Модельный ряд
2007 года мотоциклов для кросса и внедорожной
езды включает порядка десяти машин кубатурой от
50 до 650 см3.
Самый
мощный аппарат — Honda XR650R
(с 2000 года) — оборудован «заряженным» четырехтактным мотором
жидкостного охлаждения мощностью 61,2 л.с., который
установлен в дуплексную раму, изготовленную из
алюминиевого сплава. На основе этой модели
выпускается версия с простейшей светотехникой для
соревнований эндуро.
Модели Honda
CRF450R
и Honda CRF250R с
четырехтактными моторами появились в программе концерна недавно (CRF450R —
к сезону 2002 года, 250-кубовая модификация — годом позже), но ежегодно в
их конструкцию вносятся изменения. Обе машины схожи конструктивно:
одноцилиндровые двигатели жидкостного охлаждения с системой привода
клапанов Unicam (у которой кулачки «верхнего» распредвала непосредственно
воздействуют на впускные клапаны, а выпускные клапаны приводятся через
короткие коромысла), раздельные контуры смазки для собственно мотора и
коробки передач.
Также
схожи алюминиевые рамы полудуплексной конструкции с мощными диагональными
элементами, передняя двухкамерная картриджная вилка Showa (ход колеса 315
мм), задняя подвеска Pro-Link с полностью регулируемым моноамортизатором
Showa. К сезону 2007 года мотоциклы получили карбюраторы с новым
ускорительным насосом, измененные головки цилиндров, усиленные корзины
сцепления. Изменены также настройки подвесок, а новый рычажный механизм
привода главного тормозного цилиндра позволил поднять тормозное усилие на
15%. На основе этих машин производятся модели CRF450X и CRF250X для
соревнований эндуро.
Спортивно-развлекательные внедорожные
мотоциклы Honda CRF150F и Honda CRF230F
выпускаются для рынка США с 2002 года. Простой четырехтактный «воздушник»
установлен в стальную трубчатую раму, раздвоенную в нижней части.
Задняя
подвеска — системы Pro-Link, с маятником из алюминиевого сплава, задний тормоз — барабанный. Электростартер установлен только на модификации
CRF230F, мотор модели CRF150F пускается лишь кикстартером.
Популярный во всем мире и у нас «кроссач»
Honda CR250R оснащен сильно форсированным «двухтактником»
жидкостного охлаждения с мощностным клапаном в системе выпуска, который
выдает 59,3 л.с. Рама изготовлена из алюминиевого сплава, передняя
полностью регулируемая вилка — перевернутого типа, задняя подвеска —
системы Pro-Link. Аналогична модификация «осьмушечной» кубатуры CR125R.
Новинка в производственной программе
концерна — кроссовый мотоцикл для юниоров
Honda CRF150R 
со 150-кубовым четырехтактным двигателем. В перспективе такие моторы должны
вытеснить применяющиеся сейчас 85-кубовые «двухтактники». В головке
цилиндров двигателя применен известный по «старшим» моделям механизм Unicam.
Система смазки имеет различные контуры для двигателя и трансмиссии.
Карбюратор Keihin FCR с плоским золотником оборудован датчиком положения
дроссельной заслонки. Легкая стальная рама дополнена съемным подрамником.
Передняя вилка Showa — картриджная, перевернутого типа. В задней подвеске Pro-Link использованы полностью регулируемый моноамортизатор Showa и
маятник из алюминиевого сплава. Мотоцикл выпускается в двух модификациях
(CRF150R и CRF150R2), различающихся размерами колес. Мотоцикл двойного
назначения Honda XR125L скорее скрэмблер, чем спортивный аппарат: он со «спокойным»
четырехтактным малофорсированным «воздушником» схемы OHV/2, задним
барабанным тормозом, скромными ходами подвесок. Зато мотоцикл оборудован
светотехникой и вполне пригоден для езды по дорогам.
Для любителей и начинающих спортсменов
выпускается Honda CRF100F с простым четырехтактным «воздушником»
мощностью около 10 л.с., установленным в стальную трубчатую раму. Тормоза —
«без затей», барабанные. Еще проще 80-кубовая версия CRF80F.
Для юниорских соревнований выпускается
достаточно «серьезная» Honda CR85R с мощным (21,6 л.с. при
12000 об/мин) двухтактным двигателем жидкостного охлаждения, установленным
в стальную трубчатую раму. Коробка передач — шестиступенчатая, оба колеса
(17/14 дюймов) оборудованы дисковыми тормозами. Исполнение R2 имеет колеса
большего диаметра — 19 и 16 дюймов.
Детская модель Honda CRF50F
(с 2003 года) предназначена для получения первых навыков внедорожной езды.
Самый распространенный в мире четырехтактный мотор семейства Cub (с 1962
года) сочетается с трехступенчатой коробкой передач и автоматическим
центробежным сцеплением. Силовой агрегат подвешен к стальной хребтовой раме,
колеса диаметром 10 дюймов оборудованы барабанными тормозами. Выпускается
модификация для детей старшего возраста CRF70F. Кроссы на этих аппаратах (их
называют «пит-байками») чрезвычайно популярны в Америке, они набирают силу
и в России, правда, у нас больше используют аналогичные машинки китайских
компаний.
