Custom Chopper, Bobber

Café racer из Yamaha XV750

Этот мотоцикл был сооружен на базе байка Yamaha Virago XV750 1980-х годов производства в мотоателье Doc’s Chops специально для передачи Cafe Racer на телеканале Discovery Channel.

Грег Хагеман (Greg Hageman) из Doc’s Chops соорудил новый подрамник, занизил вилку на 5 см, добавил кучу деталей от Tarozzi и сильно изменил посадку пилота.
Оригинальный двигатель трогать практически не стали, хотя карбюратор Hitachi и пришлось немножко осовременить.
На мотоцикле установлена выхлопная система от Mac Performance и шины Bridgestone.
Ателье Doc’s Chops – американская тюнинг-компания, которая под руководством энтузиаста превращения старых японских классических байков в оригинальные «кафе рэйсеры» Грега Хагемана уже несколько лет трудится над разными проектами. На данный момент реализованных – около десятка, и еще несколько в процессе реализации.

Компания CAV America во главе с Йоханом Кейзером (Johann Keyser) сделала из Ducati мотоцикл в классическом «фордовском» стиле.

CAV America - одна из ведущих компаний в США, занимающихся созданием реплик автомобилей Ford GT40. И среди прочего, она является эксклюзивным обладателем прав на воспроизведение цветовой схемы Gulf Oil, которая стала практически синонимом легендарного спорткара от «Форда» в 1960-е годы.
У мотоцикла Ducati Gulf Oil Cafe Racer - много деталей от самых разных моделей Ducati. Например, стальная рама - от модели 749 S, модифицированная таким образом, чтобы она подходила к 900-кубовому двигателю.
Односторонний маятник был взят у модели Monster S4R, бак - от 999, вилки - от 916. Сиденье же - производства испанской компании Radical Ducati. Такая вот получилась гремучая смесь.

Новый cafe racer BMW от Мишеля де Моленара

Голландский энтузиаст cafe racer'ов по имени Мишель де Моленар (Michiel De Molenaar) создал новое ретро-произведение на основе мотоцикла BMW – получившийся аппарат получил название BMW R80.

Примечательно, что Моленар будто бы поставил себе задачу сделать мотоцикл как можно дешевле. Началось все с разбитого байка 1988 года выпуска, снабженного двигателем неизвестного происхождения. Мишель заменил его, добавил трансмиссию от BMW R65, а также своими руками сделал выхлопную систему – из старого глушителя Virago и салатной миски из нержавейки стоимостью 1 доллар.
Головной свет автор взял от «Урала», а задний фендер когда-то был передней защитой Honda СX500. Стоит также отметить, что задний подрамник сделан из велосипедных деталей, которые Моленар нашел на свалке.
динственная дорогая деталь – панель приборов.
Мишель де Моленар (Michiel De Molenaar) – один из ведущих в мире энтузиастов «кафе рейсеров» именно марки BMW. Он – основатель и ведущий блога по этому вопросу на сервисе blogspot.

Этот кастом байк на базе (традиционно для западных кастомостроителей) Harley-Davidson был сделан специально для олимпийского чемпиона Айвана Томаса (Iwan Thomas).

Мотоцикл был выполнен на основе модели Softail Cross Bones фирмой Warr’s.
Круизеру предали несколько винтажный вид при помощи графики в стиле 1920-х годов, и головного света в стиле 1930-х. Ну и сиденье получилось не совсем обычным.
Жемчужиной проекта являются многоспицевые диски с толстыми низкопрофильными шинами.
«Я крайне доволен получившимся мотоциклом. Я всегда мечтал о «Харлее», и одновременно мне хотелось, чтобы он был максимально необычным. Так и получилось. Очень радует, что он был сконструирован прямо специально для меня. Когда я впервые увидел законченный байк, я прямо не мог удержаться, сразу сел и поехал на нем», - рассказал о своих ощущениях Айван.
Айван Томас родился 5 января 1974 года в Хантингтоне, графство Кембриджшир, Великобритания) - валлийский бегун на 400 метров, чемпион мира, двукратный чемпион Европы, вице-чемпион Олимпийских игр 1996 года. Действующий рекордсмен Великобритании и стран Содружества на дистанции 400 метров (44,36 секунды). Томас живет в Саутгемптоне. Участвовал как приглашенный ведущий на детском теле шоу Best Of Friends. Также на его счету участие в различных взрослых развлекательных проектах британского телевидения. В 2009 году Айван принимал участие в парусной регате iShares cup на катамаране Extreme 40 в составе команды Ecover Sailing Team.

Обычно кастомы очень быстро устаревают, по крайней мере внешне. Но Ducati Cafe 9 – не тот случай. Первый Cafe 9 появился еще в 2007 году, и до сих пор выглядит вполне современно и свежо.

Настолько, что его даже не постеснялись в очередной раз презентовать – на этот раз на престижном мероприятии Goodwood Festival Of Speed.
Café 9 был создан конструктором Робертом Стеффано (Robert Steffano) для калифорнийского бюро Kosman Specialties – компании, работающей на рынке афтермаркета с 1965 года.
Идея заключалась в том, чтобы взять Ducati 999 и трансформировать его в café racer XXI века, сохранив оригинальный двигатель в 140 лошадей.
Шасси модифицировали, чтобы оно больше подходило новому карбоновому обвесу. В процессе модернизации байк потерял в весе 10 кг. Поставили также выхлопную систему от LeoVince.
Получилось все очень хорошо – мотоцикл вовсю привлекает внимание любителей подобных переделок и потенциальных покупателей.

24 сентября 2011 г.

Представляем кастом под оригинальным названием The Brat – на базе мотоцикла Honda CB350.

Этот мотоцикл на базе байка выпуска аж 1972 года соорудили энтузиасты-кастомостроители из австралийского Перта. В мастерской под названием Garage Project Motorcycles.
Мотоцикл оказался очень популярным и в подобной реинкарнации быстро завоевал второе место на конкурсе All Japanese Motorcycle Show в Перте.
Примечателен и сам способ создания мотоцикла – два приятеля купили донорский аппарат на аукционе eBay примерно за 1 200 евро, а потом начали его дорабатывать, основываясь на советах и предложениях от друзей и читателей их блога в интернете.
Так и появились зеркала, смонтированные на переднюю ось, прямой выхлоп, винтажно выглядящие шины Firestone, барабанные тормоза, плоское седло и ассиметричная раскраска топливного бака.

В прошлом месяце парни с мотоблога Pipeburn захотели снять видеоклип, посвященный мастерской The Machine и её хозяину Мэтту. Однако австралийский кастомайзер быстро расстроил Скотта и компанию: «Ребята, вы опоздали – мои приятели уже закончили снимать ролик. Он будет готов через пару недель». Самым быстрым оказался Мэт Харрингтон (Mat Harrington), сумевший в коротком видеоролике раскрыть философию The Machine и параллельно показать нам несколько потрясающих мотоциклов, созданных в недрах сарая Мэтта. H-D Panhead ’48, Moto Guzzi Le Mans Mark 1 – машины Мэтта блистают в клипе, колеся по просторам Австралии.

Затрудняемся сказать, к какому стилю можно отнести новый байк от аризонской Helrich Custom Cycles. К какому бы лагерю вы его ни причислили, нельзя отрицать, что у Дейва Хелриха (Dave Helrich) и Дженнифер Маа (Jennifer Maa) получился весьма яркий байк.

«Нам нравится то, что мы делаем», - говорит Дженнифер, и это заметно. «Мы стараемся удерживать стиль как можно более простым и чистым, смешивая классику и гоночную стилистику. Дейв работает над общей картиной и механикой, а я занимаюсь частностями, такими как CAD-проектирование, чистка и полировка». В этот раз донором выступил Triumph 750 TR7/Tiger 1973 года выпуска.

Мотор подвергся капитальному ремонту и обзавелся новыми подшипниками, поршнями, масляным насосом Morgo и модифицированным ременным приводом распредвалов от Bob Newby Racing. Под бензобаком разместилось электронное зажигание Boyer Bransden и генератор увеличенной мощности. Рама также не осталась без изменений. Заднее колесо крепится к ней посредством изготовленного в мастерской хардтейла, а двигатель покоится на новых креплениях.

Вилка взята с мотоцикла 1972 года и дополнена клипонами Woodcraft и рычагами Magura. Верхнюю траверсу венчает электронный спидометр Koso. Колеса – 19-дюймовое спереди и 18-дюймовое сзади – обуты в шины Bridgestone Spitfire. Отдельно стоит отметить минималистичное сиденье из 6-мм стали, оснащенное кожаным покрытием и латунными заклепками. К счастью, в мастерской предусмотрели другое, более «пухлое», сиденье, предназначенное для продолжительных поездок.

Кастом Look Right от DP Custom Cycles

Американский бренд DP Custom Cycles из Аризоны презентовал новый плод своих кастомайзинговых усилий – мотоцикл под названием Look Right.

Look Right сооружен на базе байка Harley-Davidson Ironhead 1982 года выпуска.
Стилистические решения кастома отдают мотивами гоночного автомобиля Жака Вильнева (Jacques Villeneuve) BAR Honda Formula 1.
Рама чем-то напоминает велосипедную, также имеется оригинальное сиденье, новый топливный бак и простая, но новая электронная начинка.
«Мы хотели, чтобы мотоцикл выглядел максимально «чисто» и «без примесей», и смею верить, у нас получилось», - заявил Дель Прадо (Del Prado) из DP Custom Cycles.

Кастом Slugger – на базе 6-цилиндрового мотора от BMW

Этот мощный кастом байк под названием Slugger был создан шведским кастомостроителем Стелланом Эгеландом (Stellan Egeland).

Больше 200 лошадиных сил на заднем колесе этому байку обеспечивает шестицилиндровый мотор от BMW K1600GT.

Несколько лет назад Стеллан Эгеланд поразил мотосообщество, представив кастом Harrier на базе BMW R1200S. Байк занял второе место на престижном европейском конкурсе мотоциклостроителей (European bike building championship) и потом отправился в США, где принял участие во всемирном чемпионате кастом байков в американском Сторгисе.

С тех пор к работам Эгеланда приковано особое внимание, особенно со стороны американских любителей кастомов, которые видят в нем серьезного конкурента.

Harrier был в итоге продан энтузиасту в Калифории и сейчас выставляется в Беверли Хиллс.

Новый мотоцикл Slugger может похвастаться сравнительно малым весом, всего в 173 кг в сухом весе и 190 кг с полным баком.

У Стеллана пока нет намерений выставлять этот байк на разных конкурсах, по его словам, он стремился создать в первую очередь хорошую машину, на которой можно будет просто ездить.

предыдущая страница здесь