Строитель мотоциклов Aldo Querio Gianetto, AQG Motociclette

 

 

 

 

В северо-западном регионе Италии в горах Турина, которые славятся своими виноградниками, буком и каштанами, часовнями и церквушками, находится городок Colleretto Castelnuovo всего лишь с 316 жителями. Там настолько все спокойно и тихо, что это место называют священной долиной. Никаких событий в нем, практически, не происходит, поэтому там нет даже гостиницы на тот случай, если вы хотели бы в нем остановиться, хотя бы на ночь.

Один из тех 316 жителей парень по имени Aldo Querio Gianetto, которого там должны знать, по всей видимости, как местного дебошира, поскольку каждый раз, когда ему приходиться выезжать на одном из своих многочисленных байков, которые он делает в своем AQG, он обязательно нарушает спокойное молчание улиц стрельбой выхлопных труб. Это не просто обычное событие, на его выхлоп обязательно должны обратить внимание все оставшиеся 315 жителей, потому что все его кастом байки, когда они покидают свое место рождения - магазин AQG, обязательно должны, как бы прощаясь с ним, заявить о себе специфическим, присущим только ему механическим звуком.

Aldo Querio Gianetto, говорит, что прежде, чем по настоящему вернуться к своей юношеской страсти: настраивать все, что имеет двигатель, ему пришлось попробовать себя в самых разных профессиях, он был водителем грузовика, профессиональным испытателем военных самолетов и почти что получил степень бакалавра по биологии(?).

"Мой первый опыт по восстановлению и настройке двигателя был связан с Motom 48 (см. фото справа). Четыре раза с дедом я пытался запустить его со специально изготовленными для него мини трубами, пока не случился звук. В моих ушах звучал Харлей! Потом, когда я купил себе первый аэрограф, я этим тридцати пяти фунтам трещащего метала дал название, написав на нем слово "Змея". Соседи вокруг улыбались, потому что это выглядело нелепо, но я был горд, потому что это было что-то неповторимое и мое".
Этот его первый опыт вдохновил Альдо строить мотоциклы уникальными и неповторимыми. И на самом деле, буквально за несколько лет он стал одним из самых известных итальянских производителей в мире. Он выпускает в год до десятка штук абсолютно уникальных, оснащенных американскими двигателями S&S, объемом от 1500 куб.см до 2300 куб.см., кроме того, ему еще приходиться заниматься чисто настройкой мотоциклов Harley Davidson.
Многое из его запасов постоянно участвует в крупных конкурсах и международных выставках, включая выставки в Америке, где его присутствие является в настоящее время практически обязательным, поскольку его считают одним из первых строителей кастомов.

Все, что делает Querio Gianetto уникально и неповторимо, настолько, что каждый его мотоцикл представляет собой действительно что-то необыкновенное, являя собой истинное произведение искусства и мастерство большого значения.

БОББЕRЫ

 

 

Вы когда-нибудь замечали, как некоторые люди способны делать сложные вещи легко и просто, в то время, как для других сделать простое с самого начала оказывается сложным и трудным. Есть несколько причин, почему это происходит, но пару из них нельзя не упомянуть: (1) человек, который делает все легко, вероятно, наслаждается тем, что он делает, и (2), этот человек, скорее всего, имеет высокую квалификацию, которая не возможна без природного таланта в конкретной области. Старая мудрость гласит: "Найди работу, которую ты любишь и ты никогда в своей жизни и дня не будешь работать".
"Мне очень нравится моя работа. Я провожу много времени в моей мастерской, создавая кастомы мотоциклов, и это великая награда для меня, переполняющая мои чувства. В моей голове постоянно крутятся новые идеи, они не перестают быть даже, когда я сплю" - говорит Aldo Querio Gianetto. Совершенно очевидно, почему Альдо так любит свою профессию, он без труда видит то, что ему нужно сделать. Возможно поэтому он делает все сам.
Альдо с марта 2003 года, с момента открытия мастерской-магазина AQG, создал около 30 кастом-байк-бобберов. Многие из которых завоевали высшие награды или входили в тройку лидеров во многих европейских показах мотоциклов, в том числе показы на парижском Kustom show, на CCI European show, на European Bike Week, на Zodiac show, на голландском Motorsales show Kustom и нескольких других шоу в Италии и других европейских странах.
"Мне очень нравится мото-шоу, но выигрыш не самая важная вещь, хотя бы потому, что судьи не всегда справедливо оценивают результаты работы. Мне больше всего нравится общаться с людьми, когда тебя переполняют чувство удовлетворенности от того, что многие останавливаются и просто смотрят на мои мотоциклы в течение длительного времени, бесконечно щелкая фотоаппаратами. Вот это и есть главное свидетельствование, что мои мотоциклы лучшие на выставке, независимо от того, что скажут судьи".
Большинство представителей европейской мотоциклетной промышленности считают Альдо Мастером Европейского уровня.
Бобберы очень популярны в Италии, как и во многих других странах Европы, поэтому их хотелось бы строить больше. Хотя, до того, как будет затянут последний болт на последнем боббере, их, по крайней мере в Европе, вероятно, будет строиться столько, сколько официально смогут выехать на дорогу. И причина этого в том, что Италия, как и большинство стран Европы, в отличие от многих государств Америки и Евроазии, имеет довольно жесткие стандарты контроля качества.
Правда, положительной стороной этих правил является то, что кастомы не только своим внешним видом должны привлекать к себе внимание, но и быть безопасными, как для окружающей среды, так и для езды, обладая соответствующим механическим звуком.

На этот счет Альдо говорит: "Ни один из моих мотоциклов, когда либо мной выпущенных, не имеет проблем в прохождении каких бы то ни было инспекций и контроля, потому что все они созданы для езды".
 

Bobbers - AQG Magic Bobber

 

Одной из особенностей боббера Magic является его цвет, о котором Альдо отозвался так: "Когда позвонил заказчик, владелец "Магии" и спросил, какого цвета его новый боббер, я сказал - "Кавасаки", изыскано зеленый, - и мы оба смеялись около 30 минут".
Однако, нельзя не отметить, что именно зеленый цвет рамы вместе с фарой и вилкой Springer Harley-Davidson в сочетании с золотым и серебряным на баке и на крыле в дизайне мотоцикла, создает хорошую комбинацию, которая и впрямь, каким-то магическим способом оказывает на вас благоприятное воздействие.
На этом боббере много надписей и они очень подробны: на правой части бака нанесено имя мотоцикла "Magic", слева имя компании Альдо - AQG. Слева на масленом баке овальной формы выведено число "72" - это гоночный номер, который носил один из близких друзей Альдо.
На другой стороне масляного бака надпись: "Brett G. Smith – Aldo Querio G. Kings of quarter’s mile", которую можно перевести, как "Бретт и Альдо - короли четверть мили". Видимо, имеется ввиду сам боббер, построенный Альдо на двигателе от S&S с его драгстерскими наклонностями. Напомню, что в драгстерах все подчинено одной цели - достижению максимального ускорения на дистанции 402 метра. Бретт Г. Смит же - внук Джорджа Смита основателя S&S, нынешний президент компании.
О возможностях 96" двигателя S&S Super Stock, напоминает графика на заднем крыле мотоцикла: “Go fast or go home”. Альдо хочет этим сказать, что, если вы не собираетесь ехать быстро, то вам лучше вернуться домой. Что можно перефразировать словами русской пословицы: Не хочешь срать, не мучай жопу.:)
Альдо вспоминает: "Пару лет назад, я ехал на своем Harley Davidson Ultra Classic 98 года по австрийскому автобану и, когда со мной поравнялся райдер на кастом байке с двигателем от S&S, я выжал сцепление и прострелил несколько раз ручкой газа, бросая ему вызов. Он просто открутил газ и исчез в течение нескольких секунд. Я быстро научился никогда больше не бросать вызов мотоциклу, на котором установлен S&S двигатель.
Общее проектирование и строительство Magic ясно показывает чисто архитектурные навыки его создателя, что многое в нем сделано вручную. Например, форма и дизайн руля, гармонично вписывающегося в общий дизайн кузова, который вместе с бензобаком, смонтированным внутри каркаса рамы, создает уникальный стиль боббера, делая его профиль еще более низким.
Боббер Magic это еще один из редких и особенных творений Альдоса. В Европе это стало довольно частым явлением - подгонять кастомы от Европейского Мастер-билдера бобберов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Bike Name:	Magic
Owner:	Aldo Querio Gianetto/ AQG
Year / Make:	2005 AQG rigid gooseneck
Fabrication:	AQG
Assembly:	AQG
Build time:	Three months
Engine:	96" S&S Super Stock
Cases:	S&S
Flywheels:	S&S
Rods:	S&S
Pistons:	S&S
Cylinders:	S&S
Heads:	S&S
Cam:	S&S
Ignition:	S&S
Carb:	S&S
Pipes:	AQG hot rod style
Air Cleaner:	S&S
Transmission:	6-speed Zodiac
Primary:	Primo 3"
Clutch:	Kustom Tech hydraulic

Frame:	AQG rigid gooseneck
Rake:	38 degrees
Forks:	H-D springer
Front Wheel:	21 X 2.15 PM Vintage
Rear Wheel:	18 X 5.5 PM Vintage
Front Tire:	90/90 X 21 Avon Venom
Rear Tire:	200/55 X 18 Avon AM 23
Front Brakes:	PM
Rear Brakes:	PM
Fuel Tank:	AQG
Oil Tank:	AQG
Fenders:	AQG
Handlebars:	AQG
Headlight:	H-D
Hand Controls:	Kustom Tech
Chroming:	Gramaglia
Painter:	AQG
Color:	Kawasaki race green
Graphics:	Gold and silver leaf
Polishing:	Gramaglia
Seat:	Wild Hog Italy

 

WL

 

 

 

C&C

 

Год изготовления : 2008
ENGINE : S&S 96" full pilish
FRAME : HD softail
BRAKE : Performanche Machine
RIMS : Performanche Machine

 

 

FIFTY
 

Год изготовления : 2004
ENGINE : IRONHEAD 1000 modified by AQG
FRAME : Double section rigid gooseneck

 

 

 

SPARKLING DANCER

 

 

 

STUPIDA

 

 

 

 

 

SUPER98

 

 

 

RUGGINE

 

 

ANDREA'S BOBBER

Год изготовления : 2006
ENGINE : S&S 96"
FRAME : AQG rigid wishbone
BRAKE Performance Machine

 

BRANDO

Год изготовления : 2010

 

 

ЧОППЕRЫ

 

 

THE DRAGON

 

 

 

FLYING DUTCHMAN

 

Год изготовления: 2009

 

 

 

MANTIS

 

 

Год изготовления : 2003
ENGINE : XL 1200
FRAME : VG modified by AQG
BRAKE :billet
RIMS : Chromed alu Exel rims

SPECIAL FEATURES : Handmade body, billett tank , stinger rear fender by AQG , " verde Canavese "paint job

 

 

ARTBIKE

 

 

Aldo Querio Gianetto AQG, Strega (Ведьма)

 

 

   

 

 

Альдо - это один из самых бесстрашных и умных кастом-байк-билдеров нашего времени, он просто супер плодовитый строитель, его воображение не знает границ, каждый его новый мотоцикл - это новая конструкция, которая не только совершенно другая, но и не имеют ничего общего с последней им же придуманной версией. Каждый байк строится, как нечто индивидуальное, как лучший, не смотря на то, что он выпускается в серии.
Как и большинство европейских строителей, AQG делает свои кастомы на базе двигателя S&S. Когда Альдо в своем магазине распаковал новый S&S 117" X-Клин, он еще не знал, в какую раму он собирается его установить, он еще не знал, что это будет "Strega".
В конце-концов, выбор пал на жесткую драг раму Зодиак/AQG, которая имеет все необходимые точки для крепления трансмиссии, колес и подвески с аккуратными немного драматическими девятью отверстиями, идущими снизу вверх в виде перфорации плавно изогнутой трубы, увенчаной вилкой HD Deuce с рейком 36 градусов. Шины Avon Venom-R надеты на пятиспицевые колеса, на каждом из которых установлены современные дисковые тормоза.
Нельзя не упомянуть и о 7-ступенчатой КПП BAKER RSD, установленной на кастоме "Strega". Бесспорно, это откровение двадцать первого века, с таким количеством передач можно получить самые разнообразные впечатления от езды, что не может не понравиться даже самому изощренному владельцу этого мотоцикла. В качестве главной передачи выбрана цепь.
Одним из наиболее заметных мест кузова мотоцикла, конечно же, является заднее крыло, выполненное в драгстиле, в котором интегрирован топливный бак. С толстыми подушечками сиденья, обивка Viano, похоже, немного не к месту, но нет ничего плохого в попытке сделать еду на мотоцикле комфортной. И, наконец, сразу же бросающийся в глаза, невероятных размеров автоматический тахометр, расположенный сразу над фарой Бейтс, который ставит огромную точку в этой замечательной конструкции.
 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Владелец:	Aldo Querio Gianetto
Производство:	AQG Motociclette
Время сборки:	Две недели
Двигатель:	117" S&S X-Клин
Зажигание:	S&S VFI
Карбюратор:	S&S VFI
Трубы:	AQG
Воздушный фильтр:	Velocity stack
Коробка передач:	BAKER 7-ступенчатая RSD
Первичная/Сцепление:	Performance Machine/BDL
Рамка:	Zodiac/AQG сухая
Rake/Stretch:	36-degrees/0"
Вилка:	HD Deuce
Triple trees:	AQG
Шины:	Avon Venom-R
Передний тормоз:	Односторонний 4-поршневой
Задний тормоз:	Sprotor-style
Топливный бак:	AQG в крыле
Масляный бак:	AQG
Fender:	AQG
Руль:	AQG Clip-On
Фары:	5"Бейтс
Задний фонарь:	AQG
Ручные органы управления:	Kustom Tech
Grips:	Superbike
Педали управления:	Performance Machine
Приборы:	Auto Meter
Электрика:	AQG
Художественное оформление:	AQG
Цвет:	Матовый черный
Seat:	AQG/Viano Upholstery

 

 

FERRO

 

 

 

 

BASIC BIKE

 

YEAR OF PRODUCTION : 2007
ENGINE : IRONHEAD Harley Davidson 1000cc modified by AQG , carb S&S super B
FRAME : AQG boardhack racer replica
BRAKE : idraulic drum K-Tech
RIMS : Performanche Machine billet

SPECIAL FEATURES : Brass oil tank

 

 

LEGEND

Год изготовления : 2009

 

ANIMA ROSSA

Год изготовления : 2006
ENGINE : Red S&S 124"
FRAME : Single tube AQG
BRAKE : Performance Machine
RIMS : Performanche Machine billet

SPECIAL FEATURES : Leather seat and bag with alligator inserts

 

ANIMA INSOLENTE

Год изготовления : 2006
ENGINE : Red S&S 124"
FRAME :Single tube AQG
BRAKE : Performance Machine
RIMS : Performanche Machine billet

SPECIAL FEATURES : Leather seat and bag with alligator inserts

 

Burn Baby Burn

Год изготовления : 2010

 

CANNONBALL

 

Год изготовления : 2004
ENGINE : S&S 145" tribute, Super D carb
FRAME : AQG dragstyle
BRAKE : Performance Machine e AQG
RIMS : Performance Machine

SPECIAL FEATURES : Springer fork version

 

 

AQG Motociclette Cannonball - 17 место

 

2005 European Championship - Freestyle



 

Builder	Aldo Querio Gianetto
Location	Colleretto
Country	Italy
Website	www.aqg.it
Bike Name	Cannonball
Year / Model	2004 drag bike
Engine Make / Size	S&S Tribute 145"
Transmission Type	RSD 6-speed with Primo open 3"
Frame Make / Type	AQG
Rake	35°
Stretch	None
Wheels - Front	PM
Wheels - Rear	Contour 'Casino'
Brakes - Front	PM
Brakes - Rear	PM
Painter	Custom Design
Chroming / Plating	Gramaglia (TO)

 

 

CANNONBALL EXTREME

Год изготовления : 2004
ENGINE : S&S 145" tribute , double twin Super G carb

SPECIAL FEATURES : Telescopic fork version

 

DAMA BIANCA

Год изготовления : 2006
ENGINE : S&S 100" ProStock 170cv
FRAME : single tube AQG race , integrated gas tank
WEIGHT : 142 kg
RIMS : Performance Machine
BRAKE : Performance Machine e AQG
SPECIAL FEATURES : oil tank integrated in the rear fender

 

 

DDA 15

 

Год изготовления : 2008
ENGINE : S&S 93" shovel polish , Morris magneto ignition
FRAME : AQG handmade frame which can be disassambled
BRAKE :Billed idraulic drum
FUEL TANK : Stradivari brass by AQG

SPECIAL FEATURES : AQG RUST with handmade brass billet parts

 

 

EL DORADO

 

 

Эль-Дорадо является еще одной причудливой попыткой со стороны Альдо сочетать старый и новый стили, интересно он действительно может ездить или сделан только для того, чтобы на него смотрели. Безусловно, это изделие может быть использовано, как мотоцикл, а не только как неподвижная статуя, что является одним из главных условий Альдо в создании мотоциклов. "Все они созданы для езды", говорит Альдо.
Вкус старого был добавлен в ретро-стиль мотоцикла, установкой на нем передней вилки Harley Springer, а вкус нового - установкой на вилке регулируемой подвески и некоторых дополнительных к ней частей для крепления суппорта RST, изготовленных Альдосом.
Объединение времен старого и нового мы видим и на колесах. 21" переднее колесо на 40-спицевом диске с черным порошковым покрытием алюминиевого обода Excel и шиной Avon Speedmaster MKII хорошо вписывается в дизайн мотоцикла. Сзади установлен 18" обод Excel обутый в супер-современную 180 мм экспериментальную резину Michelin.
Шина Speedmaster еще в шестидесятые годы украшала отжигающие английские дорожники, впрочем, ее можно было видеть и на переднем колесе драгстеров, в то время, как экспериментальные шины Michelin, как известно, любят использовать на MotoGP и Superbike Racing. Не понятно, как это сочетание будет вести себя на дороге в этом мотоцикле, но выглядит это здорово.
 

 

На Эль-Дорадо установлен 80" двигатель Harley Panhead, который, как известно работает не тихо, поэтому способен предупреждать пешеходов останавливаться на обочине, пока Aldo's не проскочит мимо. Коробка передач 5 ступенчатая H-D Softail. Старый карбюратор SU Eliminator здесь на месте, дизайн мотоцикла от его установки не пострадал.
Выхлопная 2-в-1 AQG черный рыбий хвост добавляет анимализма в дизайн, красиво следуя нижней линии рамы.
Топливный бак в стиле олд-скул сидит, хорошо сочетаясь с задним крылом, на котором установлен фонарь от старого итальянского автомобиля. Овальная форма AQG масляного бака хорошо скрывает аккумулятор, который спрятался по седлом. В этом мотоцикле он необходим, поскольку, если вы заметили, на нем нем традиционного кик-стартера принадлежности старой школы. И последний штрих - это покраска AQG с графикой от Ettore Callegaro.
 

SPECIFICATIONS
Bike Name:	El Dorado
Owner:	AQG Chopper and Custom Motorcycle
Year / Make:	2003 Rigid Gooseneck
Fabrication/ assembly:	AQG
Build time:	Two months
Engine:	80" H-D
Cases/ flywheels:	H-D
Rods/ pistons:	H-D
Cylinders/ heads:	H-D
Cam:	H-D
Ignition:	Crane HI-4
Carb:	SU Eliminator
Pipes:	AQG
Air Cleaner:	Horn/velocity stack
Transmission:	5-speed H-D Softail
Primary:	BDL open
Final drive:	Chain
Frame:	AQG rigid gooseneck
Rake:	38-degrees
Stretch:	3"
Forks:	H-D springer
Wheels:	40-spoke Excel rim
Front Tire:	3.00x21 Avon Speedmaster MK II
Rear Tire:	180/55x17 Michelin Pilot Power
Front Brakes:	RST
Rear Brakes:	Kustom Tech
Fuel/ oil tank:	AQG
Fenders:	AQG
Handlebars:	AQG
Headlight:	AQG
Taillight:	Old Italian car
Hand Controls:	Cross-style
Foot Controls:	AQG
Chroming/ polishing:	Gramaglia
Painter:	AQG
Graphics:	Ettore Callegaro
Seat:	Wild Hog

 

 

FREEWAY

 

 

 

 

Люди любят красноречиво говорить о том, как кто-то или что-то вдохновило их делать ту или иную, получившуюся у них замечательно, вещь. В действительности же это оказывается не так.

Приходит вдохновение и..., вдруг то, о чем вы даже и не подозревали, как вспышка в вашем сознании заставляет вас почувствовать очевидное в восклицании: какой же я идиот, что не видел этого раньше.

В ретроспективе вам становится даже страшно от того, что вы могли этого не увидеть, но, к счастью для вас, пришло вдохновение, чтобы показать на то, что у вас теперь не осталось причин этого не делать, все аргументы ушли на второй план...
Итальянского мастера строителя кастомов Aldo Querio Gianetto вдохновение нашло, когда он вспоминал о старом мотоцикле своего деда, на котором тот ездил в течение многих лет. Это был чистый, минималистский дизайн, только то, что было необходимо для езды. Верхняя часть рамы вытянута от рулевой к задней оси и одна труба под углом от сидения вниз, чтобы придержать двигатель, который из-за отсутствия головной(нижней) трубы - перемычки от рулевой колонки к нижней части рамы, - оказался плавающим в воздухе. Кастом Freeway, который построил Альдо имитирует эту конструкцию, но гораздо красочней и в более грандиозном масштабе.
На первый взгляд, построенный за 21 день Freeway, выглядит, ломая все старые представления о мотоциклах, несколько не завершенным. Жесткая рама AQG Фристайл состоит из тонкой изогнутой трубы в виде арки, внутри которой размешается двигатель; и никакой тебе перемычки от рулевой колонки с нижней частью рамы, то есть, головная труба, так же, как и на мотоцикле деда, отсутствует. Поэтому зажигание Morris Magneto и 93" S&S Шовелхед кажется подвешенными в воздухе. Правда, вилка Springer с рейком в 35 градусов спасает ситуацию, внося свой вклад в завершение этой скелетной конструкции с белыми ободами и, тонко подчеркивающим ее воздушность тощим передним колесом не обремененным ничем, что могло бы походить на тормоз.
Когда свет падает на мотоцикл создается ощущение, что он находится под рентгеном.
Жирная 250 мм покрышка Avon Venom гармонично окружает сложно фрезерованные заготовки барабанного тормоза. Заднее крыло установлено так близко к шине, что создается впечатление будто половина колесе сделана из резины, а вторая половина из метала.
Так, а где же бензобак?
В нижней части рамы дуга впереди двигателя, которая обрамляет красивый латунный бак на 1,6 галлона бензина в форме радиатора Bugatti с крышкой и великолепной на ней эмблемой AQG. Тема латуни продолжается и на выхлопных трубах в виде пары латунных наконечников. Примененная здесь кастом технология точек сборки, которые держат этот мотоцикл, невольно напоминает нам линии на рисунках, взятых из альбома Леонардо да Винчи...
М да, искусство требует жертв.
Если дед Альдо был его личным вдохновителем, то дизайн его "Автострады", бесспорно, способен вдохновить многих.
 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Название:	Freeway Автострада
Владелец:	AQG Custom Motorcycles
Год изготовления:	2005 Freestyle
Производитель:	AQG
Время сборки:	21 день
Двигатель:	2005 93" S&S Shovelhead Шовелхед  modified by AQG
Cases:	S&S
Flywheels:	S&S
Rods:	S&S
Поршни:	S&S
Цилиндры:	S&S
Cam:	S&S

Зажигание:	Morris Magneto
Карбюратор:	S&S Super E
Выхлопная:	AQG
Воздушный фильтр:	AQG
Коробка передач:	Zodiac 6-ступенчатая
Первичная передача:	AQG
Clutch: Сцепление:	AQG
Рамка:	AQG Freestyle Фристайл
Rake:	35 градусов
Переднее колесо:	3.0 X 21 Wire spoke
Заднее колесо:	9.0 X 18 Wire spoke
Передняя покрышка:	3.0 X 21 Avon Speedmaster
Задняя покрышка:	250 X 18 Avon Venom
Передний тормоз:	Nada

FRAME : AQG open frame
BRAKE : idraulic drum
RIMS : brass billet nipples
FUEL TANK : brass gas tank
OIL TANK : integrated in engine casing

 

 

 

THE JAZZ

Год изготовления : 2004
ENGINE : IRONHEAD 1000
FRAME : AQG rigid goseneck single tube
BRAKE : disc
RIMS : brass nipples

SPECIAL FEATURES : 2mm brass rear fender and oil tank

 

JOLLY JOKER

 

Год изготовления : 2006
ENGINE : Shovel 93 S&S
FRAME : AQG convertible
BRAKE : hydraulic drum and disc
RIMS : 3 ( two 16” and one 19 " )

SPECIAL FEATURES : interchangeble frontend , integreted oil tank in rear fender , brass gas tank for one frontend, second tank in the frame for the other frontend

Конвертибл (convertible)

Конструкции такого типа, по аналогии, например, с автомо6илями - "конвертиблами", то есть кабриолетами, подразумевают не только быструю трансформацию во что-либо, но и обратное превращение. Одним из самых известных таких "трансформеров" является проект The Sled/The Roadster Convertible, воплощенный Арленом Нессом в 1997 году. Путем несложных манипуляций боди-байк The Sled превращался в поджарый The Roadster. Из свежих примеров можно назвать The Jolly Joker 69 Convertible итальянской мастерской AQG. Открутив шесть болтов (точки соединения находятся под седлом и в нижней части рамы перед мотором), можно оперативно сменить всю переднюю часть мотоцикла. Мотоцикл имеет два "передка":
- "цивильный" с телескопической вилкой
- "гоночный" со спрингером.

 

 

AQG Motociclette The Jolly Joker 69 convertible - 16 место

 

2006 European Championship - Freestyle



 

Builder	AQG Motociclette
Owner	AQG
Location	Colleretto Castelnuovo
Country	Italy
Website	www.aqg.it
Bike Name	The Jolly Joker 69 convertible
Year / Model	2006 Convertible
Engine Make / Size	S&S Shovel 93ci
Transmission Type	4 speed kickstart
Frame Make / Type	AQG
Rake	30°
Stretch	No
Swingarm	No
Wheels - Front	19" or 16" laced
Wheels - Rear	16" laced
Tires - Front	300/19 or 5.10/16
Tires - Rear	5.10/16
Brakes - Front	HD
Brakes - Rear	Hydraulic drum Kustom Tech
Painter	AQG and Ettore "Blaster" Callegaro

 

 

DeVil

Год изготовления : 2010