Harley Davidson

Сердцем XR1200X, является двухцилиндровый двигатель Evolution, рабочим объемом 1200 см3, установленный на демпферных прокладках. В двигателе используется высокоэффективный распределительный вал, головки цилиндров охлаждаются маслом и используется большой масляной радиатор, одновременно выполняющий роль радиатора охлаждения масла. Двигатель выдает максимальный крутящий момент 100 Н/м при 4000 об/мин. Для придания агрессивности общему внешнему виду мотоцикла, большая часть поверхности двигателя окрашена в черный цвет.

Форма бензобака и задняя часть мотоцикла, выполнены в лучших традициях легендарного XR750. На бензобак нанесена спортивная раскраска. Для придания стремительной формы используются широкий руль и немного смещенные назад подножки для ног. Все дополняют трехспицевые диски для колес черного цвета, с оранжевыми линиями.

XR1200X будет предлагаться только в двух цветах: черном и белом.
Предыдущая модель XR1200X после своего дебюта год назад продавалась только в Европе, на внутреннем рынке США она была недоступна. Руководство Harley-Davidson решило исправить это недоразумение и объявило о том, что с 2011 модельного года возможность ездить на новом XR1200X получат и американцы.

Harley-Davidson XR1200X (2010)
Рисунок

Harley-Davidson XR1200X (2009)
Рисунок

Легендарный Вилли Джи Дэвидсон:
"На байке уже не гоняю, но мечтать об идеальном мотоцикле не перестал"

Олеся НОСОВА — 28.01.201

Harley-Davidson Blackline – достойный потомок лучших мотоциклов.

Прямой, как натянутая струна, твердый, как железо и черный, как асфальт в полночь – так маркетологи описывают новый «Харлей Дэвидсон» (Harley-Davidson Blackline).

Ослепительно-черное продолжение мужского начала с прямо-таки неприлично удобным сиденьем – так скажу я.

Когда меня отправляли в командировку на презентацию этого чуда техники, попросили – напиши нормальный женский взгляд. Не надо всех этих «крутящихся моментов», расхода топлива и прочего, в чем ты очевидно ничего не понимаешь. Тебе просто не поверят. Пиши с точки зрения блондинки.

Не могу сказать, что моя внутренняя блондинка завизжала от восторга, когда сняли брезент с блестящего мотоцикла. Зато она зафиксировала в блокнотике, как истово зааплодировали журналисты-мужчины, среди которых отчетливо читались и суровые байкеры, и несколько жеманные ... ммм... представители мужского глянца. Они смотрели на это чудо техники также вожделенно, как моя блондинка на витрину «Виктория Сикрет». Они хотели обладать всем ассортиментом, не дожидаясь распродажи.

^{Вилли Джи уже
под 80 лет, но когда он на «харлее» - ему всего
35.}

- А не низковаты ли зеркала? Я когда плечи развожу, всегда обзор себе перекрываю, - спрашивает один из суровых.

- Да не, нормально, все подстраивается, - отвечает один из разработчиков.

- А я ногу не обожгу об эту штучку? – тыкает пальцем в какую-то деталь очевидный репортер мужского глянца.

- Обижаете, все защищено, - отбивается представитель Харлея.

Я добросовестно обошла с блокнотиком разработчиков и ценителей мотоциклов, присутствовавших на презентации, чтобы выяснить для себя, что такого удивительного в этом новом «харлее». Теперь подробно излагаю.

По сравнению с прошлыми Харлей-Дэвидсонами, в Blackline заметно уменьшилось количество блестящих деталей. Хромированными остались лишь выхлопные трубы и некоторые детали мотора. Все остальное, за исключением боковин ассиметричного бензобака, стало матово-черным.

Этот глубокий сумрак идеально маскирует черную подвеску, придавая заднему колесу ретро-стиль, что очаровательно контрастирует с современным настроением всего аппарата.

В свою очередь современное звучание определяется горизонтальным расположением и черным матированием амортизаторов. В результате выглядя как винтажный hardtail новый мотоцикл дарит седоку мягкость комфорта и управление современного аппарата softail.

Представленная система впрыска топлива позволяет снимать с двигателя Twin Cam 96B V-twin 120.6 Nм крутящего момента уже при 3.250 об/мин. Вся электропроводка спрятана внутри руля.

Двигатель жестко закреплен на раме. Предполагаю, что это сделано для того, чтобы седок лучше прочувствовал мощь мотоцикла – сидишь и вибрируешь помаленьку. Ладно, это уже женская отсебятина пошла.

После восторженных охов и ахов, выступлений на сцене группы разработчиков, нам дали пять минут на встречу с Вилли Джи Дэвидсоном, главой дизайнерского департамента Харлея. Он, кроме того, что является старшим вице-президентом компании, еще и внук того самого Дэвидсона, который на пару с другом Харли (так правильно читается фамилия) почти сто лет назад собрали свой первый байк в сарае.

Вилли Джи фигура легендарная и героическая. Это его фантазия уже полвека определяет внешний вид байка. Говорят, в его огромном доме в каждой комнате стоит по мотоциклу. Наподобие того, как у нас велотренажеры стоят – в качестве мебели преимущественно.

Сам он тоже гонщик не из последних. В прошлом, разумеется. Сейчас, как он по секрету признался мне и еще полсотне журналистов со всего мира, за руль его уже не пускают. Беречь надо такое достояние!

- Мотоциклы Harley-Davidson – символ американской мечты. А есть у вас своя нереализованная мечта, касающаяся байков? – задаю я свои вопросы.

- Быть дизайнером – значит быть мечтателем. Это - часть рабочего процесса. Поэтому каждый день ты сидишь и придумываешь, что можно сделать, и как это сделать. А потом начинается самое интересное: мотоцикл твоей мечты обретает реальные формы. За это я и люблю свою работу: она позволяет воплощать свои фантазии в жизнь.

- Ваши байки дорого стоят, это предметы роскоши. Может, выгоднее делать мотоциклы «для народа» и продавать более дешевые мотоциклы, но в больших объемах?

- У люксовых товаров тоже есть место на рынке. Люди хотят ездить на дорогой технике, они ездят на Феррари, так почему бы не дать им люксовый мотоцикл? К тому же мы не просто делаем качественные мотоциклы, у нас есть и особый имидж, что тоже очень важно для этого сегмента.

- А может ли женщина управлять Харлей Дэвидсоном?

Тут Вилли Джи засмеялся.

- Еще как! Женщины составляют достаточно большую часть нашей аудитории. В США - порядка 20%, в мире - 12%. И мы, естественно, помним об этом и учитываем интересы женщин при постройке мотоциклов. К тому же в нашем каталоге тюнинга есть специальные рули, подножки и другие детали, с которыми девушки чувствуют себя более комфортно.

Вилли Джи не обманул. Уже дома, просматривая материалы, с удовлетворением отметила, что в рекламном ролике среди широкоплечих байкеров рвет трассу одна хрупкая девушка. И вовсе не в качестве заплечного мешка мужчины-мотоциклиста. Пожалуй, мне стоит присмотреться к Harley-Davidson Blackline внимательнее.

Параметр	Значение (Metric units)
Длина	2,225 мм
Высота (нагруженный)	742 мм
Высота (ненагруженный)	795 мм
Дорожный просвет (Clearance)	150 мм
Сухой вес	249.9 кг
Вес в движении	259.9 кг
Угол наклона вилки	29 °
Колёсная база	1,524 мм
Объём топливного бака	13.2 л
Масляный резервуар	2.6 л
Двигатель	Evolution®
Объём двигателя	1,200 cm³
Диаметр и ход поршня	88.9 мм x 96.8 мм
Крутящий момент	100 Nm @ 4000 rpm
Охлаждение двигателя	воздушное
Расход топлива (город)	6.19 л на 100 км
Расход топлива (шоссе)	4.44 л на 100 км
Система подачи топлива	Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Степень сжатия	10.0:1
Передаточное число (1)	10.782
Передаточное число (2)	7.702
Передаточное число (3)	5.728
Передаточное число (4)	4.748
Передаточное число (5)	4.071
Передние шины	120/70ZR18 M/C
Задние шины	180/55ZR17 M/C
Тормоза	Dual 4-piston floating front, single piston floating rear
Primary Drive	Chain, 57/34 ratio
Максимальные углы наклона мотоцикла	40 / 39 °
Electrical - Instruments	Handlebar-mounted digital speedometer with 4-inch tachometer, odometer, time-of-day clock on odometer, dual tripmeter, low fuel warning light, low oil-pressure light, engine diagnostics readout
Electrical - Indicator Lamps	High beam, neutral, low oil pressure, turn signals, engine diagnostics, low fuel warnings, low battery, security system (optional)
Выхлопная система	Black, upswept, straight-shot, high-performance exhaust with dual mufflers

Параметр	Значение (Metric units)
Длина	2,357 мм
Высота (нагруженный)	650 мм
Высота (ненагруженный)	678 мм
Дорожный просвет (Clearance)	122 мм
Сухой вес	290 кг
Вес в движении	305 кг
Угол наклона вилки	34 °
Колёсная база	1,702 мм
Объём топливного бака	18.9 л
Масляный резервуар	4.7 л
Двигатель	Revolution®
Объём двигателя	1,250 cm³
Диаметр и ход поршня	105 мм x 72 мм
Крутящий момент	117 Nm @ 6500 rpm
Охлаждение двигателя	жидкостное
Расход топлива (город)	6.92 л на 100 км
Расход топлива (шоссе)	5.6 л на 100 км
Система подачи топлива	Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Степень сжатия	11.5:1
Передаточное число (1)	11.752
Передаточное число (2)	7.898
Передаточное число (3)	6.322
Передаточное число (4)	5.459
Передаточное число (5)	4.899
Передние шины	120/70ZR-19 60W
Задние шины	240/40R-18 79V
Тормоза	4-piston front and rear
Primary Drive	Gear, 117/64 ratio
Максимальные углы наклона мотоцикла	32 / 32 °
Electrical - Instruments	Electronic speedometer with odometer, time-of-day clock on odometer, dual tripmeter, fuel gauge with low fuel warning light and countdown feature, low oil pressure indicator light, engine diagnostics readout, LED indicator lights, tachometer
Electrical - Indicator Lamps	High beam, neutral, low oil pressure, turn signals, engine diagnostics, security system (optional), coolant temperature, low fuel warnings
Выхлопная система	Satin chrome, dual side exhaust system

Параметр	Значение (Metric units)
Длина	2,398 мм
Высота (нагруженный)	640 мм
Высота (ненагруженный)	668 мм
Дорожный просвет (Clearance)	107 мм
Сухой вес	292 кг
Вес в движении	307 кг
Угол наклона вилки	34 °
Колёсная база	1,707 мм
Объём топливного бака	18.9 л
Масляный резервуар	4.7 л
Двигатель	Revolution®
Объём двигателя	1,250 cm³
Диаметр и ход поршня	105 мм x 72 мм
Крутящий момент	115 Nm @ 7000 rpm
Охлаждение двигателя	жидкостное
Расход топлива (город)	6.92 л на 100 км
Расход топлива (шоссе)	5.6 л на 100 км
Система подачи топлива	Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Степень сжатия	11.5:1
Передаточное число (1)	11.752
Передаточное число (2)	7.898
Передаточное число (3)	6.322
Передаточное число (4)	5.459
Передаточное число (5)	4.899
Передние шины	120/70ZR-19 60W
Задние шины	240/40R-18 79V
Тормоза	4-piston front and rear
Primary Drive	Gear, 117/64 ratio
Максимальные углы наклона мотоцикла	32 / 32 °
Electrical - Instruments	Electronic speedometer with odometer, time-of-day clock on odometer, dual tripmeter, fuel gauge with low fuel warning light and countdown feature, low oil pressure indicator light, engine diagnostics readout, LED indicator lights, tachometer
Electrical - Indicator Lamps	High beam, neutral, low oil pressure, turn signals, engine diagnostics, security system (optional), coolant temperature, low fuel warnings
Выхлопная система	Straight-shot exhaust with brushed finish dual mufflers; black end caps and heat shield


	главная мотоциклы и дзэн ликбез карта сайта кастом статьи

	В МОТОКАТАЛОГ

	*Harley Davidson*