KAWASAKI NINJA® 650R 2008 СПОРТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
В СОЧЕТАНИИ С ПЕРВОКЛАССНОЙ УПРАВЛЯЕМОСТЬЮ
Середняк, практичный, способный,
мощный и кайфовый в езде
Со своим выигрышным, современным дизайном и эксплуатационной гибкостью, неудивительно, что байк 2008 Kawasaki Ninja® 650R на дорогах выделяется среди других мотоцмклов.
Спортбайковский уровень мощности и комфортная езда – согласитесь, редкое сочетание - Ninja 650R отлично подходит для городской езды,
дальних поездок в выходные дни и освоения гоночных треков.
Его разносторонность - это хорошо, потому как, чем больше времени байкеры проводят за рулем Ninja
650R, тем сильнее становится их желание просто кататься – по любой
причине или даже без нее. При разработке этого байка, команда Kawasaki начала с уникального в своем роде
подхода, они все свои усилия, прежде всего, сфокусировали на пилоте, а не на мотоцикле – и таким образом родился новый байк 650R, быстро набравший популярность.
Основной компонент в достижении оптимальности размеров модели Ninja 650R - это его компактный,
двухцилиндровый с жидкостным охлаждением и системой контроля DOHC, 8-клапанный, 649-кубовый, параллельный твин с
цифровым впрыском топлива. Двигатель сразу внушает доверие новым мотоциклистам.
Его отбор мощности и плавная отзывчивая работа всегда
настроены на дружественный контакт. Превосходные характеристики в среднем диапазоне делают байк 650R естественным
для любого потока транспортного движения, никакие пробки
не будут для вас проблемой, благодаря его легковесной решетчатой раме и
хорошей управляемости.
Работу двигателя байка 650R можно настроить как для роскошной езды по хайвеям, так и для дружеских гоночных турниров.
Инженеры Kawasaki с большим опытом разработки
умело и профессионально спроектировали суперспорт-мотоциклы Ninja, с эксплуатационными качествами,
соответствующими средневесовому классу мотоциклов, включая и те, что оснащены двигателями с большими объемами. Ninja 650R - мотоцикл с точно выверенными пропорциями, за рулем которого и новички и опытные байкер будут чувствовать себя как дома. Он одинаково удобен как для повседневных деловых поездок, так и для воскресних загородных вылазок.
Двигатель
- 649-кубовый, параллельный, 2-цилиндровый, двигатель DOHC
- Самый компактный двигатель в своей категории, меньший даже чем у модели Ninja
500, который способствует уменьшению размеров всего мотоцикла
- Тюнинг двигателя направлен на повышение мощности на нижних и средних оборотах.
- Треугольная конструкция коленчатого и трансмиссионного валов существенно укорачивает двигатель, полусухой картер помогает сократить высоту двигателя, небольшое расстояние между цилиндрами уменьшает ширину двигателя. Цилиндры без гильз и покрыты алюминием для сокращения веса.
- Глушитель с трехступенчатым каталитическим конвертором расположен под двигателем, что помогает централизации массы и снижает центр тяжести
- Коленчатый вал с углом поворота 180 градусов и балансировочный вал - для исключительно плавной работы двигателя
- Маслянные форсунки на концах шатуна впрыскивют масло под поршни для их охлаждения
Жидкостное охлаждение
- Прокладка охлаждающих трубок через корпуса для создания более аккуратного внешнего вида.
- Поддерживает постоянной рабочую температуру для продления срока эксплуатации двигателя и постоянную
мощность при активной езде
- Допускает узкие зазоры двигателя для большей мощности
Цифровой впрыск топлива
- Поддроссельные клапана в 38-миллиметровых корпусах Keihin обеспечивают оптимальную работу и надежность
- Расположенные за основными дроссельными клапанами, поддроссели контролируются
системой DFI® ECU для повышения отзывчивости дросселя, как в случае с карбюратором постоянной скорости
- Автоматическая система холостого хода упрощает запуск и разогрев двигателя
- Точный впрыск топлива плюс выхлопной катализатор значительно снижают уровень эмиссий
Цифровая конденсаторная система зажигания (CDI)
- Контролируемая микропроцессором система распределения зажигания не нуждается в настройке и очень чувствительна к требованиям двигателя
- Катушки зажигания, расположенные на свечах зажигания, компактные и способствуют снижению веса
Шестиступенчатая трансмиссия
- Трансмиссия кассетного типа с трансмиссионными валами и переключателями в одном компактном наборе, который легко высвобождается из корпусов для техобслуживания
Решетчатая рама
- Решетчатая рама из высокопрочной стали - компактная и легкая
- Оптимальный баланс жесткости для лучших характеристик управляемости, достигнутый при помощи компьютерных систем трехмерного моделирования и инженерного анализа
- Узкая в области коленей и ступней для удобства водителя и лучшего контроля
Задняя подвеска, моноамортизатор
- Короткая, компактная рама и дизайн двигателя позволяют использовать более длинный маятник и улучшить управление мотоциклом в целом
- Жесткозакрепленный маятник и задний моноамортизатор гармонично дополняют обтекаемый внешний вид от руля до ступицы заднего колеса
Трехлепестковый дизайн тормозных дисков
- Лепестковый дизайн ротора – как у его собратьев, суперспортов Ninja ZX-6R и ZX-10R
- С улучшенными характеристиками охлаждения и износоустойчивости
6-спицевые диски
- Шестиспицевый проект, такой же как в моделях Ninja ZX-6R и ZX-10R
требует намного меньше материала между спицами для более тонкого обода и более легкого
водителя
Внушающий доверие кокпит
-Низкое, узкое седло в сочетании с узким дизайном мотоцикла вцелом позволяет ездокам без труда ставить при остановках обе ноги на землю
- Тщательно продуманная эргономика байка выражается в естественном, удобном ездовом положении
- Текстурированный чехол сиденья способствует лучшей посадке пилота
Корпус
- Стильный, обтекаемый, с аэродинамическим ветровым стеклом, надежно защищающим водителя
- Встроенные передние поворотники улучшают внешний вид байка
| Основная информация |
| Модель: |
Kawasaki Ninja 650R |
| Год: |
2008 |
| Тип: |
Спортбайк |
| Двигатель и привод |
| Рабочий объем: |
649 см3 |
| Тип: |
In-line four |
| Тактов: |
4 |
| Компрессия: |
11.3:1 |
| Диаметр х Ход поршня: |
83.0 x 60.0 мм (3.3 x 2.4 дюймов) |
| Мощность: |
71.00 л.с. (51.8 кВт)) |
| Крутящий момент: |
48.50 Нм (4.9 kgf-m / 35.8 ft.lbs) @
7000 об./мин. |
| Топливная система: |
Injection |
| Клапанов: |
4 |
| Контроль топлива: |
DOHC |
| Запуск двигателя: |
Электростартер |
| Зажигание: |
Digital CDI |
| Охлаждение: |
Жидкостное |
| Коробка передач: |
6 скорости |
| Привод: |
Цепь |
| Размеры |
| Вес: |
178.3 кг |
| Высота: |
1270 мм |
| Длина: |
2106 мм |
| Ширина: |
759 мм |
| Дорожный просвет: |
145 мм |
| Высота по седлу: |
790 мм |
| Ходовая |
| Колесная база: |
1410 мм |
| Рама: |
Semi-double cradle, high-tensile steel |
| Угол наклона вилки: |
25.0° |
| Трейл: |
107 мм |
| Передний амортизатор: |
41mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in. |
| Задний амортизатор: |
Single offset laydown shock with
adjustable spring preload / 4.9 in. |
| Цвета: |
Lime Green, Sunbeam Red, Metallic Diablo
Black |
| Скорость и ускорение |
| Макс. скорость: |
220.5 (137.0 mph) |
| Мощность/Вес: |
0.3993 л.с./кг |
| Прочее |
| Вместимость бензобака: |
15.51 л. |
| Передняя покрышка: |
120/70-ZR17 |
| Задняя покрышка: |
160/60-ZR17 |
| Передний тормоз: |
Double disc. Dual 300mm Petal Disc with
2-Piston Caliper |
| Диаметр переднего
тормоза: |
300 мм |
| Задний тормоз: |
Single disc. Single 220mm Petal Disc
with hydraulic caliper |
| Диаметр заднего тормоза: |
220 мм |
| Выхлоп: |
Two Into One Under Engine |
Это означает, что Kawasaki Ninja 650R 2011 получит тот же
самый компактный восьмиклапанный 649cc, с оптимизированный системой впрыска
топлива и его воспламенением. В дополнение к этому обновленный агрегат будет
соответствовать новым нормам по эмиссии.
