ИЖ
 

 

Мотоциклы ИЖ

 

 

 

 

 

 

История мотоциклостроения

 

П.В. Можаров

Сегодня с полной уверенностью можно сказать, что город Ижевск является родиной отечественного мотоциклостроения. Именно здесь в 1928 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П.В. Можарова были созданы чертежи, а в 1929 году изготовлены образцы первых "Ижей". Попытки же создать первые опытные образцы русских мотоциклов были предприняты в 1914-1918 годах московским заводом "Дукс" и рижским заводом Лейтнера, но они не увенчались успехом. Можно рассматривать три периода истории мотоциклостроения:

 

1. Производство опытных образцов мотоциклов ( ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5 ) в мастерских "Мотосекции" на ижевском оружейном заводе в период 1928-1929гг

Иж-1

Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены к участию во Всесоюзном мотопробеге пять мотоциклов пяти различных моделей. Наиболее импозантными были мотоциклы - колоссы "Иж-1" и "Иж-2" с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальной мощностью 24 л.с.. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые конструкции. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетавшая свойства параллелограммной и рычажной, были навеяны идеями конструктора Эрнеста Ньюманна-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии. Нижняя часть рамы служила так же и корпусом глушителя - эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии. "Иж-2" отличался вентилятором для охлаждения двигателя и приводом на колесо коляски. "Иж-3" имел двухцилиндровый V-образный 750-кубовый двигатель "Вандерер", коленчатый вал которого был расположен поперечно, и привод на заднее колесо цепью, Иж-4 работавшей в герметично закрытом кожухе, заполненном маслом. "Иж-4" самый легкий Иж-5 из пятерки, отличался одноцилиндровым двухтактным двигателем "Шток" и приводом на заднее колесо валом. "Иж-5", прозванный "Композиция", был создан с использованием агрегатов 500-кубового мотоцикла "Неандер", но с оригинальной передней вилкой и измененной рамой.
Все эти мотоциклы приняли участие во Втором Всероссийском мотопробеге, состоявшемся в сентябре-октябре 1929 года, и успешно прошли 3300 км - не только трассу пробега, но и расстояние от Ижевска до Москвы. После окончания пробега самый маленький из экспериментальных моделей - Иж-4 был рекомендован для серийного производства. Однако, "Ижстальзавод" получил более важный заказ и первый опыт мотопроизводства не получил продолжения. Но Можаров на этом не остановился и перебрался со своей группой в Ленинград, где принялся за разработку легкового мотоцикла "Л-300" по документации, привезенной с немецкой фирмы ДКВ.

 

2. Серийное производство на мотозаводе (ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12) в период 1933-1940гг

Опытный завод

К началу 30-ых годов мотоциклы не изготавливались. Несмотря на это, над созданием отечественного мотоцикла работали отдельные инициативные группы энтузиастов в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П.В. Можаров - в Ижевске. Комиссия экспертов Президиума ВСНХ СССР рассмотрела вопрос о строительстве большого мотоциклетного завода и пришла к выводу, что наиболее подходящим местом для его размещения будет Ижевск. В городе существовал полный комплекс машиностроительного производства - от выплавки стали до изготовления сложного инструмента и станков, рабочие обладали необходимой квалификацией, не было затруднений и в поставке сырья. Здесь, на базе фабрики охотничьих ружей фабриканта Березина, расположенной на улице Базарной, и началось строительство Опытного мотоциклетного завода.
Сначала на этом заводе планировали выпускать тяжелый мотоцикл "НАТИ-А-750",  спроектированный под руководством П.В. Можарова. Мотоцикл имел двухцилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 747 кубических см., характерную для можаровских мотоциклов штампованную раму, и достигал мощности 15 л.с.. К 1 мая 1933 года были изготовлены 4 первые мотоцикла. Параллельно были собраны и опытные экземпляры легких мотоциклов "Иж-7" по Иж-7 документации, полученной из Ленинграда. Фактически это были двойники модели "Л-300" (та самая, разработанная Можаровым копия "ДКВ-Люксус-300") - двухтактный одноцилиндровый двигатель с поперечной продувкой, трехступенчатая коробка передач, привод на заднее колесо цепью, рама из штампованных элементов, собранная на болтах, параллелограммная передняя вилка, неподрессоренное заднее колесо. Но "Иж-7" подвергся печально знакомой нам операции "снижения трудоемкости": исчезли багажник и передние щитки, плоские подножки были заменИж-8ены на круглые, вращающуюся ручку газа заменила поворотная манетка, привод декомпрессора не дистанционный, а краником на головке цилиндра.
В конце концов, для серийного производства был избран именно "Иж-7". Правда, из 12 мотоциклов, изготовленных в 1933 году, почти все вернулись на завод - подвела система зажигания. Но вскоре "детские болезни" были преодолены, и в 1934 году завод выпустил уже 111 мотоциклов.  
В начале 1938 года на смену "Иж-7" пришла новая модель "Иж-8". 300-кубовый двигатель получил петлевую продувку с двумя продувочными каналами, за счет чего мощность повысилась с 5,5 до 8 л.с. Совершеннее стала и система Иж-9 электрооборудования - вместо маховичного магнето машина стала оборудоваться генератором и аккумулятором. А в 1940 году началось производство модели "Иж-9", с увеличенной до 9 л.с. мощностью. Тогда же из Ленинграда была Иж-12 получена документация на мотоцикл "Л-8", оснащенный 4-тактным верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 348 куб.см. и максимальной мощностью 13,5 л.с. Для ускорения освоения новой модели было решено применить ходовую часть мотоцикла "Иж-9". Серийное производство нового мотоцикла, получившего обозначение "Иж-12", должно было начаться летом 1941 года. Однако дальнейшему развитию мотоциклостроения на заводе помешала война.

 

3. Массовое производство на ижевском машиностроительном заводе (в настоящее время это ОАО "Ижмаш" и ДОАО "Ижмаш-Мото") в период с 1946 года и по сей день, за который выпущено около 11 миллионов мотоциклов различных моделей

Иж-350

В 1946 году завод получил оборудование, вывезенное из Германии в счет репараций, и освоил производство мотоцикла "Иж-350" - сделал копию немецкого "ДКВ-NZ 350". Было решено поставить мотоцикл на основе оружейного завода.
Характерной чертой советской мотопромышленности в 40-60 годах был выпуск спортивных модификаций Иж-350С дорожных мотоциклов. Заложив основу для развития массового мотоспорта, они стали в то же время "испытательными стендами" для проверки тех решений, которые затем применялись на серийной продукции. В 1948 году в Ижевске был изготовлен мотоцикл  "Иж-350С" с телескопической передней вилкой, заменившей архаичную параллелограммную. Заднее колесо получило свечную подвеску с пружинно гидравлическими амортизаторами. Двигатель имел алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой. Мощность его возросла до 14 л.с. Иж-50В 1950 году началось серийное производство усовершенствованного варианта спортивного мотоцикла "Иж-50". 
В 1951году в сжатые сроки конструкторы создали более совершенную модель "Иж-49". За счет применения передней вилки телескопического типа, задней подвески с гидравлическими амортизаторами и других усовершенствований повысилась комфортабельность езды и надежность в эксплуатации, улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях. Без остановки производства был осуществлен переход на массовый выпуск мотоциклов "Иж-49", завоевавший всеобщую популярность у населения нашей страны и открывший дорогу на зарубежные рынки. Это была первая модель ижевских мотоциклов с боковым прицепом, производство которой организовали в Вятских Полянах. В последствии - выпущена опытная партия машин с колясками.
В 1955 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой сварной рамой и маятниковой задней подвеской. "Иж-54" для шоссейно-кольцевых гонок имел двигатель мощностью 18 л.с., а "Иж-55" для кроссовых и многодневных соревнований - 16 л.с.
Конструкторская группа, работающая над проектированием мотоциклов выделилась Иж-56 в специальное бюро. В 1956 году появилась новая модель - "Иж-56", а в скором времени завод уже выпустил их опытную партию. По своей конструкции мотоцикл существенно отличался от ранее выпускаемых. Штампованная рама стала трубчатой, были предусмотрены глубокие щитки колес, защищающие водителя от пыли и грязи, седло из губчатой резины с чехлом. Карбюратор и воздухоочиститель закрыли кожухами, которые в сочетании с инструментальными ящиками придали машине хороший внешний вид. Колеса с прямыми спицами стали взаимозаменяемыми. Он был на 20 процентов мощнее своего предшественника, мощность двигателя повысилась до 13 л.с.. Неудивительно, что "Иж-56" стал более массовой моделью. Его "тираж" за время выпуска составил 680 тысяч штук, из которых 130 тысяч были оснащены боковым прицепом. В целом машина стала более современной.
В дальнейшем, в содружестве с работниками центрального конструкторского экспериментального бюро, создается и испытывается ряд опытных образцов мотоциклов и отдельных узлов. Группа перспективного проектирования конструирует мотоциклы "Сатурн", "Орион", "Сириус". Наиболее оригинальным из них был "Сатурн" - машина класса 250 кубических сантиметров. В отличие от обычного мотоцикла со сварной рамой это была безрамная модель. Бензобак, рулевая колонка и инструментальные ящики представляли собой единый целый узел, в нижней части которого подвешивался двигатель. В это же время создается несколько модификаций спортивных машин. На базе первых дорожных мотоциклов "Иж-350" и "Иж-49" появляются спортивные машины "Иж-350С", "Иж-50", "Иж-50А", "Иж-50Б", на которых наши спортсмены начинают принимать участие в мотоциклетных соревнованиях и успешно защищать честь марки "Иж".
В 1954-1955 годах были разработаны модели мотоциклов "Иж-54" и "Иж-54А" для шоссейно-кольцевых гонок. Их двигатели развивали мощность до 20 л.с. Выступая на этих машинах, наши спортсмены, в том числе мастер спорта В. Медведев, завоевали звание чемпиона СССР и заняли призовые места. Примерно в этот же период создаются мотоциклы "Иж-55М" и "Иж-55К" для многодневных и кроссовых соревнований. В дальнейшем они заменяются более надежными моделями "Иж-57М" и "Иж-57К".
На вторую половину 1958 года перед конструкторами бюро встала новая задача - подготовка к выпуску мотоцикла "Иж-Юпитер". Иж-Юпитер Ижевские машиностроители демонстрировали опытный образец новой модели на Всемирной выставке в Брюсселе уже в 1957 году. Мотоцикл сохранял экипажную часть "Иж-56", но имел совершенно новый двухцилиндровый мотор. Первые опытные образцы показали весьма хорошие результаты. Мощность двигателя была доведена до 18-19 л.с., мотор имел оригинальную конструкцию раздельных цилиндров. Более удобной в эксплуатации была и коробка переключения передач. Улучшена смазка подшипников. Производство двигателя было организовано на Ижевском механическом заводе. Серийный выпуск начат в 1961 году.
С 1962 года на базе машины "Иж-56" освоено производство мотоцикла "Иж-Планета". Экипажная часть этой модели была Иж-Планета максимально унифицирована с "Иж-Юпитером". Гарантийный пробег "Иж-Планеты" по сравнению с "Иж-56" возрос на 2000 километров, а срок службы цилиндра и деталей поршневой группы благодаря применению контактно-масляного воздухоочистителя увеличен в полтора раза.
Иж-Юпитер-2 Период 1966-1970 гг. для мотоциклостроителей ознаменовался освое-нием новых дорожных мотоциклов "Иж-Планета-2" и "Иж-Юпитер-2".  
1971-75 годы были посвящены выпуску дорожных мотоциклов "Иж-Планета-3", "Иж-Юпитер-3", "Иж-Юпитер-3К", "Иж-Планета-Спорт". В перечисленных марках мотоциклов сочетаются надежность в эксплуатации удобство в обслуживании. С приобретением опыта Иж-Планета-2по разработке конструкций, оснащением производства новым прогрессивным оборудованием, появлением новых материалов сократился период разработки новых моделей и увеличился объем их выпуска, улучшились эксплуатационные качества. Иж-Планета-3 Примером может служить "Иж-Юпитер-3", мощность которого по сравнению с предшественником возросла почти на 40 процентов. Моделям "Иж-Планета-3" и "Иж-Юпитер-3" был присвоен государственный Знак качества. Их выпуск доведен в 1975 году до 250 тысяч в год.
Особняком стоит мотоцикл "Иж-Планета-Спорт", разработанный в 1974 году. Это совершенно новая модель, которая Иж-Планета-Споpт отличалась от немецкой. Двигатель в сочетании с японским карбюратором развивал мощность 32 л.с., к тому же здесь впервые была применена новая раздельная система смазки. Эта модель пользовалась большой популярностью среди молодежи.
Конвееp В начале 80-ых годов завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов. Высокоавтоматизированный, оснащенный подвесными сборочными конвейерами, он был рассчитан на выпуск 450 тысяч мотоциклов в год. В 1981 году в новом комплексе началось производство мотоциклов "Иж-Юпитер-4". А в 1982 году появилась "Иж-Планета-4" с новым 12-вольтовым электрооборудованием.
Иж-Юпитеp-5 С 1985 года началось производство мотоцикла "Иж-Юпитер-5" с двигателем, мощность которого была снижена с 28 до 24 л.с. Появилась кнопка "аварийного запуска", отключавшая все приборы, кроме зажигания, при Иж-Планета-5 запуске с подсевшим аккумулятором. "Иж-Планета-5", выпущенная в 1987 году получила значительно обновленный двигатель мощностью 22 л.с. и новую внешность: бензобак, облицовки и приборный щиток. Вскоре подобным образом изменился и "Юпитер".  В этот же период, на основе японского двигателя ХТ-550, были спроектированы и изготовлены опытные образцы перспективных и по сей день мотоциклов "Орион", "Марафон" и "Спринтер". СпpинтеpПо своему дизайну и характеристикам это были очень современные и смелые модели.
В период 1992-96 гг. разработаны грузовой боковой прицеп "Иж 9.204" и грузовой модуль "Иж 9.604 ГР". Конструкция Иж-9.204 грузового модуля была разработана таким образом, чтобы его можно было установить на любой мотоцикл семейств "Планета" или "Юпитер". Установив грузовой модуль вместо заднего колеса и маятниковой вилки мотоцикла, получается трехколесный грузовой мотоцикл с симметричным расположением колес. Наличие раздаточной коробки, блокировки дифференциала, заднего хода расширяет сферу использования мотоцикла.
С 1995 по 1998 годы разрабатывалась гамма стационарных двигателей: СД 101 - на базе двигателей "Иж-ПС" и СД 1012 - на базе двигателя "Иж-П-5". Одновременно с разработкой центробежного самовсасывающего насоса Иж НЦС спроектирована мотопомпа "Иж МП-1" с двигателем СД 1012.
1997 год ознаменовался разработкой мотоцикла "Иж 6.92001" для перевозки противопожарного оборудования (мотопомпы, набора пожарных рукавов, огнетушителя и т. п.) и грузового мотоцикла "Иж 6.920ГР" с двигателем "Иж-Ю-5" Сб.1-08.10 жидкостного охлаждения, разработанным на Ижевском механическом заводе в 1990-92 годах.
В период 1996-2000 годов разрабатывается принципиально новая модель - мотоцикл "Иж 6.113-05" в стиле чоппер, Чоппеp отличающийся необычным для ижевских мотоциклов дизайном.
Сегодня планы предприятия ДОАО "Ижмаш-Мото" вдохновляют. С текущего 2001 года вышел в серию мотоцикл в стиле чоппер и появится на мотоциклетном рынке в количестве не менее трех тысяч штук. Кроме этого, продолжается выпуск традиционных мотоциклов моделей "Планета" и "Юпитер", которые продаются как на внутренний рынок, так и на экспорт. В будущем намечена работа по их модернизации: корректировке их внешнего облика.
Ни для кого не секрет, что современный моторынок предъявляет высокие требования, поэтому одной из приоритетных задач, сегодня, является освоение четырехтактного двигателя, позволяющего значительно повысить потребительские свойства мотоциклов марки "ИЖ".
На смену уже существующей мотопомпе МП-1 должна прийти новая модель МП-2, эксплуатационные характеристики которой будут значительно улучшены. В 2001 году запланировано проведение подготовки производства к выпуску стационарных двигателей СД-102, СД-103, которые могут устанавливаться на газонокосилки, мотопомпы, генераторные установки, малогабаритную сельскохозяйственную технику. Однако основной задачей на текущий год является разработка и освоение перспективных моделей мотоциклов, рассчитанных на использование разными возрастными категориями: 36-кубовый мокик и 50-кубовый мини-чоппер.
Таким образом, работа предприятия ДОАО "Ижмаш-Мото" направлена на расширение ассортимента предлагаемой продукции, повышение ее качества, создание элегантной, недорогой и удобной в эксплуатации и обслуживании техники.

 

 

Для оформления этой и других станиц по мотоциклам ИЖ, использовалась информация с сайтов:

http://www.rokermoto.ru/

http://www.izhmoto.ru/

http://www.yunker-moto.ru/

http://motolib.info/node/219

http://www.overlocker.narod.ru/ij-49.htm

http://moto4you.ru/content/category/4/17/29/

 

 

 

 

 

Мотоциклы ИЖ Советского периода

 

 

Мотоцикл ИЖ - 1 (1929)

 

Мотоцикл ИЖ - 2 (1929)

 

Мотоцикл ИЖ - 3 (1929)

 

Мотоцикл ИЖ - 4 (1929)

[1929] ИЖ - 1

 

[1929] ИЖ - 2

 

[1929] ИЖ - 3

 

[1929] ИЖ - 4

 

 

 

 

 

 

 

Мотоцикл ИЖ - 5 (1929)

 

 

 

Мотоцикл ИЖ - 9 (1939)

[1929] ИЖ - 5

 

[1933] ИЖ - 7

 

[1938] ИЖ - 8

 

[1939] ИЖ - 9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[1940] ИЖ - 12

 

[1946] ИЖ - 350

 

[1949] ИЖ - 49

 

[1956] ИЖ - 56

 

 

 

 

 

 

 

Мотоцикл ИЖ Планета (1962)

 

 

 

[1962] ИЖ Планета

 

[1962] ИЖ Планета 2

 

[1971] ИЖ Планета 3

 

[1982] ИЖ Планета 4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИЖ Юпитер

[1974] ИЖ ПС

 

[1987] ИЖ Планета 5

 

[2006] ИЖ Планета 7

 

[1961] ИЖ Юпитер

 

 

 

 

 

 

 

ИЖ Юпитер 2

 

ИЖ Юпитер 3

 

ИЖ Юпитер 4

 

[1962] ИЖ Юпитер 2

 

[1971] ИЖ Юпитер 3

 

[1980] ИЖ Юпитер 4

 

[1985] ИЖ Юпитер 5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИЖ Орион

 

ИЖ Sirius 400 Sprinter

 

 

 

 

[19xx] ИЖ Орион

 

[19xx] ИЖ Спринтер

 

 

 

 

КАТАЛОГ МОТОЦИКЛОВ ИЖ

 

Юнкер

 

Планета

 

Юпитер

 

Корнет

 

Прицеп

 

ИЖ 6.113-05 «Юнкер»

 

ИЖ 7.107 «ИЖ Планета -5»

 

Иж 6.113-020-03 «Иж Юпитер 5»

 

ИЖ 2.673 «Корнет»

 

Боковой прицеп ВМЗ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ДПС-Юнкер

 

ДПС-Юпитер

 

Мото-пожарный

 

Юнкер (ДПС) ИЖ  «Юнкер»

 

Юпитер (ДПС) Иж 6.113-020-03 «Иж Юпитер 5»

 

ИЖ 6,92001

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИЖ-грузовик

 

Болотоход

 

Rotax

ИЖ 6,920 ГР  ИЖ 6.92003

 

 

 

ИЖ 6.921-01 «САМСОН»

 

 

 

PS-650 Rotax

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IZH-Springbok

 

ИЖ-Сайгак

 

Планета-7

 

Izh Springbok

 

 

 

ИЖ Saigak

 

 

 

ИЖ 5.103 Планета - 7

 

 

 

 

 

ИЖ Корнет 2.673



Миникруизер.

Мотоцикл на любой возраст!

Описание:

Первый шаг в мир настоящих мотоциклов - легкий и недорогой миникруизер КОРНЕТ. Создан для энергичных людей, предпочитающих комфорт, безопасность, экономичность и современный дизайн: высокий руль, вынесенные вперед подножки, передний и задний дисковые тормоза, хромированные детали, превосходно сочетающиеся с пластиковой облицовкой. Малые габариты, маневренность, мягкие подвески- все для удобства. Не требует водительского удостоверения и регистрации в ГИБДД.

Технические характеристики ИЖ Корнет 2.673

 

 Минимотоцикл

ИЖ 2.673

 Тип двигателя

Двухтактный одноцилиндровый, карбюраторный в блоке с коробкой передач

 Рабочий обьем двигателя, см3

49,6

 Система смазки

совместно с топливом

 Система охлаждения

воздушная

 Максимальная мощность
 двигателя, кВт (лс.)

 
2,21 (3,0)

 Емкость бензобака, л

5

 Снаряженная масса, кг

90

 Максимальный нагрузка, кг

170

 Максимальный скорость, км/ч

50

 Расход топлива на 100 км пути, л:
 в режиме городского цикла

 
3,1

 Габаритные размеры, мм
 длинна
 ширина
 высота с зеркалами заднего вида

 
1935
820
1280

 высота с зеркалами заднего вида

1280

 высота по седлу

650

 База мотоцикла, мм

1395

 Дорожный просвет, мм

195

 Тип бензина

А-76 в смеси с маслом 25:1

 Число мест

1,5

 Переднее колесо, дюймы

2,5/80-16

 Заднее колесо, дюймы

3,25-16

 

 

 

 

 

 

ИЖ 6.920 ГР Грузовой мотоцикл

 



 

Грузовой мотоцикл.

Мотоцикл с грузовым модулем предназначен для перевозки одного пассажира и грузов различного вида, выполнен на базе мотоцикла "ИЖ Юпитер - 5" с двигателем жидкостного охлаждения. Грузовой модуль представляет собой двухколесный прицеп, жестко присоединяемый к мотоциклу сзади и образующий с ним трехколесное транспортное средство. Колеса, подвески, тормозные механизмы модуля унифицированы с аналогичными узлами мотоцикла.

Модификации :

ИЖ 6.92003 имеет удлиненный кузов, за счет чего увеличивается грузоподъемность.
Грузопассажирский мотоцикл "моторикша" предназначенный для перевозки 5 человек.

Отличительные особенности :

 

  • Система жидкостного охлаждения обеспечивает устойчивую работу двигателя в любом режиме

  • Раздаточная коробка двухступенчатая с передачей заднего хода и с блокируемым дифференциалом

  • Подвеска заднего колеса независимая, длиннорычажная, пружина с гидравлическими амортизаторами с регулированием усилия поджатия пружин обеспечивает комфорт при езде

  • Подвеска переднего колеса телескопическая пружинная с гидравлическими амортизаторами или амортизаторами с пневморегулированием

  • Тормоз переднего колеса 2-х кулачковый барабанного типа с механическим приводом или дисковый с гидроприводом гарантирует безопасность движения

    • Технические характеристики ИЖ 6.920 ГР Грузовой мотоцикл

     

     Грузовой мотоцикл

    Технические характеристики ИЖ 6.920 ГР

     Тип двигателя

    двухтактный двухцилиндровый

     Рабочий обьем двигателя, см3

    347,6

     Максимальная мощность
     двигателя, кВт (лс.)

     
    18,0 (24,5)

     Система охлаждения

    жидкостная

     Сухая масса, кг

    360

     Грузоподъемность (с водителем и
     пассажиром), кг

     
    400

     Площадь платформы, м2

    1,4

     Габаритные размеры, мм
     длинна
     ширина
     высота с зеркалами заднего вида

     
    2975
    1550
    1200

     Емкость бензобака, л

    18

     

     

     

     

     

    ИЖ 6.921-01 САМСОН

     



     

    Мотовездеход.

    Мотовездеход САМСОН - это маневренное транспортное средство повышенной проходимости на камерах сверхнизкого давления, предназначенное для транспортировки людей и грузов по труднодоступной местности.
    В конструкции применены узлы и агрегаты серийно выпускаемых мотоциклов ИЖ 6.113-026-03 Юпитер 5 и ИЖ 6.920ГР.
    В трансмиссию мотовездехода входит раздаточная коробка с понижающей передачей и передачей заднего хода, дифференциал и механизм блокировки дифференциала.
    Удобный в обслуживании и простой в эксплуатации как и все мотоциклы марки ИЖ.
    Подвески колес гарантируют комфортабельную езду.
    Дисковый тормоз переднего колеса с гидроприводом и барабанные тормоза с гидроприводом задних колес обеспечивают безопасность движения.
    Возможно буксирование прицепа и применение колес БЕЛ-79.


    Технические характеристики ИЖ 6.921-01 Самсон мотовездеход

     

     Мотовездеход

    ИЖ 6.921-01 САМСОН

     Тип двигателя

    двухтактный двухцилиндровый

     Рабочий обьем двигателя, см3

    347,6

     Система смазки

    совместно с топливом

     Система охлаждения

    жидкостная

     Максимальная мощность
     двигателя, кВт (лс.)

     
    18,0 (24,5)

     Максимальный крутящий
     момент, Н-м

     
    35

     Снаряженная масса, кг

    470

     Число перевозимых людей

    2 (водитель и пассажир)

     Масса перевозимого груза, кг

    50

     Максимальный скорость, км/ч

    40

     Габаритные размеры, мм
     длинна
     ширина
     высота с зеркалами заднего вида

     
    3550
    2260
    11580

     База мотоцикла, мм

    1600

     Дорожный просвет, мм

    410

     Колея задних колес, мм

    1720

     Площадь кузова, м.кв.

    0,72

     Полная масса буксируемого прицепа, кг

    200

     

     

     

     

     

     

    Иж Юпитер - 5 (ДПС)

     

     

     

    Сконструирован на базе дорожного мотоцикла Иж Юпитер - 5.

    Особенности модели:

    • двигатель с жидкостной системой охлаждения

    • передняя вилка с повышенной плавностью хода

    • дисковый тормоз переднего колеса

    • ветровое стекло

    • мотоцикл оборудован специальными сигналами (проблесковый маячок синего цвета) и сиреной

    • дополнительно укомплектован вместительными кофрами для рации, аптечки и т.д.

    Юпитер-5 - классический дорожный мотоцикл. Модель больше подходит для патрулирования городских дорог.

    Технические характеристики

    Иж 6.113-030-03 Юпитер - 5 ДПС

     

    Дорожный мотоцикл

    ИЖ 6.113-030-03

    Тип двигателя

    двухтактный двухцилиндровый

    Рабочий объем двигателя, см3

    347,6

    Система смазки

    совместно с топливом

    Система охлаждения

    жидкостная

    Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.)

    18,0 (24,5)

    Максимальный крутящий момент, Н-м

    35

    Снаряженная масса, кг

    193

    Максимальная нагрузка, кг

    170

    Максимальная скорость, км/ч

    125

    Расход топлива на 100 км пути, л:

     

    в режиме городского цикла

    7

    Емкость бензобака, л

    18

    Габаритные размеры, мм

     

    длина

    2400

    ширина

    810

    высота с зеркалами заднего вида

    1400

    База мотоцикла, мм

    1450

    Дорожный просвет, мм

    175

     

     

     

     

     

     

    Иж Юнкер (ДПС)

     

     

     

     

    Сконструирован на базе дорожного мотоцикла Иж Юнкер.

    Особенности модели:

    • двигатель с жидкостной системой охлаждения

    • передняя вилка с повышенной плавностью хода

    • дисковый тормоз переднего колеса

    • ветровое стекло

    • мотоцикл оборудован специальными сигналами (проблесковый маячок синего цвета) и сиреной

    • дополнительно укомплектован двумя вместительными кофрами для рации, аптечки и т.д.

    Мотоцикл Юнкер выполнен в традиционном американском стиле (низкая посадка, высокий руль, каплевидный бак). Модель Иж 6.113-040-05 Юнкер больше подходит для сопровождения (эскорт).

    Технические характеристики Иж 6.113-040-05 Юнкер ДПС

     

    Дорожный мотоцикл

    ИЖ 6.113-040-05

    Тип двигателя

    двухтактный двухцилиндровый

    Рабочий объем двигателя, см3

    347,6

    Система смазки

    совместно с топливом

    Система охлаждения

    жидкостная

    Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.)

    18,0 (24,5)

    Максимальный крутящий момент, Н-м

    35

    Снаряженная масса, кг

    205

    Максимальная нагрузка, кг

    150

    Максимальная скорость, км/ч

    115

    Расход топлива на 100 км пути, л:

     

    при скорости 60 км/ч

    4

    при скорости 90 км/ч

    5,7

    в режиме городского цикла

    7

    Емкость бензобака, л

    15

    Габаритные размеры, мм

     

    длина

    2400

    ширина

    900

    высота с зеркалами заднего вида

    1620

    База мотоцикла, мм

    1600

    Дорожный просвет, мм

    175

     

     

     

     

     

     

     

    IZH Springbok

     

     

     

     

     

    Технические характеристики ИЖ Springbok

     

    Дорожный мотоцикл

    IZH-Springbok

    Тип двигателя

    4-х тактный, 1-цилиндровый, OHC 4-клапана

    Рабочий объем двигателя, см3

    249 (72x61.2)

    Компрессия

    8.9:1

    Система смазки

    раздельная

    Система охлаждения

    воздушная

    Зажигание

    CDI

    Стартер

    электростартер

    Трансмиссия

    5-ст

    Холостые обороты, об/мин

    1250

    Максимальная мощность двигателя, кВт/об/мин

    15.5/8500

    Максимальный крутящий момент, Н-м/об/мин

    16.8/7000

    Снаряженная масса, кг

    150

    Максимальная нагрузка, кг

    170

    Максимальная скорость, км/ч

    120

    Мин. расход топлива, гр/кВт.ч:

    ≤354

    Габаритные размеры, мм

     

    длина

    2200

    ширина

    810

    высота с зеркалами заднего вида

    1300

    База мотоцикла, мм

    1450

    Дорожный просвет, мм

    135

     

     

     

     

    ИЖ Saigak

     

     

     

     

     

    Технические характеристики ИЖ Saigak

     

    Дорожный мотоцикл

    IZH-Saigak

    Тип двигателя

    4-х тактный, 1-цилиндровый, OHC 4-клапана

    Рабочий объем двигателя, см3

    249 (72x61.2)

    Компрессия

    8.9:1

    Система смазки

    раздельная

    Система охлаждения

    воздушная

    Зажигание

    CDI

    Стартер

    электростартер

    Трансмиссия

    5-ст

    Холостые обороты, об/мин

    1250

    Максимальная мощность двигателя, кВт/об/мин

    15.5/8500

    Максимальный крутящий момент, Н-м/об/мин

    16.8/7000

    Снаряженная масса, кг

    150

    Максимальная нагрузка, кг

    170

    Максимальная скорость, км/ч

    120

    Мин. расход топлива, гр/кВт.ч:

    ≤354

    Габаритные размеры, мм

     

    длина

    2200

    ширина

    810

    высота с зеркалами заднего вида

    1300

    База мотоцикла, мм

    1450

    Дорожный просвет, мм

    135

     

     

     

     

    Мотоцикл ИЖ для пожаротушения

     

     

    Мобильное малогаборитное транспортное средство передвижения с большой проходимостью, выполненое на базе мотоцикла ИЖ 6.920 ГР

    Предназначен как для тушения пожаров экипажем из двух человек, так и для полива и откачки воды.
     

    В состав противопожарного оборудования мотоцикла ИЖ6.92001 входит :

    • Mотопомпа

    •  

    • всасывающий рукав с сеткой

    • напорные рукава

    • переходные головки

    • стволы

    • лом

    • лопата

    • огнетушители

    • ключ пожарной колонки

    Отличительные особенности

    • Система жидкостного охлаждения обеспечивает устойчивую работу двигателя в любом режиме

    • Раздаточная коробка двухступенчатая с передачей заднего хода и с блокируемым дифферинциалом

    • Подвеска заднего колеса независимая, длиннорычажная, пружина с гидравлическими амортизаторами с регулированием усилия поджатия пружин обеспечивает комфорт при езде

    • Подвеска переднего колеса телескопическая пружинная с гидравлическими амортизаторами или амортизаторами с пневморегулированием

    • Тормоз переднего колеса 2-х кулачковый барабаного типа с механическим приводом или дисковый с гидроприводом гарантирует базопасность движения

    • Удобное расположение переключателей, рычагов управления на руле и наличие контрольных ламп и спидометра на приборном щитке улучшают эксплутационные качества мотоцикла

    Технические характиристики мотоцикла ИЖ 6.92001

     

    Тип двигателя

    двухтактный, двухцилиндровый

    Рабочий обем, см3

    347,6

    Максимальная мощность, л.с

    24,5

    Система охлаждения

    жидкостная

    Снаряженная масса, кг

    500

    Габаритные размеры

     

    длина

    2975

    ширина

    1550

    Емкость бензобака, л

    18

    Мотопомпа

    Иж МП-1

    Подача, куб.м/ч

     

    номинальная

    50

    максимальная

    60

    Напор, м

    30

    Высота самовсасывания, м

    5

    Время самовсасывания, с

     

    при высоте 1,5м

    80

    при высоте 5м

    420

    Номинальная эффективная мощность, кВт (л.с.)

    7 (9,52)

    Расход топлива

     

    вращения вала насоса 3000 при частоте об/с, л/ч

    3

    Емкость бензобака

    3,8

     

     

     

    ИЖ 6.218

     

    Мотоцикл для спидвея с настроенным выпуском и не имеющий коробки передач .

    Вес: 90 кг

    Двигатель: 2-x тактный
    Рабочий объём: 340 см3
    Мощность двигателя: 32 л. с., 6700 об./мин.
    Переднее колесо: 2.75х23
    Заднее колесо: 3.0х21

     

     

     

     

     

     

     

    Иж К-16 Enduro

     

    Итак, по письмам составляю его описание:
    - это иж к16 двигатель-точно, бак тоже его, но наверное и сам мотоцикл иж к-16(15).100% (mumui)
    - По-моему это К-15(М-15). Вилка, бак, сидение, крыло(возможно), колеса(кажись) от ЧЗ-516. может какого другого ЧЗ. (Андрей Силин)
    - рама и зад от кроссового ИЖ-16 по-моему, передок...?, бак и седло или самопал или ..?? (Сергей Фризин)
    - На фотографии двигатель от ЧЗ или ЯВЫ, вилка от ИЖа (или от ЧЗ), все остальное самоделка - из всегоподряд. (Black_Voron)
    - Зверь как зверь, простая планета спорт переделаная по кросовый мотик)))) (Mer)

     

     

     

    ЭВОЛЮЦИЯ - от ИЖ ПС-350 к Иж К-16

     

     

    Источник: http://www.photoshare.ru/album65353.html

     

    ПС-350 - мы вместе - таким я его купил в июне 2007

     

     

    ЭВОЛЮЦИЯ - от ИЖ ПС-350 к Иж К-16. ПС-350 - мы вместе - таким я его купил в июне 2007 (Авто/Мото)

     

    летом 2007 года исполняя мечту детства купил старенький Иж ПС-350. Провозившись весь сезон с восстановлением оного, осознал, что хочу построить мотоцикл класса эндуро. Было принято решение от ПСа взять двигатель, а остальное найти и собрать в мотоцикл.

    В течении осени-зимы 07-08 были найдены и приобретены ( в Чувашии и Московской обл) - рама, резонатор, бак, сиденье - кроссовый Иж К-16, передняя вилка, задние аммортизаторы, карбюратор, колеса - кроссовый ЧЗ 513\514.

    В это же время был проведен полный кап. ремонт двигателя ПС-350 (замена поршня, колец, расточка цилиндра, замена всех подшипников и сальников, шлифовка впускных\выпускных окон, поршня, камеры сгорания). Из токарных работ - расширительные бачки задних амортизаторов, ось заднего колеса, переходная план-шайба под восходовский генератор, ролик нижней ветви цепи (капролон) + были "развернуты" ПСовые траверсы под перья ЧЗ .

    Так же было куплено и установлено бесконтактное зажигание от Совы. Ситуация осложнялась тем, что "живой" Иж К-16 я видел токо на фото в интернете, так что пришлось многое познавать, делать и переделывать по ходу процесса... Результат - видите сами.

     

    Автор: Александр

     

    ЭВОЛЮЦИЯ - от ИЖ ПС-350 к Иж К-16. Иж К-16 Enduro (Авто/Мото)

     

    ЭВОЛЮЦИЯ - от ИЖ ПС-350 к Иж К-16. Иж К-16 Enduro (Авто/Мото)

     

    ЭВОЛЮЦИЯ - от ИЖ ПС-350 к Иж К-16. Иж К-16 (Авто/Мото)

     

     

     

     

     

    Фото мотоциклов ИЖ?

    ИЖ 2671 ИЖ 2672 ИЖ 6902
    ИЖ 2671 ИЖ 2672 ИЖ 6902

    Нажмите на изображение для увеличения Название: f55d1c4c.jpg Просмотров: 12 Размер: 40.7 Кб ID: 228884  Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж 2.675.jpg Просмотров: 7 Размер: 25.7 Кб ID: 228885  

    Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж 6.903.jpg Просмотров: 15 Размер: 25.5 Кб ID: 228886  Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж 125D.jpg Просмотров: 8 Размер: 30.9 Кб ID: 228887  

    Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж 125GV.jpg Просмотров: 7 Размер: 25.2 Кб ID: 228888  Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж 125Т 2.jpg Просмотров: 4 Размер: 24.6 Кб ID: 228889  

    Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж 125Т.jpg Просмотров: 7 Размер: 25.6 Кб ID: 228890  Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж 250 Спорт!.jpg Просмотров: 15 Размер: 29.3 Кб ID: 228891  

    Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж 250GY.jpg Просмотров: 4 Размер: 26.3 Кб ID: 228892  Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж 400 Стрит!.jpg Просмотров: 18 Размер: 26.1 Кб ID: 228893

     

    Нажмите на изображение для увеличения Название: Иж ATV 50,250.jpg Просмотров: 8 Размер: 20.6 Кб ID: 228898  

    Нажмите на изображение для увеличения Название: Орион2.jpg Просмотров: 20 Размер: 118.1 Кб ID: 228899  

     

     

    © 2008 - 2017 motoSvit
    ссылка не обязательна,
    однако все права защищены!
    © Разработка и поддержка:         motosvit