МОТОКАТАЛОГ

 

 

 

 

Урал Ural

 


   

«Урал» и Ural, или вторая жизнь легенды в Америке

 

Не секрет, что российские тяжелые мотоциклы с боковым прицепом достаточно популярны в Соединенных Штатах. Очередным добавлением в модельный ряд становится новая модель – Ural T.

В России и странах бывшего СССР вряд ли найдется человек, которому не приходилось видеть или хотя бы слышать название мотоцикла «Урал». Тем интереснее тот факт, что после фактического схода с российского рынка, мотоциклы Ирбитского завода нашли новых поклонников по другую сторону океана. Здесь они получили новое-старое имя, но уже латиницей – Ural и широкий модельный ряд, которого не было в свое время у российских покупателей – Retro, Tourist, Gear Up, Sahara, Patrol, а теперь и Ural T, призванную стать самой доступной.

 

Мотоцикл Ural T Мотоцикл Ural T
Мотоцикл Ural T Мотоцикл Ural T

Чем же так архаичная (на первый взгляд) конструкция приглянулась придирчивым американским покупателям? Ответ прост – ностальгия и уникальность. Ирбит остался едва ли не единственным местом в мире, где до сих пор серийно выпускаются тяжелые мотоциклы с боковым прицепом, говоря проще – с люлькой или коляской. Одновременно с этим российские мотоциклы самые доступные по цене, хотя дешевыми их назвать все же трудно. Например, новинка Ural T, продажи которой начинаются в этом месяце, предлагается в США по цене от 9 999 долларов, а самая дорогая модель Sahara стоит уже без малого 14 000 долларов. Прибавить к этому аксессуары и получится сумма, за которую можно купить «большой» автомобиль: так, Ural T сравним по цене с Nissan Versa (в России Tiida), а Sahara «конкурирует» по стоимости с Toyota Corolla или Mitsubishi Lancer.

Конечно, продажи не носят слишком массовый характер, но любители экстремальных и экзотических видов транспорта есть. Было время, когда все детали мотоциклов до последнего изготавливались в России, но теперь это далеко не так, а причиной тому стал резкий спад популярности в 90-х годах из-за проблем с качеством и надежностью. Например, в современных Ural, продающихся в США, применяются передние и задние амортизаторы Sachs, рулевые переключатели и рукоятки из Италии – от Domino. Оттуда же и система зажигания – от Ducati Energia, а передний дисковый тормозной механизм с 4-поршневым суппортом – от Brembo. Кстати, это делает Ural едва ли не единственным производимым в России транспортным средством, на котором штатно устанавливаются тормоза этой марки. Задние барабанные механизмы на ведущем колесе мотоцикла (или колесах в 2WD версиях, когда ведущим является и колесо люльки) собственной разработки. 4-скоростная коробка передач, имеющая, кстати, и заднюю передачу, собирается на основе шестерен немецкой Herzog – главного поставщика KTM.

 

Мотоцикл Ural Sahara Мотоцикл Ural Sahara

Отдельно стоит упомянуть о двигателе. Известно, что советский «Урал М72», впервые сошедший с конвейера в 1941 году, заимствовал его, наряду с общим дизайном и основными элементами конструкции, у довоенного немецкого BMW R71. На протяжении многих десятков лет этот 4-тактный оппозитный двигатель воздушного охлаждения практически не претерпевал серьезных изменений, и в таком виде он присутствует и поныне, что служит лишь подтверждением его удачной конструкции. Сейчас он без труда выдает относительно скромные по современным меркам 40 л.с. при 5 600 об/мин при объеме в 749 куб см. Тем не менее, благодаря высокому крутящему моменту, мотоцикл легко набирает рекомендованную максимальную скорость в 105 км/ч.

Официально не подтверждено, но в Америке принимается за факт достижение одной из поклонниц мотоциклов Ural, которая смогла разогнаться до 181 км/ч – это считается неофициальным мировым рекордом скорости для мотоциклов ирбитской марки. Стоит отметить, что навесное оборудование и компоненты двигателя теперь родом из Японии: так, генератор и сдвоенный карбюратор от Denso и Keihin соответственно.

 

Мотоцикл Ural Patrol Мотоцикл Ural Patrol

Пассажиру в коляске предоставляются весьма скромные удобства в виде обшитого искусственной кожей сиденья и устанавливаемых за доплату ветрового козырька и тента. К недостаткам же многие потребители относят отсутствие замков на багажном отсеке в задней части люльки.

 

Мотоцикл Ural Retro Мотоцикл Ural Tourist

Управлять мотоциклом с коляской совсем непросто, в сравнении с обычным двухколесным. Например, в моделях с одним ведущим колесом при старте с места почти всегда отмечается естественный увод вправо, на что возникает инстинктивная реакция подправить траекторию рулем влево. При этом нужен определенный навык для переключения скоростей, ведь для того, чтобы включить следующую передачу, нужно отпустить рукоятку газа, и в этот момент тяжелый мотоцикл с люлькой (увод которого вправо водитель пытается при этом компенсировать) может легко занести, если движения будут достаточно резкими.

Другая особая процедура – торможение. Если задействовать передний тормоз рукояткой на руле, это вызовет естественный увод мотоцикла влево, поэтому придется компенсировать данное обстоятельство ножной педалью, отвечающей за задние тормоза. При этом проявляется определенная несогласованность тормозных механизмов: передние Brembo срабатывают быстрее и четче, чем российские барабанные сзади, и управляемость при резком торможении потерять очень легко.

«Коварство люльки» проявляется и в поворотах: если налево повернуть можно почти так же легко, как на автомобиле, то поворот направо довольно опасен. Если маневр резкий, то колесо люльки взмоет в воздух и опустится ли оно обратно на дорогу или же мотоцикл перевернется – зависит только от мастерства мотоциклиста.

 

Мотоцикл Ural Gear Up Мотоцикл Ural Gear Up

При всем при этом, однозначно утверждают поклонники Ural, процесс вождения тяжелого мотоцикла с люлькой и налетом «ретро» и «милитари» одновременно доставляет огромное удовольствие. Неожиданно выяснилось, что благодаря специфичной управляемости Ural отлично подходят для… дрифта! В одном из независимых обзоров в западной прессе новый Ural T назван «обладающим колоссальным потенциалом для хулиганства» - вот таким видится мотоцикл, прошедший войну, современным покупателям, что, впрочем, лишь добавляет ему популярности.

 

Для оформления этой и других станиц по мотоциклам "Урал", использовалась информация с сайтов:

http://www.ural.cc/index.php?index

http://kotjar.ucoz.ru/publ/2-1-0-1

http://moto-ural.ru/models.php

http://uraldnepr.ru/index/0-30

http://uraldnepr.ru/photo/23

http://www.motonews.ru/top/ural/

http://oppozit.ru/modules.php?name=News&new_topic=43

http://www.motovelosport.ru/articles/ural/index.php

http://moto4you.ru/content/category/4/14/27/

 

 

GEAR-UP описание и характеристики

Мотоцикл Урал «Gear-Up» — это небольшой танк с характеристиками 2WD. Этот мотоцикл создан для игрушечных и настоящих войн. У него два ведущих колеса и оборудование для установки различного вооружения. Для маскировки в разных типах местности существуют следующие виды раскрасок: «Африка», «Нато», синий, городской комуфляж. Со дня своего основания, ИМЗ успешно создавал военные мотоциклы, и мотоцикл Урал «Gear-Up» не исключение.

Модель Gear-Up отличается допоборудованием и камуфляжной раскраской, которая доступна даже в двух вариантах – стандартная с зеленым оттенком ("камуфляж лес") и с оранжево-желтым оттенком ("камуфляж пустыня"). В качестве допоборудования идут фара-искатель, лопатка, канистра, защитная дуга водителя, защитная дуга коляски. Цена Gear-Up – 280 тыс. руб.
В зависимости от типа местности, на которой необходимо замаскироваться, выбирайте раскраску «Нато», «Африка», синий или городской камуфляж. Настоящий military-style для настоящих и игрушечных войн: два ведущих колеса и оборудование для установки вооружения. Небольшой танк с характеристиками 2WD не подведет вас ни в каких обстоятельствах.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Модель: ИМЗ-8.1037 "GEAR-UP"
Габариты ДхШхВ, мм: 2580х1700х780
Дорожный просвет, мм: 125
Сухая масса, кг: 366
Полная масса, кг: 641
Топливный бак, л: 19
Максимальная скорость, км/ч: 120
Расход топлива по городу, л: 6-7
Расход топлива по трассе, л: 4-5
Двигатель: 750 см3, 45 л.с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV
Запуск: электростартер и кикстартер
Система электрооборудования: 12 В, генератор 500 Вт
Система зажигания: микропроцессорная
КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом
Главная передача: карданная
Передаточные числа: I - 3,6;
II - 2,28;
III - 1,56;
IV - 1,19;
Задн.ход.: 4,2
Передаточное число главной передачи: 4,62
Шины: 4,00х - 19"
Колеса: спицованные, крашеные, 19"
Тормоза: спереди - гидравлические, дисковые
сзади - барабанные
Подвеска: спереди - рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами
сзади - маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке
Сидения: раздельные, с двойной регулировкой
В комплектацию входит дополнительное оборудование: Багажник на колесо коляски, фара-искатель, лопатка, канистра, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз, защитная дуга водителя, защитная дуга коляски
 

Уральский Ranger

Хотите выделиться из толпы и быть невидимым в лесу или в пустыне? Попробуйте Уральский Gear-Up. Также как и его двоюродный брат, спортсмен, с его требованиями к колесному диску, Gear-Up's своими корнями уходят в военное прошлое Уральской семьи мотоциклов.

Gear-Up комбинация такая же жесткая, как и русский АК-47! Несмотря на сугубо военное воспитание, Gear-Up является одинаково подходящим и для более мирных миссий, таких, как рыболовство или охота.

Если рыбалка или охота не является вашим увлечением, то на этом мотоцикле вполне возможно протрясти ваших друзей по ухабам и колдобинам через грязь, песок, снег по пересеченной местности, мотоцикл это позволяет.

 

 

РЕТРО описание и характеристики

 

Самый стильный мотоцикл с коляской - это, конечно же, ИМЗ-8.1036 Урал "Ретро". Дизайн мотоцикла весьма впечатляющий: черная полировка с двойной белой цировкой, обшитая велюром коляска, обивка сидений из натуральной черной кожи и рукоятка рычага с деревянным набалдашником. Стиль 40-50-х годов подчеркивает еще несколько деталей: круглый задний фонарь и габаритный фонарь на крыле, инструментальный ящик под сиденьем и каплевидный бензобак.

Сиденья раздельные, с двойной регулировкой. Велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя. Цвет – черный полированный с двойной цировкой. Цена – 277 тыс. руб.

retro_04.jpg retro_05.jpg retro_03.jpg retro_01.jpg retro_02.jpg retro_06.jpg

 

Урал "Ретро" оснащен передними гидравлическими тормозами, двигателем объемом 750 куб. см мощностью 45 л.с. и способен разгоняться до 120 км/ч. Производится также модификация этой модели без коляски (ИМЗ-8.1236), а в 2008-м году завод выпустил праворульный Урал "Ретро" специально для демонстрации в музее Haynes International Motor Museum в Англии.

 

retro_solo_05.jpg

retro_solo_03.jpg

retro_solo_02.jpg

retro_solo_01.jpg

retro_solo_04.jpg

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Модель: ИМЗ-8.1036 "РЕТРО"
Габариты ДхШхВ, мм: 2224x1630x1020
Дорожный просвет, мм: 140
Сухая масса, кг: 343
Полная масса, кг: 610
Топливный бак, л: 22
Максимальная скорость, км/ч: 120
Расход топлива по городу, л: 6-7
Расход топлива по трассе, л: 4-5
Двигатель: 750 см3, 45 л.с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV
Запуск: электростартер и кикстартер
Система электрооборудования: 12 В, генератор 500 Вт
Система зажигания: микропроцессорная
КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом
Главная передача: карданная
Передаточные числа: I - 3,6;
II - 2,28;
III - 1,56;
IV - 1,19;
Задн.ход.: 4,2
Передаточное число главной передачи: 4,62
Шины: 110/90-18"
Колеса: спицованные, хромированные, 18"
Тормоза: спереди - гидравлические, дисковые
сзади - барабанные
Подвеска: спереди - телескопическая PAIOLI
сзади - маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке
Сидения: раздельные, с двойной регулировкой
В комплектацию входит дополнительное оборудование: Велюровая обшивка коляски, кожанное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя
 
Всегда актуальная добрая старина – незабываемый стиль 50-х годов: сверкающая полировка черного контрастирует с белыми цировками, деревянная рукоятка рычага переключения передач на баке. Великолепная черная кожа пассажирского сиденья, утянутого пуговицами в лучших классических традициях, и коляска, обшитая изнутри велюром, придают этому мотоциклу настоящий шик.
 
 
 
 
 
 
 
Мотоцикл Урал-Ретро (ИМЗ-8.1036)
 

 

Никогда раньше на Ирбитском мотозаводе не заботились о привлекаемости своих мотоциклов Урал с коляской, не зря им дали прозвище "совнархозы". Зачем работяг наряжать во фраки? Однако рынок заставил.

 

 

Ведущий конструктор   Александр Строкин и дизайнер Виктор Шевченко творчески «перетряхнули» конструкцию. От серийных «Уралов» на «Ретро» перекочевали двигатель с электростартером, КП, колеса и кузов коляски. Остальные детали и узлы разработали заново либо подвергли глубокой модернизации. Из импортных комплектующих на «Ретро» установили органы управления, зеркала заднего вида, компоненты тормозной системы, светотехнические приборы, аккумуляторную батарею, мощный генератор, карбюраторы, бензокран с вакуумным включением. Мотоцикл Урал и с «люлькой», и «одиночка» (ИМЗ-8.1236) успешно прошли сертификацию для Европы и США.

 

Ретро-стиль создают каплевидная форма бензобака, инструментальный ящик под седлом, багажник на заднем крыле, круглый задний фонарь, габаритный фонарь в виде трубы на крыле коляски (практически полностью воссоздано любимое раритетчиками колясочное крыло), форма руля (на мотоцикл устанавливается низкий «эмовский»), яйцевидная «глубокая» фара и, конечно, двойная белая цировка поверх безупречно лакированной черной краски. Кстати, для окраски используется ярославская эмаль МЛ-1110 классического черного цвета, которая блестит не хуже дорогой «фирмы».

 

 

«Обращение к корням» видно по тормозной системе. Проще, казалось бы, установить современные дисковые тормоза. Конструкторы пошли другим путем: в стандартную барабанную ступицу упрятали (и не догадаешься!) тормоза с гидроприводом. И волки сыты, и овцы целы: приличное торможение достигнуто, а тормоза стилизованы «под те времена».

 

Передний тормоз - дисковый - также с гидроприводом. Кстати, первые образцы «Ретро» комплектовались передним барабанным гидравлическим, что позволяло сохранить одно из достоинств мотоцикла с коляской: взаимозаменяемость всех трех колес. К сожалению, американские и европейские требования не позволяют устанавливать барабанный тормоз на переднее колесо мотоцикла, поэтому на современных экспортных моделях установлен дисковый. Устанавливается также и «ручник» автомобильного типа.

 

«Кожаные» детали комбинированные: верхние (лицевые) части обивки седел выполнены из натуральной кожи, боковые детали и тент на коляске - из искусственной. Отделка кузова коляски мотоцикла Урал включает обивку подушки и спинки седла натуральной кожей и внутренние велюровые боковые панели (почти как в персональных довоенных автомобилях).

 

 

Особенный шик - в деревянном набалдашнике справа от бензобака. Именно таким рычагом в первой половине 20 века на всех мотоциклах переключались скорости. Но испуг многих, с первого взгляда не приметивших под «горшком» двуплечевого рычага ножного переключения передач, оказался необоснованным: ручным рычагом включается только задний ход и облегчается поиск нейтрали.

 

Список аксессуаров для «Ретро» включает переднюю дугу безопасности (для одиночки), стильный штампованный багажник в хромированном исполнении, устанавливаемый на щиток заднего колеса, номерную табличку на передний щиток в стиле 30-х годов прошлого века, зеркало заднего вида на коляске, чехлы на запасное колесо. Показательно, что при сборке мотоциклов Урал-Ретро нет различий, для какого рынка он предназначен: и для россиян, и для американцев в Ирбите все делают (по крайней мере, стараются делать) одинаково качественно.

 

 

К сожалению, поездить на выставочном экземпляре не удалось: его отправляли в Штаты (где на эксклюзивные ирбитские мотоциклы у дилеров, представьте себе, очередь): если залить в бак бензин, возникнут проблемы на таможне. По уверению заводских специалистов, участвовавших в ходовых испытаниях, все мотоциклы Урал-Ретро показали великолепную устойчивость и предсказуемое поведение даже на скоростях 140-150 км/ч (для  одиночки). А все благодаря низкому центру тяжести, свойственному всем оппозитам, особенно если они с 18-дюймовыми колесами. Хорошая управляемость достигнута и за счет «классической» геометрии ходовой части (база - 1550 мм, угол наклона рулевой колонки -26 градусов, вылет вилки - 75 мм).

 
 

  А еще заводчане рассказали, что всего выпущен 41 «Ретро»: 14 одиночек и 27 с коляской (любопытно, что пять аппаратов купили в «праворульной» Японии). На 2004 год планом предусмотрен выпуск 90 машин с коляской. Производство работает «под заказ», срок исполнения - 2 месяца. Если будут заказы, возможны продажи и на российском рынке. Правда, в нашей стране есть сертификат лишь на модель с коляской, и то на ограниченную партию. Трудно прогнозировать, будут ли соотечественники записываться в очередь в дилерских мотосалонах - пока у нас предпочитают приобрести разбитый «совнархоз» и довести его до кондиции. Так считают на ИМЗ. Мы в редакции уверены, что после сообщения о возможности купить мотоцикл Урал-Ретро в России, очередь образуется не меньше, чем в Америке, тем более, что цена этих мотоциклов здесь значительно ниже - около $6000 с коляской и 4500 - «соло».

 

 

По материалу журнала "МОТО" от 06.2004 г.

 

 

 

  • Урал Patrol (Патрульный)

     

    Любите помесить грязь на мотоцикле? Или хотите найти аппарат, плывущий по заснеженным полям как по шоссе? Урал Patrol - Ваш выбор.

    Урал Patrol - единственный мотоцикл в своем классе, в котором предусмотрено подключение еще одного ведущего колеса нажатием переключателя.
    По желанию, Вы можете выбрать чтобы Patrol был с одним ведущим колесом, либо с двумя ведущими колесами. В остальном, мотоцикл по своим характеристикам повторяет Урал Турист

    Модель Урал Patrol
    Марка Ural
    Страна производитель Россия
    Модельный год 2008
    Класс Дорожный

    Двигатель
    Тип двигателя Воздушного охлаждения, двухцилиндровый, четырехтактный оппозитный (Boxer)
    Число цилиндров 2
    Число тактов 4
    Зажигание / Запуск Электронное / электрический, кикстартер
    Объем двигателя, см3 745
    Степень сжатия 8.6:1
    Система газораспределения OHV
    Система охлаждения Воздушное
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78x78
    Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 29 / 45 @ 5 600
    Крутящий момент, Нм @ об/мин 52 @ 4 000
    Карбюратор (кол-во x тип) 2 ч KEIHIN L22 AA
    Ø диффузора, мм 22
    Сцепление Dry double disc

    Динамика и экономичность
    Максимальная скорость, км/час 105
    Расход, л / 100 км 6
    Объем топливного бака, л 19

    Трансмиссия
    Число передач 4 + задний ход

    Ходовая часть
    Рама Стальная, трубчатая
    Передняя подвеска рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами
    Задняя подвеска маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке
    Передние тормоза гидравлические, дисковые (Brembo)
    Задние тормоза Барабанные + Барабанные на коляске
    Привод Карданный вал

    Размеры и масса
    Высота сидения, мм 790
    Дорожный просвет, мм 125
    Передние колеса 2.15 x 19
    Задние колеса 2.15 x 19
    Передние шины Enduro 4.00 x 19 M/C
    Задние шины Enduro 4.00 x 19 M/C
    Длина, мм 2 580
    Ширина, мм 1 700
    Высота, мм 1 100
    Сухая масса, кг 335

    Остальное
    Количество мест 3, раздельные, с двойной регулировкой
    Генератор, Вт 500 Вт 55Амп
    Аккумуляторная батарея 12 В
    Цена $11,999
     

     

     

     

    Мотоцикл Урал "Геркулес"

     

    Мотоциклы Урал

    В модельном ряду Ирбитского завода присутствует и тяжелый мотоцикл Урал "Геркулес", предназначенный для перевозки грузов по бездорожью. Трицикл "Геркулес" с двигателем объемом 750 куб. см мощностью 45 л. с. способен перевозить грузы весом до 500 кг и является незаменимым для использования в российских условиях.

    Урал «Геркулес»

    Эта модификация тяжелого мотоцикла предназначена для транспортировки самых различных грузов. Урал «Геркулес» отлично себя показывает на дорогах с любым покрытием и в условиях полного российского бездорожья. Этот трицикл может перевозить тяжелый груз (до пятисот килограмм) на строительных комплексах, производственных площадках, складах и оптовых базах. Если снять борта кузова, то мотоцикл Урал «Геркулес» станет способен транспортировать крупногабаритные грузы. Это отличный грузовик, для управления которым не нужно иметь водительские права категории «С».

    Технические характеристики мотоцикла Урал ИМЗ-8.4013 «Геркулес»

    • габариты ДхШхВ, мм — 3350×1500×1150
    • дорожный просвет, мм — 185
    • сухая масса, кг — 500
    • полная масса, кг — 520
    • топливный бак, л — 19
    • максимальная скорость, км/ч — 70
    • двигатель — 750 см3, 45 л. с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV
    • запуск — электростартер и кикстартер
    • система электрооборудования — 12 В, генератор 500 Вт
    • система зажигания — микропроцессорная
    • КПП — 4-ступенчатая, с задним ходом
    • главная передача — карданная
    • передаточные числа:
    •  
      • I — 3,6;
      • II — 2,28;
      • III — 1,56;
      • IV — 1,19;
    • передаточное число главной передачи: — 4,22 промежуточный 2-х ступенчатый редуктор с передаточными числами 1 и 2
    • шины — 6,45 — 13"
    • тормоза — гидравлические барабанные
    • подвеска:
    •  
      • спереди — телескопическая вилка ИМЗ
      • сзади — рессорная с гидравлическими гасителями

     

     

    Ural special model Урала - Вьюга Wjuga

    Limited edition 2008/09

     

    Как известно, мотоциклы Урал популярны не только в Росси. Можно даже сказать, что иногда они ценятся (в прямом и переносном смысле этого слова) за рубежом даже больше чем у нас, чем и пользуются импортеры мотоциклов этой марки в США, Европу, Японию и другие страны.
     


    Стало известно, что отныне в Европе, кроме стандартного модельного ряда Уралов, будет продаваться еще и лимитированная партия Урал Вьюга (Wjuga). Мотоцикл основан на базе 3-колесной модели с приводной коляской и отличается специальным "защитным" зимним окрасом и особой комплектацией.
     


    Урал Вьюга сможет похвастаться высоким стеклом для защиты от ледяных ветров, наколенниками и подогретыми рукоятками руля даже в самые лютые морозы. Для защиты водительского сидения предусмотрен кожаный чехол, зато места сзади для пассажира нет - там находится вместительная емкость для багажа. Мотоциклы Урал Вьюга, адаптированные для лютой зимы появятся в продаже уже этой зимой. Кажется, что подготовленные к морозу Уралы больше подошли бы для России..

     

    ural-001058.jpg ural-001059.jpg ural-001062.jpg ural-001064.jpg ural-001066.jpg ural-001068.jpg ural-001071.jpg

    Зимой 2008 года на европейском рынке стартовали продажи Limited Edition версии Урала - Вьюга (Wjuga). Мотоцикл может похвастаться высоким стеклом для защиты от ледяных ветров, наколенниками и подогретыми рукоятками руля даже в самые лютые морозы. Для защиты водительского сидения предусмотрен кожаный чехол, но места для пассажира позади подителя не наблюдается - вместо него там находится емкость для багажа. Мотоциклы Урал Вьюга (Ural Wjuga) специально адаптированы для тяжелых зимних условий.


    Марка Ural
    Страна производитель Россия
    Модельный год 2008
    Класс Дорожный

    Двигатель
    Тип двигателя Воздушного охлаждения, двухцилиндровый, четырехтактный оппозитный (Boxer)
    Число цилиндров 2
    Число тактов 4
    Зажигание / Запуск Электронное / электрический, кикстартер
    Объем двигателя, см3 745
    Система газораспределения OHV
    Система охлаждения Воздушное
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78x78
    Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 29 / ? @ 5 600
    Крутящий момент, Нм @ об/мин 52 @ 4 000
    Карбюратор (кол-во x тип) 2 ч KEIHIN L22A A
    Ø диффузора, мм 22
    Сцепление Dry double disc

    Динамика и экономичность
    Максимальная скорость, км/час 100
    Расход, л / 100 км 7.5
    Объем топливного бака, л 19

    Трансмиссия
    Число передач 4 + задний ход
    Ходовая часть
    Рама Стальная, трубчатая
    Передняя подвеска рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами
    Задняя подвеска маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке
    Передние тормоза Дисковые гидравлические
    Задние тормоза Барабанные + Барабанные на коляске
    Привод Карданный вал

    Размеры и масса
    Высота сидения, мм 790
    Дорожный просвет, мм 125
    Передние колеса 2.15 x 19
    Задние колеса 2.15 x 19
    Передние шины Enduro 4.00 x 19 M/C
    Задние шины Enduro 4.00 x 19 M/C
    Длина, мм 2 580
    Ширина, мм 1 700
    Высота, мм 1 100
    Сухая масса, кг 350

    Остальное
    Количество мест 2
    Генератор, Вт 500
    Аккумуляторная батарея 12 В
    Доступные цвета Wjuga

     

     

    Уральский спортсмен

     

    Глядя на этот мотоцикл, вы поймете, что он так же может путешествовать по заснеженным дорогам, как и другие его собратья. Однако, смотрите глубже.

    В своем классе спортсмен является единственным мотоциклом в мире, кроме уральских мотоциклов, изготовленный с приводом на коляску.

    Это дает вам возможность переключаться с одно-приводного режима на невероятную тягу двумя колесами сразу!

    sportsman_01.jpg sportsman_02.jpg sportsman_07.jpg sportsman_04.jpg sportsman_03.jpg sportsman_06.jpg sportsman_05.jpg

    Спецификация

    Двигатель
         
     
    Tип
         
    С воздушным охлаждением, 2-цилиндровый 4-тактный, оппозитный
    Диаметр / ход поршня
         
    78 мм х 78 мм
    Объем
         
    745 куб.см.
    Номинальная выходная мощность
         
    29 кВт при 5600 об. / мин
    Макс. крутящий момент
         
    52 Нм при 4000 об / мин
    Carburator
         
    Twin KEIHIN L22A A
    Макс. Скорость
         
    прибл. 100 км / ч
    Зажигание
         
    Электронные
     
         
     
    Трансмиссия
         
     
    Сцепление
         
    Сухое двойного диска
    КПП
         
    4 скорости плюс 1 задняя
    Главная передача
         
    Коническая передача с ведущим валом
    Специальные функции
         
    С переключением тяги на колесо коляски
    Starting  
         
    Electric plus kickstart
     
         
     
    Ходовая часть / тормоза
         
     
    Рама
         
    Двойная петля из стальных труб
    Передняя подвеска
         
    Leading link forks with hydraulic spring shock
    absorbers - 2 x adjustable
    Задняя подвеска
         
    Double sided swinging arm with hydraulic spring shock absorbers - 2 x adjustable
    Коляска suspenison
         
    Single sided swinging arm with hydraulic spring shock absorbers - 2 x adjustable
    Колеса
         
    3 cross-spoked wheels plus 1 reserve wheel
    Диски
         
    2,15 х 19
    Шины
         
    Road tyres 4.00 x 19
    Тормоза
         
    С механическим приводом на задние колеса и коляски
     
         
     
    Размеры и вес
         
     
    Сухой вес
         
    350 кг
    Максимально допустимая масса
         
    610 кг
    Длина / ширина / высота
         
    2580 / 1700 / 1100 мм
    Высота сиденья
         
    790 мм
    Полезный объем цистерны
         
    19 l, 95 Octan
    Расход топлива
         
    7,5 л/100 км
     
         
     
    Colour Цвета
         
    Голубой / серебро
    Черный / красный
    Черные с белыми полосами
    Красный
    Зеленый
    Темносиний

     

     

    Уральская Ворона

     

    За границей, где мотоциклы ИМЗ пользуются особенной популярностью, модели: Gear-Up (рыжий и зеленый камуфляж), а так же Турист 2WD в исполнении «Ворона» (черный матовый мотоцикл), называют «двухприводными» - two wheels drive. А это как раз то, что нужно настоящему offroad-путешественнику.

    Представители европейской дистрибьюторской компании, что находится в Австрии, которая представляет марку мотоцикла "Урал" в Европе, могут гордиться тем, что некоторые из их разработок Уральских моделей, в прошлом были приняты к производству на ИМЗ. Это:

    • Уральская Ворона, которая стала первым ограниченным тиражом и была продана практически сразу.
    • Уральская Pustinja - следующая разработка Limited Edition, которая уже доставляет удовольствие 35 владельцам этой модели.
    "Ворона" была выпущена ограниченным тиражом в уникальном цвете с уникальной отделкой ее элементов кожей.
    Как и каждый Уральский мотоцикл, "Ворона" имеет заднюю передачу и кроме электрического стартера, kickstarter.

    "Ворона" доступна с коляской и без нее. На переднем колесе устанавливается диск с drumbrake или discbrake, в соответствии с Вашим вкусом.

    Модель «Ворона» так же представлена и на российском рынке.

     

    raven1_leadin.jpg raven2_gallery_big.jpg raven3_gallery_big.jpg raven4_gallery_big.jpg raven5_gallery_big.jpg raven8_gallery_big.jpg bild_01.jpg

     

     

    Ural limited edition 2010/2011 “Snow Leopard“  "Снежный барс"

    Выпуск ограниченным тиражом

     

    Белые автомобили и мотоциклы указывают на их специальное назначение. Тем не менее, дизайнеры транспортных средств время от времени видят "белый". Поэтому примерно каждые 15 лет белые автомобили вдруг становятся модными, но по прошествии времени они снова очень быстро исчезают с наших улицах.

    Однако, в последние годы, они не хотят так быстро исчезать и мы в след за белыми лимузинами решили вас порадовать белым "Уралом". Но "Урал" не будет полностью белым, он будет серым и белым, как гармония между серыми частями шасси и белым корпусом. 

     

  •  

    Ural Snow Leopard - "Снежный барс"
     

    Снежный барс является умеренно большой кошкой родом из горных хребтов Южной и Центральной Азии. В России он живет в горах Алтая и вокруг озера Байкал. Барс в основном ведет уединенный образ жизни.
    К сожалению Snow Leopard будет под угрозой исчезновения, если цена за его серо-белую шкуру, будет слишком большой.
     

    Ограниченный выпуск модели планируется в двух версиях:

    Только пять единиц будет выпускаться как версия Ural Retro - очень выдержанное в тонах сочетание цветов и дизайна с классической точки зрения. В вариации к стандартной модели Ural Retro, рама, задние амортизаторы и дуги, сидение водителя и пассажира, багажники на мотоцикле и коляске, а также тент, прикрывающий стекло и проем кузова коляски, серого цвета, все остальное белого.

    Коляска оснащена багажником, канистрой из нержавеющей стали, передним бампером и дополнительным освещением дороги для пассажира.
     


    Более распространенная версия Snow Leopard, планируется около 20 единиц для европейского рынка, будет выпускаться на базе модели Ural Ranger, как зимний вариант. Эта модель будет оснащена подогревом ручек и ветрового стекла для водителя, а также либо тремя Heidenau зимними шинами, либо тремя стандартными Heidenau, для регионов с менее суровыми зимами.

    Коляска будет оборудована лопатой, канистрой, багажником, дополнительным освещением дороги перед коляской, передним бампером и шипованным или стандартным запасным колесом.
     

  •  

     

     

    продолжение

     

     

    © 2008 - 2015 motoSvit
    ссылка не обязательна,
    однако все права защищены!
    © Разработка и поддержка:
    motosvit