РОЛАНД СЕНДС (ROLAND SANDS)

 

Роланд Сендс обожает мотоциклы. Но только теперь, после последствий тяжелой аварии на треке, он уже не гоняется на них, как спортсмен, а изобретает их и строит. Сейчас он руководит собственной кастом мастерской своего же имени Roland Sands Design (RSD), расположенную в Лонг Биче, фешенебельном пригороде Лос-Анджелеса (Калифорния). Если учесть, что в 15-ти минутах езды расположены мастерские EXILE CYCLES Рассела Митчелла и WEST COAST CHOPPERS Джесси Джеймса, то соседи у него, что называется "люди весьма приличные". Его мастерская выпускает детали, тюнингует, перестраивает и производит мотоциклы по индивидуальным заказам. А в "предбаннике" конторы стоит 6-7 штук. Так, для примера и вдохновения.

Среди этой импровизированной выставки, несомненно любимый – Glory Stomper, его первый мотоцикл, собранный по собственным эскизам. Мотоцикл был собран в 2005 году в соревновании с патриархом кастомайзинга, Арленом Несом. Но чертежи не спрятаны в стол. При желании клиента Роланд может построить еще один, реплику.

"Если бы MV Agusta и 03 Softail зарулили бы на ночь в придорожный мотель, Glory Stomper был бы их незаконнорожденным ребенком, но так как железки сексом не занимаются, я нарожал им железных детишек сам. Как то во время прохватов по Южной Дакоте проснулся, и в голову пришел этот мотик. Но, если мне придется его собрать снова, я сделаю другой "хвост", чуть изменю руль и слегка поправлю геометрию. Во второй раз должно получиться еще лучше...
Это наша задача, создавать лучшие продукты в мотоиндустрии не забывая о том, что такое мотоцикл. Все равно, что это за мот, чоппер, спорт-байк или же спорт-чоппер, мы пытаемся сделать его лучшим байком. Наше движение от необходимости, к скорости и стилю. Мы гонщики и наездники, мы кастомайзеры-строители байков, мы производители железок, мв артисты. Мы пытаемся отразить наши чувства и отношения к мотоциклу в нашей продукции, в ее качестве. Мы движемся по грани между кастомами и спортбайками, и создаем то лучшее, что присуще этим двум словам. Мы хотим помочь вам создать ваше собственное чудо на двух колесах. Короче: "Не парься, построй то что ты хочешь, а потом гоняй так круто, как сможешь..."
 

JavaScript is disabled!
To display this content, you need a JavaScript capable browser.

На этом видео можно взглянуть на коллекцию их мотоциклов, обаятельных моделей, фотографа, оператора и на самого главного героя известной калифорнийской кастом-студии.

 

Кастом-круизер RSD Victory Project 200

 

 

Известной во всем мире мастерской Roland Sands Design недавно было представлено ее новейшое творение – кастом-байк, Victory Project 200. За основу для кастома был взят один из круизеров Victory, а цифра 200 указывает на максимальную скорость мотоцикла. Причем, не в километрах, а в милях в час, что соответствует значению 320 км/ч. Многие даже представить себе не могут эту скорость.
Проект нового кастом- круизера начался с того, что разработчики Victory решили сделать что-то очень интересное с таким просто совершенным аппаратом. Хотя это с самого начала казалось трудной задачей, так как этот мотоцикл уже сам по себе венец инженерной мысли. И уже в процессе самой работы появилась идея создания не просто мотоцикла, а кастом-круизера, который будет способен развивать скорость 320 км/час.
Знаменитый гонщик и основателя компании Роланд Сэндс поведал публике о том, что создание нового кастом-байка была его личной затей, поскольку создание уникального круизера намного сложнее и интереснее.
Для того чтобы из такого тяжелого и сложного мотоцикла как Victory создать высокоскоростной байк, пришлось произвести серьезные доработки рамы, подвески и обвеса мотоцикла. Ну и самое главное, конечно же, это сердце! На это фантастическое творение Roland Sands Design будет устанавливаться новый силовой агрегат – это турбированый V-образный мотор Freedom, объем которого составляет 1737 куб.см, а мощность более 200 «лошадок». Именно этот двигатель позволит Роланду Сэндсу воплотить свою идею о скорости 320 км/час.
Что не говорите, а на новый кастом-байк калифорнийских гениев приятно даже смотреть, я уже не говорю о тех эмоциях, которые можно получить от езды на этом просто таки фантастическом творении Roland Sands Design. На первой демонстрации кастом-круизера RSD Victory Project 200 Роланд Сэндс, к сожалению, до скорости 200 миль/час пока не разогнался, но многих даже не возникает сомнения о том, что все у него получится. Это только вопрос времени.

Приятно посмотреть на новое творение калифорнийских гениев и особенно взгляните видео - уверен, оно, как и все последние ролики от RSD, достойно внимания. К сожалению, до 200 миль/час основатель RSD Роланд Сэндс еще не разогнался, но почему-то мне кажется, что у него все получится!

 

 

Роланд Сэндс: «Большинству людей тяжело понять, что заставляет человека ехать быстрей 200 миль/час и быстрей. Что заставляет человека хотеть обуздать эту скорость. Человеческое тело не создано для таких нагрузок и скоростей. Но это история не о границах возможностей, это история о потребности достигнуть цели и победить страх. Это путешествие машины и человека, существующих в гармонии в самых драматичных и радикальных обстоятельствах. Нападение на законы физики и атмосферы, борьба за каждую миль/час, за тягу, аэродинамику, мощность и скорость».

 

Кастом Victory High-Ball Ol' Vic от Роланда Сэндса

 

Ol’ Vic

IMAGES

 

 

Когда Роланд Сэндс узнал, что компания Victory собирается выпустить новый мотоцикл Victory High-Ball, он попросил один для создания кастома. Роланд чуть-чуть переделал байк, добавив свои трубы, колеса и ряд других деталей. Талантливый американский кастомайзер назвал мотоцикл «Ol' Vic». И видео, конечно, супер. Как всегда.

 

 

Мотоцикл RSD KH9 ZX6 - Kawasaki ZX-6R 2011 от Роланда Сэндса

 

RSD KH9 ZX6 – новый мотоцикл от Роланда Сэндса от тюнингового ателье Roland Sands Design (RSD). И на этот раз заказчик попросил сделать «эдакое такое расчудесное» из современного спортбайка 2011 Kawasaki ZX-6R. Как видите, получилось. Ну а сам Роланд Сандс утверждает в своем блоге, что его команда корпела над каждой деталью и переработала  каждую деталь от кончика носа мотоцикла до его хвоста. Использовались компоненты ведущих компаний: Ohlins, Vortex, CRG, Attack Racing, Performance Machine и Airtrix. Так, возросшее поголовье лошадок в моторе кормится теперь новой топливной системой Two Brothers Racing «Juice Box Pro» при соответствующий, естественно, настройках инжектора, воздушного фильтра K&N и выпуска Two Brothers Racing 4-2-1 с глушителями RSD. Колеса тоже от RSD (перед – 17×3.5, зад – 8×8.5), как впрочем, и передний тормоз с суппортами PM. Задний тормоз от Gregg’s Customs. Подножки и клипоны от Attack Performance. Узлы подвески заменены на топовые от Ohlins.

Спецификация:
• Мотоцикл: Kawasaki ZX-6R 2011
• Двигатель: 599 см3, Kawasaki
• Топливная система: wo Brothers Racing “Juice Box Pro” Fuel Injection Tuner
• Воздушный фильтр: K&N
• Выхлоп: Two Brothers Racing 4-2-1 с глушителями RSD
• Переднее колесо: RSD 17×3.5
• Заднее колесо: RSD 8×8.5
• Передний тормоз: RSD с суппортами PM
• Задний тормоз: Gregg’s Customs с суппортами PM
• Подножки, клипоны: Attack Performance
• Передняя подвеска: Ohlins, 30 мм
• Задняя подвеска: Ohlins
• Шины: Dunlop Sportmax 211GP
• Цепь: D.I.D. 520 x-ring

 

Кафе-рейсер на базе Harley-Davidson XR1200 от Роланда Сэндса

 

 

 

 

Студия мотодизайна Roland Sands показала на своем блоге снимки своего последнего проекта – стильного кафе-рейсера на базе Harley-Davidson XR1200. Мастерам пришлось основательно потрудится, чтобы избавиться от излишнего «жира» донора и наделить новобранца спортивными чертами, как во внешности, так и по «начинке». Аппарат укомплектован по-максимуму: переднюю часть украшает вилка Ohlins с радиальными тормозами и алюминиевым колесом от Performance Machine, компании-учредителя Roland Sands Design.

Ровно 30 дней понадобилось Роланду Сэндсу и его команде, чтобы превратить стоковый Harley-Davidson XR1200 в эксклюзивный кафе-рейсер.

Первым делом на байке задний стоковый маятник был заменен на консольный из дуплексных труб односторонний трубчатый свингарм в стиле Ducati с амортизатором Ohlins GSX-R. Заднее колесо тоже алюминиевое от Performance Machine.

Затем мастера принялись с нуля создавать высоко задранный алюминиевый хвост, присущий стилю кафе-рейсеров, и нижний спойлер с интегрированным в него масляным баком.

Руль, естественно, на клипонах и соответственно кардинально переделана эргономика пилота – теперь он сидит как на настоящем спортивном плацкартном мотоцикле. Ведь это же кафе-рейсер!
Выпуск 2-1 от Vance and Hines и он уж точно не отличается тихим тембром. Цепной привод заменил привычный для Харлеев привод ремнем. Заднее место и подрамник полностью переделан – теперь мотоцикл стал одноместным и с высокозадранным вверх «хвостом» в духе мото»британцев» 60-х годов. Его венчает симпатичный колпачек со странной надписью – 666.

 

 

За долгие годы работы Роланд Сэндс усвоил одну истину, которая заключается в том, что ключ к элегантной внешности мотоцикла лежит в деталях. Именно поэтому особое внимание было уделено колесам, которые благодаря технологии Таксидо приобрели шикарную черно-матовую поверхность.

По той же технологии был выкрашен и двигатель, который впоследствии был соединен с выхлопной системой Vance & Hines. Покраской рамы и свингарма в угольно-черный цвет занималась компания Olympic Powder Coating.

В систему охлаждения двигателя был интегрирован масляный радиатор с горловиной в его нижней части.

И хотя аварии в планы Роланда не входили, на байке все же были монтированы защитные слайдеры.

На протяжении всего процесса постройки на официальном блоге Roland Sands Design периодически появлялись интересные фотографии с комментариями Роланда, поэтому сейчас у вас есть замечательная возможность увидеть поэтапное создание эксклюзивного байка от одной из ведущих мастерских на мировой кастом-сцене.

 

День 1-10

День 11

День 12-13

День 14-16

День 17

День 21

День 23

День 30

 

Информация с сайта: http://www.chopper-bike.ru/

 

 

Каферейсер RSD KTM 525 EXC Café Moto

 

Кто бы мог подумать, что американские кастомбилдеры будут клепать один за другим каферейсеры из мотардов и супермото KTM, а чопперы из HD и аналоги уйдут на второй план? Времена меняются... Роланд Сендс уделяет большое внимание каферейсерам, трекерам и другим нехарактерным когда-то для США направлениям.

525-кубовый супермото KTM прибыл в мастерскую Роланда с целью превращения его в каферейсер. После того, как был установлен нормальный, подходящий новому стилю топливный бак и другие компоненты из алюминия, мотоцикл преобразился. Выхлопная система была взята марки FMF. Покраска Chris Wood (Airtrix). Для завершения стиля каферейсера были занижены амортизаторы и приварен подрамник, в который поместился аккумулятор и электроника.
Красивый и шустрый мотоцикл из супермото KTM 525 EXC, который при некоторой неосторожности, с легкостью доставит вам кучу неприятностей с хранителями законопорядка на дорогах.

 

Тюнинг от Роланда Сендса

 

 

 

 

Роланд Сендс давно хотел сделать каферейсер из одноцилиндрового полулитрового "кросса" и сделал, выбрав для этого донора: KTM 530 EXC.

На байк была установлена более сильная вилка, доработанный в Race Tech задний амортизатор и толсто-спицевые колеса с шинами Dunlop, выкрашенные в черный матовый с золотистым.

 

 

 

RIDE FOR KIDS “The Good Fight”

 

 
А на этой фотографии Honda CBR1000RR Fireblade StreetFighter, над которой изрядно поколдовал Роланд Сэндс (Roland Sands). Мотоцикл подвергся весьма серьезным изменениям, начиная c полного удаления обтекателя, заканчивая цветом.
 

Роланд установил фару от Honda Hornet 600 2006 года и новые более широкие ручки руля. Хорошо, что Сэндс решил оставить бак, хвост и седло оригинального Fireblade, хотя место под номерной знак убрал. Также Роланд установил выхлоп «Vance & Hines CS One», детали от Performance Machine: колеса, тормозные суппорта, рычаги. В завершение всего Роланд покрасил байк в магический желто-золотой цвет.

 

 

 

 

Black-Ops - новый двухтонный черный цвет от Роланда Сэндса

 

 

 

Роланд Сэндс разработал новый двухтонный черный цвет. Назвал свою разработку американский кастомайзер «Black-Ops». Роланд утверждает, что покрытие «Black-Ops» является более отчетливым и жестким, придавая деталям мотоцикла необычного шарма.

 

 

Super Single 450

 

 

 

 

"Grande Moko"

 

 

 

продолжение здесь