Фред Крюгер "Krugger Motorcycles"

 

Трижды заслуженный…

 

Какой может быть критерий успешности кастомайзера? Да не обязательно даже кастомайзера, а просто мастера или художника. Деньги? Здесь скорее разговор о бизнесмене, грамотно продавшем свои идеи. Народная любовь и известность? Как показывает практика они не всегда сопутствуют таланту. Признание коллег? Теплее, но горячо становится, если  помимо этого за время работы создано нечто, оставившее основательный след во всём направлении, будь это кастомайзинг или резьба по дереву.

 

 

Когда речь заходит о Фреде Крюгере у абсолютного большинства людей перед глазами встаёт обозжённый мужик в полосатом свитере, в то время как люди мотоциклетно-продвинутые сразу смекают, что никаких ужасов не будет, а напротив, разговор пойдёт об одном из самых интересных европейских мастеров кастомостроительства. Имея в арсенале всего пять серьёзных проектов, Фред «Крюгер» Бертран умудрился из каждого сделать сенсацию. Сперва он параллельно с канадским гением Роджером Голдаммером поднял в кастом мире тему боардтреккеров, которая так прижилась, что стала чуть ли не трендом, затем был каферейсер (та же история) и аппарат для гонок на соляных озёрах. Выставляя свои творения на Чемпионате Мира, Фред неизменно сталкивался с одной и той же проблемой - его почти безупречные мотоциклы не были номером один, причём не были объективно. Трижды становясь третьим, он достойно, но проигрывал. То упомянутый выше Голдаммер показывал свою силу, то старожил Кук удивил жюри, а Фред лишь поздравлял победителя, стоя на голову его ниже. 

 

 

«Упорство и труд всё перетрут», - решил для себя Фредди и они всё перетёрли. В 2010 году в Стурджисе наконец поздравляли его и под апплодисменты он снял с себя майку Goldammer Cycle Works, под которой оказалась его собственная. 
Ещё год назад в мастерской в маленькой бельгийской деревушке кипела работа. На столе стоял мотор от V-Rod, нечто неожиданное для Фреда. Кипела работа над уникальной рамой, которая должна была сделать его чемпионом. А всё началось, когда Фред ударил по рукам с Пеером Тофнером и Марком Ван Дер Квааком. Первый, норвежский инженер, на протяжении четырёх лет разрабатывал и патентовал систему, которая бы от кнопки меняла рэйк и колёснуя базу мотоцикла., второй, монстр автокада, сделал 3-D проект, а Фреду предстояла самая малость - сказку сделать былью. Насколько для г-на Бертрана это оказалось тяжёлой задачей история умалчивает, но факт есть факт - он справился и мир увидел нечто настолько необычное насколько и ожидаемое - мотоцикл трансформер, мечту голливудских режиссёров и головную боль японских проектировщиков. Нежное нажатие кнопки приводит систему в движение и мотоцикл из круизёра с вальяжной посадкой и длинной базой превращается в поджарого «негодяя», готового на любые безобразия, включая и езду по плохой дороге.
Пеер Тофнер заявляет, что этот мотоцикл - не что иное как концепт, готовый стать в основу как кастом проектов, так и серийного производства, а пока Фредди с удовольствием демонстрирует, как рэйк за секунды меняется на семь градусов и колёсная база увеличивается на 3 дюйма. Специально для таких трансформаций предусмотрена и вторая пара подножек, соответствующая новому «стилю» мотоцикла. Как всегда всю работу с металлом Крюгер выполнял самостоятельно в своей мастерской, взяв только на вооружение пару колёс RSD и тормоза Beringer. Конечно, идея и проект в этом мотоцикле заслуживают не меньшего уважения чем исполнение, конечно работа Ван Дер Кваака тоже сыграла значительную роль на пути к пьедисталу, но несомненно, что Крюгер заслужил право называться чемпионом, возможно не за один этот год, но уж за все так точно.
Как всегда, Фред наверняка будеь доказывать эффективность своих работ и скорее всего мы скоро увидем Veon (кодовое название мотоцикла и компании Пеера) на треке. Слышал, что рэйк Фредди собирается менять прямо на ходу…

 

 

Техно

Мотоцикл Veon
Мастерская Krugger Motorcycles
Двигатель H-D V-Rod, выхлопная система Krugger
Трансмиссия стоковая
Шасси Рама Krugger, электронно-гидравлическая система, меняющая рэйк и  колёсную базу, вилка TRP, тормоза Beringer, колёса RSD, переднее 18x120, заднее 18х240
Показатели настройки подвески в крайних положениях
Круизёр Спорт 
Высота седла 23.8 дюйма 30.5 дюйма 
Рэйк 30 градусов 23 градуса 
Треил 4.7 дюйма 3.1 дюйма 

Колёсная база 63.4 дюйма 60.4 дюйма 
Клиренс 6.7 дюйма 9.3 дюйма
Прочее Боди Krugger, 
3-D Van Der Kwaak, проект Пеер Тофнер. 
Покраска Krugger

 

Текст: Дмитрий Хитров
Фото: Хорст Рёслер

 

 

 

Krugger Motorcycles Veon - 1 место

 

2010 World Championship - Freestyle

 



 

Builder

Fred Krugger

Owner

Peer Tofner

Location

Basse Bodeux

Country

flag be Belgium

Website

www.krugger.net  


Bike Name

Veon

Year / Model

2010 Veon

Engine Make / Size

HD

Transmission Type

stock

Frame Make / Type

Krugger

Front End

TRP

Rake

27 to 32

Swingarm

Krugger

Wheels - Front

RSD 3.5 x 18

Wheels - Rear

RSD 8.5 x 18

Tires - Front

Metzeler ME 880 120

Tires - Rear

Metzeler ME 880 240

Brakes - Front

Beringer Radial

Brakes - Rear

Beringer

Painter

Krugger

 

Регулируемый мотоцикл Veon - технология в действии

 

 

 

 


Фред Крюггер (Fred Krugger) и Пир Тофтнер (Peer Toftner) выиграли чемпионат мира по кастомайзингу 2010 года с восхитительным мотоциклом Veon, который способен превращаться из круизера в более спортивный мотоцикл за 5 секунд даже во время поездки. Благодаря новому видеоролику мы можем оценить все достоинства мотоцикла.
 

 

 

 

 

 

 

Krugger Speedshop Overmile - 3 место

 

2009 World Championship - Freestyle

 



 

Builder

Fred Krugger

Owner

Albert Alberty

Location

Basse Bodeux

Country

flag be Belgium

Website

www.krugger.net  


Bike Name

Overmile

Year / Model

2009

Engine Make / Size

S&S 103"

Transmission Type

Baker Powerbox 6 speed

Frame Make / Type

Krugger

Front End

Ohlins

Rake

28º

Swingarm

Krugger

Wheels - Front

HD wheels 21'

Wheels - Rear

HD wheels 20'

Tires - Front

Avon 120

Tires - Rear

Avon 220

Brakes - Front

Beringer Inboard

Brakes - Rear

Beringer Inboard

Painter

Krugger El Cheapo

Additional Info

Fournales airride suspension with integrated compressor, stainless steel exhaust Krugger ceramic coated. 25amp battery.

Thanks to Beringer, Wildhog, Baker, S&S, El Cheapo, Ruby, Bikethebest, Alstare team, Pierrot and Goodwax

 

 

Krugger's custom Overmile

 

 

 

Бронзовым призером чемпионата мира в третий раз (да что за напасть!) стал бельгиец Фред Круггер. Ну, что сказать про его Overmile? Прежде всего, это мотоцикл, похожий на… мотоцикл. А это в наше смутное время, поверьте, кое-что значит. Мотор – S&S рабочим объемом 1688 см3. Коробка передач – шестиступенчатая Baker. Рама-софтейл с 28-градусным рейком – собственной конструкции. Колеса – «харлеевские» (21 дюйм спереди и 20 дюймов сзади). Шины – Avon (передняя – шириной 120 мм, задняя – 220 мм). Тормоза – Beringer. Выпускная система – Krugger (нержавейка плюс керамическое покрытие).

 

Бронзовым призером чемпионата мира в третий раз (да что за напасть!) стал бельгиец Фред Круггер. Ну, что сказать про его Overmile? Прежде всего, это мотоцикл, похожий на… мотоцикл. А это в наше смутное время, поверьте, кое-что значит. Мотор – S&S рабочим объемом 1688 см3. Коробка передач – шестиступенчатая Baker. Рама-софтейл с 28-градусным рейком – собственной конструкции. Колеса – «харлеевские» (21 дюйм спереди и 20 дюймов сзади). Шины – Avon (передняя – шириной 120 мм, задняя – 220 мм). Тормоза – Beringer. Выпускная система – Krugger (нержавейка плюс керамическое покрытие).

 

 

Кроме третьего места на чемпионате мира 2009, Фред с Overmile также выиграл награду среди ведущих европейских строителей мотоциклов в конкурсе Top 'Streetfighter' в знаменитом Rat’s Hole Show. 
Любимый мотоцикл Фреда - HD XR750 и это дань легенде. Сходство, конечно, очевидно, но есть нечто большее. Легче сказать, чем сделать. "Это работает на 103' S & S, перевернутая вилка, 6-ступенчатая КПП Baker, с воздушным охлаждением, система торможения - Beringer, выхлопная из нержавеющей стали собственного производства... Бензин в заднем обтекателе (2 галлона), масляный бак находится на левой стороне крышки (0,8 литров), воздушный компрессор, 25 амперный аккумулятор и некоторые электрические приборы размещены на правой стороне ... "

 


S & S Cycle является одним из ведущих проверенных временем производителей двигателей V-Twin для мотоциклов в течение более 50 лет. Основатели George Smith и Stanley Stankos стали друзьями еще в 1958 году, соответственно их инициалы имени "S & S", стали одним из самых узнаваемых брендов V-Twin. Для этого мотоцикла Фред не мог выбрать другой двигатель, как и другие тормоза. Берингер используют новую технологию, они меньше весят и предлагают лучшее торможение. 

 


Безусловным событием в этом мотоцикле являются колеса, которые выглядят абсолютно восхитительно, гармонично вписываясь в общий дизайн байка. 21' спереди и 20' cзади колеса от HD с шинами Avon 120 и 220 соответственно. Fred, конечно, хорошо известная фигура в кастомбилдинге и он знает, как сделать так, чтобы все выглядело просто, что присуще каждой его модели.
 


Кому, как ни Фреду известна душа мотоцикла, если он сам бывший Enduro & Motocross Racer. Родился в 1970 году в Мальмеди, Бельгии, первым мотоциклом Фреда был тщедушный Honda CR50. В 1986 году, когда ему было всего 16, он уже имел первый опыт настройки мотоцикла, когда работал с двигателем Suzuki ZR. А в 19 он уже во всю гонял в Enduro Racing, сменив несколько названий мотоциклов. Он также получил опыт работы с кузовами, используя сварку, формовку металла и листовое железо...

 


И только после того как он стал полноправным родителем двум своим детям, он полностью посвятил себя проектированию и строительству байков. Racer стал его первым творением, который он сделал на одном дыхании, заявив о себе, как о незаурядном таланте в области кастомайзенга.


 

 

 

 

 

 

Krugger Motorcycles Goodwood - 4 место

 

2007 European Championship - Freestyle




 

Builder

Fred Krugger

Owner

Fred Krugger

Location

Basse Bodeux

Country

flag be Belgium

Website

www.krugger.net  


Bike Name

Goodwood

Year / Model

2007

Engine Make / Size

Buell XBR 985cc

Transmission Type

Buell

Frame Make / Type

Krugger

Front End

Krugger girder

Rake

32

Swingarm

Krugger

Wheels - Front

Vrod

Wheels - Rear

Vrod

Tires - Front

120/70 x 19

Tires - Rear

180/55 x 18

Brakes - Front

Beringer 6 pistons

Brakes - Rear

Beringer 2 pistons

Painter

Krugger and El Cheapo

Additional Info

Everything is homemade, built in 90 days



 

Goodwood от Крюгера

 

Текст: Дмитрий Хитров

 

 

Итак, снова старая школа! Но это – весьма новый взгляд на этот стиль. Как Krugger сказал на своем веб-сайте: "Я думаю новой тенденцией будет постройка кастомов в стиле 70’s cafe racer, больше конечно racer чем cafe…:-)"

 

 

Этот мотоцикл был построен за 90 дней. В течение этого времени один из гениальных Европейских кастомазйеров Bertrand “Fred” Krugger создал такое, что выглядит действительно свежо и индивидуально по сравнению со многими другими представленными на этом шоу мотоциклами. Построенный для гонок Bonneville Speed, мотоцикл оснащен двигателем Buell, который обеспечивает хорошую мощность. Интересная вилка, восхитительная работа с металлом, необычная выхлопная система... Да, здесь очень много деталей заслуживающих внимания в этом произведении гоночного искусства.

 

 

Фред серьезно относится к спортивному будущему этого байка: “Мне надо ещё многое доделать и провести кучу тестов чтобы хорошо выступить на озере Боневиль в гонках на скорость”, - говорит он.

Технические характеристики

 

Название:

Goodwood

Постройка:

Fred Krugger

Владелец:

Fred Krugger

Страна:

Бельгия

Сайт:

www.krugger.net

Год постройки:

2007

Двигатель:

Buell XBR 985cc

Трансмиссия:

Buell

Рама:

Krugger

Вилка:

Krugger girder

Рейк:

32°

Swingarm

Krugger

Переднее колесо:

Vrod

Заднее колесо:

Vrod

Передняя резина:

120/70 x 19

Задняя резина:

120/70 x 19

Передние тормоза:

Beringer 6 pistons

Задние тормоза:

Beringer 2 pistons

Покраска:

Krugger и El Cheapo

Источник:  RURIDERS.com

 

 

 

 

Krugger Motorcycles - Goodwood


 

Bonneville-Racer с зеленых холмов Бельгии



 

Kru5524

 

Фреда Крюггера (Fred Krugger) - парень с погоняловом из популярного триллера никогда и ни перед чем не пасует. Когда смотришь на его произведения, кажется, что для него в принципе не существует ни моральных, ни технических препятствий при их создании.

"Каноны кастомайзинга создают рамки, за которые не принято выходить? Нафиг тогда эти каноны, вместе с их рамками! Пусть другие под меня подстраиваются, а не я под них!"

 

Kru5320

 

И, тем не менее, мотор на Goodwoodе, хоть и не от любимого западными кастомайзерами H.D., но близок к нему: в раму вставлен стандартный Buell XBR 985cс. От него же взята трансмиссия. Тормоза (шестипоршневые суппорты спереди и 2-х поршневой — сзади) получены от Beringer. Даже колеса, размером 120/70 x 19 (переднее) и заднее 180/55 x 18, он "позаимствовал" у Harley Davidson V-rod. Но не будем уж сильно корить творца: аппарат получился очень яркий и гармоничный, ему можно простить даже банально-пластмассово-стандартно-стоковые расширительные бачки сцепления и переднего тормоза.

Тем более, что все остальное (в том числе раму и задний маятник) Крюгер изготовил в своей кастом мастерской, наделив отдельные элементы изрядной долей стеба, ну такой уж он человек, этот бунтарь-одиночка. Не только жюри, но и многие посетители были впечатлены смелостью создателя Goodwood'a и по достоинству оценили эту работу.

 

Kru5531

 

В ней действительно есть то, что, как говорится, "цепляет". Например, нельзя остаться равнодушным к тому, как решены глушители (а точнее, их концы), расположившиеся в заднем обтекателе один за одним. Или не поразиться критически максимальной простоте и изяществу приборной панели, которой на этом мотоцикле… просто НЕТ! Или нельзя не впечатлиться оригинальной конструкцией передней подвески этого байка, которой Фред дал даже собственное имя: girder. Что это такое и с чем его едят, да и работает ли этот узел вообще, никто не знает, но выглядит он круто и звучит загадочно. Например, могут возникнуть и такие мысли: А для чего в том выступе, который можно лишь с определенной натяжкой назвать сиденьем водителя, прорезана огромная дыра? И при ответе на заданный себе же вопрос включить свою фантазию на полную катушку. 

 

5540

 

5575 5602

 

Kru1834

 

На самом деле этот мотоцикл должен был быть построен еще в 60-х или 70-х, для гонок на треке в Дейтоне или, чтобы посещать Ace кафе в Брайтоне Англии. Именно это стало причиной названия мотоцикла. “Goodwood” является традиционным местом для гонок в Англии, где проводились известные крупные соревнования в 50-х,  70-х годах, задолго до того, как появился этот байк.
Почти все, что было построено, а байк практически построен заново, Фред построил сам, и он сделал эту работу в полном одиночестве.

 

Kru5336

 

To start with the frame it is a double-sling-bridge frame, the engine attached under the upper sling to massive bridges. In between the upper slings and beneath the fake tank is located the injection and intake system, the electric with the battery and the external 3 liters oil tank. The fake tank has holes and a scoop for the intake. Поддельные танк имеет отверстия и совок для потребления. The real tank is two-parted and comes formed as a back hump at the rear.

 

Kru5490

 

Each tank section holds 5 liters. In the middle of the rear, between the tanks, the exhaust shows its ends. The complete exhaust was formed from tempered stainless steel and made by Fred himself. The pipe's ends are wrapped with asbestos-tape to avoid too much heat radiating toward the tanks. But still the seat gets warm enough to remind the rider what bike it is.

 

Kru5347

 

The swingarm also is double-sling designed, supported by a single shock from FOX Motocross, that is fixed to a bridge of the frame in front of the seat. It has a center-axis bearing and is secured like a racer's screws.

The front-end is a self-built girder-fork with another single shock beneath the front fairing, also FOX. Both shocks can be adjusted in many ways. Both swings are covered with brushed metal-sheets, outstanding fitting in the design and looking much more lacy than they indeed are.

 

Kru5417

 

Колеса от V-Rod, шины от Dunlop, 120 х 180. Руль обычный Beringer доработанный Krugger'ом. Тормоза Beringer, два 6-поршневых спереди и один 6-поршневой суппорт на заднее колесо. Полоски стали плетеные.

 

Kru5390

 

Переднее колесо
Обод: HD V-Rod
Шина: Dunlop 120/70-19
Тормозные суппорты: Béringer, 2 x 6-pistons
Тормозной ротор(ы): Béringer

Заднее колесо
Обод: HD V-Rod
Шина: Dunlop 180/55-19
Тормозные суппорты:  х 6-Kolben
Тормозной ротор: Béringer, 1Aerotec

 

Kru5394 Kru5500

 

All metalwork Fred did by himself, he bowed all tubes for the frame and the bar.He welded and milled whatever was necessary.And as a gimmick in the rear part of the front fairing he attached two shift-flashers. He plans to run that bike at Bonneville--as fast as he may be able to run it.  And he feels like setting a trend.

 

Kru5448

 

Kru5418

 

It was noted that all the best bikes from the Custom Chrome Europe-Show at Mainz/Germany had a racy vintage touch. Maybe he's right and the bobbers are finished. Возможно, он прав и Бобберс закончены. So let that Belgian, with the German name, show the world how bikes can look. And maybe see him blast over the salt lake at Bonneville this summer.

 

Kru1810

 

Kru5508

 

Kru1818

 

Kru5502

 

Kru5396 Kru5401

 

Только двигатель (Buell) и колеса (Harley-Davidson V-Rod) были использованы в качестве донора, все остальное сделано Фредом. Как настоящий боец, когда дело касается строительства мотоциклов, он становится адским сварщиком.

 

Kru5537

 

Kru1802

 

Kru5559

 

 

Источник: http://www.bikernet.com/

 

 

 

 

продолжение здесь

 

 

 

 

© 2008 - 2017 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права

защищены!