Jawa

 

 

Мотоциклы Jawa

 

История компании JAWA

 

Основатель марки JAWA - инженер Франтишек Янечек
Основатель марки JAWA - инженер Франтишек Янечек

В 1929 году оружейный завод Франтишека Янечека начал производство мотоциклов по лицензии немецкой компании Wanderer. Название новой марки было образовано слиянием первых слогов имен владельца и мотоцикла-прототипа: Janecek + Wanderer.

Мировую известность компании принесло послевоенное семейство мотоциклов средней кубатуры с двухтакными моторами в 250 x 350 см3 — его наследники выпускаются до сих пор.

В Советском Союзе иметь мотоцикл марки JAWA считалось престижным. Это, пожалуй, был единственный мотоцикл в Cоветском Союзе, который относился к «иностранцам».

По техническим характеристикам мотоциклы JAWA не уступают ведущим европейским и американским линиям. По цене они значительно дешевле.

 

 

Первые шаги к успеху

JAWA 500cc OHVПервый мотоцикл с которого началась история знаменитого завода JAWA, был представлен на Пражском автосалоне в 1929-м году. Это была модель JAWA 500cc OHV с каплеобразным бензобаком, созданная на базе немецкой модели Wanderer. Мотоцикл Ява был оснащен одноцилиндровым двигателем 498,7 куб см. мощностью 18 л.с., закрепленным в двойной штампованной раме. Этот мотоцикл, который разгонялся до 95 км/час, уже тогда обрел характерную для JAWA окраску - красный цвет с желтыми вставками. Последующие серии этой модели были лишены недостатков своего предшественника: в частности, появился новый глушитель, регулируемое параболическое зеркало, а переднюю вилку стали собирать из прессованного листа. Однако это был достаточно дорогой для того времени мотоцикл, поэтому возникла необходимость в создании новой модели.

Следующей моделью, разработанной английским конструктором Джорджом Уильямом Патчеттом, стал мотоцикл JAWA 175cc Villiers. Он был представлен на Пражском автосалоне в 1932-м году и стал позиционироваться на рынке как "самый лучший мотоцикл за малые деньги". Это была модель с трехканальным двухтактным двигателем объемом 172,6 куб см. мощностью 5,5 л.с., которая весила 70 кг и разгонялась до 70-80 км/час. В первый же год было произведено втрое больше мотоциклов JAWA 175cc Villiers, чем 500-кубовой Явы, так как эта модель стала пользоваться большим спросом благодаря своей легкости, компактным размерам и более доступной цене. В последующие годы мотоцикл приобрел седлообразный топливный бак, два длинных глушителя и другие конструктивные элементы.

Несмотря на успех, оказалось, что между 500-кубовой и 175-кубовой Явой - дистанция огромного размера, и надо было чем-то восполнять этот пробел. Так появился мотоцикл JAWA 350 SV, который должен был постепенно вытеснить с рынка 500-кубовую Яву. Завод JAWA представил свою новую модель 350 SV в 1934-м году: это был мотоцикл со штампованной двойной треугольной рамой, двигателем с электрическим стартером-генератором и большим бензобаком. Однако начать серийное производство этой модели было экономически невыгодно, так как по цене она практически не отличалась от JAWA 500cc OHV. По этой причине было решено начать производство 350-кубовой Явы с одноцилиндровым двигателем SV объемом 346 куб см. и мощностью 12 л.с. Весила модель 125 кг и разгонялась до 100 км/час. Это был надежный мотоцикл с очень тугой рамой и с глушителем в виде "рыбьего хвоста".

JAWA 100 Robot30-е годы ознаменовались выпуском и других моделей Ява - JAWA 250 Special, JAWA 350 OHV, JAWA 100 Robot и JAWA 250 Duplex. JAWA 250 Special выпустили в 1935-м году, и в тот период времени эта модель стала одной из основных в продукции завода. У JAWA 250 Special был двухтактный одноцилиндровый двигатель 248 куб. см мощностью 9 л.с., модель весила 95 кг и достигала максимальной скорости в 100 км/час. Впоследствии мотоцикл оснастили карбюратором Amal, новым бензобаком и глушителем. Другой мотоцикл - JAWA 350 OHV, выпущенный в том же году, предназначался для спортивных соревнований. Это была модель с двигателем мощностью 15 л.с., весила она 142 кг и разгонялась до 115 км/час. Мотоцикл выпускался не только в стандартном, но и в улучшенном варианте, у которого было больше хромированных деталей, большая передняя фара и ножное переключение передач.

Одной из самых популярных моделей конца 30-х годов стал мотоцикл JAWA 100 Robot, рассчитанный преимущественно на молодежь. Подобные модели выпускал и завод CZ, причем они считались лучшими в сегменте небольших мотоциклов. Специалисты JAWA тоже решили укрепить свои позиции и разработали мотоцикл JAWA 100 Robot, представленный в 1937-м году. Это была модель с одноцилиндровым двигателем 98,8 куб. см мощностью 2,6 л.с., которая запускалась с помощью педалей с места или с разгона. JAWA 100 Robot весила всего 49 кг, достигала максимальной скорости в 65 км/час, и она действительно оказалась очень востребованной у молодежи и любителей легких мотоциклов. Перед началом Второй мировой войны завод успел выпустить еще одну новинку: JAWA 250 Duplex с двигателем объемом 246 куб.см и мощностью 9 л.с. Модель развивала максимальную скорость 100 км/час и весила 115 кг.

 

Переломный период

JAWA 250/350 PerakВо время Второй мировой войны завод JAWA приостановил выпуск мотоциклов. Первой послевоенной моделью стала JAWA 250/350 Perak, которая тайно создавалась на заводе в течение всего этого времени и увидела свет в 1946-м году. Это был мотоцикл с рамой из четырехгранных труб, карбюратором новой конструкции, четырехступенчатой коробкой передач и с двухтактным одноцилиндровым двигателем 248,8 куб см. мощностью 9 л.с. Мотоцикл весил 125 кг и разгонялся до 100 км/час. Примечательно, что на Парижском автосалоне мотоцикл JAWA 250/350 Perak получил золотую медаль.

В 50-е годы возрос спрос на более мощные мотоциклы, и завод JAWA представил свою новую модель - JAWA 500 OHC с четырехступенчатой коробкой передач и четырехтактным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объемом 488 куб. см и мощностью 26 л.с. Первоначально модель весила 156 кг и достигала максимальной скорости в 135 км/час, но впоследствии ее вес был увеличен до 174 кг, а скорость - до 147 км/час. В 1954-м завод выпустил сразу две модели, первой из которых стала JAWA 250/350 с качающейся задней вилкой, имеющей гидравлические амортизаторы. Это была модель с улучшенными ходовыми качествами и легким управлением, которая в последующие годы подвергалась лишь незначительной модернизации.

JAWA 50 PionyrВторой моделью 1954-го года выпуска стал мотоцикл JAWA 50 Pionyr, ставший улучшенной моделью столь популярного в 30-е годы JAWA 100 Robot. У мотоцикла было весьма характерное сидение, поэтому эту модель иногда называли "пень". Мотоцикл был оснащен трехступенчатой коробкой передач, одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 49,8 куб. см мощностью 1,6 л.с., а его максимальная скорость составляла 50 км/час. Мотоцикл JAWA 50 Pionyr пришелся особенно по вкусу любителям отдыха на природе, которые отправлялись на нем на рыбалку или на охоту. Модель выпускалась вплоть до 70-го года, и ее последнее поколение было представлено мотоциклом JAWA 50 typ 23 Mustang. Кстати, пару лет назад появилась информация о том, что в Чехии планируется строительство завода для возобновления производства JAWA Pionyr на родной земле, так как на данный момент этот мотоцикл выпускается в Китае.

В 60-х годах головной завод JAWA был переориентирован на выпуск продукции полупроводниковой промышленности, а производство мотоциклов было перенесено на другой завод. В сложившейся ситуации было принято решение выпускать мотоциклы унифицированного семейства под торговыми марками Ява и ЧеЗет. Завод CZ начал производить мотоциклы с одноцилиндровыми двухтактными двигателями объемом 125 и 250 куб.см. Однако 250-кубовые модели оказались с лишком тяжелыми, и скоро с конвейера стали сходить мотоциклы CZ с двигателями объемом 172 куб.см. В начале 60-х завод выпустил кроссовый 250-кубовый мотоцикл ЧеЗет с одноцилиндровым двухтактным двигателем, который обеспечил несколько значимых побед команде Чехословакии на соревнованиях. Для шоссейно-кольцевых гонок специалисты CZ разработали мотоцикл с 350-кубовым четырехцилиндровым двигателем и опередили своих шведских конкурентов Husqvarna.

 

Мотоциклы Ява в СССР

Уже к 70-му году в Советском Союзе на мотоциклах JAWA ездил каждый третий мотоциклист. Количество мотоциклов Ява в СССР насчитывалось более миллиона, и самыми популярными считались Ява-250 и Ява-350 моделей 559-07 и 360-00. По статистике, в СССР тогда ежегодно продавалось более 100 тысяч мотоциклов Ява, несмотря на то, что по тем меркам они стоили баснословные деньги. Большой спрос был обусловлен и тем, Мотоциклы ЯВАчто мотоциклы JAWA редко нуждались в ремонте, а при необходимости запчасти к ним всегда можно было найти.

Завод JAWA начал разрабатывать модели, специально ориентированные на требования своего основного рынка сбыта. В первую очередь, это касалось возможности ездить по нашим дорогам, которые всегда были далеки от совершенства. Так появился дорожный мотоцикл Ява-350 модели 634-01 с двухцилиндровым двухтактным двигателем мощностью 22 л.с. и новой трубчатой рамой дуплексного типа, созданный на основе спортивной модели. Весил этот мотоцикл 155 кг и, несмотря на жесткое сидение, был достаточно комфортен для езды вдвоем.

Большой популярностью в СССР пользовались и легкие мотоциклы ЧеЗет с одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 123 и 172 куб. см, мотоциклы "эндуро", а также 250- и 350-кубовые модели ЧеЗет с двухцилиндровым двухтактным двигателем. В 80-х годах для завода CZ настали сложные времена, так как он, как и завод JAWA, лишился своего главного покупателя - СССР, а после развала ЧССР торговая марка ЧеЗет практически сошла со сцены. В 90-е завод CZ стал сотрудничать с итальянским концерном Cagiva и начал выпускать модели под их брендом: легкие мотоциклы Cagiva Blues и мотоциклы Cagiva Roadster.

 

Новейшая история

Начало третьего тысячелетия ознаменовалось появлением мотоциклов компании Jawa Moto - преемника знаменитой JAWA. В 2000-м году компания совместно с фирмой Jikov представила модель Jawa 125 Dandy с четырехтактным двигателем воздушного охлаждения объемом 124 куб.см. Мотоцикл весит 125 кг и развивает скорость до 95 км/ч. На сегодняшний день производятся две модификации этих мотоциклов - 50-кубовая модель с двигателем жидкостного охлаждения и 125-кубовая с двигателем воздушного охлаждения. В начале 2000-х компания стала поставлять на рынок модификацию Jawa 125 Sport, которая отличается от Dandy лишь барабанным задним тормозом и незначительными изменениями в дизайне. Не забыли и о знаменитом Jawa Robot - сейчас эта модель называется Jawa Robby и выпускается с 50- и 100-кубовыми двигателями.

В 2003-м году Jawa Moto выпустила мотоцикл JAWA 650 Classic с двигателем Rotax жидкостного охлаждения, оснащенного электростартером. Двигатель модели мощностью 47 л.с. установлен в трубчатую полудуплексную раму. Спустя два года появились модифицированные модели 650 Bison со спортивным сидением и 650 Style с бензобаком большой емкости. Мотоцикл Jawa 350 отечественным потребителям в особом представлении не нуждается, но в отличие от моделей образца 70-х, новые дорожные мотоциклы Jawa 350 Basic оснастили передними дисковыми тормозами и спортивными глушителями. Мощность двигателя не изменилась (23 л.с), но эта классическая модель стала легче на 10 килограмм из-за пластмассовых вставок.

Несмотря на то, что пик популярности бренда JAWA остался в прошлом тысячелетии, мотоциклы этой торговой марки и сейчас занимают определенную долю на рынке. В 2008-м году была представлена JAWA 250 Travel с четырехтактным двигателем воздушного охлаждения Honda, а к 2010-му году планируется выпуск нового JAWA Dakar с 652-кубовым двигателем мощностью 47 л.с. и итальянскими комплектующими. Компания Jawa Moto получила правительственные субсидии для разработки новых моделей и развития своего производства, поэтому последняя страница в историю знаменитой JAWA, похоже, еще не вписана.

 

Для оформления этой и других станиц по мотоциклам "Ява", использовалась информация с сайтов:

http://www.jawaclub.ru/

http://www.jawnoe.ru/catalog-jawa.html

http://moto4you.ru/content/category/4/15/28/

http://jawa.su/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

 

 

 

Каталог мотоциклов Jawa

 

JAWA 50 Robby

 

JAWA 50 Robby

JAWA 50 Robby это простой мотоцикл, подходящий не только для начинающих мотоциклистов, но также и для людей, предпочитающих маленькие 4-х тактовые мотоциклы для передвижения на небольшие расстояния.

 

JAWA 50 Pioner

 

JAWA 50 Pioner

JAWA 50 Pioner — это стильный мотоцикл не только для начинающих. Это вполне серьезная машина, способная выдержать продолжительные рейды и доставить массу приятных минут владельцу во время такого путешествия. Оригинальный ретро-дизайн не только доставит Вам удовольствие от обладания этим мотоциклом, но и привлечет внимание и симпатии окружающих.

 

JAWA 125 Dakar

 

JAWA 125 Dakar

JAWA 125 Dakar зовет Вас попробовать свои силы не бездорожье, не ограничиваясь асфальтовым покрытием. Это не бескомпромиссный внедорожник, который мог бы проехать везде, но неуверенно чувствует себя в городе. Нет, Ява 125 Dakar - универсальный мотоцикл, который не только провезет по сельским и лесным дорогам (а также и по местам совсем без дорог), но и комфортен для ежедневной езды по городу. Маневренность, управляемость, небольшие габариты и возможность спокойно преодолевать бордюры - помогут уверенно чувствовать себя в городских пробках.

 

JAWA 125 Dandy (Vector)

 

JAWA 125 Dandy (Vector)

JAWA 125 Dandy - базовая и наиболее продаваемая модель мотоциклов Ява в классе 125 cc. Очень надежный, неприхотливый в эксплуатации и простой в управлении мотоцикл.

Модель 125 Dandy выделяется достаточно современным дизайном, ее максимальная скорость чуть более 100 км/ч. На ее базе созданы легкие эндуро Jawa 125 Dakar и Jawa 125 Sport, незначительно отличающиеся дизайном и размерами спицованных колес.

 

JAWA 125 Sport

 

JAWA 125 Sport

JAWA 125 Sport является модификацией мотоцикла JAWA 125 Dandy для опытных водителей, ищущих новых приключений на бездорожье.

 

JAWA 125 Travel

 

JAWA 125 Travel

JAWA 125 Travel создан для удобных поездок вдвоем, это лёгкий и хорошо управляемый мотоцикл. Классический внешний вид и удобное сиденье делают его похожим на на старые добрые мотоциклы Jawa с двухтактным двигателем 350 куб см.

 

JAWA 250 Travel

 

JAWA 250 Travel

Новая Jawa 250 cc Travel - прямой наследник классического и популярного Jawa 350/640 с простым и функциональным дизайном. Этот мотоцикл отличают невысокая стоимость, неприхотливость в эксплуатации, практичность и надежность.

 

JAWA 350 Style

 

JAWA 350 Style

Jawa 350 Style - классический дорожный мотоцикл. Прекрасный выбор для ежедневной езды по городу, хороший вариант для начинающих мотоциклистов как первый мотоцикл. Ява 350 Стиль базируется на хорошо проверенной, простой и надежной конструкции. В то же время, электростартер и дисковый тормоз на переднем колесе повышают безопасность и комфорт при движении. Несмотря на то, что в Ява 350 используется 2хтактный двигатель, смешивать масло с бензином не требуется. Достаточно наполнить бензобак бензином, а специальную отдельную емкость - маслом, и надежный дозирующий насос сделает это автоматически.

 

JAWA 350 Premier

 

JAWA 350 Premier

Jawa 350 Premier - та самая, хорошо известная "Ява". Прекрасно себя зарекомендовавшая и проверенная временем, надежная конструкция, отлично сбалансированные характеристики, позволяющие с успехом использовать этот мотоцикл и в городе, и в пригороде, и в сельской местности.

Невысокая цена, доступность недорогих запчастей и простота в обслуживании дополняют список достоинств этого мотоцикла Ява.

  • Раздельная система смазки – отсутствует необходимость смешивания бензина с маслом;

  • Электростартер как опция;

  • Прочная стальная рама – грузоподъёмность – до 200 кг;

  • Возможность эксплуатации с коляской.

 

JAWA 350 Lux

 

JAWA 125 Dakar

Jawa 350 Lux - классический дорожный мотоцикл. Прекрасный выбор для ежедневной езды по городу, хороший вариант для начинающих мотоциклистов как первый мотоцикл. Ява 350 Люкс базируется на хорошо проверенной, простой и надежной конструкции. В то же время, электростартер и дисковый тормоз на переднем колесе повышают безопасность и комфорт при движении. Несмотря на то, что в Ява 350 используется 2хтактный двигатель, смешивать масло с бензином не требуется. Достаточно наполнить бензобак бензином, а специальную отдельную емкость - маслом, и надежный дозирующий насос сделает это автоматически.

JAWA 650 Dakar

 

JAWA 650 Dakar

JAWA 650 Dakar предназначена для путешествий. Путешествий на большие расстояния и с комфортом, для рейдов по ровным дорогам и по сельским грунтовкам. Этот мотоцикл создан для взыскательных мотопутешественников, а его прекрасная управляемость и надежные тормоза пригодятся и в городских поездках.

 

JAWA 650 Style

 

JAWA 650 Style

JAWA 650 Style - не только сбалансированный по своим характеристикам мотоцикл. Он просто красив и привлекает взгяды окружающих. Он создан не для телепортации в пространстве, а для круизов по округе и перемещения по дороге с чувством собственного достоинства.

 

Velorex 565 + JAWA 650 Classic

 

Velorex 565 + JAWA 650 Classic

Мотоциклы Jawa с колясками. Как всегда, с колясками Velorex. Есть что то особенно притягательное в мотоциклах с коляской. Они всегда приковывают взгляд и выделяются на общем фоне. Современные мотоколяски из предмета сугубо утилитарного превратились в стильный и имиджевый аксессуар. При этом, не утратив своей функциональности.

Мотоколяски устанавливаются на мотоциклы Jawa 350 Style, Jawa 650 Style, Jawa 650 Classic.

 

JAWA 650 Classic

 

JAWA 650 Classic

JAWA 650 Classic это современный, элегантный и прекрасно управляемый мотоцикл для комфортабельных путешествий. В дизайне мотоцикла Ява 650 Классик используются некоторые решения в стиле ранних моделей мотоциклов Ява. В то же время, мотоцикл выглядит актуально. На Ява 650 Классик установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением Rotax Bombardier рабочим объемом 650 куб. см. Кроме этой модели Ява, такие двигатели устанавливались на мотоциклы BMW F650 и Aprillia Pegaso Strada/Trail

При необходимости, JAWA 650 Classic возможно эксплуатировать вместе с коляской Velorex 565.

     
JAWA 350/634

Мотоцикл ЯВА 350/634Мотоцикл ЯВА 350/634 представляет собой одноколейное средство моторного транспорта, рассчитанное для перевозки одного или двух человек и багажа общим весом до 180 кг. Мотоциклы ЯВА 350/634 предназначены для движения по дорогам с твердым покрытием и по сельским дорогам с упрочненным покрытием.

  JAWA 350 Tramp

Модель Jawa 350 Tramp ближе к мотоциклам двойного назначения с «классической» комбинацией колес — 21/18 дюймов, правда, в задней подвеске два амортизатора с небольшим (80 мм) ходом. Вот какого «Бродяги» не хватало старшему поколению мотоциклистов СССР!

     
Jawa type S579/02 ISDT

  Jawa 891 Ice-Speedway

     
Jawa 897 Long track

 

Jawa 896 Speedway

 

     

 

 

Модельный ряд 1929 - 1984 г.г.

 

1929 - JAWA 500cc OHV1929 - JAWA 500cc OHV

1932 - JAWA 175cc Villiers1932 - JAWA 175cc Villiers
   
 

1934 - JAWA 350 SV1934 - JAWA 350 SV

1935 - JAWA 250 Special1935 - JAWA 250 Special
   

1935 - JAWA 350 OHV1935 - JAWA 350 OHV

1937 - JAWA 100 Robot1937 - JAWA 100 Robot
     
 

1939 - JAWA 250 Duplex1939 - JAWA 250 Duplex

1946 - JAWA 250/350 Perak1946 - JAWA 250/350 Perak
   
 

1952 - JAWA 500 OHC1952 - JAWA 500 OHC

1954 - JAWA 250/350 (мод 353/354)1954 - JAWA 250/350 (мод 353/354)
   
 

1954 - JAWA 50 Pionyr1954 - JAWA 50 Pionyr

1958 - JAWA 50 Jawetta1958 - JAWA 50 Jawetta
     
 

1973 - JAWA 6341973 - JAWA 634

1984 - JAWA 638-5-001984 - JAWA 638-5-00
   

1962 - JAWA 250/350 (мод. 559/02 и 354/06)1962 - JAWA 250/350 (мод. 559/02 и 354/06)

 

 

Салют, незабвенная!


1929: Jawa 500 OHV
498 см³, 18 л.с., 175 кг, 100 км/ч
 

JAWA 500 OHV

JAWA 500 OHV


Все началось… с пулемета, да не простого, а уплывшего к конкурентам. Инженер Франтишек Янечек, владелец оружейного завода, в конце 20-х годов упустил выгодный заказ и решил освоить производство «гражданской» продукции. А тут и случай подвернулся: немецкая компания Wanderer решила полностью отказаться от производства мотоциклов в пользу автомобилей и подыскивала, кому бы сбыть ненужное оборудование. Так что счастливый Янечек получил сразу и лицензию, и оборудование, и даже специалистов-консультантов, а марку образовал из слов JAnecek+WAnderer. Радость померкла, когда обнаружилось, что машина сложна, капризна, со слабой для такой массы рамой да к тому же очень дорога в производстве: вариант с коляской стоил как микролитражный автомобиль. За три года производства удалось продать всего около тысячи этих аппаратов.
 

1932: Jawa 175 Williers
172 см³, 5,5 л.с., 85 кг, 80 км/ч
 

JAWA 175 Williers

JAWA 175 Williers


Для спасения бизнеса Янечек пригласил английского конструктора Джорджа Патчетта, поработавшего в нескольких британских компаниях и бельгийской FN. Тот в рекордные сроки спроектировал легкий мотоцикл с покупным двухтактным двигателем Villiers и простой в производстве рамой из штампованных деталей. Машина была втрое дешевле «пятисотки» - не удивительно, что уже в первый год удалось продать более 3000 экземпляров. А вскоре на заводе, выкупив лицензию, освоили собственное изготовление силового агрегата.
 

1935: Jawa 350 OHV
348 см³, 13 л.с., 136 кг, 120 км/ч
 

JAWA 350 OHV

JAWA 350 OHV


Патчетт был не только конструктором, но и неплохим гонщиком. Не удивительно, что параллельно с проектированием дешевых машин «для хлеба» он занялся разработкой спортивных мотоциклов «для души»: гоночных, спидвейных, для «многодневки»… Развитием этих снарядов стал серийный мотоцикл с верхнеклапанным двигателем и четырехступенчатой коробкой передач с новомодным тогда ножным переключением. Машина оказалась настолько удачной, что ее продолжали собирать xдаже после Второй мировой войны.
 

1938: Jawa 250 Special
248 см³, 9 л.с., 110 кг, 95 км/ч
 

Jawa 250 Special

Jawa 250 Special


В середине 30-х годов Янечек нашел подход к крупнейшему в то время производителю мотоциклов: немецкой компании DKW. Да такой, что немцы согласились продать лицензию на самый охраняемый в то время секрет: продувку двухтактных двигателей по патенту Шнюрле. По сравнению с общепринятой тогда схемой с поршнем с дефлектором ноу-хау DKW обеспечивало куда лучшие условия наполнения и сгорания. После Второй мировой войны, когда немцы уже не осмеливались заявлять о своих правах, такую схему стали применять все производители двухтактных моторов. Но Jawa-то успела еще до войны…
 

1937: Jawa 100 Robot
98 см³, 2,7 л.с., 49 кг, 65 км/ч
 

JAWA 100 Robot

JAWA 100 Robot


В 30-е годы к велосипедам приравнивались не 50-кубовые, как сейчас, а 100-кубовые аппараты со вспомогательным педальным приводом. Проектирование такой машины Янечек поручил молодому чешскому конструктору Йозефу Йозифу. Тот создал достаточно простой по конструкции мотовелосипед: даже сигнал был с пневматической «грушей». Но, помимо цены, Robot привлекал также надежностью и экономичностью, и за несколько довоенных лет его выбрали 12 000 покупателей.
 

1948: Jawa 350/12
344 см³, 12 л.с., 135 кг, 115 км/ч
 

JAWA 350/12

JAWA 350/12


Звездный час компании Jawa и конструктора Йозефа Йозифа. Показанный в 1946 году в Париже мотоцикл (тогда еще с одноцилиндровым 250-кубовым двигателем) сразу разделил все машины на «довоенные» и «послевоенные». Передняя телескопическая вилка, задняя свечная подвеска, а главное – потрясающий по тем временам дизайн. Аппарат (разработанный, кстати, во время войны в тайне от оккупантов) сразу же стал главным чешским экспортным продуктом (его закупали 120 стран) и образцом для подражания (так, даже британский Triumph не погнушался скопировать дизайн объединенной с кожухами вилки фары). Вскоре появилась и версия с двухцилиндровым 350-кубовым двигателем, закрепившая успех.
 

1952: Jawa 500 OHC
488 см³, 26 л.с., 180 кг, 130 км/ч
 

JAWA 500 OHC

JAWA 500 OHC


Можно сказать, первый чешский супербайк. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель – с верхним распредвалом, очень редкое для 50-х годов решение. Хотя в силу своей дороговизны мотоцикл был обречен на скромный тираж и недолгую (шесть лет) жизнь на конвейере, он сыграл в истории Jawa огромную роль. Именно с аппаратов, созданных на его основе, началась гоночная эпопея, которая уже в 60-е годы едва не привела марку к победе в чемпионате мира – чуть-чуть не хватило везения.
 

1953: Jawa 250/353
248 см³, 9 л.с., 142 кг, 95 км/ч
 

Jawa 250/353

Jawa 250/353


Легендарная «старушка» - мотоцикл, который на пару со своим двухцилиндровым 350-кубовым собратом продержался в производстве 21 год! Причем едва ли не ежегодно чешские инженеры вносили в его конструкцию улучшения и изменения. Именно с этой машины начался массовый экспорт «чешек» в СССР, и вскоре она стала любимицей всех мотоциклистов «одной шестой суши». Она послужила также основой для удачных внедорожных спортивных мотоциклов – чешская команда неоднократно выигрывала «Шестидневку» ФИМ.
 

1955: Jawa 550 Pionyr
49 см³, 1,6 л.с., 50 кг, 45 км/ч
 

JAWA 550 Pionyr

JAWA 550 Pionyr


Достойный наследник довоенного «Робота» - простой, дешевый и экономичный аппарат. Его также можно назвать одним из первых в мире скутеретт, и не будет большим преувеличением сказать, что Соичиро Хонда при создании своего легендарного Super Cub поглядывал на чешский образец. По крайней мере, конструкция «кабовского» автомата сцепления – «цельнотянутая» с патента Jawa: чехи даже подали в суд – и выиграли, и концерн Honda долгое время платил им лицензионные отчисления.
 

1968: Jawa 350/361 Californian
344 см³, 22 л.с., 134 кг, 135 км/ч
 

Jawa 350/361 Californian

Jawa 350/361 Californian


Недостижимая мечта советских мотоциклистов, которой они могли любоваться лишь на страницах журнала «Чехословацкое мотор-ревю». Машина, созданная специально для экспорта в США, щеголяла форсированным двигателем с раздельной системой смазки, полуавтоматом сцепления и современным по тем временам обликом с изящно отогнутыми вверх глушителями. Увы, никакой макияж уже не мог скрыть тот факт, что «старушке» давно пора на покой…
 

1970: Jawa 350/633
344 см³, 21 л.с., 151 кг, 128 км/ч
 

JAWA 350/633

JAWA 350/633


Все 60-е годы чешские конструкторы увлеченно работали с рамами хребтового типа: их пытались применять даже на внедорожных спортивных аппаратах. Наконец, в 1970 году началось мелкосерийное производство таких мотоциклов. Интересно, что не только 350-кубовый, но и 250-кубовый двигатель получил двухцилиндровую конфигурацию. За характерную внешность, созданную дизайнером Татоушеком, машина получила кличку «Бизон». Но уже тогда было ясно, что это тупиковый путь; модель выпускалась всего два года, и общий ее тираж не дотянул и до 5000 экземпляров.
 

1973: Jawa 350/634
344 см³, 22 л.с., 155 кг, 125 км/ч
 

JAWA 350/634

JAWA 350/634


Долгожданная замена «старушке», с совершенно новой ходовой частью (дуплексная рама создана на основе полученного во внедорожных соревнованиях опыта) и модернизированным силовым агрегатом. Она обеспечила марке любовь советских мотоциклистов на следующие 15 лет, хотя по меркам «большого мира» уже с трудом вписывалась в понятие «современный мотоцикл». Тем не менее в значительно модернизированном виде (серия 350/640) машина выпускается до сих пор, находя сбыт за счет отработанной «до звона» конструкции, выдающейся ремонтопригодности и более чем лояльной к кошельку покупателя цене.

 

 

 

 

 

 

 

 

© 2008 - 2015 motoSvit
ссылка не обязательна,
однако все права защищены!
© Разработка и поддержка:
motosvit