Чикара Нагата (Chicara Nagata) Chicara Art
Chicara Motorcycles Chicara Art - 1 место
2006 World Championship - Freestyle
Мотоцикл-победитель Чемпионата Мира
2006 от титулованной японской мастерской Chicara Art покорил судей и зрителей
стильной хромированной рамой с параллелограммной вилкой и антикварным мотором
от Harley-Davidson модели U аж 1937 года выпуска. Проработка деталей - выше
всяких похвал! Рама типа «гуснек» давно уже считается коньком японских
мастеров, но у Чикаро Нагаты «гусиная шея» - отдельный элемент конструкции,
изящно приваренный к основной, «короткошеей» раме. И это только одна из
многочисленных «фишек».
Специалист может «читать» этот аппарат долго и с удовольствием - как
увлекательную книгу.
|
Builder |
Chicara Nagata |
|
Owner |
Chicara |
|
Location |
Saga |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Chicara Art |
|
Year / Model |
1939 U |
|
Engine Make / Size |
74ci / 1200cc |
|
Transmission Type |
3spd |
|
Frame Make / Type |
Chicara Motorcycles |
|
Front End |
Chicara Motorcycles |
|
Wheels - Front |
Early Steel Wheel / 18" |
|
Wheels - Rear |
Early Steel Wheel / 18" |
|
Tires - Front |
Firestone 4.00 / 18" |
|
Tires - Rear |
Firestone 4.50 / 18" |
|
Brakes - Rear |
Stock |
|
Painter |
JUN paint box |
|
Chroming / Plating |
Fukuoka Electro Plating |
|
Additional Info |
All parts are produced handmade. |
Japan
ЧИКАРА НАГАТА НАЗВАН ЧЕМПИОНОМ 2006
|
Машина Chicara Art представляет собой дань уважения модели U Harley-Davidson выпуска 1937 года. |
Чикара Нагата (Chicara Nagata) из компании Chicara, расположенной в японском
городе Сага, был назван Официальным Чемпионом мира 2006 года среди
конструкторов кастомизированных мотоциклов (2006 Official World Champion
Custom Bike Builder).
Чикара (или Шикара) Нагата получил престижный титул во время проведения
третьей ежегодной церемонии награждения лучших создателей уникальных
мотоциклов.
Конструктор назвал свой мотоцикл, принесший ему победу, "Chicara Art"
("Искусство Чикара"). Машина Chicara Art представляет собой дань уважения
модели U Harley-Davidson выпуска 1937 года.
Мотоцикл выполнен из изготовленных вручную стальных, алюминиевых и
хромированных частей и сочетает в себе популярную сейчас ретро-стилистику с
современными высокопрецизионными способами изготовления частей, с уникальными
решениями и высокими уровнями инженерного искусства, позволившими конструктору
создать неповторимую машину.
CHICARA ART - ХАРАКТЕРИСТИКИ
Конструктор: Чикара Нагата
Владелец: компания Chicara Motorcycles
Город: Сага (Saga)
Страна: Япония
Название мотоцикла: Chicara Art
Двигатель: 74 куб. дюйма / 1200 куб. см
Трансмиссия: трехступенчатая
Изготовитель рамы: Chicara Motorcycles
Переднее колесо: - 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Заднее колесо: 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Передняя шина: Firestone 4.00 / 18"
Задняя шина: Firestone 4.50 / 18"
Окраска: JUN paint box
Хромирование/нанесение покрытия: фирма Fukuoka Electro Plating
Дополнительная информация: Все части мотоцикла изготовлены вручную.
Чикара Нагата (Chicara Nagata),
мастерская Chicara Motorcycles, что в Сага, Япония,
сайт:
www.chicara.com/
На эти непредназначенные для езды байки
можно только смотреть и получать удовольствие или лучше сказать, наслаждение.
Единственное, чего не отнять у страны восходящего солнца – это глубокую
страсть и вечную любовь к мотоциклам. Существует много дизайнеров японских
кастомов,
но Sereno и Chicara собрали в себе все самое лучшее. С кастом-байком «Art 1» (Chicara
Art One) Чикара победил в 2006 году на официальном чемпионате мира Custom Bike
Builder в номинации «Фристайл». В 2007 году он занял там же второе место с
кастомом «Art 2». На сегодняшний день Chicara построил 13 байков.
«Chicara Art One» – мотоцикл ручной работы, сделанный из стальных, алюминиевых
и хромированных частей. Дань модели Harley-Davidson серии U 1937 года. Чем же
он выделился в AMD? Своей оригинальностью, концепцией, высоким уровнем
точности и очень высоким уровнем отделки. Абсолютно все в этом байке ручной
работы: двигатель V-twin объемом 1200 куб см, рама Chicara, передняя часть,
маховик, шатуны, картер двигателя, головки, коробка передач, клапаны,
выхлопная труба, передняя подвеска, комплект ручного тормоза, ножное
сцепление, педаль акселератора, бензобак, масляный бак, рулевое управление,
задний фонарь, комплекты для натяжения цепи, набор рычага переключения передач
и подножки. Колеса переднее и заднее размером 18 на 4,50. Вдохновением для
байка был фильм «Дикарь» (The Wild One) в главной роли с Марлон Брандо.
«Chicara Art Two», занявший второе
место в 2007 году в Стерджисе, это плоский мощный хромированный кастом,
который имеет аналогичный стиль, присущий Chicara. На этот байк повлияла
модель американского мотоцикла, но все же он сильно отличается от Chicara Art
One. Эта модель тоже не предназначена для езды, но развивает высокую скорость.
Благодаря хромированию, сексуальности, потрясающей передней подвеске, очень
необычной раме, которая подвешена на единственном амортизаторе сзади Chicara
Art Two был удостоен второй позиции. Байк имеет четырехскоростную коробку от
Triumph и типичные черты Chicara, с размером спиц 28". Он выглядит как голый
макет, но представьте себе, сколько надо было «париться» над проектированием
самого двигателя? А как вам нравится маленькое сиденье от велосипеда? Разве не
прелестно?!
«Chicara Art Three» продукт 2008
года, основанный на модели 1950 года Meguro Racing Motor. Двигатель объемом
496.5 куб. см выдает 28 л.с. при 5500 оборотах. Он оснащен верхним
расположением клапанов. Он также имеет зажигание Moris Magnetto и карбюратор
от Linkert, Chicara поставил свою крышку карбюратора и выхлопную трубу.
Масляный насос от Honda XR250, а коробка передач от 1950 Triumph. Мотоцикл
оснащен 4-скоростной коробкой передач. Двигатель Sprocket от Bob Newby Racing.
Байк построен на базе жесткой рамой с вилкой ручной работы. Амортизаторы от
Ohlins и передняя подвеска являются подлинниками. Кроме того, ручной тормоз,
ручное сцепление, комплект контроля заднего тормоза, устройство контроля
ножного переключателя – все сделано в мастерской Chicara Motorcycles. По
внешнему виду можно понять, что бензобак, масляный бак, рулевое управление,
фара, первичное покрытие, тормозные рычаги и сцепление, резервный масляный
бак, задний фонарь, комплект натяжения ремня и цепи, рычаг переключения
передач, а также подножки – художественная разработка автора. Переднее и
заднее колеса – MTR-Cycle, обе шины – Coker Classic размером 28"х3". А как вам
художественные работы Junya Tsugama?
«Chicara Art Four» представляет собой интересную концепцию использующую двигатель мопеда Honda 1966 года с мощность 1,5 л.с. и объемом 50 куб ед. Этот проект также принадлежит к 2008 году. Он действительно больше похож на велосипед, чем на мотоцикл, если вы понимаете, что я имею в виду. Коробка передач вместе со сцеплением взяты от оригинальных байков. Двигатель втягивает топливную смесь через карбюратор Keihin с воздушным фильтром, сделанным в мастерской. Опять же выхлопная труба разработана Chicara.
Конечно, рама, подвеска и вилка имеют характерные черты Chicara. Обе рукоятки
переднего и заднего тормозов являются воплощением химерной фантазии, также как
бензобак, электрическая коробка, рулевое управление, фара, устройство
натяжения цепи, центральная подножка, задний фонарь и комплект лицензированной
лампы. Обод переднего колеса размером 2,00" Х 17", а задний обод колеса
немного больше 2,25" X 17". Шины Michelin такого же размера, как колесные
диски. Художник Junya Tsugama использует JUN paint box.
Конечно, мотоциклы Chicara Art можно назвать непрактичными, но они так
созданы. Например, посмотрев на Art III Classiс, здесь вилка присоединена к
раме гибкой сцеплением, которое разместилось на амортизаторе. Это определенно
означает, что Chicara при проектировании байков не думал о том, чтобы на них
ездить, а также не думали об их эффективности. Они – предметы искусства.
Мотоциклы имеют красивые медные и латунные вставки, а когда вы
сконцентрируетесь на любой из моделей, вы начнете понимать, насколько эти
проекты ушли далеко вперед. Ранние модели Харлеев, модели двигателей прошлого
века – сегодня все это превратилось в современный высокотехнологичный
механизм. Прошлые красоты воссозданы в новых конструкциях, и это была основная
цель Чикара Нагаты.
Мне было действительно
любопытно узнать, что этот человек делал до того, как начал свою карьеру в
качестве дизайнера. Очарованный американскими мотоциклами 40-х годов, он начал
воплощать свои идеи десять лет назад, когда открыл Chicara Motorcycles. Его
мотоциклы были представлены в галерее искусств «Ippodo». Мероприятие было
организовано в Нью-Йорке в период с ноября 2008 по январь 2009. В Сага у него
есть своя фирма Chicara, основанная в 1992 году, и начавшая работу по
графическому дизайну. Один год спустя, в 1993 году он начал заниматься
кастомайзингом
Харлеев, в 1998 году участвовал в шоу Harley Custom в. В 2005 году он
участвовал в Harley Custom Show в Бельгии, Германии и Франции, выиграв в общей
сложности шесть наград. А потом к нему пришла популярность во всем мире. Он
также принял участие в чемпионате Азии по кастомайзингу AMD, который проходил
в Малайзии в 2007 году и... выиграл. Всего этого могло бы и не быть, если бы
он не выжил после ужасного несчастного случая, когда ему было всего 16. Как ни
странно, во время периода восстановления, когда он претерпел много переливаний
крови, он искал смысл для своей «второй» жизни, и он знал, что ему нужно
вернуть в общество. Его творчество является его выражением благодарности тем
людям, которые пожертвовали свою кровь и трудились над спасением его жизни.
Чикара говорит, что каждый мотоцикл состоит из около 500 частей. Каждую часть
он создавал лично и на каждый байк тратил около 7500 часов. Почти 500 частей,
созданных вручную, 7500 часов работы над каждым байком, 930 дней, а это 8
часов нормальной работы или 42 месяца работы на вашей и моей постоянной
работе. Представьте себе, терпению этого человека! Да, это трудно представить,
чтобы один человек мог завершить такую работу в одиночку, но этот парень уже
шагнул дальше.
Техника Chicara является изысканной. Его воображение дикое, но прекрасное (на самом деле следует читать: дикое И прекрасное), этот человек является провидцем. Смогут ли его байки ездить или нет, это неважно. Посмотрите на этих красоток, словно произведение искусства. Они больше служат для декоративных целей, я бы не хотел, чтобы на нем была хоть одна пылинка. Все, что я хочу сказать, что эта красота доступна всего лишь за $ 1000000. Господи! С такими деньгами я бы мог купить гараж Джея Ленно. Представьте себе, гараж с Ducatis, Harleys, Vincents, Nortons, Agustas и всем оборудованием, и у вас еще останется куча денег, чтобы сжечь. Или вы можете потратить их только для одного, не умеющего ездить Chicara! Да, на этот раз я его потерял! Но для тех, кто может себе это позволить, это, конечно, стоящая покупка.
Chicara Motorcycles Chicara Art Two 2 место
2007 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Chicara Nagata |
|
Owner |
Chicara Nagata |
|
Location |
Saga |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Chicara Art Two |
|
Year / Model |
2007 / 1942 WLA |
|
Engine Make / Size |
1942 WLA / 750cc |
|
Transmission Type |
4sp/1960 Triumph |
|
Frame Make / Type |
Chicara 8 Unit Frame / Rigid Style |
|
Front End |
Chicara Rigid Fork |
|
Rake |
? |
|
Stretch |
- |
|
Swingarm |
Chicara Original Swingarm |
|
Wheels - Front |
MTR-Cycle Clincher 28X3 |
|
Wheels - Rear |
MTR-Cycle Clincher 28X3 |
|
Tires - Front |
Firestone non skid all black / 28X3 |
|
Tires - Rear |
Firestone non skid all black / 28X3 |
|
Brakes - Front |
70's Mini Drum |
|
Brakes - Rear |
Sportster Drum |
|
Painter |
JUN Paint Box |
|
Chroming / Plating |
Fukuoka Electro Plating |
Суши-арт
Текст: Дмитрий Хитров
Фото: Хорст Рёстлер
Шанс,
что молния ударит в одно и то же место дважды по статистике равен
примерно одной миллионной. Получить титул лучшего в мире кастомайзера второй
раз – не многим легче, но некоторые люди видимо знают какой-то секрет и
умудряются практически осуществить неосуществимое.
Все, кто хоть немного разбирается в кастомайзинге были искренне удивлены таланту Роджера Голдаммера, когда он дважды завоевал титул чемпиона мира, но в 2007-м году его успех почти повторил Чикара Нагата из далёкого японского городка Сага. Как это случилось, неужели Америка забыла про Пёрл Харбор?
Победитель Чемпионата 2006-го года, Чикара давно уже зарекомендовал себя самобытным и талантливым билдером. В отличие от многих своих соплеменников, он не стал гастарбайтером и не переехал на большую землю, упорно строя свои, на первый взгляд, странные мотоциклы под японским флагом. Да что уж там говорить, он и по-английски то говорит плохо (во всяком случае делает вид). Его стиль находится в основе того, что сейчас принято называть «японским олд-скулом» и не мудрено, что многие молодые кастомайзеры с замиранием сердца ждут его следующих произведений.
Летом 2007-го года в Стурджис, на Чемпионат Мира по кастомайзингу съехались все основные «играющие» звёзды кастомайзинга. За предыдущие годы, не в последнюю очередь благодаря сильной конкуренции, планка на подобных соревнованиях здорово поднялась, да и расширение географических рамок добавило сильных претендентов на корону победителя. Прошлогодний мотоцикл Chicara Art дал всем понять, что если они едут на соревнования не за олимпийскими идеалами, а побеждать, то поработать придётся серьёзно. Понял это и сам Чикара, поэтому приложил все усилия, чтобы победить себя самого образца 2006-го года и, по мнению многих, сделал это. Не важно, что в итоге он уступил шведу Стелану Эгеланду с его Hulster 8 valve и занял второе место, так или иначе мотоцикл Chicara Art Two стал настоящей сенсацией чемпионата.
После хвалебных тирад перейдём
непосредственно к мотоциклу. Старая
школа здесь во всей красе! А что же вы, драгстер
ждали? МИНИМАЛИЗМ чётко и ясно прописано в каждом узле, в каждой детали
этого мотоцикла. Но как это всё работает, пыхтит и двигается всё равно до
конца не понятно. Вряд ли Чикара в принципе долго думал о ходовых качествах
нового мотоцикла, сомневаюсь, что планировал изнурительные тестдрайвы и не
спал ночами беспокоясь об удобстве ягодиц ездока, так что тут не обессудьте,
всё же в названии сказано – «искусство»! Рама с её ничем непрерываемой
прямотой линий умудрилась ещё и быть укомплектованной подвесками, как
передней, так и задней. Жёсткая вилка соединена с мотоциклом четырьмя
рычагами и амортизатором, которые «отрабатывают» при попадании мотоцикла на
неровность. Ничего не буду говорить про работоспособность конструкции,
помните ведь, «art». Задний амортизатор так тщательно замаскирован, что не
даёт усомниться зрителю в «сухости» рамы, а между тем, это вполне рабочая,
даже без поправок на выставочное призвание
мотоцикла, конструкция. Внутри треугольника рамы компактно уместился Flathead от WLA 1942 года объёмом 45”. Эдакое чёрное пятно, он контрастирует с полированной рамой и от этого особенно хорошо смотрится. Огибающая его снизу рама – вообще загляденье, в частности благодаря высоко посаженной 4-х ступенчатой коробке передач от Triumph 1960-го года выпуска.
Делать кастом с обычным бензобаком пошло, поэтому Чикара соорудил мультифункциональную конструкцию, закреплённую спереди рамы и снабжающую мотор всеми необходимыми жидкостями, то есть и маслом и бензином. Эта ёмкость похожа на что угодно только не на бак и с успехом выполняет роль очередного арт-объекта, как впрочем и медные трубки, по которым к двигателю поступают смазка и топливо. Магнето в этом мотоцикле было скорее необходимостью, потому как кроме своей «олдскульности» оно ещё и избавило Чикару от необходимости искать место под аккумулятор, что для этого проекта очень не лишне.
Настоящей находкой японца стало использование огромных 28 дюймовых тонких колёс. На их фоне рама и двигатель стали смотреться прямо таки неестественно игрушечными, чего в общем и добивался мастер, а диаметр переднего колеса ещё более подчёркнут крошечным размером барабанного тормоза.
Установленные на одном уровне седло и руль вместе с задним расположением подножек делают посадку «лежачей», что есть не больше не меньше дань стилю. А вот что меня умилило так это элегантное заднее крыло, игриво расположившееся за сидением.
Чикара Нагата, один из самых талантливых кастомайзеров мира, этим мотоциклом не только подтвердил свой уровень как мастера, но и, я уверен, задал тон работе многих своих последователей. Что ж, посмотрим, что приготовит нам японский мэтр на третье.
|
Chicara Art Two
|
