Germany
|
The Sin 2003
|
Habermann-Performance Caligo
2005 European Championship - Freestyle
Пронизывающая мгла, мрак, обволакивающий липким саваном с головы до ног, тяжелый, влажный туман, который мешает дышать, проникая сквозь поры кожи и сковывая волю. Его рука лишь мимолетно прикасается к сердцу, но холод заставляет его сжиматься в дрожащий, неровно бьющийся комок…
Подобные сны хотя бы один раз в жизни посещают каждого. Очень часто они практически ничем не мотивированы, но, проснувшись в липком холодном поту среди ночи, пытаешься дать ответы на вопросы, и не находишь их. Кого-то это ввергает в безотчетную панику, порой превращающуюся в паранойю, кто-то забывается тяжелым мятежным сном, а для кого-то это источник вдохновения.
К тому же, после долгого хождения вокруг да около, Томас наконец назвал кастом так, как должно —Caligo, что в переводе и означает страх, мглу, темноту…
Вопреки сложившейся в последнее время традиции использовать комплектующие от многочисленных сторонних специализированных мастерских, Хаберманн предпочел сделать основную работу собственноручно. Начал с проектирования и изготовления рамы, затем взялся за бак и выпуск. Причем, вся работа была выполнена в небольшой мастерской прямо у Томаса дома. К счастью для него Дэни, подруга кастомайзера, демонстрирует полное понимание, и даже увлеченно помогает ему в мастерской. Угол наклона рулевой колонки ни много, ни мало: 400. Покрытая черной матовой краской вилка увенчана 19-дюймовым диском от датской компании SJP. За остановку байка отвечает тормозной механизм с шестипоршневым суппортом производства РМ. Сзади, по всем правилам хорошего тона, на 18'' диске красуется 300-миллиметровая покрышка Avon. Кстати, дизайн диска разработал сам Томас. Где-то в глубине исполинского колеса, подальше от сторонних взглядов, спрятан задний дисковый тормоз RST.
В качестве силового агрегата используется V-образный двухцилиндровый “монстр” от S&S, объемом 93 кубических дюйма (около 1524 см3 по-нашему). Карбюратор от того же производителя. Отдельного внимания заслуживает фильтр нулевого сопротивления. Вернее, не сам ФНС, а милый черепок, украшающий его лицевую сторону. Примечателен тот факт, что изначально мотоцикл был оснащен настоящим H-D мотором 1976 года, но как только стал доступен S&S Shovelhead, Томас, не задумываясь, установил его взамен ''харлеевского''. Что же до КПП, то тут кастомайзер остался верен традиции и установил коробку от H-D Dyna OEM. Силовой агрегат выглядит, как скульптура. Главное, что автор не стал хромировать все и вся: блестящие хромом головки соседствуют с черными матовыми цилиндрами. В черный цвет выкрашены траверсы, руль, подножки и рама. Что же касается декора, то воплотить эмоции Томаса в рисунки и графику помогли Дэни и художник Fanta D Bianka Hennig.
Наиболее шокирующей деталью Caligo является исполинская ведомая звездочка, закрепленная на ободе заднего колеса. В остальном дизайн байка лишен излишней вычурности и неуместных деталей. С другой стороны, простота Caligo — лишь камуфляж, скрывающий элегантные дизайнерские решения и мастерство их исполнения.
Возможно, именно море эмоций, выраженных в сдержанной и глубоко индивидуальной манере, и позволило этому кастому занять первое место на чемпионате Европы по кастомайзингу AMD Pro Show.
|
Builder |
Thomas Habermann |
|
Location |
Erbach-Ringingen |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Caligo |
|
Year / Model |
2004/05 |
|
Engine Make / Size |
S&S shovelhead |
|
Transmission Type |
Dyna H-D OEM |
|
Frame Make / Type |
Habermann-Performance Hardtail |
|
Rake |
40° |
|
Stretch |
5" |
|
Wheels - Front |
2.15" x 19" |
|
Wheels - Rear |
11.5" x 18" |
|
Brakes - Front |
PM 6-piston |
|
Brakes - Rear |
RST 4-piston |
|
Painter |
Fanta D Bianca Hennig |
|
Chroming / Plating |
Fa Kießling Neusäß |
текст: Денис Лось
Gothika
|
Habermann-Performance GmbH Balor
2006 European Championship - Freestyle
Что такое кастом-мотоциклы? Ответ довольно простой — это
большие игрушки, с которыми взрослые дяди любят повозиться у себя в мастерской
или гараже. В пору детства и юности мальчики увлекаются велосипедами, мастерят
оригинальные запчасти к ним, создают свой эксклюзивный "велик"; а по мере
взросления интересы смещаются в плоскость мотоциклов. Богатые фанаты
кастомайзинга не прочь потратить из собственного кармана десятки тысяч
долларов на приобретение какого-нибудь супераппарата, но за эти деньги, они,
безусловно, требуют не только того, чтобы он был создан из оригинальных
деталей и узлов, но и хотят при этом, чтобы мастера, создавая шедевр и отдавая
этому процессу все свое свободное время, вкладывали в произведение и часть
своей души. Безусловно, представленный на этих страницах аппарат полностью
соответствует вышеозначенным требованиям.
|
Builder |
Habermann-Performance GmbH |
|
Owner |
Thomas Habermann |
|
Location |
Erbach-Ringingen |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Balor |
|
Year / Model |
2006 |
|
Engine Make / Size |
OEM Twin Cam 1550ccm |
|
Transmission Type |
6 Speed |
|
Frame Make / Type |
Habermann-Performance GmbH Rigid |
|
Rake |
40° |
|
Stretch |
5 |
|
Swingarm |
Rigid (oneleg) |
|
Wheels - Front |
2,5" x 19" RC Components |
|
Wheels - Rear |
12" x 17" RC Components |
|
Tires - Front |
90-90-19 Avon |
|
Tires - Rear |
330-35-17 Avon |
|
Brakes - Front |
2 Kolben PM |
|
Brakes - Rear |
Felgenbremse Habermann-Performance |
|
Painter |
Bianca Hennig Fanta D |
|
Chroming / Plating |
Fa Kiesling D-Neusäß |
На европейском Чемпионате по кастомайзингу, проходившем в Германии, были выставлены 127 мотоциклов из 19-ти европейских стран. Генераторами креативных идей кастомайзинговой мастерской Habermann-Performance являются Томас и Дени Хаберманн. На чемпионат они привезли свое последнее творение — Balor, занявший 8-е место в "табели рангов". Необычный авторский дизайн аппарата сразу привлек к себе взор посетителей: во время проведения чемпионата народ ежеминутно фотографировался около него.
"Скелет" мотоцикла — от предыдущей разработки, Caligo. До чего же легко со стороны смотрится эта рама — просто удивительно! Мотоцикл с ней чем-то смахивает на ретробайк (в смысле, велобайк), вот только даже не каждый байк (в смысле, мотобайк) способен щегольнуть задним 320-ти миллиметровым "катком", собранным на сияющем 17-ти дюймовом диске ручной работы. Вот именно на колесах и хочется остановиться подробнее. Вообще, в том числе, благодаря колесам, Balor выглядит таким воздушным хромированно-золотистым "кузнечиком" и просто ослепляет своим внешним видом. Каждое из них выполнено вручную и являет собой образец изящного кастом-искусства. Переднее — десятиспицевое, диаметром 19 дюймов, шириной 2,5. Заднее имеет ширину 12,5 дюймов, и не просто так: автором явно было задумано разместить тормоз не снаружи диска, как обычно делается, а внутри! Но ему было мало этого, и диск тормоза обхватывает 6-ти (!) поршневой суппорт от Kolben TM. Оно и понятно: эффективно остановить такую махину только передним, даже двухдисковым тормозом, нереально. Силовой агрегат — двухцилиндровый V-образный, довольно мощный мотор Harley Davidson TC объемом 1550 кубических сантиметров, сопряженный с 6-ти ступенчатой КПП. Коробка передач представляет собой отдельный блок, и приводит гигантское заднее колесо широким ремнем. Почти все узлы мотоцикла проектировались и производились в самой мастерской, включая и топливный бак, который во время беглого осмотра кажется продолжением рамы, но на самом деле это не так. Неизвестно, кому пришла в голову идея именно так расписать Balor, но тот, кто решил покрыть узорами еще и черное кожаное сидение из двух половинок, имеет творческую жилку, поскольку эта изюминка придала образу кастома законченность, гармонируя с расписанной рамой. Руль опущен чрезвычайно низко, действительно, как усы кузнечика, а с правой стороны, прямо под ногой ездока, расположены патрубки выпуска (естественно, без каких либо глушителей).
В этот кастом Томас Хаберманн безусловно, вложил часть своей души, а может, и всю ее, и, в результате его усилий, множество отдельных деталей и узлов уложились в один законченный лаконичный и легкий образ, от которого трудно отвести взгляд зевакам и пешеходам: ведь он реально ездит и даже имеет регистрацию!
Текст: Сергей Ткаченко
Фото: Horst Roesler, Frank Sander
Фото: Horst Roesler, Frank Sander
AMD European Championship:
Habermann Performance--Balor
|
Habermann-Performance GmbH Girra
2007 European Championship - Freestyle
|
Builder |
Habermann-Performance GmbH |
|
Owner |
Habermann |
|
Location |
Erbach-Ringingen |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Girra |
|
Year / Model |
2007 Girra |
|
Engine Make / Size |
124 S&S Evo IST |
|
Transmission Type |
Dyna 5 speed |
|
Frame Make / Type |
Habermann-Performance |
|
Front End |
Springer modif. by Habermann-Performance |
|
Rake |
45 |
|
Stretch |
8 |
|
Swingarm |
no |
|
Wheels - Front |
2,15 x 19" RC |
|
Wheels - Rear |
12,5 x 17" RC |
|
Tires - Rear |
330 Avon |
|
Brakes - Front |
PM 2x1 Piston |
|
Brakes - Rear |
OMP Sprocketbrake |
|
Painter |
Diana by Dalügges Tattoo |
|
Chroming / Plating |
Kißling Neusäß |
|
Additional Info |
Frame, gas tank & fenders by Habermann-Performance |
|
Lady Luck
|
€-Boss:Dragon
|
II Angelo Caduto
|
Red
|
Habermann Performance Fenris
2008 European Championship - Freestyle
|
Builder |
Habermann Performance |
|
Owner |
Michael Zeiss |
|
Location |
Erbach-Ringingen |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
Fenris |
|
Year / Model |
2008 |
|
Engine Make / Size |
S&S Evolution 113 cui |
|
Transmission Type |
Baker RSD 6-Speed |
|
Frame Make / Type |
Habermann Performance |
|
Rake |
42° |
|
Swingarm |
Habermann Performance |
|
Wheels - Front |
3.5 x 21" Speed-point |
|
Wheels - Rear |
10.5 x 18" Speed-point |
|
Tires - Front |
Metzeler 90-21 |
|
Tires - Rear |
Metzeler 300/30 R 18 |
|
Brakes - Front |
RST-Performance 2-piston, 2 x |
|
Brakes - Rear |
Baker (gearbox) |
|
Painter |
Bianca Hennig, Fanta design |
|
Chroming / Plating |
Kißling, Neusäß |
|
Additional Info |
Handlebar, Gastank, Fontend, Fender etc. Swingarm right side by Habermann-Performance |
FXST 2008
|
Twister 2008
|
Crypt 2008
|
LSD 2008
|
Baal
Circle Of Power 2009
|
FXST 1989 2009
|
Goblin 2010
|
