ДЖЕРРИ КОВИНГТОН (JERRY COVINGTON)

И "Кастом-Сити"



Мастерская COVINGTONS CYCLE CITY находится в маленьком городке Вудворд в северо-западной части штата Оклахома. Как святыня, как один из храмов для всех поклонников и ценителей чопперов, он расположен в самом центре на главной улице города. С тех пор, как в 1993 году Джерри Ковингтон открыл свой магазин, многочисленные почитатели его мотоциклов совершили паломничество в Вудворд. Процесс строительства чопперов – истинное удовольствие для Джерри. «Легче – значит быстрее. Сбрось всё лишнее и будь первым», – так он определяет концепцию создания своих мотоциклов.

«Я начал заниматься созданием чопперов в начале 70-х»,- вспоминает Ковингтон. «Мои первые мотоциклы отличались длинными пружинными вилками и жёсткой (сухой) рамой. Я думал, что именно таким и должен быть настоящий чоппер. Я частенько заглядывал в мастерскую «Денверс Чопперс» в Риверсайде* и зависал там часами. Проще говоря, я конкретно запал на этот магазин. В то время там продавались так называемые lowliners из Сан-Франциско, по-настоящиму низкие и вытянутые мотоциклы. Пожалуй, такими я и помню первые чопперы. Тогда же я скупал запчасти у Денвера Малинса, Мондо Бондо и «Малыша» Фредди. В те времена байкбилдеры были настоящими байкерами», – смеётся Джерри. «В 16 я обменял старый «родстер» на свой первый Харлей, затем усовершенствовал его, а после успешно рсколотил».

Пружинная вилка, жёсткая рама и никакой подвески – таким был чёрный хромированный зверь на котором катался Джерри. Однажды утром по дороге на работу он преодолевал свой привычный маршрут, когда вдруг пожилая женщина за рулём автомобиля с соседней полосы резко повернула налево, перегородив движение. Плачевные последствия: лобовое столкновение, перелом двух бёдер, 3,5 месяца на вытяжке в госпитале. Маясь на больничной койке, Джерри обдумывал на что же потратить деньги, полученные от страховки за мотоцикл. Выписавшись из больницы, он не раздумывая, прямо на костылях отправился в местный офис Харлей-Дэвидсон и приобрёл совершенно новый Super Glide 1977 года. Но вскоре Джерри потерял всякий интерес к Харлею и обменял его на старый подержанный мотоцикл, послуживший основой для создания следующего чоппера.

Он начал строить мотоциклы на заказ, чтобы заработать на жизнь, но время от времени ему всё же удавалось воплотить в реальность свои творческие замыслы и удовлетворить потребность в создании новых моделей чопперов. К 1992 Ковингтон, подустав от работы в Калифорнии, переместился в Оклахому с намерением продолжать свою прежнюю деятельность по созданию уникальных мотоциклов, но снова сбился с пути. Не успел он построить свой новый чоппер, как тут же получил предложение на его покупку. Заказы поступали один за одним - любимое занятие снова превратилось в однообразную, механически выполняемую работу. К концу года, заметив как стремительно развивается его дело, Джерри решил объединить своё пристрастие к чопперам и довольно успешный бизнес – так был основан COVINGTONS CYCLE CITY.

«Если бы я не собирался создать свой собственный чоппер,а должен был бы купить у кого-то, я бы навскидку назвал Эдди Тротта. Наши стили определённо непохожи, очень просто отличить один от другого, но у нас масса общих идей и задумок». Что касается его собственных взглядов на мастерство создания чопперов, то он никогда не останавливается на внешней отделке мотоцикла: Джерри считает, что каждая, пусть даже и невидимая деталь, играет немаловажную роль в конструкции мотоцикла. «Я одинаково люблю смотреть как на внешний дизайн, так и на днище моего байка. Ничего не буду иметь против, если вы вдруг выдернете аккумулятор или сиденье, потому как то, что под ними, дожно быть так же идеально разработано как и то, что снаружи». Он хочет, чтобы люди видели мастерство в каждом элементе его мотоцикла.

Ковингтон обращает особое внимание на обтекаемую форму кастома. «Мы никогда не установим слишком выступающий бак для бензина в передней части, чтобы мотоцикл выглядел как разбитый или попавший в аварию», – говорит Джерри. «Размещая детали, мы в первую очередь думаем о цельности конструкции». Если он вводит ромбовидную или пиковую тему в какой-то части мотоцикла, она обязательно будет разработана в дальнейшем дизайне. Каждая используемая деталь имеет определённое значение.

Когда Ковингтона спрашивают, считает ли он себя художником, Джерри отвечает: «Конечно же, да. Точно так же, как художник создаёт картину, рисует набросок, подбирает цвета, мы работем с металлом. Если бы каждый мотоцикл не был произведением искусства, было бы неважно, как они выглядят». То, что Ковингтон считает свои чопперы произведениями искусства, вовсе не значит, что он не приемлет скоростной езды. «Существует большая разница между неправильной эксплуатацией мотоцикла и экстремальной ездой»,- справедливо утверждает он. Мотоциклы Ковингтона созданы для драйва, а не для шоу. «Приобрести мотоцикл и поставить его в гараж – это то же самое, что купить его фотографию».

Некоторые мотоциклы Ковингтона имеют двигатель объёмом 120-124". «Если у тебя будет большой, мощный и пригодный для хорошей езды, легко управляемый двигатель, то ты держишь ситуацию под контролем», – говорит Джерри. «Мощность двигателя естественно кажется необходимее, когда ты летишь на большой скорости, но даже когда ты просто плавно скользишь по трассе, это тоже ничего. Думаю, наши движки хорошо служат людям. Всем нужен большой объём, но честно говоря, многие используют только около 80% всей мощности двигателя. Для них важен сам факт наличия мощного мотора. На сегодняшний день двигатель 107" уже не считается «большеобъёмным», все начинается со 117"».

Наблюдать за покупателями, выходящими из магазина с намерением «оседлать» свой новый чоппер – огромная радость для Джерри. «Этих ребят так и распирает от гордости», – замечает он. Встречались в COVINGTONS CYCLE CITY и довольно незаурядные клиенты. «Когда некоторые ребята садятся за руль, ты наблюдаешь за ними, затаив дыхание. Один парень заехал за своим новым байком. Новенький мотоцикл, необкатанный двигатель… Он же, оседлав свой чоппер, пять раз пронёсся перед магазином со скоростью 80 км/ч в зоне с ограничением 40. Да где же полиция? – поинтересовался я. Обычно они на каждом шагу. Я отдал парню сертификат о технической пригодности мотоцикла и ушёл», - Джерри уже заранее знал, что этот байкер моментально угробит и двигатель, и мотоцикл. «Да. Это действительно больно и тяжело. Не хотелось бы мне увидеть этот байк снова и пытаться починить его».

Что касается собственно места чопперов в мотокультуре, то, как утверждает Джерри, поклонники и ценители их найдутся всегда. «Я не думаю, что они когда-нибудь выйдут из моды. Один знакомый много лет назад сказал мне, что, занимаясь кастомами, настоящими авторскими мотоциклами, ты никогда не останешься без работы, потому что человек, у которого есть всё, не ищет лёгких путей и никогда не будет довольствоваться общедоступным барахлом». Для Ковингтона авторский байк – это всегда мотоцикл эксклюзивной сборки. Он считает, что разница между авторским байком и заводской моделью - нечто большее, чем просто выбор формы, цвета или графики.

 

 

 

 

Kim Suter,Roland Sands, Russell Mitchell, Michael Prugh, Donnie Smith, Dave Perewitz, Rick Fairless, Jim Nasi,

Billy Lane, Brian Klock, Scott Webster, Paul Cox & Keino, Paul Yaffe, Eddie Trotta, Aaron Greene,

Russell Marlowe, Chica, Jerry Covington, Matt Hotch, Chicara, фото 2007 года.

 

 

Get Flash to see this player.

Джерри Ковингтон против Варена Весли в передаче "Создай мотоцикл" -

это соревнование известных и не очень конструкторов мотоциклов,

организованное телеканалом "Дискавери"

Продолжительность ролика: 45 минут
Язык: русский

January 11, 2005 Jerry Covington (Covingtons Cycle City)  vs Warren Vesely

 

discovery2 Custom Motorcycle discovery3 Custom Motorcycle

discovery1 Custom Motorcycle discovery10 Custom Motorcycle discovery4 Custom Motorcycle discovery5 Custom Motorcycle

discovery6 Custom Motorcycle discovery7 Custom Motorcycle discovery8 Custom Motorcycle discovery9 Custom Motorcycle

 

 

 

 

 

Covingtons Customs

 

2009 World Championship - Modified Harley-davidson



 

Builder

Covingtons Customs

Owner

Jim Nickell

Location

Woodward, OK

Country

flag us USA

Website

www.covingtonscyclecity.com  


Year / Model

03 Heritage Springer

Engine Make / Size

H-D Case Built by Patrick Racing

Transmission Type

Baker 6 Speed

Frame Make / Type

H-D / Covingtons Softail

Front End

Paughco Springer

Rake

36°

Stretch

2"

Swingarm

Covingtons

Wheels - Front

Extreme 21x3.5

Wheels - Rear

Extreme 18x8.5

Tires - Front

Metzeler 120/70-21

Tires - Rear

Metzeler 240

Brakes - Front

PM

Brakes - Rear

PM

Painter

Covingtons

Chroming / Plating

ChromeMasters

Additional Info

Covingtons - Frame Mods, Fenders, Seat, Dash, Bars, Pipes.
Danny Grey Seat.




 

Covingtons Customs New York Night Train

 

2009 World Championship - Modified Harley-davidson



 

Builder

Covingtons Customs

Owner

Jonathan Weiner

Location

Woodward, OK

Country

flag us USA

Website

www.covingtonscyclecity.com  


Bike Name

New York Night Train

Year / Model

06 H-D Night Train

Engine Make / Size

H-D 95"

Transmission Type

Baker 6 Speed

Frame Make / Type

H-D Softail

Front End

Paughco Springer

Rake

Factory

Stretch

Factory

Swingarm

Baker 300 RSD

Wheels - Front

21" Spoke

Wheels - Rear

18x10.5 Spoke

Tires - Front

Avon 80/90-21

Tires - Rear

Avon 300

Brakes - Front

HHI

Brakes - Rear

PM

Painter

Brian Loker

Chroming / Plating

ChromeMasters

Additional Info

Covingtons - Pipes, Tanks, Fenders, & other fab work.
Tech Primary, Mikuni Carb, RSD Cam Cover, Rocker Box Covers & seat Hardware.
PM Hand and Foot Controls.


 

Covingtons Customs 08 Covington FL

 

2008 World Championship - Freestyle



 

Builder

Covingtons Customs

Owner

Jerry Covington

Location

Woodward, OK

Country

flag us USA

Website

www.covingtonscustoms.com  


Year / Model

08 Covington FL

Engine Make / Size

S&S 93" Shovel

Transmission Type

Baker 6 into 4

Frame Make / Type

HD Replica

Front End

Covington / Perse

Rake

35

Stretch

1 1/2" Behind Trans

Swingarm

Early FL Style

Wheels - Front

Covington HoleShot 21x3.5

Wheels - Rear

Covington HoleShot 17x3.5

Tires - Front

Avon 21

Tires - Rear

Avon 140

Brakes - Front

PM 6 Piston

Brakes - Rear

PM 6 Piston

Painter

Brian Loker

Chroming / Plating

Chrome Masters

Additional Info

S&S Carb.
Covington Pipes, Primary.
Klock Werks Front Fender Narrowed, Customized Replica Rear Fender.
Customized HD Style Tank & Dash.
Engraving by Hernan D'aloia.



 

 

Covingtons Customs Psychodelic

 

2008 World Championship - Freestyle



 

Builder

Covingtons Customs

Owner

Dave Covington

Location

Woodward, OK

Country

flag us USA

Website

www.covingtonscustoms.com  


Bike Name

Psychodelic

Year / Model

08 Chopper

Engine Make / Size

Knucklehead 103"

Transmission Type

Baker Torque Box

Frame Make / Type

Covington Chopper

Front End

Paughco

Rake

40

Stretch

5

Swingarm

Covingtons

Wheels - Front

Covington 21x2.15

Wheels - Rear

Covington 18x10.5

Tires - Front

Avon Venom 21

Tires - Rear

Avon Venom 300

Brakes - Front

PM / Covington 13" Floating Disc

Brakes - Rear

Custom Tech Drum

Painter

Brian Loker

Chroming / Plating

Chrome Masters

Additional Info

Two Mikuni Carbs.
Baker FF Primary.
Covington Pipes, Handle Bars, Sheet Metal, and Much More.
Engraving by Hernan D'aloia.

 

 

 

 

Covingtons Customs The Outlaw 19 место

 

2007 World Championship - Freestyle



 

Builder

Covingtons Customs

Owner

Bob Weber

Location

Woodward, OK

Country

flag us USA

Website

www.covingtonscustoms.com  


Bike Name

The Outlaw

Year / Model

2007 Covington

Engine Make / Size

Accurate 120 Outlaw

Transmission Type

Baker Torque Box

Frame Make / Type

Covington /Trike

Front End

Paughco

Rake

42

Stretch

5

Swingarm

none

Wheels - Front

Covingtons

Wheels - Rear

Radir

Tires - Front

Avon

Tires - Rear

Radir wide white

Brakes - Front

PM / Covington / Wilwood

Brakes - Rear

PM / Covington / Wilwood

Painter

Brian Loker

Chroming / Plating

Chromemasters

Additional Info

Hernans custom engraving

Duane Ballard leather work

Covingtons pipes, primary, oil tank, gas tank, fenders, seats, electrical and too many other custom made parts to list!

 

 

 

 

Covington's Cycle City LLC Lucifer II 4 место

 

2006 World Championship - Freestyle

 

 

 

 

 

Dave Covington

 




 

Builder

Jerry Covington

Owner

Dave Covington

Location

Woodward, OK

Country

flag us United States of America

Website

www.covingtonscustoms.com  


Bike Name

Lucifer II

Year / Model

06 Lucifer

Engine Make / Size

Accurate Outlaw 120 c.i.

Transmission Type

Baker Torque Box

Frame Make / Type

Covingtons Lucifer

Front End

Kiwi / Covingtons

Rake

38°

Stretch

5"

Swingarm

Covingtons

Wheels - Front

Covington Lucifer

Wheels - Rear

Covington Lucifer

Tires - Front

Avon

Tires - Rear

Avon

Brakes - Front

PM / Covington

Brakes - Rear

Drum

Painter

Dusty Brown / John Stromberg

Chroming / Plating

Chromemasters / Peerless Plating

Additional Info

Lucifer Pipes
Stromberg Carbs
Lucifer Primary
Covington-Oil tank, Gas Tank, Fender
Much of the bike is custom built.
Leather work by Paul Cox
Engraving by Hernans Custom Engraving.


 

Covingtons Customs - Lucifer II

Текст: Денис Лось



https://motosvit.com/moto/custom/693427601.jpg

Понятие "семейный бизнес" можно трактовать по-разному. Для кого-то это традиция поколение за поколением передавать ремесло по отцовской или материнской линии. Дети, помогающие родителям на ферме или в магазинчике — это тоже семейный бизнес.
Самый же интересный, на мой взгляд, расклад получается тогда, когда фундаментом становится не заплесневелая традиция или необходимость, но общее увлечение и схожесть взглядов, которые цементируют творческий союз похлеще самого лучшего цемента.
Мастерская Covingtons Customs, расположившаяся в американском городке Вудворт — семейный бизнес, возникший не так и давно, в 1993 году.

 

 

Отец-основатель мастерской, Джерри Ковинтон, баловался кастомизацией мотоциклов еще в середине семидесятых, но назвать это дело по-настоящему серьезным занятием стало возможным только на заре девяностых, когда мода и медиа сформировали совершенно новую конъюнктуру, перевели андерграундный кастомайзинг на рельсы массовой культуры.
За четырнадцать лет работы мастерской Джерри, его сын и единомышленник Дейв, и небольшая группа талантливых мастеров создала около восьмидесяти кастомов на любой вкус, а награды, призы и грамоты уже попросту некуда девать.

Covingtons Customs уже давно прошла период становления, а признание коллег и заказчиков для них теперь не цель, а свершившийся факт. А это значит, что теперь можно работать в свое удовольствие, пересматривать и доводить до совершенства старые идеи и задумки…

 

Одним из "любимчиков" Джерри и Дейва стал кастом 2004 года "рождения" с устрашающим именем Lucifer. Отличительными чертами этого золотистого чудища были лаконичность линий и простота форм, старомодный движок с прямотоком и выгравированным профилем Самого на хромированных боковых крышках.
Судя по всему, пришло время переосмыслить позабытую уже концепцию, что и привело к созданию "сиквела" Lucifer II.
Как и у первого "Люцифера", в основе лежит стальная замкнутая рама, в которой установлен двухцилиндровый V-образный двигатель Accurate Outlaw 120 объемом 1966 см3. Он сагрегатирован с КПП Baker Torque Box и увенчан жерлом хромированной прямоточной выхлопной трубы.
Рычажная передняя подвеска и SoftTail сзади — дань бессмертной классике жанра.
Ну и, конечно же, гравюры Люцифера, без них никак!

 

 

 

Covington's Cycle City LLC 300-R 2 место

 

2006 World Championship - Production Manufacturer





 

Builder

Jerry Covington

Owner

Jerry & Kathleen Covington

Location

Woodward, OK

Country

flag us USA

Website

www.covingtonscustoms.com  


Bike Name

300-R

Year / Model

2006 / 300-R

Engine Make / Size

TP 114

Transmission Type

Baker 5 Speed

Frame Make / Type

Covington Rigid

Front End

Paughco

Wheels - Front

Covington Billet 21

Wheels - Rear

Covington Billet 18

Tires - Front

Avon

Tires - Rear

Avon

Painter

Lucky's 7

Additional Info

Covington belt drive cover, hand made gas tank.


 

 

Covingtons Customs "The Impala" 22 место

 

2005 World Championship - Freestyle, Licensed Manufacturer



 

Builder

Covingtons & Crew

Owner

Carlos Mencia

Location

Woodward, OK

Country

flag us USA

Website

www.covingtonscustoms.com  


Bike Name

"The Impala"

Year / Model

05

Engine Make / Size

Patrick Racing 113ci

Transmission Type

6spd Baker RSD

Frame Make / Type

Covingtons Customs '05

Rake

47°

Stretch

6"

Swingarm

Covingtons w/ built-in air tanks

Wheels - Front

Covingtons "Impala"

Wheels - Rear

Covingtons "Impala"

Brakes - Front

PM

Brakes - Rear

PM

Painter

Luckys' 7

Chroming / Plating

Peerless Plating

Additional Info

Tricky Airride suspension.

Front & back airride w/ two Viair compressors, in the swingarm is the air tanks for on-demand lift.

Air cleaner is a speaker grille off a 64 Impala

The wheels, trim, seat are modelled after the Chevy Impala 60-64
 

 

 

 

 

Covingtons Customs Speed Demon

 

2005 World Championship - Freestyle, Licensed Manufacturer



 

Builder

Covingtons & Crew

Location

Woodward, OK

Country

flag us USA

Website

www.covingtonscustoms.com  


Bike Name

Speed Demon

Year / Model

05

Engine Make / Size

TP 114ci

Transmission Type

5spd Baker Direct drive

Frame Make / Type

Covington Bobber rigid

Rake

34°

Stretch

2"

Swingarm

Hard

Wheels - Front

Chrome spoke

Wheels - Rear

Chrome spoke

Brakes - Front

OEM style

Brakes - Rear

OEM style

Painter

Luckys' 7

Chroming / Plating

Peerless Plating

Additional Info

Contact Covingtons for different options & stock available for this bike.

 

 

 

Candy Orange

 

With Skulls custom bike built by Jerry Covington of Covingtons Cycle City, in Woodward, OK, February 18, 2005, photographed by Michael Lichter in Columbus, OH.

 

 

Candy Orange with Skulls custom bike built by Jerry Covington of Covingtons Cycle City, in Woodward, OK, February 18, 2005, photographed by Michael Lichter in Columbus, OH. ©2005 Michael Lichter

 

Candy Orange with Skulls custom bike built by Jerry Covington of Covingtons Cycle City, in Woodward, OK, February 17, 2005, photographed by Michael Lichter in Columbus, OH. ©2005 Michael Lichter

 

 

 

 

 

 

 

 

 Этот кастом построен в 2006 году Дэвидом Конвингтоном к 35-летию выхода в свет фильма "Беспечный ездок"

 

 

 

 

 

Kids and Chrome Raffle Bike built by Jerry Covington of Convington's Cycle City

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

© 2008 - 2017 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права

защищены!