Honda CBX V12 Cafe Racer от Андреаса Георгиадеса
Андреас Георгиадес всю свою сознательную жизнь имел дело с мотоциклами. Он начал в качестве гонщика, но, обнаружив у себя незаурядные технические способности и большой творческий потенциал, вскоре покинул большой спорт и переключился на строительство двухколесных аппаратов.
Его последний шедевр – отполированным до блеска 12-цилиндровым Honda CBX.
Двигатель скомпонован из двух 6-цилиндровых моторов Honda CBX. Вся работа велась «по-старинке», т.е. без каких-либо суперсовременных станков и компьютерных технологий. Сварочный аппарат, бумага с карандашом для набросков и желание построить настоящий образец двухколесного искусства – вот основные помощники Андреаса.
V12 CBX
Maybe THE Sickest CBX I've Seen
Honda CX500 Cafe Racer
CX500 Honda выпускался с конца 1970-х годов по середину 1980-х, как достойный конкурент в кафе-рейсерах мотоциклам Moto Guzzi и BMW, на что было потрачено немерено денег, поскольку и качество и внешний вид мотоцикла должны были соответствовать, а то и превосходить конкурентов. Сегодня, то есть 30 лет спустя, все еще остается популярным кафе-рейсером. Этот мотоцикл создан парнем из Вирджинии, США, который называет себя именем Pampadori.
Honda CB350 WERA Special
Мотоцикл Honda CR450 Clubman Cafe
Этот Cafe Racer на базе Honda CB450 построил Фил Литл. Он начал работу в 2003 году и только теперь закончил байк. Фил считает, что среднеразмерные японские мотоциклы идеально подходят под роль донора, так они сами по себе дешевые и детали к ним тоже.
Для начала на байк установлен специальный комплект «Omar», который, по словам Фила не требует никаких модификаций Honda CB450 (или CL450). В комплект входят обтекатель, ручки, зеркала, топливный бак, хвост, задняя фара, амортизаторы и выхлоп. Почему CB450 превратился в CR450 я так и не понял. Видимо тоже установлен какой-то кит.
Фил Литл занимается постройкой винтажных мотоциклов уже 45 лет.
Michael LaFountain. Каферейсер Honda CB350
Небольшое предисловие от Микаэля (Michael LaFountain), построившего этот каферейсер
Моя страсть к мотоциклам началась в 18, когда я зашел в гости к другу и увидел у него в гараже Honda S-90 1965 - помните этого старичка с одним цилиндром? Я так сильно захотел такой же, что следующие 5 месяцев просматривал газеты и журналы в поисках подходящего экземпляра. Однако, все что мне удалось раздобыть - полностью разбитый S-90, а также фару, раму и, в конечном итоге, бензобак. Тогда я провел все лето в гараже - собирал свою 90-кубовую мечту своими же руками. Когда байк был готов - мы вместе с другом мы отжигали вплоть до 55 миль /час. Да, сейчас это мало кого впечатлит, но тогда нам казалось, что еще чуть чуть и мы поставим рекорд скорости.
С тех пор минуло 15 лет и множество мотоциклов. И каждый я стремился сделать своих питомцев быстрее, легче и громче! Они все больше выражали сущность кафе-рейсера.
1971 Honda CB350 - последняя работа Микаэля. Его всегда впечатляли британские и итальянские спортбайки 60-х, поэтому многое мотоцикл вобрал в себя от них. К примеру, большую роль в дизайне каферейсера сыграли Matchless G-50 и Norton Manx. Микаэль не только пользовался готовым, но и сам сделал некоторые компоненты для мотоцикла: например, сидение, хвост и поработал над двигателем. Теперь этот 2-х цилиндровый малыш рвет на порядок лучше! - хвастается Микаэль.
К сожалению, этот байк скоро отправится в музей - Mike Taggart и известный
фотограф Guy Webster выкупили мотоцикл для своей выставки винтажных мотоциклов
Vintage Motorcycle Museum, которая проходит в городке Ojai, что неподалеку от
Калифорнии. Кстати, байк был выбран лучшим каферейсером недели по мнению CafeRacerTV. А ценителям классики очень советую зайти на сайт к Гаю Вэбстеру в
раздел
Мотоциклы - там вам понравится.
Тюнинг Honda CB160 в спортбайк от Vicious Cycle
Vicious Cycle
являются лидерами по тюнингу и зарядке мотоцикла Honda CB160. Парни имеют уже
10-летний опыт и их выбор пал на CB160, потому что мотоцикл легкий, имеет
прекрасное управление и хорошую скорость. Компания Honda произвела тысячи
мотоциклов CB160 в период с 1965 по 1969 года. Предельная скорость мотоцикла
около 130 км/ч, что довольно не плохо для двухцилиндрового двигателя объемом
160 см3 с верхним распредвалом. В журнале Cycle World за май 1965 года писали:
«Мы даже не можем передать Вам свои чувства вызываемые мотоциклом так, как
тем, кто уже на нем ездил. Honda достигли прекрасного баланса между двигателем
и рамой». Владелец Vicious Cycle Джо Петуд (Joe Pethoud) является настоящей
легендой среди гонщиков CB160 на западном побережье США. Он взял 22 мотоцикла
СВ и построил девять прекраснейших ретро спортбайков.
Гонки на мотоциклах CB160
Poco Bastardo - тюнинг Honda CB160 1966
Эта очаровательная Honda CB160 1966 года ранее принадлежала профессиональному конькобежцу и актеру Джейсону Ли (Jason Lee ). После влияния Джея (Jay) и талантливых парней из «Lossa Engineering» мотоцикл принял вид, как на фото. Делая мотоцикл в истинном стиле Cafe Racer, Lossa удалили все лишние части, к тому же уменьшили вес. В конце концов, был установлен комплект 175 см3 с большим диаметром цилиндров.
