ВИДЕО телепередачи: "Создай мотоцикл", Biker build-off

 

"Создай мотоцикл" - это соревнование известных и не очень конструкторов мотоциклов, организованное телеканалом "Дискавери".

 

Продолжительность ролика: 45 минут
Язык: русский
Режиссер: Discovery

 

 

Get Flash to see this player.

 

Элл Питтс против Гарольда Понтарелли

 

 

 

El Pitts a Black Biker first and a perfected Black Chopper builder second 

 

 

 

2008 Rigid Afrodisiak

 

Элл Питтс афро-американский строитель кастомчоппер в стиле диггер, который живет в Лас-Вегасе, штат Невада. Он всегда испытывал любовь к автомобилям и мотоциклам, а по сути, ко всему, что движется на колесах.
Питтс очень скромный человек, который относится ко всем с уважением. Мотоциклы, которые он строит, все разные. Вы никогда не увидите ту же концепцию в его новом мотоцикле для очередного клиента, хотя и в ценовом плане они ориентированы на среднего покупателя.

 

 

Элл в течение многих лет хотел сделать такой мотоцикл, как этот его Afrodisiak, но не было человека, который мог бы его заказать. И вот однажды появился Род Кларк и сказал ему: "Постройте мне, что вы хотите". Эль поймал его на слове и вот, что получилось, прекрасный кастом байк предназначенный для езды с низкой посадкой в стиле 70-х.

 

Элл сделал длинный и низкий мотоцикл, как он и хотел с выносом вилки более 55 градусов и баком плавно перетекающим в жесткое соло сидение, гармонично подчеркнутое сзади лишь на четверть прикрывающим колесо крылом. Спицованные колеса, отсутствие крыла спереди, очень длинная вилка все это придает мотоциклу ретростиль 70-х.

Разве, что с двигателем вышла небольшая неувязочка, вместо планируемого Шовелхед, Элу пришлось поставить Evolution 96ci от S&S 2008 года, что совершенно не портит мотоцикл и вполне соответствует его диггерским наклонностям.

 

SPECIFICATIONS

 

BIKE OWNER Rod Clark SHOP NAME The Shop YEAR/MAKE/MODEL '08/Rigid/Afrodisiak FABRICATION El Pitts ASSEMBLY El Pitts BUILD TIME Too long and then some ENGINE YEAR/MANUFACTURER `08 S&S TYPE/SIZE Evolution 96ci BUILDER S&S CASES S&S CYLINDERS S&S HEADS S&S ROCKER BOXES S&S CARBURETOR/EFI S&S AIR CLEANER S&S EXHAUST El Pitts TRANSMISSION YEAR/MANUFACTURER/TYPE `08/Baker/6-in-a-4 CASE Baker CLUTCH H-D PRIMARY DRIVE H-D FRAME YEAR/MANUFACTURER `08/BMC RAKE +55 degrees STRETCH 4 inches out SUSPENSION MANUFACTURER FRONT Sugar Bear LENGTH 40 inches over TRIPLE TREES Sugar Bear MANUFACTURER REAR None

WHEELS, TIRES, AND BRAKES MANUFACTURER FRONT/TYPE Black Bike Wheels/spool style SIZE-HEIGHT/WIDTH 21x2.25-inch TIRE/SIZE Avon/21-inch CALIPER Performance Machine ROTOR Brembo MANUFACTURER REAR/TYPE Black Bike Wheels/spools style SIZE-HEIGHT/WIDTH 18x3-inch TIRE/SIZE Avon 140mm CALIPER H-D ROTOR Brembo FINISH/PAINT COLOR Teal, blue, green, silver, & purple metal flake PAINTER / GRAPHICS Buck Wild PLATING/POLISHING Jams Polishing ACCESSORIES REAR FENDER El Pitts FENDER STRUTS El Pitts GAS TANK&CAP El Pitts/Matt Booth-Room 101 OIL TANK El Pitts HANDLEBARS El Pitts RISERS Top Shelf HAND/FOOT CONTROLS Performance Machine FOOTPEGS Hippy Killer HEADLIGHT/TAILIGHT TPJ Customs LICENSE MOUNT El Pitts SEAT El Pitts/John Van Hoove/Matt Booth

 

Ниже можно посмотреть фотографии других мотоциклов Элла Питтса.

 

 

 

 

 

Get Flash to see this player.

Мотоцикл  Гарольда Понтарелли El Liminater, который он построил в соревновании с Эллом Питтсом.

 

 

Будучи подростком, Гарольд Пантарелли (Harold Pontarelli) начал свою карьеру с восстановления старинных корветов. Свой первый мотоцикл он построил в 14, что и определило его будущую карьеру. Его кастомы отличаются своеобразным стилем, секрет которого заключается в том, что все они строятся с нуля и ни один их них не похож на другой, потому что Гарольд никогда не дублирует свои мотоциклы. Его принцип - это превосходство качества над количеством.

Всякий раз Гарольд строит единственный в своем роде, инновационный, офигительно красивый кастом. Они не только произведения искусства, они практичны, чтобы на них можно было ехать и при этом каждый его мотоцикл обязательно должен доставлять максимум удовольствия его владельцу от езды.

 

 

В строительстве кастомов, на протяжении многих лет, Гарольд признан законодателем моды. Почти все его мотоциклы - это экзотические конструкции, имеющие невероятные формы из металла, выкрашенные в яркие цвета. Они всегда просты и лаконичны в исполнении.

В Вакавилле (Vacaville), Калифорния, городе к югу от Сакраменто, вы найдете компанию под названием HD Harold Pontarelli's.

 

2003 H-D Performance Special Construction - Toxxxic
 

Информация теперь уже для истории.
В 2003 году Гарольд Понтарелли, чтобы не быть сапожником без сапог, принял решение найти время и деньги, чтобы инвестировать их в свое собственное счастье, то есть, он наконец-то решился построить мотоцикл для себя. Мотоцикл Гарольда обязательно должен был быть чоппером, обязательно зелеными, длинным и быстрым, хотя и не обязательно в таком порядке.

 

В результате был построен мотоцикл вокруг полированного 124ci от S & S Evo-style двигателя, скомбинированного с шестиступенчатой коробкой передач Barnett Scorpion и двойным 44 mm карбюратором Weber Ignition. Выхлопная система, крыло, бензобак, масляный бак, маятник и рама в целом изготовлены заново или были переделаны в соответствии с дизайном. Колеса для своего кастома Гарольд выбрал - толщиной 21-дюйм спереди и мускулистое 240-е на 18x8.5-дюймов сзади с шинами от Metzeler, оснащенные 4-х суппортовой тормозной системой.
Не смотря, что в целом на строительство мотоцикла потребовалось около года(фактическое время всего около трех недель), Гарольд счастлив, что теперь у него есть мотоцикл, чтобы ездить, не уступающий по качеству мотоциклам, которые он делает для своих клиентов.

 

 

Belly Serpent

February, 2009

В Вакавилле(Vacaville), городе к югу от Сакраменто, Калифорния, вы найдете(?) Harold Pontarelli's H.D. Performance shop, который производит одни из самых чистых американских кастомбайков вокруг НD V-твинов. Гарольд никогда не отказываться от клиентов.
Как и большинство своих кастомом, Гарольд строит на рамах HD с низкой посадкой, чаще это Softail с наклоном вилки в 40 и больше градусов.

 

 

Мотоцикл, построенный вокруг 113ci двигателя от S & S "Belly Serpent", который вы видите на фото, оснащенный вилкой Pro-One Monster с пневмоподвеской Legend Air, Гарольд построил для кинопроизводственной компании Belly Serpent Productions. 18x4.25-дюймовое колесо, одетое в 140 шину Metzeler спереди, и соответствующее 18x8.5-дюймовая модель 240 колеса сзади, также с шиной Metzeler, оборудованы тормозной системой на четырехпоршневых хромированных суппортах на каждом конце.
Бензобак, переднее и заднее крыло, прикрепленное к маятнику со скрытыми стойками и масляным баком, были переделаны Гарольдом из основных частей собственного производства, чтобы соответствовать общему дизайну мотоцикла.

 

 

 

Брайан Фуллер (Bryan Fuller) «Fuller Hot Rods»

 

Брайан Фуллер - это талант, трудолюбие и немного удачи. Выросший в пригороде города Даллас, штата Техас, Брайан катался на велосипеде, пока его папа не подарил ему горячий роудстер Mustang 1965 года. Уже в средней школе, Брайан совершал на нем самостоятельные поездки. После окончания Техасского университета, будущий биолог/химик решил бросить все это и поступил в Street Rod WyoTech Program. После второй выпускной церемонии, он устроился на работу в знаменитый So-Cal Speed Shop в городе Помона, штат Калифорния, где он осваивал навыки работы с листовым металлом и выполнением покрасочных работ. В GMT, который был рядом, Джефф Тейлор Митфорд учил Брайана методам формовки металла. А в 2002 году был сформирован Fuller Hot Rods.

Брайан вспоминает: "Я работал с реальными мастерами, от которых я и узнал о чистоте линий и форм конструкций, выходящих из рук мастера".

 

 

Get Flash to see this player.

 

Видео: Грег Уэстбери против Браина Фуллера

 

 

 

 

 

 

Всего за десять дней Браин Фуллер переделал обычный спортивный байк "Бьюэл" (Buell) 2005 года в собственный металлический шедевр. Начиная с огромной 80 см. шины до невероятной двухкомпонентной рамы, эта скоростная машина может вдохновить кого угодно.

 

 

 

 

Кастом Kawasaki aka «Hell on Wheels» (Ад на Колесах)

Кастом Kawasaki aka «Hell on Wheels» (Ад на Колесах) построил американец Брайан Фуллер (Bryan Fuller) из «Fuller Hot Rods». В качестве донора был использован спортивный мотоцикл Kawasaki EX500 Ninja 1990 года выпуска, который был куплен всего за 400$.Брайан построил раму мотоцикла и двухместный кузов. Удивительно, спереди и сзади стоят слики, в то же время сзади установлен слик шириной 310 мм. Очевидное кастомное решение, не думаю, что такую покрышку можно где-то купить.
 

Спецификация:
• Название: Kawasabi aka «Hell on Wheels» (Ад на Колесах)
• Модель: Kawasaki Ninja 1990
• Двигатель: EX500
• Коробка передач: Kawasaki, модифицирована
• Рама: кастомная
• Вилка: Kawasaki
• Колеса: 17" и 18x10"
• Шины: Vee Rubber
• Передний тормоз: Honda CB
• Задний тормоз: Suzuki GSX-R
• Хром: нет

 

 

Fuller Hot Rods Kawasabi aka "Hell on Wheels"

 

2008 World Championship - Freestyle



 

Builder	Bryan Fuller
Owner	Fuller
Location	Atlanta, GA
Country	USA
Website	www.fullerhotrods.com
Bike Name	Kawasabi aka "Hell on Wheels"
Year / Model	1990 Kawasaki Ninja
Engine Make / Size	EX500
Transmission Type	Modified orig.
Frame Make / Type	Fuller custom 2 seater
Front End	Modified original
Rake	38°
Stretch	Plenty
Swingarm	Original geometry stretched
Wheels - Front	Fuller 17"
Wheels - Rear	18x10"
Tires - Front	Vee Rubber 17
Tires - Rear	Vee Rubber 310-18
Brakes - Front	Honda CB
Brakes - Rear	GSXR
Painter	Fuller, Pappa + Prosser
Chroming / Plating	None
Additional Info	The Kawasabi is possibly the first "Drop Seat Two Seater!" It started as a $400 EX 500, purchased from a neighbor lady that needed the cash. It has 1000+ miles on it already, used as a get around bike in downtown Atlanta, GA. Rear rotor is under the seat on a jack shaft. The 310 slick is one of only 3 in existance. Wheels are one-off by Neal's Wheels. Duffle bag was Bryan's fathers, Ron Fuller. He took it to Thailand as a paratrooper just before Vietnam. This bike is a tribute to him!

 

Fuller Hot Rods Road Warrior - 7 место

 

2009 World Championship - Modified Harley-davidson

 

Builder	Bryan Fuller and crew
Owner	GME
Location	Atlanta, GA
Country	United States of America
Website	www.fullerhotrods.com
Bike Name	Road Warrior
Year / Model	2001 Harley Davidson
Engine Make / Size	Harley Davidson w/106 S&S kit
Transmission Type	Stock
Frame Make / Type	Harley Road King
Front End	GSXR
Rake	Stock
Stretch	Stock
Swingarm	Stock
Wheels - Front	21" Black Bike
Wheels - Rear	18" Black Bike
Tires - Front	21" Metzeler
Tires - Rear	200mm Metzeler
Brakes - Front	Dual GSXR
Brakes - Rear	Stock Harley
Painter	Brian Papa
Chroming / Plating	Miller's Powdercoating
Additional Info	Keith Black Magnesium Hemi Valve Cover Saddlebags. Custom ARP fasteners throughout...Check out the Primary Drive Bolt. Custom Aluminum Tank Separator and Military Gas Cap. Front Fender Mounts are made from Sheetmetal. Custom Triple Tree. Monster Headlight. Fuller Twisted Stainless licence plate surround and shift rod. Custom Fuller Handlebars. Hozeltof Trailer Tailight. Jerry Price Leather Seat.

Убойный кастом Road Warrior построили Брайан Фуллер (Bryan Fuller) и его друзья из «Fuller Hot Rods». Интересно, что в таком мощном и немного страшном мотоцикле были использованы части от Suzuki GSX-R, а именно вилка и тормоза.

 

Краткая спецификация:

Название: Road Warrior
Год / модель: 2001 Harley-Davidson
Двигатель: Harley Davidson W/106 S&S
Трансмиссия: сток
Рама: Harley Road King
Вилка: GSX-R
Маятник: сток
Колеса: 21" Black Bike и 18" Black Bike
Шины: 21" Metzeler и 200 мм Metzeler
Тормоза: спереди от GSX-R, сзади H-D

 

Fuller Hot Rods VC Tech Indian

 

2006 World Championship - Freestyle



 

Builder	Bryan Fuller / VC Tech
Owner	VC Technical
Location	Atlanta, GA
Country	USA
Website	www.fullerhotrods.com
Bike Name	VC Tech Indian
Year / Model	2006 Indian Hardlife Custom
Engine Make / Size	Indian Power Plus 100 in.
Transmission Type	Baker 6 speed
Frame Make / Type	Independent Cycle Inc. Hardlife
Front End	Indian Springer
Rake	35 degrees
Stretch	5"
Swingarm	none
Wheels - Front	Independent 10 spoke
Wheels - Rear	Independent solid
Tires - Front	Vee Rubber USA 23"
Tires - Rear	Vee Rubber USA 260
Brakes - Front	PM 4 piston
Brakes - Rear	PM 4 piston
Painter	VC Tech
Chroming / Plating	Artistic Silver Plating
Additional Info	All fabrication, paint, penstriping, and upholstery was done by Bryan Fuller and VC Tech Students and Teachers.

 

Fuller Hot Rods: VC Tech Indian

Идея строительства кастома "Индиан" возникла с увлечения Брайаном его передним крылом. "Мне всегда нравился вид переднего крыла индиана, но я хотел сделать это лучше", говорил Брайан. Любить и ненавидеть - вот, что стало движущей силой для молодого конструктора. Он рисовал и перерисовывал, пока не получилось то, что ему нужно. Отсутствие каких-либо визуальных точек привязки крыла к вилке, создает впечатление плавающей конструкции между колесом и вилкой типа Springer, которую Брайан в значительной степени изменил. Чистота линий составляющих частей мотоцикла, изготовленных в большинстве своем из листового металла, совершенно очевидна, мотоцикл получился оригинальным настолько, что в нем удалось объединить два совершенно противоположных подхода.

С одной стороны полностью открытый двигатель с вываленными наружу трансмиссией, выхлопной системой и шкивом ременной передачи, а с другой, полностью закрытое заднее и наполовину переднее колесо, как бы бросают друг другу вызов. Бак, соединяя все это вместе в единое целое, плавно переходит в седло, которое приглашая вас оседлать мотоцикл, чтобы это произведение искусства приняло наконец-то свой завершенный вид во всей его красе.

 

 

 

Больше не всегда лучше! Fuller Hot Rods Texas T - 4 место

 

2005 World Championship - Freestyle

 

 

 

"Я думаю, чтобы выделиться, вы должны бросить вызов. Для меня это было не кричащие краски, а цвет металла в его первоначальном, сырьевом виде. Я хотел, чтобы это был мотоцикл, который люди уважают потому, что они знают, что в нем искать".
С появлением мотоцикла "Техас Т" на нескольких престижных выставках мотоциклов и, прежде всего, его четвертое место на чемпионате мира в классе фристайл, говорит о том, что у Брайана не было проблем с тем, чтобы выделиться.

 

Builder	Bryan Fuller
Owner	Ben Logue
Location	Atlanta, GA
Country	United States of America
Website	www.fullerhotrods.com
Bike Name	Texas T
Year / Model	2005 Fuller
Engine Make / Size	TP 121"
Transmission Type	Baker 6-speed
Rake	40°
Stretch	7"
Swingarm	Hardtail
Wheels - Front	21" Unity, stainless inserts
Wheels - Rear	18" Unity, stainless inserts
Brakes - Front	PM
Brakes - Rear	PM
Painter	Miller's Powdercoating
Chroming / Plating	Pro Plating
Additional Info	All tin work, including black body panels, are hand-formed aluminium. They were then cleared or powdercoated black, no filler.

 

 

Fuller Hot Rods - Texas-T

Брайан Фулер — основатель и владелец кастом мастерской Fuller Hot Rods, расположенной в Атланте, штат Техас. Несмотря на то, что имя его смахивает на выдуманные инициалы какого-нибудь серийного убийцы из дешевого детектива, Брайан стал известен не благодаря своим кровавым похождениям, а благодаря активной творческой деятельности на ниве кастомайзинга.
Texas T — его последнее творение. Этот кастом изначально не был творческим упражнением на вольную тему. Он создавался исходя из пожеланий стороннего заказчика, Бена Лога. Зачастую подобные ''заказухи'' не блещут достоинствами, но, то ли Лог действительно хорошо знал, чего хотел, то ли Фулер был в ударе, но их взгляды на то, каким должен быть кастом, удивительным образом совпали, сделав возможным появление этого красавца.

Полудуплексная рама сварена из достаточно тонких труб круглого диаметра и окрашена в черный цвет. Ходовую часть довершают телескопическая вилка, установленная впереди, и жесткая задняя подвеска типа Hardtail.
Как переднее 21-дюймовое колесо, так и заднее на 18 дюймов изготовлены из нержавеющей стали фирмой Unity. Несмотря на достаточно внушительный размер, они не выглядят громоздко, в чем, несомненно, заслуга пятиспицевых дисков, визуально облегчающих узлы.
Тормоза как сзади так и спереди — дисковые, производства РМ. Сердцем кастома является V-образный двухцилиндровый двигатель компании ТР, объемом 1835 см3. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой КПП Baker, установленной отдельным блоком. Моторная передача осуществляется посредством кевларового зубчатого ремня, а непосредственный привод колеса — цепью.

 

 

В дизайне мотоцикла явственно прослеживаются ''авиационные'' нотки, присущие промышленному дизайну шестидесятых. Отсюда и мягкие, как бы плывущие формы облицовок и основных узлов, а также клепка на крыльях и баке. Кстати, все панели, будь то крылья, или облицовка фальшбака, выколочены вручную из алюминия! Доминирующая форма здесь — треугольник. Треугольными на Texas T выполнены спинка сиденья, фара головного света и стоп-сигнал, стильный спидометр, на котором лишь четыре промежуточные риски, сообщающие о достижении скорости в 37, 103, 163 и 223 мили в час. Даже ''конец'' выпускного коллектора — и тот треугольной формы.
Четвертое место на чемпионате мира — вот результат стараний творческого тандема Фулер-Лог из Техаса.

 

Текст: Денис Лось

 

 

  

 

 

Fuller's Hot Rod Bagger | 2001 Harley Davidson Road Glide Hot Rod

 

 

Грег Уэстбери (Greg Westbury) Westbury Hot Rods (WHR)

 

ВИДЕО телепередачи: "Создай мотоцикл", Biker build-off с участием Грега Уэстбери см. выше

 

 

Грег Уэстбери в великолепном небесно голубого цвета "Гринго" соединяет свою давнюю страсть к старым швиновским байкам с возможностью конструировать новые уникальные механизмы. Рама собственной конструкции с топливом внутри, специально подобранная краска цвета голубого сапфира в комплексе с рыбьей чешуей на баке, напоминающей драгстеры из 1960-х годов, безусловно привлекает внимание толпы.

Двигатель S&S Индиан V-твин объемом 92", трансмиссия Бейкер “torque box”, 6-ступенчатая коробка передач, рама ручной сборки и 23" заднее колесо. Дизайн был разработан и выполнен художником Эриком Рейесом - одним из давних партнеров Уэстбери.
Уэстбери начал строить хот роды в 1989. Свой первый мотоцикл, построенный с нуля, он завершил в 1999 году. А когда этот мотоцикл попал на обложку V.Q. журнала (высококлассные мотоциклы опубликованные Easyrider), Грег открыл для себя двери нового мира творчества. Свою мастерскую он назвал Westbury Hot Rods (WHR), которая расположилась в старом здании в небольшом магазине по продаже шасси в Конкорде, штат Калифорния. Труд его предприятия по изготовлению Hot Rod'ов и мотоциклов был высоко оценен внушительной коллекцией наград и различными почестями.
Работы Уэстбери не раз публиковались на обложках Hot Rod, Rod & Custom, и Custom Rodder журналов. WHR творения завоевывали премии самых элегантных мотоциклов 2005 в Сан-Франциско Хот Род и Motorcycle Show, самый красивый мотоцикл Америки в 2005 году - награда на Большом Национальном Роад Шоу, а в 2006 году мотоцикл Уэстбери получил награду в конкурсе "Artistry in Iron" (Артистизм в железе) на Bike Fest в Лас-Вегасе.

 

Westbury Handcrafted Motorcycles Lucky - 12 место

 

2009 World Championship - Freestyle

 

Builder	Greg Westbury
Owner	Greg Westbury
Location	Concord, CA
Country	United States of America
Website	www.westburyhotrods.com
Bike Name	Lucky
Year / Model	2006 Westbury Custom
Engine Make / Size	S&S Panhead 88"
Transmission Type	Revtech 5 spd
Frame Make / Type	Westbury - Rigid - With Oil Storage
Front End	Westbury - Pivot girder - bellcrank shock
Rake	38
Stretch	None
Swingarm	none
Wheels - Front	Westbury 21x2.25 billet
Wheels - Rear	Westbury 21x3.5 billet
Tires - Front	Avon 80-90
Tires - Rear	Avon 120-70
Brakes - Front	None
Brakes - Rear	Westbury Caliper - built in brakelight
Painter	Marcos Garcia
Chroming / Plating	High Lustre plating
Additional Info	Engine oil is stored in the frame tubes, and filtered through a Westbury beehive oil filter. Hand machined wheel hubs, BDL beltdrive cut down from 3" to 2" with handmade covers. Billet rear brake caliper with integrated brake/tail light. Sideways mounted bellcrank activated front suspension. Every part of this bike is handmade by Westbury Motorcycles with exception of the engine, transmission, and the tires.

 

 

2009 Фристайл - Lucky MC Грега Уэстбери

Своей передней частью Lucky обязан опыту Уэстбери в строительстве Хот Родов. Вилка которую он здесь использовал, возможно выглядит похоже с вилкой Нана, которая ставится на мотоциклах Джесси Рука, но эта полностью построена Уэстбери, на которую его вдохновили особенности автомобильной системы подвески. Когда вилка перемещается вверх из-за удара колеса о препятствие, она действует на кривошип аналогичный тем, которые ставятся на гоночных автомобилях. В качестве амортизатора здесь служит кривошипный механизм смягчающий удар посредством пружинного амортизатора, установленного с горного велосипеда.
Комплектацию мотоцикла см. в таблице, приведенной выше.

 

 

 

 

Другие мотоциклы Уэстбери:

 

 

 

Westbury Custom von Dave Carkhuff

 

 

 

© 2008 - 2017 motoSvit © Разработка и поддержка: motosvit Ссылка не обязательна, однако все права защищены!