Zero mania - это мотоциклы от компании Zero Engineering
- "Нулевая Технология", которую создал и вознес на олимп известности
легендарный мастер,
уникальный
художник алюминия и
стали, славящийся своей креативностью в кастом-байк-билдинге
Синья Кимура. Иногда, вы можете
услышать это имя в произношении Шинья Кимура. Мотоциклы, которые делаются
компанией в ретро стиле, большие и мощные, с ними нельзя не
считаться. Кроме того, то новаторство, с которым Синья подходит к строительству
своих ретро-кастомов, делает их совершенно уникальными, как с точки зрения их
внешнего вида, так и ездовых качеств.
"Байк должен выглядеть хорошо сам по себе, но он остается не завершенным до тех пор, пока человек не поедет на нем. Для меня мотоцикл больше, чем искусство, это что-то, что раскрывает мои инстинкты - дикость и уязвимость во мне. Не имеет значения, что он выглядит угрожающе снаружи, он очень спокойный". - говорит о себе и своих мотоциклах Кимура.
Нам остается сделать лишь шаг в этот поистине мистический мир творчества, в котором мотоциклы, спиной и руками Кимуры, превращаются в настоящие произведения искусства, где восточные традиции, воплощенные в этих замечательных кастомах, построенных в стиле ZERO, оживают в линиях и формах олд-скул в новом их прочтении.
Что б вы знали, а тем, кто знает, напомню, что в понятиях "кастомайзинг" (customizing), "кастомайзер" (customizer), "кастом-байк" (custom bike) и т.п. ключевым словом является слово Кастом (custom), которое переводится, как "изготовленный, сделанный на заказ" или "работающий на заказ, выполняющий индивидуальные заказы". Есть и другие его значения: "клиентура", "постоянные покупатели", "традиция", "обычай". Но это всего лишь переводы, не более! Не обращайте на это особого внимания, поскольку суть такого явления, как кастомайзинг гораздо шире, чем простой перевод слова, обозначающего его.
Если вы хоть раз в своей жизни воочию прикоснетесь в тому, что называется custom, вы обнаружите, что это вызывает в вас совсем другие эмоции и настроение, чем просто нечто изготовленное на заказ. Потому что кастом - это не просто мотоцикл, это не просто транспортное средство, это ко всему прочему и, прежде всего, - произведение искусства, даже если он сделан серийно. Сегодня такие мировые бренды, как Хонда, ХД, Ямаха, Индиан и другие позволяют себе такое "безобразие".
Кастом, если уж быть предельно точным, конечно же это НЕ серийное производство, а в каждом отдельном случае выстраданный, смоченный потом пальцев рук мастера, сугубо единственный и неповторимый в своем роде экземпляр мотоцикла с совершенно индивидуальным, присущим только ему характером, внешним видом, реально соответствующим тот силе таланта и внутренней магии, которой наделяет свой мотоцикл его автор.
Говоря о кастом-билдинге, нельзя не упомянуть и о традиции, ибо без олд-скула в кастомайзинге не обойтись, в том числе и того, что касается самого слова custom. Правила хорошего тона требуют писать слово кастом, как "кастам" на хот-роддерский манер - через "К" (kustom). Считается, что моду на такое "неправильное" (или как раз правильное) написание ввел классик хот-роддиига Джордж Баррис, а впервые оно появилось в рекламе его мастерской, опубликованной в одном из номеров Hot Rod Magazine за 1948 год.
На самом же деле корни лежат немного глубже: еще до войны братья Баррисы с единомышленниками основали в Калифорнии Kustoms Car Club. Полвека спустя, так называемая кастом-культура (Kustom Kulture), объединяющая автомобильный хот-роддинг, мотоциклетный кастомайзинг, музыку рокабилли, "сопутствующие" стили в одежде, прическах, тату, все это превратилось в индустрию и настоящий социальный феномен мирового масштаба.
Get Flash to see this player.
Shinya kimura "baracuda" кастом
ZERO CHOPPER SPIRIT
Для знатоков стиль Samurai Choppers – так называются продакшн байки Zero Engineering – прежде всего ассоциируется с Именем Синьи Кимуры, который организовал эту компанию в Осаке в 1992 году. Минимализм и функциональность, обилие голого металла – характерные черты кастомов Синьи перешли и на продакшн байки, сохранившие винтажность и стиль, характерные всему его творчеству. Несколько лет назад Синья Кимура покинул компанию, посвящая теперь всё время собственным проектам, в то время, как начатое им дело живёт и побеждает – даже продюсеры «Железного Человека» выбрали в качестве мотоцикла главного героя именно продукт Zero.
Запущенные в серию модели кастомов имеют одно существенное преимущество – отработанную и проверенную техчасть и сравнительно невысокую цену, которую, впрочем запросто можно и увеличить - никто же не мешает заказчику внести в конечный мотоцикл любые изменения. Так произошло и с проектом The Russian. По спецзаказу из далёкой «одной шестой» калифорнийские японцы внесли в модель Type 6, занявшую, кстати, в Стурджисе 3-е место, ряд существенных и очень вкусных штрихов: на 5,5 дюймовые обода были установлены самые широкие винтажные покрышки Coker, отлично сочитающиеся с огромным ремнём первичной передачи; вилка была отпескоструена до голого металла и затем покрыта прозрачным лаком, в то время как пружины на её фоне приобрели загарелый золотистый цвет; более привычный для Type 6 мотор Shovelhead уступил место S&S Panhead’93. Все же самые интересные детали Type 6 остались на своих местах – и рама gooseneck и хитро закрученные трубы и коробка Baker.
Силуэт мотоцикла даёт некоторое понимание и его темперамента. Ещё в бытность Синьи у руля Zero Engineering в концепцию их мотоциклов был заложен элемент спортивности, эта славная традиция чтится и новыми владельцами компании.
Простота и лаконичность, безукоризненный и уникальный стиль, свежесть идей – каждая новая премьера японцев достойна внимания. Возможно европейцу не суждено понять химию процессов идущих в черепных коробках «островитян», но результат заставляет глубоко вздохнуть: и от восторга, и немного от зависти.
1938/KnuckleHead
1939/KnuckleHead
1948/KnuckleHead
1980/ShovelHead
1950 FlatHead
1948/FlatHead
1973/XLCH
1976/ShovelHead
1976/ShovelHead
1966/XLCH
1979/ShovelHead
1955 PanShovel
1949 PanHead
1994/PanHead
1951/PanHead
1999/PanHead
1956/Panshovel
1969/ShovelHead
1969/ShovelHead
1981/ShovelHead
1965/XLCH
1938/KnuckleHead
1943/KnuckleHead
1947 KnuckleHead
1969/ShovelHead
1940 KnuckleHead
1972 ShovelHead
1972/ShovelHead
1948/Hummer
1992/PanHead
1972/ShovelHead
1955/PanHead
1941 FlatHead
1936 KnuckleHead
1950/PanHead
продолжение здесь
|
|
© 2008 - 2017 motoSvit защищены! |
|
