главная       ликбез       форум       тюнинг       мотокаталог       кастом чоппер       статьи      закажи мотоцикл

Get Flash to see this player.

 

 

Honda VT 750 C2 Shadow Spirit, Suzuki VZ 800 Marauder

Honda Shadow Spirit VT750

 

Honda Shadow Spirit VT750DC

 

Новая модель Shadow Spirit VT750C серии VT750 представляет собой привлекательный «круизер», готовый выступить на городских улицах среди вечерних теней, от которых он и получил свое название.

Модель оснащена V-образным двигателем объемом 745 кубических сантиметров мощностью 45 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач. Объем топливного бака - 14,6 литров. Кроме того, мотоцикл Honda Shadow оборудован системой электронного впрыска топлива, в системе зажигания две свечки на один цилиндр.

Новый мотоцикл 2007 года незначительно уменьшился в размерах, но сильно прирос в весе: сухой вес мотоцикла - 230 кг. против 173 кг. предыдущего поколения Honda Shadow VT750C. Новое поколение слегка отличается внешне низкопрофильным 21-дюймовым передним колесом на тонких хромированных спицах, но в целом классический дизайн круизера Honda Shadow из года в год остается неизменным.

Цилиндры V-образного 750-кубового мотора Honda Shadow Spirit VT750DC создают угол в 52º

Новая модель Shadow Spirit VT750DC была создана из желания построить мотоцикл, который своей более агрессивной формой и исключительной простотой управления мог бы привлечь широкий круг мотоциклистов – как опытных, так и начинающих.

Ярко выраженный стиль дарит сильные положительные эмоции, превращает каждую поездку в удовольствие, а новая треугольная форма модели Shadow Spirit VT750DC –от большого переднего колеса до высокого руля, низкое сиденье и плотная задняя часть – делают модель гармоничной на улицах. Все эти и другие особенности присущи последнему поколению мотоциклов Honda класса V-twin Custom VT750C с 750-кубовым двигателем и абсолютно новой модели Shadow Spirit VT750DC. Новинка привлекает не только непревзойденным стилем и надежностью Honda, предлагаемым по разумной цене, но и ни с чем несравнимым удовольствием, которые Вы получите от вождения.

Дорожный стиль и большая мощность продолжателя серии VT750, очевидно, помогут этому мотоциклу стать бестселлером линейки круизеров Honda.

Особенности и преимущества

Двигатель/Трансмиссия

- V-образный твин объемом 745 куб.см с жидкостным охлаждением производит внушительный вращающий момент на низких оборотах и обеспечивает хороший подхват во всем диапазоне.

- Двойные 34-миллиметровые CV карбюраторы обеспечивают живой отклик.

- Система электроподогрева карбюратора улучшает работу в холодных условиях.

- Трехклапанные головки цилиндров имеют по две свечи зажигания, что обеспечивает высокую эффективность сгорания и выходную мощность.

- Электронное зажигание надежно и не требует обслуживания.

- Малошумная необслуживаемая цепь механизма газораспределения.

- Раздельная система выпуска оснащена обтекаемым классическим для дорожных мотоциклов глушителем.

Шасси/Подвеска

- Большая рама, выполненная из стальной трубы прямоугольного сечения и массивная литая рулевая колонка очень крепкие и прочные.

- Рама имеет кованые соединительные пластины, прочное крепление двигателя и большой маятник прямоугольного сечения.

- Крепкая и отзывчивая 41-миллиметровая передняя вилка имеет большое тройное алюминиевое крепление и ход 130 мм. Это обеспечивает уверенную, комфортную езду.

- Двойные хромированные задние амортизаторы имеют современную систему внутренних клапанов и пятипозиционную пружину предварительной нагрузки с ходом 81 миллиметр.

- Прогрессивные пружины и удачные настройки передней и задней подвески обеспечивают этому стриту превосходные характеристики управляемости.

- Традиционные колеса со спицами и широким хромированным ободом.

- Большая передняя 110/80-19 и задняя 160/80-15 шины обеспечивают хорошее сцепление и дополняют внешний стиль Spirit 750.

- Одиночный 296-миллиметровый передний тормозной диск с двухпоршневым суппортом и металлокерамическими колодками. Задний тормоз – 180-миллиметровый барабан.

Дополнительные особенности

- Комфортный руль установлен на резиновых демпферах уменьшающих вибрацию.

- Седло в дрегстер-стиле имеет низкую 675-миллиметровую высоту, это удобно при маневрах на низких скоростях.

- Хромированные элементы: покрытие головки цилиндра, покрытие воздушного фильтра, щитки левого и правого двигателей, элементы сцепления, задняя педаль тормоза, рычаг КПП, подножка, боковые подножки, защитный козырек и щиток опоры маятника.

- Полированный алюминиевый передний главный тормозной цилиндр.

- Чернение центральной части двигателя и цилиндров с полированными ребрами.

- Спроектированный на компьютере мультиотражатель головного света имеет 60w/55w галогеновую лампу.

- Стилизованный задний фонарь и обтекаемые указатели поворота.

- Заднее крыло в стиле чоппера.

Honda VT750DC Shadow Spirit 750 2007 будет выпускаться в следующих цветах: титановый металлик, темно-красная карамель, черный/красный язык пламени и классический черный.

Цена Honda VT750DC Shadow от 5 799 до 8 699 долларов.

 

Характеристики Honda VT 750DC Shadow Spirit

Двигатель
Максимальна вых. мощность, кВт 33,5 при 5500 об/мин (95/1/EC)
Тип Двигателя 4-тактный, 6-клапанный, с жидкостным охлаждением SOHC V-образный 52º
Рабочий объем, см3 745
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 79 x 76
Степень сжатия 9,6 : 1
Максимальный крутящий момент, Нм 65 при 3500 об/мин (95/1/EC)
Холостой ход, об/мин 1200
Объем заливаемого масла, л 3,2
Топливная система
Подача топлива PGM-FI с электронным впрыском топлива
Диаметр дроссельной заслонки, мм 34
Воздушный фильтр вязкий, картриджного типа, с сетчатым фильтром
Объем бензобака, л 14,6 (включая 3,6-литровый резерв)
Электрическая система
Зажигание транзисторное электронное
Свечи зажигания DPR7EA-9 (NGK), X22EPR-9 (ND)
Фара 12 В 55 Вт x 1 (дальний) / 60 Вт x 1 (ближний)
Стартер электрический
Мощность генератора переменного тока, Вт 399
Аккумуляторная батарея 12 В/12 Aч
Трансмиссия
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Привод сцепления тросовый
Коробка передач 5-ступенчатая
Главная передача закрытый карданный вал
Начальное передаточное отношение 1,763 (67/38)
Рама
Тип двухлонжеронная стальная труба
Шасси
Размеры (ДхШхВ), мм 2424 x 837 x 1107
Колесная база, мм 1653
Высота по седлу, мм 652
Дорожный просвет, мм 132
Сухой вес, кг 230,5
Максимальная нагрузка, кг 180
Радиус разворота, м 3,4
Снаряженный вес, кг 248,3 (передн. 114.3, задн. 134)
Подвеска
Передняя 41-миллиметровая телескопическая вилка, ход 115 мм
Задняя двойные амортизаторы, 5-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, ход 90 мм
Колёса
Тип передних колес спицы хромированной стали
Тип задних колес спицы хромированной стали
Шина задняя 160/80 15M/C (74S)
Шина передняя 90/90 21М/С (54S)
Давление в передних шинах, кПа 200
Давление в задних шинах, кПа 200
Размер обода спереди 21M/C x MT2.15
Размер обода сзади 15М/С x МТ3.50
Тормоза
Передние гидравлический, диск 296 x 6 мм с 2-поршневым суппортом, металлизированные тормозные колодки
Задние 180-миллиметровый барабан

 

Honda Shadow Spirit VT750DC


Как известно, американские чопперы — самые "чопперные" чопперы в мире. То есть, самые правильные, самые стильные, самые "традиционные"… Есть еще и другие — японские. Они отбились от своей стаи и стали, как волк-одиночка, жить отшельнической жизнью. Ввиду своих чересчур развитых спортивных или туристических наклонностей их стали относить к особым "породам" байков.

Новоявленные "отшельники" теперь с ностальгией смотрят на своих предков и, одновременно, доноров, пытаясь подражать им в простоте и изысканности исконного стиля. Зря стараются. Они пошли по другому пути эволюции и назад дороги уже нет. Но есть, все же, современные японские байки, которые успешно воспроизводят в себе стиль настоящего чоппера, а за счет применения современных технологий улучшают породу, привнося в нее больше комфорта и надежности. Их мало и появляются на свет они редко. Поэтому рождение нового Honda Shadow Spirit VT750DC можно расценивать как событие неординарное, заслуживающее того, чтобы о нем узнало как можно больше почитателей данного стиля.

Модель Shadow VT750 уже давно производится компанией Honda, но лишь в этом году ее модификация под названием Spirit, что переводится как "Дух", вобрала в себе черты из далекого прошлого. У него плавные линии корпуса, низкое классическое сидение, высокий руль и большое 21-дюймовое переднее колесо. Правда, задняя подвеска все же присутствует, и это вполне естественно, ведь на Hard-tail'ах в настоящее время могут ездить лишь единицы.
В отличие от повсеместно устанавливаемых литых дисков, колеса этого "Духа из прошлого" спицованные. Разница в диаметре и ширине колес обуславливается все теми же канонами стиля. Размер передней покрышки — 90/90—21, в то время как задний каток намного шире, но меньше в диаметре — 160/80—15. Пожалуй, единственное, что выдает в нем представителя XXI столетия — это система водяного охлаждения, радиатор которой расположен прямо за передним колесом, между трубами дуплексной рамы. Все остальные "навороты", присутствующие на байке, хорошо замаскированы под старину. Стиль Spirit'а возвращает его на много десятилетий назад и создает неповторимый шарм, о котором сейчас почти все позабыли. Ездить на классическом чоппере сейчас отважится не каждый. И лишь тот, кто хочет выделиться из общей массы, кто живет захватывающим прошлым, полюбит этот байк всем сердцем.

Несмотря на, казалось бы, небольшой объем двигателя, Spirit 750 вполне способен доставить уйму радости от общения с ним. Он обещает быть послушным как слуга, надежным как настоящий друг, и мощным, как 45 лошадей, собравшихся воедино и движущих байк по дороге к намеченной цели. Spirit на сегодняшний день является самым молодым в родословном древе моделей Shadow VT750. Поэтому его повадки отточены, а технологии производства — отлажены до совершенства. Есть в нем, конечно, и инновации, но они также проверены на других байках компании. Например, фирменная система прямого впрыска топлива PGM-FI была впервые установлена на 750-ти кубовый круизер компании Honda. Внешне, отсутствие карбюратора совсем незаметно. Вся система впрыска скрывается за хромированной каплевидной крышкой воздушного фильтра. На такой шаг компанию вынудили ступить чересчур "правильные" европейцы, не пустившие байк "в свои владения", если бы тот не соответствовал новым нормам Euro-3. Но и плюсов от такого решения добавилось. Отклик движка на ручку газа улучшился, а поглощение им высокооктанового топлива заметно уменьшилось. Не в последнюю очередь, это — заслуга экономичного двигателя с трехклапаными головками и двумя свечами на каждый цилиндр. Такая конфигурация исключает пропуски в зажигании и обеспечивает наиболее полное сгорание топливной смеси. V-образный двигатель с развалом цилиндров в 52 градуса, благодаря системе впрыска повысил и свой максимальный крутящий момент, который теперь равен 65 Нм при 3500 оборотах коленвала в минуту.

Система водяного охлаждения улучшает температурный режим двигателя и наделяет его такими неоспоримыми преимуществами, как тихая работа и высокая производительность при любых нагрузках. Эти ощущения теперь не портит шумная цепная передача, уступившая место тихому необслуживаемому карданному валу. Пульсации двигателя теперь четко передаются на заднее колесо, а пятиступенчатая коробка со сближенными передаточными отношениями только дополняет общую идиллию. Вибрации от двигателя передаются водителю ровно настолько, чтобы тот мог прочувствовать его дыхание и рвение двигаться дальше. Руль у Spirit'а установлен на резиновых демпферах, снижающих вибрацию, а подножки оснащены резиновыми накладками. Да и двигатель сам по себе хорошо сбалансирован и его работа не вызовет раздражения даже при длительных поездках. Рама, как важное звено всей конструкции, изготовлена из стальных труб круглого сечения. Массивная литая рулевая колонка и кованые соединительные пластины придают ей жесткость, необходимую для стабильного поведения байка, как на прямых, так и на извилистых дорогах. 41-миллиметровая передняя вилка с ходом 130 мм обеспечивает комфортную езду и мягкое преодоление неровностей. Задний маятник прямоугольного сечения в своей левой части прячет карданный вал.  К нему крепятся два амортизатора с современной системой внутренних клапанов и пятипозиционной регулировкой предварительного поджатия пружин. Их расположение под углом почти в 45 градусов придает задней подвеске хорошую мягкость срабатывания, что в сочетании с ходом в 90 миллиметров позволит водителю чувствовать себя на любых дорогах как на гладком шоссе.
Тормоза — есть! Их не может не быть. Только говорить об их исключительной эффективности на данном байке не стоит. Одиночный 296-ти миллиметровый передний тормозной диск с двухпоршневым суппортом и металлокерамическими колодками не в силах быстро остановить мотоцикл с сухим весом 230 кг. А задний 180-ти миллиметровый "барабан" на тормозную динамику особо не повлияет. Было бы спереди два диска — был бы совсем другой разговор. Но, видимо, так было задумано производителем изначально. Чоппер есть чоппер… и один диск все же лучше, чем два барабана. Для спокойной езды его должно хватить. Вместо "плюсика" ставим "галочку" и едем дальше.

Смотрим на приборы. Они расположились на баке и не отвлекают водителя от вида на разложившуюся перед ним дорогу. Круглый циферблат спидометра обрамлен хромированной оправой. Из “полезностей” на нем присутствуют лампочки включения нейтрали и давления масла. На маленьком цифровом дисплее отображается пробег — общий и текущий. Переключение между этими показателями — кнопочкой.
За дополнительную плату к мотоциклу можно приобрести множество деталей, расширяющих его спектр применения, и просто стайлинга. Среди них вы найдете спинку для пассажира, багажник, задний и боковые кожаные кофры, маленькую сумочку на руль, кожаную накладку на бак с небольшим кармашком, хромированную защиту радиатора, широкое ветровое стекло и много других приятных мелочей.

Хозяина мотоцикла порадует и забота со стороны компании Honda о безопасности его двухколесного друга. Дабы уменьшить риск угона мотоцикла, в замок зажигания интегрирован иммобилайзер, который позволяет завести мотоцикл только оригинальным ключом. Если же оба ключа, выданные вам с мотоциклом, утеряны, заказать и перепрограммировать новые можно только через официального представителя компании Honda.
Несмотря на все эти новомодные штучки, Spirit остается настоящим чоппером всем своим нутром. Не его вина в том, что Honda заботится о комфорте и безопасности своих покупателей — этого требует суровое теперешнее время. Время, в которое он выпущен, но к которому не принадлежит.

Источник: http://www.motodrive.com.ua/content/Honda_Shadow_Spirit_VT750DC.html

 

 

 

 

 

2012 Honda Shadow Spirit 750 C2 (VT750C2)

 

 

 

 

 

2012 Honda Shadow Spirit 750 C2 (VT750C2) - US Specifications
USA MSRP Price - $8,240.00 (Black), $8,540.00 (Candy Orange Flame) USD

Model: VT750C2

Engine Type: 745cc liquid-cooled 52° V-twin

Bore and Stroke: 79mm x 76mm

Compression ratio: 9.6:1

Valve Train: SOHC; three valves per cylinder

Induction: PGM-FI with automatic enrichment, one 34mm throttle body

Transmission: Wide-ratio five-speed

Final Drive: Shaft

Suspension
Front: 41mm fork; 4.5 inches travel
Rear: Dual shocks with five-position spring preload adjustability; 3.5 inches travel

Brakes
Front: Single 296mm disc with twin-piston caliper
Rear: Drum

Tires
Front: 90/90-21
Rear: 160/80-15

Wheelbase: 65.2 inches

Rake (Caster angle): 34°30'

Trail: 158mm (6.2 inches)

Seat Height: 25.8 inches

Fuel Capacity: 3.7 gallons, including 0.9-gallon reserve

Estimated Fuel Economy: 56 mpg

Colors: Candy Orange Flame, Black

Curb Weight*: 542 pounds

*Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel-ready to ride.

 

2011 Honda Shadow Spirit 750 C2 (VT750C2)

 

 

В этой модели есть все, за что любят чопперисты: комфорт, стиль, легкость управления, при все этом – стоимость заметно ниже, чем у американских моделей (на которые Honda ориентируется в этом классе). К тому же относительно низкая цена «японца» выгодно сочетается с фирменной системой безопасности зажигания: завести мотоцикл чужим ключом, или замыканием проводов, просто не получится. Кроме того, посадка одна из самых низкий в своем классе.

Основная информация
Модель: Honda Shadow Spirit 750
Год: 2011
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 745 см3
Тип: V2, four-stroke
Компрессия: 9.6:1
Диаметр х Ход поршня: 79.0 x 76.0 мм (3.1 x 3.0 дюймов)
Крутящий момент: 79.00 Нм (8.1 kgf-m / 58.3 ft.lbs)
Топливная система: Carburettor. Single 34mm constant-velocity carburetor
Клапанов: 3
Контроль топлива: SOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Размеры
Высота по седлу: 653 мм
Ходовая
Колесная база: 1651 мм
Угол наклона вилки: 34.0°
Трейл: 158 мм
Передний амортизатор: 41.0mm fork
Ход спереди: 117 мм
Задний амортизатор: Dual shocks with five-position spring-preload adjustability
Ход сзади: 89 мм
Цвета: Candy Dark Red, Pearl White/Silver Pinstripe, Pearl Black/Red Pinstripe, Black
Прочее
Вместимость бензобака: 14 л.
Передняя покрышка: 90/90-21
Задняя покрышка: 160/80-15
Передний тормоз: Single disc. Two-piston calipers
Диаметр переднего тормоза: 296 мм
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)
Комментарии: Model ID: VT750C2

 

 

Новинка 2010 года: Honda Shadow 750 Black Spirit

 

К 2010-му году Honda добавит еще одну модель в серию круизеров Shadow. 750-кубовый мотоцикл будет называться Black Spirit, и отличительной чертой его будет, как можно понять по названию, исполнение в черном цвете.

Мотоцикл будет комплектоваться 745-кубовым V-образным двигателем, цилиндры которого расположены под углом 52 градуса. Агрегат получит электронную систему контроля клапанов IACV, жидкостное охлаждение и пятиступенчатую КПП.
В комплекте Honda Shadow Black Spirit 750 будет поставляться 41мм вилка, спицевые колесные диски (17-дюймов спереди и 15 дюймов сзади). Тормозная система, используемая на переднем колесе - дисковая (диаметр диска 296мм), а сзади, традиционно, устанавливается барабанный тормоз, который будет выкрашен в черный.









 

http://www.motocafe.ru/images/stories/news_motocycles/news_076/honda/honda_shadow_750_black_spirit_2010_1.jpg

 МОТОКАТАЛОГ

© 2008 - 2017 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!