Custom Chopper

Мировой чемпионат кастомов выиграл мотоцикл из США

Rambler из Милуоки – производитель штучного товара. Начиная с 2000 года, она строит ежегодно не более пяти-шести байков в год. Но каких! Вот и на этот раз Кук откровенно порадовал. При первом же взгляде на силовой агрегат на ум приходят классические американские «четырехгоршочники» с продольным расположением цилиндров конструкции Уильяма Хендерсона (Henderson, Ace, Indian Four). Основой для 550-кубового мотора, названного Дейвом Куком International, послужила развернутая «по ходу» рядная «четверка» от Honda CB550 1973 года. Четырехступенчатая коробка передач от BMW R75 размещена в корпусе трехступенчатой от BMW R25. Рама типа риджид – «паяная», из нержавеющей стали. Рейк – 35 градусов. Вилка-гердер – Cook Banana. 21-дюймовые колеса – Cook. Шины – «стодвадцатки» Avon. Тормоза – периметрические, с дисками Cook и суппортами Jaybrake. Широко использованы полированная нержавейка, никелирование (хром – моветон), бронза и ценные породы древесины (ручки, подножки).

А дело было так: вдоволь поупражнявшись с V-Twin-ами и построив некоторое количество достойнейших аппаратов, Дэйв добился главного – собственного неповторимого стиля, узнаваемого и актуального. Следуя золотому правилу участника чемпионата по кастомайзингу «Удивлять!», Кук выбрал в качестве основного донора действительно неожиданный агрегат – рядную четвёрку от Honda CB 550 1973 года выпуска. Отчего так? Во-первых это, извините, недорого, во-вторых – для этого мотора в Штатах полно запчастей, а в главных такой двигатель прекрасно подходил для созревшей в пытливом мозгу Дэйва концепции – мотоцикла а-ля старый Henderson, с продольно расположенным четырехцилиндровым двигателем.
С мотором, естественно, пришлось серьёзно повозиться: пришлось удалить родную коробку, изготовить маслобак, крышки, снабдить двигатель новыми масляными магистралями, выхлопной системой поколдовать над сцеплением. Всё что не было изменено было восстановлено и доведено до совершенства – Дэйв всегда очень ревностно относится к вопросу возможности передвижения на своих мотоциклов и считает это своим приоритетом.
Мотор, развёрнутый на 90 градусов по сравнению со своим заводским положением потребовал полнейшего переосмысления стоковой системы привода. Здесь пригодился картер от старой трёхступенчатой коробки BMW R25, который слегка изменили и фаршировали четырьмя передачами от R75 и дополнили карданным валом от Yamaha Virago.

Полученного франкенштейна просто необходимо было поставить на не менее интересное шасси. Для начала Дэйв изготовил из нержавеющей стали красивейшую раму, затем включив воображение на «полный вперёд» дополнил её изощрённой пружинной вилкой, после чего водрузил своё новое творение на 21-е колёса с радиальными тормозами, придавшими мотоциклу спортивный вид.
Думаю, будет неуместным рассказывать про то, что все прочие детали вроде подножек и подручек были изготовлены также в мастерской Кука вместе с баком, крылом и основой сиденья, так что перейдём к общему внешнему виду мотоцикла, по поводу которого на чемпионате разгорелась целая дискуссия. Дело в том, что выдержав стиль, украсив мотоцикл массой «вкусных» бронзовых элементов, Кук как будто оставил его слегка неряшливым – покраска «не фонтан», видны потёки масла, одним словом полное соответствие имени мотоцикла (Rambler – пер. бродяга). И тут снова в оправдание мастера приходит его первый принцип – мотоцикл должен ездить. «Мы завели Rambler первый раз всего за несколько дней до шоу», - говорит Дэйв, - «несмотря на то, что он неплохо поехал, обнаружились и недочёты. Мотор необходимо протянуть и убрать течи, сейчас я колдую над карбюратором чтобы избежать перегрева – все эти мелкие неприятности прогнозируемы и к сожалению неизбежны, ведь мы хоти ездить на этом мотоцикле а не просто поставить его на витрину. По этой же причине было решено не мудрить с покраской, ограничившись скромным чёрным цветом и рядовым исполнением. Зато теперь мы не трясёмся из-за упавшей на бак пылинки и можем запросто разрешить друзьям посидеть на мотоцикле, а некоторым и прокатиться. Этот кастом будет использоваться в хвост и в гриву, а тем, кто считает, что Rambler не достаточно гладко отполирован напоминаю, что Чемпионат Мира по Кастомайзингу это прежде всего конкурс инженерных решений, а тут уж у нас всё в порядке».
Вытащив из пропасти престиж американского кастомайзинга, Дэйв Кук наглядно всем продемонстрировал: любой человек, имеющий в кармане от 7 до 10 тысяч вечнозелёных, способный разобраться с аукционом Ebay и готовый тратить на свою мечту всё свободное от зарабатывания денег время может стать чемпионом. Правда одно «но» - этот любой должен иметь талант Кука, а вот с этим могут возникнуть сложности.

Builder	Dave Cook
Owner	Cook Customs
Location	Milwaukee, WI
Country	United States of America
Website	www.cookcustomchoppers.com

Bike Name	Rambler
Year / Model	2009 Model 43
Engine Make / Size	550cc "International"
Transmission Type	BMW 4speed R75 gear set in Cook modified BMW R25 3 speed case
Frame Make / Type	Cook Customs rigid
Front End	Cook Banana girder "extreme"
Rake	35 degrees
Wheels - Front	Cook Customs 21"
Wheels - Rear	Cook Customs 21"
Tires - Front	Avon 21"
Tires - Rear	Avon 21"
Brakes - Front	Cook Perimeter rotors/Jaybrake Caliper
Brakes - Rear	Cook Perimeter rotors/Jaybrake Caliper
Painter	Scott Soine
Chroming / Plating	Waukesha Plating (Nickel), Exclusive Metal Finishing (Brass)
Additional Info Frame, front end, controls, sheet metal, lights, brackets, wheel hubs, all brackets/mounts etc. are one-off Cook fabricated (exceptions, carburetor, wheel rims, spokes, tires, brake calipers and master cylinders). Entire drive line is a combination of extensively modified Honda, BMW, Yamaha donor parts and Cook one-off components (one-offs include Exhaust, Intake Manifold, Timing Cover and assembly, bell housing and clutch assembly, auxiliary oil reservoir, Oil Regulator, lines, etc.) Hand and foot controls finished in laminated layered exotic hardwoods. Seat upholstery by Rich Phillips. Frame and Front end polished stainless steel with "yellow silver" brazed joints. All remaining "silver" components are polished stainless or nickel plated.

Мировой чемпионат кастомов выиграл мотоцикл из США

Мотоцикл из США впервые в истории выиграл Мировой чемпионат кастомов (Official AMD World Championship of Custom Bike Building), организуемый изданием "Американский мотодилер" (American Motorcycle Dealer).

Конкурс проводится ежегодно начиная с 2004 года и всегда в августе. На этот раз победителем чемпионата стал Дэйв Кук (Dave Cook) из компании Cook Custom Choppers (Милуоки, штат Висконсин).
Всего в конкурсной программе в этом году было представлено 87 мотоциклов (в прошлом, 2008 году, было только 67) из самых разных регионов мира.
51-летний Кук – признанный на международном уровне мастер кастомостроения, очень креативный инженер, который таким образом удовлетворяет свою страсть к конструированию оригинальных и неповторимых двухколесных аппаратов.
"Наконец, после нескольких лет постоянного участия, эта мечта стала реальностью", - заявил Кук сразу после вручения награды. В этом году творением Кука, выставленным на конкурс, стал аппарат под названием Rambler – c гигантскими колесами, верхний край которых расположен значительно выше сиденья пилота.
Двигатель – объемом всего 550 кубиков. Колеса – диаметром 21 дюйм. Коробка передач от BMW. Рама собственного изготовления. Тормоза, элементы освещения и многие другие детали – тоже. Также использованы некоторые запчасти от Honda и Yamaha.
Второе место в этом году тоже досталось американцу, Крису Кроуму (Kris Krome), из Фриленда, штат Мичиган. Третье место и "бронзовая" награда ушли в Бельгию, их завоевал мастер по имени Фредди "Крюгер" Бертран (Freddie "Krugger" Bertrand). Четвертое место досталось кастомостроителю из Швеции, и пятым вновь был американец.
Программа чемпионата Official AMD World Championship of Custom Bike Building состоит в общем и целом из 18 мероприятий, проводимых в 16 разных странах – Германии, Австрии, Швейцарии, Италии, Франции, Испании, Португалии, Швеции, Нидерландах, Ирландии, Японии, Австралии, России, Канаде, Мексике и США. В общем и целом во всех мероприятиях конкурса обычно принимают участие в качестве зрителей порядка 1 миллиона человек в год. В числе официальных партнеров мероприятия – такие гиганты кастомостроения как Custom Chrome, Kustomwerks, Rivera Primo, Harley-Davidson, BUB Enterprises, Helmet City, Ride Wright Wheels, Big Dog Motorcycles, Motorcycle Storehouse, Kibblewhite Precision Machining, J&P Cycles и Hot Bike Magazine. Основная цель чемпионата – демонстрация и популяризация кастомов в разных странах, продвижение интересных инженерных идей, мастерства и инноваций.

Кастом Nickel построил американец Дэйв Кук (Dave Cook) из компании «Cook Customs». Мотоцикл сделан в стиле, напоминающем о ретро гоночных байках. Многие детали взяты со старинных Harley-Davidson. Раму, тормозные диски, главный тормозной цилиндр, цепь и спицы сделаны вручную Дэйвом Куком и его командой.

Спецификация:
• Название: Nickel Bike
• Год постройки: 2008
• Двигатель: S&S Shovelhead 93 ci (1524 см3)
• Трансмиссия: Norton 1964, 4 скорости
• Рама: softtail
• Вилка: girder
• Колеса: 23"
• Шины: 3" x 28" Firestone
• Тормоза: суппорты Japbrake, диски Cook Custom

Builder	Dave Cook
Owner	Dave Cook
Location	Milwaukee, WI
Country	United States of America
Website	www.cookcustomchoppers.com

Bike Name	Attention Deficit
Year / Model	2006
Engine Make / Size	Norton 750 Commando (68/70)
Transmission Type	Norton 4 speed
Frame Make / Type	Cook (hidden softail)
Front End	Cook Leaf Spring
Rake	-4
Stretch	35
Swingarm	Cook
Wheels - Front	21 x 3.5
Wheels - Rear	21 x 3.5
Tires - Front	Avon 21/70/120
Tires - Rear	Avon 21/70/120
Brakes - Front	Cook Perimeter Rotors/Jaybrake caliper
Brakes - Rear	Cook Perimeter Rotors/Jaybrake calipers
Painter	NA
Chroming / Plating	Exclusive Refinishing
Additional Info	Engine is combined '68/'70 Norton 750 Commando. Transmission is Norton 4 speed fitted with HD clutch. Pipes are by Cook. Carburation is original Norton with Cook velocity stacks. Oil tank is by Cook and functions as a structural member of the frame. Gas tank is Cook modified Paughco Mustang. Fenders are token or non existant. Wheels are laced by Dave Cook using Midwest Cycle rims, Buchanans SS spokes and modified HD hubs. Brakes are Cook Customs Perimeter rotors with Jaybrake two pistion calipers. Rear master cylinder is Jaybrake, front cable/ hydraulic master cyclinder is Cook one off mounted to downtube. Engine has been fit with automotive alternator to eliminate orginal crank shaft stator. Bars are Cook Customs with internal cables and Cook Custom inverted hand controls. Frame is a Cook Custom hidden softtail with a coil spring hidden in frame tube beneath seat. Swingarm is articulated forward of the transmission at rear downtuble of loop frame.(Not really hidden, but most people don't notice it). We're pretty sure the headlight has an oriental heritage. Tailight is a modified part from a J.C. Whitney Catalog. Bike finish is raw steel , brass plated or solid brass.