Paul Cox & Keino
Динамичный дуэт, который не только несет наследие безвременно падшей мотоциклетной иконы Индейца Ларри, но и делает нечто свое, завоевывая на мотоциклетном олимпе собственное признание.
Тесно сплоченная команда одаренных энтузиастов, которая первоначально была известна, как Gasoline Alley, после безвременной кончины в августе 2004 года прекрасного художника и разработчика чопперов классического стиля Indian'а Larry, была переименована в память о нем в Indian Larry Legacy Motorcycles NYC.
Ребята старательно работают не только, чтобы сохранить память о Ларри, но и, прежде всего, они вкладывают много усилий в развитие его дела по постройке классических чопперов.
Get Flash to see this player.
Строительство мотоцикла "Love Zombie"
Indian Larry Legacy, Love Zombie
Этот мотоцикл под названием "Love Zombie" - дань индейцу Ларри, был построен
компанией Indian Larry Legacy в Бруклине, Нью-Йорк. Хотя, по сути, - это плод
совместных усилий друга и соратника Лари - Пола Кокса (Paul Cox), его первого
помощника - Кейно Сасаки (Keino Sasaki) и конструкторов мотоциклов Билли Лейна
(Billy Lane) и Кендалла Джонсона (Kendall Johnson).
Мотоцикл построен на 540 куб.см. двигателе Пандемониум, подаренный компанией S&S
в память о Ларри, соединенном с шестиступенчатой
КПП Бейкер (Baker) с ручным переключением, вилка спрингер и рама от компании
Пакко. Рама была модифицирована в стиле Ларри, она сделана падающей и с витой
главной стойкой,
поскольку весь мотоцикл делался в общем замысле, который шел в русле направлений,
начертанных когда-то самим Ларри. Например, угол наклона вилки он делал всегда
точно 30 градусов, не больше и не меньше. Он называл это тридцать с половиной,
подчеркивая точность измерения. Он любил также делать припуск сантиметров на
пять для нисходящих труб, чтобы добиться плавной линии верха рамы, он также
часто опускал седло на пару сантиметров..., а верхняя часть рамы у него
получалась прямо над головками цилиндров. Выходило красиво и прочно,
повышалась маневренность, особенно в поездках по городу.
Ларри говорил, что ...дело не в технологии, не в стиле езды, а в мировоззрении... Мотоцикл для меня священный предмет, когда я выезжаю на нем, то в определенный момент, езда для меня превращается в медитацию, я еду в потоке... я люблю на мотоцикле ездить, поэтому я и делаю их для езды...
Мотоцикл для Ларри должен был выглядеть великолепно, но еще важнее, чтобы каждая деталь имела свою функцию, потому что его искусство было функциональным, ему нравились мотоциклы с отличной механикой и такие, где все видно, все наглядно... я люблю, когда виден каждый болт, каждая гайка, каждое соединение, вся механика, вся механика налицо..
Топливный бак изготовил Билли Лейн, двигатель доработан Кендаллом Джонсоном и Кейно, тормозную систему и седло сделал Пол Кокс. Четыре кастомайзера работали бок о бок в полной взаимопонимании так, что, если бы это видел Ларри, он бы непременно одобрил их работу.
Год выпуска: 2004
Производитель: Indian Larry Legacy
Модель: Love Zombie
Paul Cox, Berserker
Indian Larry Legacy, Brooklyn Beatnik
Keндал Джонсон, Kendall Johnson Customs
Кендал Джонсон - король мощных байков.
Как показал его первый мотоцикл, Кендал размывает грань между гоночным байком и чоппером.
Его главный девиз в строительстве кастомов: Клиент, прежде всего!
Get Flash to see this player.
Кендал Джонсон против Эдди Тротты
Two-time Biker Build-Off winner Eddie Trotta of Thunder Cycle Designs works in his Fort Lauderdale, Fla., shop.
Eddie tests his finished bike. Attendees of the Easyriders Show in Houston, Texas, voted Eddie's bike the winner of this face-off.
Kendall Johnson (center) works on his second Biker Build-Off bike. Kendall, based in Winston-Salem, N.C., first faced off against Mitch Bergeron in 2004.
Kendall Johnson, Easyriders Centerfold Bike
Blade
Silver Custom
Weld Racing Custom
проект Кендала Джонсона с января 2005 г. по февраль 2006 г.
Тревелин, SuperСo Custom's
"Создай мотоцикл", Biker build-off Indian Larry Legacy против Тревелина
Телепередача "Создай мотоцикл" - это соревнование известных и не очень конструкторов мотоциклов, организованное телеканалом "Дискавери". Продолжительность ролика: 45 минут
Get Flash to see this player.
Тревелин - принц построенных на заказ старомодных монстров против Пола Кокса и Кейно - королей всей механики.
Сконструировав свои байки, они отправились в глубь священных земель
мексиканских племен выяснять, кто из них круче.
Сталь и лошадиные силы пересекутся за 1000 километров к югу от границы США в Пуэрто-Итальяско, Мексика, где и произойдет их разборка...
Строитель: Trevelen Rabanal
SuperCo Customs
Trevelen Rabanal, иначе Trev из Super Со, компании, расположенной в центре Лос-Анджелеса. Trev
- это сложный парень с серцем крутого латино, который строит не сложные разработанные им мотоциклы с низкой посадкой в стиле старой школы. На Tреве тонна татуировки, и приятель у него питбуль по имени Stomper, который ест UPS Boys.
Tрев также является приверженцем медитации буддистов, кроме того, он политический активист и работает в некоммерческом тренажерном зале для обездоленных и трудных подростков.
У Тревелина свой магазин-мастерская и он по праву гордится им, потому что по центру в нем стоят
мотоциклы, завоевавшие те или иные награды. Одним из них является "El
Peligroso", который своим появлением обязан программе Build-Off на "Дискавери",
где Трев с этим мотоциклом стал победителем. Сразу за ним стоят "El Jefe"
(победитель Grand National Roadster Show), "El Guapo" и несколько других
изготовленных для клиентов. Судя по мотоциклам, нельзя не восхищаться
самоотверженностью, мастерством и вниманием к деталям на них, которые
расточает компания SuperСo на каждое свое изделие.
Наряду с Trevelen "семья" SuperСo состоит из Tiffany, Mansion Mike (отец
Tiffany), Chilly Willy, Nicholas (Tрев говорит, что Николас - это бог сварки),
и Omar.
Trevelen
большую часть своего подросткового возраста провел в специальном,
финансируемом государством
заведении в Сан-Диего, штат Калифорния. Но именно это, в конечном счете, дало ему
возможность внести в свою жизнь соответствующие коррективы. "Все мои
старые друзья из Сан-Диего либо в тюрьме или уже мертвы", - говорит Trevelen
- "Если
я хотел когда-либо что-то еще получить от жизни, мне нужно было покончить с
этим моим прошлым".
Тревелин
переехал в Лос-Анджелес, когда ему исполнился 21 год, оставив прошлое, он начал новую жизнь буквально с нуля. Ему негде было жить, Trevelen спал на пляже, в то время, когда у него были какие-то деньги, которые он копил, чтобы перейти к Лонг-Бич, где он учился бизнесу и, в конечном итоге, стал зарабатывать больше денег, устанавливая в Custom Shop автомобильные гидравлические системы подвесок на лоурайдеры. После двух лет обучения в бизнесе, он открыл свой собственный магазин, World Wide Hydraulics. В течение нескольких лет Trevelen понял, что он хотел строить больше, чем просто автомобили, поэтому он стал пробовать свои силы в настройке старых Harleys. Строить профессионально мотоциклы он начал в конце девяностых.
Kiwi Indian/Super Company Crazy Horse - 20 место
2007 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Trevelen/Mike Tomas |
|
Owner |
Trevelen/Mike Tomas |
|
Location |
Riverside, CA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Crazy Horse |
|
Year / Model |
2006 Kiwi Indian Rigid |
|
Engine Make / Size |
Kiwi Indian 84" |
|
Transmission Type |
4 speed synchmesh overdrive |
|
Frame Make / Type |
Kiwi Indian Rigid |
|
Front End |
Kiwi Indian Laaf Spring |
|
Rake |
27 deg |
|
Stretch |
0 |
|
Swingarm |
0 |
|
Wheels - Front |
Black Bike 21" |
|
Wheels - Rear |
Black Bike 18" |
|
Tires - Front |
Avon |
|
Tires - Rear |
Avon |
|
Brakes - Front |
0 |
|
Brakes - Rear |
PM |
|
Painter |
Trevelen |
|
Chroming / Plating |
LA |
|
Additional Info Copper Sheetmetal was made by Jimmy Hudson. Fabrication by Trevelen and Kiwi Indian MotorCycle Co. Probably the only items that are stock off the shelf items are the wheels and rear brake. Frame, forks, engine were all manufactured by Kiwi. |
|
USA
Trevelen, Pan Hana, 2008
Trevelen, Cold Blooded, 2007
SuperCo Customs: East Side Luv
Вряд ли кого шокирует, что можно быть влюбленным
в один из своих мотоциклов. East Side Luv от Super Co's представляет собой как
раз тот самый случай - идеальное сочетание классического стиля с классическим
дизайном. Мастерство и талант его конструктора Trevelen Rabanal дарит нам
подобные шедевры функционального механического искусства на колесах.
Trevelen говорит: "Я не буду строить мотоцикл, если я не буду
уверен, что могу сделать это правильно. Я никогда не пойду на компромисс
в стиле или в функциональных возможностях мотоцикла только потому, что человек
хочет, чтобы я построил ему байк на следующей неделе. Каждый образец диктует
свои скорости изготовления, хотя бы со стороны его комплектующих. Иногда части
легко найти, иногда нет".
Для этого мотоцикла Trevelen разработал и изготовил без
излишеств емкости для топлива и масла, а также
стойки руля и
заднее крыло, которое едва покрывает девяносто градусов
колеса. Никаких модных работ с металлом, только базовая
конструкция, что никогда не будет рассматриваться, как причуда или станет
устаревшим, например, к концу года.
О. Абель, известный художник-монументалист Chicano, используя свой опыт в
аэрографии "Священного Сердца", изобразил его графически
на бензобаке с левой стороны и тернистую ветку розы справа. На изготовленном
Дуэйном Баллардом из кожи сидении сделана надпись тиснением: East Side Luv -
название мотоцикла.
Однако, при отсутствии переднего тормоза и привычного ножной сцепления,
Trevelen признает, что езда на этом мотоцикле требует немного больше
концентрации внимания и навыка по сравнению, например,
со стандартным мотоциклом Harley.
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
|---|---|
| Bike Name: | East Side Luv |
| Владелец: | Will Uribe |
| Год/Производитель: | 1947 UL Side Valve |
| Изготовитель: | Super Company Customs |
| Срок изготовления: | 1-year |
| Двигатель: | 1947 UL Side Valve H-D |
| Маховик, цилиндры, головки | H-D |
| Cams: | Lienweber |
| Зажигание: | H-D |
| Карбюратор: | Mikuni 36mm |
| Выхлопные: | Super Company Customs |
| Воздушный фильтр: | K&N |
| Трансмиссия: | H-D/Andrews |
| Первичная передача: | Primo/Rivera |
| Сцепление: | Primo/Rivera |
| Рама: | 1947 H-D rigid |
| Rake: | +2 градуса |
| Stretch: | 1" backbone |
| Вилка: | 1947 Springer |
| Колеса: | Black Bike/D.I.D |
| Шины: | Avon |
| Задний тормоз: | H-D Mechanical Drum |
| Топливный бак: | Super Company Customs |
| Масляный бак: | Salinas Boys |
| Fender: | Super Company Customs |
| Руль: | Super Company Customs |
| Стойки руля: | Flander's |
| Фары: | Bates |
| Задний фанарь: | Super Company Customs |
| Педали управления: | H-D |
| Электрика: | Super Company Customs |
| Хромирование: | Supreme Plating |
| Художник: | Kolor King/ OG Abel |
| Цвет: | Candy Red |
| Графика: | OG Abel |
| Полировка: | Jesus Polishing |
| Литье: | Kolor King |
| Сидение: | Duane Ballard |
Интервью с Trevelen Rabanal
Апрель 2010 года вопросы от Street Chopper
Примечание редактора:
Trevelen
Rabanal ворвались на кастомсцену в середине-2000 под брендом Super Co и быстро
завоевал популярность в телевизионной программе "Строительство-или-смерть" -
хроника строительства кастом мотоциклов. Прежде, чем он попал на эту программу,
он уже имел большой магазин в центре LA с восемью сотрудниками и, казалось бы,
бесконечным количеством мотоциклов изготовленных под ключ. Несколько лет
спустя, ситуация с кастомами на рынке изменилась и Trev вынужден был заняться
тем, что ему было ближе по душе.
По состоянию на конец апреля 2010 года, казалось, что Trev находиться подполье.
Слухи о злоупотреблении наркотиками, банкротство и всякие другие необоснованные
легенды подобного дерьма были развеяны несколькими вопросами, которые были
заданы Тревелину редакцией Street Chopper.
Итак, что же было занятием последних нескольких лет?
Я набирался знаний и опыта в занятиях в Джиу-джитсу, а также в боксе и йоге.
Что
из последних мотоциклов вами было построено?
'77 Shovel с нижней частью от '47 Knuckle и передней вилкой от Sugar Bear.
Почему вы строите мотоциклы в таком стиле?
Вы имеете в виду другие мотоциклы? Да, я хотел бы строить мотоциклы под
влиянием, главным образом 70-х годов, потому что это сама основа стиля. Кроме
того, я большой поклонник вилок от Sugar Bear.
Кто оказал самое большое на вас влияния в мире мотостроения?
Dick Allan, Sugar Bear, Indian Larry, Paul Cox, Chopper Dave, Cole Foster, Tom
Foster, and George Counes.
Кто
влияет на вас вне мира мотоциклов?
Мои инструкторы по боевым искусствам Риксон Грейси и Генри Акинс. Также Абейта
Роб и Далай-ламы.
Как вы думаете, в каком направлении будет развиваться чопперостроение?
Трудно сказать, все зависит от экономики. Строится много, но в то же время
ничего нового. Не слишком много людей пытаются сделать что-то новое. Просто
куча старых частей собирается вместе. Должен быть обязательно более творческий
подход.
Что вы думаете о комплектующих частях мотоциклов, сделанных не в Амрике?
Ну, я думаю, что это ставит нас в неприятное положение, и это сегодня
имеет место не только в мотоциклетной промышленности. Жадность корпорации,
продавать комплектующие, сделанные дешевле, указывает на отсутствие гордости
иметь более качественные запасные части, кроме того это оставляет много людей
без работы.
Что вы думаете о японских строителях мотоциклов?
Они являются большими перфекционистами. Мы дали им идентичность на интересный
материал из Америки. Это смешно, потому что американские рынки забиты
хромированными вещами, японцы же имитируют только классные вещи, такие как
лоурайдеры, серфинг, мотоциклы, бандитов и т. д. Они "достали", другими
словами.
Есть еще SuperCo?
SuperCo
- это не только мотоциклы, она делает Hot Rod'ы и
Lowrider'ы автомобилей, занимается проектированием
одежды для компаний и многое другое. Делает все, что, я чувствую, нужно делать
в данный момент. Я мог бы даже снять документальный фильм, если б хотел. Для
SuperCo
нет никаких ограничений.
Не имея больше магазина, Вы чувствуете, что у вас больше свободы?
О, да! Это ощущается, как горилла за моей спиной.
Вы все еще собираетесь строить мотоциклы для людей?
Если нет клиентов, мотоциклы планируется, как личные и собираются в качестве
хобби.
.jpg)
Что
вы делаете для развлечения?
Я тренируюсь, медитирую и работаю с трудными детьми. Проще сказать, делаю то,
что обязан делать.
О, да? Что вы имеете в виду?
Плохие вещи, которые я сделал в моем прошлом. Я не очень религиозный человек,
но я чувствую, что я обязан вытащить человека наверх из его грязного прошлого.
Мы понимаем вас, но есть и другие виды волонтерской работы?
Все везде страдает от чего-то, так что если я могу помочь чем-нибудь, я это
сделаю. Даже если это что-то так просто, как обучение детей поменять свечи
зажигания. Просто показывая им, как это сделать, и говорю им, что они сделали
хорошую работу, нужно пройти долгий путь с этими детьми. Я люблю поп музыку, и
я использовал это, чтобы помочь запустить боксерский зал в Лос-Анджелесе. Мы
хотели бы помочь нуждающимся детям с физической культурой и предоставить им
благоприятные условия, чтобы помочь им избавиться от их негатива в повседневной
жизни.
Какие ваши любимые ТВ-шоу?
Я презираю телевизор.
Каковы ваши 3 любимых компакт-диска?
У меня есть 4 лучших компакт-диска: Led Zeppelin 1,2,3 и 4 (смеется).
.jpg)
Во
время съемок вас на фото, вами было отмечено, что это может быть последнее
интервью. Почему?
Я не знаю, где я буду в ближайшие 20 лет. Я сделал много ТВ-шоу и дал много
интервью, так что падать на дно и делать свое дело на некоторое время звучит
довольно хорошо для меня.
О чем бы хотели спросить самого себя?
Я сожалею, что люди не принимают более активное участие в том, что происходит
сейчас и в будущем. Мы все должны показать свое сочувствие или симпатии к
теперешнему нашему положению. Все мы нуждаемся в необходимости изменений. Мой
вопрос будет: Почему большинство людей ничего не делают со своей стороны, чтобы
изменить то, что происходит сейчас в мире?
Есть ли кто, кого Вы хотели бы поблагодарить открыто за то, кто ты сегодня?
Моя мать и я. Мне понадобились годы, чтобы понять себя, много людей бросили
меня в то время, когда я в них нуждается больше всего. Моя мама единственная,
кто оставалась всегда на моей стороне, и если бы этого не было, я был бы в
тюрьме или мертв.
Скотт Лонг Scott Long
Скотт
Лонг
живет в
провинциальном городке Санта-Круз, штат Калифорния, где размещается его
мастерская
Central Coast Cycles "ССС".
Мотоциклы Скотта сочетают в себе лучшие качества старых и современных моделей, лучшие образцы классического дизайна и надежность технологий современных драгстеров. Благодаря скотту, в результате появились мотоциклы, обладающие очарованием классических моделей не в ущерб техническим характеристикам.
В
Central Coast делают мотоциклы, которые нравятся им
самим. "То, чем мы занимаемся здесь - изготовлением ретромотоциклов мне
кажется очень интересным делом", говорит Скотт -
"Я видел эти мотоциклы в детстве, меня очень тянет к
ним, а Гарри занимается этим около сорока лет, он начинал с двухцилиндровых
v-образных двигателей, когда ему было 15 лет, ему
нравятся мотоциклы того периода. Дарену, самому молодому в нашей мастерской,
они тоже нравятся. Это то, что объединяет нас, то, что доставляет нам
удовольствие. Мы любим работать постепенно, имея лишь общее представление о
том, что будем делать. В процессе выполнения работы она сам нам подсказывает,
что и как нужно делать дальше. Так получаются наши лучшие мотоциклы".
Get Flash to see this player.
Скотт Лонг против Тревелина в телепередаче "Создай мотоцикл"
Мотоцикл Тревелина "El Peligroso" (исп. опасный) - классический мотоцикл
Frisco
ReGet в
стиле семидесятых,
хромированная рама из спиралевидных трубок, рычаг переключения
передач, пневматическая подвеска(подушка) Пола Кокса системы Rigideyr,
на которой крепится седло, выхлопные трубы прямо из 70-х, большой бензобак Джимми Хатсона, украшенный
золотой надписью и резьба по металлу на двигателе и маслобаке, выполненная
мастером Террера в старинном стиле с помощью резца и молотка. Двигатель,
украшенный вырезанными на его крышках театральными масками "Трагедия" и
"Комедия", представляет собой мощный гибрид: верх от Наклхеда, низ от Шовела,
объемом 1200 куб. см.
El Peligroso действительно опасное препятствие на пути любого мотоцикла, претендующего на первенство, но победа на конкурсе "Быстрый мотоцикл" для которого он был сделан, не единственная цель Тревелина. "Я делаю это для своего друга, я не хочу завоевать приз или показать, какой я крутой... Я хочу помочь ему(указывает рукой в сторону Майка Лухана - своего друга, менеджера мастерской), он потерял свой дом, он лишился ноги, он потерял часть своей жизни, у него ничего нет. Если я могу помочь ему, я это сделаю", - сказал со слезами на глазах Тревелин.
Большой красный мотоцикл ретро Скотта Лонга, изготовленный в мастерской Central Coast Cycles и покрытый слоем краски на основе металлических чешуек. Имеет переднюю вилку, сделанную на заказ с амортизаторами и кнопку переключения передач с помощью соленоида под нагрузкой, то есть, не выключая сцепления, как у большинства современных драгстеров. Подвеска седла расположенная под чашкой, а маслобак, изготовленный из двух крышек цилиндров, идеально дополняет двигатель Шовелхед объемом в полтора литра.
Hulk - Built for the Chopper Challenge and Universal, the HULK bike features one of S&S's brand new P-Series motors
Nico's Evo
- Another 1st place. Pinstriped and Leaf by Real Ralph
The Stingray Pan
- The Stingray Pan Chopper was built from the Orange Panhead featured in Biker Magazine's article "Precious Metal"
Aaron's Dream Machine
- The First Project with our new frames. Features an S&S 117ci motor
Build Or Bust Gasser
Часть фотографий для оформления этой страницы взяты с официального сайта известного американского фотографа Майкла Лихтера:
