2006 World Championship Of Custom Bike Building
Источник: http://www.amdchampionship.com/
Чемпионат мира по кастом-байк-билдингу 2006
В 2006 году
состоялся Третий официальный чемпионат мира по кастом-байк-билдингу.
Проходил он в Стерджисе, США, в рамках легендарной байкерской тусовки
Sturgis Bike Week, собирающей несколько сотен тысяч зрителей. Определяли
«Топ-12» в классе Freestyle и по три призовых места в других номинациях -
Modified Harley-Davidson, Production Manufacturer и Metric. Свои работы
представили 77 мастерских. 85 американским мотоциклам противостояли только
15 «иностранцев». Зато гости взяли не числом, а умением...
Мотоцикл-победитель Чемпионата мира от титулованной японской мастерской
Chicara Art покорил судей и зрителей стильной хромированной рамой с
параллелограммной вилкой и антикварным мотором от Harley-Davidson модели U
аж 1937 года выпуска. Проработка деталей - выше всяких похвал! Рама типа «гуснек»
давно уже считается коньком японских мастеров, но у Чикаро Нагаты «гусиная
шея» - отдельный элемент конструкции, изящно приваренный к основной,
«короткошеей» раме. И это только одна из многочисленных «фишек».
Специалист
может «читать» этот аппарат долго и с удовольствием - как увлекательную
книгу.
В буквальном смысле «нахимичили» финны (это их компания называется Chemical
Chopper). Это нечто, которое и мотоциклом-то назвать язык не поворачивается,
называется Oomega. Элегантный, но одновременно и отталкивающий (это как
улитка без домика) мотоцикл оборудован трехступенчатой коробкой передач и
600-кубовым мотором от дремучего «Индиана». Неизвестно где «намытые»
28-дюймовые колеса обуты в белую «свадебную» резину. Довершает картину
обязательная экипировка водителя - цилиндр и фрак. Несмотря на
экстравагантность, Oomega в Стерджисе досталось лишь шестое место.
Chicara Motorcycles
Chicara Art - 1 место
2006 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Chicara Nagata |
|
Owner |
Chicara |
|
Location |
Saga |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Chicara Art |
|
Year / Model |
1939 U |
|
Engine Make / Size |
74ci / 1200cc |
|
Transmission Type |
3spd |
|
Frame Make / Type |
Chicara Motorcycles |
|
Front End |
Chicara Motorcycles |
|
Wheels - Front |
Early Steel Wheel / 18" |
|
Wheels - Rear |
Early Steel Wheel / 18" |
|
Tires - Front |
Firestone 4.00 / 18" |
|
Tires - Rear |
Firestone 4.50 / 18" |
|
Brakes - Rear |
Stock |
|
Painter |
JUN paint box |
|
Chroming / Plating |
Fukuoka Electro Plating |
|
Additional Info |
All parts are produced handmade. |
Japan
|
Машина Chicara Art представляет собой дань уважения модели U Harley-Davidson выпуска 1937 года. |
Чикара Нагата (Chicara Nagata) из компании Chicara, расположенной в японском городе Сага, был назван Официальным Чемпионом мира 2006 года среди конструкторов кастомизированных мотоциклов (2006 Official World Champion Custom Bike Builder).
Чикара (или Шикара) Нагата получил престижный титул во время проведения третьей ежегодной церемонии награждения лучших создателей уникальных мотоциклов.
Конструктор назвал свой мотоцикл, принесший ему победу, "Chicara Art" ("Искусство Чикара"). Машина Chicara Art представляет собой дань уважения модели U Harley-Davidson выпуска 1937 года.
Мотоцикл выполнен из изготовленных вручную стальных, алюминиевых и хромированных частей и сочетает в себе популярную сейчас ретро-стилистику с современными высокопрецизионными способами изготовления частей, с уникальными решениями и высокими уровнями инженерного искусства, позволившими конструктору создать неповторимую машину.
CHICARA ART - ХАРАКТЕРИСТИКИ
Конструктор: Чикара Нагата
Владелец: компания Chicara Motorcycles
Город: Сага (Saga)
Страна: Япония
Название мотоцикла: Chicara Art
Двигатель: 74 куб. дюйма / 1200 куб. см
Трансмиссия: трехступенчатая
Изготовитель рамы: Chicara Motorcycles
Переднее колесо: - 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Заднее колесо: 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Передняя шина: Firestone 4.00 / 18"
Задняя шина: Firestone 4.50 / 18"
Окраска: JUN paint box
Хромирование/нанесение покрытия: фирма Fukuoka Electro Plating
Дополнительная информация: Все части мотоцикла изготовлены вручную.
Чикара Нагата / Chicara Nagata является владельцем фирмы Chicara Motorcycles, расположенной в Сага, Япония.
На эти непредназначенные для езды байки
можно только смотреть и получать удовольствие или лучше сказать, наслаждение.
Единственное, чего не отнять у страны восходящего солнца – это глубокую
страсть и вечную любовь к мотоциклам. Существует много дизайнеров японских
кастомов,
но Sereno и Chicara собрали в себе все самое лучшее. С кастом-байком «Art 1» (Chicara
Art One) Чикара победил в 2006 году на официальном чемпионате мира Custom Bike
Builder в номинации «Фристайл». В 2007 году он занял там же второе место с
кастомом «Art 2». На сегодняшний день Chicara построил 13 байков.
«Chicara Art One» – мотоцикл ручной работы, сделанный из стальных, алюминиевых
и хромированных частей. Дань модели Harley-Davidson серии U 1937 года. Чем же
он выделился в AMD? Своей оригинальностью, концепцией, высоким уровнем
точности и очень высоким уровнем отделки. Абсолютно все в этом байке ручной
работы: двигатель V-twin объемом 1200 куб см, рама Chicara, передняя часть,
маховик, шатуны, картер двигателя, головки, коробка передач, клапаны,
выхлопная труба, передняя подвеска, комплект ручного тормоза, ножное
сцепление, педаль акселератора, бензобак, масляный бак, рулевое управление,
задний фонарь, комплекты для натяжения цепи, набор рычага переключения передач
и подножки. Колеса переднее и заднее размером 18 на 4,50. Вдохновением для
байка был фильм «Дикарь» (The Wild One) в главной роли с Марлон Брандо.
«Chicara Art Two», занявший второе место в 2007 году в Стерджисе, это плоский
мощный хромированный кастом, который имеет аналогичный стиль, присущий Chicara.
На этот байк повлияла модель американского мотоцикла, но все же он сильно
отличается от Chicara Art One. Эта модель тоже не предназначена для езды, но
развивает высокую скорость. Благодаря хромированию, сексуальности, потрясающей
передней подвеске, очень необычной раме, которая подвешена на единственном
амортизаторе сзади Chicara Art Two был удостоен второй позиции. Байк имеет
четырехскоростную коробку от Triumph и типичные черты Chicara, с размером спиц
28". Он выглядит как голый макет, но представьте себе, сколько надо было
«париться» над проектированием самого двигателя? А как вам нравится маленькое
сиденье от велосипеда? Разве не прелестно?!
«Chicara Art Three» продукт 2008 года, основанный на модели 1950 года Meguro
Racing Motor. Двигатель объемом 496.5 куб. см выдает 28 л.с. при 5500
оборотах. Он оснащен верхним расположением клапанов. Он также имеет зажигание
Moris Magnetto и карбюратор от Linkert, Chicara поставил свою крышку
карбюратора и выхлопную трубу. Масляный насос от Honda XR250, а коробка
передач от 1950 Triumph. Мотоцикл оснащен 4-скоростной коробкой передач.
Двигатель Sprocket от Bob Newby Racing. Байк построен на базе жесткой рамой с
вилкой ручной работы. Амортизаторы от Ohlins и передняя подвеска являются
подлинниками. Кроме того, ручной тормоз, ручное сцепление, комплект контроля
заднего тормоза, устройство контроля ножного переключателя – все сделано в
мастерской Chicara Motorcycles. По внешнему виду можно понять, что бензобак,
масляный бак, рулевое управление, фара, первичное покрытие, тормозные рычаги и
сцепление, резервный масляный бак, задний фонарь, комплект натяжения ремня и
цепи, рычаг переключения передач, а также подножки – художественная разработка
автора. Переднее и заднее колеса – MTR-Cycle, обе шины – Coker Classic
размером 28"х3". А как вам художественные работы Junya Tsugama?
«Chicara Art Four» представляет собой интересную концепцию использующую
двигатель мопеда Honda 1966 года с мощность 1,5 л.с. и объемом 50 куб ед. Этот
проект также принадлежит к 2008 году. Он действительно больше похож на
велосипед, чем на мотоцикл, если вы понимаете, что я имею в виду. Коробка
передач вместе со сцеплением взяты от оригинальных байков. Двигатель втягивает
топливную смесь через карбюратор Keihin с воздушным фильтром, сделанным в
мастерской. Опять же выхлопная труба разработана Chicara.
Конечно, рама, подвеска и вилка имеют характерные черты Chicara. Обе рукоятки
переднего и заднего тормозов являются воплощением химерной фантазии, также как
бензобак, электрическая коробка, рулевое управление, фара, устройство
натяжения цепи, центральная подножка, задний фонарь и комплект лицензированной
лампы. Обод переднего колеса размером 2,00" Х 17", а задний обод колеса
немного больше 2,25" X 17". Шины Michelin такого же размера, как колесные
диски. Художник Junya Tsugama использует JUN paint box.
Конечно, мотоциклы Chicara Art можно назвать непрактичными, но они так
созданы. Например, посмотрев на Art III Classiс, здесь вилка присоединена к
раме гибкой сцеплением, которое разместилось на амортизаторе. Это определенно
означает, что Chicara при проектировании байков не думал о том, чтобы на них
ездить, а также не думали об их эффективности. Они – предметы искусства.
Мотоциклы имеют красивые медные и латунные вставки, а когда вы
сконцентрируетесь на любой из моделей, вы начнете понимать, насколько эти
проекты ушли далеко вперед. Ранние модели Харлеев, модели двигателей прошлого
века – сегодня все это превратилось в современный высокотехнологичный
механизм. Прошлые красоты воссозданы в новых конструкциях, и это была основная
цель Чикара Нагаты.
Мне было действительно любопытно узнать, что этот человек делал до того, как
начал свою карьеру в качестве дизайнера. Очарованный американскими мотоциклами
40-х годов, он начал воплощать свои идеи десять лет назад, когда открыл Chicara Motorcycles. Его мотоциклы были представлены в галерее искусств «Ippodo».
Мероприятие было организовано в Нью-Йорке в период с ноября 2008 по январь
2009. В Сага у него есть своя фирма Chicara, основанная в 1992 году, и
начавшая работу по графическому дизайну. Один год спустя, в 1993 году он начал
заниматься
кастомайзингом
Харлеев, в 1998 году участвовал в шоу Harley Custom в. В 2005 году он
участвовал в Harley Custom Show в Бельгии, Германии и Франции, выиграв в общей
сложности шесть наград. А потом к нему пришла популярность во всем мире. Он
также принял участие в чемпионате Азии по кастомайзингу AMD, который проходил
в Малайзии в 2007 году и... выиграл. Всего этого могло бы и не быть, если бы
он не выжил после ужасного несчастного случая, когда ему было всего 16. Как ни
странно, во время периода восстановления, когда он претерпел много переливаний
крови, он искал смысл для своей «второй» жизни, и он знал, что ему нужно
вернуть в общество. Его творчество является его выражением благодарности тем
людям, которые пожертвовали свою кровь и трудились над спасением его жизни.
Чикара говорит, что каждый мотоцикл состоит из около 500 частей. Каждую часть
он создавал лично и на каждый байк тратил около 7500 часов. Почти 500 частей,
созданных вручную, 7500 часов работы над каждым байком, 930 дней, а это 8
часов нормальной работы или 42 месяца работы на вашей и моей постоянной
работе. Представьте себе, терпению этого человека! Да, это трудно представить,
чтобы один человек мог завершить такую работу в одиночку, но этот парень уже
шагнул дальше.
Техника Chicara является изысканной. Его воображение дикое, но прекрасное (на
самом деле следует читать: дикое И прекрасное), этот человек является
провидцем. Смогут ли его байки ездить или нет, это неважно. Посмотрите на этих
красоток, словно произведение искусства. Они больше служат для декоративных
целей, я бы не хотел, чтобы на нем была хоть одна пылинка. Все, что я хочу
сказать, что эта красота доступна всего лишь за $ 1000000. Господи! С такими
деньгами я бы мог купить гараж Джея Ленно. Представьте себе, гараж с Ducatis,
Harleys, Vincents, Nortons, Agustas и всем оборудованием, и у вас еще
останется куча денег, чтобы сжечь. Или вы можете потратить их только для
одного, не умеющего ездить Chicara! Да, на этот раз я его потерял! Но для тех,
кто может себе это позволить, это, конечно, стоящая покупка.
Thunderbike Spectacula
- 2 место
2006 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Thunderbike |
|
Owner |
Thunderbike |
|
Location |
Hamminkeln |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
|
|
Year / Model |
2006 |
|
Engine Make / Size |
TP 124cui |
|
Transmission Type |
Revtech |
|
Frame Make / Type |
Thunderbike / Spectacula |
|
Front End |
Thunderbike "Spectacula" |
|
Rake |
50° |
|
Stretch |
+6" |
|
Swingarm |
Thunderbike "Spectacula" |
|
Wheels - Front |
Thunderbike 3,5x21" |
|
Wheels - Rear |
Thunderbike 11x18" |
|
Tires - Front |
120/70 21 Metzeler ME880 |
|
Tires - Rear |
300/35 18 Metzeler ME880 |
|
Brakes - Front |
Thunderbike |
|
Brakes - Rear |
Thunderbike |
|
Painter |
Ingo Kruse - Germany |
|
Chroming / Plating |
ALU Concept - Germany |
|
Additional Info |
Special internal fork brake system, front and rear airridesystem, hidden secondary drive system, leverless, |
Germany
Spectacula
Этот мотоцикл был сперва полностью
продуман и нарисован на бумаге. Кастомайзеры хотели создать нечто с
неповторимым стилем и формами, ни в коем случае не следуя традициям и моде.
Никаких стандартов!
Будет ли клиент на этот мотоцикл? Плевать! Слишком экстравагантно и дорого!
И что с того?
Цель одна - абсолютная неповторимость!
Thunderbike, со своим мотоциклом Spectacula выиграл первый приз Европейского чемпионата мира по кастомайзингу 2006-го года и кроме того получил приз зрительских симпатий. Неплохо, если учесть, что в соревновании приняли участие 120 мотоциклов от самых успешных и знаменитых кастомайзеров более чем из 20 стран. Одержав эту победу, мастера Thunderbike обеспечили себе участие и на мировом чемпионате в Стурджисе.
Постройка мотоцикла заняла у опытных
специалистов 5 месяцев, а общее время работы над проектом составило больше
года. Разработка и конструирование всех деталей мотоцикла были осуществлены
целиком силами Thunderbike.
Задачей было создать впечатление отсутствия каких бы то ни было болтов и
тросов, так портящих внешний вид, поэтому многие элементы были убраны в раму.
Многим так и не стало понятно после выставки какие силы заставляют мотоцикл
ехать и тормозить.
На фото: Компания S&S подарило
Thunderbike 2-х литровый двигатель для следующего проекта.
Слева направо: Герберт (фрезеровочные работы), Сандер-Майк (Кастомайзер и
мастер по металлу), Норфи (инженер), Андреас Бергерфорт (шеф).
Специальная система подвесок может, однако, в любой момент поднять и перед и зад мотоцикла и превратить его в полноценный ездовой мотоцикл.
Отдельных слов заслуживает покраска Cruse Design, состоящая из 28 слоёв и занявшая целый месяц, все полосы нанесены вручную с помощью техники pin striping.
Высшим пилотажем дизайна и технологий является вилка. Рама и траверсы соединяются очень необычным образом. Передний тормоз интегрирован в стакан вилки, так что на первый взгляд его просто нет.
Мастера создавали этот мотоцикл, выполняя все кузовные и механические работы, одновременно готовясь к открытию нового салона Harley-Davidson и делом чести для них было приехать на нём в день презентации магазина. При этом надо было соблюсти правило - строить только high-end.
"То что мы заработали этот титул очень много для нас значит," - говорят члены команды Thunderbike, - "Многие клиенты приезжают специально чтобы взглянуть на него. Испытывая гордость за нашу работу мы чувствуем мотивацию к дальнейшей деятельности в этом направлении!"
|
Владелец |
TB |
|
Город |
Hamminkeln |
|
Модель |
Spectacula |
|
Год |
2006 |
|
Создатель |
|
|
Телефон |
+49-(0)2852-6777-56 |
|
Время постройки |
5 месяцев |
|
Время готовности |
18.03.2006/ Grand Opening Thunderbike Harley - Davidson |
|
Цена |
130.000,- ? |
|
Двигатель |
|
|
Создатель |
TP |
|
Год |
2005 |
|
Модель |
TP Pro Serie 124'' |
|
Объём |
124'' |
|
Мощность |
120PS |
|
Карбюратор |
Mikuni 45mm HSR |
|
Воздушный фильтр |
TB - Freestyle |
|
Зажигание |
TP Single Fire |
|
Выхлоп |
TB-Mikesrussel |
|
Коробка передач |
|
|
Год |
2005 |
|
Кол-во передач |
5-Speed Rev-Tech |
|
Первичная передача |
Technik NH Power / Design TB |
|
|
|
|
Покраска |
Ingo/TB |
|
Художник |
|
|
Хромировка |
|
|
Рама |
|
|
Тип |
TB Spectacula |
|
Рэйк |
50° minus 2" |
|
Маятник |
TB |
|
Подвеска |
Air Ride |
|
Бак |
TB Spectacula |
|
Маслобак |
TB - im Frontspoiler |
|
Аксесуары |
TB Spectacula |
|
Крылья |
TB Spectacula - Penguin |
|
Электрика |
TB |
|
Задний фонарь |
Paul Yaffe |
|
Седло |
|
|
Вилка |
TB Spectacula 8° / mit Airride und integrierter Bremse |
|
Тормоза |
|
|
Колёса |
|
|
переднее |
|
|
Модель |
TB - Spectacula |
|
Размер |
3,5 x 21 |
|
Покрышка |
Metzeler130/60ZR18 |
|
заднее |
|
|
Модель |
TB - Spectacula |
|
Размер |
11,5x18 |
|
Покрышка |
300/35 -18 Metzeler |
Thunderbike
Harley-Davidson® & Buell Niederrhein
Güterstr. 5
D-46499 Hamminkeln
Germany
Phone 0049 (0)2852 677733
Fax 0049 (0)2852 5444
SE Service
Esox Lucius - 3 место
2006 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Stellan Egeland |
|
Owner |
Stellan Egeland |
|
Location |
Skogås |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Esox Lucius |
|
Year / Model |
1943 |
|
Engine Make / Size |
Harley Davidson 80" |
|
Transmission Type |
Harley Davidson 4-speed |
|
Frame Make / Type |
SE Service |
|
Front End |
W&W Springer |
|
Rake |
52 degrees |
|
Stretch |
Minus |
|
Swingarm |
Solid frame |
|
Wheels - Front |
American Racing magnesium |
|
Wheels - Rear |
American Racing magnesium |
|
Tires - Front |
Hoosier frontrunner |
|
Tires - Rear |
Hoosier frontrunner |
|
Brakes - Front |
W&W drum |
|
Brakes - Rear |
Customcrome drum |
|
Painter |
Totte Landberg |
|
Chroming / Plating |
Excellent |
|
Additional Info |
Oil tank: modified Scot blower, Exhaust: Stainless steel by SE Service,
Intake: Aluminum by SE Service, Carburators: Dual SU H4, Ignition:
Scintilla Magneto, Fuel tank: Aluminum with fuellevel gauge from 1930 Ford
by SE Service, Rear fender: Aluminum by SE Service, Footpegs: Aluminum and
brass by SE Service, Footcontrols: Stainless steel and brass by SE service,
Frontbrake control: Aluminum, brass and Stainless steel by SE Service,
Shiftstick: 1938 Ford, Sidestand: clutchpedal from 1938 Ford,
Seat:Aluminum and brass by SE Service. |
Sweden
Covington's Cycle City LLC Lucifer II - 4 место
2006 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Jerry Covington |
|
Owner |
Dave Covington |
|
Location |
Woodward, OK |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Lucifer II |
|
Year / Model |
06 Lucifer |
|
Engine Make / Size |
Accurate Outlaw 120 c.i. |
|
Transmission Type |
Baker Torque Box |
|
Frame Make / Type |
Covingtons Lucifer |
|
Front End |
Kiwi / Covingtons |
|
Rake |
38° |
|
Stretch |
5" |
|
Swingarm |
Covingtons |
|
Wheels - Front |
Covington Lucifer |
|
Wheels - Rear |
Covington Lucifer |
|
Tires - Front |
Avon |
|
Tires - Rear |
Avon |
|
Brakes - Front |
PM / Covington |
|
Brakes - Rear |
Drum |
|
Painter |
Dusty Brown / John Stromberg |
|
Chroming / Plating |
Chromemasters / Peerless Plating |
|
Additional Info |
Lucifer Pipes |
Covingtons Customs - Lucifer II
Понятие "семейный бизнес" можно трактовать по-разному. Для
кого-то это традиция поколение за поколением передавать ремесло по отцовской
или материнской линии. Дети, помогающие родителям на ферме или в магазинчике —
это тоже семейный бизнес.
Самый же интересный, на мой взгляд, расклад получается тогда,
когда фундаментом становится не заплесневелая традиция или необходимость, но
общее увлечение и схожесть взглядов, которые цементируют творческий союз похлеще самого лучшего цемента.
Мастерская Covingtons Customs, расположившаяся в американском
городке Вудворт — семейный бизнес, возникший не так и давно, в 1993 году.
Отец-основатель мастерской, Джерри Ковинтон, баловался
кастомизацией мотоциклов еще в середине семидесятых, но назвать это дело
по-настоящему серьезным занятием стало возможным только на заре девяностых,
когда мода и медиа сформировали совершенно новую конъюнктуру, перевели
андерграундный кастомайзинг на рельсы массовой культуры.
За четырнадцать лет работы мастерской Джерри, его сын и
единомышленник Дейв, и небольшая группа талантливых мастеров создала около
восьмидесяти кастомов на любой вкус, а награды, призы и грамоты уже попросту
некуда девать.
Covingtons Customs уже давно прошла период становления, а
признание коллег и заказчиков для них теперь не цель, а свершившийся факт. А
это значит, что теперь можно работать в свое удовольствие, пересматривать и
доводить до совершенства старые идеи и задумки…
Одним из "любимчиков" Джерри и Дейва стал кастом 2004 года
"рождения" с устрашающим именем Lucifer. Отличительными чертами этого
золотистого чудища были лаконичность линий и простота форм, старомодный движок
с прямотоком и выгравированным профилем Самого на хромированных боковых
крышках.
Судя по всему, пришло время переосмыслить позабытую уже
концепцию, что и привело к созданию "сиквела" Lucifer II.
Как и у первого "Люцифера", в основе лежит стальная замкнутая
рама, в которой установлен двухцилиндровый V-образный двигатель Accurate
Outlaw 120 объемом 1966 см3. Он сагрегатирован с КПП Baker Torque Box и
увенчан жерлом хромированной прямоточной выхлопной трубы.
Рычажная передняя подвеска и SoftTail сзади — дань бессмертной
классике жанра.
Ну и, конечно же, гравюры Люцифера, без них никак!
Текст: Денис Лось
Фото: Horst Roesler, Frank Zander
Steele Kustoms
Fascinator - 5 место
2006 World Championship -
Freestyle
|
Builder |
Bill Steele |
|
Owner |
Bill Steele |
|
Location |
Oakdale, PA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
|
|
Year / Model |
2006 Steele Kustoms |
|
Engine Make / Size |
EVO Bottom TC top / 96CI |
|
Transmission Type |
Billet Baker 6 spd |
|
Frame Make / Type |
Goldammer / Single Loop |
|
Front End |
One-off billet springer |
|
Rake |
36 |
|
Stretch |
2 in |
|
Swingarm |
none |
|
Wheels - Front |
23 Inch, One off 12 spoke |
|
Wheels - Rear |
17 inch, One off |
|
Tires - Front |
Vee Rubber |
|
Tires - Rear |
Diablo |
|
Brakes - Front |
Drum inside wheel hub |
|
Brakes - Rear |
Drum w/ one off backing plate |
|
Painter |
Bill Steele |
|
Chroming / Plating |
Bill's Chrome / AFM Powder coating |
|
Additional Info |
Billet wheels made to look like cast wheels w/hidden valve stems. All hand made sheet metal. One off billet primary, clutch and auto clutch with 1 3/4 inch belt. Handmade exhaust. Hydraulic one off rear drum brake and backing plate. Handmade frontend w/ talbot mirror for headlight. Hidden front brake assy inside front wheel w/twist hand control. Engine cases, transmission and primary machined together for zero tolerance. Carb and Plugs are hidden with one off covers. All wires and cables hidden for clean, completed look. |
Chemical Chopper
Oomega - 6 место
2006 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Isto Kotavuopio |
|
Owner |
Isto Kotavuopio |
|
Location |
Tampere |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Oomega |
|
Year / Model |
2006 |
|
Engine Make / Size |
Indian 741 600 cc |
|
Transmission Type |
Indian 741 3 gear |
|
Frame Make / Type |
Chemical Chopper |
|
Front End |
Chemical Chopper |
|
Rake |
30 |
|
Swingarm |
Chemical Chopper |
|
Wheels - Front |
Chemical Chopper |
|
Wheels - Rear |
Chemical Chopper |
|
Tires - Front |
Firestone Racing |
|
Tires - Rear |
Firestone Racing |
|
Brakes - Rear |
Chemical Chopper |
|
Painter |
Pasi Koivula |
|
Chroming / Plating |
Loimaan Kromaamo OY |
|
Additional Info |
Hand made components: |
Finland
Oomega от Chemical Chopper
Текст: Дмитрий Хитров
Фото: Френк Сандер
«О’кей, это сделано не для путешествий по Европе, но это пригодно для езды, и я ездил на этом…» - написано в дополнительной информации в документах Чемпионата. Я думаю, что этот байк был самой яркой премьерой 2006. Он не был лидером в Мировом чемпионате, сейчас он занимает 6 место в Европе, но количество статей о кастомайзере из Финляднии в журналах и в Интернете – является воистину рекордным! Это свежо и ново, одним словом, круто! Мотоцикл гробовщика был построен с редкими двигателем и трансмиссией Indian Scout. Все остальное, кроме резины, ободов колес, главного привода, подшипников, линз фар, цепи, ручки руля и карбюратора сделано вручную Chemical Chopper. Это заслуженный успех – хороший урок для новичков как получить признание, построив только один мотоцикл. Но, пожалуйста, не употребляйте слишком много наркотиков, чтобы достичь вдохновения.
Технические характеристики Мастерская Chemical Choppers
|
Название: |
Oomega |
|
Постройка: |
Isto Kotavuopio |
|
Владелец: |
Isto Kotavuopio |
|
Страна: |
Финляндия |
|
Сайт: |
|
|
Год постройки: |
2006 |
|
Двигатель: |
Indian Military Scout 1942 |
|
Трансмиссия: |
Indian, 3-х скоростная |
|
Рама: |
(Chemical Chopper) CHC |
|
Вилка: |
CHC |
|
Рейк: |
30° |
|
Маятник: |
CHC |
|
Переднее колесо: |
CHC |
|
Заднее колесо: |
CHC |
|
Передняя резина: |
Firestone Racing 28" |
|
Задняя резина: |
Firestone Racing 28" |
|
Задние тормоза: |
CHC outside shoes |
|
Покраска: |
Pasi Koivula |
|
Хромировка, позолота: |
Loimaan Kromaus |
Wayne Kemp Kustoms
Havoc - 7 место
2006 World Championship -
Freestyle
|
Builder |
Wayne Kemp |
|
Owner |
Rick Steenbock |
|
Location |
Wichita, KS |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Havoc |
|
Year / Model |
07 WKK |
|
Engine Make / Size |
128 Enginuity |
|
Transmission Type |
Baker 6spd |
|
Frame Make / Type |
Wayne Kemp Kustom |
|
Front End |
Wayne Kemp Kustom |
|
Rake |
55 |
|
Stretch |
yes |
|
Swingarm |
Wayne Kemp Kustom |
|
Wheels - Front |
Psycleward |
|
Wheels - Rear |
Psycleward |
|
Tires - Front |
Avon |
|
Tires - Rear |
Vee Rubber |
|
Brakes - Front |
an |
|
Brakes - Rear |
PM |
|
Painter |
Red |
|
Chroming / Plating |
Browns |
|
Additional Info |
Pipes WKK, Mikuni, Primo, oil in frame, WKK gas tank, WKK fenders, WKK electrical w/remote on off, this is completely one-off frame wheels forks h-bars seat etc. |
Red Baron Choppers
Revenge - 8 место
2006 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Charly Gregoire |
|
Owner |
Charly Gregoire |
|
Location |
Lierneux |
|
Country |
|
|
Bike Name |
|
|
Year / Model |
2005 |
|
Engine Make / Size |
Harley 80 ci |
|
Transmission Type |
BMW |
|
Frame Make / Type |
Red Baron |
|
Front End |
Red Baron |
|
Rake |
38° |
|
Swingarm |
hardtail |
|
Wheels - Front |
Akront 1,85x18 |
|
Wheels - Rear |
Borrani 3,5x16 |
|
Tires - Front |
80x80x18 |
|
Tires - Rear |
130x16 |
|
Brakes - Front |
RB perimetric |
|
Brakes - Rear |
RB perimetric |
|
Painter |
Polishing |
|
Chroming / Plating |
RB |
Belgium
Roland Sands Design
KRV5 Tracker - 9 место
2006 World Championship -
Freestyle
|
Builder |
Roland Sands and crew |
|
Owner |
Roland Sands Design |
|
Location |
La Palma, CA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
KRV5 Tracker |
|
Year / Model |
2006 RSD KRV5 Boardtracker |
|
Engine Make / Size |
Team Kenny Roberts V5 MotoGP Spec/ 1000cc |
|
Transmission Type |
Team Kenny Roberts V5 MotoGP |
|
Frame Make / Type |
RSD V5 Boardtracker |
|
Front End |
Black Anodized, Turned Down GSXR 1000 |
|
Rake |
24 Degrees |
|
Stretch |
None |
|
Swingarm |
None |
|
Wheels - Front |
RSD Contrast Cut Judge Wheel 23" x 3.5� |
|
Wheels - Rear |
RSD Contrast Cut Judge Wheel 21" X 9� |
|
Tires - Front |
Avon |
|
Tires - Rear |
Metzler |
|
Brakes - Front |
None |
|
Brakes - Rear |
Performance Machine Radial Mount |
|
Painter |
Chris Wood at Airtrix |
|
Chroming / Plating |
Anodized |
|
Additional Info |
The KRV5 Tracker is a creative collaboration between motorcycle designer
Roland Sands and racing legend "King" Kenny Roberts. Roberts’ had the
idea to utilize one of his KRV5 engines for something other than the
MotoGP track. |
Jim Nasi
Sangre Azul - 10 место
2006 World Championship -
Freestyle
|
Builder |
Jim Nasi |
|
Owner |
Robert Ranuro |
|
Location |
Phoenix, AZ |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Sangre Azul |
|
Year / Model |
2006 Nasi |
|
Engine Make / Size |
S&S 124" |
|
Transmission Type |
Baker 6-speed |
|
Frame Make / Type |
ICI Lowlife |
|
Front End |
Jim Nasi Customs Wide |
|
Rake |
38 degrees |
|
Stretch |
4 |
|
Swingarm |
Jim Nasi Customs Billet |
|
Wheels - Front |
ICI 10 spoke |
|
Wheels - Rear |
ICI 10 spoke |
|
Tires - Front |
Metzeler |
|
Tires - Rear |
Metzeler |
|
Brakes - Front |
PM |
|
Brakes - Rear |
PM |
|
Painter |
Deano's |
|
Chroming / Plating |
Meclec |
Nicolas Chauvin Design
Back In Black - 13 место
2006 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Nicolas Chauvin |
|
Owner |
Nicolas Chauvin |
|
Location |
Neuilly Sous Clermont |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Back In Black |
|
Year / Model |
2006 one-off handcrafted |
|
Engine Make / Size |
S&S alternator/ generator shovelhead 93 ci |
|
Transmission Type |
2" BDL / belt |
|
Frame Make / Type |
Nicolas Chauvin / one-off rigid |
|
Front End |
Upside down modified by NC |
|
Rake |
+++ |
|
Stretch |
+++ |
|
Wheels - Front |
120 spoke 23 x 3.5" |
|
Wheels - Rear |
120 spoke 23 x 3.5" |
|
Tires - Front |
Avon Venom 130x60x23 |
|
Tires - Rear |
Avon Venom 130x60x23 |
|
Brakes - Rear |
Kustom Tech |
|
Painter |
Nicolas Chauvin |
|
Chroming / Plating |
Zindy |
|
Additional Info |
Ignition: SS Super stock + 2 coils Twin Tech, Fuel system: S&S super E
carburator, Pipes: Nicolas Chauvin, Transmission: 4 speed Revtech modified
for Pingel electric shifter, Transmission case: Robbans, |
France
Back in Black
…I'm glad to be back now…
Текст: Николя Шовен, Дмитрий Хитров
Фото: Хорст Рёслер (Horst Roesler)
Николя Шовен (Nicolas Chauvin) родился с талантом художника и с раннего детства активно рисовал картины, рождённые его воображением. Как и для многих, настоящим толчком для Николя стал фильм Easyriders, зажёгший в нём нужную искру. В 14 лет он стал переделывать свой первый мопед и помогать в этом друзьям. Учителя Николя считали, что он достаточно талантлив, чтобы поступать в институт, об этом же ему говорил и отец, тоже художник. В 20 лет окончив Парижскую школу искусств и поработав иллюстратором в рекламном агентстве, будущая звезда кастомайзинга сделал правильный выбор и решил заниматься конструированием мотоциклов, комбинируя в этой работе свои главные таланты: креативное мышление, познания в дизайне, умение работать с металлом, инженерные навыки и опыт работы аэрографистом и маляром. Каждый построенный им мотоцикл стал эталоном технической и художественной мысли, имеющей прекрасные ходовые качества "скульптурой на колёсах". За двадцать лет своей карьеры Николя Шовен сделал себе имя не благодаря какой-то шумихе, а за счёт уникальности своих работ, которые не раз занимали первые места на ведущих мировых выставках. Его мотоциклы выставлены в музее искусств в Лондоне, Ливерпульском Музее, Шведском музее культуры рядом с кастомами Арлена Несса, Дэйва Первитца и Рика Досса. Этот мастер знаменит ещё и тем, что в кастомайзинге, наверное, нет более щепетильного к мелочам человека. От него не ускользнет ни одна, даже мельчайшая деталь, будь то покраска мотоцикла или его механика. Многие считают его основателем целого направления в кастомайзинге, а он на это отвечает, что просто строит свои мечты.
В России Николя стал известен благодаря своему громкому проекту "Satanico Pandemonium", который не давал спать многим любителям чудо-мотоциклов. В течении нескольких лет этот кастом появлялся на обложках журналов и выигрывал первые призы на всевозможных выставках и шоу. Настало время Николя снова поиграть на наших нервах, и этим мотоциклом он ещё раз подтвердил свой потрясающий художественный дар.
Премьера - Стурджис 2006
Этот год был для меня очень насыщенным. В январе 2006 года, S&S информировали меня, что мотоцикл "Satanico Pandemonium" был выбран для презентации во время мирового тура компании. Так что я разобрал его, чтобы кое что усовершенствовать. Затем, я построил чоппер на базе Yamaha 650 XS, который был готов уже к маю. Так как я получил приз Best of Show Бельгийского Bike week с мотоциклом "Resurrection", у меня был билет в США и возможность поучаствовать в чемпионате по кастомайзингу 2006 AMD World Championship.
Вместо того чтобы ещё раз выйти с "Resurrection",
я решил построить новый байк … даже не смотря на то, что календарь ясно
напоминал мне, что времени до шоу осталось два месяца.
Таким образом, я решил отказаться от сложной покраски (в любом случае, мне и
не хотелось её в новом проекте) и сосредоточился на стиле. Я решил
отталкиваться исключительно от своих пристрастий: никаких широких задних колёс
и развесёлой аэрографии, изящная рама и т.д.
Я посоветовался о своём проекте с несколькими спонсорами, которые отнеслись к
моей идее с энтузиазмом и выразили мне полное доверие, за что им большое
спасибо!
Дизайн
Это было целое исследование стиля. Кастом
должен был быть не перенасыщенным деталями, умеренным, оригинальным, но
функциональным потому что это всё же мотоцикл, несмотря на то, что делается
акцент на идею "скульптуры на колёсах".
В этом мотоцикле я решил обратиться к корням, к основному. Я взял 4-х
ступенчатую коробку передач, тонкие 23-х дюймовые стальные колёса со 120-ю
спицами в каждом, сиденье Crime Scene Choppers подогнанное под стиль двигателя
S&S, стилизованного под ранний Shovel Head.
Рождение рамы
Компания Good Guys Brussels когда-то подарила мне раму softail, которую я решил теперь использовать в очень необычном качестве. Дело в том, что стапель, установленный в моей мастерской не мог удовлетворить всех моих запросов во время работы над этим мотоциклом - уж больно необычные формы и размеры я заложил в конструкцию. Так, рама softail стала стапелем и терпеливо держала двигатель и трансмиссию, пока я занимался конструированием рамы для Back in Black. Новая рама рождалась внутри стандартной, постепенно подрастая и скоро совсем заменила свою "маму".
Рама
Маслобак расположился в передней части рамы,
проводка и шланги спрятались внутри. Как и в "Satanico Pandemonium"
электрические и гидравлические контуры прошли через руль, переднюю и нижнюю
трубы рамы вплоть до главных цилиндров сцепления и тормоза, которые
расположились в задней части. Вся электрика оказалась под левым кожухом,
симметричным кожуху воздушного фильтра.
Мой друг Жан-Фред отдал мне вилку перевёрнутого типа, которая была мной
дополнительно модифицирована.
В картер коробки передач была установлена маленькая батарея, способная, тем не
менее, заставить работать электронное зажигание S&S, приводимое в действие
переключателем фирмы Pingel, а кикстартер Kustom Tech позволил с лёгкостью
заводить большой двигатель.
Бензобак, сделанный вручную, также обзавёлся
аксессуаром от известной компании, краник Pingel очень удачно вписался в общий
облик. Седло от Crime Scene Choppers хоть, возможно, и не слишком комфортное,
но с моей доработкой и после внедрения в него светодиодов, выполняющих функции
заднего фонаря, стало неотъемлемой частью дизайна мотоцикла.
Ещё одна система установлена так, что сообщается с рычагом, переключающим
передачи, что делает возможным переключение скоростей кнопкой.
Ручки сцепления и тормоза я довольно оригинальным образом прикрепил к рулю,
который, кстати, сам имеет очень необычное крепление к траверсе.
Тормозную скобу Kustom Tech я установил так, что с первого взгляда вы её и не
найдёте, кроме того, была установлена специальная звезда той же фирмы
сочетающая в себе и функцию тормозного диска.
Мои чувства после Sturgis 2006
Я очень рад, что мои усилия, которые я
прилагал в течение 1000 часов за последние два с половиной месяца, увенчались
успехом.
С другой стороны, я был очень удивлён такому успеху Back in Black в Америке,
где публика привыкла к самому высокому качеству кастомбайков, выставляемых на
мероприятиях подобных Sturgis. Я не считаю этот мотоцикл доведённым до
совершенства, как предыдущие свои байки, но ничего, Back in Black не сказал
ещё последнее слово…
Результаты
Sturgis 2006:
-
4th ANNUAL BIKER PENTHOUSE STURGIS BIKE SHOW 2006: 1-й в классе
-
RAT'S HOLE CHOPPER SHOW STURGIS 2006: 6-й из 1000 претендентов
-
LEGEND TOP 50 BIKE SHOW STURGIS 2006: обладатель приза
-
AMD WORLD CHAMPIONSHIP STURGIS 2006: 13-е место
-
Премьера в Европе на ROSMALEN (NL) BIG TWIN BIKESHOW 2006: 1-е место в классе "Фристайл"
Да, и огромное спасибо моим спонсорам (AVON, CUSTOM CHROME EUROPE, CRIME SCENE CHOPPERS, DÜX INDUSTRIES, KUSTOM TECH, PINGEL, ROBBANS, S&S) и друзьям (Marco, Ness, les Good Guys of Bruxelles и Jean-Fred).
Технические характеристики
|
Название: |
Back in black |
|
Мастерская: |
Nicolas Chauvin |
|
Год постройки: |
2006 |
|
Рама |
|
|
Год/модель : |
2006, уникальная конструкция,Nicolas Chauvin |
|
Двигатель |
|
|
Модель: |
S&S Alternator/Generator |
|
Объём: |
93 ci |
|
Зажигание: |
SS Super stock + 2 coils Twin |
|
Карбюратор: |
S&S super E carburetor |
|
Выхлопная система: |
Nicolas Chauvin |
|
Трансмиссия |
|
|
Модель: |
4-х скоростная REVTECH модифицированная для электрического переключения Pingel |
|
Первичная передача: |
2" BDL |
|
Картер коробки: |
ROBBANS |
|
Звезда: |
KUSTOM TECH |
|
Сцепление: |
COMPETITOR |
|
Бензобак: |
Nicolas Chauvin |
|
Маслобак: |
Nicolas Chauvin, в передней части рамы |
|
Руль: |
Nicolas Chauvin |
|
Ручки сцепления, тормоза, газа: |
KUSTOM TECH |
|
Главные цилиндры тормозной системы и сцепления: Custom Tech |
Kustom Tech |
|
Электрический переключатель: |
PINGEL |
|
Фара: |
DBX INDUSTRIES |
|
Задний фонарь: |
светодиоды RADIANTZ, в седле |
|
Седло: |
CRIME SCENE CHOPPERS Hard Ass модифицированное Nicolas Chauvin |
|
Воздушный фильтр: |
speedline by CRIME SCENE |
|
Кикстартер: |
KUSTOM TECH |
|
Тормозная магистраль: |
Goodridge |
|
Проводка: |
внутри рамы CRIME |
|
Вилка: |
перевёрнутая, модифицированная Nicolas Chauvin |
|
Траверсы: |
Marco / Nicolas Chauvin |
|
Колёса |
|
|
Переднее |
|
|
Диск: |
стальной, 120 спиц, 23 x 3.5" DBX INDUSTRIES |
|
Покрышка: |
AVON VENOM 130 x 60 x 23" |
|
Заднее |
|
|
Диск: |
сталь, 120 спиц, 23 x 3.5" DBX INDUSTRIES |
|
Тормоз: |
Kustom Tech |
|
Покрышка: |
Avon Venom 130 x 60 x 23" |
|
Покраска: |
Nicolas Chauvin |
Jesse Rooke Customs Slowtard
- 18 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Jesse Rooke
Owner
Parts Unlimited
Location
Huntington Beach, CA
Country
Website
Bike Name
Slowtard
Year / Model
2006 Slowtard
Engine Make / Size
S&S Custom single/72.5cu
Transmission Type
Baker Torque Box/5speed
Frame Make / Type
Goldammer/tracker
Front End
Ohlins
Rake
27
Stretch
0
Swingarm
Rooke Custom
Wheels - Front
PM contrast cut
Wheels - Rear
PM contrast cut
Tires - Front
Dunlop slick
Tires - Rear
Dunlop slick
Brakes - Front
PM race 6 piston
Brakes - Rear
Exile sprotor
Painter
ColorZone
Additional Info
FMF Stainless/Carbon exhaust, Custom primary/clutch,
internal oil tank (Goldammer), Aluminum fuel tanks and rear tail section,
Renthal Bars, Magura Radial mount controls, GRAZ rear sets...
USA
Cook Customs Attention Deficit - 27 место
2006 World
Championship - Freestyle
|
Builder |
Dave Cook |
|
Owner |
Dave Cook |
|
Location |
Milwaukee, WI |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Attention Deficit |
|
Year / Model |
2006 |
|
Engine Make / Size |
Norton 750 Commando (68/70) |
|
Transmission Type |
Norton 4 speed |
|
Frame Make / Type |
Cook (hidden softail) |
|
Front End |
Cook Leaf Spring |
|
Rake |
-4 |
|
Stretch |
35 |
|
Swingarm |
Cook |
|
Wheels - Front |
21 x 3.5 |
|
Wheels - Rear |
21 x 3.5 |
|
Tires - Front |
Avon 21/70/120 |
|
Tires - Rear |
Avon 21/70/120 |
|
Brakes - Front |
Cook Perimeter Rotors/Jaybrake caliper |
|
Brakes - Rear |
Cook Perimeter Rotors/Jaybrake calipers |
|
Painter |
NA |
|
Chroming / Plating |
Exclusive Refinishing |
|
Additional Info |
Engine is combined '68/'70 Norton 750 Commando. Transmission is Norton 4
speed fitted with HD clutch. Pipes are by Cook. Carburation is original
Norton with Cook velocity stacks. Oil tank is by Cook and functions as a
structural member of the frame. Gas tank is Cook modified Paughco Mustang.
Fenders are token or non existant. Wheels are laced by Dave Cook using
Midwest Cycle rims, Buchanans SS spokes and modified HD hubs. Brakes are
Cook Customs Perimeter rotors with Jaybrake two pistion calipers. Rear
master cylinder is Jaybrake, front cable/ hydraulic master cyclinder is
Cook one off mounted to downtube. Engine has been fit with automotive
alternator to eliminate orginal crank shaft stator. Bars are Cook Customs
with internal cables and Cook Custom inverted hand controls. |
Krazyhorse Customs
Zeroesque - 30 место
2006 World Championship - Freestyle
|
Builder |
Paul Beamish/John Gibson |
|
Owner |
Krazyhorse |
|
Location |
Bury St Edmunds |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Zeroesque |
|
Year / Model |
2005/1977 Ironhead |
|
Engine Make / Size |
Harley Davidson 1000cc |
|
Transmission Type |
4 speed HD |
|
Frame Make / Type |
Krazyhorse CCd gooseneck rigid |
|
Front End |
HD Springer |
|
Rake |
45 |
|
Stretch |
lots |
|
Wheels - Front |
3.5x16 |
|
Wheels - Rear |
3.5x16 |
|
Tires - Front |
Avon Speedmaster |
|
Tires - Rear |
Avon Speedmaster |
|
Brakes - Front |
1940's HD Drum |
|
Brakes - Rear |
HD Sportster drum |
|
Painter |
Pageant |
|
Chroming / Plating |
Nickel Plate |
|
Additional Info |
Everyone in the shop was involved in the build. Special mention to the
following: |
United Kingdom
Cowboy Custom Bikes Art Attack
2006 World Championship -
Freestyle
|
Builder |
Russ Hess |
|
Owner |
Russ Hess & Tommy Wallace |
|
Location |
Jacksboro, TX |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Art Attack |
|
Year / Model |
2006 one-off Custom Chopper |
|
Engine Make / Size |
El Bruto 113 ci/120hp |
|
Transmission Type |
6 Speed All Chrome |
|
Frame Make / Type |
Major modified Redneck by Cowboy Custom Bikes |
|
Front End |
Redneck springer |
|
Rake |
48 degrees |
|
Stretch |
6" up 6" out |
|
Swingarm |
Not available/It's a Rigid |
|
Wheels - Front |
Signature Cactus by CCB - Tight Customs |
|
Wheels - Rear |
Signature Cactus by CCB - Tight Customs |
|
Tires - Front |
21" Avon |
|
Tires - Rear |
300 Avon |
|
Brakes - Rear |
Exile Sprotor |
|
Painter |
Cowboy Custom Bikes |
|
Chroming / Plating |
Advance |
|
Additional Info |
There are 47 pieces of
silver overlay with a total of 115 gold flowers and rubies on this bike,
all of which are by Cowboy Custom Bikes and Ruddy Buckles. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Русии не только поклонник пения
старых ковбойских песен вместе с Джином - "я вернулся снова в седло. . .", он
вернулся
снова
в "седло" строителя кастом-байков в 2005 году, которое он
вынужден был оставить по семейным обстоятельствам 31 год назад.
Его первый кастом, 68-го Sportster, был на обложке первого каталога Choppers АЕЕ в 1971 году. Руси перестал строить мотоциклы в 1976, из-за семейных обязанностей. Но любовь к строительству кастомов, не позволила ему больше оставаться в стороне от этого дела, и он открыл в 2005 году Cowboy Custom Bikes. Сегодня он строит свои мотоциклы в единичных экземплярах для своих клиентов по цене от $ 25000.
"На данный момент (2007 год) , мне
61 и у меня есть еще впереди хороших двадцать лет. Я готов за эти двадцать лет
построить радикальные вещи", сказал Руси.
Art Attack едва был закончен, как Русси Несс показал его на шоу LA Calendar в
Сан-Диего, где он поразил своим произведением искусства лучших строителей
кастомов Америки, за что Русси бы по достоинству вознагражден и, прежде всего,
конечно же его признанностью. "Это заставило меня понять, что я могу вернуться, потому что
я все еще могу делать то, что нравится и я действительно хотел бы это делать,
- я вернулся снова в седло. . .".
"Art Attack - "Искусство атаки" всегда был в моей голове, -
говорит Русси, - я всегда хотел
построить этот мотоцикл, как сочетание 60-х и настоящего времени... Все, что вы
видите на этом мотоцикле было построено нами, мы ничего не покупали, если это
можно было сделать самим".
Рама чоппера с стиле Old School со
стретчем 6" up 6" out, хромированный Springer, тормоз Exile Sprotor, колеса с
покрышками Avon, узкое спереди и широкое сзади, дизайн спиц которых напоминает
кактусы, воздушный фильтр Ford Model, шестиступенчатая КПП и сцепление от
Grandeur Cycle Super Auto все в хроме. Мотоцикл инкрустирован изделиями из
серебра, золотыми шариками и цветами на черном фоне.
Кожаное седло - место всадника, откуда он берет быка за рога, выполненное
компанией Болин, украшено листьями дуба и желудями.
Внушительным аргументом является двигатель El Bruto 113 ci на 120 л.с.,
внешний вид которого так же подчеркнут хромом и серебром.
И завершает работу руль, который выглядит в виде рогов буйвола с деревянными
накладками.
NYC Choppers
Revelation 6:1
2006 World Championship -
Freestyle
|
Builder |
Nick Genender |
|
Owner |
Jim Rowen |
|
Location |
New York, NY |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Revelation 6:1 |
|
Year / Model |
2006 NYC Chopper Pro St Dlx |
|
Engine Make / Size |
H & L Performance 131 |
|
Transmission Type |
Baker 6 Speed |
|
Frame Make / Type |
NYC Choppers ST |
|
Front End |
Mean Streets |
|
Rake |
50 |
|
Stretch |
7 |
|
Swingarm |
Yes |
|
Wheels - Front |
Wicked Image 21 x 3.5 |
|
Wheels - Rear |
Wicked Image 18 x 10.5 |
|
Tires - Front |
Metzeler |
|
Tires - Rear |
Metzeler |
|
Brakes - Front |
PM |
|
Brakes - Rear |
PM |
|
Painter |
Visual Impact |
|
Chroming / Plating |
Mara |
|
Additional Info |
Pipes Wicked Bros for New York City Choppers |
Metric World Championship - Results
Jesse Rooke Customs
Darla - 1 место
2006 World Championship - Metric
|
Builder |
Jesse Rooke |
|
Owner |
Private |
|
Location |
Huntington Beach, CA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Darla |
|
Year / Model |
Jesse Rooke Custom K3 |
|
Engine Make / Size |
KTM V-Twin/950cc |
|
Additional Info |
FMF Ti exhaust, CV downdraft, Custom oil tank(within frame), custom fuel tank (within frame), KTM electrics, HDW wheels, Hand cut one off Dunlop tires, KTM hand controls/foot controls, L-TEC machine custom billet timing/clutch/water pump/valve covers, Custom radiator and fan, Rooke Nanna frontend... |
Jesse Rooke Customs - Darla
Сегодня сделать имя в мире кастомайзинга сложно, как никогда.
С одной стороны, все мыслимые титулы "легенд" и "идолов" кастомайзинга,
кажется, уже выданы и застолблены пожизненно, с другой — движение разрослось
настолько, что новичок в лучшем случае может стать "одним из". Год за годом
ему придется доказывать, что, дескать, он "не верблюд", то бишь, его творения
достойны большего, чем пылиться в гараже или светиться на страницах
слабо котируемых изданий.
К счастью случаются приятные и неожиданности, примером коих может
послужить карьера американского кастомайзера Джесса Рука, умудрившегося в
2002-м всколыхнуть общественность.
Первый же кастом Джесса (Dinah) принес ему славу, а также
репутацию человека, не привыкшего идти проторенным путем. В то время это было
чем-то новеньким в изрядно застоявшейся тусовке кастомайзеров, потому Dinah
стал завсегдатаем журнальных полос и многочисленных телевизионных шоу.
Успех первого кастома, а также неплохие отзывы признанных
мастеров жанра сподвигли Джесса на то, чтобы превратить увлечение в работу…
Отличительной чертой всех работ Рука стала приверженность классической
дизайнерской школе наравне с оригинальным и инновативным подходом к
технической части. Такой необычный коктейль во многом объясняется прошлым
парня, прошедшим на гоночных треках. За свою жизнь Джесс Рук успел погонять в
кольцевых чемпионатах АМА, занимался мотокроссом и автомобильными гонками.
Похоже, именно спорт сформировал такой своеобразный подход, когда на первый
план выходит содержание, а форма лишь подчиняется ему.
Таков и последний мотоцикл американца, названный Darla. Это крик
души, ностальгия по легендарным гоночным машинам прошлого... ведь H-D и Indian
когда-то утюжили асфальт треков, поражая воображение своим потенциалом. Те
времена давно канули в лету, но ничто не мешает воссоздать легенду в
современном прочтении.
Рама Darla выполнена из труб круглого сечения, она выглядит
легкой, буквально парящей конструкцией. Под верхней трубой рамы уютно
пристроили топливный и масляный баки. Заднее колесо жестко крепится к раме,
так что водителю байка стоит позаботиться о том, чтобы под колесами был
идеально гладкий асфальт. Передняя подвеска является ярким примеров симбиоза
классики и современности, о котором говорилось выше. Параллелограммная
ретро-вилка увенчана современным рюкзачным амортизатором, расположенным
горизонтально. Оба колеса спицованные, но покрышки на них вполне современные:
бескамерные Dunlop. Как спереди, так и сзади установлены дисковые тормозные
механизмы, причем, “на корме” роль диска исполняет ведомая звездочка.
Пока еще ни слова не было сказано о двигателе байка, его я
оставило "на закуску". Как обычно, в раме красуется V-образная двойка, но,
собственно, на этом ее обычность и заканчивается! Ведь это твин LC8 от КТМ,
сагрегатированый с шестиступенчатой КПП австрийского производителя! Двигатель
увенчан двухтрубной прямоточной выпускной системой из нержавеющей стали,
ревущей, как иерихонские трубы. Серьезность потенциала этого движка не
вызывает сомнений. Более того, поскольку прототип абсолютно работоспособен,
автор не поскупился на рулевой демпфер… Кстати, органы управления также
позаимствованы у КТМ.
Собственно, больше говорить не о чем, ведь минимализм — одна из
визитных карточек Джесса Рука. Впрочем, его стиль пришелся ко двору,
подтверждением чему стало первое место на чемпионате мира по кастомайзингу
2006 года в классе Metric.
Текст: Денис Лось
Фото: Horst Roesler, Frank Sande
Britt Motorsports
- 2 место
2006 World Championship - Metric
|
Builder |
Scott Britt |
|
Owner |
For Sale |
|
Location |
Wilmington, NC |
|
Country |
|
|
Year / Model |
Britt Custom Road Star |
|
Engine Make / Size |
98ci 48-degree, air-cooled v-twin |
|
Additional Info |
Britt Custom-made parts include the frame, gas tank, fenders, oil tank
cover, transbrake, hidden battery box/regulator mount, exhaust, bars, and
seat. |
AFT Customs
Credere - 3 место
2006 World Championship - Metric
|
Builder |
Jim Giuffra / Ron Abel |
|
Owner |
Jim Giuffra |
|
Location |
Martell, CA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Credere |
|
Year / Model |
2004 Honda VTX 1300 |
|
Engine Make / Size |
Design Performance 11:1 pistons & cams |
|
Additional Info |
Intake: Baron Customs. Exhaust: Hacker Pipes-AFT Customs Design. Drive:
Designed Performance chain drive. Suspension: Kewl Metal - Rear Air Ride,
VTX 1800 front forks. |
Modified Harley-Davidson Class - Results
Klock Werks / MC Advantages
Project Ugly Duckling - 1 место
2006 World Championship -
Modified Harley-Davidson
|
Builder |
Klock Werks |
|
Owner |
MC Advantages |
|
Location |
Mitchell, SD |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Project Ugly Duckling |
|
Year / Model |
1986 Harley-Davidson Sportster |
|
Engine Make / Size |
883 with S&S 1200 Hot Set-up |
|
Transmission Type |
Stock |
|
Frame Make / Type |
Stock, customized |
|
Front End |
Kiwi Motorcycles Leaf Spring |
|
Rake |
Stock |
|
Stretch |
Stock |
|
Swingarm |
Stampede 240 Wide Tire Kit |
|
Wheels - Front |
Ride Wright |
|
Wheels - Rear |
18x8.5 Ride Wright |
|
Tires - Front |
140/70-18 Metzeler |
|
Tires - Rear |
240-18 Metzeler |
|
Brakes - Front |
PM |
|
Brakes - Rear |
PM |
|
Painter |
Klock Werks |
|
Chroming / Plating |
Kurt Hendriksen Powdercoating |
|
Additional Info |
Custom handlebars + headlight mount by Klock Werks |
Chopper City USA, LLC
Burnin' Money - 2 место
2006 World Championship -
Modified Harley-Davidson
|
Builder |
Dave Welch |
|
Owner |
John Geigle |
|
Location |
Orange Park, FL |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Burnin' Money |
|
Year / Model |
2002 Harley-Davidson FLSTF Conversion |
|
Engine Make / Size |
Harley-Davidson 95ci w/Magnacharger |
|
Transmission Type |
5sp Harley Davidson |
|
Frame Make / Type |
Harley-Davidson FLSTF Modified |
|
Front End |
Tricky Air Springer |
|
Rake |
40 |
|
Stretch |
5 Out 7 Up |
|
Swingarm |
RC Component Single Sided Modified |
|
Wheels - Front |
Xtreme Machine 21x3.5 |
|
Wheels - Rear |
Xtreme Machine 18x10.5 |
|
Tires - Front |
Metzeler 120/70V-21 |
|
Tires - Rear |
Metzeler 280/35VR-18 |
|
Brakes - Front |
Performance Machine |
|
Brakes - Rear |
RC Components Pulley/Rotor/Caliper |
|
Painter |
Sporka & Grapics by Texano |
|
Chroming / Plating |
Atlantic Coast Plating |
|
Additional Info |
Martin Brothers Exhaust - Black Ceramic Coated by J&D Performance |
Chopper City USA, LLC
Phatboy Conversion - 3 место
2006 World Championship -
Modified Harley-Davidson
|
Builder |
Dave Welch |
|
Owner |
Roger Cascante |
|
Location |
Orange Park, FL |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Phatboy Conversion |
|
Year / Model |
2002 Harley-Davidson Fatboy |
|
Engine Make / Size |
Harley-Davidson & EMC 140ci |
|
Transmission Type |
6sp Baker |
|
Frame Make / Type |
Harley-Davidson FLSTF Modified |
|
Front End |
Perse |
|
Rake |
38 |
|
Stretch |
3" Backbone |
|
Swingarm |
Monotrack Single Sided |
|
Wheels - Front |
21x3.5 RC Components Warlock Chrome |
|
Wheels - Rear |
18x8.5 RC Components Warlock Chrome |
|
Tires - Front |
Metzeler 120/70V-21 |
|
Tires - Rear |
Metzeler 240/40VR-18 |
|
Brakes - Front |
Brembo |
|
Brakes - Rear |
Monotrack |
|
Painter |
Sporka & Graphics by Texano |
|
Chroming / Plating |
Atlantic Coast Plating |
|
Additional Info |
Vance & Hines Big Radius Exhaust. |
Production Manufacturer Class - Results
Kiwi Indian MotorCycle Co
Kiwi Indian MotorCycle Co Replica - 1 место
2006 World Championship -
Production Manufacturer
|
Builder |
Mike Tomas |
|
Owner |
Mike and Carolyn Tomas |
|
Location |
Riverside, CA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Kiwi Indian MotorCycle Co Replica |
|
Year / Model |
2003 Kiwi Indian m/c Co replica |
|
Engine Make / Size |
Kiwi Indian 84" Flat Head |
|
Transmission Type |
4 speed synchromesh overdrive |
|
Frame Make / Type |
Kiwi Indian m/c Co Spring |
|
Front End |
Kiwi Indian m/c Co Aerodraulic |
|
Rake |
27 deg |
|
Wheels - Front |
Kiwi Indian m/c Co |
|
Wheels - Rear |
Kiwi Indian m/c Co |
|
Tires - Front |
Avon 130/90x16 |
|
Tires - Rear |
Avon 130/90x16 |
|
Brakes - Front |
Drum |
|
Brakes - Rear |
Drum |
|
Painter |
Jeminez Bros, Riverside Calif |
|
Chroming / Plating |
Pacific Polishing, Pomona Calif |
|
Additional Info |
This bike is a 100% replica created from all newly made components by Kiwi
Indian MotorCycle Co. The engine is a Flat Head created from all new
tooling. The speedometer and ignition switch is made from scratch by Kiwi
Indian. |
Covington's Cycle City LLC
300-R - 2 место
2006 World Championship -
Production Manufacturer
|
Builder |
Jerry Covington |
|
Owner |
Jerry & Kathleen Covington |
|
Location |
Woodward, OK |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
300-R |
|
Year / Model |
2006 / 300-R |
|
Engine Make / Size |
TP 114 |
|
Transmission Type |
Baker 5 Speed |
|
Frame Make / Type |
Covington Rigid |
|
Front End |
Paughco |
|
Wheels - Front |
Covington Billet 21 |
|
Wheels - Rear |
Covington Billet 18 |
|
Tires - Front |
Avon |
|
Tires - Rear |
Avon |
|
Painter |
Lucky's 7 |
|
Additional Info |
Covington belt drive cover, hand made gas tank. |
Rockem And Sockem Motorcycle Co
39 Bobber - 3 место
2006 World Championship -
Production Manufacturer
|
Builder |
Ralph Randolph/Kenny Lucas |
|
Owner |
Rockem And Sockem |
|
Location |
Mesa, AZ |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
39 Bobber |
|
Year / Model |
2006 / Bobber |
|
Engine Make / Size |
S&S 103 in. |
|
Transmission Type |
rev tech 5spd kicker |
|
Frame Make / Type |
CCi |
|
Front End |
stock -2 |
|
Rake |
35 deg. |
|
Stretch |
2-1/2 in |
|
Swingarm |
No need |
|
Wheels - Front |
PM |
|
Wheels - Rear |
PM |
|
Tires - Front |
Avon 21x 2.25 |
|
Tires - Rear |
Avon 180 |
|
Brakes - Front |
PM |
|
Brakes - Rear |
PM |
|
Painter |
Rockem and Sockem Paint shop |
|
Chroming / Plating |
Valley indust. Painting |
|
Additional Info |
Pipes Rockem and Sockem knock outs, carb S&S, primary BDL, oil tank Rockem
and Sockem, tank cci fender cci risers alloy art. |
продолжение здесь
