Ultra Classic Electra Glide 2010 года базируется на жесткой
структуре, крепкой задней подвеске и мощном двигателе
Harley-Davidson, что вместе обеспечивает комфорт для
длительных поездок.
Пресс-релиз:
Harley-Davidson войдет в 2010 год с девятью моделями и с
самой агрессивной рыночной политикой за всю историю. Новые
мотоциклы Harley-Davidson поддерживают традиции компании и
обеспечивают мощность, роскошь и уникальный стиль.
«Этот амбициозный шаг Harley-Davidson направлен на
обеспечение наших фанатов лучшими мотоциклами», сказал
вице-президент по маркетингу Bill Davidson.
Техническая характеристика:
Двигатель и трансмиссия
Двигатель: Twin Cam 96™, воздушное охлаждение
Клапаны: два клапана на цилиндр, гидравлический кулачек
Диаметр x Ход: 95.25 мм x 111.25 мм
Объем: 1584 см3
Степень сжатия: 9.2:1
Топливная система: инжектор
Воздухоочиститель: стекловолокно
Система Смазки: герметичный сухой поддон
Первичный Двигатель: Цепь, 34/46
Главная передача: Ремень, 32/68
Сцепление: многодисковая муфта в масляной ванне
Коробка скоростей: 6
Передаточные отношения:
• 1 — 9.593
• 2 — 6.650
• 3 — 4.938
• 4 — 4.000
• 5 — 3.407
• 6 — 2.875
Рабочие характеристики
Вращающий момент: 125.55 Нм при 3500 об/мин
Предельный наклон
• Правый: 33 °
• Левый: 31 °
Расход топлива: 6.72/4.36 л/100 км
Шасси и Измерения
Структура: сталь; трубчатая
Задняя подвеска: сталь; рычаг из сварных секций,
приспосабливаемые амортизаторы
Передняя подвеска: 41,3 мм телескопическая вилка
Передние Вилки: 41.3-миллиметровое телескопическое, тройное
демпфирование цепи
Колеса (хром, алюминиевый сплав):
• Спереди: 431.80 мм x 76.20 мм
• Задняя часть: 406.40 мм x 127.0 мм
Тормоза:
• Суппорт: 32 мм, неподвижный с 4 поршнями
• Ротор (диаметр x ширина):
• Двойной спереди: 299.97 мм x 5.08 мм
• Сзади: 299.97 мм x 7.11 мм
ABS: Доступно
Ход Подвески:
• Переднее Колесо: 116.84 мм
• Заднее Колесо: 76.20 мм
Использования Коляски: Доступно
Длина: 2504.44 мм
Габаритная ширина: 3965.20 мм
Полная Высота: 1549.40 мм
Высота по седлу:
• Загруженный: 693.42 мм
• Ненагруженный: 779.78 мм
Клиренс: 129.54 мм
Уг л вилки: 29.2 °
След: 169.93 мм
Колесная база: 1612.90 мм
Шины (Dunlop® Harley-Davidson SeriesDunlop®):
• Спереди – D408F: СЗ 130/80B17 65H
• Задняя часть – D407: СЗ 180/65B16 81H
Топливный бак: 22.71 л
Масляный резервуар: 3.78 л
Вес:
• Собственный: 386.47 кг
• В рабочем состоянии: 403.25 кг
• Нагруженный: 616.90 кг
Распределение веса:
• Перед: 226.80 кг
• Задняя часть: 420.48 кг
HARLEY-DAVIDSON Electra Glide Ultra Limited: ПОЧТИ АВТОМОБИЛЬ
Если Wide Glide
и Fat Boy Special – стилистические новинки, то третий
дебютант 2010 года привлекает еще и улучшенной динамикой.
«Последняя электричка» – новый «премиум» семейства Touring; у
него двигатель Twin Cam 103, рабочий объем которого по
сравнению со стандартным Twin Cam 96 увеличен с 1584 до 1688
см³. Компания, как всегда, не приводит данных о мощности
нового мотора, но цифры из заслуживающего доверия источника
таковы: 84 л.с. при 5250 об/мин, на 2 л.с. больше, чем у Twin
Cam 96. Вот прирост крутящего момента (и это официальные
данные) го раздо больше: 9%, то есть 136 Нм при 3500 об/мин
по сравнению со 125 Нм при тех же оборотах у «96-го».
За
обтекателем типа Batwing – прямо-таки автомобильная панель
приборов и аудиосистема Harman-Kardon.
Новый Ultra Limited отличается также чрезвычайно высоким
уровнем оснащения – все, что на других моделях семейства
Touring можно получить за доплату, здесь входит в стандартную
комплектацию. Это и 80-ваттная аудиосистема Harman-Kardon, и
подогрев рукояток руля с регулировкой на шесть позиций, и
противоугонная система Smart Security, и багажники Tour Pack
с запираемыми пластиковыми кофрами, и розетки на 12В/15А.
Отличает машину также и двухцветная раскраска, причем
качество и хромирования, и окраски – очень высокое. Выпускная
система типа 2-1-2 спроектирована так, чтобы свести к
минимуму передаваемый водителю и пассажиру жар, а
дополнительные дефлекторы на раме отводят тепло от двигателя.
Двигатель Twin Cam 103 – увеличенного до 1688 см³ рабочего
объема, что обеспечило прибавку крутящего момента на 9%.
Стальная дуплексная рама, внедренная на семействе Touring год
назад, «одета» в классические облицовки с обтекателем типа
Batwing («крыло летучей мыши»). Оба колеса снабжены тормозами
Brembo, причем передний тормоз – двухдисковый, и ABS входит в
стандартную комплектацию. 28-спицевые колеса, отлитые из
алюминиевого сплава, обуты в спроектированные специально для
этого семейства шины Dunlop Multi-Tread. Их изюминка – в
разном составе смеси для центральной части протектора (она
жестче) и для боковин (где состав мягче); так достигается
компромисс между износостойкостью и ходовыми качествами.
Передняя телескопическая вилка Showa сочетается с задними
амортизаторами с пневмоподкачкой и дистанционным управлением
предварительного поджатия пружин. Рулевая геометрия неизбежно
консервативна: база 1635 мм, угол наклона рулевой колонки 29º
и огромный 170-мм вылет обеспечивают гипер-устойчивость на
прямой.
«Тронный
зал» для водителя и пассажира. Как ни странно, на ходу
мотоцикл даже с полной загрузкой не вызывает впечатления
неуклюжего бегемота.
Двигатель Twin Cam 103 лишен балансирных валов, поэтому
подвесили его в раме на сайлент-блоках. У шестиступенчатой
коробки передач Cruise Drive шестая передача – повышающая,
для экономичной езды по хайвеям; к 2010 году, для обеспечения
бесшумной работы, изменен профиль зубьев пятой передачи.
Каждый мототурист оценит прибавку крутящего момента нового
мотора: даже при езде вдвоем не смущают ни крутые подъемы, ни
обгоны. Едешь как на автомате: на высшей передаче мотоцикл
разгоняется практически с холостых оборотов (1200 об/мин), а
уж с 1500 об/мин можно полностью открывать газ. Прямо-таки
Chevy V8 на двух колесах!
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited и на виде сзади
производит впечатление. А новый двигатель поможет показать
этот прекрасный зад конкурентам.
Отмечу еще одно достоинство нового двигателя: исключительную
плавность работы в любых режимах. А ведь я разогнался до 145
км/ч, прежде чем меня остановила полиция Южной Дакоты. Хотя
мотоцикл огромен, он так хорошо сбалансирован, что езда на
нем нисколько не напрягает – даже с пассажиром и даже в узких
разворотах (спасибо легкому выжиму сцепления!). Настройки
системы впрыска и зажигания подобраны идеально – они
обеспечивают предсказуемый линейный прирост мощности на любых
оборотах.
Управляемость по меркам класса больших туреров очень хороша,
закладываешь мотоцикл в повороте с полной уверенностью.
Ограничивают наклон лишь подножки-платформы: они позволяют
наклонять машину лишь на 31º влево и на 33º вправо – и это
без багажа и с одним водителем умеренного веса. Посадка очень
вольготна, что вкупе с мягким седлом и стабильностью аппарата
делает его идеальным для дальнобоя. И ветровое стекло теперь
лучше, чем на Ultra Glide, который я тестировал несколько лет
назад – его верхний край уже не пересекает линию взгляда.
В общем, в новом Ultra Glide специалистам Harley-Davidson
удалось сделать отличный мотоцикл еще лучше. А это серьезная
заявка на лидерство в престижном и прибыльном
премиум-сегменте.
В 2010 году Harley-Davidson сделают Electra Glide более
мощным и комфортным для туризма. Теперь байк будет
оснащаться двухцилиндровым двигателем 1687 см3, что на 10%
больше. Electra Glide Ultra Limited будет иметь новое
шасси.
Особенности Ultra Limited:
• Антиблокировочная тормозная система (ABS): ABS
разработан, чтобы обеспечить водителю больший комфорт в
управлении в любых условиях. Harley-Davidson ABS
разработана так, чтобы не загромождать область колеса, как
это у многих компаний. Система ABS не связанна, тормозные
системы задних и передних колес независимы.
• Подогрев ручек: ручки всегда той температуры, которую
устанавливает водитель независимо от погоды.
• Система безопасности
• Премиальная багажная полка: полка защищает крышку
багажника и спинку водительского сидения от царапин.
• Электропитание: зарядка для сотового или ноутбука
12V/15A.
• Хромовые Колеса: 28 спиц.
• Цвета: черный, синий, красный
Техническая характеристика:
Двигатель и трансмиссия
Двигатель: воздушное охлаждение, Twin, 1687 см3.
Клапаны: два клапана на цилиндр
Диаметр x Ход: 98.43 мм x 111.25 мм
Степень сжатия: 9.7:1
Топливная система: электронная
Система впрыска: инжектор (ESPFI)
Воздухоочиститель: стекловолокно
Первичный Двигатель: Цепь, 34/46
Главная передача: Ремень, 32/68
Муфта: Многодисковая
Передача: 6 скоростей
Передаточные отношения:
• 1 — 9.593
• 2 — 6.650
• 3 — 4.938
• 4 — 4.000
• 5 — 3.407
• 6 — 2.875
Рабочие характеристики
Вращающий момент: 138.29 Нм при 3500 об/мин
Экономия топлива (город/трасса): 6.72/4.36 л/100 км Шасси и измерения
Структура: мягкая сталь; трубчатая структура;
Передние Вилки: телескопические 41.3 мм
Задний амортизатор: воздушный
Колеса: Хром, 28 спиц; алюминиевый сплав
• Перед: 17" x 3"
• Сзади: 16" x 5"
Роторные тормоза:
• Суппорт 32 мм с 4 поршнями
• Ротор: запатентованные, неподвижные роторы (диаметр x
ширина):
• спереди: 299.97 мм x 5.08 мм
• сзади: 299.97 мм x 7.11 мм
• АBS
Ход подвески:
• Переднее Колесо: 116.84 мм
• Заднее Колесо: 76.20 мм
Длина: 2504.44 мм
Ширина: 965.20 мм
Высота: 1549.40 мм
Высота по седлу:
• Загруженный: 693.42 мм
• Ненагруженный: 779.78 мм
Клиренс: 129.54 мм
Наклон вилки: 26 °
След: 169.93 мм
Колесная база: 1612.90 мм
Шины (Dunlop® Harley-Davidson Series):
• Спереди – D408F: NW 130/80B17 65H
• Сзади – D407: NW 180/65B16 81H
Топливный бак: 22,71 л
Объем масла: 3.78 л
Вес:
• Пустой: 388.74 кг
• В Рабочем состоянии: 408.69 кг
• Нагруженный 616.90 кг
Распределение массы:
• Перед: 226.80 кг
• Зад: 420.49 кг
Цена: $24,699
Обзор трайка Harley-Davidson Street Glide Trike 2010
Продолжаем подробно рассматривать мотоциклы
Harley-Davidson из модельно ряда 2010. Новый
Harley-Davidson Street Glide Trike 2010 года стал
легче, компактней, надежней и производительней.
Harley-Davidson предлагают две модели трайков в 2010
году, Street Glide Trike присоединяется к Tri Glide
Ultra Classic и оба будут теперь выпускаться
параллельно.
Street Glide Trike оснащается двигателем V-Twin
объемом 1690 см3 с электронной системой впрыска
топлива. Двигатель создает вращающий момент 145 Нм.
Коробка скоростей специально разработана для
длительных поездок имеет 6 скоростей. Дополнительная
электрическая передача (1 195$) объединена с задним
дифференциалом.
Техническая характеристика:
Двигатель и трансмиссия
Двигатель: двухцилиндровый с воздушным охлаждением
Клапаны: два клапана на цилиндр
Диаметр x Ход: 98.43 мм x 111.13 мм
Объем: 1690 cм3
Степень сжатия: 9.6:1
Топливная система: электронная
Первичная передача: Цепь, 34/46
Главная передача: Ремень, 32/70
Муфта: Многодисковая
Передача: 6 скоростей
Передаточные отношения:
• 1 — 9.878
• 2 — 6.847
• 3 — 5.086
• 4 — 4.118
• 5 — 3.508
• 6 — 2.960
Рабочие характеристики
Вращающий момент: 145 Нм при 3500 об/мин
Расход топливная (город/трасса): 7.13/4.9 л/100 км
Шасси и Измерения
Структура: сталь, трубчатая
Задняя вилка: сталь, прямоугольная, сварная
Передние вилки: телескопические 41.3 мм
Задние амортизаторы: воздушные, приспосабливаемые
Колеса: 7 спиц, алюминиевый сплав
• Перед: 406.40 мм x 76.20 мм
• Зад: 381.0 мм x 139.70 мм
Тормоза:
• Тип Суппорта: 32 мм, 4 поршня спереди, 31.75 мм
задний плавающий суппорт
• Тип Ротора (диаметр x ширина):
• Передний двойной: 299.97 мм x 5.08 мм
• Зад двойной неподвижный: 228.60 мм x 6.10 мм
Ход Подвески:
• Переднее Колесо: 117.09 мм
• Заднее Колесо: 75.95 мм
Ручной тормоз
Длина: 2687.32 мм
Габаритная ширина: 1379.22 мм
Полная Высота: 1343.66 мм
Высота по седлу:
• Загруженный: 679.45 мм
• Ненагруженный: 721.36 мм
Клиренс: 119.38 мм
Наклон: 26
Угл наклона Вилки: 32 °
След: 100.08 мм
Колесная база: 1691.64 мм
Шины (Dunlop® Harley-Davidson Series):
• Перед – MT90B16 72H
• Зад – P205/65R15
Топливный бак: 22.71 л
Масляный резервуар: 3.78 л
Вес:
• Собственный: 485.81 кг
• В рабочем состоянии: 503.50 кг
• Загруженный: 771.12 кг
Распределение массы:
• Перед: 226.80 кг
• Задняя часть: 544.32 кг
Цена: $26,999
Обзор
Road Glide Custom 2010
Из всех новых 9 моделей Harley-Davidson 2010 года Road
Glide Custom имеет самый агрессивный дизайн акулы. Модель
2010 года стала ниже, чем предшественник, а также появилось
большое 18" колесо спереди.
Road Glide Custom получил новый двигатель V-Twin объемом
1573 см3 с вращающим моментом 125,55 Нм при 3500 об/мин.
Техническая характеристика:
Двигатель и трансмиссия
Двигатель: двухцилиндровый, воздушное охлаждение
Клапаны: два клапана на цилиндр
Диаметр x Ход: 3.75 в. x 4.38 в. (95.25 мм x 111.25 мм)
Объем: 1584 cм3
Степень сжатия: 9.2:1
Топливная система: электронная
Воздухоочиститель: стекловолокно
Система Смазки: герметичный, сухой поддон
Первичный Двигатель: Цепь, 34/46
Главная передача: Ремень, 32/68
Муфта: Многодисковая
Передача: 6 скоростей
Передаточные отношения:
• 1 — 9.593
• 2 — 6.650
• 3 — 4.938
• 4 — 4.000
• 5 — 3.407
• 6 — 2.875
Рабочие характеристики
Вращающий момент: 125.55 Нм при 3500 об/мин
Угол наклона:
• Право: 32 °
• Лево: 29 °
Расход топлива (город/трасса): 6.72/4.36 л/100 км
Шасси и Измерения
Структура: сталь, трубчатая
Передние Вилки: 41.3 мм, телескопические,
Задние амортизатор: приспосабливаемый, воздушный
Колеса:
• Фронт: 18" x 3.5" (457.20 мм x 88.90 мм)
• Задняя часть: 16" x 5" (406.40 мм x 127.0 мм)
Тормоза:
• Тип Суппорта: 32 мм, неподвижный, с 4 поршнями
• Тип Ротора: неподвижные роторы
(диаметр x ширина):
• Двойной спереди: 299.97 мм x 5.08 мм
• Сзади: 1299.97 мм x 7.11 мм
• Антиблокировочная тормозная система (ABS): Доступна
Ход подвески:
• Переднее Колесо: 116.84 мм
• Заднее Колесо: 76.20 мм
Использования коляски: Доступно
Длина: 2413.0 мм
Габаритная ширина: 909.32 мм
Полная Высота: 1270.0 мм
Высота по седлу:
• Загруженный: 668.02 мм
• Ненагруженный: 749.30 мм
Клиренс: 129.54 мм
Наклон (вилка): 26 °
След: 169.93 мм
Колесная база: 1612.90 мм
Шины (Dunlop® Harley-Davidson Series):
• Спереди – D408F: BW 130/80B18 63H
• Сзади – D407: BW 180/65B16 81H
Топливный бак: 22.71 л
(индикатор топлива загорается при 1 л)
Объем масла: 3.78 л
Вес:
• Пустой: 348.82 кг
• В рабочем состоянии: 365.19 кг
• Загруженный: 616.90 кг
Распределение массы:
• Перед: 226.80 кг
• Зад: 420.49 кг
Цена: $18,999
Оригиналы
обзоров мотоциклов Harley-Davidson 2010 находятся:
ЗДЕСЬ
