2006 World Championship Of Custom Bike Building
Источник: http://www.amdchampionship.com/
Чемпионат мира по кастом-байк-билдингу 2006
В 2006 году состоялся Третий официальный чемпионат мира по кастом-байк-билдингу. Проходил он в Стерджисе, США, в рамках легендарной байкерской тусовки Sturgis Bike Week, собирающей несколько сотен тысяч зрителей. Определяли «Топ-12» в классе Freestyle и по три призовых места в других номинациях - Modified Harley-Davidson, Production Manufacturer и Metric. Свои работы представили 77 мастерских. 85 американским мотоциклам противостояли только 15 «иностранцев». Зато гости взяли не числом, а умением...
Мотоцикл-победитель Чемпионата мира от титулованной японской мастерской Chicara Art покорил судей и зрителей стильной хромированной рамой с параллелограммной вилкой и антикварным мотором от Harley-Davidson модели U аж 1937 года выпуска. Проработка деталей - выше всяких похвал! Рама типа «гуснек» давно уже считается коньком японских мастеров, но у Чикаро Нагаты «гусиная шея» - отдельный элемент конструкции, изящно приваренный к основной, «короткошеей» раме. И это только одна из многочисленных «фишек».
Специалист может «читать» этот аппарат долго и с удовольствием - как увлекательную книгу.
В буквальном смысле «нахимичили» финны (это их компания называется Chemical Chopper). Это нечто, которое и мотоциклом-то назвать язык не поворачивается, называется Oomega. Элегантный, но одновременно и отталкивающий (это как улитка без домика) мотоцикл оборудован трехступенчатой коробкой передач и 600-кубовым мотором от дремучего «Индиана». Неизвестно где «намытые» 28-дюймовые колеса обуты в белую «свадебную» резину. Довершает картину обязательная экипировка водителя - цилиндр и фрак. Несмотря на экстравагантность, Oomega в Стерджисе досталось лишь шестое место.
Chicara Motorcycles
Chicara Art - 1 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Chicara Nagata
Owner
Chicara
Location
Saga
Country
Japan
Website
Bike Name
Chicara Art
Year / Model
1939 U
Engine Make / Size
74ci / 1200cc
Transmission Type
3spd
Frame Make / Type
Chicara Motorcycles
Front End
Chicara Motorcycles
Wheels - Front
Early Steel Wheel / 18"
Wheels - Rear
Early Steel Wheel / 18"
Tires - Front
Firestone 4.00 / 18"
Tires - Rear
Firestone 4.50 / 18"
Brakes - Rear
Stock
Painter
JUN paint box
Chroming / Plating
Fukuoka Electro Plating
Additional Info
All parts are produced handmade.
ЧИКАРА НАГАТА НАЗВАН ЧЕМПИОНОМ 2006
Машина Chicara Art представляет собой дань уважения модели U Harley-Davidson выпуска 1937 года.
Чикара Нагата (Chicara Nagata) из компании Chicara, расположенной в японском городе Сага, был назван Официальным Чемпионом мира 2006 года среди конструкторов кастомизированных мотоциклов (2006 Official World Champion Custom Bike Builder).
Чикара (или Шикара) Нагата получил престижный титул во время проведения третьей ежегодной церемонии награждения лучших создателей уникальных мотоциклов.
Конструктор назвал свой мотоцикл, принесший ему победу, "Chicara Art" ("Искусство Чикара"). Машина Chicara Art представляет собой дань уважения модели U Harley-Davidson выпуска 1937 года.
Мотоцикл выполнен из изготовленных вручную стальных, алюминиевых и хромированных частей и сочетает в себе популярную сейчас ретро-стилистику с современными высокопрецизионными способами изготовления частей, с уникальными решениями и высокими уровнями инженерного искусства, позволившими конструктору создать неповторимую машину.
CHICARA ART - ХАРАКТЕРИСТИКИ
Конструктор: Чикара Нагата
Владелец: компания Chicara Motorcycles
Город: Сага (Saga)
Страна: Япония
Название мотоцикла: Chicara Art
Двигатель: 74 куб. дюйма / 1200 куб. см
Трансмиссия: трехступенчатая
Изготовитель рамы: Chicara Motorcycles
Переднее колесо: - 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Заднее колесо: 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Передняя шина: Firestone 4.00 / 18"
Задняя шина: Firestone 4.50 / 18"
Окраска: JUN paint box
Хромирование/нанесение покрытия: фирма Fukuoka Electro Plating
Дополнительная информация: Все части мотоцикла изготовлены вручную.
Чикара Нагата / Chicara Nagata является владельцем фирмы Chicara Motorcycles, расположенной в Сага, Япония.
На эти непредназначенные для езды байки можно только смотреть и получать удовольствие или лучше сказать, наслаждение. Единственное, чего не отнять у страны восходящего солнца – это глубокую страсть и вечную любовь к мотоциклам. Существует много дизайнеров японских кастомов, но Sereno и Chicara собрали в себе все самое лучшее. С кастом-байком «Art 1» (Chicara Art One) Чикара победил в 2006 году на официальном чемпионате мира Custom Bike Builder в номинации «Фристайл». В 2007 году он занял там же второе место с кастомом «Art 2». На сегодняшний день Chicara построил 13 байков.
«Chicara Art One» – мотоцикл ручной работы, сделанный из стальных, алюминиевых и хромированных частей. Дань модели Harley-Davidson серии U 1937 года. Чем же он выделился в AMD? Своей оригинальностью, концепцией, высоким уровнем точности и очень высоким уровнем отделки. Абсолютно все в этом байке ручной работы: двигатель V-twin объемом 1200 куб см, рама Chicara, передняя часть, маховик, шатуны, картер двигателя, головки, коробка передач, клапаны, выхлопная труба, передняя подвеска, комплект ручного тормоза, ножное сцепление, педаль акселератора, бензобак, масляный бак, рулевое управление, задний фонарь, комплекты для натяжения цепи, набор рычага переключения передач и подножки. Колеса переднее и заднее размером 18 на 4,50. Вдохновением для байка был фильм «Дикарь» (The Wild One) в главной роли с Марлон Брандо.
«Chicara Art Two», занявший второе место в 2007 году в Стерджисе, это плоский мощный хромированный кастом, который имеет аналогичный стиль, присущий Chicara. На этот байк повлияла модель американского мотоцикла, но все же он сильно отличается от Chicara Art One. Эта модель тоже не предназначена для езды, но развивает высокую скорость. Благодаря хромированию, сексуальности, потрясающей передней подвеске, очень необычной раме, которая подвешена на единственном амортизаторе сзади Chicara Art Two был удостоен второй позиции. Байк имеет четырехскоростную коробку от Triumph и типичные черты Chicara, с размером спиц 28". Он выглядит как голый макет, но представьте себе, сколько надо было «париться» над проектированием самого двигателя? А как вам нравится маленькое сиденье от велосипеда? Разве не прелестно?!
«Chicara Art Three» продукт 2008 года, основанный на модели 1950 года Meguro Racing Motor. Двигатель объемом 496.5 куб. см выдает 28 л.с. при 5500 оборотах. Он оснащен верхним расположением клапанов. Он также имеет зажигание Moris Magnetto и карбюратор от Linkert, Chicara поставил свою крышку карбюратора и выхлопную трубу. Масляный насос от Honda XR250, а коробка передач от 1950 Triumph. Мотоцикл оснащен 4-скоростной коробкой передач. Двигатель Sprocket от Bob Newby Racing. Байк построен на базе жесткой рамой с вилкой ручной работы. Амортизаторы от Ohlins и передняя подвеска являются подлинниками. Кроме того, ручной тормоз, ручное сцепление, комплект контроля заднего тормоза, устройство контроля ножного переключателя – все сделано в мастерской Chicara Motorcycles. По внешнему виду можно понять, что бензобак, масляный бак, рулевое управление, фара, первичное покрытие, тормозные рычаги и сцепление, резервный масляный бак, задний фонарь, комплект натяжения ремня и цепи, рычаг переключения передач, а также подножки – художественная разработка автора. Переднее и заднее колеса – MTR-Cycle, обе шины – Coker Classic размером 28"х3". А как вам художественные работы Junya Tsugama?
«Chicara Art Four» представляет собой интересную концепцию использующую двигатель мопеда Honda 1966 года с мощность 1,5 л.с. и объемом 50 куб ед. Этот проект также принадлежит к 2008 году. Он действительно больше похож на велосипед, чем на мотоцикл, если вы понимаете, что я имею в виду. Коробка передач вместе со сцеплением взяты от оригинальных байков. Двигатель втягивает топливную смесь через карбюратор Keihin с воздушным фильтром, сделанным в мастерской. Опять же выхлопная труба разработана Chicara.
Конечно, рама, подвеска и вилка имеют характерные черты Chicara. Обе рукоятки переднего и заднего тормозов являются воплощением химерной фантазии, также как бензобак, электрическая коробка, рулевое управление, фара, устройство натяжения цепи, центральная подножка, задний фонарь и комплект лицензированной лампы. Обод переднего колеса размером 2,00" Х 17", а задний обод колеса немного больше 2,25" X 17". Шины Michelin такого же размера, как колесные диски. Художник Junya Tsugama использует JUN paint box.
Конечно, мотоциклы Chicara Art можно назвать непрактичными, но они так созданы. Например, посмотрев на Art III Classiс, здесь вилка присоединена к раме гибкой сцеплением, которое разместилось на амортизаторе. Это определенно означает, что Chicara при проектировании байков не думал о том, чтобы на них ездить, а также не думали об их эффективности. Они – предметы искусства. Мотоциклы имеют красивые медные и латунные вставки, а когда вы сконцентрируетесь на любой из моделей, вы начнете понимать, насколько эти проекты ушли далеко вперед. Ранние модели Харлеев, модели двигателей прошлого века – сегодня все это превратилось в современный высокотехнологичный механизм. Прошлые красоты воссозданы в новых конструкциях, и это была основная цель Чикара Нагаты.
Мне было действительно любопытно узнать, что этот человек делал до того, как начал свою карьеру в качестве дизайнера. Очарованный американскими мотоциклами 40-х годов, он начал воплощать свои идеи десять лет назад, когда открыл Chicara Motorcycles. Его мотоциклы были представлены в галерее искусств «Ippodo». Мероприятие было организовано в Нью-Йорке в период с ноября 2008 по январь 2009. В Сага у него есть своя фирма Chicara, основанная в 1992 году, и начавшая работу по графическому дизайну. Один год спустя, в 1993 году он начал заниматься кастомайзингом Харлеев, в 1998 году участвовал в шоу Harley Custom в. В 2005 году он участвовал в Harley Custom Show в Бельгии, Германии и Франции, выиграв в общей сложности шесть наград. А потом к нему пришла популярность во всем мире. Он также принял участие в чемпионате Азии по кастомайзингу AMD, который проходил в Малайзии в 2007 году и... выиграл. Всего этого могло бы и не быть, если бы он не выжил после ужасного несчастного случая, когда ему было всего 16. Как ни странно, во время периода восстановления, когда он претерпел много переливаний крови, он искал смысл для своей «второй» жизни, и он знал, что ему нужно вернуть в общество. Его творчество является его выражением благодарности тем людям, которые пожертвовали свою кровь и трудились над спасением его жизни.
Чикара говорит, что каждый мотоцикл состоит из около 500 частей. Каждую часть он создавал лично и на каждый байк тратил около 7500 часов. Почти 500 частей, созданных вручную, 7500 часов работы над каждым байком, 930 дней, а это 8 часов нормальной работы или 42 месяца работы на вашей и моей постоянной работе. Представьте себе, терпению этого человека! Да, это трудно представить, чтобы один человек мог завершить такую работу в одиночку, но этот парень уже шагнул дальше.
Техника Chicara является изысканной. Его воображение дикое, но прекрасное (на самом деле следует читать: дикое И прекрасное), этот человек является провидцем. Смогут ли его байки ездить или нет, это неважно. Посмотрите на этих красоток, словно произведение искусства. Они больше служат для декоративных целей, я бы не хотел, чтобы на нем была хоть одна пылинка. Все, что я хочу сказать, что эта красота доступна всего лишь за $ 1000000. Господи! С такими деньгами я бы мог купить гараж Джея Ленно. Представьте себе, гараж с Ducatis, Harleys, Vincents, Nortons, Agustas и всем оборудованием, и у вас еще останется куча денег, чтобы сжечь. Или вы можете потратить их только для одного, не умеющего ездить Chicara! Да, на этот раз я его потерял! Но для тех, кто может себе это позволить, это, конечно, стоящая покупка.
Thunderbike Spectacula
- 2 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Thunderbike
Owner
Thunderbike
Location
Hamminkeln
Country
Germany
Website
Bike Name
Year / Model
2006
Engine Make / Size
TP 124cui
Transmission Type
Revtech
Frame Make / Type
Thunderbike / Spectacula
Front End
Thunderbike "Spectacula"
Rake
50°
Stretch
+6"
Swingarm
Thunderbike "Spectacula"
Wheels - Front
Thunderbike 3,5x21"
Wheels - Rear
Thunderbike 11x18"
Tires - Front
120/70 21 Metzeler ME880
Tires - Rear
300/35 18 Metzeler ME880
Brakes - Front
Thunderbike
Brakes - Rear
Thunderbike
Painter
Ingo Kruse - Germany
Chroming / Plating
ALU Concept - Germany
Additional Info
Special internal fork brake system, front and rear airridesystem, hidden secondary drive system, leverless,
Spectacula
Этот мотоцикл был сперва полностью продуман и нарисован на бумаге. Кастомайзеры хотели создать нечто с неповторимым стилем и формами, ни в коем случае не следуя традициям и моде.
Никаких стандартов!
Будет ли клиент на этот мотоцикл? Плевать! Слишком экстравагантно и дорого! И что с того?
Цель одна - абсолютная неповторимость!
Thunderbike, со своим мотоциклом Spectacula выиграл первый приз Европейского чемпионата мира по кастомайзингу 2006-го года и кроме того получил приз зрительских симпатий. Неплохо, если учесть, что в соревновании приняли участие 120 мотоциклов от самых успешных и знаменитых кастомайзеров более чем из 20 стран. Одержав эту победу, мастера Thunderbike обеспечили себе участие и на мировом чемпионате в Стурджисе.
Постройка мотоцикла заняла у опытных специалистов 5 месяцев, а общее время работы над проектом составило больше года. Разработка и конструирование всех деталей мотоцикла были осуществлены целиком силами Thunderbike.
Задачей было создать впечатление отсутствия каких бы то ни было болтов и тросов, так портящих внешний вид, поэтому многие элементы были убраны в раму. Многим так и не стало понятно после выставки какие силы заставляют мотоцикл ехать и тормозить.
На фото: Компания S&S подарило Thunderbike 2-х литровый двигатель для следующего проекта.
Слева направо: Герберт (фрезеровочные работы), Сандер-Майк (Кастомайзер и мастер по металлу), Норфи (инженер), Андреас Бергерфорт (шеф).
Специальная система подвесок может, однако, в любой момент поднять и перед и зад мотоцикла и превратить его в полноценный ездовой мотоцикл.
Отдельных слов заслуживает покраска Cruse Design, состоящая из 28 слоёв и занявшая целый месяц, все полосы нанесены вручную с помощью техники pin striping.
Высшим пилотажем дизайна и технологий является вилка. Рама и траверсы соединяются очень необычным образом. Передний тормоз интегрирован в стакан вилки, так что на первый взгляд его просто нет.
Мастера создавали этот мотоцикл, выполняя все кузовные и механические работы, одновременно готовясь к открытию нового салона Harley-Davidson и делом чести для них было приехать на нём в день презентации магазина. При этом надо было соблюсти правило - строить только high-end.
"То что мы заработали этот титул очень много для нас значит," - говорят члены команды Thunderbike, - "Многие клиенты приезжают специально чтобы взглянуть на него. Испытывая гордость за нашу работу мы чувствуем мотивацию к дальнейшей деятельности в этом направлении!"
Владелец
TB
Город
Hamminkeln
Модель
Spectacula
Год
2006
Создатель
Телефон
+49-(0)2852-6777-56
Время постройки
5 месяцев
Время готовности
18.03.2006/ Grand Opening Thunderbike Harley - Davidson
Цена
130.000,- ?
Двигатель
Создатель
TP
Год
2005
Модель
TP Pro Serie 124''
Объём
124''
Мощность
120PS
Карбюратор
Mikuni 45mm HSR
Воздушный фильтр
TB - Freestyle
Зажигание
TP Single Fire
Выхлоп
TB-Mikesrussel
Коробка передач
Год
2005
Кол-во передач
5-Speed Rev-Tech
Первичная передача
Technik NH Power / Design TB
Покраска
Ingo/TB
Художник
Хромировка
Рама
Тип
TB Spectacula
Рэйк
50° minus 2"
Маятник
TB
Подвеска
Air Ride
Бак
TB Spectacula
Маслобак
TB - im Frontspoiler
Аксесуары
TB Spectacula
Крылья
TB Spectacula - Penguin
Электрика
TB
Задний фонарь
Paul Yaffe
Седло
Вилка
TB Spectacula 8° / mit Airride und integrierter Bremse
Тормоза
Колёса
переднее
Модель
TB - Spectacula
Размер
3,5 x 21
Покрышка
Metzeler130/60ZR18
заднее
Модель
TB - Spectacula
Размер
11,5x18
Покрышка
300/35 -18 Metzeler
Thunderbike
www.thunderbike.com
Harley-Davidson® & Buell Niederrhein
Güterstr. 5
D-46499 Hamminkeln
Germany
Phone 0049 (0)2852 677733
Fax 0049 (0)2852 5444
SE Service
Esox Lucius - 3 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Stellan Egeland
Owner
Stellan Egeland
Location
Skogås
Country
Sweden
Website
Bike Name
Esox Lucius
Year / Model
1943
Engine Make / Size
Harley Davidson 80"
Transmission Type
Harley Davidson 4-speed
Frame Make / Type
SE Service
Front End
W&W Springer
Rake
52 degrees
Stretch
Minus
Swingarm
Solid frame
Wheels - Front
American Racing magnesium
Wheels - Rear
American Racing magnesium
Tires - Front
Hoosier frontrunner
Tires - Rear
Hoosier frontrunner
Brakes - Front
W&W drum
Brakes - Rear
Customcrome drum
Painter
Totte Landberg
Chroming / Plating
Excellent
Additional Info
Oil tank: modified Scot blower, Exhaust: Stainless steel by SE Service, Intake: Aluminum by SE Service, Carburators: Dual SU H4, Ignition: Scintilla Magneto, Fuel tank: Aluminum with fuellevel gauge from 1930 Ford by SE Service, Rear fender: Aluminum by SE Service, Footpegs: Aluminum and brass by SE Service, Footcontrols: Stainless steel and brass by SE service, Frontbrake control: Aluminum, brass and Stainless steel by SE Service, Shiftstick: 1938 Ford, Sidestand: clutchpedal from 1938 Ford, Seat:Aluminum and brass by SE Service.
And yes, I do drive it on the street.
Covington's Cycle City LLC Lucifer II - 4 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Jerry Covington
Owner
Dave Covington
Location
Woodward, OK
Country
United States of America
Website
Bike Name
Lucifer II
Year / Model
06 Lucifer
Engine Make / Size
Accurate Outlaw 120 c.i.
Transmission Type
Baker Torque Box
Frame Make / Type
Covingtons Lucifer
Front End
Kiwi / Covingtons
Rake
38°
Stretch
5"
Swingarm
Covingtons
Wheels - Front
Covington Lucifer
Wheels - Rear
Covington Lucifer
Tires - Front
Avon
Tires - Rear
Avon
Brakes - Front
PM / Covington
Brakes - Rear
Drum
Painter
Dusty Brown / John Stromberg
Chroming / Plating
Chromemasters / Peerless Plating
Additional Info
Lucifer Pipes
Stromberg Carbs
Lucifer Primary
Covington-Oil tank, Gas Tank, Fender
Much of the bike is custom built.
Leather work by Paul Cox
Engraving by Hernans Custom Engraving.
Covingtons Customs - Lucifer II
Понятие "семейный бизнес" можно трактовать по-разному. Для кого-то это традиция поколение за поколением передавать ремесло по отцовской или материнской линии. Дети, помогающие родителям на ферме или в магазинчике — это тоже семейный бизнес.
Самый же интересный, на мой взгляд, расклад получается тогда, когда фундаментом становится не заплесневелая традиция или необходимость, но общее увлечение и схожесть взглядов, которые цементируют творческий союз похлеще самого лучшего цемента.
Мастерская Covingtons Customs, расположившаяся в американском городке Вудворт — семейный бизнес, возникший не так и давно, в 1993 году.
Отец-основатель мастерской, Джерри Ковинтон, баловался кастомизацией мотоциклов еще в середине семидесятых, но назвать это дело по-настоящему серьезным занятием стало возможным только на заре девяностых, когда мода и медиа сформировали совершенно новую конъюнктуру, перевели андерграундный кастомайзинг на рельсы массовой культуры.
За четырнадцать лет работы мастерской Джерри, его сын и единомышленник Дейв, и небольшая группа талантливых мастеров создала около восьмидесяти кастомов на любой вкус, а награды, призы и грамоты уже попросту некуда девать.
Covingtons Customs уже давно прошла период становления, а признание коллег и заказчиков для них теперь не цель, а свершившийся факт. А это значит, что теперь можно работать в свое удовольствие, пересматривать и доводить до совершенства старые идеи и задумки…
Одним из "любимчиков" Джерри и Дейва стал кастом 2004 года "рождения" с устрашающим именем Lucifer. Отличительными чертами этого золотистого чудища были лаконичность линий и простота форм, старомодный движок с прямотоком и выгравированным профилем Самого на хромированных боковых крышках.
Судя по всему, пришло время переосмыслить позабытую уже концепцию, что и привело к созданию "сиквела" Lucifer II.
Как и у первого "Люцифера", в основе лежит стальная замкнутая рама, в которой установлен двухцилиндровый V-образный двигатель Accurate Outlaw 120 объемом 1966 см3. Он сагрегатирован с КПП Baker Torque Box и увенчан жерлом хромированной прямоточной выхлопной трубы.
Рычажная передняя подвеска и SoftTail сзади — дань бессмертной классике жанра.
Ну и, конечно же, гравюры Люцифера, без них никак!Текст: Денис Лось
Фото: Horst Roesler, Frank Zander
Steele Kustoms
Fascinator - 5 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Bill Steele
Owner
Bill Steele
Location
Oakdale, PA
Country
USA
Website
Bike Name
Year / Model
2006 Steele Kustoms
Engine Make / Size
EVO Bottom TC top / 96CI
Transmission Type
Billet Baker 6 spd
Frame Make / Type
Goldammer / Single Loop
Front End
One-off billet springer
Rake
36
Stretch
2 in
Swingarm
none
Wheels - Front
23 Inch, One off 12 spoke
Wheels - Rear
17 inch, One off
Tires - Front
Vee Rubber
Tires - Rear
Diablo
Brakes - Front
Drum inside wheel hub
Brakes - Rear
Drum w/ one off backing plate
Painter
Bill Steele
Chroming / Plating
Bill's Chrome / AFM Powder coating
Additional Info
Billet wheels made to look like cast wheels w/hidden valve stems. All hand made sheet metal. One off billet primary, clutch and auto clutch with 1 3/4 inch belt. Handmade exhaust. Hydraulic one off rear drum brake and backing plate. Handmade frontend w/ talbot mirror for headlight. Hidden front brake assy inside front wheel w/twist hand control. Engine cases, transmission and primary machined together for zero tolerance. Carb and Plugs are hidden with one off covers. All wires and cables hidden for clean, completed look.
Chemical Chopper
Oomega - 6 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Isto Kotavuopio
Owner
Isto Kotavuopio
Location
Tampere
Country
Finland
Website
Bike Name
Oomega
Year / Model
2006
Engine Make / Size
Indian 741 600 cc
Transmission Type
Indian 741 3 gear
Frame Make / Type
Chemical Chopper
Front End
Chemical Chopper
Rake
30
Swingarm
Chemical Chopper
Wheels - Front
Chemical Chopper
Wheels - Rear
Chemical Chopper
Tires - Front
Firestone Racing
Tires - Rear
Firestone Racing
Brakes - Rear
Chemical Chopper
Painter
Pasi Koivula
Chroming / Plating
Loimaan Kromaamo OY
Additional Info
Hand made components:
Frame, gas tank, seat, oil tank, foot pegs, controls, head light, wheel spokes, handlebars, motorplates, steering system, pipes, brakes and many many more...
Oomega от Chemical Chopper
Текст: Дмитрий Хитров
Фото: Френк Сандер
«О’кей, это сделано не для путешествий по Европе, но это пригодно для езды, и я ездил на этом…» - написано в дополнительной информации в документах Чемпионата. Я думаю, что этот байк был самой яркой премьерой 2006. Он не был лидером в Мировом чемпионате, сейчас он занимает 6 место в Европе, но количество статей о кастомайзере из Финляднии в журналах и в Интернете – является воистину рекордным! Это свежо и ново, одним словом, круто! Мотоцикл гробовщика был построен с редкими двигателем и трансмиссией Indian Scout. Все остальное, кроме резины, ободов колес, главного привода, подшипников, линз фар, цепи, ручки руля и карбюратора сделано вручную Chemical Chopper. Это заслуженный успех – хороший урок для новичков как получить признание, построив только один мотоцикл. Но, пожалуйста, не употребляйте слишком много наркотиков, чтобы достичь вдохновения.
Технические характеристики Мастерская Chemical Choppers
Название:
Oomega
Постройка:
Isto Kotavuopio
Владелец:
Isto Kotavuopio
Страна:
Финляндия
Сайт:
Год постройки:
2006
Двигатель:
Indian Military Scout 1942
Трансмиссия:
Indian, 3-х скоростная
Рама:
(Chemical Chopper) CHC
Вилка:
CHC
Рейк:
30°
Маятник:
CHC
Переднее колесо:
CHC
Заднее колесо:
CHC
Передняя резина:
Firestone Racing 28"
Задняя резина:
Firestone Racing 28"
Задние тормоза:
CHC outside shoes
Покраска:
Pasi Koivula
Хромировка, позолота:
Loimaan Kromaus
Wayne Kemp Kustoms
Havoc - 7 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Wayne Kemp
Owner
Rick Steenbock
Location
Wichita, KS
Country
USA
Website
Bike Name
Havoc
Year / Model
07 WKK
Engine Make / Size
128 Enginuity
Transmission Type
Baker 6spd
Frame Make / Type
Wayne Kemp Kustom
Front End
Wayne Kemp Kustom
Rake
55
Stretch
yes
Swingarm
Wayne Kemp Kustom
Wheels - Front
Psycleward
Wheels - Rear
Psycleward
Tires - Front
Avon
Tires - Rear
Vee Rubber
Brakes - Front
an
Brakes - Rear
PM
Painter
Red
Chroming / Plating
Browns
Additional Info
Pipes WKK, Mikuni, Primo, oil in frame, WKK gas tank, WKK fenders, WKK electrical w/remote on off, this is completely one-off frame wheels forks h-bars seat etc.
Red Baron Choppers
Revenge - 8 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Charly Gregoire
Owner
Charly Gregoire
Location
Lierneux
Country
Belgium
Bike Name
Year / Model
2005
Engine Make / Size
Harley 80 ci
Transmission Type
BMW
Frame Make / Type
Red Baron
Front End
Red Baron
Rake
38°
Swingarm
hardtail
Wheels - Front
Akront 1,85x18
Wheels - Rear
Borrani 3,5x16
Tires - Front
80x80x18
Tires - Rear
130x16
Brakes - Front
RB perimetric
Brakes - Rear
RB perimetric
Painter
Polishing
Chroming / Plating
RB
Roland Sands Design
KRV5 Tracker - 9 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Roland Sands and crew
Owner
Roland Sands Design
Location
La Palma, CA
Country
USA
Website
Bike Name
KRV5 Tracker
Year / Model
2006 RSD KRV5 Boardtracker
Engine Make / Size
Team Kenny Roberts V5 MotoGP Spec/ 1000cc
Transmission Type
Team Kenny Roberts V5 MotoGP
Frame Make / Type
RSD V5 Boardtracker
Front End
Black Anodized, Turned Down GSXR 1000
Rake
24 Degrees
Stretch
None
Swingarm
None
Wheels - Front
RSD Contrast Cut Judge Wheel 23" x 3.5�
Wheels - Rear
RSD Contrast Cut Judge Wheel 21" X 9�
Tires - Front
Avon
Tires - Rear
Metzler
Brakes - Front
None
Brakes - Rear
Performance Machine Radial Mount
Painter
Chris Wood at Airtrix
Chroming / Plating
Anodized
Additional Info
The KRV5 Tracker is a creative collaboration between motorcycle designer Roland Sands and racing legend "King" Kenny Roberts. Roberts’ had the idea to utilize one of his KRV5 engines for something other than the MotoGP track.
With knowledge of Sands’ racing pedigree and design style unifying form and function, Roberts’ felt Sands’ would know exactly what to do with a coveted KRV5 engine. The project plans were solidified with a handshake at the MotoGP paddocks of Laguna Seca in 2005.
Sands promised to deliver the bike a year later. Nine months would pass before the design plans were finalized. With only two months before the looming completion deadline, the first pieces of tubing were bent and welded. The two months were spent by the RSD team with their heads down fabricating and building at a furious pace.
The bike's unique makeup of RSD components, a one-off frame, and custom sheet metal; coupled with the Team Roberts V5 MotoGP engine have created a completely original 200 horsepower Boardtrack racer of the future.
Jim Nasi
Sangre Azul - 10 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Jim Nasi
Owner
Robert Ranuro
Location
Phoenix, AZ
Country
USA
Website
Bike Name
Sangre Azul
Year / Model
2006 Nasi
Engine Make / Size
S&S 124"
Transmission Type
Baker 6-speed
Frame Make / Type
ICI Lowlife
Front End
Jim Nasi Customs Wide
Rake
38 degrees
Stretch
4
Swingarm
Jim Nasi Customs Billet
Wheels - Front
ICI 10 spoke
Wheels - Rear
ICI 10 spoke
Tires - Front
Metzeler
Tires - Rear
Metzeler
Brakes - Front
PM
Brakes - Rear
PM
Painter
Deano's
Chroming / Plating
Meclec
Nicolas Chauvin Design
Back In Black - 13 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Nicolas Chauvin
Owner
Nicolas Chauvin
Location
Neuilly Sous Clermont
Country
France
Website
Bike Name
Back In Black
Year / Model
2006 one-off handcrafted
Engine Make / Size
S&S alternator/ generator shovelhead 93 ci
Transmission Type
2" BDL / belt
Frame Make / Type
Nicolas Chauvin / one-off rigid
Front End
Upside down modified by NC
Rake
+++
Stretch
+++
Wheels - Front
120 spoke 23 x 3.5"
Wheels - Rear
120 spoke 23 x 3.5"
Tires - Front
Avon Venom 130x60x23
Tires - Rear
Avon Venom 130x60x23
Brakes - Rear
Kustom Tech
Painter
Nicolas Chauvin
Chroming / Plating
Zindy
Additional Info
Ignition: SS Super stock + 2 coils Twin Tech, Fuel system: S&S super E carburator, Pipes: Nicolas Chauvin, Transmission: 4 speed Revtech modified for Pingel electric shifter, Transmission case: Robbans,
Rear pulley: Kustom Tech, Clutch: Competitor, Gas tank: Nicolas Chauvin, Oil tank: in front frame Nicolas Chauvin, Bars: Nicolas Chauvin, Handlebar levers clutch / brake: Kustom Tech modified by Nicolas Chauvin, Internal throttle: Kustom Tech, Master cylindesr brake / clutch: Kustom Tech, Electric shifter: Pingel, Triple tree: Marco / Nicolas Chauvin, Headlight : DÃœX Industries, Taillights: leds RADIANTZ inside seat by Chauvin, Seat: Crime Scene Choppers Hard Ass modified by Nicolas Chauvin, Air filter: Speedline by Crime Scene Choppers, Kickstand: Kustom Tech, Oil / brake lines: Goodridge, Electrical: inside 2nd speedline Crime Scene Choppers at left, Paint / molding / polishing: Nicolas Chauvin.
Back in Black
…I'm glad to be back now…Текст: Николя Шовен, Дмитрий Хитров
Фото: Хорст Рёслер (Horst Roesler)
Николя Шовен (Nicolas Chauvin) родился с талантом художника и с раннего детства активно рисовал картины, рождённые его воображением. Как и для многих, настоящим толчком для Николя стал фильм Easyriders, зажёгший в нём нужную искру. В 14 лет он стал переделывать свой первый мопед и помогать в этом друзьям. Учителя Николя считали, что он достаточно талантлив, чтобы поступать в институт, об этом же ему говорил и отец, тоже художник. В 20 лет окончив Парижскую школу искусств и поработав иллюстратором в рекламном агентстве, будущая звезда кастомайзинга сделал правильный выбор и решил заниматься конструированием мотоциклов, комбинируя в этой работе свои главные таланты: креативное мышление, познания в дизайне, умение работать с металлом, инженерные навыки и опыт работы аэрографистом и маляром. Каждый построенный им мотоцикл стал эталоном технической и художественной мысли, имеющей прекрасные ходовые качества "скульптурой на колёсах". За двадцать лет своей карьеры Николя Шовен сделал себе имя не благодаря какой-то шумихе, а за счёт уникальности своих работ, которые не раз занимали первые места на ведущих мировых выставках. Его мотоциклы выставлены в музее искусств в Лондоне, Ливерпульском Музее, Шведском музее культуры рядом с кастомами Арлена Несса, Дэйва Первитца и Рика Досса. Этот мастер знаменит ещё и тем, что в кастомайзинге, наверное, нет более щепетильного к мелочам человека. От него не ускользнет ни одна, даже мельчайшая деталь, будь то покраска мотоцикла или его механика. Многие считают его основателем целого направления в кастомайзинге, а он на это отвечает, что просто строит свои мечты.
В России Николя стал известен благодаря своему громкому проекту "Satanico Pandemonium", который не давал спать многим любителям чудо-мотоциклов. В течении нескольких лет этот кастом появлялся на обложках журналов и выигрывал первые призы на всевозможных выставках и шоу. Настало время Николя снова поиграть на наших нервах, и этим мотоциклом он ещё раз подтвердил свой потрясающий художественный дар.
Премьера - Стурджис 2006
Этот год был для меня очень насыщенным. В январе 2006 года, S&S информировали меня, что мотоцикл "Satanico Pandemonium" был выбран для презентации во время мирового тура компании. Так что я разобрал его, чтобы кое что усовершенствовать. Затем, я построил чоппер на базе Yamaha 650 XS, который был готов уже к маю. Так как я получил приз Best of Show Бельгийского Bike week с мотоциклом "Resurrection", у меня был билет в США и возможность поучаствовать в чемпионате по кастомайзингу 2006 AMD World Championship.
Вместо того чтобы ещё раз выйти с "Resurrection", я решил построить новый байк … даже не смотря на то, что календарь ясно напоминал мне, что времени до шоу осталось два месяца.
Таким образом, я решил отказаться от сложной покраски (в любом случае, мне и не хотелось её в новом проекте) и сосредоточился на стиле. Я решил отталкиваться исключительно от своих пристрастий: никаких широких задних колёс и развесёлой аэрографии, изящная рама и т.д.
Я посоветовался о своём проекте с несколькими спонсорами, которые отнеслись к моей идее с энтузиазмом и выразили мне полное доверие, за что им большое спасибо!Дизайн
Это было целое исследование стиля. Кастом должен был быть не перенасыщенным деталями, умеренным, оригинальным, но функциональным потому что это всё же мотоцикл, несмотря на то, что делается акцент на идею "скульптуры на колёсах".
В этом мотоцикле я решил обратиться к корням, к основному. Я взял 4-х ступенчатую коробку передач, тонкие 23-х дюймовые стальные колёса со 120-ю спицами в каждом, сиденье Crime Scene Choppers подогнанное под стиль двигателя S&S, стилизованного под ранний Shovel Head.Рождение рамы
Компания Good Guys Brussels когда-то подарила мне раму softail, которую я решил теперь использовать в очень необычном качестве. Дело в том, что стапель, установленный в моей мастерской не мог удовлетворить всех моих запросов во время работы над этим мотоциклом - уж больно необычные формы и размеры я заложил в конструкцию. Так, рама softail стала стапелем и терпеливо держала двигатель и трансмиссию, пока я занимался конструированием рамы для Back in Black. Новая рама рождалась внутри стандартной, постепенно подрастая и скоро совсем заменила свою "маму".
Рама
Маслобак расположился в передней части рамы, проводка и шланги спрятались внутри. Как и в "Satanico Pandemonium" электрические и гидравлические контуры прошли через руль, переднюю и нижнюю трубы рамы вплоть до главных цилиндров сцепления и тормоза, которые расположились в задней части. Вся электрика оказалась под левым кожухом, симметричным кожуху воздушного фильтра.
Мой друг Жан-Фред отдал мне вилку перевёрнутого типа, которая была мной дополнительно модифицирована.
В картер коробки передач была установлена маленькая батарея, способная, тем не менее, заставить работать электронное зажигание S&S, приводимое в действие переключателем фирмы Pingel, а кикстартер Kustom Tech позволил с лёгкостью заводить большой двигатель.
Бензобак, сделанный вручную, также обзавёлся аксессуаром от известной компании, краник Pingel очень удачно вписался в общий облик. Седло от Crime Scene Choppers хоть, возможно, и не слишком комфортное, но с моей доработкой и после внедрения в него светодиодов, выполняющих функции заднего фонаря, стало неотъемлемой частью дизайна мотоцикла.
Ещё одна система установлена так, что сообщается с рычагом, переключающим передачи, что делает возможным переключение скоростей кнопкой.
Ручки сцепления и тормоза я довольно оригинальным образом прикрепил к рулю, который, кстати, сам имеет очень необычное крепление к траверсе.
Тормозную скобу Kustom Tech я установил так, что с первого взгляда вы её и не найдёте, кроме того, была установлена специальная звезда той же фирмы сочетающая в себе и функцию тормозного диска.Мои чувства после Sturgis 2006
Я очень рад, что мои усилия, которые я прилагал в течение 1000 часов за последние два с половиной месяца, увенчались успехом.
С другой стороны, я был очень удивлён такому успеху Back in Black в Америке, где публика привыкла к самому высокому качеству кастомбайков, выставляемых на мероприятиях подобных Sturgis. Я не считаю этот мотоцикл доведённым до совершенства, как предыдущие свои байки, но ничего, Back in Black не сказал ещё последнее слово…
Результаты
Sturgis 2006:
4th ANNUAL BIKER PENTHOUSE STURGIS BIKE SHOW 2006: 1-й в классе
RAT'S HOLE CHOPPER SHOW STURGIS 2006: 6-й из 1000 претендентов
LEGEND TOP 50 BIKE SHOW STURGIS 2006: обладатель приза
AMD WORLD CHAMPIONSHIP STURGIS 2006: 13-е место
Премьера в Европе на ROSMALEN (NL) BIG TWIN BIKESHOW 2006: 1-е место в классе "Фристайл"
Да, и огромное спасибо моим спонсорам (AVON, CUSTOM CHROME EUROPE, CRIME SCENE CHOPPERS, DÜX INDUSTRIES, KUSTOM TECH, PINGEL, ROBBANS, S&S) и друзьям (Marco, Ness, les Good Guys of Bruxelles и Jean-Fred).
Технические характеристики
Название:
Back in black
Мастерская:
Nicolas Chauvin
Год постройки:
2006
Рама
Год/модель :
2006, уникальная конструкция,Nicolas Chauvin
Двигатель
Модель:
S&S Alternator/Generator
Объём:
93 ci
Зажигание:
SS Super stock + 2 coils Twin
Карбюратор:
S&S super E carburetor
Выхлопная система:
Nicolas Chauvin
Трансмиссия
Модель:
4-х скоростная REVTECH модифицированная для электрического переключения Pingel
Первичная передача:
2" BDL
Картер коробки:
ROBBANS
Звезда:
KUSTOM TECH
Сцепление:
COMPETITOR
Бензобак:
Nicolas Chauvin
Маслобак:
Nicolas Chauvin, в передней части рамы
Руль:
Nicolas Chauvin
Ручки сцепления, тормоза, газа:
KUSTOM TECH
Главные цилиндры тормозной системы и сцепления: Custom Tech
Kustom Tech
Электрический переключатель:
PINGEL
Фара:
DBX INDUSTRIES
Задний фонарь:
светодиоды RADIANTZ, в седле
Седло:
CRIME SCENE CHOPPERS Hard Ass модифицированное Nicolas Chauvin
Воздушный фильтр:
speedline by CRIME SCENE
Кикстартер:
KUSTOM TECH
Тормозная магистраль:
Goodridge
Проводка:
внутри рамы CRIME
Вилка:
перевёрнутая, модифицированная Nicolas Chauvin
Траверсы:
Marco / Nicolas Chauvin
Колёса
Переднее
Диск:
стальной, 120 спиц, 23 x 3.5" DBX INDUSTRIES
Покрышка:
AVON VENOM 130 x 60 x 23"
Заднее
Диск:
сталь, 120 спиц, 23 x 3.5" DBX INDUSTRIES
Тормоз:
Kustom Tech
Покрышка:
Avon Venom 130 x 60 x 23"
Покраска:
Nicolas Chauvin
Jesse Rooke Customs Slowtard - 18 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Jesse Rooke
Owner
Parts Unlimited
Location
Huntington Beach, CA
Country
USA
Website
Bike Name
Slowtard
Year / Model
2006 Slowtard
Engine Make / Size
S&S Custom single/72.5cu
Transmission Type
Baker Torque Box/5speed
Frame Make / Type
Goldammer/tracker
Front End
Ohlins
Rake
27
Stretch
0
Swingarm
Rooke Custom
Wheels - Front
PM contrast cut
Wheels - Rear
PM contrast cut
Tires - Front
Dunlop slick
Tires - Rear
Dunlop slick
Brakes - Front
PM race 6 piston
Brakes - Rear
Exile sprotor
Painter
ColorZone
Additional Info
FMF Stainless/Carbon exhaust, Custom primary/clutch, internal oil tank (Goldammer), Aluminum fuel tanks and rear tail section, Renthal Bars, Magura Radial mount controls, GRAZ rear sets...
Cook Customs Attention Deficit - 27 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Dave Cook
Owner
Dave Cook
Location
Milwaukee, WI
Country
United States of America
Website
Bike Name
Attention Deficit
Year / Model
2006
Engine Make / Size
Norton 750 Commando (68/70)
Transmission Type
Norton 4 speed
Frame Make / Type
Cook (hidden softail)
Front End
Cook Leaf Spring
Rake
-4
Stretch
35
Swingarm
Cook
Wheels - Front
21 x 3.5
Wheels - Rear
21 x 3.5
Tires - Front
Avon 21/70/120
Tires - Rear
Avon 21/70/120
Brakes - Front
Cook Perimeter Rotors/Jaybrake caliper
Brakes - Rear
Cook Perimeter Rotors/Jaybrake calipers
Painter
NA
Chroming / Plating
Exclusive Refinishing
Additional Info
Engine is combined '68/'70 Norton 750 Commando. Transmission is Norton 4 speed fitted with HD clutch. Pipes are by Cook. Carburation is original Norton with Cook velocity stacks. Oil tank is by Cook and functions as a structural member of the frame. Gas tank is Cook modified Paughco Mustang. Fenders are token or non existant. Wheels are laced by Dave Cook using Midwest Cycle rims, Buchanans SS spokes and modified HD hubs. Brakes are Cook Customs Perimeter rotors with Jaybrake two pistion calipers. Rear master cylinder is Jaybrake, front cable/ hydraulic master cyclinder is Cook one off mounted to downtube. Engine has been fit with automotive alternator to eliminate orginal crank shaft stator. Bars are Cook Customs with internal cables and Cook Custom inverted hand controls.
Frame is a Cook Custom hidden softtail with a coil spring hidden in frame tube beneath seat. Swingarm is articulated forward of the transmission at rear downtuble of loop frame.(Not really hidden, but most people don't notice it). We're pretty sure the headlight has an oriental heritage. Tailight is a modified part from a J.C. Whitney Catalog. Bike finish is raw steel , brass plated or solid brass.
Krazyhorse Customs
Zeroesque - 30 место
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Paul Beamish/John Gibson
Owner
Krazyhorse
Location
Bury St Edmunds
Country
United Kingdom
Website
Bike Name
Zeroesque
Year / Model
2005/1977 Ironhead
Engine Make / Size
Harley Davidson 1000cc
Transmission Type
4 speed HD
Frame Make / Type
Krazyhorse CCd gooseneck rigid
Front End
HD Springer
Rake
45
Stretch
lots
Wheels - Front
3.5x16
Wheels - Rear
3.5x16
Tires - Front
Avon Speedmaster
Tires - Rear
Avon Speedmaster
Brakes - Front
1940's HD Drum
Brakes - Rear
HD Sportster drum
Painter
Pageant
Chroming / Plating
Nickel Plate
Additional Info
Everyone in the shop was involved in the build. Special mention to the following:
Grips and other wood bits in 200 year-old ironstained yew by Oz
Twiddly forged bits, ie. fender struts etc by the Baker
Seat covering and helmet from the Kings Arms
All other one off bits by Krazy Horse crew.
Cowboy Custom Bikes Art Attack
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Russ Hess
Owner
Russ Hess & Tommy Wallace
Location
Jacksboro, TX
Country
USA
Website
Bike Name
Art Attack
Year / Model
2006 one-off Custom Chopper
Engine Make / Size
El Bruto 113 ci/120hp
Transmission Type
6 Speed All Chrome
Frame Make / Type
Major modified Redneck by Cowboy Custom Bikes
Front End
Redneck springer
Rake
48 degrees
Stretch
6" up 6" out
Swingarm
Not available/It's a Rigid
Wheels - Front
Signature Cactus by CCB - Tight Customs
Wheels - Rear
Signature Cactus by CCB - Tight Customs
Tires - Front
21" Avon
Tires - Rear
300 Avon
Brakes - Rear
Exile Sprotor
Painter
Cowboy Custom Bikes
Chroming / Plating
Advance
Additional Info
There are 47 pieces of silver overlay with a total of 115 gold flowers and rubies on this bike, all of which are by Cowboy Custom Bikes and Ruddy Buckles.
Exhaust, oil tank, fender, air intake, electrical, gas tank, sheet metal, bodywork, jockey shift, upper controls, handlebars, primary cover, points cover, shift linkage, shift knob, kickstand all by CCB. Wheels-Signature Series by CCB/Tight Custom. Total Unibody Frame System by CCB, Seat and grip covers by Upton Saddlery.
ART ATTACK was unveiled for the first time at the LA Calendar Motorcycle Show in Long Beach, Ca July 16 at the Queen Mary and won the honors of Best of Show. This will be its 2nd debut and is the first bike in 21 years of retirement for Master Builder Russ Hess of CCB/COWBOY CUSTOM BIKES.
Русии не только поклонник пения старых ковбойских песен вместе с Джином - "я вернулся снова в седло. . .", он вернулся снова в "седло" строителя кастом-байков в 2005 году, которое он вынужден был оставить по семейным обстоятельствам 31 год назад.
Его первый кастом, 68-го Sportster, был на обложке первого каталога Choppers АЕЕ в 1971 году. Руси перестал строить мотоциклы в 1976, из-за семейных обязанностей. Но любовь к строительству кастомов, не позволила ему больше оставаться в стороне от этого дела, и он открыл в 2005 году Cowboy Custom Bikes. Сегодня он строит свои мотоциклы в единичных экземплярах для своих клиентов по цене от $ 25000.
"На данный момент (2007 год) , мне 61 и у меня есть еще впереди хороших двадцать лет. Я готов за эти двадцать лет построить радикальные вещи", сказал Руси.
Art Attack едва был закончен, как Русси Несс показал его на шоу LA Calendar в Сан-Диего, где он поразил своим произведением искусства лучших строителей кастомов Америки, за что Русси бы по достоинству вознагражден и, прежде всего, конечно же его признанностью. "Это заставило меня понять, что я могу вернуться, потому что я все еще могу делать то, что нравится и я действительно хотел бы это делать, - я вернулся снова в седло. . .".
"Art Attack - "Искусство атаки" всегда был в моей голове, - говорит Русси, - я всегда хотел построить этот мотоцикл, как сочетание 60-х и настоящего времени... Все, что вы видите на этом мотоцикле было построено нами, мы ничего не покупали, если это можно было сделать самим".Рама чоппера с стиле Old School со стретчем 6" up 6" out, хромированный Springer, тормоз Exile Sprotor, колеса с покрышками Avon, узкое спереди и широкое сзади, дизайн спиц которых напоминает кактусы, воздушный фильтр Ford Model, шестиступенчатая КПП и сцепление от Grandeur Cycle Super Auto все в хроме. Мотоцикл инкрустирован изделиями из серебра, золотыми шариками и цветами на черном фоне.
Кожаное седло - место всадника, откуда он берет быка за рога, выполненное компанией Болин, украшено листьями дуба и желудями.
Внушительным аргументом является двигатель El Bruto 113 ci на 120 л.с., внешний вид которого так же подчеркнут хромом и серебром.
И завершает работу руль, который выглядит в виде рогов буйвола с деревянными накладками.
NYC Choppers
Revelation 6:1
2006 World Championship - Freestyle
Builder
Nick Genender
Owner
Jim Rowen
Location
New York, NY
Country
USA
Website
Bike Name
Revelation 6:1
Year / Model
2006 NYC Chopper Pro St Dlx
Engine Make / Size
H & L Performance 131
Transmission Type
Baker 6 Speed
Frame Make / Type
NYC Choppers ST
Front End
Mean Streets
Rake
50
Stretch
7
Swingarm
Yes
Wheels - Front
Wicked Image 21 x 3.5
Wheels - Rear
Wicked Image 18 x 10.5
Tires - Front
Metzeler
Tires - Rear
Metzeler
Brakes - Front
PM
Brakes - Rear
PM
Painter
Visual Impact
Chroming / Plating
Mara
Additional Info
Pipes Wicked Bros for New York City Choppers
Mikuni dual
Tech Products for New York City Choppers
Sheetmetal Gas tank, oil tank fenders electrical, handle bars, all made in house by New York City Choppers
Metric World Championship - Results
Jesse Rooke Customs
Darla - 1 место
2006 World Championship - Metric
Builder
Jesse Rooke
Owner
Private
Location
Huntington Beach, CA
Country
United States of America
Website
Bike Name
Darla
Year / Model
Jesse Rooke Custom K3
Engine Make / Size
KTM V-Twin/950cc
Additional Info
FMF Ti exhaust, CV downdraft, Custom oil tank(within frame), custom fuel tank (within frame), KTM electrics, HDW wheels, Hand cut one off Dunlop tires, KTM hand controls/foot controls, L-TEC machine custom billet timing/clutch/water pump/valve covers, Custom radiator and fan, Rooke Nanna frontend...
Jesse Rooke Customs - Darla
Сегодня сделать имя в мире кастомайзинга сложно, как никогда. С одной стороны, все мыслимые титулы "легенд" и "идолов" кастомайзинга, кажется, уже выданы и застолблены пожизненно, с другой — движение разрослось настолько, что новичок в лучшем случае может стать "одним из". Год за годом ему придется доказывать, что, дескать, он "не верблюд", то бишь, его творения достойны большего, чем пылиться в гараже или светиться на страницах слабо котируемых изданий.
К счастью случаются приятные и неожиданности, примером коих может послужить карьера американского кастомайзера Джесса Рука, умудрившегося в 2002-м всколыхнуть общественность.
Первый же кастом Джесса (Dinah) принес ему славу, а также репутацию человека, не привыкшего идти проторенным путем. В то время это было чем-то новеньким в изрядно застоявшейся тусовке кастомайзеров, потому Dinah стал завсегдатаем журнальных полос и многочисленных телевизионных шоу.
Успех первого кастома, а также неплохие отзывы признанных мастеров жанра сподвигли Джесса на то, чтобы превратить увлечение в работу… Отличительной чертой всех работ Рука стала приверженность классической дизайнерской школе наравне с оригинальным и инновативным подходом к технической части. Такой необычный коктейль во многом объясняется прошлым парня, прошедшим на гоночных треках. За свою жизнь Джесс Рук успел погонять в кольцевых чемпионатах АМА, занимался мотокроссом и автомобильными гонками. Похоже, именно спорт сформировал такой своеобразный подход, когда на первый план выходит содержание, а форма лишь подчиняется ему.
Таков и последний мотоцикл американца, названный Darla. Это крик души, ностальгия по легендарным гоночным машинам прошлого... ведь H-D и Indian когда-то утюжили асфальт треков, поражая воображение своим потенциалом. Те времена давно канули в лету, но ничто не мешает воссоздать легенду в современном прочтении.
Рама Darla выполнена из труб круглого сечения, она выглядит легкой, буквально парящей конструкцией. Под верхней трубой рамы уютно пристроили топливный и масляный баки. Заднее колесо жестко крепится к раме, так что водителю байка стоит позаботиться о том, чтобы под колесами был идеально гладкий асфальт. Передняя подвеска является ярким примеров симбиоза классики и современности, о котором говорилось выше. Параллелограммная ретро-вилка увенчана современным рюкзачным амортизатором, расположенным горизонтально. Оба колеса спицованные, но покрышки на них вполне современные: бескамерные Dunlop. Как спереди, так и сзади установлены дисковые тормозные механизмы, причем, “на корме” роль диска исполняет ведомая звездочка.
Пока еще ни слова не было сказано о двигателе байка, его я оставило "на закуску". Как обычно, в раме красуется V-образная двойка, но, собственно, на этом ее обычность и заканчивается! Ведь это твин LC8 от КТМ, сагрегатированый с шестиступенчатой КПП австрийского производителя! Двигатель увенчан двухтрубной прямоточной выпускной системой из нержавеющей стали, ревущей, как иерихонские трубы. Серьезность потенциала этого движка не вызывает сомнений. Более того, поскольку прототип абсолютно работоспособен, автор не поскупился на рулевой демпфер… Кстати, органы управления также позаимствованы у КТМ.
Собственно, больше говорить не о чем, ведь минимализм — одна из визитных карточек Джесса Рука. Впрочем, его стиль пришелся ко двору, подтверждением чему стало первое место на чемпионате мира по кастомайзингу 2006 года в классе Metric.Текст: Денис Лось
Фото: Horst Roesler, Frank Sande
Britt Motorsports
- 2 место
2006 World Championship - Metric
Builder
Scott Britt
Owner
For Sale
Location
Wilmington, NC
Country
USA
Year / Model
Britt Custom Road Star
Engine Make / Size
98ci 48-degree, air-cooled v-twin
Additional Info
Britt Custom-made parts include the frame, gas tank, fenders, oil tank cover, transbrake, hidden battery box/regulator mount, exhaust, bars, and seat.
Parts from other manufacturers include the wheels, tires, calipers, rotors, fenders, front end, headlight, speedo, carb, intake, ignition, controls, cables, and lines.
Paint by Scott Britt, powdercoat by Sumax, headwork and hi-comp pistons by Patrick Racing, heads & cylinders cut by Diamond Heads.
AFT Customs
Credere - 3 место
2006 World Championship - Metric
Builder
Jim Giuffra / Ron Abel
Owner
Jim Giuffra
Location
Martell, CA
Country
USA
Website
Bike Name
Credere
Year / Model
2004 Honda VTX 1300
Engine Make / Size
Design Performance 11:1 pistons & cams
Additional Info
Intake: Baron Customs. Exhaust: Hacker Pipes-AFT Customs Design. Drive: Designed Performance chain drive. Suspension: Kewl Metal - Rear Air Ride, VTX 1800 front forks.
Frame: Stock / AFT Customs stretch 1 3/4"
Seat: Duane Ballard Custom Seats
Wheels: Weld
Tires: Avon 250/40 x 18, 130/60 x 23
Paint: Scott Hultquist / Riff Raff Customs (PPG custom mix "Wig Blue")
Plating / Polishing: Meclec Metal Finishing
Motion Pro throttle cables. Cat Eye Customs grips & pegs. Formotion Diamond Clock. HHI Left side drive, brake calipers. K-Tech master cylinders. Kewl Metal triple trees, rear air ride, fork lowers. Magna Braid spark plug wires-AFT Customs Design. Pingel petcock. Vortex foot rests-AFT Customs Design. Paul Yaffe gas cap. All Balls Racing battery cables-AFT Customs Design.
Machine work by Knowles Design.
AFT Customs: Radiator kit, handle bars, cleavage cover, fuel tank, fenders, swing arm.
Modified Harley-Davidson Class - Results
Klock Werks / MC Advantages
Project Ugly Duckling - 1 место
2006 World Championship - Modified Harley-Davidson
Builder
Klock Werks
Owner
MC Advantages
Location
Mitchell, SD
Country
USA
Website
Bike Name
Project Ugly Duckling
Year / Model
1986 Harley-Davidson Sportster
Engine Make / Size
883 with S&S 1200 Hot Set-up
Transmission Type
Stock
Frame Make / Type
Stock, customized
Front End
Kiwi Motorcycles Leaf Spring
Rake
Stock
Stretch
Stock
Swingarm
Stampede 240 Wide Tire Kit
Wheels - Front
Ride Wright
Wheels - Rear
18x8.5 Ride Wright
Tires - Front
140/70-18 Metzeler
Tires - Rear
240-18 Metzeler
Brakes - Front
PM
Brakes - Rear
PM
Painter
Klock Werks
Chroming / Plating
Kurt Hendriksen Powdercoating
Additional Info
Custom handlebars + headlight mount by Klock Werks
Custom exhaust, fabricated rear section with built-in LED light and custom shock towers.
Progressive Black Shocks, PM Hand Controls, Honda 50 style seat, custom tank by Klock Werks, custom lighted plate mount and many more details.
Supertrapp exhaust.
Spyke ignition, battery, starter and petcock.
Chopper City USA, LLC
Burnin' Money - 2 место
2006 World Championship - Modified Harley-Davidson
Builder
Dave Welch
Owner
John Geigle
Location
Orange Park, FL
Country
USA
Website
Bike Name
Burnin' Money
Year / Model
2002 Harley-Davidson FLSTF Conversion
Engine Make / Size
Harley-Davidson 95ci w/Magnacharger
Transmission Type
5sp Harley Davidson
Frame Make / Type
Harley-Davidson FLSTF Modified
Front End
Tricky Air Springer
Rake
40
Stretch
5 Out 7 Up
Swingarm
RC Component Single Sided Modified
Wheels - Front
Xtreme Machine 21x3.5
Wheels - Rear
Xtreme Machine 18x10.5
Tires - Front
Metzeler 120/70V-21
Tires - Rear
Metzeler 280/35VR-18
Brakes - Front
Performance Machine
Brakes - Rear
RC Components Pulley/Rotor/Caliper
Painter
Sporka & Grapics by Texano
Chroming / Plating
Atlantic Coast Plating
Additional Info
Martin Brothers Exhaust - Black Ceramic Coated by J&D Performance
Magnacharger with CV Carburetor & Wimmer Velocity Stack
Rivera Primary Drive with Auto Clutch
Custom Sheetmetal handmade by Dave Welch including:
FatKatz front & rear fenders modified & pointed, Custom front fender bracket handmade, Harley Davidson Oil Tank modified, Frenched in sheetmetal seat area
Sheetmetal side panels, Independent Gas tank modified
Flip up gas tank panel for concealed Widescreen monitor, Rear View Camera, IPod Sound/Photo/Videa system installed, Coil Cover & Bracket, custom top belt cover
Chopper City USA, LLC
Phatboy Conversion - 3 место
2006 World Championship - Modified Harley-Davidson
Builder
Dave Welch
Owner
Roger Cascante
Location
Orange Park, FL
Country
USA
Website
Bike Name
Phatboy Conversion
Year / Model
2002 Harley-Davidson Fatboy
Engine Make / Size
Harley-Davidson & EMC 140ci
Transmission Type
6sp Baker
Frame Make / Type
Harley-Davidson FLSTF Modified
Front End
Perse
Rake
38
Stretch
3" Backbone
Swingarm
Monotrack Single Sided
Wheels - Front
21x3.5 RC Components Warlock Chrome
Wheels - Rear
18x8.5 RC Components Warlock Chrome
Tires - Front
Metzeler 120/70V-21
Tires - Rear
Metzeler 240/40VR-18
Brakes - Front
Brembo
Brakes - Rear
Monotrack
Painter
Sporka & Graphics by Texano
Chroming / Plating
Atlantic Coast Plating
Additional Info
Vance & Hines Big Radius Exhaust.
CV 51mm Carburetor with D&M Air Cleaner bracket by Dave Welch.
BDL Monster Open Primary with outboard support.
Danny Gray seat modified by Dave Welch & Ostrich covered
Handlebars & controls by Custom Cycle Controls with Dakota Digital Gauge.
House of Kolor Tangelo Candy Orange Paint. Graphics & Pin-up girl art with Fatboy tattoos by Texano.
Custom Sheetmetal by Dave Welch including:
Custom top belt guard, modified Harley Oil Tank, modified Independent Gas Tank, pointed FatKatz front & rear fenders, frenched in seat area, side-panel sheetmetal, front Scope, coil cover & bracket
Production Manufacturer Class - Results
Kiwi Indian MotorCycle Co
Kiwi Indian MotorCycle Co Replica - 1 место
2006 World Championship - Production Manufacturer
Builder
Mike Tomas
Owner
Mike and Carolyn Tomas
Location
Riverside, CA
Country
USA
Website
Bike Name
Kiwi Indian MotorCycle Co Replica
Year / Model
2003 Kiwi Indian m/c Co replica
Engine Make / Size
Kiwi Indian 84" Flat Head
Transmission Type
4 speed synchromesh overdrive
Frame Make / Type
Kiwi Indian m/c Co Spring
Front End
Kiwi Indian m/c Co Aerodraulic
Rake
27 deg
Wheels - Front
Kiwi Indian m/c Co
Wheels - Rear
Kiwi Indian m/c Co
Tires - Front
Avon 130/90x16
Tires - Rear
Avon 130/90x16
Brakes - Front
Drum
Brakes - Rear
Drum
Painter
Jeminez Bros, Riverside Calif
Chroming / Plating
Pacific Polishing, Pomona Calif
Additional Info
This bike is a 100% replica created from all newly made components by Kiwi Indian MotorCycle Co. The engine is a Flat Head created from all new tooling. The speedometer and ignition switch is made from scratch by Kiwi Indian.
Bike features left side hand shift, left side foot clutch, oil tank inside right side gas tank, CV carb and a silky smooth ride.
Covington's Cycle City LLC
300-R - 2 место
2006 World Championship - Production Manufacturer
Builder
Jerry Covington
Owner
Jerry & Kathleen Covington
Location
Woodward, OK
Country
USA
Website
Bike Name
300-R
Year / Model
2006 / 300-R
Engine Make / Size
TP 114
Transmission Type
Baker 5 Speed
Frame Make / Type
Covington Rigid
Front End
Paughco
Wheels - Front
Covington Billet 21
Wheels - Rear
Covington Billet 18
Tires - Front
Avon
Tires - Rear
Avon
Painter
Lucky's 7
Additional Info
Covington belt drive cover, hand made gas tank.
Rockem And Sockem Motorcycle Co
39 Bobber - 3 место
2006 World Championship - Production Manufacturer
Builder
Ralph Randolph/Kenny Lucas
Owner
Rockem And Sockem
Location
Mesa, AZ
Country
USA
Website
Bike Name
39 Bobber
Year / Model
2006 / Bobber
Engine Make / Size
S&S 103 in.
Transmission Type
rev tech 5spd kicker
Frame Make / Type
CCi
Front End
stock -2
Rake
35 deg.
Stretch
2-1/2 in
Swingarm
No need
Wheels - Front
PM
Wheels - Rear
PM
Tires - Front
Avon 21x 2.25
Tires - Rear
Avon 180
Brakes - Front
PM
Brakes - Rear
PM
Painter
Rockem and Sockem Paint shop
Chroming / Plating
Valley indust. Painting
Additional Info
Pipes Rockem and Sockem knock outs, carb S&S, primary BDL, oil tank Rockem and Sockem, tank cci fender cci risers alloy art.
Thanks Again Avon
продолжение здесь
© 2008 - 2017 motoSvit |