главная       мотоциклы и дзэн       ликбез       карта сайта       кастом       статьи
	В МОТОКАТАЛОГ
	Norton Commando
	Norton вновь будет британским   Легендарная марка мотоциклов Norton, практически забытая в последнее время, планирует возрождаться, причем теперь на исторической родине – в Великобритании.   Права на торговую марку Norton недавно выкупил один британский бизнесмен, и уже в 2009 году компания планирует создать новый современный мотоцикл, сконструированный по последнему слову техники. Сейчас для этих целей строится новый завод – строительство ведется в Донингтон Парке, неподалеку от знаменитой трассы, где проводятся гонки на Гран-при Великобритании.   В амбициозных планах компании-производителя – вновь сделать марку Norton известной и авторитетной во всем мире. Помимо собственно мотоциклов, планируется выпускать запчасти и аксессуары, а также экипировку под собственным брендом. "Это был очень впечатляющий период для нас в последнее время, и теперь мы собиаремся сконцентрироваться на задаче возрождения "Нортона" как марки премьер-класса, известной по всему миру", - заявил новый владелец бренда Стюарт Гарнер (Stuart Garner). Сейчас компания Гарнера Norton Racing Ltd. вовсю занимается разработкой нового гоночного байка с роторным двигателем. А новый дорожный мотоцикл, как уже отмечалось выше, планируется представить широкой публике уже в будущем году. В начале 1990-х годов бренд Norton и ряд других были выкуплены американской Norton Motorcycles, Inc. Компания планировала разрабатывать новый мотоцикл Commando для американского рынка. На предварительные разработки было потрачено около 10 миллионов долларов. Norton Commando был представлен в 2004 году, но потом этот проект затих, а сейчас потихоньку возрождается в новых руках – бренд Commando тоже приобретен Гарнером. JPS Norton Team – известная в прошлом британская раллийная команда. JPS Norton Team переживала период расцвета в конце 1980-х – середине 1990-х, когда на пике популярности были аппараты с роторными двигателями. Изначально компания Norton была основана в 1898 году в Британии Джеймсом Лэндсдауном Нортоном (James Landsdowne Norton). Первый мотоцикл был сделан в 1902 году, первый серийный байк – в 1904 году, в 1909 покупателям предлагались уже восемь разных моделей на выбор. Долгие годы мотоциклы этой марки доминировали на знаменитых раллийных трассах британского острова Мэн. В 1916 появился известный до сих пор логотип Norton. В 1924 году на мотоцикле Norton Алек Беннет (Alec Bennett) выиграл гонку ТТ (Tourist Trophy) на острове Мэн, впервые разогнавшись быстрее 100 км/ч. В 1940-1946 годах более ста тысяч машин Norton было произведено для военных нужд. В конце 1960-х и начале 1970-х основным коммерческим успехом пользовались мотоциклы серии Commando (разработка их началась в 1966г.) – возрожденные в середине 2000-х в США. Последний мотоцикл Norton Commando сошел с британского конвейера в 1976 году. Несмотря на большой успех своих мотоциклов, марка Norton не смогла выжить в условиях британской рецессии и наводнения рынка более дешевыми и не менее качественными японскими моделями. После заката британской мотоциклетной промышленности марка Norton пережила несколько попыток возрождений в разных странах, одни были более-менее успешными, другие не очень, но в любом случае ни одна из них не привела к реальному возрождению легендарной марки.     четверг 16 октября 2008 Источник: http://www.motonews.ru/
	\
	NORTON ОСТАЕТСЯ ОДНОЙ ИЗ ВЕДУЩИХ МАРОК МОТОЦИКЛОВ ВЕЛИКОБРИТАНИИ   На выставке покажут следующие мотоциклы: модель Commando 961SE ограниченного выпуска (на фото - мотоцикл черного цвета), совершенно новые мотоциклы Commando Cafe Racer (желтый) и Command Sport (красный). 31.01.2010 Мотоциклы марки Norton получили восторженные отзывы во время демонстрации на британском мотосалоне NEC, и именно эта марка будет одной из доминант салона Carole Nash MCN в Лондоне. Возрожденная британская марка будет демонстрировать три новых мотоцикла, а также целый ряд различных аксессуаров. Разумеется, на стенде будут присутствовать сотрудники компании Norton, включая управляющего директора Стюарта Гарнера (Stuart Garner). На выставке покажут следующие мотоциклы: модель Commando 961SE ограниченного выпуска (на фото - мотоцикл черного цвета), совершенно новые мотоциклы Commando Cafe Racer (желтый) и Command Sport (красный). Каждая из трех новых машин укомплектована новым параллельным твин-двигателем объемом 961 куб. см с воздушным охлаждением и системой впрыска топлива. Двигатель, установленный на хромировано-молибденовую раму из стальных трубок, вырабатывает мощность в 85 - 90 лошадиных сил. Наиболее высокими характеристиками будет отличаться модель SE ограниченного выпуска (сделают всего 200 таких мотоциклов), которую можно будет купить за 15995 фунтов стерлингов. Этот мотоцикл будет укомплектован колесами из углеволокна марки BST, подвеской Ohlins, спереди и сзади - тормозами Brembo. Из углеволокна также будут сделаны крылья, крышка цепи и держатель номерной таблички. Модель Cafe Racer является более спортивной версией; у нее установлены клип-ручки руля, смещенный вниз интегральный тормоз, небольшой передний дефлектор, мощная перевернутая вилка Ohlins, тормозные скобы Brembo радиального крепления и черные литые колеса, сочетающиеся по цвету с черной звездочкой. На фотографии также показана новая высокотехнологичная выхлопная система Norton, которая устанавливается в качестве опции. Модель Sport представляет собою упрощенный и менее дорогостоящий вариант мотоцикла 961 SE ограниченного выпуска с базовыми характеристиками. У байка установлены нерегулируемая вилка Ohlins, литые полированные колеса, а углеволоконные части отсутствуют. Помимо трех новых моделей, компания Norton покажет радикальный гоночный мотоцикл с двигателем роторного типа, аксессуары и экипировку, включая новые кожаные куртки, шлемы, гоночные комбинезоны, футболки и т.д. Каждый из мотоциклов 961SE будет комплектоваться номерной табличкой с порядковым номером; на фотографии показан мотоцикл с номером "1" из партии в 200 штук. Источник: http://www.motorland.ru/1mc2010/norton_2010.html
	Модель Фото 2008 Norton Commando 961 SS 2008 Norton Commando 961 SS 2007 Norton 961/SS Commando 2006 Norton Commando 961 SS Specs   2001 Norton C 652 Combat   2000 Norton Nemesis A   2000 Norton Nemesis   1999 Norton C 652 SM International 1991 Norton Commander   1990 Norton F 1 1989 Norton Commander   1988 Norton Classic 1977 Norton Commando 850 Interstate MK 3   1976 Norton Commando 850 Interstate MK 3   1975 Norton Commando 850 Interstate 1974 Norton Commando 850 Interstate   1973 Norton Commando 850 Interstate   1973 Norton Commando 850 Roadster 1972 Norton Commando 750 Interstate 1972 Norton Commando 750 Roadster 1971 Norton Commando 750 1970 Norton Commando 750

 

Мотоцикл Нортон Коммандо (Norton Commando) 2005 модельного года, возрождение знаменитой марки

28 мая 2004

Источник: http://www.motonews.ru/

Последний мотоцикл Norton сошел с производственной линии очень давно. После длительных судебных тяжб за права на знаменитую марку компания Norton Motorsports, Inc. (ранее фирма называлась Vintage Rebuilds and Norton America) получила законные права на право использования имени Norton и в наступающем модельном году готова представить полностью модернизированную модель Norton Commando.
 

"Norton Commando - настолько выдающийся мотоцикл, что он заслуживает самых лучших современных технологических процессов производства," говорит глава компании Norton Motorsports Кенни Дрир (Kenny Dreer). "Это совершенно новый байк, но в то же время, это - классический Norton. Реставрируя модель, я придерживался именно такой концепции, и так мы будем подходить ко всем новым мотоциклам марки Norton, которые будем выпускать".

Компания Norton Motorsports Inc. расположена в штате Орегон. Новая модель 952 Commando - это результат многолетнего опыта Дрира в реставрации моделей Norton Commando и двухлетней разработки модернизированной версии популярного мотоцикла.

"За долгие годы мы многое узнали о мотоциклах марки Norton и высокотехнологичных спорт-байках, и нам было особенно приятно использовать все наши знания при создании модели 952," продолжает Дрир, который принимал непосредственное участие в создании мотоцикла Norton Commando VR 880 в конце 1980-х годов. "Мы улучшили дизайн, компоненты и технические характеристики модели 880, и нам очень интересно посмотреть, какова будет реакция на новый мотоцикл среди опытных и понимающих мотоциклистов".

Наиболее очевидным изменениям подвергся двигатель. Теперь двигатель представляет собой единую конструкцию, в которую интегрирована трансмиссия, в отличие от установки отдельной коробки передач. Традиционная конструкция двигателя сохраняется (параллельный твин-двигатель), но все внутренние части - новые (кулачки, коленчатый вал, головки цилиндров и т.д.).

Объем двигателя модели 850 Commando составлял 836 куб. см; у нового мотоцикла Norton объем двигателя увеличился до 952 куб. см. Согласно компании, новый двигатель вырабатывает более 80 л.с. на заднем колесе при 7.000 оборотах, а пиковый крутящий момент составляет 71 фунт-сила-фут (96,3 Нм) при 5250 об./мин., что намного превышает возможности мотора предыдущей версии.

Рама модели Norton была очень хорошей для 50-х годов; двигатель крепился с использованием резиновых прокладок, которые сокращали уровень вибраций. Но конструкция такой рамы не в состоянии справиться с нагрузками, возникающими в поворотах, которые существенно увеличились благодаря современным шинам. Поэтому фирма разработала балансировочный вал, который уменьшает вибрации мотора, что позволило обеспечить жесткую установку двигателя на совершенно новую раму для усиления жесткости шасси. Внутрь несущей трубки рамы заливается масло объемом 3,5 кварты (3,325 литра). Задний маятник представляет собою конструкцию прямоугольного поперечного сечения с амортизаторами фирмы Ohlins.

Хромировано-молибденовая рама из стальных трубок разработана таким образом, чтобы расстояние между коваными алюминиевыми колесами составляло 56,5 дюйма (143,5 см), а геометрия машины была более спортивной: угол наклона колонки - 24,5 градуса, трэйл (след) - 100 мм. Спереди установлена полностью регулируемая вилка Ohlins. Останавливают машину мощные, современные тормоза Brembo Gold Line.

Дрир мечтал выпустить новый мотоцикл Norton, еще когда работал в фирме Vintage Rebuilds, которая занималась реставрацией классических итальянских и британских мотоциклов. Его модель Norton Commando VR880 ручной сборки была представлена в журнале Cycle World в 1999 году, после чего на заказ было сделано 50 модернизированных классических машин.

Затем, в 2002 году, Дрира пригласили в компанию Norton America для разработки совершенно новой модели Norton 952 Commando. Сначала фирма планирует начать производство мотоциклов ограниченной серии - Kenny Dreer 952 Commando. Базовая цена эксклюзивного варианта модели с автографом Дрира составит 19.995 долларов США.

Серийное производство мотоциклов 952 Commando начнется в 2005 году; стандартный мотоцикл будет продаваться за 14.995 долларов. За первые пять лет производства планируется выпустить 4.000 мотоциклов. Заказы принимаются уже сейчас; стоимость депозита составляет 1.995 долларов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: 952 Commando
Производитель: Norton Motorsports, Inc.
Модельный год: 2005

Рама

Материал: супер прочная хромировано-молибденовая сталь
Задний маятник: усиленная конструкция прямоугольного поперечного сечения
Масляный бак: крупная несущая трубка, вмещающая 3,5 кварты (3,325 литра) масла
Колесная база: 56,5 дюйма (143,5 см)
Угол наклона колонки: 24,5 градуса
Передняя подвеска: вилка с диаметром трубок 43 мм, выполненная в итальянской стилистике "ceriani"
Задняя подвеска: два амортизатора с регулировками предварительной нагрузки пружины, амортизации сжатия и отбоя
Переднее колесо: 3,50 x 17, 6 спиц, кованый алюминий
Заднее колесо: 5,50 x 176 спиц, кованый алюминий
Цвета колес: анодированные; опционный вариант - никелировано-хромированные
Передняя шина: 120/70 x 17, радиальная двухкомпозитная шина Avon
Задняя шина: 180/55 x 17, радиальная двухкомпозитная шина Avon
Ход переднего колеса: 5,5 дюйма (14,0 см)
Ход заднего колеса: 4,0 дюйма (10,0 см)

Тормоза и гидравлика

Передний тормоз: диск Brembo диаметром 300 мм из высокоуглеродистой нержавеющей стали
Задний тормоз: диск Brembo диаметром 220 мм
Передние скобы: четырехпоршневая Brembo "Gold Line"
Задние скобы: двухпоршневая Brembo
Регулировка: полностью регулируемые главные цилиндры тормоза и сцепления

Двигатель

Тип двигателя: параллельный твин
Объем: 952 куб. см
Система охлаждения: воздушно-масляная система, мощный масляный насос
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88 x 79 мм
Компрессия: 10,1:1
Мощность: около 80 л.с. на заднем колесе
Крутящий момент: 65 фунт-сила-футов (88,1 Нм)
Выхлопная система: 1 3/4
Зажигание: оптико-электрический (фотоэлектрический) импульсатор
Стартер: электрический

Трансмиссия

Коробка передач: стандартная версия - 5 скоростей; опционная - 6
Главная передача (оконечный привод): цепь 520"
Сцепление: гидравлическое с ограничителем внутреннего крутящего момента

Электрика и приборы

Электрическая система: 300 Вт
Приборы: Norton - электронный аналоговый спидометр и тахометр, два трипметра (счетчика пробега), регулятор интенсивности подсветки приборной панели (диммер)

Разное

Объем бензобака: 4,1 галлона (15,5 литра)
Сухой вес: 399 фунтов (180,7 кг)
Высота седла: 31,5 дюйма (80,0 см)
Гарантия: 2 года без ограничения пробега.

Источник: © IMC, St. Petersburg, Ltd.; © GoldMarket.ru

 

 

Norton Commando 850

 

Модель Commando, последняя из двухцилиндровых машин фирмы Norton, появилась на свет в начале 60-х годов. Машина была оснащена двигателем рабочим объемом 750 см3, позднее объем увеличился до 829 см3 у версии «850». Наиболее интересной особенностью машины была оригинальная система крепления двигатель. У фирмы не было ни времени, ни денег для того, чтобы разработать новый двигатель, который мог бы стать достойным противником Honda СВ750, и было решено продолжить работать с двухцилиндровым двигателем от модели Atlas. Этот двигатель был достаточно мощным, но страдал от ужасных вибраций. Поэтому было решено использовать систему резиновых опор для крепления двигателя в раме, а маятник задней подвески крепился непосредственно к картеру двигателя. Благодаря этой системе, названной Isolastic, остальные элементы ходовой части удалось, изолировать от назойливых вибраций двигателя.

Максимальная скорость	185 км/ч (115 миль/ч)
Двигатель	829 см3, двухцилиндровый, с параллельным расположением цилиндров, воздушного охлаждения, 4-клапанный, OHV
Максимальная мощность	45 кВт (60 л.с) при 6000 об/мин
Рама	дуплексная, из стальных труб
Шины	передняя 4,10х19, задняя 4,10х19
Привод	Цепь
Коробка передач	5-ступенчатая
Масса	195 кг

 

 

Norton Commando 961SE наконец-то идет в производство

 

Начато производство долгожданного аппарата легендарной в прошлом и в очередной раз возрожденной британской марки Norton – Norton Commando 961SE.

 

Первоначально мотоцикл будет производиться в ограниченной серии, а что будет потом – покажет уровень спроса. Сначала компания-производитель выпустит 200 мотоциклов и будет оценивать реакцию публики. В дальнейшем планируется увеличить объемы до 1 500 экземпляров в год.

Цена мотоцикла – в зависимости от комплектации – составит от 12 000 до 13 000 евро.

Двигатель аппарата – двухцилиндровый мотор объемом 961 кубик с параллельным расположением цилиндров, по 2 клапана на цилиндр. Максимальная мощность – 80 л.с. (при 6 500 об./мин.), максимальный крутящий момент – 90 Нм при 5 200 об./мин.).

С учетом того, что вес мотоцикла – всего 188 кг (чего удалось добиться благодаря большому количеству карбоновых деталей, даже колесные диски, и те – облегченные карбоновые), соотношение получается вполне конкурентоспособное.

Если все пойдет успешно, кроме Commando от Norton ожидается еще несколько интересных моделей, включая модель NRV588 с роторным двигателем Wankel, прототип которой испытывал Майкл Данлоп (Michael Dunlop) на гонке Tourist Trophy 2009, и еще несколько моделей.

Некоторые технические характеристики Norton Commando 961SE: передняя подвеска – вилка Ohlins, задняя – два амортизатора Ohlins; ход подвески – 115мм спереди и 100мм сзади; традиционно выглядящая классическая аналоговая панель инструментов; колесная база 1420мм; колесные диски 17 радиуса; передний тормоз – два полуплавающих диска Brembo диаметром 320мм; задний тормоз – один 220мм диск Brembo; диаметр цилиндра 88мм; ход поршня 79мм; степень сжатия 10,1; соответствие экологическому стандарту "Евро-3"; бак – 17 литров; высота сиденья – 813мм;

 

7 августа 2009 г.

Источник: http://www.motonews.ru/

 

 

Состоялись первые тесты нового мотоцикла Norton

 

В Великобритании на треке Донингтон парк, где проходят, в том числе, и британские этапы MotoGP, состоялись первые тесты нового мотоцикла легендарной марки Norton с роторным двигателем.

(Robert Dunlop) Майкл Данлоп (Michael Dunlop) будет выступать в гонке Tourist Trophy (TT) на острове Мэн в этом году.

По словам очевидцев, звук, с которым несется по треку этот болид под модельным обозначением Norton NRV588, просто неповторим. По предварительным данным, мощность двухцилиндрового роторного двигателя этого мотоцикла объемом 588 кубиков – 160 л.с. Правда, на первом тесте гонщику удалось проехать всего два полных круга, а на третьем у байка сломалась выхлопная система.

Майкл Данлоп – сын погибшего в 2008 году Роберта Данлопа (Robert Dunlop) и племянник знаменитого Джоя Данлопа (Joey Dunlop).

Джой Данлоп – самый знаменитый участник гонок ТТ, причем выступал он чаще всего именно на байке Norton. Расцвет марки Norton в спортивном мире пришелся на 1930-е, 1940-е и 1950-е годы. В то же время мотоциклы Norton не принимали участие в Tourist Trophy уже шестнадцать лет – со времен победы в 1992 году Стива Хислопа (Steve Hislop).

Напомним, предприниматель Стюарт Гарнер (Stuart Garner) выкупил права на торговую марку Norton буквально в прошлом году, и уже в текущем году компания планирует создать новый современный мотоцикл, сконструированный по последнему слову техники. Сейчас для этих целей строится новый завод – строительство ведется в Донингтон парке, неподалеку от знаменитой трассы, где проводятся гонки на Гран-при Великобритании.

В амбициозных планах компании-производителя – вновь сделать марку Norton известной и авторитетной во всем мире. Помимо собственно мотоциклов, планируется выпускать запчасти и аксессуары, а также экипировку под собственным брендом. Сейчас компания Гарнера Norton Racing Ltd. вовсю занимается разработкой нового гоночного байка с роторным двигателем. А новый дорожный мотоцикл, как уже отмечалось выше, планируется представить широкой публике в 2009 году.

В начале 1990-х годов бренд Norton и ряд других были выкуплены американской Norton Motorcycles, Inc. Компания планировала разрабатывать новый мотоцикл Commando для американского рынка. На предварительные разработки было потрачено около 10 миллионов долларов. Norton Commando был представлен в 2004 году, но потом этот проект затих, а сейчас потихоньку возрождается в новых руках – бренд Commando тоже приобретен Гарнером.

JPS Norton Team – известная в прошлом британская раллийная команда. JPS Norton Team переживала период расцвета в конце 1980-х – середине 1990-х, когда на пике популярности были аппараты с роторными двигателями.

Изначально компания Norton была основана в 1898 году в Британии Джеймсом Лэндсдауном Нортоном (James Landsdowne Norton). Первый мотоцикл был сделан в 1902 году, первый серийный байк – в 1904 году, в 1909 покупателям предлагались уже восемь разных моделей на выбор. Долгие годы мотоциклы этой марки доминировали на знаменитых раллийных трассах британского острова Мэн. В 1916 появился известный до сих пор логотип Norton. В 1924 году на мотоцикле Norton Алек Беннет (Alec Bennett) выиграл гонку ТТ (Tourist Trophy) на острове Мэн, впервые разогнавшись быстрее 100 км/ч. В 1940-1946 годах более ста тысяч машин Norton было произведено для военных нужд. В конце 1960-х и начале 1970-х основным коммерческим успехом пользовались мотоциклы серии Commando (разработка их началась в 1966г.) – возрожденные в середине 2000-х в США. Последний мотоцикл Norton Commando сошел с британского конвейера в 1976 году. Несмотря на большой успех своих мотоциклов, марка Norton не смогла выжить в условиях британской рецессии и наводнения рынка более дешевыми и не менее качественными японскими моделями. После заката британской мотоциклетной промышленности марка Norton пережила несколько попыток возрождений в разных странах, одни были более-менее успешными, другие не очень, но в любом случае ни одна из них пока не привела к реальному возрождению легендарной марки.
 

23 марта 2009 г.

Источник: http://www.motonews.ru/

 

650SS	1968
Atlas 750	1962-68
C 652 Combat	2000
C 652 SM International	1999
Classic`	1988
Commander	1991
Commander Police	1990
Commando 750 Fastback	1968
Commando 750 Fastback MKII	1970
Commando 750 Fastback MKII	1972
Commando 750 Hi-Rider	1971
Commando 750 Interstate	1972
Commando 750 Production Racer	1972
Commando 750 Roadster	1969
Commando 750 Roadster MKII	1972
Commando 750S	1969
Commando 850 MK1	1973
Commando 850 MKII  (electric starter)	1975
Commando 850 JPS	1974
Commando 850 Interstate MKIII	1975
Commando 850 Roadster MKIII	1975
Commando 952
Commando Interpol 1	1974
Commando 961 SS	2006
Commando Café Racer	2009
Cosworth 750	1970
Dominator 77	1957-58
Dominator 88	1960
Dominator 88 Nomad	1960-62
Dominator 88SS	1961-62
Dominator 99	1956-62
Dominator 99 Nomad	1958-60
Dominator 99 De Lux	1960-62
Dominator 99SS	1961-62
Dominator 650	1961-63
Dominator 650 De Lux	1962
Dominator 650SS	1962-68
FI	1989
F2	1992
Interceptor  750	1968
Interpol 2 Classic	1988
Mercury	1969-70
Nemesis	2000
P11	1967
P11A	1968
Ranger 750	1968
Racing Rotary RC 588	1987-88
Racing Rotary RCW 588	1989-91
Racing Rotary NRS 588	1992-93
Racing Rotary Roton Crighton	1994
Racing Rotary NRV 588	2007
T.T.	1999
Wulf 500	1973

James Lansdown Norton founded the Norton Company in 1898 in the motorcycle manufacturing rich area of Birmingham and produced and supplied parts to bicycle and motorcycle manufacturers. Norton began producing its own motorcycles in 1902 using Clement and Peugeot engines. Norton's were considered 'behind the times', still using belt drive by the dawn of the First World War but improved their technology soon after with a clutch, gearbox and chain drive. Norton had considerable success in racing including taking nine places in the top fourteen in the first Manx TT in 1920 although none of those nine places garnered a win. Norton also boasted wins at Brooklands and many other races in Europe.

Norton was bought by motorcycle giant Associated Motor Cycles (AJS, Matchless, James and Francis-Barnett) in 1953 after it was evident that the company couldn't financially survive despite the success of the featherbed frame used in racing bikes as well as the Dominator in 1952. This take-over was not welcomed news to Norton aficionados.

AMC went into receivership in 1966. Norton was the only motorcycle marque in the company that made money at this point. The new owner called the reformed company Norton-Villiers. A few years would pass only to see financial trouble again. In 1973, the British government's attempt to rescue the motorcycle industry forced a merger of BSA/Triumph and Norton-Villiers in return for funds to remain in business. The resultant company was called was Norton-Villiers-Triumph (NVT). This incarnation of Norton liquidated in 1978 but the new owner kept building rotary engined motorcycles for the next 15 years with some success but few sales until the Norton name as we know it just slowly disappeared.
 

 

 

FOTO Norton Motorcycles

1955 Norton 40M	1956 Norton Model 50	Norton Model 18	1968 Norton 650SS
1972 Norton Commando Roadster 750cc	Norton Model 18 and AJS	1972 Norton Commando Roadster 750cc	Norton 16H	Norton in 1937
1942 Norton 16H	1956 Norton Dominator 88	1971 Norton Commando 750SS	1971 Norton Commando	1956 Norton ES2
1954 Norton Model 7	1947 Norton Model 18	1969 Norton P11 Ranger	1935 Norton Outfit	Norton Model 18
Norton ES2	1969 Norton Commando 750S	1963 Norton 500SS	1970 Norton Commando Roadster	Norton Big 4
1967 Norton Atlas	Norton 16H	Norton Weslake Special	1956 Norton Dominator 88	1907 Norton Peugeot
1910 Norton 3 1/2hp	2007 Norton NRV-588 Rotary Racer	1960 Manx Norton	1967 Manx Norton	1930s Norton International
Norton Commando	Manx Norton Custom	Norton ES2	Norton 1952	Norton 16H
Norton 1907	Norton 1920	Norton 1954	Norton 30M 1962	Norton 30M Manx
Norton 30M	Norton 348cc	Norton 40M	Norton 50	Norton 650cc
Norton 650SS	Norton America	Norton Combination	Norton Combination	Norton Commando 750S
Norton Commando	Norton CS1	Norton CS1 1927	Norton ES2 AB	Norton ES2
Norton Experimental	Norton F1	Norton Featherbed	Norton Interceptor	Norton International
Norton ES2	Norton Commando Interstate	Manx Norton 1953	Manx Norton	Norton
Manx Norton 30M	Manx Norton 40M	Manx Norton DKnocker	Manx Norton	Manx Norton
Norton Model 18 1931	Norton Model 18	Norton Model 19	Norton Model 7	Norton
Norton Racing 1920	Norton Trials Combo	Norton Trials	Norton Unity Equip	Norton Unity Equip
Norton Watsonian	Norton Commando 750S	Norton Model 50 1961	Norton Manx 1961	Norton Dominator 99 1958
Norton Jubilee 1965	Norton Manx 40M 1955	Norton 1920 Racer	Norton Manx 30M 1958	Norton Planx!
Norton Dominator 99 1957	Norton Model 19S 1955	Norton Model 19 1927	Norton 19S 1956	Norton Model 20 1935
Norton Dominator Cafe Racer	Norton Navigator 1962	Norton TT Model 9	Norton 16H	1961 Norton Navigator
1955 Norton ES2	1974 Norton Commando 850cc	1967 Norton P11	1990 Norton Rotary F1	1947 Norton ES2
1950's Norton ES2	1967 Norton P11	Norton P11 Ranger Collection	Norton Cafe Racer	1937 Norton CS1
1973 Norton Commando 850cc	Norton CS1	1957 Norton Dominator 99	Norton Model 50	1968 Norton Atlas
Norton Model 20	1962 Norton 500 OHV	1934 Norton International Model 30	1968 Norton Dunstall Atlas	Norton International Model 30
Norton Model 19	Norton Commando Special	1971 Norton Commando 750	1968 Norton P11a	Norton Commando Cafe Racer
Norton "Comdom"	1969 Norton Commando 750	1956 Norton ES2 RAC Outfit	1954 Norton Big 4	1965 Norton 650SS & 1968 Norton Mercury
JPS Rotary Norton	Titch Allen on Manx Norton Outfit	1955 Bill Beever Manx Norton	1961 Norton ES2	1975 Norton Commando Mk3
Norton "Imp"	1968 Norton P11a	1938 Norton Inter	1926 Norton Model 19	1957 Norton Dominator 99
1972 Norton Commando Roadster	1929 Norton Drag Bike	1940 Norton 16H	1929 Norton 16H	Nortons on the IoM
Norton Commando Mk3	1972 Norton Commando Interstate	1971 Norton Commando Roadster	1955 Norton Inter Model 30	1970 Norton at Mallory Park
1949 Norton International Model 30	1906 Norton	1952 World Championship Norton Outfit	1929 Norton	1968 Norton Dunstall Racer
1950 Norton ES2	Norton 500T Replica	1955 Manx Norton Twin	1972 Norton Commando	Norton Model 18
1950 Norton Model 18	1948 Norton ES2	1951 Norton 500T	1931 Norton Model 18	1931 350cc Norton Inter
1956 Norton ES2	1938 Norton Inter	1922 Norton Model 18	1954 Norton ES2	1955 Norton Inter 500cc
Norton ES2	1957 Norton Dominator 88	Norton Commando Roadster	Pre-1912 Norton	Norton Model 7
Norton Electra	1956 Norton Dominator	1974 Norton Commando MkII	1964 Norton Dominator 88	Norton Dominator 99 Outfit
1938 Norton Inter 500cc	1953 Norton Inter 500cc	Norton Dominator 99	1954 Norton ES2	Samuel Dodds on his 1932 Norton
1974 Norton Commando	1935 Norton ES2	1931 Norton Model 19	1920's Norton	Norton Atlas Cafe Racer
1967 Norton N15CS	1966 Dunstall Norton Dominator	1953 Norton Model 18	1949 Norton International Model 30	1964 Norton Atlas