2008 World Championship of Custom Bike Building

 

Чемпионат мира по кастом-байк-билдингу 2008

Источник: http://www.amdchampionship.com/

 

 

ПРОДОЛЖЕНИЕ, начало см. здесь):

 

 

Metric World Champion 2008

 

 

AFT Customs Er Hed - 1 место

 

2008 World Championship - Freestyle

 

Builder	Jim Giuffra / Ron Abel / Kylie / Elaina
Owner	AFT Customs
Location	Martell, CA
Country	United States of America
Website	www.aftcustoms.com
Bike Name	Er Hed
Year / Model	2004 Yamaha Board Tracker
Engine Make / Size	Yamaha 1700cc
Transmission Type	Yamaha
Frame Make / Type	Red Neck/AFT board tracker
Front End	RMD Billet / girder
Rake	36*
Stretch	3"
Swingarm	Red Neck
Wheels - Front	RMD Billet 23"
Wheels - Rear	RMD Billet 23"
Tires - Front	Avon Cobra 130/60 x 23
Tires - Rear	Avon Cobra 130/60 x 23
Brakes - Front	Beringer / radial
Brakes - Rear	HHI Sproter
Painter	Riff Raff Customs
Chroming / Plating	Meclec
Additional Info	Design debut. 1) Univoir handle bar. Fluid contained in the bar. 2) Oil in frame design for Yamaha Road Star. Sump, jackshaft, gear case & belt drive eliminated. 3) Hydraulic clutch conversion for Yamahas. www.aftcustoms.com has always been a pioneer in metric customs. Everything on this bike is custom because it is a metric bike. Thank you

 

 

Er Hed (Air Head) Yamaha XVS 17BT

 

Sutter Creek Gold Mine, Sutter Creek CA Models: Andrea, Melanie, Jeanine, Kylie, Elaina, Sara, Sukhee                                    

Photo: Mike Chase/Horst

 

 

Нет, нет, никакие рулетки, линейки, штангенциркули не помогут нам измерить эксклюзивность и красоту Metric-кастом в стиле board trakcer, да еще и такого высокого уровня исполнения, не часто доводится увидеть.

 

 

Мы знаем многих кастомайзеров, начавших знакомство с мотомиром участием в гонках. В возрасте 14 лет Джим уже участвовал в мотокроссе в классе с объемом двигателя 100 куб.см. В возрасте 15-ти лет он уже добрался до класса 500 куб. см, где был самым младшим райдером, который смог достичь такого в то время. Когда ему исполнилось 17, перешел из разряда новичков в любители, занимая призовые места в каждой гонке. На профессиональный уровень Джим перешел в 23 и посвятил этому следующие два года, опять же занимая призовые места в каждой гонке.

Но потом жажда скорости отступала, и в сердцах просыпалась тяга к прекрасному. Вот и с Джимом Джифра (Jim Giuffra) было также. Начинал он свою мотожизнь с мотокросса. В 16 лет Джим построил свой первый кастом, донором для которого послужил мотоцикл Honda 750F. Первенец и сегодня стоит в гараже, как реликвия.

 

В возрасте 17 лет, в 1977 году, Джим начал работать в Spinnetti’s Bike Shop – крупнейшей многобрендовой дилерской сети в городе Джексон, штат Калифорния, США. На тот момент Spinetti являлась одной из крупнейших многобрендовых дилерских сетей в стране. Как и все в то время, парень начал с подметания полов и мелкого ремонта. Но кроме этого в свое свободное время он занимался кастомайзингом мотоциклов Honda Goldwing! Его интерес и отдача работе вскоре принесли свои плоды, именно он был направлен в Honda для обучения и стал одним из первых 500 сертифицированных в США техников. Также он прошел подготовку по техническому обслуживанию и ремонту в сервисах Kawasaki, Suzuki, Yamaha.

 

В 1987 году Джим и Рональд Абель (Ron Abel) основали мастерскую Amador Fine Tune. К этому времени у него уже была хорошая репутация отличного специалиста в этой области. Вскоре эта мастерская превратилась в мастерскую AFT Customs (Amador Fine Tune), сам же Джим занялся созданием более экстремальных кастомных проектов. AFT также создавала и круизеры, спорты, стриты и др. AFT Customs «засветилась» на многочисленных обложках глянцевых журналов, получила более 28 всемирно признанных наград за свои потрясающие воображение кастомы, в том числе титул «Чемпион мира по кастомайзингу» 2005 и 2008 года, опять же провозгласив Джима лучшим в этой области.

Пару лет назад Джим организовал еще и модельное агентство AFT Custom Girls. Именно моделей AFTCG чаще всего можно увидеть на фотографиях все того же AMDWCC. При этом девушки весьма подкованы по части знаний матчасти, и часто вдохновляют мастеров на создание шедевров. Таких, например, как наш герой Er Hed.

 

«Мои планы на будущее такие: хочу продолжить заниматься тем, что действительно превосходит качество и производительность стандартов сегодняшней продукции, делая ее доступной для всех. Однако, я всегда буду верен своим принципам, то ли это будет касаться замены масла на байке, то ли постройки этого байка с нуля»

 

В 2008 году AFT Customs построила Yamaha Roadstar для Чемпионата мира AMD в Sturgis. Мастерская радовала зрителей своими metric-кастомами не раз. Но красавчик Er Hed заслуженно стал любимцем и мастерской, и публики. Вообще, многие «неровно дышат» к боард трекерам – байкам для популярных в Америке в начале прошлого века гонок на дощатых треках. Да и сейчас они не сходят с подиумов, и парочка «боард трекеров» всегда присутствует на каждом кастом шоу. Er Hed, наверное, лучший представитель данного класса кастомов, судя по его наградам. Да это и не удивительно, ведь работали над ним лучшие мастера.
Раму со странным названием «mutant» заказали в Redneck Engineering. Уже на месте доработали ее – внутреннее пространство рамы теперь является и масляным баком. Донором «сердца», а заодно и трансмиссии, девушки выбрали Yamaha Roadstar 2004-го года. Ах да, совсем забыл сказать. В проекте с самого начала и до финала активно участвовали Кайла (Kylie) и Элайна (Elaina) – девушки из AFT Custom Girls! Над двигателем особо не издевались: заменили поршни на Wiseco, обеспечив тем самым степень сжатия 10,5:1, приладили карбюратор Mikuni HSR42 и потрясающе стильный воздушный фильтр от CSC. Цилиндры и головки покрасили, остальное отполировали. Стоковую трансмиссию модифицировали фирменным ноу-хау – гидравлической муфтой. Это позволило провести на первый взгляд незаметную модификацию. Обратите внимание на то, что цепной привод расположен справа, а на Roadstar’e – слева!

Передняя параллелограммная вилка разработки самого Роджера Голдаммера (Roger Goldammer) была изготовлена мастерской RMD Billet. Оттуда же и «наборные» колесные диски модели Eiffel, названные так из-за схожей со знаменитой башней формы спиц. Венчает всю эту элегантную конструкцию не менее стильная фара головного света от Independent Cycle, дополнительно модернизированная в AFT. Мастерская славно поработала и над рулем и органами управления. Плавность линий руля, закрепленного в красивейших рулевых стойках от самой же AFT, ничто не нарушает. Даже несмотря на то, что и тормоз, и сцепление – гидравлические. А все благодаря установке эксклюзивной гидравлики от Beringer. В результате – отсутствие неэстетично торчащих гидроцилиндров и резервуаров. Как нельзя лучше подошло и зеркало от CRG, благодаря своей конструкции смотрится оно как родное.
«Топливохранилище» из двух половин повторяет изгибы верхней части рамы. Над бензобаком потрудились знакомые нам Redneck Engineering. Так как масляный «бочонок» упразднили, то и задняя часть рамы смогла показаться во всей своей красе. 

Моноамортизатор задней подвески хоть и выкрашен в неприметный цвет, все же внимание привлекает. С первого взгляда даже появляется мысль о прогрессивной подвеске, но на самом деле это по-особенному оформленное крепление. Конечно же, нельзя не сказать об отделке этого дивного кастома. Просто завораживающе выглядят многочисленные анодированные детали, как большие, так и маленькие. Передняя подвеска и ободья колес дают возможность в полной мере насладиться анодированной поверхностью. Остальные части выкрашены в глубокий темный цвет. В дополнение ко всему на половинках бензобака красуются золотые надписи «ER HED» и такая же окантовка. Выполнена эта красота поталью – современным имитатором сусального золота, в виде золотистой фольги из сплава меди и цинка. Такая ответственная работа, как покраска и золочение была проведена в мастерской Riff Raff Customs.

Как видно, над созданием этого «метрического» суперкастома трудились многие. Особенно много труда вложили упомянутые мною девушки из AFTCG… Кайла занималась разборкой и доводкой двигателя, Элайна была ответственна за сварочные работы. Ну и, конечно же, только девушки могли поставить розовые высоковольтные провода на такой «серьезный» кастом. Но и этим они не ограничились. Вы нигде не найдете перевода фразы «Er Hed», а все потому, что девушки «придумали» это слово, сократив привычное «air head». И, конечно же, они участвовали в фотосессии своего детища вместе с еще тремя девушками. Первую фотосессию Er Hed’а провели недалеко от мастерской в калифорнийской золоторудной шахте Sutter Creek Gold Mine на глубине 180 метров. При этом использовалась специальная светотехника. Шахта послужила весьма неординарной декорацией, которую дополнили ящиками с динамитом и ручной катушкой-детонатором. Поэтому, наверное, и красавчик Er Hed получился таким «взрывным». Подумать только, за 17-ти летнюю историю Los Angeles Calendar Motorcycle Show он стал первым кастомом стиля metric, которому удалось занять первое место!

 

 

Рама Mutant сделана на заказ в мастерской Redneck Engineering, она же стала и масляным баком.

«Сердце» байка: двигатель Roadstar имеет объем 1700 куб.см.

Топливный бак состоит из двух половинок, в точности повторяет изгибы рамы хребта – это работа все той же Redneck Engineering.
Поршни: Wiseco, степень сжатия 10,5:1.
Карбюратор: Mikuni HSR42.
Фильтр: Crime Scene Choppers.
Цилиндры и головки были покрашены, остальное отполировано.
Стоковая трансмиссия модифицирована гидравлической муфтой.
Цепной привод расположен справа.
Передняя параллелограммная вилка и колесные диски модели Eiffel изготовлены Роджером Голдаммером (Roger Goldammer) в мастерской RMD Billet.
Передняя фара изготовлена в Independent Cycle и дополнительно модернизированна в AFT.
Руль, стойки и органы управления: AFT Customs.
Тормозная система и сцепление: гидравлика Beringer.
Зеркало: CRG.
Задняя подвеска: моноамортизатор.
Покраска и золочение: мастерская Riff Raff Customs.
В мотоцикле использованы многочисленные анодированные детали, надписи «ER HED» на половинках бензобака – поталь (имитация сусального золота).

 

 

Production Manufacturer Class - Results

 

 

Delaware American Motors Tech Twin American 13c - 1 место

 

2008 World Championship - Production Manufacturer

 

Builder	Delaware American Motors
Owner	Delaware American Motors
Location	Paterson, NJ
Country	United States of America
Website	www.dammotorcycles.com
Bike Name	Tech Twin American 13c
Year / Model	2008/Tech Twin American 13c
Engine Make / Size	R&R/127cu in
Transmission Type	Baker RSD 6-speed
Frame Make / Type	DAM Motorcycles/Apex
Front End	DAM Motorcycles/Girder
Rake	35 degree
Stretch	0
Swingarm	DAM/Single Sided
Wheels - Front	BST Carbon Fiber/21 x 2.15
Wheels - Rear	BST Carbon Fiber/18 x 8.5
Tires - Front	Metzeler 80/90/21
Tires - Rear	Metzeler 240/40/18
Brakes - Front	Brembo 4-piston radial mount
Brakes - Rear	Brembo 4-piston radial mount
Painter	Justin Barnes, JB GRAFIX
Chroming / Plating	Scotch-Brite finish
Additional Info	Limited Production: Each machine is handmade and includes special features. Highly Engineered DAM APEX chassis: Oil in frame with over 5-quart capacity, 3-D steering head bracing, Super bike inspired single sided swing arm. Superior Suspension & Wheels: Control arms and triple trees carved from billet aluminum, Front shock developed by Penske Racing, BST Carbon Fiber Rims. Billet Engine: R&R 2 CAM billet engine which is smoother, stronger, and faster than any other production engine of similar size. 127 cubic inch-140 horsepower. Exhaust system: Hand made stainless steel featuring an under chassis NASCAR® styled muffler. DAM - is a high-end, high performance motorcycle brand whose foundation is based on innovative design, quality craftsmanship, advanced engineering and custom assembly.

 

13 колоний

 

Текст: Дмитрий Хитров

Фото: Хорст Рёстлер

 

Американские V-твины обычно ассоциируются с большими круизёрами. Основным исключением всегда была линейка мотоциклов Buell, основным, но не единственным. Delaware American Motors выпускает лимитированную серию нэйкедов, оснащённых двигателем V-Twin и по общему мнению судей Чемпионата Митра этот мотоцикл – лучший в классе Production Manufacturer!

Если кто-то думал, что Чемпионат выбирает только лучших строителей уникальных кастомов, то это не правда. Для производителей серий мотоциклов есть свой класс и в нём идёт весьма серьёзная борьба. В 2008-м году лучшей моделью класса Production Manufacturer стал мотоцикл Tech Twin American 13C от компании Delaware American Motors (DAM)

Сердцем мотоцикла стал мотор R&R объёмом 27 кубических дюймов и мощностью 124 лошадиные силы. Работу двигателя принимает шестискоростная коробка передач Baker RSD и цепной привод на заднее колесо.

Двигатель покоится в специально спроектированной раме, вмещающей в себя два с половиной литра масла для мотора. Траверсы были выфрезерованы на ЧПУ из алюминия, а для «ног» вилки была использована сталь. Передняя подвеска характерна специально созданным для этой модели дэмпфированным пружинным амортизатором, над которым поработала компания Penske racing. Что касается задней части мотоцикла, то тут конструкторы установили консольный маятник и расположившийся под его осью амортизатор. Натяжением цепи занимается специальный эксцентрик, вмонтированный в маятник.

Компания Blackstone Tek снабдила «Делаварцев» карбоновыми колёсами, размеров 21 и 18 дюймов, так хорошо подошедшими для проекта. Этим дискам очень пошла резина Metzeller и 4-хпоршневые тормоза Brembo. Покраской мотоцикла занялся Джастин Барнс из JB Grafix.

А теперь немного о названии. 13С появилось потому, что изначально США образовывали 13 колоний и каждый из 13 произведённых мотоциклов получит цвета соответствующей колонии.

«Мы хотим изменить представление людей о кастом мотоциклах», - сказал Марк Клейн, основатель компании DAM. «Существует элитная группа мотоциклистов, кому небезразличны стиль и качество настоящих американских мотоциклов и мы хотим соответствовать этим понятиям своими продуктами!»

 

Техно  

Мастерская		Delaware American Motors
Название		Tech Twin American 13C
Двигатель		R&R/127cu i
Рама		DAM/Apex
Рэйк		35 градусов
Маятник		DAM, односторонний
Трансмиссия		Baker RSD, шестиступенчатая
Колесо переднее		BST Carbon Fiber 21X2.15
Колесо заднее		BST Carbon Fiber 18X8.5
Резина передняя		Metzeller 80/90/21
Резина задняя		Metzeller 240/40/18
Тормоза (перед, зад)		Brembo 4-х поршневые
Покраска		Джастин Барнс, JB Graphix

Статья из журнала RURIDERS.com

 

 

 

Nick Gale Customs / Stonebridge Motorcycle Co Little Miss Dynamite - 2 место

 

2008 World Championship - Production Manufacturer


 

Builder	Nick Gale
Owner	Stonebridge Motor Co
Location	Wembley, Middlesex
Country	United Kingdom
Website	www.nickgalecustoms.co.uk
Bike Name	Little Miss Dynamite
Year / Model	2008 Cafe Racer
Engine Make / Size	S&S 100 Sportster
Transmission Type	Baker XL 6 speed
Frame Make / Type	NGCC Superwideline Featherbed
Front End	2006 Ohlins R1
Rake	29 degrees
Stretch	0
Swingarm	NGCC tubular
Wheels - Front	Ride Right Fat Daddy 18 X 3
Wheels - Rear	Ride Right Fat Daddy18 X 4.5
Tires - Front	Metzeler 18 X 120
Tires - Rear	Metzeler 18 X 160
Brakes - Front	Harrison Billet radial
Brakes - Rear	Harrison Billet radial
Painter	Khameleon Customs
Chroming / Plating	None
Additional Info	One-off hydraulic clutch by NGCC, one-off MotoGP exhaust with performance valves by NGCC/Urbane, Intek performance valve from British superbike technology, one-off hand made aluminium Manx tank and one-off aluminium seat base by NGCC/Tank Shop, Lucas period headlight, air cleaner S&S stacks reversed and modified by NGCC, Evolution Industries 2'' belt drive modified by NGCC, Harris Performance clip ons, Harris Performance ZX10 rear sets, Rizoma grips, all machining in house by NGCC, bike runs 80% greener than stock on emissions due to Intek valve, rear wheel BHP 138 on dyno, torque 110 lbs on dyno, build time 2 months.

 

 

Каферейсер Little Miss Dynamite

 

 

 

Все, кто оказался на этой странице бесспорно любит(ненавидит:) каферейсеры, и потому никак нам нельзя пройти мимо такого примечательного аппарата, как Little Miss Dynamite - плод союза Stonebridge Motor Company и легендарного лондонского кафетерия Ace Cafe.

 

 

Байк построили вокруг двигателя S&S и рамы а-ля Norton, но сделали это столь искусно, что после постройки он сразу попал в большое количество журналов и мотоблогов. О возможностях мотоцикла можно не волноваться, ведь 1650-кубовый V-твин S&S, установленный в легкую раму, разочаровать просто не сможет.

 

Характеристики кафе-рейсера:

    * Рама: StoMoCo Featherbed 'Super' Wideline
    * Двигатель: S&S 100ci SB Sportster 1650cc
    * Коробка передач: 6 speed Baker XL
    * Подвески: Ohlins
    * Колеса: 18"
    * Шины: 120 спереди + 160 сзади
    *  Клипоны: Harris Perfomance
    * Алюминиевый топливный бак

                Клипоны (Clipons, clip-ons)
                Термин из спортивного мотостроения. Разрезанный руль, половинки которого крепятся непосредственно к вилке (чаще над верхней траверсой, но могут и между верхней и нижней, а то и вовсе под нижней) - совсем не обязательный атрибут кафе-рейсеров или спортбайков. Причем в касто-майзинге используются не только классические клипоны, по сути своей представляющие собой две отдельные рулевые ручки, но и зи-бары или даже эйп-хангеры, состоящие из двух частей. И наоборот, встречаются цельные рули, которые выглядят как клипоны. Ручки у них расположены в "межтраверсной" плоскости (кстати, такой прием иногда встречался и на ранних английских кафе-рейсерах лет сорок тому назад)

Показатели на динамометре:

    * 135 л.с. на заднем колесе при открытом на 75% дросселе.
    * 225 км/ч @ 5000 об/мин на 5-й скорости!

Среди наград Little Miss Dynamite присутствуют:

    * World Champion Runner Up Production Class 2008 (Стургис, США)
    * Winner Best Radical & Best in Show 2008 (Италия)
    * Winner at Cologne Custom Championship, Intermot, 2008 (Германия)

 

 

 

Darwin Motorcycles Brass Balls Bobber "Military Theme" - 3 место

 

2008 World Championship - Production Manufacturer


 

Builder	Dar Holdsworth, Sam Wills, Shaun Norris, Delvin
Owner	Dar Holdsworth
Location	Oklahoma City, OK
Country	United States of America
Website	www.BrassBallsBobbers.com
Bike Name	Brass Balls Bobber "Military Theme"
Year / Model	2008 / Digger Bobber BB100PP-X
Engine Make / Size	Crazy Horse V-Plus 100"
Transmission Type	6 speed Ultima
Frame Make / Type	Darwin Motorcycles / Brass Balls Bobbers gooseneck
Front End	Darwin Motorcycles / Springer
Rake	40°
Swingarm	Rigid
Wheels - Front	40 spoke w/black powder coat 16" x 3.5"
Wheels - Rear	40 spoke w/black powder coat 16" x 3.5"
Tires - Front	16 x 130mm Metzeler ME 880 Marathon
Tires - Rear	16 x 140mm Metzeler ME 880 Marathon
Brakes - Front	Hawg Halters 4 piston
Brakes - Rear	Hawg Halters 4 piston
Painter	Jeral Tidwel & Aaron Glen
Chroming / Plating	Coat Pro
Additional Info	We started with a clear powder-coated BBB gooseneck frame to show its high quality construction. It 1026 DOM steel, hand TIG welded. We Scotchbrite-textured all the chrome and polished components. Some components not list above include: Hawg Halters hand controls, Crime Scene "Rapide" headlight and air cleaner, Tauer Machine 2 inch Warlord primary, Leroy Thompson hammered brass signature series grips, Rich Phillips hand-tooled leather seat and Chopper Shocks seat shock system. We fabricated foot controls constructed from 1918 trench warfare knives, as well as a P-51 style exhaust. This bike was built for a "Military Themed" Bike Build. It won the competition. Special thanks to all who contributed to this bike. Special thanks to Sam, Shaun and Delvin.

 

 

Road Rage Custom New Zealand - 5 место

 

2008 World Championship - Production Manufacturer

 

Builder	Dave Anderson
Owner	Ray Pratt
Location	Newmarket, Auckland
Country	New Zealand
Website	www.performancecycle.co.nz
Year / Model	2008 Road Rage Custom Anniversary
Engine Make / Size	S&S X-Wedge 124 cub inch
Transmission Type	Road Rage Custom billet stacked shaft case / S&S 6sp
Frame Make / Type	RRC / twin backbone single down tube
Front End	Road Rage Custom / 49mm conventional
Rake	28 degrees
Stretch	zero
Swingarm	Road Rage Custom / twin tube
Wheels - Front	Road Rage Custom 7 spoke 19x3
Wheels - Rear	Road Rage Custom 7 spoke
Tires - Front	Metzeler 120/70/19
Tires - Rear	Metzeler 180/50/18
Brakes - Front	RRC 19" perimeter disc / RRC 4 piston billet caliper
Brakes - Rear	RRC 18" perimeter disc / RRC 4 piston billet caliper
Painter	No paint! No filler! All industrial coatings
Chroming / Plating	No chrome
Additional Info	Twin downdraft VFI fuel injection fabricated intake pleneum. World first all-new drive system for the S&S X-Wedge motor, billet 6061T6 machined primary drive housings and stacked shaft trans case featuring integrated swingarm and frame mounts. Compact drivetrain with 10 inch centers crank to gearbox mainshaft. Removable spine oil tank, full spec electrical system by Mark Stegstra with self-cancelling turnsignals / digital instrument with shift lite / warning lites / recall mode. Stainless steel industrial switches, LED taillites, full steel panel work including tail section fuel cell finished in waptosy industrial coatings with no filler. Street legal. Production options available, contact Roadrage Custom New Zealand. Low volume specials for people who want to use the power of the American V-twin.

 

 

 

 

Best Modified Harley-Davidson

 

Eastern Fabrications LLC White Line Nightmare - 1 место

 

2008 World Championship - Freestyle

 

Builder	Lock Baker
Owner	Lock Baker
Location	Branford, CT
Country	United States of America
Website	www.easternfabrications.com
Bike Name	White Line Nightmare
Year / Model	1991 HD FXR
Engine Make / Size	HD/CT Performance Center 84"
Transmission Type	HD case/Jims/Baker
Frame Make / Type	H-D/E-Fab rubbermount
Front End	Ohlins
Rake	stock
Stretch	none
Swingarm	E-Fab
Wheels - Front	21"x 2.1"/ RAD hub, Sun rim
Wheels - Rear	17"x 5"/ RAD hub, Sun rim
Tires - Front	Metzeler Tourance 90/90
Tires - Rear	Metzeler Tourance 150/70
Brakes - Front	Brembo billet 4 piston
Brakes - Rear	Brembo billet 2 piston
Painter	Robert Pradke
Chroming / Plating	none
Additional Info	Hand made aluminum fuel tanks, fender. Oil in frame. HD/ CT Performance Center motor: 84", 10.5-1 compression, 15% lightened Ultima flywheels static balanced @55%, H-beam robs, Hypereutectic pistons, TP smart pump, Andrews EV 27 cam. HD transmission case and gears, Jims bearing support, top cover, Baker hydraulic end cover. Bandit Machine Works 2" primary. Ohlins shocks. Handmade swingarm. Stainless motor mounts, footpegs, throttle assembly, trees, bars, brake brackets. Alex Lerner electrical. Heyltje Rose seat.

Модификация

 

Текст: Дмитрий Хитров

Фото: Хорст Рёстлер

 

 

Нет повода сомневаться в том, что главным зрелищем на чемпионате мира по кастомайзингу являются состязания в классе freestyle. Однако в сопутствующих классах борьба разворачивается тоже отнюдь не детская, и побеждают всегда самые достойные. Так в классе “Modified Harley” победу в прошлом году одержал мотоцикл White Line Nightmare.

По правилам чемпионата участник класса “Modified Harley” должен иметь стоковые картер и крепления двигателя. Таким образом мастера имеют обширное поле для деятельности, уходя в откровенный экстремизм или ограничиваясь лёгкими изменениями. Компания Eastern Fabrications со своим White Line Nightmare попыталась пойти сразу двумя дорогами: дизайн мотоцикла относительно прост, а вот с двигателем произошли многочисленные трансформации.

По правилам картер мотора остался цел и являет собой стоковый FXR 91-го года выпуска. Объём увеличился со стандартных 81 до 84-х дюймов. Под стать расточенным цилиндрам подобрали поршни, обеспечившие компрессию 10.5:1. Прочие модификации включили в себя установку маховика Ultima, потерявшего 15 процентов веса по сравнению со стоковым, масляного насоса TP, карбюратора Fast by Gast.

Трансмиссия представляет из себя открытый 2-дюймовый ремень Bandit Maсhine Works отлично работающий с харлеевской коробкой, усовершенствованной правда компонентами Jims и Baker. Модификация рамы была сведена к минимуму и все изменения коснулись исключительно практической области, как например новая система крепления двигателя со стабилизирующим передним элементом.

В масляном баке отпала всякая необходимость, как только под резервуар для масла была приспособлена передняя часть рамы, так что это можно считать единственным изменением в пользу визуальной красоты мотоцикла.

На зад мотоцикла был приспособлен маятник Eastern Fabrications, а вместе с ним ещё и новые амортизаторы Ohlins. Без услуг этой шведской компании не обошлось и при конструировании вилки.

Колёса для проекта были изготовлены на основе ободов Sun, а резину установили более привычную для любителей BMW GS - Metzeller Tourance. Выбор тормозов довольно банален – 4-х поршневая скоба Brembo спереди и 2-х поршневая сзади. Однако благодаря небольшому весу мотоцикла и качеству компонентов этого вполне хватает.

Неожиданно выделяется необычное устройство ручки газа, которая рычагом давит на другой рычаг, заставляющий тросик натягиваться – мелочь, а приятно! Ещё одна «необычность» - ножные органы управления. Необычное сочетание форвард контрола и мидл контрола на правой стороне вполне гармонично смотрится вместе с обычным мидл контролом слева.

Когда дело дошло до бака и крыльев Лок Бэйкер долго не думал и выполнил все элементы из алюминия, оставив сварные швы не зачищенными и добавив таким образом мотоциклу эдакий гаражный вид.

Удачно сориентировавшись в ситуации со всеобщей любовью к ретро стилю создателям этого мотоцикла удалось одновременно и «па» в сторону олдскула и реализация непростых технических замыслов, за что честь им и хвала вместе с первым местом в престижном классе Modified Harley.

 

Техно 

 

Компания		Eastern Fabrications
Мотоцикл		White Line Nightmare
Постройка		Лок Бэйкер
Двигатель		1991 год H-D FXR, модифицированный
Рама		сток, модифицирована
Маятник		Eastern fabrications
Трансмиссия		H-D, Jims, Baker
Колесо переднее		21Х2.1”
Колесо заднее		17Х5”
Покраска		Роберт Прадке

 

 

Krazy Horse Krazy Racer

 

2008 World Championship - Freestyle

 

Builder	Paul Beamish/John Gibson/Morph
Owner	Krazy Horse
Location	Bury St Edmunds, Suffolk
Country	United Kingdom
Website	www.krazyhorse.co.uk
Bike Name	Krazy Racer
Year / Model	2008 Krazy Horse
Engine Make / Size	S&S Buell 100 ci
Transmission Type	Baker 6 speed
Frame Make / Type	Krazyhorse/ Ally monocoque
Front End	Ohlins/Harris/Upside down
Rake	26
Stretch	None
Swingarm	Billet
Wheels - Front	Krazyhorse/18x3.5
Wheels - Rear	Krazyhorse/18x8
Tires - Front	Metzeler 130/18
Tires - Rear	Metzeler 240/18
Brakes - Front	Ferodo/ 4leading shoe drum
Brakes - Rear	Kustom Tech/ Twin drum
Painter	Powder coat/Aerocoat
Chroming / Plating	None
Additional Info	Pipes OJZ, S&S carb, Nasty primary, Oil tank Parkers, Gas tank Parkers, lots of hand made parts by Morph, John and Paul.

 

 

 

 

Eastern Fabrications LLC Flash In The Pan

 

2008 World Championship - Freestyle

 

 

Builder	Lock Baker
Owner	Lock Baker
Location	Branford, CT
Country	United States of America
Website	www.easternfabrications.com
Bike Name	Flash In The Pan
Year / Model	2008/1962 E-Fab
Engine Make / Size	HD/Ct Performance Center 84"
Transmission Type	Baker 6 in a 4 w/N1 drum
Frame Make / Type	Paughco/E-Fab
Front End	HD FLH wide glide
Rake	Stock
Stretch	None
Swingarm	E-Fab
Wheels - Front	Invader 21" x 3.5"
Wheels - Rear	Invader 18" x 4"
Tires - Front	Metzeler 120
Tires - Rear	Metzeler 140
Brakes - Front	Revtech dual 4 piston
Brakes - Rear	Revtech 4 piston
Painter	Robert Pradke
Chroming / Plating	Allied Metal Finishing
Additional Info	Handmade fuel tank, oil tank, fender, stainless exhaust, stainless bars. Handmade swingarm w/ 2" OD sealed roller bearings, moved 1" forward in frame. Hand Carved, investment cast bronze pegs, risers, kicker pedal, taillight. E-Fab leaf spring kickstand. Alex Lerner electrical system. Motor: original '62 HD cases, STD heads, S and S stroker flywheels, static balanced @ 55%, H-beam rods, hypereutectic pistons, TP smart pump, 9.5-1 compression, 470 Crane cam. Tech Cycle 2" primary, modified by E-Fab. Heyltje Rose seat.

 

Американцу Локу Бейкеру (Lock Baker) удалось построить действительно интересный и необычный чоппер. Он хоть и выглядит гламурным из-за золотистых элементов и медных трубок, но в то же время он вполне живой. Необычный сильно вытянутый топливный бак, масляный резервуар, крыло, выхлоп и руль Лок Бейкер построил собственноручно.

Спецификация:

• Название: Flash In The Pan
• Год / модель: 2008/1962 E-Fab
• Двигатель: HD/Ct Performance Center, 84 ci (1 376 см3)
• Коробка передач: Baker
• Рама, маятник: Paughco/E-Fab
• Вилка: Harley-Davidson FLH Wide Glide, телескопическая
• Колеса: Invader 21" x 3.5" и Invader 18" x 4"
• Шины: Metzeler
• Тормоза: Revtech
• Покраска: Роберт Прадке (Robert Pradke)

 

 

 

Piston Broke Choppers Rat

 

2008 World Championship - Freestyle

 

Builder	Paul Stewart
Owner	Paul Stewart
Location	Las Vegas, NV
Country	United States of America
Website	www.pistonbrokechoppers.com
Bike Name	Rat
Year / Model	2005
Engine Make / Size	HD 80"
Transmission Type	CCI
Frame Make / Type	PBC / Redneck
Front End	Redneck
Rake	42°
Stretch	8 up, 5 out
Swingarm	No
Wheels - Front	Spoke
Wheels - Rear	Spoke
Tires - Front	Metzeler 21
Tires - Rear	Metzeler 280
Brakes - Front	No
Brakes - Rear	HHI
Painter	No
Chroming / Plating	No
Additional Info	Headlight - 1911 La France Fire Truck Tail Light - 1948 GMC Pick Up Left Tank - 1920 Soda Extinguisher Right Tank - 1930 Soda Extinguisher Look very closely at every part!

Рэт-чоппер построил в 2005 году Пол Стюарт (Paul Stewart) из «Piston Broke Choppers». Мотоцикл оснащается двигателем Harley-Davidson, имеет жесткую раму и несколько деталей от старых грузовиков и автомобилей (ниже в спецификации).

Спецификация:
• Название: Rat
• Год постройки: 2005
• Двигатель: Harley-Davidson 80 ci, 1320 см3
• Рама: жетская
• Колеса: спицевые
• Шины: Metzeler, сзади каток 280 мм
• Фара: от французского грузовика Fire 1911
• Задняя фара: пикап GMC 1948
• Правый топливный бак: Soda Extinguisher 1930
• Левый топливный бак: Soda Extinguisher 1920

 

 

Territorio Motero Friki

 

2008 World Championship - Freestyle

 

Builder	Territorio Motero
Owner	Territorio Motero
Location	Lucena (Cordoba)
Country	Spain
Website	www.territoriomotero.com
Bike Name	Friki
Year / Model	2008
Engine Make / Size	Suzuki Savage 650cc
Transmission Type	Stock, final drive modified by TM
Frame Make / Type	Stock modified by Territorio Motero
Front End	Territorio Motero
Swingarm	Stock, modified by TM
Wheels - Front	Stock, modified by TM
Wheels - Rear	Stock, modified by TM
Tires - Front	Maxxis 100 - 90 / 19
Tires - Rear	Maxxis 150 - 80 / 15
Brakes - Front	None
Brakes - Rear	Scooter integrated in drive pulley
Painter	Astim (Territorio Motero)
Chroming / Plating	Alcaraz
Additional Info	Motor: pistons & case modified by TM, cylinders rectified & valves polished Mikuni BS40 carburetor, exhaust by TM with Mercedes Benz 190 collector Front fork by TM with Fournales mountain bike shocks Handlebar, rear fender, gas tank and seat all hand made by TM Grips & headlights Custom Chrome Foot controls stock modified by TM

 

 

 

AnARchY MoCo Naked Aggression

 

2008 World Championship - Freestyle

 

Builder	Awad / Hendricks
Owner	Big Iron Choppers
Location	Amelia, OH
Country	United States of America
Website	www.anarchymoco.com
Bike Name	Naked Aggression
Year / Model	2008
Engine Make / Size	120 ElBruto
Transmission Type	Accessories 6spd RSD
Frame Make / Type	AnARchY MoCo Air Chassis
Front End	American Suspension Air
Rake	48 deg
Stretch	6"
Swingarm	Single-side (The Claw)
Wheels - Front	Pro-1 Gold Finger 21"
Wheels - Rear	Pro-1 Gold Finger 300
Tires - Front	Metzler 21"
Tires - Rear	Metzler 300
Brakes - Front	AnARchY MoCo TransBrake
Brakes - Rear	AnARchY MoCo 4 piston (Sprake)
Painter	None - Pure steel
Chroming / Plating	Gun Blued Frame
Additional Info	This is an AnARchY MoCo 300 Disruptor. All chassis parts are manufactured by AnARchY in house. There is no bondo on this bike, as with all AnARchY Disruptor bikes they are metal smoothed. This frame was gun blued for a distinct finish unlike any other. Big Iron Choppers did a great job in creating a unique look for this already detailed chassis. Who needs paint and bondo when you have quality metal work like this. This bike is a production bike that will blow away many others so called one-offs.

 

Azzkikr Customs Ltd Badazz Copper

 

2008 World Championship - Freestyle

 

Builder	Dave Greenwood & Allan Campbell
Owner	Shawn Jones
Location	Surrey, British Columbia
Country	Canada
Website	www.azzkikrcustoms.com
Bike Name	Badazz Copper
Year / Model	2007
Engine Make / Size	Ultima 100ci
Transmission Type	Accessories Unlimited RSD 6 speed
Frame Make / Type	Redneck & Azzkikr Bobber Frame
Front End	Redneck Engineering
Rake	36°
Stretch	2 out, 2 up
Swingarm	n/a
Wheels - Front	Ride Wright Wheels 21 x 2.15"
Wheels - Rear	Ride Wright Wheels 18 x 10.5
Tires - Front	Metzeler 90/90/21
Tires - Rear	Metzeler 300
Brakes - Front	Hawghalter - black anodized
Brakes - Rear	Hawghalter Sprotor- black anodized
Painter	Torque Custom Paint & Evil Colours
Chroming / Plating	Superior Electroplating - copper plating
Additional Info	Stretched fuel tank, custom made, fully removable rear fender section, fully enclosed electrical box behind transmission, full LED lighting in rear fender, front lower driving lights, custom mounted front fender system, Covingtons hot rod exhaust w/ copper accents, custom made beltdrive cover. All custom sheet metal and parts made in house.

 

David Anthony Customs The Beast, not the beauty

 

2008 World Championship - Freestyle



 

Builder	David Anthony
Location	San Diego, CA
Country	United States of America
Website	www.davidanthonycustoms.com
Bike Name	The Beast, not the beauty
Year / Model	2008 S&S sixty-seven
Engine Make / Size	S&S 93ci 50th anniversary P-Series
Transmission Type	Baker / Fathead 6 spd
Frame Make / Type	David Anthony/softail
Front End	Jerry's Springer/springer wishbone
Rake	50 degree
Stretch	4"
Swingarm	Yes
Wheels - Front	Ridewrightwheels.com/21inch
Wheels - Rear	Ridewrightwheels.com/18inch
Tires - Front	Metzeler 21inch
Tires - Rear	Avon Venom 240mm
Brakes - Front	n/a
Brakes - Rear	Exile Cycle/sprocket rotor
Painter	Monty Moore / maverickcustompaint.com
Chroming / Plating	A to Z Powder coating / No Chrome thank you
Additional Info	Gas tank, oil tank, rear fender, frame, handlebars, seat, pipes, jockey shift and front end were made by hand in very shadowed light. K.D. engineering Hydraulic foot controls, brake and clutch. BDL 3in belt drive with auto clutch system. S.A.S. hydrolic suspension, Ball Cap gas cap and mirror by David Anthony. Seat by Pascal@ riffraffleather.com. No pesticides or hormones where used in the production of this bike. In other words, no computer assistance at all. Pure raw ugliness in art form.

 

 

 

продолжение здесь

 

© 2008 - 2017 motoSvit © Разработка и поддержка: motosvit Ссылка не обязательна, однако все права защищены!