Уильям Дэвид (Билли) Лейн (родился 6 февраля
1970 года в Майами, штат Флорида) мастер-билдинг и владелец Choppers Inc в
Мельбурне, штат Флорида. Он стал хорошо известен благодаря его выступлениям в
различных шоу на Discovery Channel, в основном Biker Build-Off. Он имеет семь
патентов США на мотоциклетные части и аксессуары. Лейн является автором двух
книг, имеет степень бакалавра в области машиностроения Международного
университета Флориды, который окончил в 1997 году.
Билли Лэйн увлёкся мотоциклами и хот-родами под влиянием старшего брата Уоррена и, окончив школу, поступил в инженерный колледж, после которого стал сначала помогать брату, а потом открыл свою мастерскую, которую назвал Choppers Inc. Во второй половине 90-х кастомайзинг начал становиться модным явлением и телеканал Discovery Channel разродился серией программ про лихих парней – строителей крутых чопперов.
Джесси Джеймс из Калифорнии, уже известная персона в индустрии, открыл свой «сериал» Monster Garage, позволивший ему заработать десятки миллионов только на продаже футболок.
Семья Теотулов, жившая недалеко от Нью-Йорка и взявшиеся неизвестно откуда со своим «Американским Чоппером» и вовсе сделали популярными блестящие мотоциклы и ругань в мастерской даже среди белорусских заправщиков (никогда не сталкивались с их информированностью?)
Третья популярная программа Bikers Build Off
несколько отличалась от двух других более серьёзным отношением к процессу и
более детальным рассказом о работе мастеров. В этом шоу и появился Билли Лэйн,
став её звездой и любимцем огромной армии байкеров, а особенно их девушек.
Даже плейбой Рассел Митчел из Exile Cycles оказался на втором плане (кстати,
его шоу на ТВ, к моему сожалению, не прижилось). Билли Лэйн купался в лучах
славы, не щадя живота своего пил виски на вечеринках и забивал своё тело
татуировками, не забывая при этом регулярно выпускать в свет очередной
мотоцикл, преумножая этим всенародную любовь – симпатишный, а ещё и
талантливый!
Билли Лейн является владельцем Choppers Inc в Мельбурне, штат Флорида.
Согласно Википедии он является владельцем нескольких патентов на различные
детали мотоцикла и аксессуары, а так же автором двух книг, одна из
которых представляет собой автобиографию.
Billy Lane, 1917 Henderson
Billy Lane: винтажный кастом Henderson 1917
Не одним H-D славится американский мотопром. Давайте вспомним о успешно существовавшей в начале прошлого столетия марке Henderson, подтверждение деятельности которой, оказывается, можно встретить и по сей день. И не где-то там, на страницах исторических справочников, а просто на улице или, на худой конец, на регулярно проходящих кастом-шоу!
Вот что пишет о проекте Henderson сам Билли Лэйн (Billy Lane) из Choppers Inc.
«К двигателю Detroit Henderson G 1000 1917 я приспособил раму Harley-Davidson
1929 года и 4-скоростную трансмиссию BMW R55 1969 с карданом Yamaha Virago,
хотя пришлось изрядно повозиться, чтобы настроить их вместе. Перед мотоцикла
взят у Indian 1919.
Сейчас я работаю над 1300-кубовым Henderson Deluxe 1924 года выпуска. С ним я
собираюсь установить новый рекорд скорости, сделав его самым быстрым
мотоциклом марки Henderson в мире.»
Насколько мне известно, Билли так и не успел доработать новый Хендерсон и установить мировой рекорд. В прошлом году он оказался причастен к аварии и получил 6-летний срок. В его пикап влетел мотоциклист, и закончилось это очень плачевно. Но это уже совсем другая история... Об аварии (англ.)
Некоторые фрагменты работы Билли над Detroit Henderson G 1000 1917.
Detroit Henderson G 1000 1917
1922 Henderson DeLuxe
1924 Henderson DeLuxe
Deluxe Henderson считался одним из лучших мотоциклов на то время. Об этом говорит хотя бы тот факт, что гоняться за Харлеями полиция предпочитала на Хендерсон. Этот мотоцикл побил множество рекордов скорости во многих видах соревнований в том числе и в пробегах от побережья до побережья. Хендерсон марки 1912 года был первым мотоциклом, который преодолел рубеж в 100mph (161 км/час).
Четырехцилиндровый двигатель объемом 1300 куб. см. мощностью 28 л.с., все без излишеств, завораживает глаз даже сегодня.
Примечание: Как марка, Хендерсон, к сожалению, отправлена в историю, несмотря на неоднократные попытки возродить этот бренд в конце 90-х. Но до своей кончины в 1931 году, Excelsior Motor Mfg. & Supply Co. - владелец бренда Хендерсон - была одной из ‘Big Three’ (большой тройки) американских производителей мотоциклов, вместе с Harley-Davidson и Indian.
Ninguei e perfeito né!! errar e humano e não por isso tem que censurar o video.
Aconteceu!!!!! fazer o que!!!
As motos que ele faz são geniales, esto que aconteceu não quita o merito dele,
do que faz e do que ainda vai fazer por el mundo das CHOPPERS.
Billy Lane, Camel Bike
Billy Lane, S.O.L.
Billy Lane, Hell's Belle
Billy Lane, The Chronic
Get Flash to see this player.
Билли Лэйн против Майка Брауна в программе "Создай мотоцикл"
Мотоцикл Майка Брауна, который он построил в 2004 г. за 10 дней на передаче "Построй мотоцикл" в соревновании с Билли Лэйном.
Мотоцикл Билли Лэйна - ответ Майку Брауну.
Первый мотоцикл на колесах без спиц и дисков
Надо сказать, что оба наших героя и Билли Лэйн, и Майк Браун к тому же сконструировали и построили похожие, но свои безвтулочные мотоциклы, хотя каждый жалуется, что другой украл его идею.
Майк Браун говорит: "Билли взял мою идею восемь лет назад, когда я ему сказал, что у меня есть разработки безвтулочных колес. А спустя четыре года он изготовил одно, да и то неправильно".
На что Билли Лэйн возражает: "Он навешал всем лапши, будто это он изобрел безвтулочные колеса и все остальное. Набирает себе известность, подглядывая, что делал я и, обвинив меня потом, что я же украл это. Если ты это изобрел, то при чем тут я, зачем впутывать мое имя".
О
да, безвтулочные колеса изобрел в 60-м
прошлого века Франко Сбарро.
Майк: "Идея Билли была в том, чтобы поместить опорную поверхность с одной стороны. Тогда весь вес приходился постоянно на эту опору и колесо не стабильно. Я шел совсем другим путем, я поместил мои опоры на несущее ребро колеса. И я считаю, что это решение лучше".
Билли: "Мне не нужны его идеи, мои собственные все же лучше. Это совсем другой путь. Это он использует мои решения".
Если Майк и использует идеи Билли, он этого не показывает. Может быть потому, что он никогда ничего не предпринимает не посоветовавшись с богом.
Майк: "Все, что я когда-либо делал, я делал в уверенности, что именно это предназначено мне богом. Сердце человека движет его, но направляет его господь. Это из притчи соломоновой".
Надо сказать, что в отличие от мотоциклов Билли Лэйна: "The Chronic", "Camel Bike" и Майка Брауна - "Hubless Monster", возможны и другие варианты привода заднего колеса, когда оно приводится в действие без помощи цепи, которая натягивается по всему ободу заднего колеса, потом либо прикрывается, либо нет декоративными панелями. Дело в том, что иной задний привод кардинально отличается от вышеупомянутых и представляет собой систему зубчатых валов. То есть, по всей ширине внутреннего пространства заднего колеса нанесены резцы, приводом служат два малых вала, на которых, в свою очередь, находятся зубцы. Эта схема отдаленно напоминает механизм часов.
Идея создания колеса без использования спиц пришла в голову Франко Сбарро еще в далеком 1960 году. На протяжении многих лет Франко пытался создать колесо, которому не нужны будут спицы, и некоторые его попытки увенчались успехом. Гениальный проектировщик, он основал в 1992 году в Швейцарии собственную дизайнерскую школу, и на протяжении двух десятков лет, выставляет на Женевском автосалоне свежие концептуальные автомобили.
Замысел необычного колеса многим пришелся по нраву. Например, во Франции, компанией Доминика Моттаса (Dominique Mottas) под названием "Osmos", велись подобные работы, начиная с 90-х годов. Большого коммерческого успеха на тот момент они не получили. Но именно Доминику Моттасу удалось получить в 90-х годах патент на безосевую конструкцию колеса.
Подобные колеса мы уже не раз видели на концептах разных производителей (например, Honda V4 Concept), но на действующем мотоцикле — не приходилось, пока в средствах массовой информации не появился мотоцикл Майка Бруну из мотоателье Amen Design and Engineering с громким названием Hubless Monster. Именно этот мотоцикл имеет безосевое строение колеса. Hubless Monster был показан по многим телевизионным каналам, в том числе и по Discovery Channel. На этом мотоцикле установлена шина 360 мм, которые нынче вовсю предлагаются Amen Design and Engineering.
Среди преимуществ такого рода колес (помимо необычного внешнего вида) – меньший вес, улучшенные возможности торможения, снижение вибрации и снятие некоторых других технических ограничений, но при этом производить их трудно и дорого, поэтому они не получили широкого распространения.
Фактически осмос-колесо
представляет собой гигантских размеров подшипник (диаметром около 300 мм) с
тонкими обоймами. На наружную вращающуюся обойму надета шина, к обойме же
закреплен тормозной диск. Неподвижную часть образует внутренняя обойма
подшипника, которая связана с элементами подвески. Улучшаются тормозные
качества – за счет того, что силы торможения приложены практически в точке
контакта с дорогой. Поскольку рычаг подвески расположен у нижнего края
колеса, сокращается плечо рычага, а значит, и нагрузка на колесный
подшипник. Уменьшение неподрессоренных масс разгружает элементы подвески,
повышает комфортность.
Но едва ли не самое ценное достоинство конструкции в том, что она позволяет
создать совершенную систему управления – с изменяемым вылетом вилки. На
высоких скоростях вылет больше, что повышает устойчивость аппарата, на
небольших же он мал и обеспечивает лучшую маневренность.
p.s. Судя по информации в прессе, приведенной выше, святоше Майку таки удалось убедить журналюг, что именно он является первым(?), кто смог поехать на мотоцикле с колесами без спиц. С другой стороны, мот на ходу, как и аппараты Лэйна, и выглядит он не плохо.
Кто же реально первый Майк или Билли?
Как и водиться среди смертных(дважды рожденный здесь не исключение, мы видим) всегда тот, кто успел в этом первым засветиться. Пока Билли гонял на своем моте, ублажая свое тело спиртным и женщинами, Браун не терял время зря. Видимо ему сам Бог нашептал всуе, как же по-другому, если не всуе, ведь Богу нет дела до мирских забав человека, что, мол, "нужно срочно столбить свой успех, Браун, иначе, зачем он тебе? На том свете не пригодиться". М да...
Как поимели талантливого кастомайзера и просто весёлого парня Билли Лэйна законники
и его поклонники...
Итак, вечером 4-го сентября 2006 года Билли оставил свой мотоцикл в мастерской во Флоридском Мельбурне после того как объехал со своей подружкой Эрин Деррик несколько баров. Затем он пересел на подаренный ему компанией Додж (в промо целях, естественно) грузовик. При обгоне по встречной полосе, Билли Лэйн, звезда телешоу, любимец публики и уникальный кастомайзер, сбил на своём Dodge RAM ехавшего на стареньком скутере 56-ти летнего Джерри Морлока. После удара автомобиль закрутило и сбив несколько деревьев, он остановился лишь через 100 метров. Прибывшие медики констатировали смерть водителя мотороллера и незначительные повреждения у водителя и пассажира Доджа. Результаты экспертизы показали, что Билли был пьян, дело усложнялось тем, что он вообще не мог управлять автомобилем, так как лишился прав ещё за три месяца до инцидента, когда отказался пройти экспертизу на содержание в крови алкоголя.
Семья погибшего выдвинула ряд исков против Билли Лэйна и корпорации Даймлер
Крайслер. 25 сентября 2006 года Билли был выпущен из здания суда под залог, не
просидев в тюрьме ни дня. Последние два года судебные тяжбы не прекращались и
до сих пор не ясно, какой приговор ждёт Лэйна. Известно, что якобы финансовые
претензии отвергнуты судом, а кастомайзера ждёт 15 лет тюрьмы, всё это слухи и
правда будет известна с окончанием судебного процесса.
Интересно же другое. Как любит общество, с упоением создающее себе кумиров,
зарывать их глубоко в землю при первом удобном случае. Конечно, у Билли
остались друзья, не бросившие его, но взгляните на мотосообщество – все
форумы, посвящённые инциденту наполнены проклятиями в адрес Лэйна и
пожеланиями ему максимально большего срока. Создаётся впечатление, что по
клавиатуре стучат пальцами исключительно благородные девицы, никогда не
нарушавшие правил приличия.
Я помню с каким трудом мне в своё время удалось
добиться интервью с Лэйном, какая очередь из девушек, желающих получить
автограф (в основном на интимных частях тела), стояла перед стендом Choppers
Inc, и с каким уважением относились к нему даже самые опытные и маститые
коллеги по цеху или, как они друг друга называют, fellow builders. Его
карьерный взлёт был воплощением пресловутой американской мечты, до того как в
один момент всё рухнуло…
Сейчас он состриг дреды, сменил гардероб и по слухам работает в мастерской у
друзей, свернув основную работу в своей мастерской. После двух с лишним лет,
прошедших со дня аварии, Билли Лэйн построил лишь один мотоцикл, замеченный
прессой, и тот (Henderson project) не совсем типичный для любителя чопперов и
весёлой жизни. Закончилась ли карьера Лэйна или нас ждёт второе пришествие,
покажет время, а пока общество продолжает травить своего некогда любимца и
даже Эрин Деррик, сидевшая вместе с Билли в том самом джипе в тот самый вечер,
недавно подала на него в суд, картинно всплакнув и сказав «Мне очень жаль!»
Всё американское (да уже и наше) общество
поощряет своих звёзд в определённых поступках. Сначала в погоне за
популярностью будущая звезда создаёт «продаваемый» и притягивающий зрителей
образ, а потом соответствует ему изо всех сил, чтобы удержаться на плаву. Всем
зрителям Discovery, всем посетителям Флоридских баров, да и просто всем
поклонникам чопперов образ жизни Лэйна определённо нравился. На него
стремились быть похожими, и даже самые лютые скептики считали его поведение
…милым. Но лишь до того момента пока судьба не сыграла с ним злую шутку.
Вывод напрашивается один: не важно насколько Билли Лэйн знаменит, не важно
сколько у него денег и сколько адвокатов он наймёт, он сделал очень плохой
выбор, выбор жить по правилам, продиктованным его окружением, его спонсорами,
его друзьями, его поклонниками и всеми, кто эти годы был вокруг. Все вместе
они его рукой убили человека и теперь «исполнитель» понесёт наказание. Где же
теперь все те, кто сделал его королём чопперов всего восточного побережья? Все
они теперь показывают в его сторону пальцем, хотя стоило бы показывать на себя
самих.
В двух семьях горе, две семьи потеряли многое. Конечно, жизнь человека выше
всего, но на то и есть суд, избирающий достойное наказание. Если эта система
работает, то почему бы не перестать забрасывать Билли Лэйна камнями и просто
сделать из произошедшего выводы.
Из статьи Хитрова "Билли Лэйн. Взлёт и падение".
Билли Лейну вынесли судебный приговор
14 августа 2009 года в штате Флорида закончился судебный процесс над знаменитым американским кастомайзером Билли Лейном.
Суд приговорил Лейна к шести годам лишения свободы и трем годам испытательного срока в связи с аварией 4 сентября 2006, в результате которой по вине Лейна погиб 56-летний Джеральд Морлок.
Джеральд Морлок
Кроме этого, Лейна на всю жизнь лишили водительского удостоверения.
Машина Лейна после аварии
Часть фото для этой страницы взяты с официального сайта известного американского фотографа Майкла Лихтера:
