2006 World Championship Of Custom Bike Building

 

 

Источник: http://www.amdchampionship.com/

Чемпионат мира по кастом-байк-билдингу 2006

 

В 2006 году состоялся Третий официальный чемпионат мира по кастом-байк-билдингу. Проходил он в Стерджисе, США, в рамках легендарной байкерской тусовки Sturgis Bike Week, собирающей несколько сотен тысяч зрителей. Определяли «Топ-12» в классе Freestyle и по три призовых места в других номинациях - Modified Harley-Davidson, Production Manufacturer и Metric. Свои работы представили 77 мастерских. 85 американским мотоциклам противостояли только 15 «иностранцев». Зато гости взяли не числом, а умением...

Мотоцикл-победитель Чемпионата мира от титулованной японской мастерской Chicara Art покорил судей и зрителей стильной хромированной рамой с параллелограммной вилкой и антикварным мотором от Harley-Davidson модели U аж 1937 года выпуска. Проработка деталей - выше всяких похвал! Рама типа «гуснек» давно уже считается коньком японских мастеров, но у Чикаро Нагаты «гусиная шея» - отдельный элемент конструкции, изящно приваренный к основной, «короткошеей» раме. И это только одна из многочисленных «фишек».

Специалист может «читать» этот аппарат долго и с удовольствием - как увлекательную книгу.

В буквальном смысле «нахимичили» финны (это их компания называется Chemical Chopper). Это нечто, которое и мотоциклом-то назвать язык не поворачивается, называется Oomega. Элегантный, но одновременно и отталкивающий (это как улитка без домика) мотоцикл оборудован трехступенчатой коробкой передач и 600-кубовым мотором от дремучего «Индиана». Неизвестно где «намытые» 28-дюймовые колеса обуты в белую «свадебную» резину. Довершает картину обязательная экипировка водителя - цилиндр и фрак. Несмотря на экстравагантность, Oomega в Стерджисе досталось лишь шестое место.

 

 

 

 

Chicara Motorcycles Chicara Art - 1 место

 

2006 World Championship - Freestyle




 

Builder

Chicara Nagata

Owner

Chicara

Location

Saga

Country

flag jp Japan

Website

www.chicara.com  


Bike Name

Chicara Art

Year / Model

1939 U

Engine Make / Size

74ci / 1200cc

Transmission Type

3spd

Frame Make / Type

Chicara Motorcycles

Front End

Chicara Motorcycles

Wheels - Front

Early Steel Wheel / 18"

Wheels - Rear

Early Steel Wheel / 18"

Tires - Front

Firestone 4.00 / 18"

Tires - Rear

Firestone 4.50 / 18"

Brakes - Rear

Stock

Painter

JUN paint box

Chroming / Plating

Fukuoka Electro Plating

Additional Info

All parts are produced handmade.



ЧИКАРА НАГАТА НАЗВАН ЧЕМПИОНОМ 2006


 

Chicara Art Chicara Art

Машина Chicara Art представляет собой дань уважения модели U Harley-Davidson выпуска 1937 года.


Чикара Нагата (Chicara Nagata) из компании Chicara, расположенной в японском городе Сага, был назван Официальным Чемпионом мира 2006 года среди конструкторов кастомизированных мотоциклов (2006 Official World Champion Custom Bike Builder).
Чикара (или Шикара) Нагата получил престижный титул во время проведения третьей ежегодной церемонии награждения лучших создателей уникальных мотоциклов.
Конструктор назвал свой мотоцикл, принесший ему победу, "Chicara Art" ("Искусство Чикара"). Машина Chicara Art представляет собой дань уважения модели U Harley-Davidson выпуска 1937 года.

Chicara Art
   
Мотоцикл выполнен из изготовленных вручную стальных, алюминиевых и хромированных частей и сочетает в себе популярную сейчас ретро-стилистику с современными высокопрецизионными способами изготовления частей, с уникальными решениями и высокими уровнями инженерного искусства, позволившими конструктору создать неповторимую машину.
   
CHICARA ART - ХАРАКТЕРИСТИКИ

Конструктор: Чикара Нагата
Владелец: компания Chicara Motorcycles
Город: Сага (Saga)
Страна: Япония
Название мотоцикла: Chicara Art
Двигатель: 74 куб. дюйма / 1200 куб. см
Трансмиссия: трехступенчатая
Изготовитель рамы: Chicara Motorcycles
Переднее колесо: - 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Заднее колесо: 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Передняя шина: Firestone 4.00 / 18"
Задняя шина: Firestone 4.50 / 18"
Окраска: JUN paint box
Хромирование/нанесение покрытия: фирма Fukuoka Electro Plating

Дополнительная информация: Все части мотоцикла изготовлены вручную.

 

Чикара Нагата / Chicara Nagata является владельцем фирмы Chicara Motorcycles, расположенной в Сага, Япония.
 

На эти непредназначенные для езды байки можно только смотреть и получать удовольствие или лучше сказать, наслаждение. Единственное, чего не отнять у страны восходящего солнца – это глубокую страсть и вечную любовь к мотоциклам. Существует много дизайнеров японских кастомов, но Sereno и Chicara собрали в себе все самое лучшее. С кастом-байком «Art 1» (Chicara Art One) Чикара победил в 2006 году на официальном чемпионате мира Custom Bike Builder в номинации «Фристайл». В 2007 году он занял там же второе место с кастомом «Art 2». На сегодняшний день Chicara построил 13 байков.
 

Chicara Art II Chicara Art II


«Chicara Art One» – мотоцикл ручной работы, сделанный из стальных, алюминиевых и хромированных частей. Дань модели Harley-Davidson серии U 1937 года. Чем же он выделился в AMD? Своей оригинальностью, концепцией, высоким уровнем точности и очень высоким уровнем отделки. Абсолютно все в этом байке ручной работы: двигатель V-twin объемом 1200 куб см, рама Chicara, передняя часть, маховик, шатуны, картер двигателя, головки, коробка передач, клапаны, выхлопная труба, передняя подвеска, комплект ручного тормоза, ножное сцепление, педаль акселератора, бензобак, масляный бак, рулевое управление, задний фонарь, комплекты для натяжения цепи, набор рычага переключения передач и подножки. Колеса переднее и заднее размером 18 на 4,50. Вдохновением для байка был фильм «Дикарь» (The Wild One) в главной роли с Марлон Брандо.
 

Chicara Art I Chicara Art II
 

«Chicara Art Two», занявший второе место в 2007 году в Стерджисе, это плоский мощный хромированный кастом, который имеет аналогичный стиль, присущий Chicara. На этот байк повлияла модель американского мотоцикла, но все же он сильно отличается от Chicara Art One. Эта модель тоже не предназначена для езды, но развивает высокую скорость. Благодаря хромированию, сексуальности, потрясающей передней подвеске, очень необычной раме, которая подвешена на единственном амортизаторе сзади Chicara Art Two был удостоен второй позиции. Байк имеет четырехскоростную коробку от Triumph и типичные черты Chicara, с размером спиц 28". Он выглядит как голый макет, но представьте себе, сколько надо было «париться» над проектированием самого двигателя? А как вам нравится маленькое сиденье от велосипеда? Разве не прелестно?!
 

Chicara Art III Chicara Art IV
 

«Chicara Art Three» продукт 2008 года, основанный на модели 1950 года Meguro Racing Motor. Двигатель объемом 496.5 куб. см выдает 28 л.с. при 5500 оборотах. Он оснащен верхним расположением клапанов. Он также имеет зажигание Moris Magnetto и карбюратор от Linkert, Chicara поставил свою крышку карбюратора и выхлопную трубу. Масляный насос от Honda XR250, а коробка передач от 1950 Triumph. Мотоцикл оснащен 4-скоростной коробкой передач. Двигатель Sprocket от Bob Newby Racing. Байк построен на базе жесткой рамой с вилкой ручной работы. Амортизаторы от Ohlins и передняя подвеска являются подлинниками. Кроме того, ручной тормоз, ручное сцепление, комплект контроля заднего тормоза, устройство контроля ножного переключателя – все сделано в мастерской Chicara Motorcycles. По внешнему виду можно понять, что бензобак, масляный бак, рулевое управление, фара, первичное покрытие, тормозные рычаги и сцепление, резервный масляный бак, задний фонарь, комплект натяжения ремня и цепи, рычаг переключения передач, а также подножки – художественная разработка автора. Переднее и заднее колеса – MTR-Cycle, обе шины – Coker Classic размером 28"х3". А как вам художественные работы Junya Tsugama?
 

Супергламурные кастомы Chicara Супергламурные кастомы Chicara
 

«Chicara Art Four» представляет собой интересную концепцию использующую двигатель мопеда Honda 1966 года с мощность 1,5 л.с. и объемом 50 куб ед. Этот проект также принадлежит к 2008 году. Он действительно больше похож на велосипед, чем на мотоцикл, если вы понимаете, что я имею в виду. Коробка передач вместе со сцеплением взяты от оригинальных байков. Двигатель втягивает топливную смесь через карбюратор Keihin с воздушным фильтром, сделанным в мастерской. Опять же выхлопная труба разработана Chicara.

Конечно, рама, подвеска и вилка имеют характерные черты Chicara. Обе рукоятки переднего и заднего тормозов являются воплощением химерной фантазии, также как бензобак, электрическая коробка, рулевое управление, фара, устройство натяжения цепи, центральная подножка, задний фонарь и комплект лицензированной лампы. Обод переднего колеса размером 2,00" Х 17", а задний обод колеса немного больше 2,25" X 17". Шины Michelin такого же размера, как колесные диски. Художник Junya Tsugama использует JUN paint box.

Конечно, мотоциклы Chicara Art можно назвать непрактичными, но они так созданы. Например, посмотрев на Art III Classiс, здесь вилка присоединена к раме гибкой сцеплением, которое разместилось на амортизаторе. Это определенно означает, что Chicara при проектировании байков не думал о том, чтобы на них ездить, а также не думали об их эффективности. Они – предметы искусства. Мотоциклы имеют красивые медные и латунные вставки, а когда вы сконцентрируетесь на любой из моделей, вы начнете понимать, насколько эти проекты ушли далеко вперед. Ранние модели Харлеев, модели двигателей прошлого века – сегодня все это превратилось в современный высокотехнологичный механизм. Прошлые красоты воссозданы в новых конструкциях, и это была основная цель Чикара Нагаты.
 

Супергламурные кастомы Chicara Супергламурные кастомы Chicara Супергламурные кастомы Chicara


Мне было действительно любопытно узнать, что этот человек делал до того, как начал свою карьеру в качестве дизайнера. Очарованный американскими мотоциклами 40-х годов, он начал воплощать свои идеи десять лет назад, когда открыл Chicara Motorcycles. Его мотоциклы были представлены в галерее искусств «Ippodo». Мероприятие было организовано в Нью-Йорке в период с ноября 2008 по январь 2009. В Сага у него есть своя фирма Chicara, основанная в 1992 году, и начавшая работу по графическому дизайну. Один год спустя, в 1993 году он начал заниматься кастомайзингом Харлеев, в 1998 году участвовал в шоу Harley Custom в. В 2005 году он участвовал в Harley Custom Show в Бельгии, Германии и Франции, выиграв в общей сложности шесть наград. А потом к нему пришла популярность во всем мире. Он также принял участие в чемпионате Азии по кастомайзингу AMD, который проходил в Малайзии в 2007 году и... выиграл. Всего этого могло бы и не быть, если бы он не выжил после ужасного несчастного случая, когда ему было всего 16. Как ни странно, во время периода восстановления, когда он претерпел много переливаний крови, он искал смысл для своей «второй» жизни, и он знал, что ему нужно вернуть в общество. Его творчество является его выражением благодарности тем людям, которые пожертвовали свою кровь и трудились над спасением его жизни.

Чикара говорит, что каждый мотоцикл состоит из около 500 частей. Каждую часть он создавал лично и на каждый байк тратил около 7500 часов. Почти 500 частей, созданных вручную, 7500 часов работы над каждым байком, 930 дней, а это 8 часов нормальной работы или 42 месяца работы на вашей и моей постоянной работе. Представьте себе, терпению этого человека! Да, это трудно представить, чтобы один человек мог завершить такую работу в одиночку, но этот парень уже шагнул дальше.
 

Супергламурные кастомы Chicara Супергламурные кастомы Chicara
 

Техника Chicara является изысканной. Его воображение дикое, но прекрасное (на самом деле следует читать: дикое И прекрасное), этот человек является провидцем. Смогут ли его байки ездить или нет, это неважно. Посмотрите на этих красоток, словно произведение искусства. Они больше служат для декоративных целей, я бы не хотел, чтобы на нем была хоть одна пылинка. Все, что я хочу сказать, что эта красота доступна всего лишь за $ 1000000. Господи! С такими деньгами я бы мог купить гараж Джея Ленно. Представьте себе, гараж с Ducatis, Harleys, Vincents, Nortons, Agustas и всем оборудованием, и у вас еще останется куча денег, чтобы сжечь. Или вы можете потратить их только для одного, не умеющего ездить Chicara! Да, на этот раз я его потерял! Но для тех, кто может себе это позволить, это, конечно, стоящая покупка.
 




 

 

 

Thunderbike Spectacula - 2 место

 

2006 World Championship - Freestyle




 

Builder

Thunderbike

Owner

Thunderbike

Location

Hamminkeln

Country

flag de Germany

Website

www.thunderbike.com  


Bike Name

 

Year / Model

2006

Engine Make / Size

TP 124cui

Transmission Type

Revtech

Frame Make / Type

Thunderbike / Spectacula

Front End

Thunderbike "Spectacula"

Rake

50°

Stretch

+6"

Swingarm

Thunderbike "Spectacula"

Wheels - Front

Thunderbike 3,5x21"

Wheels - Rear

Thunderbike 11x18"

Tires - Front

120/70 21 Metzeler ME880

Tires - Rear

300/35 18 Metzeler ME880

Brakes - Front

Thunderbike

Brakes - Rear

Thunderbike

Painter

Ingo Kruse - Germany

Chroming / Plating

ALU Concept - Germany

Additional Info

Special internal fork brake system, front and rear airridesystem, hidden secondary drive system, leverless,



Spectacula

 

Этот мотоцикл был сперва полностью продуман и нарисован на бумаге. Кастомайзеры хотели создать нечто с неповторимым стилем и формами, ни в коем случае не следуя традициям и моде.
Никаких стандартов!
Будет ли клиент на этот мотоцикл? Плевать! Слишком экстравагантно и дорого! И что с того?
Цель одна - абсолютная неповторимость!

 

 

Thunderbike, со своим мотоциклом Spectacula выиграл первый приз Европейского чемпионата мира по кастомайзингу 2006-го года и кроме того получил приз зрительских симпатий. Неплохо, если учесть, что в соревновании приняли участие 120 мотоциклов от самых успешных и знаменитых кастомайзеров более чем из 20 стран. Одержав эту победу, мастера Thunderbike обеспечили себе участие и на мировом чемпионате в Стурджисе.

Постройка мотоцикла заняла у опытных специалистов 5 месяцев, а общее время работы над проектом составило больше года. Разработка и конструирование всех деталей мотоцикла были осуществлены целиком силами Thunderbike.
Задачей было создать впечатление отсутствия каких бы то ни было болтов и тросов, так портящих внешний вид, поэтому многие элементы были убраны в раму. Многим так и не стало понятно после выставки какие силы заставляют мотоцикл ехать и тормозить.

 

 

На фото: Компания S&S подарило Thunderbike 2-х литровый двигатель для следующего проекта.
Слева направо: Герберт (фрезеровочные работы), Сандер-Майк (Кастомайзер и мастер по металлу), Норфи (инженер), Андреас Бергерфорт (шеф).

 

 

Специальная система подвесок может, однако, в любой момент поднять и перед и зад мотоцикла и превратить его в полноценный ездовой мотоцикл.

 

 

Отдельных слов заслуживает покраска Cruse Design, состоящая из 28 слоёв и занявшая целый месяц, все полосы нанесены вручную с помощью техники pin striping.

 

 

Высшим пилотажем дизайна и технологий является вилка. Рама и траверсы соединяются очень необычным образом. Передний тормоз интегрирован в стакан вилки, так что на первый взгляд его просто нет.

 

 

Мастера создавали этот мотоцикл, выполняя все кузовные и механические работы, одновременно готовясь к открытию нового салона Harley-Davidson и делом чести для них было приехать на нём в день презентации магазина. При этом надо было соблюсти правило - строить только high-end.

"То что мы заработали этот титул очень много для нас значит," - говорят члены команды Thunderbike, - "Многие клиенты приезжают специально чтобы взглянуть на него. Испытывая гордость за нашу работу мы чувствуем мотивацию к дальнейшей деятельности в этом направлении!"

 

 

Владелец

TB

Город

Hamminkeln

Модель

Spectacula

Год

2006

Создатель

www.thunderbike.com

Телефон

+49-(0)2852-6777-56

Время постройки

5 месяцев

Время готовности

18.03.2006/ Grand Opening Thunderbike Harley - Davidson

Цена

130.000,- ?

Двигатель

 

Создатель

TP

Год

2005

Модель

TP Pro Serie 124''

Объём

124''

Мощность

120PS

Карбюратор

Mikuni 45mm HSR

Воздушный фильтр

TB - Freestyle

Зажигание

TP Single Fire

Выхлоп

TB-Mikesrussel

Коробка передач

 

Год

2005

Кол-во передач

5-Speed Rev-Tech

Первичная передача

Technik NH Power / Design TB

  

www.nhpower.de

Покраска

Ingo/TB

Художник

www.kruse-design.de

Хромировка

www.aluconcept.de

Рама

  

Тип

TB Spectacula

Рэйк

50° minus 2"

Маятник

TB

Подвеска

Air Ride

Бак

TB Spectacula

Маслобак

TB - im Frontspoiler

Аксесуары

TB Spectacula

Крылья

TB Spectacula - Penguin

Электрика

TB

Задний фонарь

Paul Yaffe

Седло

www.autosattlerei-maerkl.de

Вилка

TB Spectacula 8° / mit Airride und integrierter Bremse

Тормоза

www.bigsholland.com/

Колёса

  

переднее

  

Модель

TB - Spectacula

Размер

3,5 x 21

Покрышка

Metzeler130/60ZR18

заднее

  

Модель

TB - Spectacula

Размер

11,5x18

Покрышка

300/35 -18 Metzeler

 

 Thunderbike
 Harley-Davidson® & Buell Niederrhein
 Güterstr. 5
 D-46499 Hamminkeln
 Germany
 Phone 0049 (0)2852 677733
 Fax 0049 (0)2852 5444
 www.thunderbike.com

 

 

SE Service Esox Lucius - 3 место

 

2006 World Championship - Freestyle




 

Builder

Stellan Egeland

Owner

Stellan Egeland

Location

Skogås

Country

flag se Sweden

Website

www.seservice.se  


Bike Name

Esox Lucius

Year / Model

1943

Engine Make / Size

Harley Davidson 80"

Transmission Type

Harley Davidson 4-speed

Frame Make / Type

SE Service

Front End

W&W Springer

Rake

52 degrees

Stretch

Minus

Swingarm

Solid frame

Wheels - Front

American Racing magnesium

Wheels - Rear

American Racing magnesium

Tires - Front

Hoosier frontrunner

Tires - Rear

Hoosier frontrunner

Brakes - Front

W&W drum

Brakes - Rear

Customcrome drum

Painter

Totte Landberg

Chroming / Plating

Excellent

Additional Info

Oil tank: modified Scot blower, Exhaust: Stainless steel by SE Service, Intake: Aluminum by SE Service, Carburators: Dual SU H4, Ignition: Scintilla Magneto, Fuel tank: Aluminum with fuellevel gauge from 1930 Ford by SE Service, Rear fender: Aluminum by SE Service, Footpegs: Aluminum and brass by SE Service, Footcontrols: Stainless steel and brass by SE service, Frontbrake control: Aluminum, brass and Stainless steel by SE Service, Shiftstick: 1938 Ford, Sidestand: clutchpedal from 1938 Ford, Seat:Aluminum and brass by SE Service.

And yes, I do drive it on the street.


 

 

 

Covington's Cycle City LLC Lucifer II - 4 место

2006 World Championship - Freestyle




 

Builder

Jerry Covington

Owner

Dave Covington

Location

Woodward, OK

Country

flag us United States of America

Website

www.covingtonscustoms.com  


Bike Name

Lucifer II

Year / Model

06 Lucifer

Engine Make / Size

Accurate Outlaw 120 c.i.

Transmission Type

Baker Torque Box

Frame Make / Type

Covingtons Lucifer

Front End

Kiwi / Covingtons

Rake

38°

Stretch

5"

Swingarm

Covingtons

Wheels - Front

Covington Lucifer

Wheels - Rear

Covington Lucifer

Tires - Front

Avon

Tires - Rear

Avon

Brakes - Front

PM / Covington

Brakes - Rear

Drum

Painter

Dusty Brown / John Stromberg

Chroming / Plating

Chromemasters / Peerless Plating

Additional Info

Lucifer Pipes
Stromberg Carbs
Lucifer Primary
Covington-Oil tank, Gas Tank, Fender
Much of the bike is custom built.
Leather work by Paul Cox
Engraving by Hernans Custom Engraving.


 

Covingtons Customs - Lucifer II



http://motosvit.com/moto/custom/693427601.jpg

Понятие "семейный бизнес" можно трактовать по-разному. Для кого-то это традиция поколение за поколением передавать ремесло по отцовской или материнской линии. Дети, помогающие родителям на ферме или в магазинчике — это тоже семейный бизнес.
Самый же интересный, на мой взгляд, расклад получается тогда, когда фундаментом становится не заплесневелая традиция или необходимость, но общее увлечение и схожесть взглядов, которые цементируют творческий союз похлеще самого лучшего цемента.
Мастерская Covingtons Customs, расположившаяся в американском городке Вудворт — семейный бизнес, возникший не так и давно, в 1993 году.

Отец-основатель мастерской, Джерри Ковинтон, баловался кастомизацией мотоциклов еще в середине семидесятых, но назвать это дело по-настоящему серьезным занятием стало возможным только на заре девяностых, когда мода и медиа сформировали совершенно новую конъюнктуру, перевели андерграундный кастомайзинг на рельсы массовой культуры.
За четырнадцать лет работы мастерской Джерри, его сын и единомышленник Дейв, и небольшая группа талантливых мастеров создала около восьмидесяти кастомов на любой вкус, а награды, призы и грамоты уже попросту некуда девать.
Covingtons Customs уже давно прошла период становления, а признание коллег и заказчиков для них теперь не цель, а свершившийся факт. А это значит, что теперь можно работать в свое удовольствие, пересматривать и доводить до совершенства старые идеи и задумки…

Одним из "любимчиков" Джерри и Дейва стал кастом 2004 года "рождения" с устрашающим именем Lucifer. Отличительными чертами этого золотистого чудища были лаконичность линий и простота форм, старомодный движок с прямотоком и выгравированным профилем Самого на хромированных боковых крышках.
Судя по всему, пришло время переосмыслить позабытую уже концепцию, что и привело к созданию "сиквела" Lucifer II.
Как и у первого "Люцифера", в основе лежит стальная замкнутая рама, в которой установлен двухцилиндровый V-образный двигатель Accurate Outlaw 120 объемом 1966 см3. Он сагрегатирован с КПП Baker Torque Box и увенчан жерлом хромированной прямоточной выхлопной трубы.
Рычажная передняя подвеска и SoftTail сзади — дань бессмертной классике жанра.
Ну и, конечно же, гравюры Люцифера, без них никак!

Текст: Денис Лось
Фото: Horst Roesler, Frank Zander

 

 

Steele Kustoms Fascinator - 5 место

 

2006 World Championship - Freestyle


 

Builder

Bill Steele

Owner

Bill Steele

Location

Oakdale, PA

Country

flag us USA

Website

www.steelekustoms.com  


Bike Name

 

Year / Model

2006 Steele Kustoms

Engine Make / Size

EVO Bottom TC top / 96CI

Transmission Type

Billet Baker 6 spd

Frame Make / Type

Goldammer / Single Loop

Front End

One-off billet springer

Rake

36

Stretch

2 in

Swingarm

none

Wheels - Front

23 Inch, One off 12 spoke

Wheels - Rear

17 inch, One off

Tires - Front

Vee Rubber

Tires - Rear

Diablo

Brakes - Front

Drum inside wheel hub

Brakes - Rear

Drum w/ one off backing plate

Painter

Bill Steele

Chroming / Plating

Bill's Chrome / AFM Powder coating

Additional Info

Billet wheels made to look like cast wheels w/hidden valve stems. All hand made sheet metal. One off billet primary, clutch and auto clutch with 1 3/4 inch belt. Handmade exhaust. Hydraulic one off rear drum brake and backing plate. Handmade frontend w/ talbot mirror for headlight. Hidden front brake assy inside front wheel w/twist hand control. Engine cases, transmission and primary machined together for zero tolerance. Carb and Plugs are hidden with one off covers. All wires and cables hidden for clean, completed look.


 

Chemical Chopper Oomega - 6 место

 

2006 World Championship - Freestyle




 

Builder

Isto Kotavuopio

Owner

Isto Kotavuopio

Location

Tampere

Country

flag fi Finland

Website

www.chemicalchopper.com  


Bike Name

Oomega

Year / Model

2006

Engine Make / Size

Indian 741 600 cc

Transmission Type

Indian 741 3 gear

Frame Make / Type

Chemical Chopper

Front End

Chemical Chopper

Rake

30

Swingarm

Chemical Chopper

Wheels - Front

Chemical Chopper

Wheels - Rear

Chemical Chopper

Tires - Front

Firestone Racing

Tires - Rear

Firestone Racing

Brakes - Rear

Chemical Chopper

Painter

Pasi Koivula

Chroming / Plating

Loimaan Kromaamo OY

Additional Info

Hand made components:

Frame, gas tank, seat, oil tank, foot pegs, controls, head light, wheel spokes, handlebars, motorplates, steering system, pipes, brakes and many many more...


 

Oomega от Chemical Chopper

 

Текст: Дмитрий Хитров
Фото: Френк Сандер

 

 

 

«О’кей, это сделано не для путешествий по Европе, но это пригодно для езды, и я ездил на этом…» - написано в дополнительной информации в документах Чемпионата. Я думаю, что этот байк был самой яркой премьерой 2006. Он не был лидером в Мировом чемпионате, сейчас он занимает 6 место в Европе, но количество статей о кастомайзере из Финляднии в журналах и в Интернете – является воистину рекордным! Это свежо и ново, одним словом, круто! Мотоцикл гробовщика был построен с редкими двигателем и трансмиссией Indian Scout. Все остальное, кроме резины, ободов колес, главного привода, подшипников, линз фар, цепи, ручки руля и карбюратора сделано вручную Chemical Chopper. Это заслуженный успех – хороший урок для новичков как получить признание, построив только один мотоцикл. Но, пожалуйста, не употребляйте слишком много наркотиков, чтобы достичь вдохновения.

 

 

Технические характеристики Мастерская Chemical Choppers

 

Название:

Oomega

Постройка:

Isto Kotavuopio

Владелец:

Isto Kotavuopio

Страна:

Финляндия

Сайт:

www.chemicalchopper.com

Год постройки:

2006

Двигатель:

Indian Military Scout 1942

Трансмиссия:

Indian, 3-х скоростная

Рама:

(Chemical Chopper) CHC

Вилка:

CHC

Рейк:

30°

Маятник:

CHC

Переднее колесо:

CHC

Заднее колесо:

CHC

Передняя резина:

Firestone Racing 28"

Задняя резина:

Firestone Racing 28"

Задние тормоза:

CHC outside shoes

Покраска:

Pasi Koivula

Хромировка, позолота:

Loimaan Kromaus

 

 

 

 

Wayne Kemp Kustoms Havoc - 7 место

 

2006 World Championship - Freestyle



 

Builder

Wayne Kemp

Owner

Rick Steenbock

Location

Wichita, KS

Country

flag us USA

Website

www.waynekempkustoms.com  


Bike Name

Havoc

Year / Model

07 WKK

Engine Make / Size

128 Enginuity

Transmission Type

Baker 6spd

Frame Make / Type

Wayne Kemp Kustom

Front End

Wayne Kemp Kustom

Rake

55

Stretch

yes

Swingarm

Wayne Kemp Kustom

Wheels - Front

Psycleward

Wheels - Rear

Psycleward

Tires - Front

Avon

Tires - Rear

Vee Rubber

Brakes - Front

an

Brakes - Rear

PM

Painter

Red

Chroming / Plating

Browns

Additional Info

Pipes WKK, Mikuni, Primo, oil in frame, WKK gas tank, WKK fenders, WKK electrical w/remote on off, this is completely one-off frame wheels forks h-bars seat etc.



 

Red Baron Choppers Revenge - 8 место

2006 World Championship - Freestyle

 

 





 

Builder

Charly Gregoire

Owner

Charly Gregoire

Location

Lierneux

Country

flag be Belgium


Bike Name

 

Year / Model

2005

Engine Make / Size

Harley 80 ci

Transmission Type

BMW

Frame Make / Type

Red Baron

Front End

Red Baron

Rake

38°

Swingarm

hardtail

Wheels - Front

Akront 1,85x18

Wheels - Rear

Borrani 3,5x16

Tires - Front

80x80x18

Tires - Rear

130x16

Brakes - Front

RB perimetric

Brakes - Rear

RB perimetric

Painter

Polishing

Chroming / Plating

RB

 

 

 

Roland Sands Design KRV5 Tracker - 9 место

 

2006 World Championship - Freestyle



 

Builder

Roland Sands and crew

Owner

Roland Sands Design

Location

La Palma, CA

Country

flag us USA

Website

www.rolandsands.com  


Bike Name

KRV5 Tracker

Year / Model

2006 RSD KRV5 Boardtracker

Engine Make / Size

Team Kenny Roberts V5 MotoGP Spec/ 1000cc

Transmission Type

Team Kenny Roberts V5 MotoGP

Frame Make / Type

RSD V5 Boardtracker

Front End

Black Anodized, Turned Down GSXR 1000

Rake

24 Degrees

Stretch

None

Swingarm

None

Wheels - Front

RSD Contrast Cut Judge Wheel 23" x 3.5�

Wheels - Rear

RSD Contrast Cut Judge Wheel 21" X 9�

Tires - Front

Avon

Tires - Rear

Metzler

Brakes - Front

None

Brakes - Rear

Performance Machine Radial Mount

Painter

Chris Wood at Airtrix

Chroming / Plating

Anodized

Additional Info

The KRV5 Tracker is a creative collaboration between motorcycle designer Roland Sands and racing legend "King" Kenny Roberts. Roberts’ had the idea to utilize one of his KRV5 engines for something other than the MotoGP track.
With knowledge of Sands’ racing pedigree and design style unifying form and function, Roberts’ felt Sands’ would know exactly what to do with a coveted KRV5 engine. The project plans were solidified with a handshake at the MotoGP paddocks of Laguna Seca in 2005.
Sands promised to deliver the bike a year later. Nine months would pass before the design plans were finalized. With only two months before the looming completion deadline, the first pieces of tubing were bent and welded. The two months were spent by the RSD team with their heads down fabricating and building at a furious pace.
The bike's unique makeup of RSD components, a one-off frame, and custom sheet metal; coupled with the Team Roberts V5 MotoGP engine have created a completely original 200 horsepower Boardtrack racer of the future.




 

Jim Nasi Sangre Azul - 10 место

 

2006 World Championship - Freestyle



 

Builder

Jim Nasi

Owner

Robert Ranuro

Location

Phoenix, AZ

Country

flag us USA

Website

www.jimnasicustoms.com  


Bike Name

Sangre Azul

Year / Model

2006 Nasi

Engine Make / Size

S&S 124"

Transmission Type

Baker 6-speed

Frame Make / Type

ICI Lowlife

Front End

Jim Nasi Customs Wide

Rake

38 degrees

Stretch

4

Swingarm

Jim Nasi Customs Billet

Wheels - Front

ICI 10 spoke

Wheels - Rear

ICI 10 spoke

Tires - Front

Metzeler

Tires - Rear

Metzeler

Brakes - Front

PM

Brakes - Rear

PM

Painter

Deano's

Chroming / Plating

Meclec

 

 

 

 

Nicolas Chauvin Design Back In Black - 13 место

 

2006 World Championship - Freestyle




 

Builder

Nicolas Chauvin

Owner

Nicolas Chauvin

Location

Neuilly Sous Clermont

Country

flag fr France

Website

nicolaschauvindesign.free.fr  


Bike Name

Back In Black

Year / Model

2006 one-off handcrafted

Engine Make / Size

S&S alternator/ generator shovelhead 93 ci

Transmission Type

2" BDL / belt

Frame Make / Type

Nicolas Chauvin / one-off rigid

Front End

Upside down modified by NC

Rake

+++

Stretch

+++

Wheels - Front

120 spoke 23 x 3.5"

Wheels - Rear

120 spoke 23 x 3.5"

Tires - Front

Avon Venom 130x60x23

Tires - Rear

Avon Venom 130x60x23

Brakes - Rear

Kustom Tech

Painter

Nicolas Chauvin

Chroming / Plating

Zindy

Additional Info

Ignition: SS Super stock + 2 coils Twin Tech, Fuel system: S&S super E carburator, Pipes: Nicolas Chauvin, Transmission: 4 speed Revtech modified for Pingel electric shifter, Transmission case: Robbans,
Rear pulley: Kustom Tech, Clutch: Competitor, Gas tank: Nicolas Chauvin, Oil tank: in front frame Nicolas Chauvin, Bars: Nicolas Chauvin, Handlebar levers clutch / brake: Kustom Tech modified by Nicolas Chauvin, Internal throttle: Kustom Tech, Master cylindesr brake / clutch: Kustom Tech, Electric shifter: Pingel, Triple tree: Marco / Nicolas Chauvin, Headlight : DÃœX Industries, Taillights: leds RADIANTZ inside seat by Chauvin, Seat: Crime Scene Choppers Hard Ass modified by Nicolas Chauvin, Air filter: Speedline by Crime Scene Choppers, Kickstand: Kustom Tech, Oil / brake lines: Goodridge, Electrical: inside 2nd speedline Crime Scene Choppers at left, Paint / molding / polishing: Nicolas Chauvin.


 

Back in Black


…I'm glad to be back now…

Текст: Николя Шовен, Дмитрий Хитров
Фото: Хорст Рёслер (Horst Roesler)

Николя Шовен (Nicolas Chauvin) родился с талантом художника и с раннего детства активно рисовал картины, рождённые его воображением. Как и для многих, настоящим толчком для Николя стал фильм Easyriders, зажёгший в нём нужную искру. В 14 лет он стал переделывать свой первый мопед и помогать в этом друзьям. Учителя Николя считали, что он достаточно талантлив, чтобы поступать в институт, об этом же ему говорил и отец, тоже художник. В 20 лет окончив Парижскую школу искусств и поработав иллюстратором в рекламном агентстве, будущая звезда кастомайзинга сделал правильный выбор и решил заниматься конструированием мотоциклов, комбинируя в этой работе свои главные таланты: креативное мышление, познания в дизайне, умение работать с металлом, инженерные навыки и опыт работы аэрографистом и маляром. Каждый построенный им мотоцикл стал эталоном технической и художественной мысли, имеющей прекрасные ходовые качества "скульптурой на колёсах". За двадцать лет своей карьеры Николя Шовен сделал себе имя не благодаря какой-то шумихе, а за счёт уникальности своих работ, которые не раз занимали первые места на ведущих мировых выставках. Его мотоциклы выставлены в музее искусств в Лондоне, Ливерпульском Музее, Шведском музее культуры рядом с кастомами Арлена Несса, Дэйва Первитца и Рика Досса. Этот мастер знаменит ещё и тем, что в кастомайзинге, наверное, нет более щепетильного к мелочам человека. От него не ускользнет ни одна, даже мельчайшая деталь, будь то покраска мотоцикла или его механика. Многие считают его основателем целого направления в кастомайзинге, а он на это отвечает, что просто строит свои мечты.

В России Николя стал известен благодаря своему громкому проекту "Satanico Pandemonium", который не давал спать многим любителям чудо-мотоциклов. В течении нескольких лет этот кастом появлялся на обложках журналов и выигрывал первые призы на всевозможных выставках и шоу. Настало время Николя снова поиграть на наших нервах, и этим мотоциклом он ещё раз подтвердил свой потрясающий художественный дар.

Премьера - Стурджис 2006

Этот год был для меня очень насыщенным. В январе 2006 года, S&S информировали меня, что мотоцикл "Satanico Pandemonium" был выбран для презентации во время мирового тура компании. Так что я разобрал его, чтобы кое что усовершенствовать. Затем, я построил чоппер на базе Yamaha 650 XS, который был готов уже к маю. Так как я получил приз Best of Show Бельгийского Bike week с мотоциклом "Resurrection", у меня был билет в США и возможность поучаствовать в чемпионате по кастомайзингу 2006 AMD World Championship.

Вместо того чтобы ещё раз выйти с "Resurrection", я решил построить новый байк … даже не смотря на то, что календарь ясно напоминал мне, что времени до шоу осталось два месяца.
Таким образом, я решил отказаться от сложной покраски (в любом случае, мне и не хотелось её в новом проекте) и сосредоточился на стиле. Я решил отталкиваться исключительно от своих пристрастий: никаких широких задних колёс и развесёлой аэрографии, изящная рама и т.д.
Я посоветовался о своём проекте с несколькими спонсорами, которые отнеслись к моей идее с энтузиазмом и выразили мне полное доверие, за что им большое спасибо!

Дизайн

Это было целое исследование стиля. Кастом должен был быть не перенасыщенным деталями, умеренным, оригинальным, но функциональным потому что это всё же мотоцикл, несмотря на то, что делается акцент на идею "скульптуры на колёсах".
В этом мотоцикле я решил обратиться к корням, к основному. Я взял 4-х ступенчатую коробку передач, тонкие 23-х дюймовые стальные колёса со 120-ю спицами в каждом, сиденье Crime Scene Choppers подогнанное под стиль двигателя S&S, стилизованного под ранний Shovel Head.

Рождение рамы

Компания Good Guys Brussels когда-то подарила мне раму softail, которую я решил теперь использовать в очень необычном качестве. Дело в том, что стапель, установленный в моей мастерской не мог удовлетворить всех моих запросов во время работы над этим мотоциклом - уж больно необычные формы и размеры я заложил в конструкцию. Так, рама softail стала стапелем и терпеливо держала двигатель и трансмиссию, пока я занимался конструированием рамы для Back in Black. Новая рама рождалась внутри стандартной, постепенно подрастая и скоро совсем заменила свою "маму".

Рама

Маслобак расположился в передней части рамы, проводка и шланги спрятались внутри. Как и в "Satanico Pandemonium" электрические и гидравлические контуры прошли через руль, переднюю и нижнюю трубы рамы вплоть до главных цилиндров сцепления и тормоза, которые расположились в задней части. Вся электрика оказалась под левым кожухом, симметричным кожуху воздушного фильтра.
Мой друг Жан-Фред отдал мне вилку перевёрнутого типа, которая была мной дополнительно модифицирована.
В картер коробки передач была установлена маленькая батарея, способная, тем не менее, заставить работать электронное зажигание S&S, приводимое в действие переключателем фирмы Pingel, а кикстартер Kustom Tech позволил с лёгкостью заводить большой двигатель.

Бензобак, сделанный вручную, также обзавёлся аксессуаром от известной компании, краник Pingel очень удачно вписался в общий облик. Седло от Crime Scene Choppers хоть, возможно, и не слишком комфортное, но с моей доработкой и после внедрения в него светодиодов, выполняющих функции заднего фонаря, стало неотъемлемой частью дизайна мотоцикла.
Ещё одна система установлена так, что сообщается с рычагом, переключающим передачи, что делает возможным переключение скоростей кнопкой.
Ручки сцепления и тормоза я довольно оригинальным образом прикрепил к рулю, который, кстати, сам имеет очень необычное крепление к траверсе.
Тормозную скобу Kustom Tech я установил так, что с первого взгляда вы её и не найдёте, кроме того, была установлена специальная звезда той же фирмы сочетающая в себе и функцию тормозного диска.

Мои чувства после Sturgis 2006

Я очень рад, что мои усилия, которые я прилагал в течение 1000 часов за последние два с половиной месяца, увенчались успехом.
С другой стороны, я был очень удивлён такому успеху Back in Black в Америке, где публика привыкла к самому высокому качеству кастомбайков, выставляемых на мероприятиях подобных Sturgis. Я не считаю этот мотоцикл доведённым до совершенства, как предыдущие свои байки, но ничего, Back in Black не сказал ещё последнее слово…

Результаты

Sturgis 2006:

  • 4th ANNUAL BIKER PENTHOUSE STURGIS BIKE SHOW 2006: 1-й в классе

  • RAT'S HOLE CHOPPER SHOW STURGIS 2006: 6-й из 1000 претендентов

  • LEGEND TOP 50 BIKE SHOW STURGIS 2006: обладатель приза

  • AMD WORLD CHAMPIONSHIP STURGIS 2006: 13-е место

  • Премьера в Европе на ROSMALEN (NL) BIG TWIN BIKESHOW 2006: 1-е место в классе "Фристайл"

Да, и огромное спасибо моим спонсорам (AVON, CUSTOM CHROME EUROPE, CRIME SCENE CHOPPERS, DÜX INDUSTRIES, KUSTOM TECH, PINGEL, ROBBANS, S&S) и друзьям (Marco, Ness, les Good Guys of Bruxelles и Jean-Fred).

Технические характеристики

Название:

Back in black

Мастерская:

Nicolas Chauvin

Год постройки:

2006

Рама

 

Год/модель :

2006, уникальная конструкция,Nicolas Chauvin

Двигатель

 

Модель:

S&S Alternator/Generator

Объём:

93 ci

Зажигание:

SS Super stock + 2 coils Twin

Карбюратор:

S&S super E carburetor

Выхлопная система:

Nicolas Chauvin

Трансмиссия

 

Модель:

4-х скоростная REVTECH модифицированная для электрического переключения Pingel

Первичная передача:

2" BDL

Картер коробки:

ROBBANS

Звезда:

KUSTOM TECH

Сцепление:

COMPETITOR

Бензобак:

Nicolas Chauvin

Маслобак:

Nicolas Chauvin, в передней части рамы

Руль:

Nicolas Chauvin

Ручки сцепления, тормоза, газа:

KUSTOM TECH

Главные цилиндры тормозной системы и сцепления: Custom Tech

Kustom Tech

Электрический переключатель:

PINGEL

Фара:

DBX INDUSTRIES

Задний фонарь:

светодиоды RADIANTZ, в седле

Седло:

CRIME SCENE CHOPPERS Hard Ass модифицированное Nicolas Chauvin

Воздушный фильтр:

speedline by CRIME SCENE

Кикстартер:

KUSTOM TECH

Тормозная магистраль:

Goodridge

Проводка:

внутри рамы CRIME

Вилка:

перевёрнутая, модифицированная Nicolas Chauvin

Траверсы:

Marco / Nicolas Chauvin

Колёса

 

Переднее

 

Диск:

стальной, 120 спиц, 23 x 3.5" DBX INDUSTRIES

Покрышка:

AVON VENOM 130 x 60 x 23"

Заднее

 

Диск:

сталь, 120 спиц, 23 x 3.5" DBX INDUSTRIES

Тормоз:

Kustom Tech

Покрышка:

Avon Venom 130 x 60 x 23"

Покраска:

Nicolas Chauvin

 

 

 

 

 

Jesse Rooke Customs Slowtard - 18 место

 

2006 World Championship - Freestyle



 

Builder

Jesse Rooke

Owner

Parts Unlimited

Location

Huntington Beach, CA

Country

flag us USA

Website

www.jesserookecustoms.com  


Bike Name

Slowtard

Year / Model

2006 Slowtard

Engine Make / Size

S&S Custom single/72.5cu

Transmission Type

Baker Torque Box/5speed

Frame Make / Type

Goldammer/tracker

Front End

Ohlins

Rake

27

Stretch

0

Swingarm

Rooke Custom

Wheels - Front

PM contrast cut

Wheels - Rear

PM contrast cut

Tires - Front

Dunlop slick

Tires - Rear

Dunlop slick

Brakes - Front

PM race 6 piston

Brakes - Rear

Exile sprotor

Painter

ColorZone

Additional Info

FMF Stainless/Carbon exhaust, Custom primary/clutch, internal oil tank (Goldammer), Aluminum fuel tanks and rear tail section, Renthal Bars, Magura Radial mount controls, GRAZ rear sets...

 

 

 

 

Cook Customs Attention Deficit - 27 место

 

2006 World Championship - Freestyle
 



 

Builder

Dave Cook

Owner

Dave Cook

Location

Milwaukee, WI

Country

flag us United States of America

Website

www.cookcustomchoppers.com  


Bike Name

Attention Deficit

Year / Model

2006

Engine Make / Size

Norton 750 Commando (68/70)

Transmission Type

Norton 4 speed

Frame Make / Type

Cook (hidden softail)

Front End

Cook Leaf Spring

Rake

-4

Stretch

35

Swingarm

Cook

Wheels - Front

21 x 3.5

Wheels - Rear

21 x 3.5

Tires - Front

Avon 21/70/120

Tires - Rear

Avon 21/70/120

Brakes - Front

Cook Perimeter Rotors/Jaybrake caliper

Brakes - Rear

Cook Perimeter Rotors/Jaybrake calipers

Painter

NA

Chroming / Plating

Exclusive Refinishing

Additional Info

Engine is combined '68/'70 Norton 750 Commando. Transmission is Norton 4 speed fitted with HD clutch. Pipes are by Cook. Carburation is original Norton with Cook velocity stacks. Oil tank is by Cook and functions as a structural member of the frame. Gas tank is Cook modified Paughco Mustang. Fenders are token or non existant. Wheels are laced by Dave Cook using Midwest Cycle rims, Buchanans SS spokes and modified HD hubs. Brakes are Cook Customs Perimeter rotors with Jaybrake two pistion calipers. Rear master cylinder is Jaybrake, front cable/ hydraulic master cyclinder is Cook one off mounted to downtube. Engine has been fit with automotive alternator to eliminate orginal crank shaft stator. Bars are Cook Customs with internal cables and Cook Custom inverted hand controls.
Frame is a Cook Custom hidden softtail with a coil spring hidden in frame tube beneath seat. Swingarm is articulated forward of the transmission at rear downtuble of loop frame.(Not really hidden, but most people don't notice it). We're pretty sure the headlight has an oriental heritage. Tailight is a modified part from a J.C. Whitney Catalog. Bike finish is raw steel , brass plated or solid brass.




 

Krazyhorse Customs Zeroesque - 30 место

 

2006 World Championship - Freestyle




 

Builder

Paul Beamish/John Gibson

Owner

Krazyhorse

Location

Bury St Edmunds

Country

flag gb United Kingdom

Website

www.krazyhorse.co.uk  


Bike Name

Zeroesque

Year / Model

2005/1977 Ironhead

Engine Make / Size

Harley Davidson 1000cc

Transmission Type

4 speed HD

Frame Make / Type

Krazyhorse CCd gooseneck rigid

Front End

HD Springer

Rake

45

Stretch

lots

Wheels - Front

3.5x16

Wheels - Rear

3.5x16

Tires - Front

Avon Speedmaster

Tires - Rear

Avon Speedmaster

Brakes - Front

1940's HD Drum

Brakes - Rear

HD Sportster drum

Painter

Pageant

Chroming / Plating

Nickel Plate

Additional Info

Everyone in the shop was involved in the build. Special mention to the following:

Grips and other wood bits in 200 year-old ironstained yew by Oz
Twiddly forged bits, ie. fender struts etc by the Baker
Seat covering and helmet from the Kings Arms
All other one off bits by Krazy Horse crew.


 

 

Cowboy Custom Bikes Art Attack

2006 World Championship - Freestyle



 

Builder

Russ Hess

Owner

Russ Hess & Tommy Wallace

Location

Jacksboro, TX

Country

flag us USA

Website

www.cowboycustombikes.com  


Bike Name

Art Attack

Year / Model

2006 one-off Custom Chopper

Engine Make / Size

El Bruto 113 ci/120hp

Transmission Type

6 Speed All Chrome

Frame Make / Type

Major modified Redneck by Cowboy Custom Bikes

Front End

Redneck springer

Rake

48 degrees

Stretch

6" up 6" out

Swingarm

Not available/It's a Rigid

Wheels - Front

Signature Cactus by CCB - Tight Customs

Wheels - Rear

Signature Cactus by CCB - Tight Customs

Tires - Front

21" Avon

Tires - Rear

300 Avon

Brakes - Rear

Exile Sprotor

Painter

Cowboy Custom Bikes

Chroming / Plating

Advance

Additional Info

There are 47 pieces of silver overlay with a total of 115 gold flowers and rubies on this bike, all of which are by Cowboy Custom Bikes and Ruddy Buckles.
Exhaust, oil tank, fender, air intake, electrical, gas tank, sheet metal, bodywork, jockey shift, upper controls, handlebars, primary cover, points cover, shift linkage, shift knob, kickstand all by CCB. Wheels-Signature Series by CCB/Tight Custom. Total Unibody Frame System by CCB, Seat and grip covers by Upton Saddlery.
ART ATTACK was unveiled for the first time at the LA Calendar Motorcycle Show in Long Beach, Ca July 16 at the Queen Mary and won the honors of Best of Show. This will be its 2nd debut and is the first bike in 21 years of retirement for Master Builder Russ Hess of CCB/COWBOY CUSTOM BIKES.

 

Русии не только поклонник пения старых ковбойских песен вместе с Джином - "я вернулся снова в седло. . .", он вернулся снова в "седло" строителя кастом-байков в 2005 году, которое он вынужден был оставить по семейным обстоятельствам 31 год назад.

Его первый кастом, 68-го Sportster, был на обложке первого каталога Choppers АЕЕ в 1971 году. Руси перестал строить мотоциклы в 1976, из-за семейных обязанностей. Но любовь к строительству кастомов, не позволила ему больше оставаться в стороне от этого дела, и он открыл в 2005 году Cowboy Custom Bikes. Сегодня он строит свои мотоциклы в единичных экземплярах для своих клиентов по цене от $ 25000. 

"На данный момент (2007 год) , мне 61 и у меня есть еще впереди хороших двадцать лет. Я готов за эти двадцать лет построить радикальные вещи", сказал Руси. 
Art Attack едва был закончен, как Русси Несс показал его на шоу LA Calendar в Сан-Диего, где он поразил своим произведением искусства лучших строителей кастомов Америки, за что Русси бы по достоинству вознагражден и, прежде всего, конечно же его признанностью. "Это заставило меня понять, что я могу вернуться, потому что я все еще могу делать то, что нравится и я действительно хотел бы это делать, - я вернулся снова в седло. . .".
"Art Attack - "Искусство атаки" всегда был в моей голове, - говорит Русси, - я всегда хотел построить этот мотоцикл, как сочетание 60-х и настоящего времени... Все, что вы видите на этом мотоцикле было построено нами, мы ничего не покупали, если это можно было сделать самим".

Рама чоппера с стиле Old School со стретчем 6" up 6" out, хромированный Springer, тормоз Exile Sprotor, колеса с покрышками Avon, узкое спереди и широкое сзади, дизайн спиц которых напоминает кактусы, воздушный фильтр Ford Model, шестиступенчатая КПП и сцепление от Grandeur Cycle Super Auto все в хроме. Мотоцикл инкрустирован изделиями из серебра, золотыми шариками и цветами на черном фоне.
Кожаное седло - место всадника, откуда он берет быка за рога, выполненное компанией Болин, украшено листьями дуба и желудями. 
Внушительным аргументом является двигатель El Bruto 113 ci на 120 л.с., внешний вид которого так же подчеркнут хромом и серебром.
И завершает работу руль, который выглядит в виде рогов буйвола с деревянными накладками.

 

 

 

NYC Choppers Revelation 6:1

 

2006 World Championship - Freestyle


 

Builder

Nick Genender

Owner

Jim Rowen

Location

New York, NY

Country

flag us USA

Website

www.nycchoppers.com  


Bike Name

Revelation 6:1

Year / Model

2006 NYC Chopper Pro St Dlx

Engine Make / Size

H & L Performance 131

Transmission Type

Baker 6 Speed

Frame Make / Type

NYC Choppers ST

Front End

Mean Streets

Rake

50

Stretch

7

Swingarm

Yes

Wheels - Front

Wicked Image 21 x 3.5

Wheels - Rear

Wicked Image 18 x 10.5

Tires - Front

Metzeler

Tires - Rear

Metzeler

Brakes - Front

PM

Brakes - Rear

PM

Painter

Visual Impact

Chroming / Plating

Mara

Additional Info

Pipes Wicked Bros for New York City Choppers
Mikuni dual
Tech Products for New York City Choppers
Sheetmetal Gas tank, oil tank fenders electrical, handle bars, all made in house by New York City Choppers

 

 

 

Metric World Championship - Results

 

Jesse Rooke Customs Darla - 1 место

 

2006 World Championship - Metric




 

Builder

Jesse Rooke

Owner

Private

Location

Huntington Beach, CA

Country

flag us United States of America

Website

www.jesserookecustoms.com  


Bike Name

Darla

Year / Model

Jesse Rooke Custom K3

Engine Make / Size

KTM V-Twin/950cc

Additional Info

FMF Ti exhaust, CV downdraft, Custom oil tank(within frame), custom fuel tank (within frame), KTM electrics, HDW wheels, Hand cut one off Dunlop tires, KTM hand controls/foot controls, L-TEC machine custom billet timing/clutch/water pump/valve covers, Custom radiator and fan, Rooke Nanna frontend...


 

Jesse Rooke Customs - Darla



Сегодня сделать имя в мире кастомайзинга сложно, как никогда. С одной стороны, все мыслимые титулы "легенд" и "идолов" кастомайзинга, кажется, уже выданы и застолблены пожизненно, с другой — движение разрослось настолько, что новичок в лучшем случае может стать "одним из". Год за годом ему придется доказывать, что, дескать, он "не верблюд", то бишь, его творения достойны большего, чем пылиться в  гараже или светиться на страницах слабо котируемых изданий.
К счастью случаются приятные и неожиданности, примером коих может послужить карьера американского кастомайзера Джесса Рука, умудрившегося в 2002-м всколыхнуть общественность.
Первый же кастом Джесса (Dinah) принес ему славу, а также репутацию человека, не привыкшего идти проторенным путем. В то время это было чем-то новеньким в изрядно застоявшейся тусовке кастомайзеров, потому Dinah стал завсегдатаем журнальных полос и многочисленных телевизионных шоу.

Успех первого кастома, а также неплохие отзывы признанных мастеров жанра сподвигли Джесса на то, чтобы превратить увлечение в работу… Отличительной чертой всех работ Рука стала приверженность классической дизайнерской школе наравне с оригинальным и инновативным подходом к технической части. Такой необычный коктейль во многом объясняется прошлым парня, прошедшим на гоночных треках. За свою жизнь Джесс Рук успел погонять в кольцевых чемпионатах АМА, занимался мотокроссом и автомобильными гонками. Похоже, именно спорт сформировал такой своеобразный подход, когда на первый план выходит содержание, а форма лишь подчиняется ему.
Таков и последний мотоцикл американца, названный Darla. Это крик души, ностальгия по легендарным гоночным машинам прошлого... ведь H-D и Indian когда-то утюжили асфальт треков, поражая воображение своим потенциалом. Те времена давно канули в лету, но ничто не мешает воссоздать легенду в современном прочтении.

Рама Darla выполнена из труб круглого сечения, она выглядит легкой, буквально парящей конструкцией. Под верхней трубой рамы уютно пристроили топливный и масляный баки. Заднее колесо жестко крепится к раме, так что водителю байка стоит позаботиться о том, чтобы под колесами был идеально гладкий асфальт. Передняя подвеска является ярким примеров симбиоза классики и современности, о котором говорилось выше. Параллелограммная ретро-вилка увенчана современным рюкзачным амортизатором, расположенным горизонтально. Оба колеса спицованные, но покрышки на них вполне современные: бескамерные Dunlop. Как спереди, так и сзади установлены дисковые тормозные механизмы, причем, “на корме” роль диска исполняет ведомая звездочка.
Пока еще ни слова не было сказано о двигателе байка, его я оставило "на закуску". Как обычно, в раме красуется V-образная двойка, но, собственно, на этом ее обычность и заканчивается! Ведь это твин LC8 от КТМ, сагрегатированый с шестиступенчатой КПП австрийского производителя! Двигатель увенчан двухтрубной прямоточной выпускной системой из нержавеющей стали, ревущей, как иерихонские трубы. Серьезность потенциала этого движка не вызывает сомнений. Более того, поскольку прототип абсолютно работоспособен, автор не поскупился на рулевой демпфер… Кстати, органы управления также позаимствованы у КТМ.
Собственно, больше говорить не о чем, ведь минимализм — одна из визитных карточек Джесса Рука. Впрочем, его стиль пришелся ко двору, подтверждением чему стало первое место на чемпионате мира по кастомайзингу 2006 года в классе Metric.

Текст: Денис Лось
Фото: Horst Roesler, Frank Sande

 

 

Britt Motorsports - 2 место

 

2006 World Championship - Metric



 

Builder

Scott Britt

Owner

For Sale

Location

Wilmington, NC

Country

flag us USA


Year / Model

Britt Custom Road Star

Engine Make / Size

98ci 48-degree, air-cooled v-twin

Additional Info

Britt Custom-made parts include the frame, gas tank, fenders, oil tank cover, transbrake, hidden battery box/regulator mount, exhaust, bars, and seat.

Parts from other manufacturers include the wheels, tires, calipers, rotors, fenders, front end, headlight, speedo, carb, intake, ignition, controls, cables, and lines.

Paint by Scott Britt, powdercoat by Sumax, headwork and hi-comp pistons by Patrick Racing, heads & cylinders cut by Diamond Heads.




 

AFT Customs Credere - 3 место

 

2006 World Championship - Metric



 

Builder

Jim Giuffra / Ron Abel

Owner

Jim Giuffra

Location

Martell, CA

Country

flag us USA

Website

www.aftcustoms.com  


Bike Name

Credere

Year / Model

2004 Honda VTX 1300

Engine Make / Size

Design Performance 11:1 pistons & cams

Additional Info

Intake: Baron Customs. Exhaust: Hacker Pipes-AFT Customs Design. Drive: Designed Performance chain drive. Suspension: Kewl Metal - Rear Air Ride, VTX 1800 front forks.
Frame: Stock / AFT Customs stretch 1 3/4"
Seat: Duane Ballard Custom Seats
Wheels: Weld
Tires: Avon 250/40 x 18, 130/60 x 23
Paint: Scott Hultquist / Riff Raff Customs (PPG custom mix "Wig Blue")
Plating / Polishing: Meclec Metal Finishing

Motion Pro throttle cables. Cat Eye Customs grips & pegs. Formotion Diamond Clock. HHI Left side drive, brake calipers. K-Tech master cylinders. Kewl Metal triple trees, rear air ride, fork lowers. Magna Braid spark plug wires-AFT Customs Design. Pingel petcock. Vortex foot rests-AFT Customs Design. Paul Yaffe gas cap. All Balls Racing battery cables-AFT Customs Design.

Machine work by Knowles Design.
AFT Customs: Radiator kit, handle bars, cleavage cover, fuel tank, fenders, swing arm.

 

 

Modified Harley-Davidson Class - Results

 

Klock Werks / MC Advantages Project Ugly Duckling - 1 место

 

2006 World Championship - Modified Harley-Davidson



 

Builder

Klock Werks

Owner

MC Advantages

Location

Mitchell, SD

Country

flag us USA

Website

www.kustomcycles.com  


Bike Name

Project Ugly Duckling

Year / Model

1986 Harley-Davidson Sportster

Engine Make / Size

883 with S&S 1200 Hot Set-up

Transmission Type

Stock

Frame Make / Type

Stock, customized

Front End

Kiwi Motorcycles Leaf Spring

Rake

Stock

Stretch

Stock

Swingarm

Stampede 240 Wide Tire Kit

Wheels - Front

Ride Wright

Wheels - Rear

18x8.5 Ride Wright

Tires - Front

140/70-18 Metzeler

Tires - Rear

240-18 Metzeler

Brakes - Front

PM

Brakes - Rear

PM

Painter

Klock Werks

Chroming / Plating

Kurt Hendriksen Powdercoating

Additional Info

Custom handlebars + headlight mount by Klock Werks
Custom exhaust, fabricated rear section with built-in LED light and custom shock towers.
Progressive Black Shocks, PM Hand Controls, Honda 50 style seat, custom tank by Klock Werks, custom lighted plate mount and many more details.
Supertrapp exhaust.
Spyke ignition, battery, starter and petcock.

 

 

 

 

Chopper City USA, LLC Burnin' Money - 2 место

 

2006 World Championship - Modified Harley-Davidson



 

Builder

Dave Welch

Owner

John Geigle

Location

Orange Park, FL

Country

flag us USA

Website

www.choppercityusa.com  


Bike Name

Burnin' Money

Year / Model

2002 Harley-Davidson FLSTF Conversion

Engine Make / Size

Harley-Davidson 95ci w/Magnacharger

Transmission Type

5sp Harley Davidson

Frame Make / Type

Harley-Davidson FLSTF Modified

Front End

Tricky Air Springer

Rake

40

Stretch

5 Out 7 Up

Swingarm

RC Component Single Sided Modified

Wheels - Front

Xtreme Machine 21x3.5

Wheels - Rear

Xtreme Machine 18x10.5

Tires - Front

Metzeler 120/70V-21

Tires - Rear

Metzeler 280/35VR-18

Brakes - Front

Performance Machine

Brakes - Rear

RC Components Pulley/Rotor/Caliper

Painter

Sporka & Grapics by Texano

Chroming / Plating

Atlantic Coast Plating

Additional Info

Martin Brothers Exhaust - Black Ceramic Coated by J&D Performance
Magnacharger with CV Carburetor & Wimmer Velocity Stack
Rivera Primary Drive with Auto Clutch
Custom Sheetmetal handmade by Dave Welch including:
FatKatz front & rear fenders modified & pointed, Custom front fender bracket handmade, Harley Davidson Oil Tank modified, Frenched in sheetmetal seat area
Sheetmetal side panels, Independent Gas tank modified
Flip up gas tank panel for concealed Widescreen monitor, Rear View Camera, IPod Sound/Photo/Videa system installed, Coil Cover & Bracket, custom top belt cover

 

 

 

Chopper City USA, LLC Phatboy Conversion - 3 место

 

2006 World Championship - Modified Harley-Davidson



 

Builder

Dave Welch

Owner

Roger Cascante

Location

Orange Park, FL

Country

flag us USA

Website

www.choppercityusa.com  


Bike Name

Phatboy Conversion

Year / Model

2002 Harley-Davidson Fatboy

Engine Make / Size

Harley-Davidson & EMC 140ci

Transmission Type

6sp Baker

Frame Make / Type

Harley-Davidson FLSTF Modified

Front End

Perse

Rake

38

Stretch

3" Backbone

Swingarm

Monotrack Single Sided

Wheels - Front

21x3.5 RC Components Warlock Chrome

Wheels - Rear

18x8.5 RC Components Warlock Chrome

Tires - Front

Metzeler 120/70V-21

Tires - Rear

Metzeler 240/40VR-18

Brakes - Front

Brembo

Brakes - Rear

Monotrack

Painter

Sporka & Graphics by Texano

Chroming / Plating

Atlantic Coast Plating

Additional Info

Vance & Hines Big Radius Exhaust.
CV 51mm Carburetor with D&M Air Cleaner bracket by Dave Welch.
BDL Monster Open Primary with outboard support.
Danny Gray seat modified by Dave Welch & Ostrich covered
Handlebars & controls by Custom Cycle Controls with Dakota Digital Gauge.
House of Kolor Tangelo Candy Orange Paint. Graphics & Pin-up girl art with Fatboy tattoos by Texano.
Custom Sheetmetal by Dave Welch including:
Custom top belt guard, modified Harley Oil Tank, modified Independent Gas Tank, pointed FatKatz front & rear fenders, frenched in seat area, side-panel sheetmetal, front Scope, coil cover & bracket




 

 

Production Manufacturer Class - Results

 

Kiwi Indian MotorCycle Co Kiwi Indian MotorCycle Co Replica - 1 место

 

2006 World Championship - Production Manufacturer



 

Builder

Mike Tomas

Owner

Mike and Carolyn Tomas

Location

Riverside, CA

Country

flag us USA

Website

www.KiwiMotorCycles.com  


Bike Name

Kiwi Indian MotorCycle Co Replica

Year / Model

2003 Kiwi Indian m/c Co replica

Engine Make / Size

Kiwi Indian 84" Flat Head

Transmission Type

4 speed synchromesh overdrive

Frame Make / Type

Kiwi Indian m/c Co Spring

Front End

Kiwi Indian m/c Co Aerodraulic

Rake

27 deg

Wheels - Front

Kiwi Indian m/c Co

Wheels - Rear

Kiwi Indian m/c Co

Tires - Front

Avon 130/90x16

Tires - Rear

Avon 130/90x16

Brakes - Front

Drum

Brakes - Rear

Drum

Painter

Jeminez Bros, Riverside Calif

Chroming / Plating

Pacific Polishing, Pomona Calif

Additional Info

This bike is a 100% replica created from all newly made components by Kiwi Indian MotorCycle Co. The engine is a Flat Head created from all new tooling. The speedometer and ignition switch is made from scratch by Kiwi Indian.
Bike features left side hand shift, left side foot clutch, oil tank inside right side gas tank, CV carb and a silky smooth ride.


 

Covington's Cycle City LLC 300-R - 2 место

 

2006 World Championship - Production Manufacturer



 

Builder

Jerry Covington

Owner

Jerry & Kathleen Covington

Location

Woodward, OK

Country

flag us USA

Website

www.covingtonscustoms.com  


Bike Name

300-R

Year / Model

2006 / 300-R

Engine Make / Size

TP 114

Transmission Type

Baker 5 Speed

Frame Make / Type

Covington Rigid

Front End

Paughco

Wheels - Front

Covington Billet 21

Wheels - Rear

Covington Billet 18

Tires - Front

Avon

Tires - Rear

Avon

Painter

Lucky's 7

Additional Info

Covington belt drive cover, hand made gas tank.




 

Rockem And Sockem Motorcycle Co 39 Bobber - 3 место

 

2006 World Championship - Production Manufacturer



 

Builder

Ralph Randolph/Kenny Lucas

Owner

Rockem And Sockem

Location

Mesa, AZ

Country

flag us USA

Website

www.rockemandsockem.com  


Bike Name

39 Bobber

Year / Model

2006 / Bobber

Engine Make / Size

S&S 103 in.

Transmission Type

rev tech 5spd kicker

Frame Make / Type

CCi

Front End

stock -2

Rake

35 deg.

Stretch

2-1/2 in

Swingarm

No need

Wheels - Front

PM

Wheels - Rear

PM

Tires - Front

Avon 21x 2.25

Tires - Rear

Avon 180

Brakes - Front

PM

Brakes - Rear

PM

Painter

Rockem and Sockem Paint shop

Chroming / Plating

Valley indust. Painting

Additional Info

Pipes Rockem and Sockem knock outs, carb S&S, primary BDL, oil tank Rockem and Sockem, tank cci fender cci risers alloy art.
Thanks Again Avon

 

 

 

продолжение здесь


 

 

© 2008 - 2017 motoSvit
© Разработка и поддержка:
motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права
защищены!