ZERO-стиль СИНЬЯ КИМУРЫ «Chabbot Engineering»

 

Синья Кимура (Shinya Kimura) - Гуру кастомайзинга, идейный вдохновитель и создатель стиля "ZERO" и кастом-компании "Zero Engineering" - американский сайт: www.zero-eng.com/  и роадчоппер в Японии: www.roadhopper.com/.

Кимура-Сан сейчас живет в США, Калифорния Азуза, его туда перетащил Брэд Питт, который является почитателем и покупателем мотоциклов Синьи. Синья Кимура отделился от Зеро инжениринг и открыл свою фирму Chabbot Еngenireeng www.chabottengineering.com, где занимается чистым творчеством и радуется жизни.

 

 

За основу для этого материала была взята январская статья 2010 года из Street Chopper

 

 

Синья Кимура - это мастер чистого вдохновения и страсти, что воистину дает право жизни называться жизнью. Синья - это неисчерпаемая энергия создавать в кастомбайбилдинге новые и новые шедевры. Его работа в магазине «Zero Engineering» - нулевая технология отягощала его сторонними заказами, где он не мог позволить себе развернуться на полную мощность данного Богом ему таланта, поэтому он оставил ее, чтобы полностью развязать себе руки для чистого творчества. Теперь, когда он открыл собственную мастерскую «Chabbot Engineering», он вернулся к истокам создания кастомов по "собственному" заказу, полностью отдав себя таланту и вдохновению в этом деле.
Двухколесным примером этого может служить его "Игла" (The Needle), созданная Синьей на базе двигателя '57 650cc Triumph. Этот голый в основе своей самурайский стиль Кимуры показывает, что можно сделать, когда свод правил строительства чопперов сжигается на костре. 

"Игла" Синьи - эксперимент в области дизайна и скорости, направленный на то, как можно проверить свои идеи, в сущности, разрушающие теории, где дизайн должен отвечать лишь функциональным возможностям мотоциклов. Этот кастом является практическим доказательством того, как революционные проекты Синьи, основанные лишь на его видении в области мотостроения, вполне осуществимы. Его кастомы могут быть не только построены, но и вполне способны ездить. 

Хотя испытания "Иглы", как на грунте сухого озера в Эль Мираж, так и на соляной поверхности в Бонневилле показали, что при проектировании все-таки была допущена ошибка. То есть, оказалось, что не только в прямом, но и в переносном смысле конструкция "Иглы" - это способ выжать скорость из воздуха, Синья получил то, что он хотел, и, прежде всего, это совершенно удивительный ее дизайн.

А поскольку этот мотоцикл для Синьи был больше проектом в осуществлении дизайна, он, удовлетворившись испытаниями, вполне может теперь освободить свой ум и уделять больше внимания разработке, чем езде, чего он никогда раньше не делал в «Zero Engineering», поскольку там ходовые качества мотоциклов были превыше всего, ибо диктовались условиями заказов и, самое главное, сроками изготовления мотоциклов.
Однако, если Синья захочет ставить рекорды скорости, что мало вероятно, ибо его вдохновение в другом, он это сделает...

Но мы не должны забывать, что Богу богово, а кесарю кесарево!

"Если бы мне пришлось сосредоточиться на поворотах, то "Игла" была бы другой конструкции. Я знаю, как работают мотоциклы, поэтому, я бы сказал, "Игла" была первой, чтобы удовлетворить мое любопытство испытаниями соответствия дизайна и скорости на прямой линии, что и привело меня на следующий уровень разработок.", - сказал Синья Кимура.

 

 

Немного истории

 

Любители кастомайзинга, наверное, знают, что школа кастомайзинга в Стране Восходящего Солнца имеет, как и все японское, свой уникальный стиль, можно сказать неповторимый и особенный шарм, в основе которого лежат конечно же национальные традиции. Есть даже такой термин, как «Samurai Choppers» или «самурай-чопперы», «банзай-байки».

 

 

 

Zero Engineering создатели Samurai Chopper's, которые начали свою трудовую деятельность в 1992 году под предводительством неутомимого энтузиаста Zero-style в кастомайзинге - Синьи Кимуры. Начинали скромно – открыли небольшую мастерскую в городке Оказаки и стали заниматься кастомайзингом, но с учетом национальных тенденций. А тенденции были таковы – японские байкеры, а где их нет, не без зависти, заглядывались на американские «Харлеи» и итальянские классики.

Многие местные кастомстроители создавали самопалы именно на базе харлеевских двигателей и украшали шасси уже своими фишками. В общем, парни из Zero Engineering быстро осваивали азы кастомайзинга, используя стилистику олд-скула. Но винтаж опять же трансформировался во что-то совершенно непонятное, которое потом решено было назвать «японская школа» или японо-скул. Впрочем, последние достижения компании уже привели к тому, что стиль величают - Zero-style…

 

 

За время своей деятельности мастерская построила около 30 изящных мотоциклов, каждый очередной аппарат ценился все больше предыдущего. Прайс на последние работы перевалил за отметку $ 40 000. Неудивительно, что в 2009 году компания переехала в Лас-Вегас и чувствует себя там вполне нормально. Филигранная доработка каждой детали, поистине с японским перфекционизмом, сочетающаяся с нетривиальными инженерными решениями позволили встать компании на один уровень с Arlen Ness и West Coast Choppers. Синью Кимуру сегодня почитают прям как живого классика и олд-скул-гуру.

Практически все разработки компании отличаются единым массивным дизайном. В качестве силового агрегата используется мотор S&S 1600 см3 или 1852 см3. Впрочем, не грешат ставить в свои оригинальные рамы и классические моторы от Sportster. 5-ступенчатая трансмиссия обычно тоже от «Харлея», немного доработанная. Иногда матера используют узлы Baker. Передняя 74-дюймовая вилка Springer – является украшением моделей. Глушители, алюминиевые бензобаки и все остальное «навесное» обычно делается с учетом каждой модели.  Как видите, изначально ничего необычного, но то, что получается на выходе, поражает своим изяществом и грацией. Есть в коллекции компании и модели откровенно ретро-стилистики, но немало и достаточно современных мускул-байков.

 

Подлинный Choppers-самурай

 

 

Мотоциклы созданные ZERO Engineering - это пример того, когда форма следует за ее содержанием. Традиционные методы и техника изготовления зеро-мотоциклов делают их реально отличными от переполненняющих рынок размалеваных и в хроме с разнообразным техническим обвесом мотоцмклов. Короче говоря, это не Goldwing вашего папы.
Каждый мотоцикл, так же, как парень, который создает их, уникален идеальным сочетанием в себе индивидуального стиля с "классическим Hot Rod", который они имеют.

 

Синья Кимура (см.фото), основатель стиля ZERO, оставаясь вдохновленным классической конструкцией, творит исключительно в индивидуальном стиле, смело и неординарно, получая, в конечном итоге, одни из самых уникальных мотоциклов на дороге. Старые части большинства доноров используются в мотоциклах Кимуры, как основа для его творчества, в котором они подвергаются, прежде всего, эстетической доработке.

Можно сказать, что каждый кастом Кимуры, покрываясь отпечатками его пальцев, строится с нуля. От проектирования до изготовления и сборки Кимура делает все сам. При этом его мотоциклы больше, чем просто внешний вид , они не "шоу", а "Go". Каждый из ZERO байков создан для езды. Мотоциклы, которые производятся в Соединенных Штатах в Лас-Вегасе, хотя и не строит сам Кимура, но они все не лишены его ауры.

 

 

 

 

Get Flash to see this player.

 

Джо Мартин против Синьи Кимуры в телепередаче "Создай мотоцикл"

 

"Создай мотоцикл", Biker build-off - это соревнование известных и не очень конструкторов мотоциклов, организованное телеканалом "Дискавери". Продолжительность ролика: 45 минут, язык: русский

 

 

 

 

 

 

 

 

 

За десять дней компания "Нулевая технология" вручную сделала один из самых оригинальных мотоциклов. Воскресив давно ушедшее и смешав его с новым, Синья Кимура создал уникальное произведение искусства.

 

 

 

 

 

 

Джо Мартин создал один из самых свирепых мотоциклов способных ездить по улицам. У него элегантные линии корпуса и чрезмерно заостренная форма. Этому зверю на дороге лучше не попадаться.

 

 

 

 

Короткометражный фильм о Синья Кимура

Режиссер Хенрик Хансен.

 

Ниже приведен перевод некоторых фраз Кимуры из этого видео:   "Я родился в 1962 году в старой части Токио... Я был воспитан в окружении запаха масла и стали, и звуков станка... Думаю, именно поэтому меня устраивает такая жизнь... У меня есть идеи, но я не вдохновляюсь какой-либо определенной вещью. Я даже не рисую, я режу сталь или гну алюминий, слушая что я чувствую в этот момент... Я использую свои собственные руки и ломаю спину, создавая мотоциклы и верю, что взываю к эмоциям людей, заставляя их хотеть это. Байк должен выглядеть хорошо сам по себе - но он не завершен до тех пор, пока человек не поедет на нем. Для меня мотоцикл больше чем искусство, это что-то, что раскрывает мои инстинкты - дикость и уязвимость во мне. Не имеет значения, что он выглядит угрожающе снаружи, он очень спокойный. Небо и земля такие белые, между ними нет границы... Я никогда не летал, но чувствую себя так будто лечу на самолете, используя поршневой двигатель. Я не могу передать вам насколько это умиротворяюще"

 

 

Ducati 999R Edge - кастом от Shinya Kimura

 

 

Мотоциклы Shinya, которые он исполнял в ретро стиле, будучи еще в Японии, в 2004 году стали настолько модны на Западе, что его восторженным поклонникам по всему миру, в том числе голливудским звездам, приходилось стоять за ними в очереди до 4 лет.
Поэтому в следующем, 2005 году, Shinya переехал в Америку и открыл там в Лас-Вегасе, штат Невада филиал Zero Engineering. Но, год спустя, он поссорился с партнерами, поэтому вынужден был переехать в Лос-Анджелес, чтобы открыть там свое собственное предприятие, которое он назвал Chabbott Engineering сразу, как только он стал строить мотоциклы.
Родом из Японии, где он начал с ремонта и восстановления гоночных мотоциклов, после изучения энтомологии:), Кимура теперь живет в Соединенных Штатах, где он сделал себе легендарную карьеру в кастом-билдинге, который некоторые называют функциональным искусством. В настоящее время он работает в своей мастерской-магазине в Azusa, CЕ (www.chabottengineering.com).

 

 

Именно Синья Кимура, держатель кастом-лейблов Zero Engineering и Chabott Engineering, является прародителем стиля "зеро" - "zero style" в кастом-билдинге. Если вы спросите, что это за стиль, вам не нужно ничего выяснять, достаточно внимательно посмотреть на этот мотоцикл и вы уже будете иметь о "zero style" представление.

 

 

Мотоциклы в стиле "зеро" отличаются в большинстве случаев - ретро дизайном, передней вилкой "springer", старым агрегатом H-D, годов выпуска так до 1984. Колеса обязательно должны быть спицоваными, и никакого пластика. Зато в избытке могут присутствовать разной формы пластины из блестящего металла.

Ducati 999R выполнен, не считая передней вилки, именно в стиле "Zero", вышедшем из-под крыла Zero Engineering, отличающимся функциональным минимализмом и винтажностью, стилизованной с неким модингом «под стиль стимпанка», изобилующим полированным металлом и открытыми частями деталей, двигателя, трансмиссии и других механизмов.

 

 

По-настоящему железный Ducati 999R выглядит, словно списанный межгалактический истребитель, поставленный на колеса. Судя по всему, мотоцикл преобразился не только внешне, Синья посягнул и на техническую составляющую Ducati, что касается охлаждения, тормозов и вилки.

 

 

Модель Brit Shelstad на фоне мотоцикла Синьи Кимура 999 Ducati - кандидат на мотокалендарь 2012 года.

Shinya каждый год, начиная с 2004 участвует в Calendar Motorcycle Show, которое он использует в качестве премьеры своей очередной, последней кастом версии. 
Свой ретро Panhead Harley, который выиграл шоу в 2005 году, именно там его увидел и купил актер и энтузиаст мотоциклов Брэд Питт. С тех пор Питт приобрел ряд кастомов Shinya, в том числе и пару спортбайков Триумф и Дукати по индивидуальному заказу, премьера которых состоялась именно на выставке в 2009 году.

Shinya Кимура на Ducati 999, преобразованном в ретро Superbike

Этот алюминий Ducati Superbike 999 в стиле ретро, который достался клиенту с именем Девон, присутствовал на мировой премьере Calendar Motorcycle Show 2010. 
Большинство из 2000, построенных еще в начале 2000-х Ducati's Limited Edition MH900e Mike Hailwood "Evoluzione" с воздушным охлаждением твина, оказались припаркованными не из-за того, что они дорого стоили, чтобы ездить, в действительности они были просто неудобны и непрактичны.
 

 

Вот Девон и подумал, почему бы мне не взять Ducati 999 Superbike в "S" конфигурации с высокой подвеской Ohlins и Brembo тормозами, победивший на World Superbike Championship. Тем более, что из всех Ducati Superbikes, что вы можете купить в настоящее время по цене около $ 8000, в половину цены MH900E, нет тех достоинств, которыми наградил Кимура свой мотоцикл. 
Вместо того, чтобы быть одним из 2000 владельцев MH900E, мотоциклов, которые не могут ездить, Девон сейчас являетесь одним из 1 с уникальной ретро внешностью Ducati Superbike, которым можно и любоваться, и ездить. 

 

Shinya Kimura

 

 

Для информации:

 

Стимпанк - это ретростилистическое (альтернативное) направление развития культуры современного общества. В дизайне - это направление, которое, как бы бросает вызов современным механистическим, бездушным роботизированным технологиям, посредством альтернативного возврата к исторической реальности конца XIX - начала XX вв, к технологиям паровых машин и механике, когда непосредственное участие человека в результатах научно-технического прогресса общества было доведено до совершенства.

Например, использование того или иного механизма или устройства требовало непосредственного включения вас, как составной части его функционирования, в отличие о виртуальных компьютерных технологий и программ, которые все больше тебя подменяют, лишая живых переживаний того, ради кого и существует и само общество, и его прогресс, то есть, ради самого человека.

Общий стиль стимпанка зачастую выглядит грубо-откровенным и даже циничным, однако, благодаря ироническим возможностям ретростилистики и альтернативной истории, он несет большой заряд энергии обновления. Элементы стимпанковой стилистики - «старинные» дирижабли, локомотивы, автомобили, мотоциклы, механические роботы, телефоны и т. п., анахронически вписанные в более или менее «старинный» антураж, возвращают вас, как это не покажется странным, к реалиям жизни.

 

 

Brad Pitt's favorite custom bike builder Shinya Kimura! Former Best of Show winner Shinya Kimura and Ayu
who will again be at the this year's Show with their latest legendardy custom.

 

 

Мотоцикл Hoon от Shinya Kimura

 

 

 

 

Кастом Hoon от Shinya Kimura - чемпиона ситиля «Zero». Мотоцикл имеет сдержанную покраску и переднюю вилку Harley-Davidson Springer. Напомню, Kimura основал «Zero Engineering» в Японии в 1992 году, но сейчас он управляет «Chabott Engineering» в Калифорнии. Как и Chicara Nagata, Kimura рассматривает мотоцикл, как объект искусства.

 

 

 

 

 

Custom: Shinya Kimura MV Agusta 750 S America

 

Cейчас Shinya Kimura работает над кастомом MV Agusta 750S America, который по его словам, он делает для известного певца из Японии.

Шасси мотоцикла осталось практически без изменений, а вот хвост, бак и обтекатель Синья сделал в своем металлическом стиле. Всё сделано из листового металла одним инструментом — молоток. Японский мастер также установил гоночную вилку, тормоза и 18-дюймовые колеса.

 

 

 

 

продолжение здесь

 

© 2008 - 2017 motoSvit © Разработка и поддержка: motosvit Ссылка не обязательна, однако все права защищены!