Джо Мартин (Joe Martin) Martin Bros Bikes
Сборщик мотоциклов из компании "Братья Мартины" (Martin Bros) из Далласа, расположившемся в самом центре штата Техас, Джо Мартин - один из крайне неординарных американских конструкторов. Экстремальная конструкция, потрясающая окраска и элегантные линии силуэта делают мотоциклы Джо коварными и готовыми к смертельному прыжку хищника. Король приземисто-низкой конструкции мотоцикла Джо говорит: "Я хочу чтобы конструкция моих мотоциклов выглядела низкой и вытянутой, как у гоночного мотоцикла. Сам вид ее должен пугать всех на дороге, как огромный нож или что-то в этом роде".
Что же движет Джо, когда он делает такие экстремальные мотоциклы? Джейсон Мартин (Jason Martin), его родной брат и партнер по бизнесу, отвечает: "То, что для умонастроения Джо обычное, для природы - каприз. Он немного со сдвигом и всегда таким был. Мама всегда говорила, что от этого-то он и способный такой". У Джо на это свое мнение, он говорит: "Для создания мотоциклов я черпаю вдохновение от большой троицы: секса, наркотиков и рокин-рола".
Но, кто знает, этот головастый парень известен своими низкими конструкциями, но они должны быть еще и зубастыми хищниками. Джейсон Мартин: "Нужно быть осторожным с тем, что делаешь и не стремиться выделиться только ради того, чтобы отличаться, но в тоже время нужно все делать и для того, чтобы хороший вид сохранился до конца".
Имея на выбор 12 экстремальных стилей рам мотоциклов, главной статьей компании "Братья Мартины" является производство выхлопных труб.
Что до смешивания красок для придания своим мотоциклам мистической раскраски Джо алхимик до безумия. Он в отличие от большинства конструкторов, сам красит свои мотоциклы. "Я начал красить лет в 13-14, красил машины, мотоциклы для выставки и прочее". В 16 лет Джо Мартин стал работать художником аэрографистом в кастом ателье, но давалось это не легко. "Много лет ушло на освоение навыков, приходилось довольствоваться маленькими заработками и прочее, но все это окупилось теперь".
Джо окончил школу и попытался зарабатывать на жизнь покраской, но когда из этого ничего не получилось, он вернулся к другой своей страсти, к машинам и мотоциклам. "Все мои друзья после окончания школы старались поступить в колледжи и начать строить свою карьеру. А я реально оценивал ситуацию и думал, что мне нужно чем-то заняться. Я понял, что вполне могу делать то, что мне действительно хочется. Мотоцикл немного отличается от автомашины. Видите, как тело вписывается в мотоцикл. Я считаю, что мотоцикл надо построить своими руками. Я самоучка, но в то же время, я считаю, что это дает мне как бы превосходство - свой голос и собственный стиль".
2007 Custom Bike - God Sin
Get Flash to see this player.
Martin Bros. Bikes
Get Flash to see this player.
Джо Мартин против Синьи Кимуры в телепередаче "Создай мотоцикл"
"Создай мотоцикл", Biker build-off - это соревнование известных и не очень конструкторов мотоциклов, организованное телеканалом "Дискавери". Продолжительность ролика: 45 минут, язык: русский
За десять дней компания "Нулевая технология" сделала один из самых оригинальных
мотоциклов. Воскресив давно ушедшее и смешав его с новым, Синья Кимура создал
уникальное произведение искусства.
Джо Мартин создал один из самых свирепых мотоциклов способных ездить по улицам.
У него элегантные линии корпуса и чрезмерно заостренная форма. Этому зверю на
дороге лучше не попадаться.
Get Flash to see this player.
Фильм 1
Get Flash
to see this player.
Фильм
Get Flash to see this player.
Фильм 3
Австралиец Скотти Кокс (Scotty Cox Chopper), англичанин Рассел Митчелл, американец Джо Мартин, соревнуются за звание создателя мотоциклов №1 в мире.
Парням поставлена задача за пять недель построить по своему проекту самый необычный в мире мотоцикл.
Свое признание - самый крутой на свете, они получат на первом всемирном конкурсе "Байкер мира", на шоу неповторимых мотоциклов в местечке "Крысиная нора" в Дайтоне.
Кто станет победителем этого конкурса, вы узнаете посмотрев эти 3 фильма.
Это выдающийся байк Джо Мартина
Огромная вилка, обилие хрома, выразительные крылья, самоубийственный рычаг и двухцилиндровый V-образный двигатель, объемом 1570 куб.см.
А сверх всего этого радикальная раскраска. "Я хочу чтобы конструкция моих мотоциклов выглядела низкой и вытянутой, как у гоночного мотоцикла.
Сам вид ее должен пугать всех на дороге, как огромный нож или что-то в этом роде".
Мотоциклы у Митчела разного цвета, но обязательно черного
Митчел построил матово черный мотоцикл в стиле чистого ретро, оснащенный мотором "Наклхед" с классическим объемом двигателя 1690 куб. см. Шины с белыми боковинами, ободы с порошковым покрытием, линейный рычаг коробки передач и ножной тормоз придают этому байку вид старейшины старой школы.
Скотти Кокс "Scotty Cox Chopper"
Scotty Cox Chopper находится в захолустье
Австралии в городе под названием Уралла, на краю земли на 3300 футов над уровнем моря на вершине
Большой Водораздельный Хребет в штате Новый Южный Уэльс.
Первый мотоцикл построенный Скотти назвался "Aluminator",
так как он был полностью изготовлен из полированного сплава алюминия, в том числе
и рама.
Он завоевал в 2001 году титул "Лучший кастом" в Австралии и был
награжден за выдающийся дизайн среди 11-мастеров на Байк-шоу в
Daytona Bike Week 2002. На том же шоу другой мотоцикл Скотти "Excalibur", был удостоен высшей награды
судей.
В
мастерской Скотта можно увидеть комнату для плавки алюминия, большой
ассортимент приспособлений,
ролики и прессы, заготовки рам и другого оборудования для строительства
мотоциклов. Это впечатляет, если учесть, что все это
было разработано и изготовлено с помощью инновационных инструментов, созданных
им самим. Благодаря специальным инструментам, Скотти со своим другом и бизнес-партнером Грант Перкиссом способны трансформировать
свои видения в реальность. Грант механик по профессии, в
то время, как Скотти инженер. Они объединились около пяти лет назад, чтобы
сосредоточиться на их общей страсти к мотоциклам.
Мотоцикл Скотти "Ballistic", построенный им в 2004 г. в соревновании
с Расселом Митчеллом и Джо Мартином в телепередаче "Создай мотоцикл"
(видео в трех частях выше на этой странице)
Принимая вызов Discovery Channel, Скотти и Грант на конкурс мира
представили свой цельно литой монстр Scotty's Choppers "Ballistic" 2004, имеющий более 14 деталей ручной работы,
в том числе уникальный передний бензобак. Шестискоростной правосторонний
привод Бейкер крутит огромное заднее колесо Метцелер, шириной 10,5 дюймов.
Сердце машины, бьющее по голове, двухцилиндровый V-образный
S&S, объемом 2030
куб. см.
|
Спецификации
GENERAL
ENGINE |
FRAME
WHEELS, TIRES, AND BRAKES |
FINISH/PAINT
ACCESSORIES |
Scotty's Choppers The Acid Monster - 7 место
2005 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Scott Cox, Grant Purkis |
|
Owner |
Scotty's Choppers |
|
Location |
Uralla, NSW |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
The Acid Monster |
|
Year / Model |
2005 Custom |
|
Engine Make / Size |
S&S 96ci polished |
|
Transmission Type |
6-speed Prowler polished |
|
Frame Make / Type |
Scotty's Choppers / custom |
|
Rake |
57° |
|
Stretch |
6" |
|
Swingarm |
Scotty's Choppers |
|
Wheels - Front |
21" x 3" RMD Billet |
|
Wheels - Rear |
18" x 14" RMD Billet '360' |
|
Brakes - Front |
PM Four Spot |
|
Brakes - Rear |
Sproter, Exile Cycles |
|
Painter |
Tony Brookes Air Brushing, Australia |
|
Chroming / Plating |
Triple Plate Chromers, Australia |
|
Additional Info
Completely hand crafted by Scotty's
Choppers |
|
Australia
Scottys Choppers - The Acid Monster
Говоря
о кастомайзинге, как таковом, (зачастую по умолчанию) представляем Америку, а
в последние несколько лет и Европу.
Никаких ассоциаций с зеленым континентом Австралия не возникало вовсе,
настолько все привыкли, что у них, там, за линией экватора, все по-другому,
вверх тормашками.
Ну, посудите сами: в то время, как мир сходит с ума от футбола, все рекорды
посещаемости соревнований в Австралии бьют: крикет, австралийский футбол и
регби! Фактически населенной частью материка является узкая прибрежная полоса
на востоке-юго-востоке страны. Плотность населения нельзя назвать высокой,
места много, а потому вполне понятна любовь австралийцев к мощным большим
пикапам, построенным на базе… мощных GT-купе! С ними путь из Аделаиды в Перт
не кажется столь удручающе длинным.
Тем
не менее, горячим австралийским парням не чужды и двухколесные забавы, о чем
недвусмысленно говорит успешное участие в мировом первенстве MotoGP ''сладкой
парочки'' Стоунер-Вермюллен (не говоря уже о многочисленных, но менее значимых
сериях).
Близко им и чувство прекрасного, что находит проявление в индивидуализации
двухколесного друга, а проще — кастомайзинге.
Скотт Кокс (нет-нет, наркотой
Скотти не приторговывает), не новичок в деле работы с металлом. Еще в 1995
году открылась его мастерская, специализировавшаяся на ремонте и эстетическом
тюнинге мотоциклов. По мере того, как к команде Скотта приходил опыт работы с
мотожелезом, а на рынке возникал спрос на индивидуализированные детали для
байков, ремонтная мастерская превратилась в цех по производству авторских
крыльев, баков, элементов декора и рам. Двухтысячный год стал годом рождения
своеобразного то ли кастома, то ли концепт-байка Aluminator, выполненного
полностью из алюминия. С тех пор проекты появлялись один за другим, и в каждом
из них ярко прослеживались черты первенца: приверженность к
серебристо-авиационным мотивам и орнамент, похожий на каких-то австралийских
рептилий.
И вправду, зачем каждый раз пытаться изобретать новый велосипед, если можно
планомерно улучшать уже существующий?!
Пять лет экспериментов вылились в последнюю работу кастомайзера ''The acid
monster''. На создание машины ушло восемь месяцев, причем, объем
самостоятельно выполненных работ внушает уважение. Рама, маятник, руль, все
ручки и педали сделаны из стали Коксом и его командой, причем рама
соответствует всем австралийским стандартам безопасности и имеет допуск для
серийного производства! Переднее и заднее крылья, топливный и масляный баки,
корпус воздушного фильтра и крышка ременного привода выколочены вручную из
алюминия. На мотоцикле почти нет хрома, вместо этого все детали отполированы
до зеркального блеска. В сваренной из стальных труб раме установлен двигатель
от S&S. Рабочий объем силового агрегата равен 1573 см3. Двигатель полностью
стандартный, за исключением того, что его тоже как следует отполировали.
Движок сагрегатирован с шестиступенчатой КПП Prowler, которой, тоже
''досталась'' своя доля полировки.
Впереди
установлена телескопическая вилка традиционной конструкции, увенчанная
21-дюймовым колесом с диском, выполненным специалистами RMD Billet. Угол
наклона рулевой колонки составляет 57 градусов. Задняя подвеска — маятниковая
и вряд ли представляет большой интерес, чего не скажешь о внушительном заднем
колесе с покрышкой, ширина которой равна 360 мм(!). Тормозные механизмы
достаточно традиционны: впереди однодисковый тормоз PM Four Spot, задний же
механизм сработан в мастерской Exile Cycles.
От техники перейдем к красотам, коих на мотоцикле не так и много, но каждая
является своего рода изюминкой. Мы уже говорили, что во многих работах по
декору присутствуют мотивы ящеров-рептилий. Не стал исключением и ''The acid
monster'', на котором корпус воздушного фильтра словно держит чешуйчатая
когтистая лапа. В этом же стиле выполнены кожух выпускной системы, накладка на
бак и еще некоторые элементы. Завершает это великолепие аэрография, нанесенная
на раму и перья вилки Тони Бруксом.
''The Acid Monster'' был явлен широкой публике в сентябре 2005 года на слете
Gold Coast Bike Week в Австралии, где сходу получил приз зрительских симпатий,
приз за лучшую профессиональную работу и за самую длинную вилку. Сейчас байк
колесит по США в рамках шоу S&S, как одна из лучших работ, оснащенных силовыми
агрегатами S&S.
Что ж, следует признать, что австралийцы могут теперь похвастаться не только
самыми длинными автопроездами и скоростными пикапами, но и “кислотными”
кастомами!
Текст: Денис Лось
