В МОТОКАТАЛОГ

 

 

 

Bimota

 

 

2008-Bimota-DB6Delirioh.jpg

   

MotoЦиклы Bimota

 

Bimota DB5 Mille

Bimota DB6 Delirio

Bimota DB7

Bimota SB8k Santa Monica

Bimota Tesi 3D

 

 

Bimota Motorcycle Models 2009

2009 Bimota DB7 Oronero
2009 Bimota DB7
2009 Bimota Tesi 3D
2009 Bimota DB6 Delirio


 

Bimota Motorcycles 2008

2008 Bimota TESI 3D
2008 Bimota DB5S
2008 Bimota DB5R
2008 Bimota DB6R
2008 Bimota DB6 Delirio
2008 Bimota DB7

 

 

Ниже, кликнув на названии мотоцикла, вы найдете здесь его  характеристики.

 

Модель

Фото
2008 Bimota DB5S Есть фото
2008 Bimota DB6 Delirio Есть фото
2008 Bimota DB5R Есть фото
2008 Bimota DB7 Есть фото
2008 Bimota Tesi 3D Есть фото
2007 Bimota DB5 R Есть фото
2007 Bimota DB5 S Есть фото
2007 Bimota Tesi 3D Есть фото
2007 Bimota DB5 Mille Есть фото
2007 Bimota DB6 Delirio Есть фото
2007 Bimota Tesi 2D Есть фото
2007 Bimota SB8K SantaMonica Есть фото
2007 Bimota SB8K Gobert Есть фото
2006 Bimota SB8K Santamonica Есть фото
2006 Bimota DB 6 Delirio Есть фото
2006 Bimota DB 5 Mille Есть фото
2006 Bimota Tesi 2D Есть фото
2006 Bimota SB8K Gobert Есть фото
2001 Bimota YB 11  
2001 Bimota DB 4 i.e.  
2001 Bimota SB 8 R Special  
2001 Bimota BB 1  
2001 Bimota DB 4 i.e. HF  
2001 Bimota SB 6 R  
2001 Bimota SB 8 R Есть фото
2000 Bimota DB4/DB4 Iniezione  
2000 Bimota DB3 Mantra  
2000 Bimota YB 11 Edizione Speciale  
2000 Bimota SB6R  
2000 Bimota SB8R  
1999 Bimota DB 4 Есть фото
1999 Bimota YB 11  
1999 Bimota SB 8 R  
1999 Bimota SB 6 R Есть фото
1999 Bimota 500 V-Due Есть фото
1999 Bimota Supermono Biposto  
1998 Bimota SB8R  
1998 Bimota Supermono  
1998 Bimota YB9 SRI Есть фото
1998 Bimota SB6R  
1998 Bimota YB9 SR  
1998 Bimota YB11  
1998 Bimota Vdue 500 Есть фото
1997 Bimota SB7 Есть фото
1997 Bimota YB11  
1997 Bimota SB6R Есть фото
1997 Bimota Vdue 500 Есть фото
1997 Bimota YB9 SRI Есть фото
1997 Bimota Supermono Есть фото
1996 Bimota SB6  
1996 Bimota SB7  
1996 Bimota Supermono Есть фото
1996 Bimota YB9 SRI  
1995 Bimota SB 6 Есть фото
1995 Bimota Mantra Есть фото
1995 Bimota SB 7 Есть фото
1989 Bimota YB6 EXUP  

 

 

 

500 V-Due 1997
666 ie  
BBI Biposta 1997
Cagiva 650  
DB1 1985
DB1S 1986
DB1SR 1987
DB2  1993
DB2SR  1994
DB2EF 1997
DB3 Mantra  1995
DB4 1998
DB4 Half fairing 1998
DB4ie 2000
DB5 Mille 2005
DB5 Borsalino Limited Edition 2007
DB5R 2007
DB5S 2008
DB6 Delirio 2006
DB6 Delirio 2008
DB6C 1080 2008
DB6R Delirio 2008
DB7 2008
DB7 Black Edition 2008
DB7 Oro Nero 2009
HB1 1975
HB2 1982
HB3 1983
HB3S 1985
KB1 1978
KB2 Laser 1981
KB2 TT 1983
KB3 1983
SB2 1977
SB2 1979
SB3 1979
SB4 Mirage 1983
SB5 1985
SB6  1994-95
SB6  1996
SB6R 1997
SB7 1994
SB8K 2000
SB8K Gobert Replica 2004
SB8K Santa Monica 2004
SB8R 1998
SB8R Special 2000
Tesi ID 851 1990
Tesi ID 906 1991
Tesi ID 906SR   1992
Tesi ID 906ES 1993
Tesi ID 906EF 1994
Tesi 2D Millennium 2004
Tesi 3D 2007
Tesi Carbonio 2008
YB4 750ie 1988
YB4 750ie SP  1988
YB5 1987
YB6 1988
YB6 Ex-Up  1989
YB6 Tuatara  1990
YB7 1988
YB8 1991
YB8 Furano  1992
YB8 Evo 1993
YB9 Bellaria  1989
YB9SR 1994
YB9SRI 1996
YB10 Dieci  1990
YB10 Dieci Biposto 1991
YB11 Superleggera 1996
YB11 Superleggera 25 Anniversary 2000

 

2008-Bimota-DB6Delirioe.jpg

 

 

История компании Bimota

 

История компании Bimota. Компания основана в 1972 году двумя энтузиастами мотоспорта, итальянцами Бьянки Морри и Массимо Тамбурини (первые буквы их имен и фамилий - Blanchi Morri и Tamburini - и образовали название компании).

Первоначально они строили только рамы для гоночных мотоциклов, а вскоре приступили к изготовлению и дорожно-спортивных мотоциклов с моторами японских и итальянских фирм. Их продукция завоевала славу изысканных машин для знатоков, двухколесного аналога Ferrari.

В конце 90-х годов финансовое положение предприятия пошатнулось, и в октябре 1998 года нынешние владельцы марки Bimota основали новую компанию под названием Bimota Motor S.p.A.

Чтобы возрожденная фирма не попала вновь в тиски финансовых затруднений, было решено отказаться от дорогостоящего и неудачного проекта мотоцикла с двухтактным двигателем собственной конструкции и оставить в производственной программе два основных семейства: серию DB4 с моторами Ducati и серию SB8R с моторами Suzuki.

В 2003 г. «Бимота» отметила свою 30-ю годовщину. Эту фирму буквально спасли от банкротства в надежде на то, что она снова произведет фурор на мировом моторынке.

Хотя «Бимота» и была одной из самых малых компаний, производивших мотоциклы, ее имя гремело во всем мире. Базирующаяся в области Романия в Центральной Италии, «Бимота» до 1973 т. славилась своими системами отопления и кондиционирования воздуха. Название компании было образовано по первым двум буквам имен каждого из трех ее основателей: Бьянки, Морри и Тамбури-ни. Они видели свою задачу в том, чтобы выпускать передовые и утонченные мотоциклы в ограниченных сериях, в которых можно было бы использовать самые передовые технологии. Предполагалось, что модели будут базироваться на существующих японских и итальянских супермотоциклах.

Первый мотоцикл, созданный на базе Хонды-СВ750, получил индекс НВ1. Большинство моделей индексировались следующим образом: «Н» от «Honda» (или по первой букве названия фирмы, поставившей двигатель), «В» от «Bimota». Смелые технические решения, современная технология и постоянное внимание к качеству и весу мотоциклов привели к тому, что некоторые из машин, произведенных компанией, стали считаться лучшими.

«Бимоте» потребовалось всего 7 лет для того, чтобы произвести фурор на трассах мира; в 1980 г. она выиграла Гран-при мира в классе 350 см3. Мотоцикл-победитель был с здан на базе HMaxH-TTZ350. После этого, в 1987 г., Вирджинио Феррари выиграл чемпионат ТТ на Бимоте-УВ4.

В 1977 г. «Бимота» представила свою первую дорожную машину, SB2, явившуюся развитием Сузуки-GS с двигателем объемом "50 см3. Она оказалась быстрее и намного легче первоначального Сузуки, бензобак переместился под двигатель, смещая туда же центр тяжести. После этого появился мотоцикл с двигателем «Кавасаки» — КВ1.

На Миланском шоу 1982 г. «Бимота» представила еще один пример новаторской конструкции — DB1, машину, основанную на V-образном двухцилиндровом двигателе «Дукати». Создание таких небывалых и высокотехнологичных моделей дорого, а это влияет на их цену и ограничивает возможности продажи. Мотоциклы Бимота в 1990-х гг. сбыта практически не находили, а после неудачи с новой моделью Теси на базе Дукати, имевшей регулируемый центр тяжести, дела пошли совсем плохо. В 1998 г. компания запустила в производство первый мотоцикл с собственным двигателем объемом 500 см3. К сожалению, у этой модели оказались серьезные проблемы с системой инжекции. За ней последовали Мантра, SB6hYB9.

В начале 2000 г. компания не смогла справиться с финансовыми трудностями и объявила о своем банкротстве. В 2002 г., однако, ее выкупили, причем инвесторы сочли необходимым следовать традици «Бимоты»: создавать мотоциклы с использованием передовых технологий и современных материалов.

 

2008-Bimota-DB5Sd.jpg

 
 

 

Bimota SB8R-S - Part Two

 

 

 

Мотоцикл Bimota DB7 SP Limited Edition – всего 5 штук для настоящих ценителей

 


Всего пять экземпляров этого великолепного байка было выпущено в подобном исполнении. Представляем Bimota DB7 SP Limited Edition – мотоцикл мечты.

Мотоцикл Bimota DB7 SP Limited Edition – всего 5 штук для настоящих ценителей
Настоящая демонстрация итальянского стиля. При этом – не для родины, а для братской европейской Испании. Именно на испанском рынке будут продаваться эти мотоциклы.

По сравнению с серийной версией, тут имеется ряд отличий и улучшений. Так, здесь несколько другая панель приборов с другим спидометром. А кроме того, обтекатель сделан из углеволокна – для большей "спортивности" внешнего вида машины.

Некоторые характеристики обычного DB7: вес 170 кг, передняя подвеска – вилка Marzocchi диаметром 43мм, передние тормоза – плавающие Brembo диаметром 320мм, задние тормоза – плавающие Bimota диаметром 230мм, бак – 16 литров, высота сиденья – 800мм, колесная база – 1435мм. Двигатель – 2-цилиндровый с углом развала в 90 градусов, объем – 1099 кубиков, жидкостное охлаждение, диаметр цилиндра – 104мм, ход поршня – 64,7мм, система впрыска – Magneti Marelli. Максимальные обороты – 10 700. Соответствие экологическому стандарту "Евро-3".

Bimota – популярный итальянский производитель мотоциклов. В линейке продукции компании пять моделей, DB7 – вершина модельного ряда. Штаб-квартира Bimota расположена в Римини. Компания существует с середины 1970-х. Название происходит от фамилий трех основателей компании - Bianchi, Morri и Tamburini. Компания начинала с производства гоночных рам, но уже в 1977г. начала делать также эксклюзивные высокопроизводительные мотоциклы. Сейчас мотоциклы Bimota – это фактически штучный товар для ценителей.

 

   

 

Bimota DB7 Oro Nero 2009

итальянское черное золото

 

Мотоцикл с показателем мощность/вес, равным 1:1 заслуживает внимания любого любителя мототехники. А если это серийная модель от Bimota, то вдвойне..
DB7 Oronero - именно так зовут героя новости, имя которого можно перевести с итальянского как Черное Золото. Имеет мотоцикл отношение к полезным ископаемым или нет, мы не знаем. Однако известна его цена и некоторые технические данные..

Мотоцикл оборудован двухцилиндровым двигателем Ducati 1098 мощностью в 164 л.с. и, если учесть что вес мотоцикла на 6 кг меньше
чем у стандартной модели, получаем отношение мощность/вес как 1:1. Сюда можно добавить электронную систему регистрации данных, встроенную систему GPS и покрытие из углеродного волокна. Bimota DB7 Oronero на данный момент выставляется на мото-выставке EICMA 2008, и, за неимением новых моделей, является главной изюминкой стенда компании. Чуть не забыл, цена на мотоцикл из ограниченной партии DB7 Oronero составит 52 тысячи долларов США. Появился интерес? - начинайте уже сейчас трясти ближайших дилеров Bimota, если у вас есть такие поблизости ..
Спасибо за фото motoblog.it

 

 
 

 

 

 

 

 

Bimota DB7 Oro Nero is based around the same basic design as the standard Bimota DB7, but is eight kilograms lighter thank to the front section of the frame, the central section of the swingarm and all of the bodywork being made from carbon fibre. Claimed dry weight is 164kg, compared to 172kg for the standard model

The Bimota DB7 Oro Nero uses the same 1099cc v-twin sourced from Ducati’s 1098, but a more free-flowing exhaust gives an extra 2bhp compared to the DB7, taking power to a claimed 164bhp, giving one horsepower per kilo power to weight ratio.

 

ОБЗОР  MOTORCYCLE Bimota

 

 

 

© 2008 - 2015 motoSvit
© Разработка и поддержка сайта:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!