, если по характеристикам начальные модели конкурентов превосходят
мотоцикл от Kawasaki, то по цене и экономичности Eliminator 125 выходит
победителем.
Основная информация
Модель:
Kawasaki Eliminator 125
Год:
2010
Тип:
Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем:
124 см3
Тип:
Single cylinder
Тактов:
4
Компрессия:
9.6:1
Диаметр х Ход поршня:
55.0 x 52.4 мм (2.2 x 2.1 дюймов)
Топливная система:
Carburettor. Single, 28mm Mikuni BS28
carberator
Диаметр х Ход поршня:
55.0 x 52.4 мм (2.2 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива:
SOHC
Запуск двигателя:
Электростартер
Зажигание:
Electric CDI
Охлаждение:
Воздушное
Коробка передач:
5 скорости
Привод:
Цепь
Размеры
Длина:
2149 мм
Ширина:
780 мм
Высота по седлу:
681 мм
Ходовая
Колесная база:
1471 мм
Рама:
Double cradle, high-tensile steel
Угол наклона вилки:
34.0°
Трейл:
119 мм
Передний амортизатор:
33mm hydraulic telescopic fork / 5.5 in.
Задний амортизатор:
Twin shocks with five-way adjustable
preload / 3.1 in.
Цвета:
Metallic Phantom Silver
Прочее
Вместимость бензобака:
12.86 л.
Передняя покрышка:
90/90-17
Задняя покрышка:
130/90-15
Передний тормоз:
Single disc
Задний тормоз:
Expanding brake (drum brake)
Комментарии:
No changes from 2009 model.
2007 Kawasaki Eliminator 125
The Eliminator 125 embodies classic cruiser styling in a
lightweight motorcycle with a low seat height and a friendly powerband.
This makes it an excellent choice for new riders or anyone seeking an easy
reach to the pavement.
Powered by an air-cooled, 125cc, four-stroke,
single-cylinder engine specially tuned for low and mid-range torque, the
Eliminator 125 is perfect for around-town riding. The electric starter makes
getting underway easy, and a convenient five-speed transmission allows the
rider to use the engine’s full potential.
The engine is mounted in a high-tensile steel, double-cradle
frame, while 33mm forks and a steel swingarm with twin, five-way
preloaded-adjustable shocks provide a smooth, comfortable ride. A single
front disc brake provides ample stopping power for this small cruiser, and
chrome-plated wire spoke wheels are featured on both ends.
Available in Galaxy Silver for 2007, the Eliminator 125’s
styling features a stepped seat with laid-back riding comfort for two, a
stretched 3.4-gallon fuel tank, straight-flow exhaust and chrome-plated
single headlight.
With today’s fuel prices, even motorcyclists need to pay
attention to gasoline consumption. A Mikuni 28mm carburetor is miserly with
fuel, feeding the torquey 125cc engine exactly what it requires for
comfortable cruising.
Features
Air-Cooled, 124cc, Single-Cylinder
Engine
Air cooled for light weight, simplicity and affordability
Specially tuned for low-end and mid-range torque
Single Overhead Cam
Keeps the engine design compact for light weight and easier maintenance
Counter-Rotating Engine Balancer
Single gear-driven, counter-rotating balancer in the crankcase minimizes
engine vibration for a smoother ride
Electronic Ignition
Fewer moving parts for long, trouble-free life
Requires no periodic adjustments
Mikuni BS28 Carburetor
Constant velocity Mikuni carburetor provides direct throttle response and
great fuel economy
Electric Starter
The ultimate in easy and convenient starting
Five-Speed Transmission
A gear for every situation, from short city streets to the open road
Five speeds allow the rider to use the engine’s power to full advantage
Double-Cradle Frame
Made of round section, high-tensile steel
Automatic Cam Chain Tensioner
Keeps cam timing spot-on without maintenance and helps assure great
reliability
Straight-Flow Exhaust
Designed to boost low- and mid-range power
Single Disc Front Brake
Single-piston, pin-slide caliper produces quick, sure stops
250mm disc is drilled for better cooling and reduced unsprung weight
Tank-Mounted Turn Signal Indicators
and Caution Lamps
Provides needed information with a quick glance
Compact design complements the bike’s clean look
Stepped Seating
Laid-back riding comfort for two
Chrome-Plated Wire Spoke Wheels
Narrow 90/90-17 front tire has classic cruiser style
130/90-15 rear tire complements the narrow front end styling
Raked-Out Front Fork
33mm fork tubes are rigid for more precise handling on this lightweight
motorcycle
34-degree rake for relaxed handling
SPECS
Engine:
Four-stroke, air-cooled, SOHC, single Displacement: 124cc Bore x stroke: 55.0 x 52.4mm Compression ratio: 9.6:1 Carburetion: Mikuni BS28 Ignition: Electronic CDI Transmission: Five-speed Final drive: Chain Frame: Double cradle, high-tensile steel Rake / trail: 34.0 degrees / 4.7 in. Front suspension / wheel travel: 33mm hydraulic telescopic
fork / 5.5 in. Rear suspension / wheel travel: Twin shocks with five-way
adjustable preload / 3.1 in. Front tire: 90/90x17 Rear tire: 130/90x15 Front brake / rear brake: Hydraulic Disc / Drum Overall length: 84.6 in. Overall width: 30.7 in. Overall height: 41.3 in. Seat height: 26.8 in. Dry weight: 291 lbs. Fuel capacity: 3.4 gal. Wheelbase: 57.9 in. Color choices: Galaxy Silver MSRP: $2,649
Kawasaki ELIMINATOR – краткая история серии
Серия Eliminator появилась в 1985 году в линейке японского мото-производителя
Kawasaki.
Мотоциклы данной серии были задуманы как "Спорт-круизёры", и поэтому
донорами (в плане двигателя), становились спортивные мотоциклы. В своё
время первенец – EL 900, произвёл фурор и до выхода легендарной Yamaha V-max,
был самым желанным мотоциклом японских и американских байкеров.
Kawasaki ZL-900 Eliminator (1985-1986) - данная модель появилась в 1985
году и произвела фурор на мировом рынке мотоциклов, так как стала первым
серийным спорт-круизёром.
Kawasaki ZL900 Eliminator
Двигатель достался от модели GPZ900R Ninja. Он был переработан, и в
результате получилось следующее: Двигатель:
объём: 908 см3;
цилиндров: 4;
расположение: рядное;
мощность: 105 л.с., при 9500 об.мин.;
питание: карбюратор х4;
запуск: электростартер;
коробка передач: 6 скоростей;
охлаждение: жидкостное.
Претензии к двигателю – склонность к перегреву (поэтому красоваться байком стоя на одном месте с включенным двигателем не желательно) а также
прожорливость (нужно искать заправку каждые 150 км.).
Из особенностей
мотоцикла, можно выделить: привод на заднее колесо с помощью
кардана, низкую посадку и соответственно
низкий центр тяжести, а также очень динамичный разгон.
Кардан
Кардан или карданный привод - тип главной передачи, являющийся
альтернативой цепному и ременному приводам. Через карданный вал и
систему шестерен крутящий момент передается на заднее колесо.
Карданный привод чаще используется в туристических мотоциклах т.к. он
проще в эксплуатации и обладает долгим сроком службы. Компания BMW
устанавливает карданный привод почти на все свои мотоциклы, в том
числе спортивные, спорт-туреры, родстеры.
Даже сейчас, данная концепция мотоцикла
(шасси от круизёра, двигатель от спорта) считается чем-то особенным, что
уж говорить про восьмидесятые, эксперты утверждают что Kawasaki ZL900
Eliminator значительно опередил своё время! Но быть самым-самым, ему
пришлось не долго, так как появился Yamaha V-max (рекламный отдел
компании Ямаха сделали своё дело профессионально и чисто, но это уже
другая история).
Kawasaki ZL1000
Через два года, на смену
ZL900, приходит ZL1000, который выпускался только один год (1987). Kawasaki
ZL1000 базировался на обновленном шасси ZL900 и литровом двигателе от
ZG1000 Concours(в Европе известен под маркой GTR1000 - спорт турист) с 34
мм карбюраторами.
Kawasaki ZL1000 был практичнее
и консервативнее предшественника, внешне это проявлялось в более длинном
заднем крыле и топливном баке большего объема. Мотоцикл стал длинней,
выше, тяжелее и немного спокойней. Геометрия подвесок и ходовая часть
практически не изменились.
Основная
информация
Модель:
Kawasaki ZL
1000 (reduced effect)
Год:
1987
Тип:
Спорт-туризм
Двигатель и
привод
Рабочий
объем:
997 см3
Тип:
Четырех
цилиндровый рядный
Тактов:
4
Мощность:
110.00 л.с.
(73.0 кВт) @ 9000 об./мин.
Крутящий момент:
9.3кг/м
при 7000об.мин.
Компрессия:
10.2:1
Питание:
карбюратор х4
Диаметр
х Ход поршня:
74.0 x 58.0
мм (2.9 x 2.3 дюймов)
Клапанов:
4
Контроль
топлива:
DOHC
Охлаждение:
Жидкостное
Коробка
передач:
6 скорости
Привод:
Кардан (cardan)
Скорость и
ускорение
Макс.
скорость:
206.0
(128.0 mph)
Размеры
Длина:
2330 мм
Ширина:
805 мм
Высота:
1130 мм
Колесная база:
1615 мм
Масса:
244 кг
Прочее
Вместимость бензобака:
18.5 л.
Передняя
покрышка:
100/90-18
Задняя
покрышка:
160/80-15
Передний
тормоз:
Двойной
диск
Задний
тормоз:
Один диск
Kawasaki ZL1000 Eliminator
Kawasaki ZL750
В качестве альтернативы
«большим братьям», была создана модель с меньшим объёмом двигателя –
ZL750.
Kawasaki ZL750 Eliminator
ZL750 выпускался с 1986 по 1989,
базировался на шасси ZL900 и дефорсированном двигателе от Kawasaki ZX750
1985 года, выпускался, как и старшие модели, в США.
Двигатель:
Количество клапанов на цилиндр:
4DOHC4-4:
Объем: 748 смЗ;
Количество клапанов на цилиндр:
70х486мм;
Мощность: 77л.с. при 9000об/мин.;
Передачи: 6;
Крутящий момент: 6,7кг/м при 7000об/мин.;
Размеры:
Длина: 2255 мм;
Ширина: 805 мм;
Высота: 1085 мм;
Вес: 238 кг.
Шины:
Заднее колесо: F100/90-18;
Переднее колесо: R160/80-15.
Kawasaki ZL600
В 1986 году, был выпущен
ZL600. Данная модель позиционировалась (как и ZL750), меньшая
альтернатива больших братьев.
ZL600 использовал
оригинальное, более компактное и легкое шасси, чем 900-й и 1000-й, и
двигатель от спортабайка Kawasaki Ninja 600. ZL600, и все "младшие"
Элиминаторы производился в Японии, но предназначался, главным образом,
для рынков Европы, тогда как ZL500 и ZL400 предназначались для Северной
Америки и Японии соответственно. Различия между этими мотоциклами были
лишь в двигателе, который был почти без изменений позаимствован от
спортбайков Kawasaki ZX(GPZ) аналогичной кубатуры. Как и у старших
моделей, модификации подвергались системы впуска и выпуска, но фазы грм и
распредвалы остались неизмененными, что в сочетании с очень короткими
передачами обеспечивает этим мотоциклам отличную разгонную динамику. Двигатель:
объём: 592 см3;
цилиндров: 4;
расположение: рядное;
мощность: 74 л.с., при 10500 об.мин.;
питание: карбюратор х4;
запуск: электростартер;
коробка передач: 6 скоростей;
охлаждение: жидкостное.
Kawasaki ZL600 Eliminator
В прессе того времени можно было выделить нотки удивления и радости, что
в теме «маленьких круизёров», появился мотоцикл с двигателем от спорт
байка! Согласитесь, сейчас бы это выглядело не менее круто (круизёр с
двигателем от ZX-6R).
Kawasaki ZL500
Наиболее редкий из всей серии,
имел свой уникальный двигатель объемом 497 cc с геометрией 55 x 52.4 мм.
Предположительно должен был составить конкуренцию модели Honda Magna 500
на американском рынке.
Again. the Kawasaki Eliminator series, the cruiser
motorcycles, yeah it's Kawasaki Eliminator ZL500, in my opinion, The
Kawasaki ZL500 is almost same with Kawasaki ZL600, it's only 100CC
smaller than ZL600.
Kawasaki
Eliminator ZL500 Specification & Advantages:
Engine Liquid-Cooled 16V DOHC I4
Bore x Stroke 55 x 52.4 mm
Displacement 497 cc
Compression 11.0
Power hp @, ft·lbf @
Length 2240 mm
Width 795 mm
Height 1065 mm
Wheelbase 1550 mm
Clearance 145 mm
Seat Height 720 mm
Weight 195 kg
Fluid Capacities Fuel, 12.3 L; Oil, 3.0 L
Carbs 4x 30 mm Keihin CV
Rake 29.5°
Trail 105 mm
Tires (F, R) 100/90-18, 150/80-15
Brakes (F, R) Single Disc, Drum
(spec:wikipedia, pic:bikepic)
I don't know about "Power of Kawasaki Eliminator ZL500", but it's looks
like ZL600, still strong with DOCH technology with 500CC of engine
displacement, that is the most important of Advantages from Kawasaki
ZL500...L500 is almost same with Kawasaki ZL600, it's only 100CC smaller
than ZL600.
Kawasaki ZL400
Очень популярная модель на Российском и Японском вторичном рынке.
Мотоцикл производился с 1986 по 1998, с 94 по 98 выпускались ZL 400-2, за это время было выпущено
несколько модификаций (они отличались стилистическими и
небольшими техническими
изменениями
– колёсные диски, тормоза, раскраска, привод). В интернете, для этой модели, можно заказать множество тюнинг-деталей.
В 1988 году на 400-ку воткнули двухдисковый
тормоз, антиклевковую систему и обтекатель
(версия SE), однако была еще версия LX, без
такового. В 1989 году для 250 также появляются
две вышеозначенные версии. В томже году 400-ку SE комплектуют измененным зажиганием и проводят
легкий рестайлинг.
Все последующие годы, в основном
экспериментируют
с цветом мотоцикла и внешним видом в пользу
версии LX.
Kawasaki ZL250
Модель EL250, была выпущена в 1987 году. Двигатель достался от GPX-R
250. Как и в 400-ке, вместо кардана, был использован цепной привод на
заднее колесо. Двигатель:
объём: 398 см3;
цилиндров: 2;
расположение: рядное;
мощность: 35 л.с., при 9500 об.мин.;
питание: карбюратор х2;
запуск: электростартер;
охлаждение: жидкостное.
(дополнено: Модель Kawasaki Eliminator 250V
имеет V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов, 4
клапанные головки, 38 лошадей и макс. 12500 об/мин., выпускался с 1998
года по настоящее время в Японии, но вывоз осложнен, т.к. на 250 кубов
там не выдают ПТС)
Сцепление: Многодисковое в маслянной ванне
КПП: 6 ступенчатая
Тип рамы
Стальная дуплексная
Подвеска
Перед: Телескопическая
вилка ф41мм, ход 150 мм
Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах, регулировка преднатяга, ход 96 мм
Тормоза
Перед: Дисковые
гидравлические, двухпоршневые скобы, диск ф300мм
Зад: Барабанные
Размеры шин
Перед: 120/80-17
Зад: 160/80-15
Рейк, Трейл
33° / ? мм
Колесная база
1620 мм
Габаритные
размеры
Д 2355 мм
Ш 775 мм
В 1075 мм
Высота по
седлу
690 мм
Вес
167 кг (сухой)
Емкость бака
14 л
Привод
Цепь
Дорожный
просвет
150 мм
Ускорение
6.3 с (до 100 км/ч)
16с@127.8км/ч (1/4 мили с места)
Карбюраторы
2 х 32мм Keihin CVKR 32
Система
газораспределения
DOHC, два распредвала в
головке блока, 4 клапана на цилиндр
Kawasaki BN175
Kawasaki BN175 Eliminator
Kawasaki EL125(175)
Первый из круизеров индийской компании Bajaj Auto, представляет из себя
небольшой круизер с характерными для Индии экономичным и простым малокубатурным двигателем воздушного охлаждения. К традиционным
многоцилиндровым драгстерам серии Элиминатор он не относится, название Eliminator использовалось всего несколько лет. Название изменилось на Avenger, сейчас производится в несколько модернизированном виде под
названием Bajaj Avenjer 220. 125 кубовая версия до сих пор поставляется в
развитые страны и позиционируется как мотоцикл начального класса(т.е.
предназначенный для обучения).
Производитель Bajaj Auto Другие названия Eliminator Правообладатель Kawasaki Место производства Индия Двигатель
Одноцилиндровый
воздушного охлаждения 124 (174)сс Максимальная мощность 12 (15.2) лс @ 9500 об/мин Максимальный крутящий момент 9.6 Нм @ 8000 об/мин Система зажигания CDI Трансмиссия КПП: 5 передач Тип рамы Стальная дуплексная Подвеска:
Перед: Телескопическая вилка ф33мм
Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах, регулировка преднатяга Тормоза:
Перед: Дисковые
гидравлические ф260мм
Зад: Барабанные ф130мм Размеры шин:
Перед: 90/90-17
Зад: 130/90-15 Рейк, Трейл 34 градуса / 122 мм Колесная база 1470 мм Высота по седлу 681 мм Вес 128 кг (сухой) Емкость бака 13 л Привод Цепь Карбюраторы 28мм Mikuni Система газораспределения SOHC, распредвал в головке блока, 2
клапана на цилиндр.
Kawasaki EL125
Единственная модель из семейства Eliminator, которая осталась в программе Kawasaki – EL125. Данный байк
позиционируется как мотоцикл начального уровня. По европейскому
законодательству (про американское точно не знаю), водители имеющие
категорию В, имеют право ездить на мотоциклах с объёмом двигателя до 125
см3, поэтому их с охотой берут экономные европейцы. Двигатель без
претензий на спорт,… просто двигатель.
Kawasaki EL125 Eliminator
Двигатель
Тип
4-х тактный,
одноцилиндровый, с воздушным охлаждением
Рабочий объем, см3
124
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм
55 x 52,4
Степень сжатия
9,6:1
Клапанный механизм
с одним верхним
распределительным валом (SOHC), 2 клапана
Топливная система
карбюратор Mikuni BS28
Стартер
электрический
Зажигание
DC CDI
Система смазки
принудительная,
мокрый картер
Мощность
двигателя
Максимальная мощность, л.с.
12 при 9500
об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м
9,8при 8000 об/мин
Трансмиссия
Коробка передач
5-ступенчатая, обратная
Главная передача
цепь
Сцепление
многодисковое в
масляной ванне, с ручным управлением
Рама
Рама
двойной стальной
каркас
Ход
подвески, мм
переднее колесо
140
заднее колесо
80
Шины
передняя
90/90-17
задняя
130/90-15
Наклон
вилки, град.
34°
Вылет
вилки, мм
121
Подвеска
Подвеска передняя, тип
33 мм
Подвеска задняя, тип
маятниковая c
двумя амортизаторами
Тормоза
Передние
Тип
дисковые, 250 мм
Суппорт
двойной поршень
Задние
Тип
барабанный
Размер, мм
130
Размеры
Высота
по седлу, мм
680
Сухой
вес, кг
135
Объем
бака, л
13
Примечание:
Моделы Kawasaki ZL600 и Kawasaki
EL250 выпускались с 87 по 98 год, после EL250 стали выпускать VN250 с 98 по
2007, а с 2007 года и по сей день выпускают модификации НЕ, EL и BN 125-й
модели!
Кроме того, так же начиная с
1998 года по настоящее время выпускается Kawasaki EL250 Eliminator V.
Однако, новый купить из Японии не получится, т. к. в Японии на технику до
250 кубов ПТС не выдают.
Мотоцикл имеет V-образный
двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов, 4 клапанные головки, 38
лошадей и макс. 12500 об/мин. EL 250 SE
имеет
40 л.с. и
может выдать 15500об/мин.
• Встроенная в бак панель сигнальных ламп. 
/El175.jpg)
/bajaj-avanger-eliminator.jpg)
