|
|
|||
| главная ликбез новости мотокаталог форум мототюнинг кастом чоппер статьи карта сайта закажи мотоцикл | |||
|
|
|||
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
| Honda F6C Valkyrie | |||
|
|
|||
|
"Царь драконов" из Японии на базе Valkyrie Этот ну
очень черный и "мультяшный" кастом был сооружен конечно же в стране восходящего
солнца, которая славиться любовью делать из мотоциклов некое подобие того, что
можно увидеть в фантастических фильмах или мультфильмах.
Сделало аппарат ателье Whitehouse.
Мотоцикл получил название "Рюцзин" (Ryujin) "Царь драконов". Изготовлен на базе
модели Honda Valkyrie. Тотальный редизайн стоковой "Валькирии" получился.
30 декабря 2010 г. Всепогодный путешественник
текст из Моторевю №3 2002 г.: Олег Монахов, г. Москва Honda Valkyrie:
Жизнь — вечный поиск чего-то лучшего и стремление это лучшее заиметь. Я распространил девиз и на мотоциклы. Как у многих современных взрослых райдеров, их у меня было много. Как говорится, все начиналось с «минска, ижей и уралов». Два года назад эксплуатировал Kawasaki Vulcan. Многие считают его отличным кастомом, но после просмотра фотографии, где я запечатлен на нем, мне показалось, что аппарат как-то маловат. Начал искать ему достойную замену. Однажды, прогуливаясь по мотосалону, увидел байк, на баке которого красовалась хромированная надпись Valkyrie. Познакомившись с характеристиками аппарата, я загорелся покупкой. Да и немудрено — двигатель на Valkyrie от Gold Wing — сотня «лошадок» при объеме 1500 см3. Сухой вес мотоцикла 309 кэ-гэ, и я подумал, что эта громила ужасно управляется. Но как только сел за руль, нехорошие мысли тут же улетучились. В поворот мотоцикл заходит плавно, руль как бы сам чертит дугу, передачи идеально переключаются, «нейтралка» ловится в любой момент. Тормоза — на высоте, они справляются со своей задачей, всегда оставляя мне запас. Порадовало полное отсутствие вибраций — потрясающий комфорт на любых скоростях. Решил, что этот мотоцикл просто обязан стоять в моем гараже!
Через несколько дней он стал моим. Присматриваясь и прислушиваясь к его особенностям, накатывал первые километры. Человек, даже имея самое идеальное, всегда хочет что-то изменить и добавить свое. Это коснулось и меня. Я установил более жесткую переднею вилку, магнитолу, две колонки, два сабвуфера, ну и, конечно, кофры. Но, разъезжая по Москве и Подмосковью, мне всегда хотелось проверить Honda в путешествии. Почему бы и нет? Рванул с друзьями в Финляндию. Даже несмотря на ужасные дорожные и погодные условия, преследовавшие нас во время поездки, гиперкастом не разочаровал меня, радуя идеальным управлением на мокрой дороге. А все благодаря большой массе байка, напугавшей меня вначале. Продуманная посадка обеспечивает удовольствие от длительных поездок. Лишь приятное шуршание шестеренок напоминает, что находишься на мотоцикле. Друзья часто спрашивают, не хочу ли я новый мотоцикл, я же гордо отвечаю: Valkyrie — форевэ!
Honda F6C Valkyrie текст из Моторевю №2 2003 г.: Петр Верховцев Honda F6C Valkyrie: 1520 см3, 100 л.с., 180 км/ч, выпуск 1996 год – наст. время, $9500 – 13000
C момента своего дебюта в 1996 году мотоцикл получил массу лестных отзывов. По утверждению ведущих экспертов, это самый легкоуправляемый аппарат среди тяжелых круизеров. И, при этом, самый динамичный. Поверьте, 3,6 с до 100 км/ч – выдающийся показатель для мотоцикла, снаряженная масса которого составляет около 350 кг. Яркие достоинства не омрачены даже незначительными недостатками, лишь высокая цена, которая полностью соответствует качеству, может послужить поводом для отказа от покупки. Тенденция, увы, такова, что цена на Valkyrie в предстоящем сезоне будет расти. Концепция мотоцикла в высокой надежности. Все рассчитано на долгие годы и десятки тысяч километров эксплуатации. Вот только в обслуживании аппарат сложен, а значит, дорог.
ДВИГАТЕЛЬ. Силовой агрегат – не что иное, как модифицированный мотор от Gold Wing. Его главное отличие – шесть карбюраторов вместо двух. Из-за этого мотор не так чувствителен к рассинхронизации карбюраторов. Учитывая молодой возраст большинства экземпляров Valkyrie, загрязнений карбюраторов пока не замечалось. И это хорошо, ведь разбирать и регулировать такие батареи из сложных приборов – удовольствие не только сомнительное, но и трудоемкое. Лучше их вообще не трогать. Тем не менее, Honda рекомендует проверку синхронизации с той же частотой, что и смену масла в двигателе, и замену свечей зажигания – раз в 12000 км. Проверка клапанных зазоров рекомендуется раз в 19000 км. Распредвалы оппозитного мотора расположены в головках цилиндров и приводятся по-автомобильному – ремнями. Ремни чрезвычайно надежны, их рекомендуется менять после пробега 160000 км. Проехать столько на мотоцикле проблематично, но если есть подозрения, что продаваемый аппарат «пробежал» так много, ремни лучше для верности заменить – обрыв любого из них спровоцирует нежелательную встречу поршней с клапанами, способную пробить существенную брешь в бюджете. При падении на левый бок возможна поломка вала переключения передач – ремонт влечет за собой полную переборку мотора, а это, поверьте, трудоемкая операция. Мотоцикл оборудован датчиком падения, отключающим зажигание, если аппарат оказался на боку. Случается, что после очередного срабатывания он слегка подклинивает. В таких случаях по датчик надо немного потрясти. ТРАНСМИССИЯ. Сцепление очень надежное, но менять его диски непросто, для этого приходится снимать двигатель. Замена масла в главной передаче рекомендуется раз в 38000 км. РАМА И ОБВЕС. Стальная рама очень крепкая: погнуть, а тем более сломать, ее непросто. При незначительных падениях чаще всего страдают только дуги, огибающие блоки цилиндров. ПОДВЕСКИ. Надежны, как и все в этом мотоцикле. Интересна особенность передней вилки перевернутого типа: ее правое перо служит лишь как направляющее, а незначительное количество масла в нем – для смазки поверхностей скольжения. За демпфирование отвечает левое перо. При эксплуатации это совершенно незаметно. ТОРМОЗА. Не преподносят никаких проблем – меняйте раз в 19000 км жидкость и не переживайте за закисание скоб. Диски изнашиваются крайне медленно. МОДИФИКАЦИИ. Мотоцикл выпускается в США в двух версиях – в стандартной и Tourer, появившейся в 1997 году. Последняя отличается комплектацией жесткими кофрами и ветровым стеклом. Часть машин оснащена механизмом заднего хода, работающим, как и на Gold Wing, от электростартера.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Valkyrie F6C 1996 (Japan)
Valkyrie Tourer 1996 (Japan)
Valkyrie Interstate 2000
Valkyrie Rune 2004
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 Honda Valkyrie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
First Ride on the Wild Six
 Со
времени своего показа и представления несколько месяцев тому назад,
1500-кубовый, собранный в Америке шестицилиндровый байк Valkyrie от Хонды
имеет предвыпускную рекламу и ажиотаж, созданные вокруг его немалого объема,
сравнимые, пожалуй, только с возрождением ансамбля Beatles. Но может ли он сыграть блюз? Хонда позволила американским журналистам покататься на своей новинке Valkyrie на прошлой неделе, на холмах в Санта-Барбаре, Калифорния. Мы знали, что он покажется нам большим. Любой мотоцикл, в основе которого лежит двигатель и трансмиссия как у модели Gold Wing, будет огромным. И все-таки, никак нельзя понять, насколько надежен плот, пока ни залезешь на него. Имея 682 фунта сухого веса - со слов работников компании Хонда - этот круизер действительно заслуживает свое название тяжеловеса. Вес круизера намного меньше полномерной туристической версии. Большая часть веса сосредоточена в критических областях выше центра тяжести мотоцикла. Так что центр тяжести расположен низко, и физические усилия, требующиеся для перемещения байка, минимальны, хотя никто не ронял его, чтобы посмотреть насколько легко его можно будет поднять. Просто сядьте на него и увидите, что бензобак простирается перед вами как футбольное поле. Нажмите большую кнопку стартера и вы услышите знакомый рык шести цилиндров Голд Винга. Несмотря на их размер, управлять ими одно удовольствие. Несомненно, этим мотоциклом Хонда достигла пределов размеров круизера. Мы думали, что модель Royal Star была большой: Valkyrie - в отношениии размеров полностью подобна ей, хотя некоторые критические функции - другие, но об этом позже. Мотоцикл по ощущениям напоминает Gold Wing (не только своим широким рулем), поскольку конфигурация двигателя накладывает много ограничений и делает некоторые изменения невозможными. Например, разработчики Хонды несомненно хотели сделать ездовую позицию как в их серии Shadow, где ноги пилота вытянуты вперед, так что его или ее пальцы ног почти параллельны с передней частью рамы, перед двигателем.  Но
блок из трех цилиндров, высовывающийся по обе стороны мотоцикла, не оставляет
вариантов - подножки должны быть за цилиндрами. Достаточно далеко за ними
так, чтобы ноги пилота не задевали задние цилиндры и фиксировались в одном
положении. Фактически, ездовая позиция естественная, и Валкирия, возможно,
более комфортна в долгих поездках чем какой-либо другой байк, но факт
остается фактом - положение пилота зафиксировано и неизменно. Наиболее впечатляющим, как только вы привыкните к размерам байка, будет то, как этот "мстящий ангел" ведет себя на дороге. Такое ощущение будто вы едите на Gold Wing с огромным рулем и без обтекателя. Но это пока вам ни попадется первый поворот - Валкирия справится с ним абсолютно без проблем. Никаких покачиваний, никаких наклонов, даже если вы не пропустили ни одного "лежачего полицейского". Огромная 46-миллиметровая инвертированная вилка и двойной задний амортизатор с легкостью впитывают удары. После всех недостатков круизера, о которых мы сообщали за последние несколько месяцев (в конце концов, ни один из этих мотоциклов не претендует на звание лучшего в отношении поворотов) Хонда разоблачена. Эти большие, толстые шины и большие, толстые компоненты подвесок поглощают все, что вы можете бросить в них, попробуйте-ка достать подножками до земли ( только не переусердствуйте ). "При езде по шоссе на самой высокой скорости, которую допускает южно-калифорнийский закон, тахометр показывал отметку 3,000 об/мин, а вибрации абсолютно отсутствовали." Другое большое ограничение этой огромной, шестицилиндровой махины - ее мощностные характеристики. Хонда многое сделала в отношении изменений двигателя, включая новые толкатели, другие кулачки и новое расположение шести отдельных хромированных карбюраторов. В общем и целом, эти различия не создают большой разницы в мощностных характеристиках по сравнению с двигателем Винга. Я ожидал, если не пульсирующий холостой ход, то по крайней мере что-нибудь типа неспокойного диапазона мощности. Совсем нет. Плоский шестицилиндровик - это воплощение (узнали меня? - я иногда использую это слово) плавности. На любой скорости, с холостых оборотов, открытие дросселя оборачивается плавным свистом нарастающей без резких рывков мощности вплоть до 6,250 об/мин красной зоны, выше которой ограничитель оборотов не дает подняться. Этот байк укомплектован пятиступенчатой коробкой передач, заменяющей четыре передачи на многих других круизерах. В эту мою первую поездку я был ограничен по времени, так что не было возможности получить и оценить эксплуатационные характеристики на всех передачах. Но могу сказать, что при езде по шоссе на самой высокой скорости, которую допускает южно-калифорнийский закон (ну хорошо, может быть немного быстрее, на 75м/ч), тахометр показывал отметку 3,000 об/мин, а вибрации абсолютно отсутствовали. Мощные двойные дисковые передние тормоза энергично останавливают байк, а подвеска - достаточно жесткая, так что клевок при резком торможении не проблема. Задний тормоз оставляет желать лучшего, хотя эффективность передних зажимов более чем компенсирует любой недостаток в задней части байка.  "Он
просто слишком плавный, слишком хорош в управлении, слишком комфортный."Вещь, в которой владельцы Винга проигрывают - это механизм заднего хода ГолдВинга, работающий от электростартера - он, по словам владельцев Хонды, добавляет дополнительные фунты веса, а вся масса этого байка в любом случае сосредоточена внизу. Поэтому они сняли электростартер, приводящий в действие "ползучую" передачу, ожидая, что все владельцы байка Valkyrie будут осторожно парковаться. Огромный мотоцикл легко маневрирует на низкой скорости, но слишком тяжелый. U-повороты на Валкирии - это как встретить медведя гризли в лесу. Не делайте каких-либо внезапных движений, и у вас не будет проблем. Если что-то случается, позвольте мотоциклу делать все, что он хочет, а сами в это время громко кричите о помощи. Вот недовольство, которое выражают большинство поклонников круизеров. Они ищут мотоцикл, который "протресет их потроха" на 75 милях в час по шоссе. Несильная зубная боль как раз им к месту, на 65 милях в час. Это цена, которую вы платите за то, чтобы ездить на реальном байке, и это то, что Хонда заложила очень бережно в своей модели Shadow 1100 American Classic Edition, используя компенсирующие шатунные шейки, чтобы дать байкеру приличную дозу встряски. Тем не менее Валкирия все еще плавная в езде. Так что Хонда не только создала свой окончательный круизер - она превзошла окончательный. И этого может быть достаточно, чтобы убить шансы Валкирии на успех. Цена правильная, намного меньше чем за модель Royal Star, все остальное- также в порядке. Он - ну просто слишком плавный, слишком хорош в управлении, слишком комфортный. Так что круизер с 1500-кубовым шестицилиндровым мотором - это то, что Хонда обещала и даже более. Пока что недостаток в этом шедевре только один- это отсутствие недостатков. Его крылья подрезаны той самой вещью, которая делает его уникальным - огромным шестицилиндровым двигателем, из-за которого он стал слишком плавным для компании круизеров. Эй Хонда, как насчет пяти цилиндров? Отсоедините один из карбюраторов и у вас будет отличный вибратор (трясун). Спецификация:
Производитель: Honda |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda: 1998 Valkyrie Tourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Мощный круизер Некоторые байки приходятся по душе уже с первой поездки, и '98 Valkyrie Tourer - как раз такой мотоцикл. С того момента, когда вы садитесь на комфортное широкое седло, ставите ваши ноги на большие резиновые подножки ... это любовь с первой поездки. Байк движется по городу без усилий, так как длинное низкое шасси с его очень удобной ездовой позицией ощущаются естественными. Я обещаю, вам будет очень весело в первый раз, когда вы откроете дроссель и накачаете большое количество топлива в 1520-кубовый, жидкостноохлаждаемый двигатель с шестью горизонтально расположенными оппозитными цилиндрами. Двигатель отлично тянет во всем диапазоне, но с 3,500 об/мин возбуждается еще сильнее и так вплоть до 7,500 об/мин, когда активизируется ограничитель оборотов.
Разработанная на базе первоклассного голдвинговского двигателя, Валкирия несомненно имеет свой собственный характер. Двигатель большого объема питается от шести отдельных карбюраторов (28мм CV), camshaft timing синхронизация (установка фаз) рапредвала более радикальна, красная зона расположена более высоко, и круизер оборудован выхлопной системой с конфигурацией шесть-в-шесть, которая производитсвое собственное уникальное звучание. Регуляция клапана - винтом и фиксаторами типа контргайка, распределительные валы приводятся по-автомобильному- ременной передачей, а генератор переменного тока создает 546 ватт. Туристическая модель по сравнению со стандартной моделью оснащена полноразмерным ветровым стеклом и кофрами. Самый незабываемый аспект этого байка, помимо его выкорчевывающей с корнем деревья мощности - это то, насколько правильно и со знанием дела этот уникальный пакет был замешан, родив на свет такой мотоцикл. Хотя рулевое управление требует больше усилий чем, скажем, в стандартном мотоцикле, поведение на дороге - блестящее и довольно отзывчивое для машины такого размера. Байк легкоуправляем в большинстве парковочных ситуаций, а также адекватный, устойчивый и сбалансированный на шоссе. Ветровое стекло - одно из лучших, когда-либо встречавшихся нам - не то, что руль. Видимого искажения нет, и оно не вызывает каких-то заметных завихрений воздуха как в случае с некоторыми полномерными экранами. После многочисленных тщательных промывок, ветровое стекло смотрится хорошо без заметного появления царапин. Это ветровое стекло обеспечивает очень хорошую защиту. Фактически, вы можете кататься где угодно, взяв с собой пару чапсов, зимних перчаток и жилетку. Привлекательные пластиковые кофры - легкие, блокируемые и водонепроницаемые. Они также удобны в использовании, особенно для поездок в магазин и тому подобное. Упаковка их для поездки может показаться немного трудной, так как их верхняя часть (горловина) более узкая чем сами кофры и никаких внутренних сумок для хранения не предусмотрено. Состоящие из двух частей кофры созданы путем скрепления двух половин, так что мы не знаем, насколько долго они прослужат.
Езда на Валкирии, особенно с полномерным ветровым стеклом - сама по себе опыт. У вас займет 30 секунд, чтобы привыкнуть к байку, двигатель выпускает мириады ласкающих слух звуков. Комфортное пассажирское сидение немного удалено от пилота. Вечером измерительные приборы очень привлекательны - в них отражаются ветровое стекло, бензобак, тройные крепёжные детали, обработанные механически, и огромные трубки инвертированной вилки. Комфортная ездовая позиция позволяет вам немного менять свое положение и вы можете легко согнуться, ссутулиться или сидеть прямо. Крутаните дроссель и превосходное уступчатое седло становится вашим лучшим другом. Большой байк Valkyrie "очень любит" повороты и наклоны из стороны в сторону. Однако, если наклонить его слишком сильно, упоры подножек коснуться земли, мгновенно привлекя ваше внимание, так как большая подножка поднимет вашу ступню. Байк фактически ощущается способным на большие углы наклона чем Хонда предусмотрела. Однако есть несколько вопросов, которые нельзя не отметить. Прежде всего - чрезмерный дорожный шум, создаваемый шинами, который, как и выхлопное звучание, усиливается за полномерным ветровым стеклом. Будем надеяться, что от этого можно избавиться, купив набор новых шин на рынке запасных частей и аксессуаров. Другой вопрос, представляющий интерес - это неотлучный выхлопной звук. В городе и в большинстве поездок замечательное звучание шестицилиндрового двигателя приятно и возбуждающе. В длительных поездках, однако, оно может показаться слишком сильным - даже если вы ездите с ушными затычками. Оно, вероятно, не создает беспокойств в стандартной модели, но может досаждать за отличным ветровым стеклом.
Байк Valkyrie привлекал больше внимания, чем мы того ожидали. Мы получали знаки одобрения и восхищения от прохожих разных возрастов: от подростков до стариков. Люди, которые даже не катались, были притянуты, чтобы взглянуть на мотоцикл с таким изобилием хрома и огромным, гордо выперающим двигателем. Это очевидно, что Хонда очень много работала, чтобы дать этому байку чистый внешний вид - и они добились успеха. В результате этой чистой стилизации, некуда положить и закрепить сумку кроме багажника. Вы также не смогли бы зафиксировать вашу каску, не сняв переднюю часть седла. К счастью, это просто, так как Хонда предусмотрела специально для этого замок с ключом. Valkyrie Tourer - большой мотоцикл, на самом деле один из наилучших круизеров, на которых мы когда-либо ездили. Это байк, с которым мы могли бы прекрасно жить, если бы была возможность выбора только одного мотоцикла в нашем гараже - не дай бог, конечно. Он такой же прикольный для езды по городу как и на открытом шоссе, и ох уж этот двигатель. Испробовав байк с ветровым стеклом и кофрами, мы поняли, что нашли то, что хотели, и больше нам ничего не надо. Прокатитесь на Валкирии и я уверяю, вас будет не стащить с него.
Новые для 1998 Шасси/Подвеска Дополнительные принадлежности Доступные принадлежности Спецификация: Модель GL1500CT |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorcycle Trikes - Are Three Wheels Better Than Two? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Некоторые "мотопуристы" утверждают, что трайк это не настоящее мото; он неприемлим для "реального" байкера. РЕАЛЬНЫЙ байкер уважает других байкеров и их машины, даже если они отличаются от его байка. Многие люди, которые любят езду на мотоциклах, но физически не могут (из-за болезни, например) теперь могут оставаться в спорте, на колесах, так как они могут кататься, не боясь потерять равновесие и не боясь того, что вес машины окажется для них слишком большим. Друзья, на чем бы люди ни ездили, уважайте их за тот факт, что они братья в том, что все мы байкеры-мотоциклисты, не взирая на форму или размер транспортных средств.
Езда на трайке легка - надо только ухватить суть. Однако, не надо забывать, что это не мотоцикл. Наклоны на трайке невозможны... совсем... хотя, как вы знаете, на байке вы поворачиваете, наклоняя его. Ок, на трайке наклоны невозможны. Как тогда на нем поворачивать? Трайк поворачивает благодаря движениям руля вправо или влево... как в случае с газонокосилкой или вездеходом. Повороты происходят аккуратно... ВНЕЗАПНЫЕ ДВИЖЕНИЯ ИСКЛЮЧЕНЫ. Даже небольшое движение руля делает многое; трайк очень отзывчив на движения руля. Поэтому начинайте ваш тест-райд не спеша и помните... чем быстрее вы едите, тем менее огромным кажется трайк. Он ощущается тяжелым и проблемным при медленной езде, но на шоссейных скоростях трайк становится легким и поистине доставляет удовольствие.
Некоторые преимущества трайка, по мнению байкеров, следующие. Вы можете остановиться на красный сигнал светофора и не беспокоиться о том, что потеряете баланс. Он может быть очень полезным на влажной дороге или если вы уже в возрасте и вам сложно удерживать мотоцикл при остановках, а также если у вас есть ограничения по здоровью, например больное колено, или еще что-нибудь, но вы очень любите кататься. Вот почему часто можно видеть байкеров пожилого возраста на трайках. Трайк может дать вам лучший контроль в сырую погоду и на влажных дорогах. Трайк очень выгоден в отношении объема багажа и уровня комфорта байкера, а если вы используете прицеп, по объему багажа трайк можно сравнить с автомобилем. Наслаждайтесь ездой на трайке, однако если вы стеснительный, я не рекомендую вам покупать его, потому как вы постоянно будете в центре всеобщего внимания, и все будут смотреть НА ВАС. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Далее фотографии с сайта: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эта модель 2000 Honda Valkyrie Standard - "ЛУЧШАЯ ИЗ ЛУЧШИХ". Всего лишь 3300 миль. Прекрасный окрас и блестящий хром. Эта модель Valkyrie действительно "КАК НОВАЯ".
Она еще всего лишь ребенок (довольно большой ребенок) с какими-то там 3300 милями пробега. Некоторые представители этой модели Valkyrie известны за пробег 150,000....200,000 миль и больше.
Она совершенна как "одетая" так и "раздетая". Она готова на все.....Тур....Круиз.....все, что вы пожелаете.
Эта редкая модель 2000 Valkyrie Interstate имеет пробег 23662 милей. Как многие из вас знают, эти прекрасные машины способны пройти 200,000 миль и все еще быть на ходу, в прекрасном состоянии при правильном уходе и обслуживании.
Краска блестит, а хром сверкает. Она действительно выглядит замечательно. Ни разу не падала. Шины нужно будет заменить после этого сезона. Бесшумная, мощная и удивительно легкая в управлении для байка такого размера. Оборудована радио "am/fm", а также есть система двусторонней связи для общения через шлемы с вашим пассажиром, если их соединить между собой проводами. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Honda Gl 1500C Flat six |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
© 2008 - 2017 motoSvit
© Разработка и поддержка: motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!
.jpg-for-web-large.jpg)
.jpg-for-web-large.jpg)
.bmp-for-web-large.jpg)
