Рон Финч "Ron Finch Customs"

 

 

 

 

 

Рон Финч - божественное безумие
 

 
Окрестности Понтиака, штат Мичиган - то место, где вы найдете одного из самых легендарных американских строителей мотоциклов и художников по металлу - Рона Финча. Финч, чьи мотоциклы часто кажутся нам странными и непривычными для взгляда, видит то, что остальные из нас не видят. 
Рон Финч родился в Ферндейл, Мичиган в 1939 году. Его мать была швеей, отец работал курьером на Chrysler'e. Финч говорит, "дети в школе высмеивали меня, потому что я ходил в одежде ручной работы моей матери, но я знаю, что именно мать была первой, кто оказал на меня художественное влияние. Она делала красивые одеяла, и я думаю, что это они научили меня правильному сочетанию цветов. Мой отец никогда не пропускал и дня работы, и я думаю, что моя трудовая этика исходила от него".
Его первый реальный мотоцикл 1952 BSA Golden Flash. Это была красивая машина, но не достаточно красива для Рона, поэтому он его переделал, перекрасив в перламутрово-черный цвет. Во всем, чтобы Рон не делал, он самоучка. 
В 1965 году Финч открыл мастерскую Finch's Custom Cycles для обслуживание мотоциклов, пытаясь развивать бизнес. Рон говорит: "Это было убийство моего творчества. Бизнес забирал все мое время я чувствовал, что мое творчество тает. Это не то, как оно должно было быть, поэтому однажды я бросил все и полностью посвятил себя моему творчеству. Это не было ошибкой". 
Художественное видение Финча выходило за границы традиционного мышления. Неординарный созидатель, вырывающийся далеко за ординарные рамки правил, он не гнушался совершенно инородных идей в деле строительства мотоциклов. Его творческая мысль стала источником умопомрачительных конструкций мотоциклов прошлого. Начиная с 60-х годов он из металлолома делает настоящие не с чем не сравнимые шедевры.

 

Начиная со своего первого мотоцикла "Odin's Axle"(см. фото), выполненного на заказ в далеком 1969 году, Финч воплощает в своих работах поистине сумасбродные идеи, совершенно не относящиеся ни к их функциональным возможностями, ни к технологическому дизайну.

Ассиметричная рама "Odin's Axle" с верблюжьими горбами, между которыми установлены сидения водителя и пассажира, выглядит крайне необычно не только из-за своей отделки узорами в духе Finch-work. Она выполнена единым монолитом с топливным баком и крылом.

Картину дополняет передняя вилка, отделанная металлическим листом с сумасшедшими трехмерными узорами из гнутых стальных прутов, как и на баке в концепции “rod work”, которая в дальнейшем становиться лейтмотивом всего творчества Финча. 

Позади сидения пассажира установлены не то повороты, не то стопы на стойках в виде секир с пикообразным наконечником, которые повторяются в конструкции рамы, сухой вилки заднего колеса. Всем своим видом мотоцикл, как бы протестует устоявшимся в мотостроении традициям. Мотоцикл был построен на ошеломляющую по тем временам сумму $ 10000 и дебютировал в Детройте Autorama в январе 1970 года. Он был так хорошо принят Детройтским институтом искусств, что Финча попросили показать свое произведение в Мичигане на выставке художников в декабре того же года, что сделало "Odin's Axle" первым мотоциклом в американской истории, который быть помещен в музей, как произведение искусства. "Motorcycle World" присвоила ему титул "Лучший кастом года", что создало Финчу репутацию пионера совершенно безумного направления в дизайне мотоциклов среди молодых кастомайзеров Америки.

В настоящее время "Odin's Axle" восстановлен для Донна Смита из Рочестера, Нью-Йорк и выглядит, как показано на фото ниже.

 

 

Глядя на работы Финча, бесспорно, можно принять его за сумасшедшего, в котором иногда случаются прояснения разума, что и оставляют, не смотря ни на что, его мотоциклы мотоциклами.

В диалогах Платон упоминается о двух типах безумия. Один из них является болезнью ума, его расстройством, от которого ничего хорошо не возникает. Другой тип - это "божественное безумие", порожденное высоким импульсом творческой мысли, особого рода энтузиазмом и рвением, навеянным художественным вдохновением. Платон говорит: "Наше главное благословение приходит к нам по пути безумия, которое действительно является божественным даром". Другими словами, подлинное значение человеческой жизни находится в иррациональном, которое приходит к нам через художественное творчество, чтобы обрести свои плоды в применении разума.
Рон Финч действительно сумасшедший в платоновском смысле. Он отказывается обсуждать свои мотоциклы с инженерной точки зрения. Он говорит: "Я смотрю на вещи иначе, чем другие люди. Я вижу формы вещей в потоке. Я понимаю сочетание размеров форм. Я знаю, какие формы хорошо выглядят рядом друг с другом, а какие нет". Его художественное видение возникает из интуиции и вдохновения. Его мотоциклы никогда не начинаются на чертежной доске. Они рождаются от силы его рук, работающих с металлом.
 
Способность Рона видеть вещи по-своему, неоднократно приводило его к разрушению общепринятых правил. Это его иконоборческое поведение можно увидеть практически во всем, что он делает. Ярким примером в этом является его мотоцикл Loophole 1973 Shovelhead – Evo Custom 96ci HD, построенном в 1987, выхлопные трубы которого выведены вверх и проходят через отверстия интегрированные в основу рамы. В результате перемещения выхлопной системы, топливный бак был низведен до размеров стручка. 
Финч говорит, "Никто никогда, кроме меня, даже не задавался вопросом, почему выхлопные трубы всегда должны идти вниз и назад, почему не вперед и вверх". Он добавляет: "Дышло есть во всем. Закон, что дышло, контракт, что дышло. Почему не быть конструкции мотоцикла, что дышло?" И Финч перенаправил выхлопные трубы через отверстия, сделанные им в раме, откуда и родилось название мотоцикла "Дышло". Видение Финча является не только нетрадиционный, но зачастую ироническим. Таким образом, Финч протестует против однообразия, своего рода общего знаменателя для всех, к которому стремиться любое общество, не считаясь с индивидуальностью, уникальностью и неповторимостью каждого из нас.
Его склонность к самовыражению, как это видно по мотоциклу “Loophole”, и его отказ от симметрии, выраженный в “Odin's Axle”, возможно, нашли свое окончательное воплощение в “Trilogy”, безусловно, одном из самых странных мотодельтапланов когда-либо и кем-либо созданных. Построенный на базе Rocket III 1971 Triumph Trident – 836cc в 1975 году, с воплощенной в нем темой "три", три бака, тройные задние крылья, тройной выхлоп, и т.д.
Водитель и двигатель расположены на разных осевых линиях машины. Двигатель находится справа так, что выйти из ажурной клетки водителю можно только с левой стороны. Но что самое нетрадиционное в "Трилогии" это то, что в ней нет передней вилки в общепринятом смысле. Лишь из верхней части клетки над головой водителя выступает асимметричная ферма большой дуги, буксирующая переднее колесо. К ней же прикреплен и руль.

 

 

Aorta 1970 Ironhead Sportster – построен в 1982

 

Следующим творением Финча является мотоцикл под названием "Аорта", рама которого выглядит большими кровеносными сосудами в виде вен и артерий, которые входят и выходят из сердца. Цвета рамы в точности передают функцию смешения крови от темно-красного до синего и обратно. Топливный бак находится внутри заднего крыла. Еще одной особенностью этого мотоцикла является то, что он может быть разобран на три части, опять же отступление от общепринятых правил, хотя есть и практический момент, при необходимости разобранный таким образом мотоцикл может быть транспортирован багажом в другое место и там, без особого труда, снова восстановлен. 
Радикальным отличием творений Финча является то, что у него нет определенного стиля мотоцикла, то есть, нет торговой марки, которая делала бы его кастомы похожими друг на друга, что, в свою очередь, приводит к технологическому однообразию в производстве мотоциклов, превращая творческий процесс в банальное ремесло. Хотя, одна особенность повторяется снова и снова в его работе, это отсутствие на их привычном месте обычных топливных баков. Так получилось потому, что Финч считает не столько функциональным, сколько визуальным сердцем мотоцикла - его двигатель, хотя его ответ в виде вопроса, касательно этой темы, звучит для Финча традиционно: "Кто сказал, что топливный бак должен сидеть на раме?".

 

 

 

Имея прочное имя в кастомайзинге в течение десятилетий, в последние годы Финч открыл новый бизнес под названием METALife Sculptures, посвященный созданию немоторизованного искусства. Работа с такими объектами, как крепежные изделия, посуда, шестерни, звездочки и отработанные инструменты - Финч создает причудливые растения, птиц и животных, и с этими творениями он демонстрирует свое поразительное мастерство с помощью красок, даже более, чем это случалось у него с мотоциклами. 
Работы Финча появились во многих галереях и музеях, но, пожалуй, самое большое его признание на сегодняшний день, как великолепного художника, Финч получил в 2009 году по случаю 105-й годовщины Harley-Davidson, когда в Милуоки в музее искусств им было организовано шоу-представление одним человеком под названием "Финч и Мгновение", где он представил двенадцать мотоциклов и множество своих METALife скульптур. 

 

 

Кажется, что в своем творении "Посторонний" - "Outsider", Финч использовал методы, которые он отработал на своих металлических скульптурах. В этот раз он предпринял первую попытку построить мотоцикл с коляской, хотя и не совсем в общепринятом смысле, потому что коляска не имеет тела. Она построена из найденных на свалке различных деталей и механизмов, инструментов, подшипников, ножей, вилок, цепи, и бог знает чего еще спаянных в форму, напоминающую вид коляски. Издали этот мотоцикл похож на призрак. 
Его постоянное стремление превзойти себя с каждым последующим своим созданием, привела к впечатляющим достижениям и наградам. Мотоциклы Финча появились на экране в Детройтском Институте Искусств, в Phoenix Art Museum, Oakland County Creative Art Center в Понтиак, штат Мичиган; в Tillsonburg, Онтарио; в Midland Center for the Arts в Мидленде, штат Мичиган, в Oakland County Creative Arts Center, Miami University Art Museum в Оксфорде, штат Огайо, в Милуоки художественном музее, и в Клинтон Президентском центре в Литл-Роке, штат Арканзас. 
Он три раза был в Европе в благодаря победе на Rat's Hole Show в Дейтона-Бич, его мотоциклы были показаны на выставках в Германии, Франции, Швеции, и Нидерландах.
 

 

 

 

Коллекция мотоциклов Рона Финча

 

 

 

Все мотоциклы, построенные Роном, являются единственными в своем роде и, безусловно, уникальными, какой бы части мотоцикла это не касалось. Уникально все, начиная с замысла мотоцикла, постройки каждого его элемента, раскраски и даже езды на нем. Особое чутье Рона делает его мотоциклы неповторимыми даже для него самого.

Истинный гений Рона заключается в его творческой изобретательности и мастерстве изготовления чудо мотоциклов, как сочетание уникального дизайна с потрясающей функциональностью каждого его байка от начала и до конца, что сделало его всемирно известным среди строителей мотоциклов всех времен.

 

 

 

Kaleidocycle 1966 BSA – 650cc построен в 1969

Формованный бак и боковые панели, ’39 Norton Girder с вытянутой вилкой и задней шиной 16"

 

 

 

Trilogy 1971 Triumph Trident – 836cc построен в 1975

Тема мотоцикла "три", три бака, тройные задние крылья, тройной выхлоп, и т.д.

 

 

 

Aorta 1970 Ironhead Sportster – построен в 1982

 

 

 

Loophole 1973 Shovelhead – Evo Custom 96ci HD построен в 1987

Выхлопная система проходит по раме над двигателем, топливный бак в заднем крыле,

переднее крыло и подножки ручной работы.

 

 

 

Outspoken 1993 Assembled – 96ci S&S завершен в 1993

Для изготовления рамы, крыльев, подставок для ног и бензобаков использованы хром и молибден.

Все выполнено вручную с вставками из нержавейки. Это одним из первых мотоциклов в США с 80-спицевыми колесами.

 

 

Wing & A Prayer 2003 Assembled – 120ci Keck построен в апреле 2003

Мотоцикл с многофункциональными алюминиевыми сумками, где также размещаются и баки.

 

 

 

 

Get Flash to see this player.

 

Рон Финч - кудесник металла против Джесси Рука

в телепередаче "Создай мотоцикл" на "Дискавери".

 

 

 

"Rockstar" - это то, что получилось у Рука - совершенно уникальная ни на что не похожая машина, разве что на мотоциклы самого Джесси.

 

 

 

 

 

Double Cross 2004 Assembled – 113ci S&S построен в июне 2004 в соревновании с Джесси Руком в телепрограмме "Создай мотоцикл".

Верхняя часть рамы ассиметричная, бензо- и масляный баки смонтированы в заднем крыле, как 3 в одном.

Два сдвоенный карбюратора Вебер, петлеобразный руль и выхлопные трубы замысловатой формы

в сочетании с множеством сложных элементов ручной работы, которые украшают весь мотоцикл.

 

 

 

Finicky 2006 Assembled- 93 c.i. Shovelhead изготовлен в ноябре 2006

 

 

Captivator 2009 Assembled - 100 c.i. Crazy Horse V-Plus изготовлен в феврале 2009

по индивидуальному заказу, рама ручной работы, топливный бак встроен в заднее крыло.

 

 

 

 

Тема этого мотоцикла - бутылка, потому что в его дизайне используется символ крышки от бутылки, поэтому он и был назван Captivator. Сочетание чистых сварных швов рамы с четкими линиями согнутых труб и стержней на Captivator демонстрируют отточенные навыки Финча, которые он приобрел в течение последних 40 лет. Уникальная рама сложной ручной работы - это хороший рэп для труб из которых она сделана, - говорит Финч.
Переднее крыло полностью изготовлено из гнутых стержней и оформлено в виде головы орла с клювом над спицами переднего колеса.
Прямо на фарой между стальными трубами рамы и руля вы увидите маленький бюст головы в необычном золотого цвета убранстве. Заднее крыло так же уникально, его пузатая форма, переливающаяся палитрой красок, используется еще и как топливный бак.
Captivator построен на 110 сильном двигателе V-Twin Crazy Horse V-Plus с развалом 45-градусов. Двигатель соединяется с 6-скоростной передачей Бейкер.

 

 

Фиолетовый кастом байк Softail построен Роном Финчем из Finch's Custom Styled Cycles. 20 февраля 2005 год город Колумбус, штат Огайо.