Видео Triumph Rocket III Roadster 2010
| главная мотоциклы и дзэн ликбез карта сайта кастом статьи | ||
 |
 |
|
|
TRIUMPH
|
||
Triumph Rocket III Roadster 2010
Компания Triumph недавно представила свою самую "злую" ракету - 2,3-литровый стритфайтер Rocket III Roadster, который является частью продвижения компании в сегмент маскл-байков.
Теперь известно, что Triumph Rocket III Roadster 2010 будет предлагаться в двух расцветках: агрессивном Phantom Black (черный металик) и Matt Black (матовый черный), который изображен на фото. Rocket III Roadster оснащен трехцилиндровым двигателем последней версии рабочим объемом 2294 см.куб, который, благодаря последним достижениям инженеров Triumph обладает крутящим моментом в 224Нм и мощностью в 148 л.с., что на 15% больше, чем у предыдущей модели.
В стандарте к Rocket III Roadster поставляется система ABS, специально разработанная для Rocket III. Мощная тормозная система будет включать в себя мощную переднюю дисковую систему, состоящую из двух 320мм плавающих дисков и 4-поршневых суппортов Nissin и заднюю с 316мм диском и двухпоршневым суппортом Brembo. Как мы и ожидали, изменились некоторые детали кузова в том числе, подножки и сидение, что в сочетании с обновленной подвеской в целом должно положительно сказаться на удобстве райдера и пассажира. Тормозная система схожа с таковой у Rocket III Touring. Мотоцикл также, в свете его ориентации на любителей стритфайтеров, получил небольшое ветрозащитное стекло, наличие которого гораздо больше служит стилю байка, чем защищает райдера от потока ветра.
К дилерам Triumph Rocket III Roadster 2010 поступит уже в декабре этого года по цене 16600 евро. В Англии, кстати, он будет стоить 10949 фунтов-стерлингов а в США - 17462 доллара. Вот такая несправедливость..
Видео Triumph Rocket III Roadster 2010
Еще недавно невозможно было поверить в существование круизера с такими техническими характеристиками, а сегодня мы видим Triumph Rocket III. В этом круизере заключен настоящий тайфун мощности, которым движут три цилиндра общим обхемом 2294 см.куб., которые выдают около 200Нм крутящего момента. Вся мощность передается на массивное 240мм заднее колесо через 5-скоростную коробку передач и карданный вал. Огромный потенциал Triumph Rocket III помогут Вам обуздать передняя вилка перевернутого типа, надежная стальная рама и надежные 4-поршневые тормозные суппорты. Оставаясь мощным и удобным мотоциклом, Rocket III подойдет как для поездок по городу, так и на загородном шоссе. Этот мотоцикл создан для того, чтобы Вы могли насладиться поездкой, несмотря на то, что обладает самым большим серийным мотоциклетным двигателем в мире. Владельцы получат возможность изменить свой Rocket III, и при желании превратят его в ст-родд со специально настроенными выхлопными трубами, огромным количеством хрома и дополняющим дизайн ветровиком. Аналогично, для мотоциклистов, видящих в Rocket III чистокровный круизер для дальних расстояний, оборудуют его боковыми сумками, ветровыми стеклами, защитой мотоцикла, и удобной спинкой для пассажира. Вы можете выбрать окраску для бензобака, рамы и крыльев.
Марка Triumph
Страна производитель Великобритания
Модельный год 2008
Класс Круизер
Двигатель
Тип двигателя Трехцилиндровый, DOHC, четырехтактный, с водяным охлаждением
Число цилиндров 3
Число тактов 4
Зажигание / Запуск цифровая – индуктивного типа – с блока управления / Электрический
Объем двигателя, см3 2294
Степень сжатия 8.7:1
Система газораспределения DOHC
Система охлаждения Жидкостное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 101.6 x 94.3
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 104 / 142 @ 6000
Крутящий момент, Нм @ об/мин 200 @ 2500
Карбюратор (кол-во x тип) Многоточечный впрыск с электонным управлением (Multipoint sequential electronic fuel injection, twin butterflies, progressive linkage on primary butterflies)
Сцепление Многодисковое, в масле
Динамика и экономичность
Объем топливного бака, л 24
Трансмиссия
Число передач 5
Ходовая часть
Рама стальная трубчатая рама (Tubular steel, twin spine)
Передняя подвеска Kayaba. 43мм вилка перевернутого типа. Ход колеса 120мм
Задняя подвеска Kayaba.Трубчатый двухсторонний маятник, Два регулируемых амортизатора с хромированными пружинами. Ход колеса 105мм
Передние тормоза Nissin. 2 x 320мм плавающие тормозные диски, четырех поршневые тормозные суппорта
Задние тормоза Brembo. 316 мм тормозной диск с 2-цилиндровым суппортом
Привод Кардан
Размеры и масса
Колесная база, мм 1695
Высота сидения, мм 740
Передние колеса 5-ти спицевое, кованый диск 3.50x17
Задние колеса 5- ти спицевое, кованый диск 7.50x16
Передние шины 150/80 R 17
Задние шины 240/50 R 16
Длина, мм 2500
Ширина, мм 970
Высота, мм 1165
Сухая масса, кг 320
Остальное
Количество мест 2
Цена £ 11999
Доступные цвета Claret, Phantom Black
Интернет сайт модели
Целью создания модели Triumph Rocket III Touring было сделать отличный мотоцикл в стиле Custom Touring. Подвеска Rocket III Touring, готова выдержать самые высокие нагрузки, и, совместно с задним 180мм (16 дюймов) колесом, предоставить невиданный уровень комфорта и устойчивости.
Rocket III Touring это чуть больше, чем стандартный Rocket III. В наличии большое количество хрома, новые колеса и кофры. Задняя подвеска переработана специально для дальних поездок, а передняя вилка и вовсе разрабатывалась заново.
Triumph предлагает большое количество опций для Rocket III Touring: различные варианты сидения и кофров, хромированный детали для внешнего тюнинга.
Основная информация Модель: Triumph Rocket III Touring Год: 2009 Тип: Туризм Двигатель и привод Рабочий объем: 2294 см3 Тип: In-line three Тактов: 4 Мощность: 105.94 л.с. (77.3 кВт)) @ 5400 об./мин. Компрессия: 8.7:1 Диаметр х Ход поршня: 101.6 x 94.3 мм (4.0 x 3.7 дюймов) Крутящий момент: 2009.00 Нм (204.9 kgf-m / 1,481.8 ft.lbs) @ 2000 об./мин. Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection twin butterflies. progressive linkage on primary butterflies Диаметр х Ход поршня: 101.6 x 94.3 мм (4.0 x 3.7 дюймов) Контроль топлива: DOHC Запуск двигателя: Электростартер Охлаждение: Жидкостное Коробка передач: 5 скорости Привод: Кардан (cardan) Сцепление: Wet. multi-plate Размеры Вес: 358 кг Высота: 1165 мм Длина: 2603 мм Высота по седлу: 730 мм Ходовая Колесная база: 1705 мм Рама: Tubular steel. twin spine Угол наклона вилки: 32.0° Трейл: 185 мм Передний амортизатор: 43mm forks with fully shrouded uppers 120mm travel Задний амортизатор: Chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload. 105mm wheel travel Цвета: Eclipse Blue/Azure Blue. Jet Black. Jet Black/Sunset Red Скорость и ускорение Мощность/Вес: 0.2959 л.с./кг Прочее Вместимость бензобака: 22.3 л. Передняя покрышка: 150/80-R16 Задняя покрышка: 180/70-R16 Передний тормоз: Double disc Диаметр переднего тормоза: 320 мм Задний тормоз: Single disc Диаметр заднего тормоза: 316 мм
Bonneville T100 2010
BONNEVILLE T100
Очень просто – настоящий классик.
Bonneville T100 возвращает классические 60-ые, оставляя при этом широкие возможности. Двухцветная окраска, спицованные колеса, двойные глушители стиля 'peashooter', хромовые крышки черного двигателя и его звук – все выражает тот самый, истинный, классический стиль. В то время как дизайн - чистые 60-ые, техническая база – самая современная и совершенная.
Bonneville T100 – это исключительный мотоцикл для тех кто любит уникальность. Мотор Triumph Bonneville Т100 – параллельный двухцилиндровый 865-кубоый с воздушным охлаждением. Характерный сочный звук сразу дает понять, что перед нами исключительный аппарат. Окраска двухцветных линий Bonneville Т100 была сделана вручную, а накладки из резины добавляют практичности и вызывают ностальгию по классике.
Двигатель
Тип Двухцилиндровый ( PARALLEL-TWIN ) , DOHC, воздушного охлаждения Объем 865 cm3 Диаметр цилиндра x ход поршня 90.0 x 68.0mm Степень сжатия 9.2:1 Система питания Многоточечный впрыск топлива Объем топливного бака , л 16 л. Привод Первичный привод Шестерня Привод на заднее колесо Цепь ( X-RING ) Сцепление Многодисковое, в масле Коробка передач 5-ть передач Шасси Рама Трубчатая рама Маятник Трубчатый двухсторонний Переднее колесо 36-ти спицевый металлический диск 2.50x19 Заднее колесо 40- ка спицевый металлический диск 3.50x17 Передняя покрышка 100/90 19 Задняя покрышка 130/80 17 Передняя подвеска 41mm телескопическая вилка, 120мм свободный ход Задняя подвеска Два регулируемых амортизатора с хромированными пружинами, 106мм свободный ход Передний тормоз 310 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Задний тормоз 255 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Размеры Длина 2230mm Ширина 740mm Высота 1100mm Высота по седлу 775mm Колесная база 1500mm Угол наклона вилки / вынос 28.0° / 110mm Вес 205кг Мощность ( по стандарту DIN 70020 ) Максимальная мощность 68 ЛС (67bhp) при 7,500 об./мин Максимальный крутящий момент 69 Nm (51ft.lbf) при 5,800 об./мин Возможная окраска Jet Black / Fusion White ( черный / белый ),
Forest Green / New England White ( зеленый / белый ),
Claret / Aluminium Silver ( вишневый / серебро )Цена EUR 10 767 с PVN Гарантия 2 года без ограничения пробега Bonneville 2010
BONNEVILLE
Легендарный классик.
Легенда родилась в тот день когда мотоцикл назвали, чтобы ознаменовать абсолютный наземный рекорд скорости установленный Triumph на знаменитом высохшем соляном озере Bonneville.
В дополнение к славе прошлого и духу независимости, в сегодняшнем Bonneville живет тот-же параллельный твин объемом 865 см3, воздушного охлаждения и многоточечным впрыском топлива, который все еще воспроизводит тот уникальный звук Триумфа и его чувство.
Для нового Bonneville сохранили подлинный стиль 70-ых, чтобы быть уверенными в интересе мотоциклистов всех возрастов и различного опыта.
Новые 17” кованные колеса подчеркивают, как и короткие переднее и заднее крылья, более узкое и низкое сиденье, глушители стиля “мегафон”, дух 70-ых и придают новому Bonneville, более спортивный взгляд.
Легендарный классик, родившийся в наши дни, но верный духу его корней.
Triumph Bonneville - Классический родстер, собранный по высоким стандартам современных технологий. Мотоцикл укомплектован звучным 2-цилиндровым 790-кубовым двигателем, выдающим достаточно мощности как для ежедневных нагрузок так и любителей погонять. Особенности Triumph Bonneville: - Бурный двигатель и крепкое шасси - Массивная трубчатая стальная рама - Телескопическая вилка - Дисковые тормоза - Удобное расположение рулевого управления
Двигатель
Тип Двухцилиндровый ( PARALLEL-TWIN ) , DOHC, воздушного охлаждения Объем 865 cm3 Диаметр цилиндра x ход поршня 90.0 x 68.0mm Система питания Многоточечный впрыск топлива Объем топливного бака , л 16 л. Привод Первичный привод Шестерня Привод на заднее колесо Цепь ( X-RING ) Сцепление Многодисковое, в масле Коробка передач 5-ть передач Шасси Рама Трубчатая рама Маятник Трубчатый двухсторонний Переднее колесо 7- ми спицевый литой диск 3.0x17 Заднее колесо 7- ми спицевый литой диск 3.5x17 Передняя покрышка 110/70 R17 Задняя покрышка 130/80 R17 Передняя подвеска 41mm телескопическая вилка, 120мм свободный ход Задняя подвеска Два регулируемых амортизатора с хромированными пружинами, 100мм свободный ход Передний тормоз 310 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Задний тормоз 255 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Размеры Длина 2144mm Ширина 748mm Высота 1100mm Высота по седлу 751mm Колесная база 1500mm Угол наклона вилки / вынос 27.0° / 106mm Вес 203кг Мощность ( по стандарту DIN 70020 ) Максимальная мощность 68 ЛС (67bhp) при 7,500 об/мин Максимальный крутящий момент 69 Nm (51ft.lbf) при 5,800 об/мин Возможная окраска Jet Black ( черный ), Fusion White ( белый ) Цена EUR 9 742 с PVN Гарантия 2 года без ограничения пробега
Bonneville SE 2010
BONNEVILLE SE
Родословная, которой могут соответствовать немногие.
Также как и новый Bonneville, Bonneville SE имеет стиль 70-ых годов, но выглядит особенно, с некоторыми добавлениями специального оборудования, чтобы действительно быть уникальным.
Соответствующие стилю спидометр и тахометр, отполированные алюминиевые крышки на фоне двигателя окрашенного в черный цвет и хромированные эмблемы на топливном баке, добавлены к обычному виду Bonneville. Новые 17” кованные колеса, короткие переднее и заднее крылья, более узкое и низкое сиденье, глушители стиля “мегафон”, унаследованные от нового Bonneville, придают ему также более спортивный вид.
Окраска в два цвета дополняет классический звук двухцилиндрового мотора.
Named after Triumph’s world speed record breaking exploits in the 1950s. Brought right up to date with the latest 21st century engineering.
The SE takes the standard Bonneville and adds that little bit more. Matching tacho and speedo, polished engine casings and a traditional chrome Triumph tank badge give the SE a look of its own for £5,999 OTR, with an optional two-tone colour scheme delivering an even more individual look for an extra £150.
Great in the city, great on the open road. With its low seat height, easy-going 865cc parallel twin and lightweight alloy wheels, the Bonneville SE takes the legend to an all new audience.
Short mudguards front and rear, upswept megaphone silencers and cast alloy wheels give the Bonneville SE a retro ‘70s look, but thumb the starter and you’ve got a thoroughly modern interpretation of the classic British twin at your disposal.
Good design and quality engineering never go out of fashion. Neither does the Bonneville SE.
Двигатель
Тип Двухцилиндровый ( PARALLEL-TWIN ) , DOHC, воздушного охлаждения Объем 865 cm3 Диаметр цилиндра x ход поршня 90.0 x 68.0mm Степень сжатия 9.2:1 Система питания Многоточечный впрыск топлива Объем топливного бака , л 16 л. Привод Первичный привод Шестерня Привод на заднее колесо Цепь ( X-RING ) Сцепление Многодисковое, в масле Коробка передач 5-ть передач Шасси Рама Трубчатая рама Маятник Трубчатый двухсторонний Переднее колесо 7- ми спицевый литой диск 3.00x17 Заднее колесо 7- ми спицевый литой диск 3.50x17 Передняя покрышка 110/70 R17 Задняя покрышка 130/80 R17 Передняя подвеска 41mm телескопическая вилка, 120мм свободный ход Задняя подвеска Два регулируемых амортизатора с хромированными пружинами, 100мм свободный ход Передний тормоз 310 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Задний тормоз 255 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Размеры Длина 2144mm Ширина 748mm Высота 1100mm Высота по седлу 751mm Колесная база 1454mm Угол наклона вилки / вынос 27.0° / 106mm Вес 203кг Мощность ( по стандарту DIN 70020 ) Максимальная мощность 68 ЛС (67bhp) при 7,500 об./мин Максимальный крутящий момент 69 Nm (51ft.lbf) при 5,800 об./мин Возможная окраска Jet Black ( черный ), Pacific Blue / Fusion White ( синий / белый ) Цена EUR 10 253 с PVN Гарантия 2 года без ограничения пробега
Triumph Bonneville SE 2009
В этом году Bonneville отмечает свое пятидесятилетие, поэтому понятно, почему был выпушен обновленный Bonneville SE. Обновление больше косметическое: уменьшен вес, улучшена управляемость и сделана электронная система впрыска топлива – однако, что делает новый Bonneville намного лучше своего предшественника.
Добавление второго карбюратора в конструкцию T110 Tiger создало первый Bonneville 50 лет назад. Все современные классики (включая Thruxton, Scrambler and America) используют многопоточную последовательную систему EFI с обратной связью Keihin, внешне умело замаскированную под карбюратор. Эта установка улучшает приемистость, устраняя легкие колебания старого Bonneville на дросселе, а также увеличивает экономию топлива и снижает вредные выхлопы на 500%. Двигатель 865см3 и система клапанов DOHC остались неизменны.
Понятно, что Bonneville специально для фанатов классиков, многие могут и не понять этот мотоцикл из-за его скромных показателей. Мотоцикл Bonneville стоит только 7699$, а Bonneville SE, выпускаемый в двух цветах, — 8399$
Конкуренты Bonneville SE:
Ducati GT1000, Harley-Davidson Sportster 883, Moto Guzzi V7 Classic.
Характеристика:
Цена: 8399$
Тип двигателя: a/o-c parallel-twin
Количество и тип клапанов: DOHC, 8v
Объем: 865см3
Диаметр и ход поршня: 90.0 x 68.0 мм
Сжатие: 9.2:1
Топливная система: Keihin EFI
Коробка скоростей: 5ти ступенчатая
Мощность: 67 л.с. при 9500 об/мин
Вращающий момент: 73Нм при 9500 об/мин
Структура: Трубчато-стальная рама
Передняя подвеска: Kayaba 41-миллиметровая телескопическая вилка
Задняя подвеска: Двойная Kayaba с приспосабливаемой к нагрузке пружиной
Передний тормоз: Суппорт Nissin с двумя поршнями, 310-миллиметровый диск
Задний тормоз: Суппорт Nissin с двумя поршнями, 255-миллиметровый диск
Передняя шина: 110/70-R17 Metzeler MEZ4
Задняя шина: 130/80-R17 Metzeler MEZ4
Высота по сиденью: 74 см
Колесная база: 145,2 см
Бак: 15,9 л
Масса (пустая): 233,7 кг
Цвета: Черный, Бело-синий
Гарантия: 24 месяца, неограниченно миль.
Triumph Bonneville TAG Heuer
Две компании Тriumph и TAG Heuer, объединились чтоб создать этот эксклюзивный мотоцикл - Triumph Bonneville Heuer. Сине-оранжевая цветовая гамма подобрана в стиль того самого Gulf Porsche 917, на котором Стив Маккуин (Steve McQueen), по прозвищу "King of Cool" гонял в фильме 1971 года - Le Mans.
Расцветка того Порше, в свою очередь, была создана "по мотивам" не менее эксклюзивной модели часов 1969 года - TAG Heuer "40th anniversary Monaco".
Этот Triumph Bonneville Heuer был представлен в Париже, в присутствии Льюиса Хэмильтона, чемпиона мира в Formula 1 2008 года, который является лицом фирмы TAG Heuer.
America 2010
Линии уходящих за горизонт дорог ждут тебя.
America это твой паспорт к Свободе. В его сердце – красивый, 865 кубических сантиметра, с вспрыском топлива и с воздушным охлаждением "твин", выдает спокойную мощь, как непринужденный саунд-трек из старого кинофильма.
Широкие, сдвинутые назад, рукоятки руля, низкое сиденье, сдвинутые вперед подножки в стиле "highway" и мощные дисковые тормоза – все это Ваш опыт познания America.
Нестандартные детали в большом количестве. Хромированные глушители, двухцветная окраска и широкое 15-ти дюймовое литое спицеванное заднее колесо придают America индивидуальность, оставляя возможность дальнейшей персонализации.
И потом… никаких границ. Никаких запретов. Никаких бесчисленных телефонных звонков. Только ты, твоя America, и дорога впереди. Это то, о чем следовало бы мечтать.
Двигатель
Тип Двухцилиндровый ( PARALLEL-TWIN ) , DOHC, воздушного охлаждения Объем 865 cm3 Диаметр цилиндра x ход поршня 90.0 x 68.0mm Степень сжатия 9.2:1 Система питания Многоточечный впрыск Объем топливного бака , л 19.3 л Привод Первичный привод Шестерня Привод на заднее колесо Цепь ( X-RING ) Сцепление Многодисковое, в масле Коробка передач 5-ть передач Шасси Рама Трубчатая рама Маятник Трубчатый двухсторонний Переднее колесо 12-ти спицевое, литое 2.50x18 Заднее колесо 12-ти спицевое, литое 3.50x15 Передняя покрышка 110/90 18 Задняя покрышка 170/80 15 Передняя подвеска 41mm телескопическая вилка, 130мм свободный ход Задняя подвеска Два регулируемых амортизатора с хромированными пружинами, 96мм свободный ход Передний тормоз 310 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Задний тормоз 285 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Размеры Длина 2420mm Ширина 960mm Высота 1170mm Высота по седлу 720mm Колесная база 1655mm Угол наклона вилки / вынос 33.3° / 153mm Вес 226кг Мощность ( по стандарту DIN 70020 ) Максимальная мощность 62 ЛС (61bhp) при 6800 об/мин Максимальный крутящий момент 74 Nm (55ft.lbf) при 3,300 об/мин Возможная окраска Phantom Black (черный),
Pacific Blue /Aegean Blue (синий / голубой),
Pacific Blue /New England White (синий / белый)Цена EUR 10 253 с PVN, двухцветный - EUR 10 510 с PVN Гарантия 2 года без ограничения пробега
America 2009
В основе модели Bonneville America лежит дорожный мотоцикл в стиле ретро Triumph Bonneville, претерпевший ряд серьезных технических и косметических изменений. Так, двухцилиндровый рядный двигатель остался практически без изменений, изменился только угол поворота коленвала между моментами зажигания — его уменьшили с 360° до 270°. Сделано это было для того, чтобы максимально приблизить звучание выхлопа двигателя к неравномерному звуку работы двухцилиндрового V-образного силового агрегата. Ходовая часть Bonneville также подверглась модификациям, благодаря которым мотоцикл внешне стал весьма похож на машины компании, выпускавшиеся в прошлом для американского рынка. Вынесенные вперед подножки с органами управления, очень низкое сиденье и высокий руль — все это делает посадку водителя максимально приближенной к классической круизерной, а длинные хромированные трубы глушителей и массивные кожухи вилки придают облику Bonneville America черты американских машин 70-х годов. Мотоцикл прекрасно подходит для неторопливой езды.
Мотоцикл Triumph America укомплектован двухцилиндровым 790-кубовым двигателем воздушного охлаждения в лучших традициях компании Triumph, буквально уносящий с собой на пленки старых кинофильмов.
Мотоцикл очень удобен, и готов предоставить Вам опыт познания America - широкий руль расположен достаточно близко, заниженное сидение с удобным сидением в стиле highway - все в этом мотоцикле так и зовет Вас отправиться в далекую приключенческую поездку.
Triumph America выделяется из толпы мотоциклов благодаря наличию оригинальных элементов, двухцветной окраски и широким 15-дюймовым спицованным колесам с мощными дисковыми тормозами.
Выезжая из гаража на этом мотоцикле, начинаешь понимать, что для тебя нет никаких границ и запретов… Только ты, твоя America, и ожидающая тебя дорога впереди…
Основная информация Модель: Triumph America Год: 2009 Тип: Чоппер / Кастом / Круизер Двигатель и привод Рабочий объем: 865 см3 Тип: Twin Тактов: 4 Мощность: 61.68 л.с. (45.0 кВт)) @ 6800 об./мин. Компрессия: 9.2:1 Диаметр х Ход поршня: 90.0 x 68.0 мм (3.5 x 2.7 дюймов) Крутящий момент: 74.00 Нм (7.5 kgf-m / 54.6 ft.lbs) @ 3300 об./мин. Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection Диаметр х Ход поршня: 90.0 x 68.0 мм (3.5 x 2.7 дюймов) Контроль топлива: DOHC Запуск двигателя: Электростартер Зажигание: --) Охлаждение: Воздушное Коробка передач: 5 скорости Сцепление: Wet. multi-plate Размеры Вес: 226 кг Высота: 1170 мм Длина: 2420 мм Ширина: 960 мм Высота по седлу: 720 мм Ходовая Колесная база: 1655 мм Рама: Tubular steel cradle Угол наклона вилки: 33.3° Трейл: 153 мм Передний амортизатор: 41mm forks 130mm travel Задний амортизатор: Chromed spring twin shocks with adjustable preload. 96mm rear wheel travel Цвета: Pacific Blue/Aegean Blue. Pacific Blue/New England White. Phantom Black Скорость и ускорение Мощность/Вес: 0.2729 л.с./кг Прочее Вместимость бензобака: 19.3 л. Передняя покрышка: 110/90-18 Задняя покрышка: 170/80-15 Передний тормоз: Single disc Диаметр переднего тормоза: 310 мм Задний тормоз: Single disc Диаметр заднего тормоза: 285 мм
|
|
© 2008 - 2017 motoSvit |
|
|
|
|
|||
