Indian

 

 

 

 

 

Индиан: Indian Motorcycle Company Inc. США

Легендарная американская компания Indian до сих пор остается легендой американских дорог. Хотя эти мотоциклы выпускались полвека назад (с 1901 по 1953 годы), до сих пор энтузиасты сохранили более 50 тысяч мотоциклов фирмы. Когда-то эти машины напрямую конкурировали с продукцией Harley-Davidson.

 

История компании Индиан началась на велотреке в американской «глубинке» летом 1900 года. Для изготовителя велосипедов Джорджа Хенди (George Hendee) велогонки были не только бизнесом, но и образом жизни – он сам в недавнем прошлом был знаменитым гонщиком. Инженер Оскаж Хедстрем (Oscar Hedstrom) пытался заинтересовать спортсменов мотоциклом своей постройки для гонок за лидером – очень популярным в ту пору видом соревнований, когда велосипедист, следуя в «вакуумном мешке» вслед за тяжелой машиной, мог развивать высокую скорость. Но в итоге он заинтересовал Хенди: промышленнику мотоцикл так понравился, что он предложил Оскару организовать совместное производство в городе Спрингфилд, штат Массачусетс. Партнеры решили дать своему детищу самое что ни на есть американское название – Indian, то есть «индеец».

 

 

Первый мотоцикл Indian, увидевший свет в 1901 году, отличался весьма передовой для своего времени конструкцией. Во-первых, производитель отказался от привычной в то время велосипедной рамы. Специально созданная конструкция имела переднюю трубу большого диаметра, в которой были расположены сухие батареи системы зажигания. А роль подседельной трубы исполнял сам двигатель – одноцилиндровый четырехтактный агрегат рабочим объемом 260 см3 и мощностью 1,75 л.с. с автоматическим впускным клапаном. Бензобак конструктор разместил в «наросте» на заднем крыле.

 

 

Кроме того, была использована цепная передача от двигателя на заднее колесо, тогда как все прочие производители мотоциклов тех времен отдавали предпочтение ременной передаче: считалось, что рывок при запуске мотора неизбежно порвет цепь. К сезону 1911 года был построен гоночный мотоцикл с двухцилиндровым V-образным 1000-кубовым мотором с четырехклапанными головками цилиндров. Эта машина вскоре покорила все американские рекорды скорости! Кроме того в то время практически ни одна компания-производитель не могла предложить электрические фары и стартер. И даже более того –практически все что можно увидеть в современных мотоциклах –было придумано компанией Индиан.

 

 

Пройдя долгий путь забвения и смешивания с различными мотоциклами в 1999 году, на фирме «California Motorcycle» увидела свет первая партия тяжелых круизеров с двухцилиндровыми V- образными 1442 кубовыми верхнеклапанными моторами «S&S» носящих гордое имя «Indian Chief». Сейчас существует семь моделей основанных на модели Chief.

Девяностые годы вызвали ретро-ностальгию. Нет ничего удивительного в том, что разговоры о возрождении Indian наконец-то воплотились в реальность.

И хотя со времени банкротства Indian прошло почти полвека, неоднократно предпринимались попытки возрождения марки. Осложняло дело и запутанность с авторскими правами на прославленное название. Лишь в феврале 1999 года федеральный суд закрепил его за американо-канадским консорциумом, что открыло путь для 30-миллионных инвестиций. Уже в 1999 году изготовлена первая партия мотоциклов на производственных площадях California Motorcycle Co. – известной американской мотоциклетной компании.


Ныне производственная гамма компании состоит из двух моделей в американском стиле с 1440-кубовыми моторами S&S.

В 1999 году на производственных площадях компании California Motorcycle Co. началось изготовление Indian Chief в классическом американском стиле. Внешне машина воспроизводит одноименную модель начала 50-х годов - закрывающие половину колеса крылья, маскот в виде головы индейца на переднем крыле и гравировка вождя в традиционном головном уборе на корпусе воздухофильтра.

Новорожденный Indian Chief производит впечатление еще одного “альтернативного” мотоцикла (в последние годы в США как грибы возникают компании, изготавливающие “улучшенные” копии Harley-Davidson из имеющихся на рынке узлов и деталей). В мощную дуплексную раму установлен двухцилиндровый V-образный двигатель производства компании S&S. Привод на расположенную в отдельном блоке пятиступенчатую коробку передач и на заднее колесо – зубчатым ремнем. Массивная передняя вилка изготовлена японской компанией Showa. Задняя подвеска со “спрятанным” амортизатором – с прогрессивной характеристикой. С былыми Indian машину роднят закрывающие половину колеса крылья, маскот в виде головы индейца на переднем крыле и гравировка вождя в традиционном индейском головном уборе на корпусе воздухофильтра.

Дебютант 2000 года Indian Scout взял имя у знаменитой модели 20-хи 30-х годов. От модели Chief она, как и 70 лет назад, отличается более спортивным характером. Широченные "юбки" уступили место узким крыльям, платформы - трубчатым подножкам. В качестве силового агрегата используются такой же двигатель из компонентов S&S и 5-ступенчатая коробка передач в отдельном блоке, как и на модели Chief. В то же время высокий руль и вынесенные далеко вперед подножки приближают машину к стилю "чоппер".

 

Сегодня в Америке производится 2000 мотоциклов Индиан в год. Квота, отпущенная на Россию -25 мотоциклов. Чтобы купить мотоцикл Индиан в Америке -нужно записаться в очередь, и потом получить заказанный мотоцикл у дилера или с конвеера завода, в Петербурге пока что они доступны сразу. Цена нового «Индейца» начинается от 900 000 рублей. На сегодняшний день российский дилер первый и единственный представляет Indian Motorcycle на территории Европы и Азии. В пространстве Fort Manufacturing представлена вся линейка Indian Motorcycle 2010: CHIEF BOMBER, CHIEF VINTAGE, CHIEF CLASSIC, CHIEF ROADMASTER, CHIEF DARK HORS, CHIEF STANDARD, CHIEF DELUX.

 

 

 

 

 

Indian - линейка 2011 года

 

В очередной раз возрождаемый легендарный американский мотоциклетный бренд Indian представляет на этой неделе линейку 2011 года - в рамках мотопраздника Sturgis Rally в Южной Дакоте.
 

Звездой линейки производителя становится аппарат под названием Indian Chief Blackhawk. Мотоцикл приводится в движение двигателем собственного, американского производства, объемом 105 кубических дюймов (1721 куб.см.).

Байк выглядит достаточно агрессивно, цветовая схема, в которой преобладают красный и черный - только добавляют этой самой агрессии.

У мотоцикла очень короткое ветровое стекло, примерно как у Harley Davidson Night Rod Special, а также имеется кожух, закрывающий пассажирское сиденье.

Там же Indian представит два новых цвета для своей модели Chief Dark Horse. Все модели 2011 года будут снабжены 6-скоростной трансмиссией Baker, 4-поршневыми суппортами Brembo, баком в 21 литр и кожаным сиденьем.

Примерно в эти же дни марке Indian исполняется 110 лет. И это событие тоже внушает современным правообладателям надежды на успех их моделей у клиентов. Примерно в таком ключе высказался Крис Бернер (Chris Bernauer), генеральный управляющий Indian Motorcycle.

Цена новых мотоциклов Indian в США - 30 000 долларов за модель Chief Blackhawk 2011 года и 28 000 - за модель Chief Dark Horse того же года.

Напомним, что компанию, история которой давно перевалила за сотню лет, сейчас возглавляют два выпускника Гарварда – Стефен Джулиус (Stephen Julius) и Стив Хиз (Steve Heese), первый в качестве председателя правления, второй в качестве президента. Они выпускают мотоцикл вполне современного типа, но перекликающийся по дизайну с моделями Scout и Chief, которые в свое время принесли марке популярность. Производство возрожденной компании разместилось в местечке Кингс Маунтин (Kings Mountain) в бывшем здании компании International Paper Co. За пять лет, по плану главы компании, число рабочих мест на его предприятии должно возрасти с 70 до 300.

С.Джулиус вынашивает вполне амбициозные планы. По его расчетам, в ближайшие 20 лет компания выйдет на уровень одного проданного Индиана на каждые 10 проданных мотоциклов Harley-Davidson. Это означает производство примерно 36 тыс. байков в год. При этом в денежном выражении объем продаж планируется довести до 600 миллионов долл. ежегодно. "Я хочу создать нечто вроде Bentley для мотоциклетного мира", - отмечал в свое время С.Джулиус. "Мы постарались понять, что значит слово Indian для потенциального покупателя, и превратить это в осязаемый товар", - добавляет он.

Получается, что Indian нацелился в нишу байков класса премиум – каждая машина стоит не менее 20 000 долларов. В качестве потенциальных покупателей руководство компании видит энтузиастов мотоциклетного движения, которые будут приобретать Indian в качестве второго байка или для того, чтобы стать владельцем легендарного бренда.

В Indian Motorcycle планируется продавать мотоциклы исключительно через сеть специализированных дилерских центров по всей территории США, созданием которых С.Джулиус активно занимается сейчас. Сеть уже создана почти полностью и активно работает.

Компания Indian Motorcycle Co. организована как подразделение британской Stellican Ltd. Indian станет уже вторым проектов Stellican в области возрождения легендарных марок – ранее компания через другое свое подразделение Chris-Craft Corp. организовала производство катеров и лодок (Chris-Craft – самый старый производитель судов в Америке).

Размер инвестиций, которые Indian Motorcycle планирует сделать в возрождение марки, не называется. Однако в сентябре 2006 г. компания сообщала, что уже привлекла около 30 млн долл. на начало производства у неназванного инвестора.

Желание Indian Motorcycle возродить марку – уже не первая попытка воскресить Indian. В 1999 году California Motorcycle Co. начинала производство похожих на Харлеи байков в Калифорнии, но плохо изучила рынок, да и к тому же их модель была слишком похожа на конкурентов – как отмечали специалисты, настоящему ценителю вряд ли бы пришло в голову купить Indian с двигателем от Harley-Davidson. Поэтому первая попытка окончилась неудачей – в 2003г. California Motorcycle обанкротилась.

Легендарные мотоциклы Indian производили с 1901 г., именно тогда был основан одноименный завод в Спрингфилде, штат Массачусетс. Это была одна из первых мотоциклетных компаний Америки, ее продукция была известна во всем мире. Спустя 13 лет завод разросся настолько, что численность рабочих, занятых на производстве, достигла 3 тысяч человек. В 1945 компанию продали и она стала частью концерна Torque Engineering Co. В 1953 объем продаж упал настолько, что производство мотоциклов стало невыгодным и его приостановили. В 2004 году, после неудачи California Motorcycle, права на торговую марку Indian и связанную с ней интеллектуальную собственность приобрела Stellican Ltd.

 

6 августа 2010 г

 

 

 

К 2011 году компания «Indian Motocycle» подготовила новую модель Chief Blackhawk Dark (2011). Она имеет богатый ряд нововведений: низкое седло, хромированные тормозные суппорта, шины Michelin Commander II, спидометр и значок в честь 110-ой годовщины, выхлоп из нержавеющей стали 2 в 1 и многое другое.

В США новый мотоцикл Indian Chief Blackhawk Dark 2011 будет стоить 30 000 долларов, и это без налогов. Байк оснащается V-образным двигателем Power Plus: 105 ci (1720 см3), 135 Нм крутящий момент, воздушное охлаждение и степень сжатия 9 к 1. Мотоцикл Indian Chief Blackhawk Dark 2011 также оборудован шестиступенчатой коробкой передач, ременной передачей, стальной рамой, моноамортизатором, дисковыми тормозами Brembo и спицевыми колесами. Мотоцикл имеет топливный бак объемом 20.8 литров и весит 347 кг.

2011 Indian Chief Blackhawk Dark
2011 Indian Chief Blackhawk Dark

2011 Indian Chief Blackhawk Dark
2011 Indian Chief Blackhawk Dark


 

2011 Indian Chief Blackhawk Dark - Specifications
U.S. MSRP - $29,999 Delivery, set-up and local taxes not included

ENGINE
Engine Type Power Plus 105, Air-Cooled
Displacement 105 Cubic Inches
Bore x Stroke 3.966 x 4.25
Compression Ratio 9 to 1
Engine Torque 100 ft*lbs
Fuel System Closed Loop Sequential Port Fuel
Injection
 

DRIVETRAIN
Primary Drive Chain
Gearbox Six Speed
Gear Ratio (overall)
1st 10.44:1
2nd 7.09:1
3rd 5.17:1
4th 3.98:1
5th 3.19:1
6th 2.77:1
Final Drive Belt
 

CHASSIS
Frame High tensile steel, monoshock
Suspension/Front Diameter 41 mm/Travel 108 mm
Suspension/Rear Single shock/travel 73 mm
Brakes/Front Dual Caliper with Floating Rotors 11.5”
Diameter
Brakes/Rear Single Caliper Floating Rotor 11.5”
Diameter
Tires/Front 130/90-16 Michelin Commander II
Tires/Rear 150/16 Michelin Commander II
Wheels Wire spoked
Exhaust System Two Into One Stainless Steel With
Chromed Shields

STYLING
New mini front fairing
New low seat
New Blackhawk seat concho
New rear seat cowling with rider backrest
Custom art deco paint scheme
Millenium peg and grip set
Chrome caliper covers
Blacked out finishes on Blackhawk Dark models
New Michelin Commander II tires
110th Anniversary frame badge
110th anniversary Speedometer
Chrome engine guards
Two into one stainless steel exhaust system with three way catalytic
 

POWERTRAIN
Power Plus 105ci engine
6 speed transmission
Electronic Fuel Injection
 

CHASSIS
5.5 gallon fuel tank
New Brembo brake system with dual calipers and floating rotors
Two accessory 12V outlets
Custom hard bags
 

ELECTRICAL
Charging system 42 Amps converter and chromed shields
Lamps: Tear drop head lamp, glass front fender light
There are no electrical relays in the system
2011 Chief Blackhawk Dark & Blackhawk Dark

DIMENSIONS
Note: All specification subject to change
Length 100.5”
Width 40.5”
Height 50.5”
Seat Height Laden 26.5”
Seat Height Unladen 27.75”
Wheelbase 68.4”
Dry Weight (will vary for each
model)
766 lbs
Running Order Weight 798 lbs
Rake Steering Head/Trail 34°/5.92”
GVW - Gross Vehicle Weight 1220 lbs

 

DIMENSIONS
Electrical Instruments Tank mounted analog speedometer and
multi-function digital display
Charging System 42 Amps
Lamps
Tear drop head lamp, glass front fender light
 

WARRANTY
2 Years
 

PRICING
$29,999 Delivery, set-up and local taxes not included
 

STANDARD COLORS
Thunder Black and Indian Red
 

Thunder Black and Indian Red
 

WARRANTY
2 Years

STANDARD EQUIPMENT
Custom art deco paint scheme
Head dress inspired mini-fairing
Low seat in black leather
Blackhawk seat concho
Custom hardbags
Millenium grips and footpegs
110th Anniversary badge
110th Anniversary speedometer
Black and polished engine with chrome covers
Chrome caliper covers
Rear cowl with leather rider backrest
 

AVAILABLE EQUIPMENT
$999 Garmin Zumo 665 GPS
ELECTRICAL
2011 Chief Blackhawk Dark & Blackhawk Dark

2011 Indian Chief Blackhawk
2011 Indian Chief Blackhawk

2011 Indian Chief Classic
2011 Indian Chief Classic

2011 Indian Chief Classic
2011 Indian Chief Classic

2011 Indian Chief Classic
2011 Indian Chief 105 cubic inch PowerPlusTM engine with electronic fuel injection

 

2011 Indian Chief Dark Horse
2011 Indian Chief Dark Horse

2011 Indian Chief Dark Horse
2011 Indian Chief Dark Horse

2011 Indian Chief Bomber
2011 Indian Chief Bomber

2011 Indian Chief Bomber
2011 Indian Chief Bomber

2011 Indian Chief Bomber
2011 Indian Chief Bomber

2011 Indian Chief Bomber
2011 Indian Chief Bomber

2011 Indian Chief Roadmaster
2011 Indian Chief Roadmaster

2011 Indian Chief Roadmaster
2011 Indian Chief Roadmaster

2011 Indian Chief Vintage
2011 Indian Chief Vintage

2011 Indian Chief Vintage
2011 Indian Chief Vintage

 

  •  

    МОТОЦИКЛЫ indian НА САЙТЕ: indian-motorcycle.ru

    Chief Classic

  • Chief Standard

  • Chief Dark Horse

  • Chief Deluxe

  • Chief Chief Bomber

  • Chief Blackhawk и Blackhawk Dark

  • Chief Roadmaster

  • Chief Vintage

  • 2009 Chief цвета, крылья & колеса

  • 2009 Indian Chief брошюра

  • 2010 Indian Chief брошюра

  • Indian Chief 2009 - сравнительная таблица по моделям

  • 2010 Indian Chief 2010 - сравнительная таблица по моделям

  •  

    2009 Indian Motorcycles 

    Indian Chief
    2009 Indian Chief Standard
    2009 Indian Chief Deluxe
    2009 Indian Chief Roadmaster
    2009 Indian Chief Vintage

     

       
     

     

     

     

     


     

    Indian 2010

     

     


    Chief Vintage
    MSRP $35,499.00*


    Chief Roadmaster
    MSRP $33,999.00*


    Chief Deluxe
    MSRP $31,999.00*


     Chief Bomber
    MSRP $30,999.00*


    Chief Dark Horse
    MSRP $27,999.00*

    Chief Classic
    MSRP $25,999.00*

    Chief Standard
    MSRP $25,999.00*

    2010 Big Dog

    Motorcycles K-9

     

    Два новых Вождя от Indian к 2010 году

     

    Indian Motorcycles - Chief 2010

    Возрожденная недавно марка Indian - в прошлом легендарный американский производитель мотоциклов - подготовил к 2010-му году две новых модификации топ-модели Chief.

    Indian Motorcycles - Chief 2010

    Одна из новых версий названа Bomber. Не только название, но и дизайн мотоцикла связывает его с образами боевых самолетов времен Второй Мировой Войны. Бензобак этой модели раскрашен в стиле тех картин, что наносились на носы самолетов того времени. 

    Indian Motorcycles - Chief 2010

    Другая версия не отличается технически, зато внешне более аскетична. Минимум хрома и максимум черного - вот особенности модификации Dark Horse. 

    Indian Chief Bomber стоит 31 000 долларов США, а Dark Horse на 3 000 долларов дешевле, видимо, за счет экономии на хроме. При этом, Chief Classic стоит 26 000, Chief Roadmaster 34 000, а Chief Vintage - 35 500 долларов США.

    Indian Motorcycles - Chief 2010Indian Motorcycles - Chief 2010

    Модель Indian Chief - мотоцикл с внушительным дизайном и характерными элементами марки Indian, как свисающие крылья, большой овальной передней фарой, множеством хрома и клепанными сидениями. Мотоцикл оборудован инжекторной V-образной двойкой с объемом 1720 см.куб., 6-ступенчатой КПП, ременным приводом на заднее колесо и торпозной системой Brembo. К сезону 2009 года Chief был доступен в нескольких модификациях: Standard, Deluxe, Roadmaster и Vintage.

    Легендарные мотоциклы Indian производили с 1901г., именно тогда был основан одноименный завод в Спрингфилде ( Массачусетс). Это была одна из первых мотоциклетных компаний Америки, ее продукция была известна во всем мире. Спустя 13 лет завод разросся настолько, что численность рабочих, занятых на производстве, достигла 3 тысяч человек. В 1945 компанию продали и она стала частью концерна Torque Engineering Co. В 1953 объем продаж упал настолько, что производство мотоциклов стало невыгодным и его приостановили. В 2004 году, после неудачи California Motorcycle, права на торговую марку Indian и связанную с ней интеллектуальную собственность приобрела компания Stellican Ltd. В результате, Indian Motorcycle Co. является подразделением Stellican и возглавляется двуми выпускниками Гарвардского университета - Стивеном Джулиусом (Stephan Julius) и Стивеном Хизом (Stephan Heese).

    Источник: motocafe.ru

     

    Indian Chief 1999

     

    Make Model

    Indian Chief

    Year

    1999

    Engine

    Air cooled, four stroke, V-twin, 2 valve per cylinder.

    Capacity

    1442
    Bore x Stroke 92.3 x 103 mm

    Ignition/  Starting

    -  /  electric

    Max Power

    75 hp 54.7 KW @ 5200 rpm

    Transmission/  Drive

    5 Speed  /  belt

    Front Brakes

    Single disc

    Rear Brakes

    Single disc

    Front Tyre

    130/90-16

    Rear Tyre

    130/90-16
    Seat Height 600 mm

    Dry-Weight

    295 kg

    Fuel Capacity 

    18 Litres
    Overview Hsmotoring.com; 2001 Indian Chief

     

    Indian Chief Deluxe 2002

     

    Make Model

    Indian Chief Deluxe

    Year

    2002

    Engine

    Air cooled, four stroke, V-twin, 2 valve per cylinder.

    Capacity

    1442
    Bore x Stroke 92.3 x 103 mm

    Ignition  /  Starting

    -  /  electric

    Max Power

    75 hp 54.7 KW @ 5200 rpm

    Transmission  /  Drive

    5 Speed  /  belt

    Front Brakes

    Single disc

    Rear Brakes

    Single disc

    Front Tyre

    130/90-16

    Rear Tyre

    130/90-16
    Seat Height 600 mm

    Dry-Weight

    295 kg

    Fuel Capacity 

    18 Litres
    Overview Hsmotoring.com
     
     

    Chief Deluxe

     

     

    Особенности Chief Deluxe

     

     

    Дизайн

    • Хромированная галогеновая фара головного света в форме слезы

    • Дополнительные фары дальнего света

    • Литой кронштейн, цвет – по выбору

    • Черный и полированный двигатель с хромированным покрытием

    • Хромированные спицевые диски

    • Доступны цельнолитые диски

    • Выхлопная система типа «2-в-1» из нержавеющей стали со встроенным трехпутным каталитическим конвертером и хромированными щитками

    • Доступны длинные крылья в двухтоновом цвете

    • Полированные тормозные суппорты

    Трансмиссия

    • Двигатель Power Plus 105 куб.д. воздушного охлаждения, с толкателями

    • Последовательный, замкнутоцикличный впрыск

    • Шестиступенчатая КПП

    Шасси

    • Регулируемая задняя повеска - моноаммортизатор

    • Сиденье «Соло» доступно в черной и коричневой коже

    • Топливный бак 21 литр

    • Тормозная система Brembo с двумя плавающими дисками и 4 поршневыми суппортами с каждой стороны спереди и одним плавающим диском и 2х поршневым суппортом сзади

    • Два прикуривателя 12 V

    Электрика

    • Аналоговый спидометр, вмонтированный в бак, и многофункциональный цифровой дисплей, отображающий скорость, среднюю скорость, обороты, зарядку, пробег, моточасы, остаток топлива, время

    • Фары: фара головного света в форме слезы, фара переднего крыла

    • В системе отсутствует электрические реле – вся электросхема построена на LAN шине

     

    Спецификация

    Примечание: все спецификации могут варьироваться под индивидуальный заказ

    Габариты

    Длина

    255 см

    Ширина

    103 см

    Высота

    126 см

    Высота сиденья нагруженная

    69 см

    Высота сиденья не нагруженная

    71,5 см

    Колёсная база

    174 см

    Сухой вес

    290 кг

    Рабочий вес

    310 кг

    Угол наклона переднего вилки/вылет

    34°/15 см

    Полный вес мотоцикла

    490 кг

    Двигатель

     

    Тип двигателя

    PowerPlus 105, воздушного охлаждения

    Рабочий объем

    1720 см3

    Диаметр цилиндра х такт поршня

    100мм x 107мм

    Степень сжатия

    9 к 1

    Вращающий момент

    135 Н/м

    Система подачи топлива

    Последовательный, замкнутоцикличный впрыск топлива

    Трансмиссия

    Главный привод

    Цепь

    КПП

    6 скоростей

    Коэффициент передач

     

    1st

    10.441:1

    2nd

    7.090:1

    3rd

    5.172:1

    4th

    3.984:1

    5th

    3.193:1

    6th

    2.771:1

    Конечная передача

    Ремень

    Шасси

    Рама

    Сталь повышенной прочности, monoshock

    Подвеска/Передняя

    Диаметр 41 мм/Длина108 мм

    Подвеска/Задняя

    Моноаммортизатор/73 мм

    Тормоза/Передняя часть

    Два 4х поршневых суппорта BREMBO с плавающими тормозными дисками диаметром 295 мм

    Тормоза/Задняя часть

    Один суппорт с плавающим ротором диаметром 295мм

    Покрышки/Передняя часть

    130/90 16 черные

    Покрышки/Задняя часть

    150/90 16 черные

    Диски

    Со спицами

    Выхлопная система

    «2 к 1» из нержавеющей стали с щитками

    Электроизмерительные приборы

    Аналоговый спидометр, вмонтированный в бак, и многофункциональный цифровой дисплей

    Фары

    фара головного света в форме слезы, фара переднего крыла

    Гарантия

    2 года

    Стандартные цвета

     

    Насыщенный чёрный с серебристой надписью

     

    Насыщенный чёрный с серебристым рисунком в виде головного убора индейца

    Стандартная комплектация

    Короткие крылья

    Двухместное сиденье, черная кожа

    Доступные цвета

    Индийский красный (киноварь) с золотистой надписью
    Индийский красный (киноварь) с золотистым рисунком в виде головного убора индейца
    Насыщенный черный и белоснежный белый с серебристым рисунком в виде головного убора индейца
    Темно-синий металлик и белоснежный белый с серебристым рисунком в виде головного убора индейца
    Насыщенный черный и индийский красный (киноварь) с золотистым рисунком в виде головного убора индейца

    Доступная комплектация

    Длинные крылья

    Шины с белыми боковинами

    Цельнолитые диски

    Сиденье в красном цвете

    Сиденье в коричневом цвете

    Кожаная бахрома

     

     

     

     

    Indian Dakota 4 2003

     

    Make Model

    Indian Dakota 4

    Year

    2003

    Engine

    Air cooled, four stroke, in line four cylinder.

    Capacity

    1845
    Bore x Stroke 85.7mm x 80mm
    Compression Ratio 7.5:1

    Induction

    Single Weber via electric pump. Fuel injection with full engine management optional

    Ignition /  Starting

    Distributor (standard models). Electronic ignition optional  /  electric

    Max Power

    74.00 hp 54 KW @ 3800 rpm

    Max Torque

    168.1 Nm 124 ft-lb @ 2650 rpm 
    Frame Cradle, triple braced. Seamless tubular steel.

    Front Suspension

    Telescopic

    Rear Suspension

    Koni Dial-A-Ride. Adjustable air optional.

    Front Brakes

    Single 320mm disc

    Rear Brakes

    Drum

    Dry-Weight

    325 kg

    Fuel Capacity 

    18 Litres
    Смотри еще здесь http://www.bikez.ru/moto/indian_dakota_4_2003.html

     

    Indian Dakota 4 Classic 2007


    Indian Dakota 4 Classic 2007

     
    Основная информация
    Модель: Indian Dakota 4 Classic
    Год: 2007
    Тип: Кастом / Круизер
    Двигатель и привод
    Рабочий объем: 1845см3
    Тип: In-line four
    Тактов: 4
    Мощность: 95.00 л.с. (69.3 кВт)) @ 3800 об./мин.
    Крутящий момент: 117.00 Нм (11.9 kgf-m / 86.3 ft.lbs)
    Топливная система: Injection. Multi-port sequential fuel-injection
    Клапанов: 2
    Контроль топлива: OHV
    Запуск двигателя: Электростартер
    Охлаждение: Воздушное
    Размеры
    Длина: 2510 мм
    Ширина: 424 мм
    Дорожный просвет: 114 мм
    Ходовая
    Рама: Cradle, triple braced. Seamless tubular steel.
    Передний амортизатор: Телескопическая вилка
    Задний амортизатор: Koni Dial-A-Ride.
    Скорость и ускорение
    Прочее
    Потребление топлива: 7.40 litres (1.96 gallons)
    Передняя покрышка: 130/90-16
    Задняя покрышка: 170/80-15
    Передний тормоз: Single disc
    Диаметр переднего тормоза: 320 мм
    Задний тормоз: Барабанный

     


     

     

    © 2008 - 2015 motoSvit
    ссылка не обязательна,
    однако все права защищены!
    © Разработка и поддержка:
    motosvit