2009 World Championship Of Custom Bike Building
Чемпионат мира по кастом-байк-билдингу 2009
Источник: http://www.amdchampionship.com/
Big Twin Motors
Panster - 11 место
2009 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Gigi Esposito |
|
Owner |
Gigi |
|
Location |
Agnano (NA) |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Panster |
|
Year / Model |
2008 |
|
Engine Make / Size |
H-D/ 883 |
|
Transmission Type |
H-D |
|
Frame Make / Type |
Big Twin Motors/ Twister |
|
Rake |
31° |
|
Swingarm |
Rigid |
|
Wheels - Front |
PM |
|
Wheels - Rear |
PM |
|
Tires - Front |
120-70-21 |
|
Tires - Rear |
120-70-21 |
|
Brakes - Front |
None |
|
Brakes - Rear |
On the Transmission |
|
Painter |
Blaster |
|
Chroming / Plating |
Big Twin Motors |
Italy
Penz Custombikes. Бойцы невидимого фронта
Всем, кто хоть немного интересуется кастомайзингом знакомо имя австрийского гуру Питера Пензенштадлера, хотя нет, уж больно оно длинное, скорее на слуху название его компании Penz Custombikes, которая долгие годы здравствует благодаря ему и его подруге жизни Аните Кёлер.
Прошло больше года с тех пор как их кастом Tiki Chopper появился на нашей обложке, а между тем в жизни «Пензов» произошло много нового.
Прошлой осенью в рамках кастом-шоу в Бад-Зальцуфлене Питер с командой принял участие в европейском конкурсе Байкерс Билд-Офф, где против него состязалась самая крупная Европейская кастом-мастерская Thunderbike. За 20 часов соревнующиеся из груды запчастей построили два шикарных мотоцикла. Публика не стала оригинальничать и выбрала мотоцикл старой школы, который с мастерством исполнили Thunderbike, однако чоппер Пензов появился едва ли ни во всех немецких мотожурналов.
Напомним, что главным бизнесом компании является производство мотоциклетных рам и в этом равных Питеру нет. Лишним доказательством этому стала победа на Европейском Чемпионате по кастомайзингу мотоцикла Panster, построенного в мастерской Big Twin Motors с как вы уже догадались рамой от Penz Frames. Мотоциклы, построенные с непосредственным участием Питера каждый год попадают на пьедесталы различных международных шоу и за долгие годы в индустрии он точно знает какой должна быть рама лучшего кастома. Пусть его работа часто не на виду и лавры достаются компании заказчику, профессионалы отлично знают, что без «позвоночника» все остальные усилия как в технике, так и в дизайне просто тщетны.
Несмотря на кризис и общий спад на рынке настоящие профессионалы всегда смогут удержаться на плаву. Эта мантра действует безотказно и вместо того, чтобы залечь на дно и поддерживать жизнь компании разовыми заказами Питер и Анита только и успевают сертифицировать новые серии рам, самой успешной из которых стала модификация, придуманная под впечатлением от работы и жизни легендарного Индиана Ларри.
Не забывают мастера и о мотоциклах и между делом выпустили на автобаны ещё двух красавцев Erebus и Vivere Mori, исполненных в классическом европейском драгстерном стиле.
Ждём новостей от Penz Custombikes ближе к Европейскому Bike Week на озере Faaker See, от туда ведь так близко до их мастерской.
Westbury Handcrafted Motorcycles
Lucky - 12 место
2009 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Greg Westbury |
|
Owner |
Greg Westbury |
|
Location |
Concord, CA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Lucky |
|
Year / Model |
2006 Westbury Custom |
|
Engine Make / Size |
S&S Panhead 88" |
|
Transmission Type |
Revtech 5 spd |
|
Frame Make / Type |
Westbury - Rigid - With Oil Storage |
|
Front End |
Westbury - Pivot girder - bellcrank shock |
|
Rake |
38 |
|
Stretch |
None |
|
Swingarm |
none |
|
Wheels - Front |
Westbury 21x2.25 billet |
|
Wheels - Rear |
Westbury 21x3.5 billet |
|
Tires - Front |
Avon 80-90 |
|
Tires - Rear |
Avon 120-70 |
|
Brakes - Front |
None |
|
Brakes - Rear |
Westbury Caliper - built in brakelight |
|
Painter |
Marcos Garcia |
|
Chroming / Plating |
High Lustre plating |
|
Additional Info |
Engine oil is stored in the frame tubes, and filtered
through a Westbury beehive oil filter. |
United States of America
Anders Göth
SpeedO - 13 место
2009 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Anders Göth |
|
Owner |
Anders Göth |
|
Location |
Skärblacka |
|
Country |
|
|
Bike Name |
SpeedO |
|
Year / Model |
2009 |
|
Engine Make / Size |
Modified Ultima 113" |
|
Transmission Type |
Modified 6-speed |
|
Frame Make / Type |
Rigid by Anders Göth |
|
Front End |
Springer by Anders Göth |
|
Rake |
45º |
|
Stretch |
0 |
|
Swingarm |
- |
|
Wheels - Front |
21" by Anders Göth |
|
Wheels - Rear |
19" by Anders Göth |
|
Tires - Front |
21" Avon |
|
Tires - Rear |
19" Avon |
|
Brakes - Front |
- |
|
Brakes - Rear |
Drumbrake by Anders Göth |
|
Painter |
Fredrik Söderlund |
|
Chroming / Plating |
Conny Sjöström |
|
Additional Info |
Frame with oil & oil filter inside, all metalwork and machining by Anders Göth |
Sweden
LC Fabrications
Birmingham Bee Liner - 14 место
2009 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Jeremy Cupp/Shane Ramey |
|
Owner |
Shane Ramey |
|
Location |
Grottoes, VA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Birmingham Bee Liner |
|
Year / Model |
2009 LCFab Custom |
|
Engine Make / Size |
1967 BSA A65T |
|
Transmission Type |
Stock unit BSA |
|
Frame Make / Type |
'73 Triumph OIF (modified by LCFab) |
|
Front End |
LCFab Girder |
|
Rake |
32 deg |
|
Stretch |
minus 2 |
|
Swingarm |
none |
|
Wheels - Front |
21" warp 9 |
|
Wheels - Rear |
18" warp 9 |
|
Tires - Front |
Maxxis dual sport |
|
Tires - Rear |
Maxxis dual sport |
|
Brakes - Front |
none |
|
Brakes - Rear |
Hydraulic disc |
|
Painter |
Jeremy Cupp |
|
Chroming / Plating |
None |
|
Additional Info |
Fuel in Frame, vaccum fuel pump, LCFab pipes, Clay Cobb/Mikuni sidedraft carb, Joe Hunt Magneto, LCFab seat/leather, all other parts/fabrication/machine by LC Fabrications. |
Andreoli Motorcycles
Ventidue - 15 место
2009 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Andreoli |
|
Owner |
Andreolimotorcycles |
|
Location |
Rovato |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Ventidue |
|
Year / Model |
2009 |
|
Engine Make / Size |
S&S 93 |
|
Transmission Type |
Primo |
|
Frame Make / Type |
Rigid Andreoli |
|
Swingarm |
Rigid |
|
Wheels - Front |
100/19 Andreoli Motorcycles |
|
Wheels - Rear |
130/18 Andreoli Motorcycles |
|
Tires - Front |
Trial |
|
Tires - Rear |
Trial |
|
Brakes - Front |
Drum |
|
Brakes - Rear |
Disc Andreoli Motorcycles |
|
Painter |
Blaster |
|
Chroming / Plating |
Andreoli Motorcycles |
|
Additional Info |
All parts are built exclusively by Andreoli Motorcycles. |
Flying Choppers
Cloud 9 - 16 место
2009
World Championship - Freestyle
|
Builder |
Andy Niemi, Hese Tolonen |
|
Owner |
Kematec Oy |
|
Location |
Lieto |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Cloud 9 |
|
Year / Model |
1955/2008 |
|
Engine Make / Size |
74" Panhead |
|
Transmission Type |
4 speed modified |
|
Frame Make / Type |
Flying Choppers narrow Hardtail |
|
Front End |
Modified softail |
|
Rake |
45° |
|
Stretch |
5" |
|
Swingarm |
Rigid |
|
Wheels - Front |
21" Spool Flying Choppers |
|
Wheels - Rear |
18" A-Ford Style narrow Flying Choppers |
|
Tires - Front |
21" Avon speedmaster |
|
Tires - Rear |
18" Firestone |
|
Brakes - Front |
- |
|
Brakes - Rear |
Modified Ironhead mechanical drum |
|
Painter |
Graphic design by Hese Tolonen with J. Alasalmi |
|
Chroming / Plating |
Metsämaa |
|
Additional Info |
Carburation: S.U Eliminator carburator.
Intake manifold swept over to left and integrated with upper engine
support. |
Finland
Roth Engineering
Indian XXL - 17 место
2009 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Lasse Sundberg |
|
Owner |
Lasse Sundberg |
|
Location |
Upplands Vasby |
|
Country |
|
|
Bike Name |
Indian XXL |
|
Year / Model |
2008 |
|
Engine Make / Size |
Indian Powerplus 105 |
|
Transmission Type |
Ultima 6 speed |
|
Frame Make / Type |
Modified Redneck bobber |
|
Front End |
Redneck springer |
|
Rake |
66 degrees |
|
Swingarm |
Rigid |
|
Wheels - Front |
By owner. Jammer spool hub. 40 spokes 21x2,50 |
|
Wheels - Rear |
DNA 60 spokes |
|
Tires - Front |
Avon Speedmaster. 3,00x21 |
|
Tires - Rear |
Metzeler Marathon 200/50-16 |
|
Brakes - Front |
None |
|
Brakes - Rear |
Hawg Halters |
|
Painter |
Owner |
|
Chroming / Plating |
Bålsta metallsliperi |
|
Additional Info |
Exhaust: stainless by owner. Carbs: 2 x Weber idf 40, Fuel pump: Weber. Fuel filter: Cadillac 1956. Center mounted spark plugs. Fuel tank: by owner. Fuel cap: Agria cultivator. Oil tank: by owner. Rear fender: by owner. Seat: by owner/Jims custom leather. Floor boards: Indian 1930, right brake, left shifter. Handlebar: by owner. Grips: Indian 1930. Internal throttle and twist clutch. Rear light: led in frame. Front light: 1930 bicycle light. Battery box: Indian 1930. Paint: by owner, color mix by owner. |
Don Cronin / C+C Choppers
Medaza 500 - 18 место
2009 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Don Cronin |
|
Owner |
Don Cronin |
|
Location |
Bandon, Co Cork |
|
Country |
|
|
Bike Name |
Medaza 500 |
|
Year / Model |
1976 Moto Morini |
|
Engine Make / Size |
Moto Morini 500 |
|
Transmission Type |
Standard |
|
Frame Make / Type |
One off frame by owner & Ger at C+C choppers |
|
Front End |
DNA springers |
|
Rake |
Garden |
|
Stretch |
Yoga |
|
Swingarm |
Modified Harley |
|
Wheels - Front |
Morini hub, stainless spokes, 16"alloy rim |
|
Wheels - Rear |
Morini QD hub, stainless spokes , 16" alloy rim |
|
Tires - Front |
Avon Gangster 130/90/16 |
|
Tires - Rear |
Avon Gangster 130/90/16 |
|
Brakes - Front |
Morini Strada drum (Grimeca) |
|
Brakes - Rear |
Morini enduro drum (Grimeca) |
|
Painter |
Ger Conlon, C+C Choppers |
|
Chroming / Plating |
None |
|
Additional Info |
Single down tube frame by owner and Ger at C+C Choppers,
Modified Harley softail swingarm with top mounted shock. Forward
controls, brake anchor arms, tool roll, shock mount, headlamp bracket,
numberplate bracket, exhausts etc. in stainless by owner. Clutch cover,
alternator/sprocket cover, rocker covers, electrics box, tank, seat,
tailpiece in cast aluminium by owner. Battery box, speedo housing,
airfilter covers, numberplate mount, screen mounts, tool roll mount and
embellishments in brass/bronze by owner. |
Ireland
Fine Custom Mechanics
Bender - 18 место
2009 World Championship - Freestyle
Bender (или Black & Steel, как он теперь называется) московской мастерской Fine Custom Mechanics, делегированный в Стерджис на правах победителя апрельского Moscow Custom & Tuning Show 2009***, показал довольно высокий результат – он разделил с ирландским аппаратом Medaza 500 восемнадцатое место.
|
Builder |
Dmitry Motkov |
|
Owner |
Sergey Maltsev |
|
Location |
Moscow |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Bender |
|
Year / Model |
2009 / Puncher |
|
Engine Make / Size |
Pandemonium 88" |
|
Transmission Type |
Revtech 6-speed |
|
Frame Make / Type |
Fine Custom Mechanics |
|
Front End |
H-D Springer |
|
Wheels - Front |
Ricks 19 |
|
Wheels - Rear |
Ricks 16 |
|
Tires - Front |
110/90R19 |
|
Tires - Rear |
180/60R16 |
|
Brakes - Front |
360 Brakes |
|
Painter |
Fine Custom Mechanics |
|
Chroming / Plating |
Fine Custom Mechanics |
|
Additional Info |
Carburator S&S, exhaust FCM, fuel tank FCM, primary drive BDL |
Russian Federation
Ямайский хоккей
Последние лет восемь я с огромным интересом следил за рождением и становлением кастомайзинга на абсолютно дикой в мотоциклетном смысле территории бывшего Союза. Мастера, что характерно, росли как творчески, так и технически, появлялось понятие стиля и направления в работе. Разглядывая произведения мастеров из Европы и Америки, я в тайне надеялся, что когда-нибудь мы сможем продемонстрировать «силу русского оружия» и вот свершилось: мотоцикл Black and Steel от Fine Custom Mechanics вошёл в двадцатку лучших в мире!
Без шуток, путь к такому успеху цветами усыпан не бывает даже в Америке. Чтобы называться одним из лучших, им надо действительно быть. Американская публика, а именно в США проходил финал Чемпионата Мира по Кастомайзингу, настолько наелась чудо-мотоциклами, что мастерам надо вылезти из кожи вон, чтобы быть замеченными и отмеченными. Красивых форм и безупречного исполнения не хватит даже на небрежный взгляд искушённого любителя, чего уж говорить о профессионалах и коллегах по цеху, а ведь именно они ставят вожделенные конкурсные баллы. Рецепта успеха, наверное, нет в принципе. Мнение жюри не может быть вполне объективно в силу самых разнообразных факторов, в том числе личностных и географических. Однако чтобы оказаться в верхушке конкурсной таблицы придется, соответствуя всем высоким стандартам качества, ещё и удивить жюри. Чем удивлять? Конечно нестандартными решениями и инновациями, сложными элементами и обилием ручной работы. Если в каком-то элементе мотоцикла угадывается принцип «так проще и понятней» - его место где угодно только не в компании главных «самоделкиных».
Выиграв первое место на выставке Moscow Custom&Tuning Show и получив в качестве приза возможность представлять цвета России в Стурджисе, мастера Fine Custom Mechanics не отправились по домам ожидать августа, а поступили весьма сознательно и прозорливо, продолжив совершенствовать своё творение. Прежде всего, их не устраивал двигатель – Rev-Tech 100 напрочь отказался гармонировать с олд-скульной концепцией проекта. Скрепя сердце парни заказали новый мотор. Pan-Head от Jammers приехал за рекордные три недели и как родной встал в «однотрубную» раму. Для того чтобы «пациент» задышал полной грудью, его сердце доукомплектовали карбюратором S&S и воздушным фильтром, сделанным из поршня. Каталожная выхлопная система так же отправилась на полку, а её место занял шедевр сварочного мастерства – искусно изогнутые по контуру цилиндров глушители, сделанные из бесчисленного количества патрубков, соединённых вместе.
Трансмиссия также не осталась без внимания. Если первичная передача BDL перекочевала на Panhead с предыдущего мотора, то с коробкой передач произошли серьёзные метаморфозы. Картер коробки, изготовленный в своё время на заводе в Калуге и предназначенный для продажи обеспеченным американским гражданам, чудом остался на родине и теперь вместе с «потрохами» шестиступки Rev-Tech служит благим патриотическим целям. Колёса от Rick’s – единственное до чего не успели добраться руки «Механиков», тогда как все прочие элементы - made in Russia. Бак и крылья, сделанные вручную конечно норма, но вот седло, или, скажем, задний фонарь с оригинальным креплением – явно шаг вперёд. Если добавить к этому высочайшее качество исполнения и чётко продуманный облик, то в итоге получается мотоцикл не просто претендующий на похвалы известных кастомайзеров, но и готовый встать на ступеньку выше их собственных работ. Заняв восемнадцатое место из восьмидесяти семи, FCM обошли многих билдеров, считающихся классиками и признанными мастерами, а получив первый приз в номинации bobber на проходившем на следующий день Rat’s Hole Show так и вовсе заставили публику заговорить о «новой силе с востока».
Внимание к деталям в Black & Steel выведено чуть ли не на первое место. Аккуратные медные магистрали, филигранно рисующие масляный контур, выточенная вручную фара, подрессоривающий механизм сидения – мотоцикл не только гармоничен и красив на расстоянии, его можно изучать, рассматривать и каждый раз находить что-то новое.
Одержана серьёзнейшая победа – стало понятно и очевидно, что несмотря на отсутствие столетней истории и многомиллионного оборудования, в России возможно делать мотоциклы, способные удивлять не только водителей «шестёрок». Воля к победе может заставить сборную Ямайки выиграть чемпионат по хоккею, так что уж там говорить про наших кастомайзеров. Ох, берегись чемпионат десятого года, мы почувствовали вкус победы. И не подумайте, никакой поддержки стабфонда, это вам не Билан с Аршавиным…
Общие данные
Мастерская Fine Custom Mechanics
Постройка Дмитрий Мотков
Год постройки 2009
Модель Puncher
Название Black and Steel
Двигатель Pandemonium 88"
Карбюратор S&S
Выхлопная система FCM
Трансмиссия Rev-tech 6-ступенчатая, корпус коробки – Калуга, первичная передача BDL
Шасси
Колесо пер. Rick’s 110/90/19
Колесо зад. 180/60R16
Рама FCM
Вилка H-D Springer
Бак, крыло FCM
Тормоза 360 brakes
Покраска FCM
RK Concepts
RK Racer
2009 World Championship - Freestyle
Еще один безумный агрегат от Рафика Каисси из RK Concepts. Называется RK Racer и представляет собой… черт знает что. 1,2-литровый мотор и коробка передач – от Buell. Колеса – 23-дюймовые CMH. Шины – «стодвадцатки» Vee Rubber. Переднего тормоза нет, задний – трансмиссионный, с суппортом Brembo. Резервуарами для топлива и масла служат цилиндры со стеклянными «окнами», соединяющие боковины рамы. В общем с рамой футуристическом стиле решены также вилка-гердер и подставка, в сложенном виде превращающаяся в сиденье.
|
Builder |
Rafik Kaissi |
|
Owner |
Rafik Kaissi |
|
Location |
Austin, TX |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
RK Racer |
|
Year / Model |
2009 |
|
Engine Make / Size |
Buell 1200 |
|
Transmission Type |
Buell |
|
Frame Make / Type |
RK Racer Frame |
|
Front End |
RK Gerger |
|
Rake |
27" |
|
Swingarm |
RK Concept |
|
Wheels - Front |
CMH/23 |
|
Wheels - Rear |
CMH/23 |
|
Tires - Front |
Vee Rubber 120/70R23 |
|
Tires - Rear |
Vee Rubber 120/70R23 |
|
Brakes - Front |
None |
|
Brakes - Rear |
RK Transmission brake with Brembo calliper |
|
Painter |
Eleven D1 (Hutto, TX) |
|
Chroming / Plating |
None |
|
Additional Info |
RK pipes. |
Под самый занавес 2009 года ребята из RK Concepts порадовали всех своим очередным произведением. С мотором 1200сс от Бьюела и 23 дюймовыми колесами этот аппарат конечно далек от современного понятия "спорт", но для какой-нибудь фантастической задницы с другой планеты наверное сойдет. При этом на аппарате много интересных инженерных задумок, таких как фара в корпусе воздушного фильтра или прозрачные бензо- и маслобаки в раме. Ну и конечно это чудо способно ездить, что парни доказывают в своем видео.
Leroy-Thompson Choppers Salt Flat - 24 место
2009 World Championship - Freestyle
Leroy-Thompson Salt Flat Racer: от Скотта Вебстера
Этот
диковинный рейсер сочли одним из самых интересных кастомов на прошлогоднем
чемпионате мира по кастомайзингу AMD World Championship и на него обратили
внимание не только посетители чемпионата, но и члены жюри. Его имя Salt Flat
Racer и построил его Скотт Вебстер (Scott Webster) из американской
кастом-мастерской Leroy-Thompson Choppers.
Внимание вниманием, но по итогам чемпионата он не попал даже в 20-ку.
Почему? Можно долго рассуждать о точках зрения гуру из жюри, но факт
остается фактом – он официально аутсайдер. Что не мешает нам восторгаться
оригинальным дизайном и нетрадиционным подходом создателя. Его концепция
отличается от общепринятой среди американских чопперостроителей.
По железу...
В качестве силового агрегата
выбран традиционный харлеевский двигатель Twin Cam 96 , который работает
совместно с приводом через зубчатую передачу. Использован нагнетатель
ProCharger B-1 с интеркулером для еще большего увеличения мощности
форсированного 1584 куб.см двигателя. По
информации HD, крутящий момент стандартного агрегата составляет 126 нм, но
ProCharger, предположительно, повысит имеющуюся мощность и крутящий момент
двигателя еще на 50-65%.
Передний перевертыш изготовлен в мастерской Mean Street. Тормозные системы
от Brembo идеально подходят под новые характеристики, но сам диск размещен
по «школе Эрика Бьюлла» на ободах колес. Причем не только передний, но и
задний. Дизайн колесных дисков великолепный! В тему! В гоночном духе
выполнено седло-крыло с характерным аэродинамическим уступом. Передняя часть
рамы повторяет по изгибу полурадиус большого переднего колеса. Рейк вилки –
27 градусов. Выпускная система оформлена по спортивному брутально и просто.
В этом же стиле и головная светооптика.
Краткая спецификация:
Название: Salt Flat
Двигатель: Harley-Davidson 96"
Трансмиссия: H-D
Рама: Leroy Thompson
Передняя подвеска: Mean Streat
Наклон: 27*
Маятник: нет
Колеса: 23" Leroy Thompson
Шины: Avon 23" 120
Тормоза: Brembo / Leroy Thompson
|
Builder |
Scott Webster |
|
Owner |
private |
|
Location |
Mentor, OH |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Salt Flat |
|
Year / Model |
2010 |
|
Engine Make / Size |
96 Harley |
|
Transmission Type |
Harley |
|
Frame Make / Type |
Leroy Thompson |
|
Front End |
Mean Streat |
|
Rake |
27 |
|
Stretch |
3 |
|
Swingarm |
no |
|
Wheels - Front |
23" Leroy Thompson |
|
Wheels - Rear |
23" Leroy Thompson |
|
Tires - Front |
Avon 23" 120 |
|
Tires - Rear |
Avon 23" |
|
Brakes - Front |
Brembo / Leroy Thompson |
|
Brakes - Rear |
Brembo / Leroy Thompson |
|
Painter |
S&M / Frankie and Dylans |
|
Chroming / Plating |
no |
|
Additional Info |
Special thanks to my crew for making this happen fast. |
Azzkikr Customs Ezekiel - 25 место
2009 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Iggy Braderic/Dave Greenwood |
|
Owner |
Len Edmondson |
|
Location |
Surrey, BC |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Ezekiel |
|
Year / Model |
2009 |
|
Engine Make / Size |
Dart 402 V8 |
|
Transmission Type |
Auto single speed - V8 Choppers Special OrderDrive |
|
Frame Make / Type |
V8 Chopper Custom Rigid |
|
Front End |
American Suspension - Custom |
|
Rake |
63 degrees |
|
Stretch |
17" |
|
Swingarm |
single sided |
|
Wheels - Front |
Performance Machine - Hedtheh Contrast Cut -21x3.5 |
|
Wheels - Rear |
P.M. Hedtheh Contrast Cut - 18x10.5' |
|
Tires - Front |
Avon - 130-16-R23 |
|
Tires - Rear |
Avon - 300-35-R18 |
|
Brakes - Front |
Hawghalters - Dual 4 piston twin rotor |
|
Brakes - Rear |
Hawghalters - Custom 2 Piston |
|
Painter |
Kirk Carr & Hakeem Hassan |
|
Chroming / Plating |
Superior Plating |
|
Additional Info |
Custom Hand & Machine Made: Frame, Gas Tank, Front & Rear Fenders, Swing Arm, Rear Wheel Hub Assembly, Rear Brake System, Radiator, Grille, Rear Lights & Lenses, Triple Tree and Forks, Foot Pegs, Fabrication of Handle Bars and Instrument Cluster, Custom Drive Assembly for Transmission, Seat Upholstery and Seat Panel |
Canada
JRL Cycles
Lucky 7 - 26 место
2009 World Championship - Freestyle
Джон Леви, шеф мастерской JRL Cycles, представляет
свой JRL Radial Lucky 7 c 2,8-литровым радиальным семицилиндровым
авиамотором австралийской компании Rotec.
Кастом Lucky 7 разработали John Levey, Tim Deml, Chet Thomas и Pete Walker.
По специальности Джон – авиационный механик, по духу – байкер, а по уму –
бизнесмен. Наверное, с целью совместить эти три увлечения, им и была
основана
кастом-мастерская JRL Cycles, которая занимается постройкой
мотоциклов на базе радиальных 7-циллиндровых авиационных моторов Rotec
R2800. Первый свой мотоцикл с
двигателем Rotec R2800 компания выпустила еще в 2005 году. Тогда он
обошелся своим владельцам в 72,500 $. Мотор с рабочим объемом в 2800 см3
разгонял аппарат на первой передаче до 80 км/ч, и до 160 км/ч - на
второй. Но на этом JRL Cycles не
остановилась, и в 2009 году прикатила обновленный и усовершенствованный
вариант под названием Lucky 7 на чемпионат мира по кастом-байк-билдингу.
Однако там «Счастливчику» малость не повезло, и он занял лишь 26-е место.
Кроме авиационного двигателя
австралийской компании Rotec, кастом снабжен шестиступенчатой коробкой
передач RevTech, вилкой Goldammer, баком от Twisted Choppers, колесами
Ride Wright, шинами Metzeler и тормозами Perfomance Machine. Кастом, кстати, сейчас
продается и стоит всего ничего - 119,980 $.
Над мотором удалось приторочить популярный одно
время у американских кастомайзеров «кобровидный» бак от Twisted Choppers.
Колеса – Ride Wright (21-дюймовое спереди, 18-дюймовое сзади). Шины – Metzeler (сзади – «трехсотка»). Тормоза – Performance Machine, с
четырехпоршневыми суппортами.
Краткая спецификация:
Название: Lucky 7
Год: 2009
Двигтаель: Rotec R2800 4-х тактный, воздушно-масленое охлаждение, встроенный
генератор переменного тока, 102 кг, расход топлива на75% мощности - 22
л/час, емкость масленого бака – 6 л.
Трансмиссия: Rev Tech, 6 скоростей
Рама: JRL Softail собственной
конструкции
Передняя вилка: Goldammer
Наклон: 50º
Колесо спереди: 21x3
Колесо сзади: 18x10
Шины: Metzeler и Metzeler 300
Карбюратор: S&S Super E
|
Builder |
John Levey, Tim Deml, Chet Thomas, Pete Walker |
|
Owner |
Ollie Staffeld |
|
Location |
Black Hawk, SD |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Lucky 7 |
|
Year / Model |
2009 Lucky 7 |
|
Engine Make / Size |
Rotec R2800 |
|
Transmission Type |
Rev Tech 6 speed RSD |
|
Frame Make / Type |
JRL Softail |
|
Front End |
Goldammer |
|
Rake |
50º |
|
Stretch |
6 |
|
Wheels - Front |
Ride Wright 21x3 |
|
Wheels - Rear |
Ride Wright 18x10 |
|
Tires - Front |
Metzeler |
|
Tires - Rear |
Metzeler 300 |
|
Brakes - Front |
PM 4 piston |
|
Brakes - Rear |
PM driveside 4 piston |
|
Painter |
JoAnn Bortles / Stacey Becker |
|
Chroming / Plating |
Moore Power Coatings |
|
Additional Info |
Pipes-custom made JRL / Rory |
продолжение здесь
|
|
© 2008 - 2017 motoSvit |
|
